编制说明-《整车控制器接口规范》

《整车控制器接口规范》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《整车控制器接口规范》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中

汽学函【2022】93号，任务号为2022-40。本标准由中国汽车工程学会电动汽车产

业技术创新联盟提出天津清源电动车辆有限责任公司、中汽研汽车检验中心（广州）

有限公司、合肥工业大学、厦门金龙联合汽车工业有限公司起草。

1.2编制背景与目标

《整车控制器接口规范》是2015年实施的一项行业团体标准。本标准制定的目

的是作为企业内部对基于纯电动乘用车的整车控制器设计的依据。对促进团体企业

乃至新能源汽车行业规范化和标准化的设计整车控制器提供了标准依据，具有重要

意义。

整车控制系统技术含量高，具有较高的技术门槛，国内汽车零部件企业、整车

企业及科研机构也进入了技术及产业的布局，特别是在现在大背景下，整车控制器

软硬件和集成设计都自主化、国产化是主流趋势，也是整个行业正在集中精力解决

的大事。

国内电动汽车企业在整车控制器研发及重视程度逐渐提高。十几年前，部门汽

车主机厂商对电动汽车开发的理念和思路仍停留在以传统汽车开发为理解基础，在

电动汽车补贴的刺激下，推动了大部分零部件企业采用快速拼接的逆向开发模式，

然后产生整车控制器技术的更新跟不上市场快速发展的需求。因此，一部分企业更

重视核心技术的积累和掌握，从软硬件设计甚至到如下车规级芯片设计，强调自主

开发能力，突破卡脖子技术的壁垒。

从国外格局来看，整车控制器主要生产企业集中在美国通用、福特；日本的丰

田、日产；欧洲的博世、大陆、德尔福等企业，各大汽车电子零部件企业季设计公

司都在积极开展整车控制器研发和生产制造，部分汽车设计公司更为整车厂提供整

车控制全流程开发技术解决方案，如AVL、FEV、RICARDO等。

从趋势来看，随着电动汽车市场逐渐繁荣与成熟，整车控制器市场格局也将出

现分化。部分拥有核心技术的车企将自己研发生产整车控制器，而不具备研发实力

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的企业将不得不通过外购的形式解决。由此，车企将会因为核心零部件的差异存在

明显的梯队竞争格局。

目前国内和国际相关的汽车标准多是基于动力总成接口规范，硬件电气需求接

口规范等，对于纯电动乘用车整车控制器接口规范还没有可参考的标准规范。

1.3主要工作过程

本标准于2015年完成初版的编制过程；修订版工作于2021年12月正式启动，

标准起草组由电动汽车整车企业、检测机构等单位组成。标准起草组经过多次专题

研讨会议，进行了关键测试项的验证试验，完成了标准修订草案撰写，并在电动汽

车CAN总线测试工作组层面进行了多次意见征集和讨论，主要技术会议及研究活动

情况如下：

（1）2021年12月初，起草组讨论T/CSAE62-2017标准和其他国标以及企标

对比工作，并将计划由专家评审组开会讨论是否有修订必要；

（2）2021年12月24日，经讨论专家评审组讨论有必要对T/CSAE62-2017

标准进行修订工作，并对标准里面具体项目进行建设性的意见指导；

（3）2021年12月～2022年3月，针对专家评审组提出的修订意见进行修

订工作；

（4）2022年4月开始进行内部立项工作，并提交立项申请书，正式开始对T/CSAE

62-2017标准进行修订工作。

（5）2022年5月对修订稿进行内部评审工作，邀请行业专家进行评审给出修

订意见后再次修订；

（7）2022年7月对最终修订稿发布送审；

（8）2023年3月正式发布。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

在充分调研和总结整车控制器零部件企业的设计开发经验，对比国内、国外先

进标准，参考了包括：QC/T413-2002《汽车电气设备基本技术条件》、GB/T

19056-2003《汽车行驶记录仪》、GB/T19596-2017《电动汽车术语》、ISO15765.1-4

《道路车辆-控制局域网络诊断CAN》系列标准、KWP2000《汽车诊断协议》、

GMW8762-2006《PlatformtoPowertrainElectricalInterface(PPEI)

SpecificationDisplaysandGaugesSubsystem》、GMW14082-2010《ELECTRICAL

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HARDWAREREQUIREMENTSANDGUIDELINES》等相关标准。根据整车控制器零部件产

品的特点，适当程度引用了以上标准的内容，但主要还是依据行业内整车控制器产

品普遍水平和性能指标制定的测试评价标准阈值。

2.1.1通用性原则

本标准提出的整车控制器接口规范适用于所有纯电动乘用车。

2.1.2指导性原则

本标准提出的规范能为新能源乘用车整车控制器硬件接口设计提供指导作用，

可作为企业内部整车控制器设计的依据。

2.1.3协调性原则

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅作

为一种更全面、更新颖的方法对目前使用的方法进行补充。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的整车控制器硬件接口规范充分考虑了新能源乘用车行业里整车控

制器的硬件功能于性能，具有普遍适用性。

2.2标准主要技术内容

本标准共分为5章，规定新能源整车控制器的硬件接口设计规范。内容包括范

围、规范性引用文件、术语、定义和缩略词、硬件接口划分、硬件接口规范，包括

电源接口、激活接口、接地接口、功率驱动接口、数字量接口、模拟量接口、通讯

接口等内容。

2.3关键技术问题说明

本规范提出了所有得新能源乘用车整车控制器接口：

电源接口：输入电源、输出电源；

激活接口：钥匙接口、充电接口、CAN激活、远程信号激活、计时激活、其他

激活接口；

接地：功率地、信号回路

功率驱动接口：低边继电器驱动、高边继电器驱动、LED驱动

数字信号接口：数字量输入、PWM输出

模拟量接口

通讯接口：CAN通讯接口、LIN通讯接口、Ethernet接口、其他通讯接口

2.4标准主要内容的论据

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电源接口：输入电源是需要整车控制器从整车低压蓄电池取电；输出电源是整

车控制器可提供直流电源输出能力，用于车辆传感器供电；

激活接口：整车控制器可具备钥匙信号、充电信号、CAN信号、远程激活信号

和计时激活等激活接口

接地：功率地是整车控制器需要设计功率地接口，并配置EMC去耦电容；信号

回路接地单独设计，所有功率驱动输出接口短路时，信号地应不受损伤；

功率驱动接口：低边继电器驱动是一个控制系统的离散、低有效、状态稳定、

低端驱动的输出信号；高边继电器驱动的主要应用是继电器控制，输出将外部电路

上拉；LED驱动用于故障提示等作用；

数字信号接口：数字量输入是整车控制器应具备得数字I/O接口，响应车辆的

开关信号。开关信号可分为高电平有效和低电平有效两种；PWM信号输出可与电控

空调系统实现数据传输，调节空调工作功率；

模拟量接口：整车控制器应具备模拟信号输入接口，包含但不限于加速踏板传

感器、制动踏板传感器。

通讯接口：整车控制器应具备CAN网络接口来实现CAN通信协议处理功能、网

关功能、数据标定、程序升级功能等；LIN支持车辆某些控制功能，像车窗控制、

自动后背门、电动后视镜调节、座椅加热通风等，实时性要求不高，可以减少线束

的使用数量，有利于后期维修，减轻车辆重量；未来的汽车总线将由以太网将取代

CAN总线成为主干网，而子网将是由若干域控制器组成。各个域内部的系统互联仍

可使用CAN和FlexRay通信总线。不同域控制器之间则通过更高性能的以太网作为

主干网络进行连接，并通过以太网网关实现数据交换，进而共同构成基于域控制器

的E/E架构；整车控制器可具备MOST/FlexRay等通讯接口，支持车内多媒体控制、

高级司机驾驶辅助系统等功能。

2.5标准工作基础

标准牵头单位天津清源电动车辆有限责任公司被天津市政府授权为天津市电动

车辆研究中心，建立了整车及关键零部件测试评价中心，具备电动汽车整车、电驱

动系统、动力电池组、控制系统等关键零部件的开发、试验检测能力，是国内重要

的电动汽车开发和试验基地。公司参与制定了多项新能源汽车国家、行业标准及团

体标准，其中包括GB/T28382-2012《纯电动乘用车技术条件》、GB/T29307-2012《电

动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》、GB/T18488.1-2015《电动汽车用驱动电

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机系统第1部分：技术条件》、GB/T18488.2-2015《电动汽车用驱动电机系统第

2部分：试验方法》、CSAE41-2015《电动汽车整车控制器测试评价规范》、CSAE43-2015

《电动汽车CAN总线测试规范》、TCSAE62－2017《整车控制器接口规范》、

CSAE42-2015《电动汽车CAN总线故障诊断服务规范》等。公司掌握新能源汽车研发

制造的核心技术，《电动汽车通用整车控制器平台》曾获得中国汽车工业科学技术

奖三等奖和天津市科技进步奖三等奖。自主开发的新能源汽车整车控制器、电机控

制器、电池管理系统产品的平台化，目前处于国内领先水平。

标准合作单位厦门金龙联合汽车工业有限公司具备的标准工作基础有，参加国家行业

标准《GB28370-2012T长途客车内空气质量检测方法》、《GB36881-2018T多用途面

包车安全技术条件》、《GB24407-2012专用校车安全技术条件》、《GB13094-2017

客车结构安全要求》、《GB38032-2020电动客车安全要求》、《JTT1094-2016

营运客车安全技术条件》的制定，同时企业整车控制器自主开发，底层硬件设计，

底层驱动程序，应用层软件应有自主知识产权，量产批量应用。

三、主要设计规范情况分析

1）设计范围全面，可满足所有所有新能源乘用车对于整车控制器硬件的需求；

2）设计接口的完善，对于原规范中常用的电源接口、激活接口、接地、功率驱

动接口、数字信号接口、模拟量接口、通讯接口的参数指标、支援功能进行了更新

及更具体的描述。

3）设计接口的创新，通讯接口功能发展较快，根据最新的整车功能和性能需求，

添加了LIN通讯接口、Ethernet接口，并对于其最新的功能定义与设计优势进行了

阐述；

综上所述，本规范的提出对于当前新能源乘用车的硬件接口设计具有很好的指

导作用，可作为企业内部整车控制器设计的依据。

四、标准中涉及专利的情况

无

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

本规范的发布，使得新能源整车控制器硬件接口设计更紧跟新能源乘用车快速

的发展。该规范的出现，更全面、新颖的指导了新能源乘用车整车控制器的硬件设

计，满足了车企在功能、性能上对于新能源整车控制器硬件接口的要求。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键

5

指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

尚无。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协

调性

本规范符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、

行业标准相协调。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

严格按照本标准提出的试验方法对材料的卤素含量进行检测，对试验人员进行

理论学习和操作培训，保证检测方法操作的准确性。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2022年6月29日

（注：具体内容可以结合项目本身撰写，如不涉及的可填写无）

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DB13/T2983—2019

DD

附录D

（资料性附录）

春尺蠖和美国白蛾防治历

表D.1春尺蠖防治历

虫态时间防治措施

蛹结冻前，一般7月～12月人工挖蛹，集中处理。

2月下旬前完成树干缠塑料胶带、粘虫胶等阻隔法及灯光诱杀设备布设。

成虫

3月上旬～3月下旬及时处理阻隔带下的成虫、卵、幼虫。

4月上旬～4月中旬无公害药剂地面喷雾或飞机防治。

幼虫

4月中旬～5月下旬适时处置突发灾害。

表D.2美国白蛾防治历

代数虫态时间防控措施

越冬代成虫4月下旬～5月下旬性诱剂

卵4月下旬～5月中旬摘卵块

低龄幼虫5月上旬～5月中、下旬人工剪除网幕、药剂防治

第一代老熟幼虫6月上、中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹6月下旬人工挖蛹、解草把并集中销毁

成虫6月上旬～7月下旬性诱剂

卵7月上、中旬摘卵块

低龄幼虫7月中、下旬人工剪除网幕、药剂防治

第二代老熟幼虫8月上、中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹8月中旬～8月下旬人工挖蛹、解草把并集中销毁

成虫8月下旬～9月下旬性诱剂

卵9月上旬摘卵块

低龄幼虫9月上、中旬人工剪除网幕、药剂防治

第三代

老熟幼虫9月下旬～10月中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹10月下旬～翌年4月人工挖蛹、解草把并集中销毁

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DB13/T2977—2019

BB

附录B

（规范性附录）

醉蝶花的病虫害防治

病虫害名称发病部位及症状防治方法

主要危害叶、花梗、茎。叶片染病初期为1.选用抗病品种。

圆形斑点，边缘呈褐色环，略凸起渐向外2.种植密度合理，使植物有良好的通风条件。

扩展，有时病斑相互融合成片，使叶干枯，3.加强田间卫生管理，控制土壤及空气湿度，清除种植区内

叶斑病

而在茎部发病则形成长条斑，在花梗发病的病叶等侵染源。

则导致花朵黄化萎凋。有时病斑出现黑色4.发病初期50%多菌灵可湿性粉剂800倍液或70%甲基硫菌

霉层。灵500～800倍液全株喷施。

1.选用抗病品种。

2.种植密度合理，使植物有良好的通风条件。

叶片感病初期，叶片变黄，感病严重时，3.加强田间卫生管理，控制土壤及空气湿度，清除种植区内

锈病

叶片甚至茎杆会变得锈迹斑斑的病叶等侵染源。

4.发病期间，可用50%萎锈灵可湿性粉剂3000倍液喷雾

防治。

1.选用优质种子。育苗前种子消毒。在播种前可用

0.1%-0.2%的40%拌种双拌种。

2.用40%的五氯硝基苯粉剂与50%的福美双粉剂，按1:1

立枯病种芽腐烂、根部腐烂或茎叶腐烂，苗枯死。混合后，再用4kg-4.5kg细土拌匀，每平方米8g，其中1

∕3用于苗床，2∕3用于种子上，持效期长达一个月。

３.发病初期，可喷36%甲基硫菌灵悬浮剂500倍液、20%甲

基立枯磷乳油1200倍液防治。

1.在蛴螬卵期或幼虫期,施入蛴螬专用型白僵菌杀虫剂