大雨天气在高速公路行车为什么会出现转向失控

大雨天气在高速马路行车为什么会出现转向失控？答：大雨天气会造成路面积水，车辆高速行驶时，轮胎不能与时把水排开，而漂移在水膜上而打滑，出现所谓的“水滑”现象。一旦发生这种状况，转向操作就会失控，制动和转向效能大幅降低。因此，雨中在高速上行车时，应与时降低车速，尽量避开易积水的凹地，尤其在弯道和斜坡路段要减速行驶。发生“水滑”现象时，不要惊慌地转向、制动，应两手紧握转向盘，缓抬加速踏板，充分利用发动机制动，并冷静地等待减速，使轮胎与地面的摩擦作用复原。为什么说高速马路雾天行车危急性大？答：雾天在高速马路上行驶时，由于能见度降低，无论是突然停车还是突然加速都很危急，往往会引发群车追尾的重大交通事故。当遇到高速马路起雾时，应与时打开防雾灯和近光灯，降低速度。假如能见度过低时，应短暂驶离高速马路，将车停到旁边的服务区。不能驶离高速马路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危急报警闪光灯和放置停车警告装置。如何平安通过高速马路隧道？答：高速马路穿山越岭，纵横延长难免要穿越隧道，即便是照明条件好的隧道，隧道内与隧道外的光线也有差异，尤其在白天的驶入、驶出隧道都对视觉有很大的刺激，反应迟缓，易造成因对车速、行车间距的推断不精确或失误而导致事故。隧道是高速马路上行车的最危急路段之一。为了确保平安通过隧道，驶入隧道前应在距隧道入口50m左右，开启前照灯、示宽灯、尾灯，以便视察前方状况以与引起后方车辆的留意；选择亮绿灯信号的隧道口作为入口，并依据隧道口标记上规定速度调整车速；同时留意车辆的装载高度是否在标记限定的高度之内。进入隧道后，应将凝视点放到隧道前方的远处，不要看两侧的隧道壁，以避开剧烈的速度感；行驶中，限制好车速，留意保持足够的平安行车间距；严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车；不宜在隧道内鸣喇叭，以防噪声影响其他车辆行驶；双向行驶的隧道内禁止运用远光灯。驶出隧道前，应通过车速表确认行车速度，不能凭直觉推断车速；驶到出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路途；驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应而造成危急。车辆假如在隧道内出现故障时，只要还能行驶，应尽可能得将车驶出隧道，严禁在隧道内停车。当车辆无法驶出隧道时，应设法将车移到特殊停车点，开启示宽警示灯，在车后方150m处设警告标记，并通过紧急电话向高速马路管理中心报警。车上人员必需离开车辆站到平安的地方，等待救援。疲惫驾驶有哪些危害？如何预防？答：驾驶员人疲惫时推断实力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶员处于稍微疲惫时，会出现换档不与时、不精确；驾驶员处于中度疲惫时，操作动作呆滞，有时甚至会遗忘操作；驾驶员处于重度疲惫时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严峻时会失去对车辆的限制实力。驾驶人疲惫时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思索不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。假如仍牵强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，当驾驶员感到疲惫时就应与时驶离道路，停到平安地带休息，适时的减轻疲惫程度，复原醒悟。解除驾驶疲惫的方法有多种多样，如休息或小睡、用凉爽空气或冷水刺激面部、喝一杯热茶或热咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到驾驶室外活动肢体、收听轻音乐、作弯腰动作、进行深呼吸、用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是短暂缓解您的疲惫感，并不能从根本上解除疲惫。睡眠是缓解疲惫、复原醒悟最牢靠、最有效的唯一方法。防止疲惫驾驶的几点建议：（1）长途出行之前要有足够的睡眠；（2）不要服用使您困倦的任何药物；（3）不要长时间驾驶车辆，并尽量不在深夜驾驶；（4）行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度相宜，削减噪声干扰。车辆超限、超载有哪些危害？答：车辆超载是指车辆运载的货物重量或人数超过行驶证的核定在质量或人数；车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家规定的限制。车辆超限超载对平安行车或运输造成了极大的危害，严峻危与周国家和人民的生命和财产平安，诱发了大量的道路交通事故。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤事故重大道路交通事故与超限超载有干脆关系。车辆超载超限运输给人民生命财产造成了巨大的损失。其危害主要有：（1）车辆超限超载严峻破坏了马路基础设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了马路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，运用年限大大缩短；（2）车辆超限超载，载质量增大而惯性加大，制动距离加长，危急性增大。假如严峻超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故；（3）驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加的心理负担和思想压力，简单出现操作错误，影响行车平安，造成交通事故；（4）由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，干脆影响着道路的畅通；因此，驾驶车辆运载货物或乘客时，应严格遵遵守法律律、法规中的装载规定，不得超限超载。雾天应如何确保行车平安？答：雾天是最为恶劣的气象条件，发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车辆连续追尾事故屡见不鲜，损失惨重。因此，保证雾中行车平安显得尤为重要。雾刚生成时，浓度在不知不觉中渐渐增加，视线虽然能渐渐适应，但能见度却在慢慢的缩短；雾气使挡风玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使风挡玻璃内凝成水珠，影响视线，浓雾时能见度更低；低洼的路面上分布一层厚度为1m左右的浓雾时，虽不影响透视距离，但却看不清路面上的石块、沟坎，凹坑等障碍物。雾形成后会渐渐的增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑。雾中帮助驾驶人推断方向和车速的路标以与树木等参照物，变得难以看清；驾驶人的速度感迟钝，对车速的推断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急迫心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，紧跟而导致撞车。雾中行车中驾驶人应打开防雾灯与示宽灯，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间与行人之间都要保持充分的平安距离，严格依据能见度限制车速，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆留意；并亲密留意路面与地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站与行驶于山路转弯处时，应细致视察四周状况，做好避让停车的打算，以免发生碰撞和刮擦。雾较大时，可间歇运用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线；驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干；进入浓雾区前，应谨慎行驶，必需把车速限制在能与时停车的范围内。雾天能见度较低时，应先将车开到路边平安地带或停车场，等能见度好转时再接着行驶。假如肯定要在雾中行车，就要依据雾天的能见度状况，选择遇到状况时能快速停车的行驶速度（视距必需大于制动停车距离）。雾中会车尽量选择宽敞的路段和地点会车；会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目；适当鸣喇叭提示对面车辆留意，发觉可疑状况，马上停车让行。发觉对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车；前方有障碍物时会车，要留出提前量和平安间距；会车后打开防雾灯。雾天严禁超越正在行驶的车辆；发觉前方车辆靠右边行驶时，不行盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车；超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。雾天行车，能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h；浓雾能见度减至5m以内时，应与时靠边选择平安地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再接着行驶。雾天跟车行驶时，应亲密留意前车动态，保持较大的跟车距离，适当限制车速，切不行急转转向盘、猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。雾中避开开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通状况。42．冰雪道路如何平安行车？答：冰雪天气行车，有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶；在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，马上拆除，以免损坏路面和轮胎。没有安装防滑链的车辆在雪地起步时，可采纳比平常高一级档位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的方法实现平稳起步；起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物协助起步。在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别；行车时应依据道路两旁的树木、电杆等参照物推断行驶路途，用发动机的牵阻限制车速，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不行急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。超、会车应选择比较平安的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持肯定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车须要减速时，可采纳间歇缓踏制动踏板，同时运用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏究竟或运用驻车制动器过急过猛。当车辆行至弯道、坡道与河谷等危急地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不行猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。须要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动；前方遇有状况时，应提前降低车速，必要时换入低速档限制，尽量避开制动。43．冰雪天气行车中应留意些什么？答：冰雪天气行车应留意以下事项：（1）雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车平安；（2）气压制动的车辆，应预防贮气筒限制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效；（3）结冰山路上行车，必需安装防滑链；通过结冰路段后应与时拆除，以免损坏路面和轮胎；在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不行过急，中途避开换档；（4）傍山险路降雪结冰后，应依据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓与路面宽窄等状况，确定能否通过，必要时停车勘察，不行盲目冒险行驶；（5）在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可在轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物；（6）在弯路、坡道与河谷等危急地段行驶时，更应留意选择好行驶路途；路况稍有可疑应马上停车，待察看清晰确认平安后再接着行驶。44．山区道路应如何限制车速？答：山区道路行车，由于坡陡、弯急较多，视线常常被遮挡，无法预料到前方可能存在的危急。当车辆接近坡顶或者弯道的时候，肯定要降低车速，尽量靠路右侧行驶，以便在遇到危急时能与时处置。车辆进入山区道路后，要特殊留意“连续转弯”标记，并主动避让车辆与行人，适时减速和提前鸣喇叭。在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”；接近一面临崖弯道，必需提前降低车速，同时应尽量避开靠临崖一侧太近。下坡时由于惯性作用，车速会越来越快，应与时依据坡道状况减挡行驶，充分利用发动机制动限制车速，千万不能高速行驶或踏下离合器踏板滑行，更不能空挡滑行。下长坡时尽量避开长时间连续运用行车制动，以免因制动器温度上升而使制动效果急剧下降。下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。车辆上坡行驶，要提前视察路况、坡道长度，与时、精确、快速减挡，使车辆保持足够的动力。上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。车辆在山区上坡路驾驶，减挡要与时，避开拖挡行驶导致发动机动力不足。45．如何平安通过桥梁？答：通过桥梁时，应与时降低行驶速度，留意桥头限制载重量或限制轴重标记所限定的数值或提示，严格遵守通行规定，依据桥面的宽度，选择平安的通过方法，做到减速、礼让、慢行，尽量避开在窄桥上换档、制动、会车和停车。通过漫水桥时，应停车视察查明水情，确认平安后，让乘客下车步行过桥，车辆在引导下低速通过；行驶中视线应尽量避开水流，避开在中途变速、急剧转向和停车。若遇洪水或河水漫过桥面时，不得冒险通过。通过立交桥前，应留意视察立交桥的形式，并留意指路标记和指示标记所指引的行驶方向，依据须要按标记所引导的方向确定行驶路途；通过立交桥时，按规定或限速标记限定的速度行驶，确保行车平安通过木桥、吊桥、浮桥和便桥前时，应首先停车检查能否通过，确认可以通过时，用低速档匀速平稳缓慢行驶，中途不行变速、制动、停车和起步，以免引起对桥梁的冲击而发生意外。46．遇紧急状况时如何爱护乘车人？答：车辆遇险时，应在确保平安和尽量削减损失的前提下，避开损失较重或危害较大的一方，尽可能削减危害；宁可财产受损失，也要确保人的平安。车辆遇险的一霎那，应先运用制动降速，在确认平安的状况下，平稳转动转向盘，并坚决实行一切有效措施爱护乘车人不受损害或少受损害，要尽量避开车辆发生倾覆。车辆遇刮碰或制动失效时，应快速告知乘客向车厢中部或没有被刮碰的平安一侧挤靠，并抓住车内固定物，避开车身变形挤伤身体。遇到特别状况或者发生事故时，应力所能与的将损失降到最低限度，决不能因应急避险造成二次事故或更大的损失。47．转向失控时如何应急？答：转向机构突然失去限制，致使驾驶员无法驾驭行驶方向，后果极其危急。遇转向失控时，要镇静冷静判明险情程度，应尽快减速，在实行制动措施的同时，留意与时将危急警示信息传递出去，提示道路上的其他车辆以与行人留意避让。车速较高时，不行紧急制动降速，否则车辆