第二章 运输计划编制及调度安排教材

运输管理第二章运输计划编制与调度安排第一节运输计划编制知识点：一运输计划的种类二车辆运行效用指标的计算三四项目网络计划技术运输计划的编制一、运输计划的种类道路运输生产计划是从货物运输的需要出发，在充分利用企业现有运力的基础上编制的，是编制和实现其他计划的依据和基础，其目的是为了把运输生产的五个环节（货源落实，准备车辆，起点装货，车辆行驶，到达卸货）做出合理的安排，使各个环节紧密相扣、协调一致。根据货运计划下达的规律和车队的类型，可以分成两种临时型的货运计划稳定型的货运计划一、运输计划的种类多见于国家重点建设项目（比如高速公路、水电站）和大型企业集团（比如采矿企业、石油公司）。一般都是以短途运输为主。某一个时期内，运输任务相对是稳定的，明确的。不会出现没有货的情况。车队可以事先制定日计划、月度计划、季度计划和年度计划。稳定型的货运计划一、运输计划的种类稳定型的货运计划主要包括：1234运输量计划车辆计划车辆运用计划车辆作业计划一、运输计划的种类稳定型的货运计划主要包括：

运输量计划和车辆计划是企业运输生产计划的基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补充。运输量计划表明社会对汽车运输的需要，车辆计划和车辆运用计划则表明企业可能提供的运输生产能力。一、运输计划的种类各部分之间的关系：根据运输量计划制定车辆计划再制定车辆运用计划车辆作业计划一、运输计划的种类临时型的货运计划（货运任务或货运订单）特点：订单提前期短；很难提前制定车辆计划、车辆运用计划和车辆作业计划了。“以客户为中心”，尽最大可能满足客户车队调度人员必须具备快速的反应和响应能力。

一、运输计划的种类临时型货运计划中，车队的重点：与客户的沟通和协调一、运输计划的种类货运计划的下达1.货运计划的变动2.货运计划的协调3.1、货运计划的下达，可通过以下两种形式：①正式的书面通知。②电话或口头通知。一、运输计划的种类增加或减少计划2变更发货时间等4取消计划31变更装卸地点33一、运输计划的种类2、货运计划的变动：

对于上述变更，车队也要做好相应的准备工作。3、货运计划的协调：一、运输计划的种类①能否增加运量比如采用整车运输时，如果客户只有7吨货，而车队的车辆是8吨，这个时候可以与客户协商，能否增加1吨左右的货物。因为这个时候，付相同的运费，可以运输更多的货物，受益的往往是客户一方。②能否减少运量比如采用整车运输时，如果客户有9吨货，而车队的车辆是8吨，这个时候可以与客户协商，能否减少1吨左右的货物。因为有时候，客户并不急于运输，没有必要再走1吨的零担运费，车队也更好操作，可使双方受益。一、运输计划的种类③能否提前或延后发货时间客户对时间的要求有时候并不是一成不变的，如果从车辆调度的角度出发，更好地利用车辆，有时候可以与客户商量，适当地提前或延后发货时间一、运输计划的种类

二、车辆运行效用指标的计算

（一）车辆运行效用指标（二）道路货物运输的模式二、车辆运行效用指标的计算

二、车辆运行效用指标的计算

车辆运行效用指标1.车辆的时间利用指标车辆工作率=工作车日/总车日×100%车辆完好率=完好车日/总车日×100%平均日出车时间=计算期每日出车时间累计/同期工作车日总数出车时间利用系数=运行时间/出车时间昼夜时间利用系数=平均每日出车时间（小时）/24（小时）二、车辆运行效用指标的计算

二、车辆运行效用指标的计算

车辆运行效用指标2.车辆速度利用指标技术速度=总里程/同期运行时间营运速度=总里程/同期出车时间平均车日行程=计算期总行程/同期工作车日（千米/车日）或平均车日行程=平均每日出车时间×营运速度或平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度二、车辆运行效用指标的计算

二、车辆运行效用指标的计算

车辆运行效用指标3.车辆行程利用指标总行程=平均车日行程×工作车日数或总行程=平均营运车数×日历天数×车辆工作率×平均车日行程行程利用率=载重行程（重车公里）/总行程（总车公里）×100%或行程利用率=（总行程-空驶行程）/总行程×100%吨位利用率=实际载重量/额定载重量实载率=换算周转量/同期总行程载重量或实载率=行程利用率×吨位利用率拖运率=挂车周转量/（汽车周转量+挂车周转量）挂车周转量=汽车周转量×拖运率/（1-拖运率）二、车辆运行效用指标的计算

二、车辆运行效用指标的计算

车辆运行效用指标4.车辆载重能力利用指标5.车辆利用指标体系及其相互关系二、车辆运行效用指标的计算

二、车辆运行效用指标的计算

车辆运行效用指标汽车货运经营活动，是在极其复杂的条件下进行的。车辆货运生产率，除受车辆本身技术性能、产业布局、道路和气候等条件影响外，还取决于企业内部的组织管理水平，也就是车辆在时间、速度、行程、装载能力和后备功率等五方面的利用程度。评价和计算车辆利用效率，就是通过有关指标来反映上述五个方面的利用程度。日历天数平均车数总车日工作率工作车日平均车辆日行程总行程行程利用率载运行程行驶车辆平均吨位载运行程载重量吨位利用率周转量图车辆利用指标体系及其相互关系二、车辆运行效用指标的计算

二、车辆运行效用指标的计算

道路货物运输的模式运输工具及相应的装卸设备及其他辅助工具是生产实施的必备条件之一。汽车货物运输主要有以下三种模式：1.物流企业拥有自有车队进行运输（包括挂靠车辆）很多物流企业都拥有自己的车队，用以完成物流中的运输。此时物流企业往往是扮演承运人的角色，按照合同约定的时间和地点将运输货物运达目的地。二、车辆运行效用指标的计算

二、车辆运行效用指标的计算

道路货物运输的模式2.物流企业租用他人汽车进行运输物流企业可以不拥有自己的车队，当需要运输的时候，物流企业通常与车辆所有人签订汽车租用合同。出租人将汽车交给承租人使用、收益，由承租人支付租金。此时物流企业不仅在运输合同中扮演承运人的角色，还要在租赁合同中扮演承租人的角色。二、车辆运行效用指标的计算

二、车辆运行效用指标的计算

道路货物运输的模式3.物流企业将货物运输外包给第三方（合同运输商车辆）在实践中，很多物流企业既不使用自己的汽车，也不租用别人的汽车，而是把货物运输交给专业的汽车承运人来完成。此时物流企业扮演托运人或托运人的代理人角色与汽车承运人签订汽车货物运输合同。（一）货物运输量计划编制（二）车辆计划编制（三）车辆运用计划编制（四）车辆运行作业计划编制三、运输计划的编制

（一）货物运输量计划编制1.该表是某道路货运企业的运输产品计划，分别规定了计划期内预计完成的货运量（吨）和货物周转量（吨公里）。指标单位上年实际本年度计划本年度计划为上年实际全年合计第一季度第二季度第三季度第四季度吨12001800300400500600150%周转量吨公里12580020000040000500005000060000142%货物分类运量矿砂水泥建材木材其他（二）车辆计划的编制2.即企业计划期内的运输能力计划，主要是合理确定货运车辆构成，保证有效利用车辆，并以最少的运力完成所提出的计划运输量。车辆类型标记吨位上年末本年度计划本年末全年平均增加车辆减少车辆车数吨位第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度车数吨位车数吨位车数/吨位大2010205213201220（三）车辆运用计划3、指在计划期内企业全部营运车辆运输生产能力利用程度计划，是汽车运输企业用以平衡运量与运力的主要依据之一。下表为某物流公司车辆运用计划指标上年度实际与上年度比较全年第一季度第二季度第三季度第四季度主车平均营运车数203020253240150%总吨位960平均吨位8车辆完好率96%工作车日数340营运速度40平均每日出车时间10平均车日行程400总行程136800行程利用率67%载重行程载重量237800吨位利用率110%货物周转量6540挂车拖运率货物周转量综合货物周转量平均运距货运量单车期产量车吨期产量（四）车辆运行作业计划的编制4、指为了完成企业运输生产计划和实现具体运输过程而编制的运输生产作业性质的计划，它具体规定了每一辆汽车（或列车）在一定时间内的运输任务、作业时间和应完成的各项指标。

年月日至日队别车号

吨位驾驶员日期具体运行作业要求车公里吨公里执行情况检查结果6:309:30饲料厂→养猪场→火车北站→饲料厂饲料50吨生猪100头指标计划实际工作车日保修车日车公里车日行程运量周转量实载率说明四、项目网络计划技术1、物流项目计划技术的基本概念物流项目计划技术是指运用网络计划技术的基本原理对物流项目活动进行优化的一种科学计划方法。网络计划技术的基本原理是：从需要管理的任务的总进度着眼，以任务中各工作所需要的工时为时间因素，按照工作的先后顺序和相互关系做出网络图，以反映任务全貌，实现管理过程的模型化，然后进行时间参数计算，找出计划中的关键工作和关键路线，对任务的各个工作所需的人、财、物通过改善网络计划做出合理安排，得到最优方案并付诸实施。2、网络计划图一般地，网络图的建立分为以下三步。（一）根据各工作的先后顺序和延续时间建立工作明细表；（二）根据明细表以及网络图绘制规则做出赋权有向图；（三）对图进行标注和顺序编号。网络计划图又称为箭线图（关键路线法）四、项目网络计划技术举例说明某配送中心的一个配送流程可分解为8道工序，工作间的先后关系及每道工序所需时间如下表所示，画出网络计划图。工作代号工作内容紧前工作持续时间（小时）A客户洽谈下订单—2B订单审核A0.5C仓库拣货B2D委派车辆B1E委派司机B0.5F装货C、D、E1.5G送货F5注：“紧前工作”是指完成此项工作的前一项工作。1A22B0.53456F1.57G58D1C20.5E图某配送中心作业网络图四、项目网络计划技术3、物流项目计划的优化方法及应用通常有以下两种做法：（1）缩短工程完工时间的措施（2）有限资源的合理分配网络计划技术的精华在于对初始计划的调整和改善，直到工程进度、成本和资源利用等均达到满意的程度为止。第二节运输调度安排知识点：一运输调度的工作及内容二运输调度的管理三四运输路径规划方法合理化运输组织五运输任务指派技术六物资调运方法一、运输调度的工作及内容调度工作的主要内容：根据运输任务，安排正确的车辆、正确的驾驶员和正确的路线。总结2：安排车辆时需要考虑的因素综合因素的考虑车辆品牌的选择车况的选择车辆货厢形式的选择车辆吨位的选择车辆容积的选择因素一、运输调度的工作及内容1．车辆调度需要考虑的因素一、运输调度的工作及内容工作态度性格特点驾驶经验与技术水平维修技术水平身体条件文化水平思想状况家庭情况2．驾驶员安排需要考虑的因素有一个装货点但有多个卸货点的线路选择只有一个装货点和一个卸货点的线路安排

一、运输调度的工作及内容3．线路安排卸货点之间的距离每个卸货点的卸货时间道路情况车辆装载情况天气条件具体的到货时间

车辆、驾驶员、线路等情况的综合考虑一、运输调度的工作及内容3．线路安排需要考虑的因素

二、运输调度的管理

接受运输任务1.安排车辆、驾驶员和线路2.异常情况处理3.1、运输调度工作流程车辆回队管理4.

要非常熟悉全队驾驶员情况。12342、对调度员的要求（1）调度员业务素质要求要非常熟悉全车队车辆情况。

要了解货物情况。要了解道路情况。二、运输调度的管理

要了解客户，以及客户的有关情况。567要了解运输市场的行情。

要全面考虑问题。

2、对调度员的要求（1）调度员业务素质要求二、运输调度的管理2、对调度员的要求（2）调度员思想素质要求要热爱调度工作，把调度工作看成是一种乐趣，全心地投入要有责任心12二、运输调度的管理要有很强的沟通和协调能力3要有不断创新和进取的思想45要廉洁自律2、对调度员的要求（2）调度员思想素质要求二、运输调度的管理所谓运输合理化，就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。1、运输合理化的含义三、合理化运输组织2、评价运输合理化的要素很多，起决定作用的有以下五方面要素：（1）运输距离运输距离的长短是运输合理与否的一个最基本要素。缩短运距既有宏观的社会效益，也具有微观的企业效益。三、合理化运输组织多一个环节，必然会增加时间、费用，也会增添货损、货差，因此，组织直达运输，可减少中间环节和二程运输，对于合理运输有直接的促进作用。2、评价运输合理化的要素很多，起决定作用的有以下五方面要素：（2）运输环节三、合理化运输组织2、评价运输合理化的要素很多，起决定作用的有以下五方面要素：（3）运输工具三、合理化运输组织对运输工具进行优化选择，最大限度地发挥所用运输工具的优势，是运输合理化的重要环节。缩短运输时间对整个物流流通时间的缩短有决定性作用。缩短运输时间，还有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力作用；有利于货主资金的周转和提高运输线路的使用效率，最大限度地发挥基础资源的作用。2、评价运输合理化的要素很多，起决定作用的有以下五方面要素：（4）运输时间三、合理化运输组织运输费用是衡量物流运输经济效益的一项重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。运输费用在整个物流成本中占有近乎50%的比例，不仅直接关系到物流企业的经济效益，决定了整个物流系统的竞争能力，而且还影响到货主企业的生产或销售成本。2、评价运输合理化的要素很多，起决定作用的有以下五方面要素：（5）运输费用三、合理化运输组织3、不合理运输表现形式空驶倒流运输

无效运输

迂回运输过远运输

对流运输

重复运输

三、合理化运输组织（1）空驶1.空驶（最典型）（1）利用自备车送货提货，往往是单程重车、单程空驶；（2）由于工作失误或计划不周造成货源没有落实，车辆空去空回，导致双程空驶。（2）对流运输指同一种货物或彼此之间可以相互代用的货物而又不影响管理，技术及效益的货物，在同一条运输线路或平行运输线路上做相对方向的不合理运输。主要有以下两类形式。（1）明显的对流运输，即在同一运输线路上的对流。收货地发货地收货地发货地正确运输路线不正确运输路线（3）迂回运输指货物经多余的线路绕道而行的不合理运输方式。甲乙丙正确运输路线不正确运输路线（4）倒流运输指货物从销地向产地或其它地点向产地倒流的不合理运输方式。产地销地正确运输路线不正确运输路线（5）重复运输正确运输路线不正确运输路线甲地中途装卸点乙地指一种货物本可以直达目的地，但因物流仓库设置不合理或计划不周，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸搬运能力、延长了运输时间的不合理运输方式。（6）过远运输指舍近求远的不合理运输方式。ABCD正确运输路线不正确运输路线20km80km60km40km（7）运力选择不当弃水走陆铁路及大型船舶的过近运输运输工具承载能力选择不当（8）无效运输是指被运输的货物杂质过多，如原木的边角余料、煤炭中得煤矸石等，使运输能力浪费于不必要物资的运输。如，我国每年有大批原木进行远距离的调运，但是原木的直接使用率只有70%，其30%边角余料的运输基本上属于无效运输。（9）托运方式选择不当例如整车与零担、直达与中转选择不当。合理选择运输工具。提高货物包装质量并改进运达中的包装方法。混合运送，减少运力投入。4、组织合理化运输的有效措施2.4.1.合理选择运输方式。5.

3.正确选择运输路线。三、合理化运输组织7.发展社会化运输系统。9.提倡合装整车运输。6.用大吨位运输工具。10.充分利用运输工具装载能力。8.发展直达运输。4、组织合理化运输的有效措施三、合理化运输组织四、运输路径规划方法①每个站点既要取一定量的货，又要送一定量的货；②使用多部车辆，每部车辆的载化重量和容积不同；③司机的总驾驶时间达到一定上限时，就必须休息至少8小时（运输部门的安全限制）；④每个站点每天只允许在特定的时间内取货和／或送货；⑤途中只有在送货后才能取货；⑥允许驾驶员在特定的时间休息和用餐。运输路径规划问题中更接近实际的限制条件包括：四、运输路径规划方法（一）合理路线和时刻表的制定原则①安排车辆负责相互距离最接近的站点的货物运输。②安排车辆各日途经的站点时，应注意使站点群更加紧凑。③从距仓库最远的站点开始设计路线。④卡车的行车路线应呈水滴状。⑤尽可能使用最大的车辆进行运送，这样设计出的路线是最有效的。⑥取货、送货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务之后再取货。⑦对过于遥远而无法归入群落的站点，可以采用其它配送方式。⑧避免时间窗口过短。四、运输路径规划方法（二）行车路线和时刻表的制定方法1）扫描法2）节约法四、运输路径的规划方法（二）行车路线和时刻表的编制方法1.扫描法（1）在地图或方格图中确定所有站点（含仓库）的位置；（2）自仓库始沿任何一方向向外画一条直线。沿顺时针或逆时针方向旋转该直线，直到与某站点相交。考虑：如果在某线路上增加该站点，是否会超过车辆的载货能力？如果没有，继续旋转直线，直到与下一个站点相交。再次计算累计货运量是否超过车辆的载运能力（先使用最大的车辆）。如果超过，就剔除最后的那个站点，并确定路线。随后，从不包含在上一条路线中得站点开始，继续旋转直线以寻找新路线。继续该过程直到所有的站点都被安排到路线中；（3）排定个路线每个站点的顺序以使行车距离最短。排序时可以使用“水滴法”或求解“流动推销员”问题的任何算法。扫描法是是开始将所有的停留点位置画在地图上选择最大的车辆装载这个停留点的货物然后顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到一个停留点。通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可是否超过车辆容积或体积的限度是否扫描完所有停留点安排下一辆车装载货物，得到一条运行线路结束继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车辆装载货物优化每条运行路线的停留点顺序，以求运行距离最小化否否仓库ABCDE第一站第二站第三站第四站第五站仓库ABCDE第一站第二站第三站第四站第五站扫描法【例】某公司从其所属的仓库用送货车辆到各客户点提货，然后将客户的货物运回仓库，以便集运成大的批量再进行远程运输。全天的提货量见下图，提货量以件为单位。送货车每次可运载1万件，完成一次运行路线一般需要一天时间。该公司要求确定：需多少条路线（即多少辆送货车）；每条路线上有哪几个客户点；送货车辆途经有关客户点的顺序。扫描法400010003000200010002000200020002000300020003000四、运输路径的规划方法（二）行车路线和时刻表的编制方法2.节约法（1）首先假设每一个站点都有一辆虚拟车提供服务，随后返回仓库，这时的路线里程是最长的；（2）将两个站点合并到同一条行车线路上，减少一辆运输车，相应的缩短路线里程；（3）继续合并过程。

每次合并都要计算所节约的距离，节约距离最多的站点就应该纳入现有路线。假如由于某些约束条件，节约距离最多的站点不能并入该路线，就要考虑节约距离次多的站点。重复上述过程直到所有的站点的路线设计都完成。节约里程法例题已知配送中心PO向5个用户Pj配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：吨），线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用。1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？2、设卡车行驶的速度平均为40公里/小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少时间？（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）101275124136812168需要量P01.58P11.7812P20.96134P31.471595P42.41016181612P5需要量P01.58P11.78（4）12P20.96（1）13（10）4P31.47（0）15（6）9（8）5P42.410（2）16（0）18（0）16（5）12P5第（1）步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。第（2）步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数，如上表（）内。序号路线节约里程序号路线节约里程1P2P3106P1P522P3P487P1P313P2P468P2P504P4P559P3P505P1P2410P1P40第（3）步：将节约里程sij进行分类，按从大到小顺序排列（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）107688第（4）步：确定单独送货的配送线路得初始方案配送距离=39×2=78KM（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）107548168A：（24KM，4T）B：（34KM，3.9T）第（5）步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二