【家用小汽车品牌营销策略探究10000字（论文）】

IV前言本课题研究的目的与意义研究目的探索、组织和研究我国自主品牌的汽车营销策略。基于华晨汽车集团汽车品牌营销策略的研究，通过与存在的问题，对营销策略的分析，提出相应的对策和改进建议，我们自己的品牌，其他车企，很多营销策略值得学习和研究，并提出了这样一种品牌相应的营销策略。研究意义虽然近几年，中国自主品牌轿车取得了不小的成绩，但大都集中于中低端市场。在中高端市场已经被东风标致雪铁龙凯旋、东风日产尼桑、北京现代索纳塔、长安福特蒙迪欧、广州本田雅阁、别克君威等占据大部分份额，以上两个领域的市场则鲜有自主品牌的参与。高端市场，奥迪夺取了绝大多数的份额。中端市场有毕加索、菱帅、凯越、伊兰特等品牌，在这个层面的自主品牌车型，目前只有红旗、中华和东方之子在角逐；本来自主品牌的主战场应该是经济型轿车，但除奇瑞的旗云、风云外，几乎被合资品牌占领；只有吉利、夏利也仅凭借其超低的价格在二三线；在微型车领域，QQ凭借低廉的价格和造型占据一定优势。低端市场是唯一可以站在自主品牌领域，也是其生存的核心。为了打破这种格局，中国的自主品牌要进入高端市场作为自主创新的目标，完善的营销策略。在华晨的汽车营销策略研究，华晨的车在汽车中国中高端市场的成功为例，为中国自主品牌汽车高端市场提供参考，也为中国自主品牌汽车发展的重要意义。本课题的研究方法本文主要采用了文献资料法、案例分析法以及定性分析与定量分析相结合法。本课题的结构安排本论文共有五部分，第一部分主要概括本课题前言，包括本课题研究的意义、方法以及论文的结构安排；第二部分主要回顾汽车品牌营销策略的国内外研究理论；第三部分为国内自主品牌家用小汽车营销现状研究；第四部分为国内自主品牌家用小汽车营销策略的改进分析；第五部分为华晨汽车自主品牌营销策略分析。一、本课题研究的理论回顾（一）国外汽车品牌营销策略研究现状从第二十世纪初开始，美国开始对营销理论进行研究和分析。到目前为止，不同的学者对市场营销有不同的定义。许多学者开始对哲学、社会学的概念进行界定，这一概念是高标准生活的传递。菲利普·科特勒提出的“营销往往是一个过程，这种社会管理，通过个人和集体的创造性自由和他人交换他们的产品和这种概念的内在价值是出发点。”[1]许多研究者都开始研究企业的营销战略，从二十世纪中期的RobertLauter通过研究和分析在1990年提出了这样一个概念——4C理论，这一理论是从消费者的需求和期望的客户及时沟通和了解消费者愿意支付的成本，而且给消费者提供购买的便利，更好地与消费者沟通。DonSchulz提出了著名的4R营销理论即相对性、反应、关系和回报。在许多国家，政府对汽车产业的营销战略的理论和研究也很重要。伯利兹、克鲁格曼等学者提出了众所周知的跳蛙理论，该理论认为，有很多家具中国一些发展优势，只要这些发展中国家通过不断改善自己，可以在发达国家可能在这些领域。2004年，NobukoHar提出了在他的作品中，日本汽车公司做的一个重要原因是这辆车的质量是非常好的。二是国产化的日本车很高。以丰田汽车企业为代表的严格控制成本控制是第三大原因，提高自主品牌汽车企业在日本和欧洲等传统汽车动力汽车价格在竞争中有许多优势。[2]（二）国内汽车品牌营销策略研究现状田建军、江时强200年的研究指出，在拉丁美洲国家的优势逐渐消失的时期，拉丁美洲的国家，汽车工业的发展是通过资源和市场价格的使用，所以很容易在以后遇到很大的困难，通常称之为“拉美化现象”。宋丹妮和宗刚在2005年的一项研究证实，在日本汽车工业作为国家发展的重要事件，并从20世纪60年代限制外国汽车进口，而在日本汽车产业投资的措施，禁止外国资本，从而促进了日本汽车工业的发展。毕忠华在2005年的一项研究指出，在二战后立即快速振兴日本，超越了传统的汽车动力汽车价格已经成为一个世界上最先进的汽车的状态，这主要是由于两个重要因素：一是日本的工业非常发达，汽车工业的发展中占据着举足轻重的第二位置，日本政府通过汽车产业政策的大力支持。王娟在2007年指出了汽车产业本身的规律及其自有的市场销售原理，任何的汽车企业想持续地发展并做强做大，国际化的战略路线是其必选的战略。陈伟、董瑾在2007年的研究中指出了20世纪末有很多国家，例如阿根廷和巴西走一条“外资主导型”汽车发展之路。二、国内自主品牌家用小汽车营销现状（一）服务营销体系有待提高自主创新不仅指技术创新，而且包括管理和营销创新。随着消费者的逐渐成熟，营销模式、售后服务等因素在市场上的作用将越来越起决定性作用。目前，服务营销体系与国际水平之间仍然存在很大的差距。对于自主品牌车，营销模式，服务水平如果没有相应的增加，价格优势很难发挥。目前，一些国内品牌已经开始改善这种情况，例如，奇瑞提出了下一个重点是提高质量，专注于稳定海外工厂的海外经销商的服务水平和客户满意度。华晨“给用户最好的承诺”为重点，和国内的“SQS”质量改进的建立，三位一体的保障体系。加强市场运行机制，创新营销模式，提高服务水平也是一个自主品牌，迫切需要解决的技术创新问题。[3]（二）诉求方式与诉求定位不相适应在一个成功的汽车广告的第一步是解决问题，第一步是确定汽车广告的目标。在一些自主品牌的汽车广告，除了外观和一些空灵的意境，我们得不到其他更多信息的出现和意境。如汽车在不久的将来在一个广告中除了显示一个完整的依靠计算机技术来产生华丽的外观和虚拟公路以外的屏幕，并没有太多的内容。在“共同驰骋”的广告语言，人们认为，汽车在确定具体的目标，具体的公共广告只有那些谁专注于外观的汽车集团。这家企业，亏损不仅是一个巨大的广告成本，而且也无法在消费者心中形成强大的品牌影响力。吉利的定位是“打造人们买得起的车”，但在广告诉求上似乎总是在其性能上，远离其最初的轨道来表达价格优势。有一些汽车广告想要求高贵的奢侈品，而且还想实现知名度，如中华，想追求卓越的性能，而且还标榜经济模式，如奇瑞。这不仅使产品定位混乱，而且还使模糊消费者的概念，造成很难作出购买选择。[4]（三）品牌价值不高，品牌竞争力较弱我们自己的品牌价值不是很高的主要原因有以下2点：首先是我们自己的品牌车的质量是非常低的，对消费者的认可严重影响水平的质量水平。第二个是我们自己的品牌汽车在没有优势的意义，主要是通过降低这种方式竞争的价格。有时在一定程度上汽车是身份和地位的象征，它可以在中国的外国汽车的价格更高的一个很好的解释是很好卖。[5]中国的自主品牌汽车企业主要是通过对外国汽车的引进吸收再结合这样一种技术创新自身的特点，但对于技术的研究与国外汽车关键零部件还不是很透彻，这形成了一个竞争较少的局限性。中国的自主品牌汽车企业开始在开发和生产近年来进入高端车型，这只是第一步，并没有在市场上形成自己独特的竞争力，如红旗HQ3是由一汽与丰田联合开发而成，奔腾与马自达6共用车身材料、底盘、发动机和生产线。（四）缺乏自主开发的核心技术能力随着技术和研发能力，以确保企业充满活力和活力，不断适应品牌的不断变化的需求，从而加强品牌的生命力。经过几十年的发展，我国的汽车企业，还没有形成足够的研发能力，没有积累核心技术和自主知识产权的更是少之又少，长期以来，中国的汽车业正在经历的外国资本和技术的引进发展，高关税保护，通过与跨国汽车公司的合资企业，把整件事，散装（CKD）的生产模式，汽车产业的发展模式。[6]这种模式虽然有可能创造一个大的汽车生产，但它不能形成自己的能力发展，没有自己的品牌，整个行业是由跨国汽车公司控制和分割。国外品牌正在试图控制核心技术的传播，阻碍了先进的技术，引进的技术，许多已经标准化的技术，不能得到外国技术的核心。自主品牌专注于竞争，主要是在低端汽车领域，其竞争优势主要是廉价的廉价车型，低附加值的产品。与流行的中国跨国企业相比，自主品牌给消费者的印象主要是在较低的价格，“廉价”的自主品牌已经做足了文章，但在“物美”是否真的能让人满意吗？这在消费者心中仍然是一个未知数。三、国内自主品牌家用小汽车营销策略的改进（一）价格策略我们自己的品牌车很多技术及其基础不是很好，没有形成自己的品牌效应，充分发挥自身优势，不能简单地与国外知名品牌的汽车比质量、降低成本的巨大努力，以提高自己的品牌车的价格，保持独立的品牌形象的推广，为了实现自己的市场地位。据统计，2014年中国汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。在这一年里，自主品牌销售757万辆，同比增长4.1%，占有率为38.4%，比去年下降了2.1个百分点。而日系品牌的占有率依旧下跌，五家日系车企——丰田、本田、日产、马自达、铃木等都没有完成既定的销售目标。[7]我们的自主品牌车与进口车与合资车相比，价格因素往往占据非常重要的一个方面，中国的自主品牌汽车比外国汽车价格约低30%，同一类型，如夏利车在10万元的价格，吉利卖4到6万元左右，最后受到了市场的欢迎。[8]丰田刚刚开始能够进入全球市场，在很大程度上依赖于价格做了很多文章，实施低成本战略。低价策略不仅能够适用，并在低端车可以很好地应用到高端汽车。例如，丰田汽车公司的雷克萨斯在进入市场之前就被定位为高档车，用于营销是一种低价格策略，雷克萨斯的价格策略让车将在豪华车消费者的普遍认可，因为它的高质量也是消费者对豪华车的成本高。[9]（二）品牌营销策略我国汽车自主品牌的发展水平还不高，但在汽车生产和销售已超过1000万台，但也表明，中国已成为世界第二大汽车生产的国家，发展自主品牌汽车是获得逐步认可。[10]我们自己的大品牌汽车企业开始将更多的精力放在引进国外汽车动力技术参考的重点，在政策和资金方面获得了政府的支持，通过自身的技术水平和研发能力和政府的大力支持，中国自主品牌汽车在不断发展的中国汽车市场，然后走向世界。在经济不景气时期，过去的几年里，发现了一个有趣的现象，国际汽车市场持续下滑，形势十分恶劣的情况下，国内汽车市场并未受到多大的影响，对汽车市场的表现是非常繁荣的，它将引起外国汽车动力将把更多的精力投入到这个市场中国。因此，中国方面的合资汽车公司将有更多的自主选择什么样的外国汽车，他们带来的。因为国外的汽车产能过剩将导致产能过剩和技术，将他们的利益出售部分技术生产的外国汽车企业，为中国自主品牌汽车的发展的一个很好的机会，所以也可以通过技术引进，在中国的汽车技术开发人员，这将使对中国自主品牌汽车的未来将更具竞争力。[11]（三）促销策略目前由于汽车市场的竞争越来越激烈，我国自主品牌汽车的促销策略有很多种方式，在促销的同时也需要注意到以下3个方面:首先是引导人们注意我们自己的品牌汽车。中国自主品牌汽车由于宣传力度不是很强，导致车上的人不是很了解自主品牌。我们往往只是可以告诉许多外国品牌的汽车，作为自主品牌的汽车企业，必须加强宣传。通过政府的大力支持和宣传，引导我们的人民购买自主品牌汽车。[12]其次是通过政府的政策支持和相关部门的协调，加强我国政府采购自主品牌汽车的概念。我国政府公务车在汽车市场中占有很大的比重，如果政府可以自主购买自主品牌汽车，将刺激自主品牌汽车消费，提升自主品牌汽车的形象。通过政府的大力引导和近年来的支持，我相信在未来的几年中，中国的自主品牌汽车将能够占据了大部分汽车的政府采购比例。[13]最后是提升中国自主品牌汽车的形象。中国自主品牌汽车在相当长的一段时间内给人们的印象是质量低。近年来，随着我国政府的支持和自主品牌汽车企业通过自身技术的不断更新和学习国外汽车行业的经验，不断地把更多的精力放在技术研究和不断更新的开发及营销策略，所以在汽车的品牌提升自身的品牌效应。通过不断加强市场营销和售后服务人员的系统培训，提高内部人员的综合技能，进而得到消费者的认可。例如，奇瑞汽车公司和吉利汽车公司通过改进以前的品牌标志，提高自己的良好形象的企业和档次的汽车。消费者对汽车品牌的追求有时在一种情况下比汽车本身的价格更大。促销策略不能太单一，如果促销策略不正确，这在很大程度上对自身品牌的推广意识有很大的影响。[14]由于自主品牌汽车的车企在中国现在大多数仍采用传统的价格战和广告的营销方式，对中国的自主品牌汽车相效应缺乏，汽车品牌定位和图像不清晰，所以很容易导致自主品牌汽车的知名度和美誉度不高。（四）渠道策略1.品牌专卖制自主品牌汽车销售过程中的品牌专卖店发挥了非常大的作用。在这种模式下，品牌垄断，最常见的是，我们看到4S店。我们的消费者购买汽车通常去比较各种品牌的4S店，买哪个牌子的车最终决定。品牌垄断具有很多优点，但同时也有自己的缺点，如一些县和偏远的地方没有4S店。中国的自主品牌汽车需要这种专卖制度的方式和时间在4S店。[15]2.总代理制度在汽车销售渠道中，该系统的总代理是一个更好的方式使用表。这种销售方法可以说，经销商和制造业是一个社会的命运，这两个是平等的地位。在总代理和分区域代理下，汽车最终由区域代理商向消费者出售。中国自主品牌汽车应充分分析的优势和系统的总代理的缺点，发展自己的选择。3.特许经销渠道汽车特许经营经销商往往是指汽车制造商和经销商，以确定什么时间，在什么领域出售他们的汽车在谈判的方式。这种汽车的特许经营方式一般是制造商将汽车卖给经销商，经销商是负责以这种方式向消费者销售的，使得消费者，经销商在价格方面有很大的自主性。汽车制造商通常只制定指导价格。中国的自主品牌汽车企业和经销商合作，在同一个特许经营这种方式共同发展，不仅关注自己的利益，也要考虑到经销商的利益，只有这样，两者也可以是长期的双赢，提高品牌效应。4.汽车交易市场渠道通常汽车市场分为3个渠道：一是只向消费者提供服务，建立一个汽车交易平台，并通过硬件和软件的提供服务的消费者，交易通道是相对公平的，在中间的一个独立的中介作用的组织者。第二个是独立运作，为消费者提供服务，这个时候的组织者也扮演两个角色的一个经理也是一个是经营者的身份，这个时候是不是第一种人在中间。第三是组织者自己管理的一个平台的建立的一部分，不采取主动行动。中国自主品牌汽车应充分研究和从这三个方面的学习，要找到一种方法来推销自己。[16]5.直销渠道随着电子商务的发展和互联网技术的广泛应用，汽车销售也可以基于互联网技术，通过网络平台销售他们的汽车，但汽车和其他的产品有其自身的特点，在很多方面，直接销售汽车的网络平台，不能像其他商品一样对消费者的直接邮件的手，通常要求经销商把车送到消费者手中，和客户服务的服务需要通过经销商。我们自己的品牌汽车企业可以使用互联网平台，根据客户的需求，开发客户可以选择自己的车，这可以是一个很好的方式来增加销售，而且还可以增加自己的品牌推广的特点。由于互联网这块巨大的市场前景，中国的自主品牌汽车企业充分利用这个平台。四、华晨汽车自主品牌营销策略分析（一）目标市场定位以华晨集团作为国内自主品牌汽车企业的代表应该从大汽车的发展经验，运用市场细分的原则，你的精确打击目标市场的选择，所以我们需要找到一个切入点，迎合人们的需求。个人认为，华晨集团应立足于国内中低端市场为切入点，充分利用价格优势的自有品牌产品的优势和特点，随着国家能源的偏好的所有元素，将重点发展国内市场经济更好的两或三线城市，因为的时间短，华晨是很难在一线城市与国外大品牌的豪华车竞争，这也是市场经济条件下，在当前国内自主品牌汽车发展的战略选择线。简单说来，是一个小城市包围的大城市战略，在前两个或三个线的小城市，树立良好的形象和品牌，然后慢慢地向高端产品线的大城市前进，终于赢得了国内市场的绝对领先地位。这样的战略，关键是要选择是否在市场上获得良好的业绩，如果不能抓住机会，一系列战略目标是难以实现。而在国内市场的竞争日益激烈，这些市场往往不是发达国家和高端汽车公司已高度重视。目前国内华晨系列品牌汽车如金杯、中华等车型，在中东国家占有重要的市场份额，小型卡车和轿车尤其是负担得起的，在中间有一个巨大的市场潜力，如果华晨可以抓住这个机遇，不断提高企业的利润水平，然后依靠在品牌的品质和合理的价格，替代发达国家的品牌汽车，或在大的可能性。在预期和发展的过程中，华晨的车需要稳定，尤其是在国际市场的竞争，不急于求成，确保竞争。高度要求，华晨必须有限资源的无限发展的市场，目标市场，克服困难，以最大限度地提高企业的经济效益。[17]（二）产品策略第一，经济全球化的趋势迫使国家必须进行国际市场的战略，也需要企业有所作为的国家目标市场现状分析及发展策略，因为自然环境的巨大差异，政治文化、习俗和法律等方面，确定了开拓国际市场的难度远高于中国国内汽车企业也必须作出更大的努力，很快适应当地的条件，并打开自己的汽车销售渠道。第二，环保产品迅速进入当代国际时尚潮流，世界各国都加紧推出节能汽车的环保研究，乃至企业更先进的意识，不同的能量，来代替中国的突破传统能源，给予大量优惠政策对新能源汽车，华晨集团应该抓住这个趋势和机会开展新能源汽车的开发和生产，争取在技术研发不断推陈出新。第三，我们要明白一个道理，那就是与中国为世界第二大经济体，中国的市场潜力越来越重要，已成为一个主要的目标市场国家的竞争，抓住汽车，所以中国自主品牌汽车企业必须重视这个市场在中国，为了发展对外市场肯定是不远了，否则，你本末倒置。华晨集团继续在全国扩大自己的品牌效应，是他们自己对中国市场的深入挖掘的主要内容，从产权的独立研究和发展提升自己的品牌质量。即使在今天，许多人都担心汽车的环境状况，因为这些因素会影响消费者的生命和财产安全。和质量可靠的性能，不仅关系到消费者的生活，也关系到经济利益，如果新的车总是有问题，影响了消费者，也可能增加支出的维修部件，所以质量因素是生产和经营汽车企业必须关注的内容，如果不是质量是通过营销手段来树立品牌形象，没有质量的长期不可能实现企业的发展。[18]（三）促销策略1.品牌促销品牌作为一种无形资产，往往能够使企业在相同的条件下，更容易接受的消费群体，为企业带来利润。可以说，同类型和配置的两种车辆，唯一的区别是，一个合资品牌，另一个是国内品牌，成本是相同的。但由于不同品牌，两车在市场价格上是不同的，与合资品牌的车辆，无形中的价格将被提升，这是品牌的影响。2.广告宣传在这个过程中，重点是对自主品牌的推广。广告的内容和风格来分析具体问题，从来都不是一成不变的，有自己的特色和文化的各个国家和地区，而消费者的喜好也将在很大程度上决定着产品是否可以被他们接受。具体来说，如果目标客户是高端消费群体，这些人一般不缺钱，他们在追求豪华奢侈，高端大气，所以产品广告应该努力满足他们的消费心理，邀请国际或国内知名的人做形象代言人。目前，在德国的三大品牌，他们做得很好，在这方面，该公司在品牌推广和他们的市场定位是紧密联系在一起的。三个品牌的品牌形象也植根于广大消费群体，奔驰走沉稳大气的路线，与成功男人的形象更加一致；宝马是运动风，很受年轻人的欢迎；奥迪是规规矩矩的，但价格相对较高，科学技术已经成为全要素一个亮点。大众的甲壳虫以其唯美的风格有着独特的风格，捕捉了成千上万的女孩的心。日本车是经济的主要特点，实用性，这一点也可以在其广告中可见。作为自主品牌的广告，虽然有时是闪光的眼睛，但在这方面的宣传工作，绝大多数品牌还不到位，更重要的是，一些品牌的宣传也将自己的弱点暴露在广大消费者面前。例如，鼓吹自己的品牌广告中的低油耗，但在许多情况下，事实上，商家的宣传并不完全一致，在下意识的情况下有消费者，在信息处理的轰炸，形成了一些初步的品牌识别，他们没有认识到品牌的宣传，这也就决定了广告是一种失败。纵观全国自己的品牌，在广告和宣传上也应注重归属感和民族认同感，为了寻求消费群体的共鸣，也要积极探索广告风格的多样化。[19]（四）渠道策略1.汽车园区的营销渠道这种模式可以说是在功能和规模的超级跑车市场，它不仅是销售和服务的客户服务和汽车生产相关的一系列服务，也是汽车文化推广到公园建设的一个重要组成部分，甚至成为汽车文化主题公园。该停车场为消费者提供最大的便利服务功能，如银行贷款、税收、运输和服务实现全方位的专业服务的整合，还通过国家发展战略机遇，相关产业如旅游业的发展潜力发展，汽车园区教育，文化产业。该模型的优点是公园的服务功能，在非常显著的规模经济效益，既方便了消费者，也减少了汽车制造商和经销商的成本，最大的缺点就是停车场的建设成本太高，消耗资源，高投入的风险，对厂家和商家的监督管理到位。2.汽车交易市场的营销渠道该模型是一个类似于商场，组织4S、3S汽车店作为一个专业市场的品牌经营。在这样的交易市场中，几乎所有的品牌车都有，服务功能齐全。对前两者的相对优势，对消费者的服务环境发生了很大的变化和提高，不仅可以买你想要的几乎免费的汽车品牌的价格，也可以在购买价格享受全方位的服务，保险等等，这是基本的客户可以享受一站式服务业务是最大的效益；那是个人的运营成本直接有效的降低，并可共享客户，因为在市场上的企业可以实现资源共享，使汽车市场可以实现规模经济；整合不足，即市场往往占据土地资源短缺方面大面积土地市场建设是困难的，因为它是集中配送，统一管理，所以市场监管对企业的风险，同时，市场在一个相对大量的限制，所以可能有一部分业务加入到外面来阻止。3.汽车超市的营销渠道这种模式是来自汽车商店，它可以是一个汽车制造商在同一时间的品牌产品，并试图满足客户的各种消费需求。其最大的优势是，它可以使消费者在一个商店最大程度地选择自己的满意度与各种类型的汽车品牌。相反，它的缺点是汽车制造商之间的竞争，这可能会导致价格战或降低汽车产品质量，但由于厂家主要供应给4S店，最主要的汽车超市购买的4S店，因此汽车超市的成本增加。虽然在汽车超市的推广上有很多的困难，但由于其模式适应的发展趋势，仍然有很大的改进空间。4.汽车专卖店的营销渠道它通常是指制造商和经销商在合同约束下进行合作经营，制造商按照合同的汽车，经销商根据合同约束条件销售特定品牌的汽车活动。渠道的特点是主要制造商的基本统一的销售，服务标准和标准，但只有一个品牌的汽车经销商，从事汽车，二手车销售，维修和零部件供应等活动。4S店是汽车专卖店经营的主要形式，可以实现成本和利润最大化的快速恢复，客户可以获得原厂配件的汽车，可以使自己的车在三方利益的维护得到专业化的服务，几乎都要照顾。但最大的问题在于4S店店的成本是比较高的，这使得厂家与经销商的利益是要找到平衡点很难，主要是因为互相匹配的过程是困难的，所以并不是所有的车辆都可以进入4S店。即使4S店模式的使用，制造商也因为4S店的成本高，不能适应，也为经销商和产品的管理，更难以实现。此外，4S店经销商、投资大于收入，很难控制运营成本，其他营销方式的出现，销售成本降低，导致4S店销售下滑，投资风险增加。一些专家对在城北4S店调查，发现近30%的4S店都处于亏损状态，有昂贵的费用和单调的服务品种也让消费者难以接受。[20]结束语中国已成为中国这个世界最大的汽车市场，中国汽车市场是外国汽车企业汽车发展战略中最重要的目标，在这个巨大的市场中中国自主品牌汽车企业想要获得一席之地，需要加强自身的品牌效应，从而提高自主品牌汽车的市场份额，这意味着中国的自主品牌车企汽车技术的发展，以及产品线和营销渠道的完善等。通过对中国汽车市场的分析可以看出，中国的自主品牌汽车的市场份额逐渐增加，但自主品牌汽车不是很准确的市场定位，突出自身的品牌优势。我们想强调在这场竞争中走出自己的品牌优势，我们必须努力找到中国自主品牌汽车的确切位置。然而，我们自己的品牌汽车在面对严峻的挑战，而且也有很多机会发展自己的品牌汽车。因为中国现在是在中国这个全球最大汽车市场，全球汽车强国对我国这一巨大的汽车市场，所以中国的自主品牌汽车企业必须充分把握这一机遇，使自主品牌汽车不断发展。

[参考文献][1]MAXiaoyan,LIUFengling,ZHENGGailing.TheProblemsandCountermeasuresofMarketingAdvertisingofChina'sAut