旅居车辆电气及控制系统

1旅居车辆电气及控制系统本标准规定了旅居车辆电气及控制系统的术语及定义、安装位置、工作模式、功能状态分级、技术要求、试验方法、检验规则。本标准适用于旅居车辆电气及控制系统和组件,包含额定电压交流220V及以下，直流48V及以下的各类电气设备和电气装置。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2408塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T2423.3环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验GB/T2423.6电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Eb和导则:碰撞GB/T2423.8电工电子产品环境试验第2部分试验方法试验Ed自由跌落GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T2423.22环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化GB/T2423.34环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验GB/T2423.51环境试验第2部分：试验方法试验Ke：流动混合气体腐蚀GB/T2423.56环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动和导则GB/T17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T18655车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T28046.1-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定GB/T30038道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）QC/T29106汽车电线束技术条件3术语和定义GB/T28046.1-2011界定的下列术语和定义适用于本文件。3.1标称电压（UN）nominalvoltage用于描述旅居车辆电气系统的电压值。[来源：GB/T28046.1-2011，3.1，有修改]3.2供电电压（US）supplyvoltage随系统负荷和发电机的运行条件而变化的旅居车辆系统电压。[来源：GB/T28046.1-2011，3.2，有修改]3.3最低供电电压（USmin）supplyvoltageminimum在规定的供电电压范围内被测器件达到A级的最小供电电压。3.4最高供电电压（USmax）supplyvoltagemaximum在规定的供电电压范围内被测器件达到A级的最大供电电压。3.5试验电压testvoltage在试验期间施加到被测器件上的电压。例如：UA和UB。3.6工作模式3试验电压(UA)supplyvoltageoperatingmode3发电机供电时的试验电压。3.7工作模式2试验电压（UB）supplyvoltageoperatingmode2蓄电池供电时的电压。3.8最低工作温度（Tmin）minimumoperatingtemperature系统或组件能够工作的周围环境温度的最低值。3.9最高工作温度（Tmax）maximumoperatingtemperature系统或组件能够工作的周围环境温度的最高值。4安装位置4.1发动机舱装置安装在：——车身；——车架；——非刚性连接的柔性进气管上；——非刚性连接的柔性进气管内；——发动机上；——发动机内；——变速器上；——变速器内。4.2乘客舱装置安装在：——太阳直射处；——热辐射处；——无特别要求。4.3行李舱/货舱装置安装在：舱内——太阳直射处；——热辐射处；——无特别要求。4.4外部/腔体内装置安装在：——车身；——车架；——底盘/轮毂：2)簧下（车轮、车轮支架、车轴）；——乘客舱车门内/上；——发动机舱罩；——行李舱盖/门；——箱体盖/门；——腔体内：2)朝内；——专用舱内（如蓄电池盒）。4.5其他安装部位5工作模式5.1工作模式1不向被测器件供电。工作模式1.1：被测器件未连接到线束。工作模式1.2：被测器件模拟在车辆上的安装位置，连接到线束。5.2工作模式2当车辆发动机关闭，且所有电气连接完好，被测器件以电压UB带电运行。工作模式2.1：系统/组件功能不被激活（如休眠模式）。4工作模式2.2：系统/组件带电运行并控制在典型运行模式。5.3工作模式3所有电气连接完好，被测器件以电压UA带电运行。工作模式3.1：系统/组件功能不被激活。工作模式3.2：系统/组件带电运行并控制在典型运行模式。6功能状态分级6.1一般规定描述被测器件在试验期间及试验后所处的功能状态。对每个试验应给出最低功能状态。在以下级别确认期间，不应对被测器件进行额外操作。6.2A级试验中和试验后，被测器件所有功能满足设计要求。6.3B级试验中被测器件所有功能满足设计要求，但允许有一个或多个超出规定允差。试验后所有功能应自动恢复到规定限值。存储器功能应符合A级。6.4C级试验中被测器件一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能应自动恢复到正常运行。6.5D级试验中被测器件一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行，需要对被测器件通过简单操作或激活。6.6E级试验中被测器件一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到规定运行，需要对被测器件进行修理或更换。7技术要求7.1产品的通用规定7.1.1产品的文件产品应符合本标准及各分类产品标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。7.1.2产品的常态工作环境条件在表1所示的大气环境条件下，产品应保证具有额定数值：5表1常态工作环境条件温度(℃)7.1.3产品的温度范围按照安装及使用条件划分，产品的工作温度及贮存温度范围见表2：表2产品的温度范围注1：对应于-40及-30下限工作温度7.1.4产品的工作电压范围产品的标称电压为:直流12V、直流24V和交流220V，其工作电压范围见表3：表3产品的工作电压范围UU7.2产品的外形和基本性能参数7.2.1产品的外形、安装尺寸和标志应符合产品图纸的规定。7.2.2产品的基本性能参数应在产品标准中规定。67.3环境负荷7.3.1低温7.3.1.1低温贮存模拟被测器件暴露在低温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受霜冻，例如液晶显示器冻结。功能状态应能达到C级。7.3.1.2低温运行模拟被测器件暴露在低温带电工作状态，如系统/组件使用于很低的环境温度。失效模式为因为低温造成的电气故障，例如带电解液的电容器冻结。功能状态应能达到A级。7.3.2高温7.3.2.1贮存模拟被测器件暴露在高温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受高温。功能状态应能达到C级。7.3.2.2运行模拟被测器件暴露在高温带电工作状态，如系统/组件使用于很高的环境温度。失效模式为因为高温造成的电气故障（如组件的热退化）。功能状态应能达到A级。7.3.3温度循环7.3.3.1规定变化率的温度循环模拟被测器件带电工作时周围温度的变化如在系统/组件工作时快速改变周围温度。如果系统/组件处在热浸透温度(例如安装在发动机上的系统/组件)，高温阶段附加的短暂温度峰值要确保被测器件在这期间的基本功能。为避免系统/组件内的电热扩散抑制系统/组件达到Tmin，在降温阶段将被测器件关闭。失效模式为温度变化引起的电气故障。功能状态应符合A级。7.3.3.2规定转换时间的温度快速变化这是一个加速试验，模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围，加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷(裂缝)，不要求带电工作。功能状态应达到C级。7.3.4湿热7.3.4.1湿热循环模拟系统/组件用于高湿条件，失效模式为因潮湿引起的电气故障。7功能状态应达到A级。7.3.4.2稳态湿热模拟系统/组件用于高湿条件。失效模式为潮湿引起的电气故障例如，印制电路板因潮湿产生漏电流。发动机关闭时工作的系统，功能状态应达到A级。其他系统直到最后一小时前应达到C级，最后一小时达到A级。7.4机械负荷技术要求7.4.1振动按电气和电子设备在车上应用情况规定了不同振动严酷度的试验方法。车辆生产商和供应商可根据特定的安装位置选择试验方法、环境温度和振动参数。检验被测器件因受振动导致的失效和损坏。不允许出现损坏。在工作模式3.2下达到功能状态A，其他工作模式下达到功能状态C。7.4.2机械冲击检验被测器件受类似冲击导致的失效和损坏。功能状态应达到A级。7.4.3自由跌落检验被测器件因自由跌落导致的失效和损坏。不允许有隐性损坏，在不影响被测器件性能的情况下允许外观有微小损坏，正常性能将在试验后证实。功能状态应达到C级。7.5电气负荷如无其他规定，应符合下列允差要求：——频率和时间：±5%；7.5.1直流供电电压检验设备在最低和最高供电电压范围内的功能。按表3给出的供电电压范围试验时，所有被测器件的功能应符合A级。7.5.2过电压功能状态至少应达到C级，必要时可要求达到更严酷的A级。7.5.3反向电压恢复正常的熔断器连接后，功能状念应达到C级。7.5.4耐电压功能状态应达到C级。试验时不得出现击穿和闪络。87.5.5绝缘电阻绝缘电阻应大于10MΩ。湿热和耐久试验后绝缘电阻应大于1MΩ。7.6化学负荷7.6.1耐盐雾应没有降低正常功能的变化。密封功能，标志和标签应清晰可见。功能状态应达到C级。7.6.2流动混合气体腐蚀试验功能状态应达到C级。7.6.3化学试剂试验后，功能状态应达到C级。标志和标签应清晰可见。7.7安全技术条件7.7.1漏电保护旅居车可采用外接电源供电,并具有电源转换装置与漏电保护功能。7.7.2接地由中性点绝缘关系供电的旅居车应配备良好的接地系统,其接地电阻不得大于50Ω,车厢及用电设备均应进行接地保护,由外接电源供电的旅居车厢及用电设备均应进行接零保护。7.7.3阻燃要求所用绝缘材料的阻燃性能应符合GB/T2408规定的水平燃烧HB级，垂直燃烧V-0级。电缆防护用波纹管及热收缩双壁管的温度等级应不低于125℃,热收缩双壁管的性能应符合QC/T29106中附录B的要求，波纹管的性能应符合QC/T29106中附录D的要求。7.8电磁兼容7.8.1电磁骚扰特性应符合GB/T18655中3级限值或更高。7.8.2电磁辐射抗扰性功能状态应达到C级。7.8.3传导干扰抗扰性7.8.3.1沿电源线传导干扰抗扰性应符合表4的规定。9表4沿电源线传导干扰抗扰性要求1BACAA4C5B7.8.3.2除电源线外的导线传导干扰抗扰性应符合表5的规定。表5除电源线外的导线传导干扰抗扰性要求AA7.8.4抗静电性能应符合表6的规定。表6除电源线外的导线传导干扰抗扰性要求3B3B3C7.9耐久性应在产品标准中规定。7.10防护等级7.10.1一般规定产品一般宜注明代表其防护性能的防护等级,防护等级应分别符合GB/T30038的规定。当产品有特殊要求时,应在产品标准中规定。7.10.2产品防异物性能产品的防异物性能宜在产品标准中规定,本标准推荐采用的防护等级为IP2X、IP3X和IP5X。产品的安装细节及受试状态应在产品标准中规定。对产品防异物试验后的合格评定,宜按GB/T30038的规7.10.3产品防水性能7.10.3.1对于装在发动机罩下或外露的产品宜采用的防护等级为IPX4,进行防溅水试验。7.10.3.2对于安装在驾驶室和乘员室及行李舱内的产品宜采用的防护等级为IPX3,进行防淋水试验。7.10.3.3产品的安装细节及受试状态应在产品标准中规定。对产品水试验后的合格评定,宜按GB/T30038的规定。8试验方法8.1通用试验条件8.1.1试验用文件试验用文件应按规定,一般应有产品技术条件和产品外形图。8.1.2试验环境除非特别规定,产品试验均应在规定的常态工作环境条件下进行。8.1.3温度偏差试验方法中无温度偏差规定时，宜采用±2℃。8.1.4试验电压试验电压未特别注明时：a)直流12V电系为14V±0.1V；b)直流24V电系为28V±0.2V；c)直流48V电系为56V±0.2V；d)交流220V电系为220V±0.2V。8.1.5试验用仪表试验时所用电压表、电流表应不低于0.5级,转速表精度应不低于1%。8.1.6试验用设备8.1.6.1试验用直流电源用汽车蓄电池或波纹系数不大于0.1%的整流稳压电源,或上述两种电源并联工作。8.1.6.2对试验设备及工具有特殊要求时,应在产品标准中规定。8.2外形和性能参数检测8.2.1产品外形用通用或专用量具检测,外观和标志用肉眼观察法检查。8.2.2电气性能参数的检测方法应在产品标准中规定。8.2.3低压电线束的性能试验方法应符合QC/T29106的规定。8.2.4机械紧固件的拧紧力矩宜采用扭力扳手测量。8.3环境负荷试验8.3.1低温试验8.3.1.1低温存储除被测器件技术条件另有规定，在低温-40℃±2℃,按照GB/T2423.1进行试验，持续时间24h。被测器件工作模式1.1。8.3.1.2低温运行在低温Tmin按GB/T2423.1进行试验，持续时间24h。被测器件工作模式3.2。8.3.2高温试验8.3.2.1高温贮存除被测器件技术条件另有规定，在85℃高温干热下按GB/T2423.2进行试验，持续48h。被测器件工作模式1.1。8.3.2.2高温运行在Tmax高温干热下按GB/T2423.2进行试验，持续96h。被测器件工作模式3.2。8.3.3温度循环试验8.3.3.1规定变化率的温度循环按GB/T2423.22进行。在整个装置达到Tmin后被测器件通电工作，用尽可能短的时间检查装置的功能，此外，在循环(见图1)的第210min～第410min期间通电工作，通电运行阶段采用1.2工作模式，温度变化范围应符合表7，考虑到被测器件上可能的凝露，周期长的电气运行自动温度在20℃,在Tmax启动的长时间运行应防止电功率耗散产生的凝露，不允许对试验箱空气进行辅助烘干，按规定进行30个试验循环。图1规定变化率的温度循环T——温度，℃;表7温度循环期间的温度和持续时间08.3.3.2规定转换时间的温度快速变化试验按GB/T2423.22Na进行温度循环试验。从Tmin升到Tmax温度转换时间不超过30s，根据尺寸和性能特点，被测器件在每个温度点保持20min、40min、60min或90min，工作模式为1.1，循环次数不得低于100次。根据协议，本试验可在被测器件开发期间带外壳或不带外壳进行。8.3.4湿热8.3.4.1湿热循环试验按GB/T2423.34中Z/AD的规定进行试验。——推荐循环数:10；——当达到最大循环温度以工作模式3.2进行功能试验。8.3.4.2稳态湿热试验按GB/T2423.3进行试验。试验持续时间为21天。工作模式:采用工作模式2.1，但在最后一小时采用工作模式3.2。8.4机械负荷试验方法8.4.1振动按电气和电子设备在车上应用情况规定了不同振动严酷度的试验方法。车辆生产商和供应商可根据特定的安装位置选择试验方法、环境温度和振动参数。经协商可按GB/T2423.56采用加权平均值控制方法。被测器件在振动试验期间的温度循环按GB/T2423.22并按图1和表7通电运行。经协商可在恒温条件下进行试验。如图1所示在整个装置达到Tmin后使被测器件通电运行。用尽可能短的时间检查装置的功能(使被测器件的自产热量最小)，被测器件的附加通电运行在循环的第210min和第410min间进行。8.4.2机械冲击按GB/T2423.6的规定，釆用下列参数进行试验：——被测器件工作模式:3.2；——冲击脉冲型式：半正弦波；——加速度:500m/s2；——持续时间:6ms；——冲击次数:每个试验方向10次。冲击试验的加速度方应与车辆发生冲击实际产生的加速度方向相同，如果实际方向未知，被测器件应在6个方向上进行试验。8.4.3自由跌落能耐受跌落冲击而无明感损坏的部件应按GB/T2423.8进行试验，跌落后会明显损坏的部件(如前照灯)不予试验。采用如下参数进行试验：——被测器件数量:3；——每个被测器件跌落次数:2；——落差:1m自由跌落或按协议高度。8.5电气负荷8.5.1直流供电电压试验按表3对受试装置(被测器件)的有效输入端供电，并测量电压值。表1或表2列出的电压与规定的工作温度范围有关，不受时间限制。8.5.2过电压8.5.2.1UN=12V系统a)在T=(Tmax-20℃)下试验试验在加热箱中将被测器件加热到T=(Tmax-20℃)，向被测器件有输入端施加18V的电压，持续60min。b)室温下试验确保被测器件在室温下处于稳定状态，向被测器件有效输入端施加24V的电压，持续60s±6s。8.5.2.2UN=24V系统试验在加热箱中将被测器件加热到T=(Tmax-20℃)，向被测器件有输入端施加36V的电压，持续60min。8.5.3反向电压8.5.3.1一般规定按实车连接并给被测器件接上熔断器，不带交流发电机和蓄电池。从下列情况中选择适合的反向电压同时施加到所有相关的电源端子上。8.5.3.2第1种情况如果被测器件用于未接熔断器的交流电路，且整流二极管能耐受反向电压60s，则对UN=12V系统用14V的反向试验电压同时施加到被测器件有效输入端子上持续60s±6s。本试验不适用24V系统。8.5.3.3第2种情况除上述情况外，用试验电压U反向同时施加到被测器件有效输入端子上持续60s±6s。8.5.4耐电压按8.3.4.1进行湿热循环试验，在室温中恢复0.5h后进行试验。频率50Hz。波形为正弦波，试验时间1min，试验电压按表8进行。表8耐电压8.5.5绝缘电阻按8.3.4.1进行湿热循环试验，在室温中恢复0.5h后进行试验。按如下要求对被测器件施加500V直流电压，持续60s在带有电绝缘的端子间；在带有电绝缘的端子和带有电传导面的壳体间；在塑料外壳情况下，在端子和包裹外壳的电极(例如金属箔)间。对特殊应用，经供需双方协商试验电压可减为100V。8.6化学负荷8.6.1耐盐雾按GB/T2423.17试验Kaj及图2所示循环进行。一个循环持续24h。对被测器件喷雾8h，然后休息16h，在一个循环的第4小时和第5小时之间以工作模式3.2运行被测器件，共进行6个循环。图2耐盐雾）；）；8.6.2流动混合气体腐蚀试验按GB/T2423.51，试验Ke方法4进行试验，被测器件工作模式为1.1。对安装在乘客舱或行李/货物舱的组件试验持续10天，其他安装位置为21天。8.6.3化学试剂溶剂的种类、温度和浸渍持续时间应由产品标准规定。推荐采用制动液、防冻液、发动机油、发动机用燃油(柴油或汽油)、室内清洁剂和玻璃清洗剂等溶剂中的3种以上产品在不工作状态下经受试验。试验后的恢复条件和判定要求应在产品标准中规定。8.7安全技术条件8.7.1阻燃要求8.7.1.1阻燃性能按GB/T2408规定进行。8.7.1.2电缆防护用波纹管及热收缩双壁管按QC/T29106的规定进行。8.8电磁兼容8.8.1电磁骚扰特性按照GB/T18655的规定进行。8.