金港湾内外连接线框架桥施工组织设计样本

目录TOC\o"1-2"\h\z\u1、编制阐明 31.1编制原则 31.2编制根据 31.3编制范畴 32、工程概况 32.1设计简介 42.2地形地貌 42.3气象条件 42.4工程地质和水文地质 42.5工程特点 53、施工进度筹划与办法 53.1工期目的 53.2施工进度筹划 53.3工期保证办法 63.4人员配备筹划 73.5机械配备筹划 84、交通疏解及防护方案 84.1疏解总体思路 84.2交通疏解方案 94.3封闭施工安全及防护办法 95、施工方案及办法 95.1施工准备 105.2总体施工方案 105.3防护桩施工 105.4冠梁施工 185.5钢支撑施工 185.6基坑开挖 185.7底板施工 195.8框架身施工 196、工程质量保证办法 226.1质量目的 226.2制度保证办法 226.3质量保证体系 237、雨季施工办法 237.1准备工作 237.2机电设备防护办法 237.3基本工程雨季施工办法 238、安全保证办法 248.1安全目的 248.2安全保证体系 258.3安全控制办法 278.4安全应急预案 279、环保办法 299.1环保方案 299.2环保办法 309.3文物保护办法 3010、文明施工保证办法 3110.1文明施工目的 3110.2文明施工保证办法 3110.3现场文明施工办法 3310.4文明施工内业资料 33金港湾内外连接线K0+530框架桥施工组织设计1、编制阐明1.1编制原则（1）资源节约和环保原则。 （2）符合性原则，满足建设工期和工程质量原则，符合施工规定。（3）原则化管理原则。（4）科学、经济、合理原则。（5）引进、创新、发展原则。（6）“六位一体”管理原则。（7）指引性大纲与动态控制相结合原则。1.2编制根据（1）新建铁路成都至重庆客运专线框架桥设计图（第十七册）和设计文献。（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》。（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收原则》。（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充原则》。（6）《铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定》铁建设〔〕157号。（7）《铁路工程施工安全技术规程》。（8）铁路工程技术规范及国家行业原则、规则、规程。（9）国家及地方关于安全生产和环保等方面法律法规。（10）本单位类似工程施工经验、施工水平、资源状况及其他关于规定。1.3编制范畴本施工组织设计合用于K0+530框架桥下穿兴龙大道施工交通疏解、防护工程、基底解决、框架构造、附属工程等施工及安全技术办法。2、工程概况2.1设计简介本框架桥位于重庆市永川区境内，中心里程为DK240+888，为公路上跨铁路立交而设，孔径为1-17.5×11.4m，与兴龙大道交叉角度为90°，桥长107m，采用明挖现浇法施工。施工防护采用桩径为1.25m钻孔围护桩及冠梁防护，顶部采用Φ1000钢管（壁厚12.5mm）支撑防护，防护到位后，进行开挖，本框架置于泥岩夹砂岩土层上，地基承载力必要满足不不大于或等于0.18Mpa，箱底设立20cm厚C30砼垫层，框架身采用C35抗侵蚀钢筋混凝土现浇，路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。本框架桥竣工后须施作刚性防抛网及栏杆。刚性防抛网采用铁丝网，网眼面积为0.25cm2，防护网每节长1.2m，高2.3m。栏杆高度1.2m，竖向杆件采用φ19镀锌钢管，长度73cm，间距15cm，每隔1.2m用1.2m长φ70镀锌钢管加强；栏杆扶手采用φ70镀锌钢管，横向杆件采用φ50镀锌钢管，踏步位置距离帽石15cm。永川区主干道兴龙大道为双向八车道，既有道路宽100m（中心行车道宽度40m，两侧各为30m宽绿化带）。因兴龙大道为都市交通要道，同步作为成渝高速公路永川站进出口唯一通道，交通流量非常大，故框架桥在施工时不能全封闭断道，只能实行半封闭分段施工，以解决公路施工期间道路通行问题。2.2地形地貌本工程位于重庆市永川区城区，交通发达，运用各街道及环城路等作为运送道路，交通十分便利。2.3气象条件气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。依照收集资料，年平均气温16.9℃~18.2℃，常年降水在918~2.4工程地质和水文地质坡洪积软土、松软土、粉质黏土等；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩、泥岩夹砂岩、砂岩夹泥岩，节理裂隙发育，质较软。永川地区为弱地震区，地震动峰值加速度为0.05g。2.5工程特点本工程下穿永川都市主干道兴龙大道。都市道路与铁路交叉处线路下穿工程对都市交通影响大，交通疏解工程复杂。加之地方政府规定必要在7个月内完毕，期压力大。工3、施工进度筹划与办法3.1工期目的工期目的：该段筹划于2月10日开始施工，93.2施工进度筹划表3-1施工进度筹划表序号项目名称开工日期竣工时间工期备注一左幅施工-2-10-6-301171交通疏解-2-10-2-134含清表2防护桩及冠梁-2-14-3-13302台3钢支撑-3-14-3-1854基坑开挖及支护-3-19-3-2810含垫层5支架搭设及预压-3-29-4-476框架身施工-4-5-5-19457桥面系-5-20-5-2568通车前恢复-5-26-6-5109附属工程-6-6-6-3025二右幅施工-6-6-9-301171交通疏解-6-6-6-942防护桩及冠梁-6-10-7-9302台3钢支撑-7-10-7-1454基坑开挖及支护-7-15-7-2410含垫层5支架搭设及预压-7-25-7-3176框架施工-8-1-9-15457桥面系-9-16-9-2058附属工程-9-1-9-30303.3工期保证办法（1）工期保证体系（见图3-1）（2）保证工期办法依照该工程特点，保证工期针对性办法重要分为组织保证办法、制度保证办法、技术保证办法、设备物资保证办法、后期保证办法等综合办法，保证工期目的实现。①思想保证办法加强全体参战员工工期意识教诲和技术培训，提高施工人员进度意识和操作技术纯熟限度，全面提高作业人员整体素质。树立“时间就是效益，进度即是信誉”思想，以战斗姿态投入工程施工。②施工组织保证办法实行与进度筹划挂钩工资制度，使全体员工切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。配备与进度规定相适应、状态良好机械设备和周转料具，储备足够零配件，配备相应数量维修人员，加强机械设备维修保养，提高机械完好率和使用率，保证足够生产能力，保证施工生产持续进行。③施工管理保证办法在施工全过程中，实行施工组织动态管理，对施工过程进行全面监控，保证施工生产有筹划、有环节、有秩序地均衡推动。④制度保证办法按照管理组织机构配齐、配强管段各部门工作人员，明确其工作职责范畴，制定严格管理制度和办法，定期分析生产形势，研究解决施工中存在问题。使工期目的、进度筹划、检查贯彻、奖惩办法等制度化、原则化。⑤经济保证办法设立进度奖励制度，奖励先进，惩罚落后。贯彻经济责任制，实行进度与经济挂钩奖惩制度。

工期保证体系框图工期保证体系框图思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识加强教诲项目部领导小组筹划合同部开工前检查施工过程检查建设单位规定保证工期各项办法包保责任制奖罚分明遵守合同保证工期控制成本作业队领导小组作业队工班、工种负责人收尾过程检查保证工期各项办法：1、建设单位关于生产进度关于规定；2、各种生产奖惩制度；3、项目经理部下达生产筹划；4、检查月季年生产任务完毕状况；经济兑现工期目的图3-1工期保证体框图3.4人员配备筹划表3-2人力资源配备表班组名称配备人数备注防护桩施工班13冠梁施工班8土石方开挖班8钢筋班20混凝土班12运送班16附属工程班10共计87重要工程技术和管理人员由公司选派，抽调曾参加过国内大型铁路、客专线和高速公路建设，特别是对大型框架桥施工具备丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高工程技术和管理人员承担本框架桥施工任务。对各施工班组作业人员定期进行专业培训，提高一线作业工人技术素质。3.5机械配备筹划表3-3 重要施工机械设备配备表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况1发电机300KW2良好2自卸汽车12T8良好3挖掘机PC2202良好4吊车25t1良好5卷扬机JD1141良好6砼罐车10m5良好7旋挖钻机T2801良好8混凝土输送泵2良好⑴所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，保证状况良好。⑵各种起重机械使用前，进行试吊，起重指挥人员和司机，必要熟悉起重机械性能，起重物件重量，核对并统一指挥信号，严格按指挥信号操作，防止发生事故。起吊时起重臂下不得有人停留和行走。起重臂与物件必要与架空电线保持安全距离。⑶大型和专用机械操作人员必要通过培训并经考核获得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。⑷各种压力机械施工某些，以及其她机械对人体有伤害危险某些，装设符合规定安全防护装置。⑸严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备清洁润滑、紧固、调节和防腐工作。禁止机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。4、交通疏解及防护方案4.1疏解总体思路依照现场实际状况，我部拟采用半封闭分幅24小时不间断施工，先封闭兴龙大道左侧车道及绿化带和右侧绿化带进行框架施工，车流及行人从右侧车道双向限速通过。待左侧框架桥施工完三节段后，恢复左侧道路，并开通左侧道路，车流及行人从左侧框架桥上限速通过，右侧封闭施工，施工完毕后全线恢复。4.2交通疏解方案依照施工总体方案思路，我部拟定在施工期内兴龙大道实行半封闭状态，并规定车辆限速通行，防止车流量过大导致拥堵现象及安全隐患。详细实行方案如下：第一步，施工左侧框架桥时，封闭框架桥施工范畴（兴龙大道与昌州大道交汇红绿灯处至兴龙大道与成渝高速公路永川站辅道交汇处）内兴龙大道左侧所有车道及人行道和右侧绿化带，把右侧车道一分为二，并设立防撞墩（柱）隔离上下行车辆及行人，所有上下行车辆及行人所有从右侧限速通过。第二步，左侧框架桥施工完两节段后满足通行条件后，封闭框架桥施工范畴（兴龙大道与昌州大道交汇红绿灯处至兴龙大道与成渝高速公路永川站辅道交汇处）内兴龙大道右侧所有车道及人行道，把左侧两节段道路一分为二，并设立栅栏隔离上下行车辆及行人，所有上下行车辆及行人所有从左侧限速通过。第三步，框架桥右侧施工完毕满足通行条件后，迅速施工各项附属工程，全桥验收合格后，恢复交通，解除施工限速。兴龙大道道路恢复和绿化带恢复按现状原则进行恢复，我部拟委托永川区新城建设管理委员会进行恢复。详见交通疏解平面示意图（附图1）4.3封闭施工安全及防护办法封闭施工围挡采用2.0m高金属市政专用围挡，每隔3m设立竖横向加强骨架，围挡墙脚采用黄色油漆涂刷警示线，围挡材料与颜色符合都市环保及安全规定。施工过程中，围挡留出施工进出场大门，设立提示标志牌，夜间施工时，门前设立施工红色警告灯，便于行人及车辆按规定限速行驶，同步设立值班岗亭，安排交通疏解安全员和保洁员各两名进行24小时值班，保证道路通行安全和道路清洁。详细设立位置及规定严格按照交通局等有关部门规定办理。开工前，对所有参建人员进行安全培训，学习市政工程有关安全法律法规，提高作业人员及监管人员安全意识。封闭开挖过程中，做好监控工作，开挖出来后，应力重新分布，加之基坑旁要行驶车辆，因而做好监测工作对道路安全保护至关重要。我部拟定对封闭后开挖边沿及未封闭并在通行车辆地方进行监测，每天至少观测一次，遇到大雨时加强监测频率，若发既有异常状况，及时上报关于部门并启动安全应急预案，保证安全。5、施工方案及办法5.1施工准备成渝铁路客运专线线路下穿永川区兴龙大道框架桥前必要做到如下几点：（1）贯彻测量放线，复核设计图所给坐标与否对的，规定详细整顿资料，给施工创造条件；外业工作重要是放线，一方面测放中线桩，然后测出地面高程计算填挖高度。（2）施工迈进一步复查涵位及其附近通过光缆`通信`信号`电力`给排水等各种管线设立状况,与有关管理部门联系,作好妥善解决,以免影响其使用功能而危及行车安全。（3）本框架桥为下穿既有公路，施工前需得到产权单位允许方可施工。5.2总体施工方案我部拟采用拆除某些公路中央分隔带，封闭需要先施工半幅路面及另一侧绿化带，分隔划分剩余路幅，保证既有交通顺畅，并做好各种隔离、指引、警示等，依照公路中线附近框架分节状况，先施工铁路大里程侧框架两侧、顺公路方向及小里程方向绿化带内防护桩及冠梁，待达到设计强度后架设横向钢管支撑，开挖已经做好防护桩侧基坑后，施工本段框架桥（施工期间注意防护桩监测）。待施工好两节段框架达到设计强度规定后，转换道路从大里程方向框架桥上通过，并全封闭小里程方向进行施工。防护桩采用旋挖钻机进行钻孔灌注，冠梁采用人工关模浇注；基坑采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运碴方式施工，局部岩石处采用油刨开挖；框架身采用移动钢模台车加固分节进行浇注。5.3防护桩施工5.3.1施工准备施工前先平整场地，清除路面混凝土及附属工程，保证钻机底座填土密实；熟悉施工现场环境,排查清施工区域内地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等分布状况。同步做好作业场地排水工作，在施工范畴内挖设好暂时排水沟，保证施工场地不积水。5.3.2桩位放样正式钻孔前依照设计图纸和计算坐标用全站仪精准放出防护桩基中心位置并记录，自检合格后，及时向监理工程师报验。5.3.3工艺流程现场调查→测量放线及埋设桩位→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌筑砼→桩成品检测、验收。以上所有流程须经监理全过程监控。5.3.4护筒制作与埋设（1）护筒制作护筒采用钢质护筒，采用2m长护筒，厚不不大于5mm后钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒内径比桩径大200-400mm（2）护筒埋设①、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。②测量队对要埋设护筒桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度。③、在孔内回填30—50cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实。④、运用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。⑤、用吊车吊放护筒至空内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重叠，其偏差不不不大于3cm。⑥、护筒位置拟定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线距离，检查护筒竖直度。护筒斜度不不不大于1％。⑦、符合规定后在护筒周边对称填土，对称夯实。⑧、四周夯填完毕后，再次检测护筒中心位置和竖直度。⑨、测量护筒顶高程，依照桩顶设计高，计算桩孔需挖深度。5.3.5钻机就位及钻孔（1）钻机就位①、拟定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记。②、标记位置，定位。将旋挖钻机开至白灰线标记位置，不再挪动。③、连接护桩、拉十字线调节钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身仪器设备调节好钻杆、桅杆竖直度并锁定。④、开始钻孔作业，钻进时应先慢后快，开始每次进尺为40-50cm，确认地下与否不利地层，进尺5米后如钻进正常，可恰当加大进尺，每次控制在70-90cm⑤、成孔、成孔检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下规定制作：检孔器外径D为钢筋笼直径加10cm，长度为6D。检孔器长度一览表桩径1.01.11.21.31.41.51.61.7检孔器长度6.06.67.27.88.49.09.610.2标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。

测量护筒顶标高，依照桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周相应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值不大于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。用检孔器检测孔径和孔竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其她外力顺利下至孔底，不断顿，证明钻孔符合规范及设计规定，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔解决。检测原则：孔深、孔径不不大于设计规定；钻孔倾斜度误差不不不大于1％；沉渣厚对于直径≤1.5m桩，≤50mm；桩位误差不不不大于50mm（2）钻孔过程中钻机操作要领和注意事项：①、在钻进过程中应时刻注意钻机仪表，如仪表显示竖直度有变化，应及时进行调节，调节后钻进。②、钻进时记录每次进尺深度并及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进状况及下一班注意事项。③、因故停钻时，禁止钻头留在孔内，提钻后孔口加盖防护。④、旋挖钻孔同排桩超挖深度应基本一致，要控制在±5cm以内。⑤、在钻进过程中，设专人对地质状况进行检查。⑥、在钻进过程中，要依照地质状况调节钻机钻进速度。在粘土层内，钻机进尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土层中，钻机进尺控制在40⑦、在钻进过程中，钻杆提高速度控制在0.4米/s。（3）清孔①、孔底清理紧接终孔检查后进行。钻到预定孔深后，必要在原深处进行空转清土（10转/分钟），然后停止转动，提起钻杆。②、注旨在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。③、清孔后，用测绳检测孔深，沉碴不得不不大于50mm。5.3.6钢筋笼骨架制作安装钢筋笼制作成整体，一次吊装就位。钢筋笼主筋接头采用单面搭接焊，同截面上接头数量不超过50%，接头应错开35d以上。加强箍筋与主筋连接所有焊接。钢筋笼材料、加工、接头和安装，符合规定。钢筋骨架保护层厚度可用混凝土垫块进行保护。钢筋笼制作完毕后，使用特制加长平板车运送至现场，采用汽车吊安装。为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接十字撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点小钩设在骨架下部，第二点大钩设在骨架长度中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部暂时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊点同步起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提高第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架与否顺直，如有弯曲应调直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，禁止摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋下方，将骨架暂时支承于孔口，孔口暂时支撑应满足强度规定。将吊钩移到骨架上端，取出暂时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架暂时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，所有接头焊好后就可如下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必要由测定孔口标高来计算定位筋长度，并重复核对无误后再焊接定位吊环或固定杆。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重叠。其平面位置偏差不不不大于5cm，底面高程偏差不不不大于±10cm。然后在定位钢筋骨架顶端顶吊环下面插入两根平行工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋骨架制作和吊装容许偏差钻孔桩钢筋骨架容许偏差序号项目容许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底如下长度±1002钢筋骨架直径±103主钢筋间距±104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%5.3.7安放导管砼采用导管灌注，导管内径为200-300mm①、导管使用前使用气泵进行水密承压实验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa（压力不不大于孔内水深1.3倍压力，也不应不大于导管壁和焊缝也许承受灌注混凝土时最大内压力1.3倍，按40米水深压力进行试压，试压压力为0.6Mpa。）。持压2分钟，观测导管有无漏水现象。②、检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹导管不予使用。③、导管试拼、编号依照护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（原则导管长度普通为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度规定后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长导管（4.0m）。④、导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。⑤、导管高度拟定后，用枕木调节导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。5.3.8①、混凝土拌合前，由实验室提供混凝土配合比。②、测定拌合料场砂、石含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格按施工配合比拌制混凝土。③、混凝土拌合坍落度控制在180～220mm。每车混凝土出站前，实验室实验人员，检测混凝土出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，实验室人员须在运送单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土出站温度。④、混凝土运送采用罐车运送，冬季施工时，罐车运送罐应用棉被或其她保温材料包裹保温，以减少混凝土在运送过程中温度损失。5.3.9（1）灌注混凝土①、每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模坍落度和出场、入模温度，坍落度应在180-220mm之间，温度应在5℃度以上。②、混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。为保证灌注顺利进行，砼灌注前要一方面精确计算出首批砼方量，埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部需要。详细见下表：不同桩径首批混凝土方量计算表桩径1.01.21.41.51.7首盘混凝土方量（m3）1.52.22.33.44.3③、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运送车溜槽直接对料斗放料进行灌注。④、灌注中，每车混凝土灌注完毕或预测拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调节导管埋深。导管埋深普通控制在4～6m之间。⑤、在灌注将近结束时，核对砼灌入数量，以拟定所测砼灌注高度与否对的。灌注到桩顶下4米范畴内用50型插入式振捣器对砼进行振捣，振捣器移动间距不超过其作用半径1.5倍，振捣要均匀，不得漏振、过振，以保证桩顶范畴内砼密实。灌注到桩顶标高后再超灌0.5m，待超灌某些砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。⑥、灌注完毕后，拔出护筒。（2）控制要点①、灌注开始后，应持续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管时间间隔，防止塌孔。②、开始灌注时，砼面高度将至钢筋笼底部时要放慢灌注速度，当孔内混凝土顶面距钢筋笼底部1m时，混凝土灌注速度应控制在0.2m/min左右，并仔细量测砼表面高度，以防钢筋笼上浮，当混凝土拌和物上升到钢筋笼底口4m以上时，提高、拆除导管，使混凝土灌注导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复0.5m/min③、钻孔灌注桩施工全过程中，现场技术员应真实可靠地做好记录，记录成果应经监理工程师承认，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。5.3.10（1）砼堵管解决用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范畴内小幅度上下提高三次，注意是切不可把导管提出砼面以外。为避免此类事故发生，严格规定做到：导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必要要在初凝前完毕，导管埋深控制在4～6m。（2）钢筋笼上浮防止办法①砼底面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；②砼底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离；③砼表面进入钢筋骨架一定深度后，提高导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。④在保证钢筋笼中心位置不变状况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。5.3.11实测项目（1）钻孔桩成孔质量原则项

目允

许

偏

差孔中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不不大于设计直径倾斜度不大于1%孔深摩擦桩：不不大于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不不大于50mm沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计规定，当设计无规定期，对于直径≤1.5m桩，≤300mm；对于直径＞1.5m桩或桩长＞40m或土质较差桩，≤500mm；支撑桩：不不不大于设计规定50cm。（2）钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或容许偏差检查办法和频率1△混凝土强度（MPa）在合格原则内试件不不大于等于10组时，按数理记录办法评估；试件不大于10组时，按非记录办法评估；2△桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩容许50极值1003△孔深（m）不不大于设计测绳：每桩量测4△孔径（m）不不大于设计探孔器：每桩量测5钻孔倾斜度（mm）1%桩长探孔器：每桩检查6△沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，设计未规定期按验标规定测绳量测：每桩检查

支撑桩不不不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算5.3.12成品保护(1)钻孔灌注桩浇注完毕后，清理桩头表面浮浆(2)清理完毕后，不应再扰动桩基砼。5.4冠梁施工冠梁将防护桩连接成为一种整体，使其形成一种封闭框架。⑴砼凿除：防护桩灌注完毕后，即可排除其上部泥浆，待砼终凝后，即将超灌某些凿除，预留10厘米，待冠梁施工时再凿除，并将锚固筋上砂浆除去。⑵土方开挖：采用人工配合挖掘机进行开挖。⑶钢筋绑扎：钢筋采用集中加工，现场绑扎，并符合设计和规范规定。⑷支模：模板采用组合钢模，模板要通过除锈，打磨，支撑要牢固。⑸砼灌溉：采用拌和站集中拌制砼灌溉，插入式振捣器振捣，按操作规定控制振捣器插点间距和振捣时间，保证砼振捣密实，浇注完毕后并及时洒水养护。⑹预埋件设立：本框架桥开挖前，需在顶部设立20道钢支撑，钢支撑间距为5m，在冠梁钢支撑支点处预埋1.2m×1.2m×16mm钢板。5.5钢支撑施工（1）钢支撑规格本框架桥采用Φ1000*12.5钢管支撑，由活络端、固定端、原则节构成。（2）钢支撑安装①拼装：除特别规定外，钢支撑均采用场地拼装，依照实测基坑宽度拼装，尽量多采用长度大中间节。②吊装：采用50T履带吊机整体起吊，起吊过程中用两根麻绳固定在支撑两端，由专人牵引麻绳，指挥钢管支撑就位，防止浮现因支撑大幅度摇晃而引起安全事故。有钢立柱和联系梁部位钢支撑采用坑内拼接成型后由吊车两点整体抬吊架设到位。5.6基坑开挖基坑开挖前需对开挖范畴内隐蔽设施再次核算，并请有关部门配合人员确认，设立明显标志并加套管覆盖防护或拆改。如发现不明电缆、电线等，应暂停施工，及时上报，经关于单位和部门进行确认，查明后再进行施工，不得擅自解决。基坑开挖按施工交底尺寸分层开挖。基坑边坡支护视地质状况采用分台阶挡板防护。基坑开挖完毕并经检查合格后，及时进行钢筋布设和基本混凝土施工，防止基坑暴露过久。基坑开挖后应做地基承载力实验，合格后方进行下一工序施工。为便于运送，基坑开挖由大里程方向往小里程方向分层开挖，自上而下，禁止挖“神仙土”。基坑开挖前选好监控量测点位，并做好标记及保护办法，每天至少观测一次，遇到大雨或大风时加强监测频率；若发现异常状况，及时上报；5.7底板施工开挖完毕后，待实验室检测地基承载力符合设计规定后，进行垫层施工，垫层施工完毕后，进行钢筋安装，使用钢筋表面应干净、顺直，无弯折。加工钢筋时，严格按图纸技术交底，下料时精确计算钢筋长度，减少钢筋断头废料和焊接量。需要焊接时，必要进行焊接实验。焊接主筋时接头采用闪光对焊，其他筋采用双面焊，焊缝长度不不大于5d（d为钢筋直径），焊缝应饱满无焊渣。箍筋定位与设计图纸保持一致，所有钢筋绑扎要牢固，几何尺寸对的。钢筋安装完毕后，使用组合模板对其底板进行关模作业，模板采用钢管加固，为保证模板在混凝土浇注过程中不发生变形，钢管加固必要保证模板稳定性，能承受施工过程中也许产生各项荷载，保证尺寸精确。模板安装完毕后，经监理工程师检查合格后，进行砼浇筑，砼采用集中拌制，砼运送车运至现场，输送泵送料入模，砼采用水平分层浇筑，分层厚度为40cm左右。混凝土捣固采用插入式捣固器。捣固时捣固器插入下层砼约5cm～10cm，捣固器移动间距不不不大于振捣器作用半径1.5倍，每振点振捣延续时间宜为20～30s，以砼不再沉落，不浮现气泡，表面呈现浮浆为止。底板砼浇筑厚度为1.4m，底板顶面高程为313.915m，底板顶面应保证良好平整度。5.8框架身施工5.8.1框架身模板加固采用碗扣式脚手架，支架纵向柱距90cm，横向排距60cm，步距统一按120cm搭设，待底板混凝土达到设计强度后，放出支架施工搭设线，然后按照支架搭设间距搭设支架。支架顶标高依照顶板底部放出控制点后，拉线控制。支架搭设施工前计算出各控制点标高。（1）支架搭设质量按阶段进行检查：①满堂支架搭设以步高3步为一阶段进行检查与验收；②架体随施工进度定期进行检查；③达到设计高度后会同监理工程师进行全面检查与验收；④遇6级以上大风、大雨等特殊状况后重新进行检查；（2）支架架重点验收及检查①保证架体几何不变形剪刀撑设立与否完善；②基本与否有不均匀沉降，立杆底座与基本面接触有无松动脱空状况；③立杆上碗扣与否可靠锁紧；④立杆连接销与否安装、剪刀撑扣接点与否符合规定、扣件拧紧限度等。（3）支架搭设安全注意事项①作业层上施工荷载符合设计规定，不超载，不在支架上集中堆放模板、钢筋等物料；②遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时停止支架搭设与拆除作业；支架有效期间，禁止擅自拆除架体构造杆件，如需拆除必要报请总工程师和监理批准，拟定补救办法后实行；③禁止在支架及邻近处进行挖掘作业，工地暂时用电线路架设及支架接地防雷办法等按现行行业原则《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ461）关于规定执行；5.8.2依照《铁路桥涵施工技术规范》规定以及检查支架承载能力需要，对全联进行预压。⑴预压目消除支架非弹性变形、拟定支架弹性变形值及检查支架承载能力。⑵预压荷载预压荷载按箱体自重1.2倍等荷施加，并依照自重分布预压荷载。为了保证预压工况接近于施工实际工况，对预压进行分区控制。⑶预压规定在顶板底模板铺设完毕后采用拟定堆载方式进行等荷载预压。堆载物堆放严格按箱体分段自重大小进行分布堆载体，安排专人负责并统一指挥。⑷预压变形值测定采用精密水准仪对预压过程进行测定，以得到对施工有指引意义变形值，即预压前对顶板底模顶面高程（h1）进行一次测定，预压荷载满荷时，再一次测定顶板底模顶面高程（h2），所有卸除预压荷载后再次测定底模顶面高程（h3）。非弹性变形值（w）拟定按下式计算：⑸预压注意事项吊车操作司机必要持证上岗，钢筋或沙袋或水箱起吊、堆放须在现场领工员指挥下进行，预压过程中安全员必要对支架变形状况全程监控，发既有异常变形须及时停止施工，待排除安全隐患后方可继续预压。5.8.3合格钢筋进场后必要妥善保护，防止生锈变形。使用钢筋表面应干净、顺直，无弯折。钢筋加工集中在钢筋加工场进行，加工钢筋时，严格按图纸技术交底，下料时精确计算钢筋长度，减少钢筋断头废料和焊接量。需要焊接时，必要进行焊接实验。焊接主筋时接头采用闪光对焊，其他筋采用双面焊，焊缝长度不不大于5d（d为钢筋直径），焊缝应饱满无焊渣。箍筋定位与设计图纸保持一致，所有钢筋绑扎要牢固，几何尺寸对的。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间垫水泥砂浆块，垫块支垫稳固，厚度足够。5.8依照框架桥几何尺寸规定，模板采用定制钢模，全断面整体组装支立。拼装时，先进行预拼，调节板缝，并对板面进行打磨解决。模板安装前，模板表面要清洁，并在内表面涂刷同一品种脱模剂。拼装时，模板间缝隙以海绵条填塞避免浇筑时漏浆，板缝以原子灰抹平。钢模板加固时采用碗扣式脚手架（详见5.7.1节），为保证模板在混凝土浇注过程中不发生变形，支架和模板均要有足够强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中也许产生各项荷载，保证框架尺寸精确。拆模后及时清除砼表面不平处，砼表面板缝用抛光机打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保护，妥善存储。5.8.5混凝土浇注砼采用集中拌制，砼运送车运至现场，输送泵送料入模，砼采用水平分层浇筑，分层厚度为40cm左右。混凝土捣固采用插入式捣固器。捣固时捣固器插入下层砼约5cm～10cm，捣固器移动间距不不不大于振捣器作用半径1.5倍，每振点振捣延续时间宜为20～30s，以砼不再沉落，不浮现气泡，表面呈现浮浆为止。5.8.6沉降缝与防水层施工(1)沉降缝施工：沉降缝采用埋设橡胶止水带，并用聚苯乙烯硬质泡沫板填塞,沉降缝外面敷设一层0.5m宽甲种防水层。沉降缝填缝前，必要清扫干净，并保持干燥。沉降缝内、外侧塞缝应持续贯通、填塞密实，外表光洁。(2)防水层施工：框架身顶面防水层采用为甲种防水层，施工时先采用M10水砂浆找平，并施作C40纤维混凝土保护层。涂刷前基面必要平整、干净，表面无积水，甲种防水层涂刷要均匀。框架身两侧采用防水板进行铺设。6、工程质量保证办法6.1质量目的保证工程达到国家、铁道部现行工程质量验收原则，该涵洞工程一次验收合格率达到100%。6.2制度保证办法（1）坚持技术交底制度开工前，依照施工组织筹划编写作业指引书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程设计规定、技术原则、施工办法、与其他工程关系和施工注意事项。（2）坚持自检、互检、工序交接检查“三检”制度，做到上道工序不合格，不准进入下道工序施工，工序交接时，必要有明确质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。检查合格后方可向监理报验，监理验收不合格，不准进入下道工序施工。（3）坚持材料检查制度，材料进场前检查验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。重要材料具备三证。通过检查合格才干使用。（4）坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是拟定事故级别，并采用办法防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生通过、损失状况、因素分析、应急办法、解决方案和解决完毕时间。对事故负责人严肃解决，做到事故因素未查清不放过、负责人或群众未受教诲不放过、没有防范办法不放过。坚持持证上岗制度，无论是先进员工还是新招募工人必要通过培训经考试合格后持证上岗。6.3质量保证体系成立以项目经理为组长质量管理体系，将质量目的分解到各部门和班组。从安全、质量、工期、成本、文明施工、技术资料管理等六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下质量管理体系。（见下图）7、雨季施工办法雨季施工重要以防止为主，采用防雨办法及加强排水手段，保证雨季正常进行施工，不受季节性气候影响。雨季施工中易浮现基坑坍塌、护壁失稳，施工中易浮现边坡冲刷、浸泡等，雨季施工须准备充分，做到雨季施工持续性以保证工程质量。7.1准备工作掌握气象趋势及动态，开工前与本地气象部门订立服务合同掌握气象趋势及动态，开工前与本地气象部门订立服务合同，以利安排施工，做好防止准备工作。提前作好劳动力安排和材料采购筹划，储备足够物资材料以保证雨季施工，并储备相称数量抢险物资。对施工现场及构件生产基地依照地形，对场地四周排水系统进行疏通，以保证水流畅通，做到施工作业场地不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。施工运送便道路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石或泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和不冲刷路面。7.2机电设备防护办法机电设备电闸箱或开关采用进盒和搭篷等防雨、防潮办法，并安装接地保护装置。7.3基本工程雨季施工办法在人力、物资和机械设备上加大投入，尽量缩短施工周期减少雨季影响。基坑周边设立排水沟，避免地表水流入基坑，基坑底设立排水沟和集水坑，并配备充分抽水机将积水排出到基坑外。挖基土远离基坑边沿，减轻基坑顶荷载。

TQC教诲质量第一为顾客服务下道工序是顾客制定教诲筹划检查贯彻改进工作质量质量工作检查现场QC小组活动总结表扬先进质量自检小组TQC教诲质量第一为顾客服务下道工序是顾客制定教诲筹划检查贯彻改进工作质量质量工作检查现场QC小组活动总结表扬先进质量自检小组检查创优效果制定创优办法明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场实验控制充分运用当代化检测手段质量评估经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚办法签定包保责任状奖优罚劣经济兑现反馈实现质量目标思想保证组织保证施工保证制度保证技术保证提高质量意识作业队质量领导小组创优规划经济法规贯彻ISO9001系列质量原则，履行全面质量管理各项工作制度和原则岗前技术培训熟悉图纸及规范技术交底质量筹划测量复核应用新技术新工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量保证体系图8、安全保证办法8.1安全目的做到“五杜绝，一保证”，即：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；保证施工安全。8.2安全保证体系安全保证体系图思想教诲保证安全保证体系图思想教诲保证提高全员意识作业队安全领导小组工班、工种安全检查员队安质室工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标安全生产第一安全为了生产生产必要安全六项安全生产制度：安全生产责任制安全原则工地建设制安全生产教诲制安全技术交底制安全交接班制安全生产检查制各项安全生产原则、规程组织保证施工技术规则8.2.1安全管理机构建立以项目经理、项目副经理、总工程师、安检负责人员构成安全领导小组，领导和组织实行本项目安全管理，保证明现安全目的。安质部和各安全专检小组、安全监督小组在项目经理部安全领导小组领导下，详细实行各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行“安全生产一票否决权”。各作业队安全管理小组是各管段安全管理实行机构，组织作业队安全自检小组和班组安全员，实行施工过程安全管理和监督。安全管理组织机构如图示。项目经理部安全管理小组项目经理部安全管理小组作业队安全管理小组安质部安全自检小组班组安全员安全专检小组安全监督小组安全管理机构图8.2.2重要管理人员安全职责项目经理和主管生产副经理：对本项目安全生产和劳动保护负总领导责任。贯彻国家、铁道部和我司关于安全生产方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故调查解决。总工程师、队主管工程师或技术负责人：对项目安全生产和劳动保护方面技术工作负全面领导责任。在组织编制施工组织设计时，同步编制相应安全技术办法；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应安全操作规程；负责审查改进工人劳动条件技术办法项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教诲；参加重大伤亡事故调查分析，提出技术鉴定意见和改进办法。作业队长：对本作业队安全生产工作负详细领导责任。在组织施工时认真执行安全生产规章制度和上级关于规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实行安全生产制度并依照现场状况制定实行细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教诲；发生重大事故及时上报，认真分析事故因素，并提出改进办法，加以贯彻。班组长：教诲并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班构成员思想或身体状态反常，采用相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故及时上报作业队长。8.3安全控制办法8.3.1施工现场安全技术办法施工现场布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工规定，施工现场生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场等按批准总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《铁路建设项目现场安全文明标志》规定标牌，夜间通过坑、洞设立黄灯示警。施工现场暂时用电，严格按照《施工现场暂时用电安全技术规范》JGJ6-88规定执行。进入施工现场人员戴安全帽，脚手架施工挂安全网，高空作业人员系好安全带。临线作业人员必要穿反光黄马卦，带反光标志。8.3.2防坍塌安全技术办法土石方开挖自上至下分层施工，禁止挖“神仙土”。对于2m以上基坑均做专项防护设计和采用防、排水办法，保证基坑安全。对松散土质边坡，在做好防护同步，设立观测标记，安排专人监测。8.3.3雨季防洪抢险办法防洪工作方针:安全第一、常备不懈、防止为主、全力抢修。防洪工作原则：统一指挥，分级负责。防洪工作目的：少断道，不翻车，消灭责任水害事故，保证汛期行车安全畅通。项目经理部成立防洪领导小组，明确责任，贯彻到人头。开展防洪大检查，雨季前对受施工影响排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨前、雨中、雨后“三检制”。坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门联系，在大雨、洪水到来之前预备足够人力、物力，加强防洪重点工地值班和巡守，保证安全渡汛。8.4安全应急预案8.4.1指引思想坚持“安全第一，防止为主”方针，“以人为本，关爱生命”，建立统一指挥、职责明确、反映迅速应急援救体系，最大限度地减少生产安全事故损失。8.4.2应急救援组织机构成立应急救援领导小组，由如下人员构成：组长：李轮思副组长：廖建东、兰焕武、姜伟成员：张志、谭洲林、尤学勤、黄铁、赵正兵专职安全员：罗天槟项目部抢险值班电话：8.4.3应急救援材料准备准备如下应急救援材料进行妥善存储，数量见下表：序号材料名称单位数量备注1砂袋个5002方木M3103应急照明灯只104铁丝50Kg8.4.4应急救援机具设备准备准备如下应急救援机具设备，数量见下表：序号设备名称单位数量备注1挖掘机台12自卸汽车台53压路机台14推土机台15锄头把306气夯机台17撬棍把308.4.5应急救援组织机构职责分工组长：批准各种应急物资购买和储备，带领、指挥应急救援人员赶赴事故现场指挥救援工作；调用现场一切可以运用人力、物力和设备，及时抢修既有线、设备、机车车辆和急救人员，必要时向周边单位和本地119电话祈求增援。副组长：在组长领导下，作好应急准备和组织演习工作，协助组长开展救援工作。施工技术部：负责组织制定工程抢险方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员协调、指引工作。参加因工程施工导致事故调查解决。安全质量部：负责检查解决施工生产过程中发现事故隐患，协助技术人员进行事故灾害分析，依照分析成果拟定处置方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员协调、指引工作；向上级报告事故状况；参加因工程施工导致事故调查解决。物资设备部：负责检查机械设备寻常使用和隐患检查工作，对设备事故进行分析，并拟定处置方案；负责应急救援材料、设备购买和储备；事故发生后，负责应急救援材料运送和设备调遣。综合部：维护事故现场秩序，保护事故现场，负责拨打120电话，负责协调医疗等单位救援工作。9、环保办法9.1环保方案以国家关于环保法律、法规为准绳，贯彻“防止为主、保护优先，谁污染了谁治理方针。环保、水保要本着“三同步”原则与工程本体同步实行，实现环保目的。9.1.1环保目的全面达到湘桂铁路扩能改造工程建设环保规定，保证工程所在地环境不受污染和破坏。施工全过程环保达到国家及广西壮族自治区原则规定。序号环境目的环境指标1生产、生活污水排放达标符合原则2工程施工噪声排放达标符合原则3工程施工无扬尘、无运送遗洒对易扬尘粉状物料进行库存，露天存储进行覆盖。运送无遗洒。4铁路综合工程施工（野外）动、植物保护禁止伤害野生动物。在范畴内尽量减少植物、植被破坏。5铁路综合工程施工弃碴防止水源污染禁止向水源、河流弃碴6建筑垃圾分类管理分类堆放及时清理7固定场合、办公垃圾分类管理分类堆放及时清理8节约能源不超过行业规定原则9.1.2环保组织机构成立以项目经理为第一负责人环保组织机构，成员涉及项目副经理、总工程师、专职环保工程师及各部门负责人；环保组织机构负责在项目部办公会和生产调度会上提出、研究和解决环保问题。项目经理部环保委员会项目经理部环保委员会专职环保工程师项目部环保监督小组作业队环保技术小组作业队环保自查小组班组环保负责人员环保组织机构框图9.2环保办法9.2.1施工噪音污染防治大型施工机械尽量布置在远离居民区地方，采用低噪声设备，并采用消声减振等办法，减小噪音影响。噪音大施工机械尽量避免夜间施工，自备发电机作隔音解决。9.2.2控制施工扬尘办法对施工场地和便道用洒水车定期洒水，达到防尘目，施工住地采用清洁能源，同步进行绿化。9.2.3施工及生活废水治理在开工前完毕工地排水和废水解决设施建设，并保证工地排水和废水解决设施在整个施工过程有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达标。9.2.4施工及生活固体污染物治理生产和生活垃圾分类集中堆放、收集，送往就近都市垃圾卫生填埋场或指定地点解决。施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运送道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时应采用防撒落办法。9.3文物保护办法贯彻实行《工地文物保护办法》，加强职工教诲和培训，把文物保护分解到人头。向广大参战职工宣传文物保护意义，从思想上杜绝破坏和侵占文物渠道；对于发现文物并保护好了文物个人和集体进行表扬和奖励，对未保护好文物和有侵占文物现象个人和集体进行通报批评和惩罚，对触犯刑律，移送司法机关解决。对本地关于文物考古资料进行收集、整顿、分析，对有也许浮现文物地点在三级技术交底中予以明确，并随时与本地文物保护单位保持联系。施工过程中一旦发现地下有考古、地质研究价值或文物时，及时停止施工，保护好现场，并用最快方式告知业主及关于部门，避免人为破坏，而给考古和文物保护及研究导致损失。10、文明施工保证办法10.1文明施工目的严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》关于条例，积极争创文明施工样板工地。10.2文明施工保证办法10.2.1施工现场场容管理办法施工现场内所有暂时设施均按平面图布置，场地围蔽