浅谈城市道路预防性养护及主要方法

摘要：根据全球很多地区城市道路混凝土路面拓展水平较低，同时已经慢慢由新创建道路发展到道路创建第二时期道路养护。路面养护管理决策必须高效、规范化、可操作性的技术支撑，其公司的合理行、连续行和统一性需要获得合理确保。需要创建规范化、合理城市路面养护管理网络。为增强城市路面养护效能，拓展城市路面的使用时间，增强城市路面的使用品质，减少城市路面的使用投入。为此，本文将通过对城市道路的预防性养护和主要方法进行分析，了解其中出现的问题，并提出切实可行的发展策略。关键词：城市道路；预防性养护；主要方法引言处理城市持续提高的交通需要和有限道路资源的冲突、道路主要设备管养需要和相对滞后的管理制度以及技术之间的冲突需要管理机构找到新的养护思想和养护模式，也就是创建一系列优化的城市路面养护管理网络，将对路面被动养护过渡到几级养护工作中，大规模宣传预防性养护这个全新的路面养护技能，落实其最高的经济和社会回报。根据建设和养护、维修和预防的联系，唯有长时间维持出色的路面使用作用，道路创建的大规模投入才可以全方位将自身的社会和经济回报发挥出来。长时间维持出色的路面使用作用需要具备一个良好的养护管理网络来保证，通过某种层面而言，养护维修事实上是道路创建工作的一种拓展。在以往路面管理网络条件下，预防性养护已经是十分关键和迫切的工作。一、城市道路路面及病害特点道路的发展时间较长，能够认为自从人类聚居，城市道路已经已经出现。道路路面框架由于人类文明的发展和人类对交通需求的提高慢慢得到发展。城市道路路面框架模式也经过也从原始到现代的推进流程，当代城市道路框架模式重点反映字啊这两种高水平路面模式中：一、水泥混凝土路面结构；二、沥青混凝土路面结构。近年来公路与城市道路创建中越发倾向筛选沥青混凝土模式，重点是由于这类模式具备自身独特的使用作用。这种里面因为使用粘结水平较高的材料作为原料，所以进一步提高了矿料间的粘结水平，增强材料的强度和稳定性，让路面的使用品质和耐久作用获得提升。这种路面具备表面光滑、不会渗水、行车舒适、噪音小等优势。这种路面最普遍的病害情况涵盖：裂缝、水破坏、松散、泛油等。这些情况都对道路的使用品质造成影响。这类路面的损坏往往能够分成两种，一种是框架性损坏，涵盖路面框架综合层面或者一部分的损坏，让路面无法承受过大的重量；另一种是功能性损毁，其也许会由于损坏而出现，然而因为平整系数和抗滑作用减少，让其没有预定的作用，进一步制约行车水平的提高。二、预防性养护技术应用在城市道路养护中的必要性和价值（一）预防性养护技术应用在城市道路养护中的必要性把规避性防护技能使用到城市道路框架突出或者路面病害初发阶段，规避路面出现破损，不止减少了维修投入，也提高了其使用时间，这个时候的道路养护职能，投入少同时成效突出，其养护时期指一条发展水平较高的道路在使用状态的七成左右的时间中作用减少四成，这个时候进行养护，能够迅速恢复良好条件，假如让其不断受到毁坏，那么接下来的养护维修投入会不断提高。对城市道路开展规避性养护还可以合理确保路面通行水平，和道路损坏后大规模维修比起来，规避性养护很多只是对道路进行优化，施工高效，不会长期对道路进行还在那用，对交通造成妨害。为了赋予城市车辆更良好的路面，对其开展规避性防护价值十分突出。（二）预防性养护技术应用在城市道路养护中的价值城市道路预防性养护管理职能是增强道路使用时间、确保车辆和行人出行安全的关键基础。重点是指在当地城市道路监控机构在城市道路合理运作没有产生路面问题的阶段，根据城市道路开展即时的养护工作，进一步合理对路面问题进行控制，通过实际层面确保城市道路的平稳性，同时通过道路行车的品质为重点立足点，形成优化的城市道路规避性养护工作往来。由于社会市场经济慢慢过渡到多样化的阶段，导致道路所担负的来源于车辆的重力也在持续提高。不止这样，因为城市道路工程技能标准必须提高和自然环境的客观条件等制约，让路面经常出现裂缝或者松散等问题，进一步对城市交通的安全系数导致极大的打击。而对这方面的规避模式，通过实际层面而言，实际上是一种这怒地经济性积极养护的手段，同时着重关注道路病害规避的工作属性，进一步合理减少由于道路产生损害而带来的维修投入。（三）城市道路预防性养护时机为了确保道路顺畅和使用时间，城市道路规避性养护的情况十分关键，往往城市道路隶属沥青路面，而这种路面的使用时间有是三个阶段，一开始只产生小规模的破损，中间破损的情况提高，再不采取措施就会导致路面直接出现龟裂，对路面的框架造成极大的毁坏。城市道路必须开展规避性养护，必须早道路使用时间的第一时期开始，这个阶段道路情况较为良好。养护手段容易进行，将问题降低在萌芽中，一直保障其使用情况处于舒适的条件下。三、城市道路养护中运用的预防性养护技术（一）灌缝在城市道路投入使用刚开始的时候，施工、使用和天气等各个领域的制约，会让道路路面产生反射裂缝，假如产生这种情况，积水就会出现，同时由于过路车辆对其进行碾压，沥青和集料受到腐蚀，直到路基受到毁坏。因此，在裂缝刚开始出现的时候，就必须迅速开展处理，规避对路基带来极大的伤害。（二）就地热补当城市道路产生一定危害的过程种，能够通过就地补热手段开展养护，以往因为技术等限制，往往都是先摒除损坏领域的路面，再把沥青混合连进行补充，同时这种技术隶属冷接缝，新旧路面连接的地方有裂缝，如此在进行使用时经常会出现二次毁坏的情况，出现恶性循环，同时对资源造成极大的浪费。由于技术水平的提高，当下针对这种路面能够直接通过所有养护修复的手段，对其进行处理，降低材料的使用实现更好的环保效能。（三）沥青混凝土罩面城市道路因为地下创设了各种管道和线路，其线路往往会因为各种压力造成路面沉积，根据这种问题，能够通过沥青混凝土罩面技术，对产生问题的路面开展处理，让其平坦度得到维护。（四）路面裂缝填封沥青路面在刚开始出现问题的时候，往往只会出现很小的范围，假如没有迅速处理，在路面出现积水融入其中的时候，就会对其外表造成影响，长时间下去会导致更大的伤害，使用时间也会不断减少。因此在刚开始出现的时候，在缝隙较低的时候通过封胶对其进行处理，能够马上让其恢复最好的使用模式。（五）路面局部缺陷修补路面局部问题指城市道路产生的各种坑坑洼洼、拥包等情况，这种往往是通过设计和施工出现问题导致，假如没有迅速处理，就会带来十分严重的后果。这种问题重点通过两种材料对其开展完善。一种是热拌沥青混合料，这种材料对施工标准较为突出，施工水平的高低对其修复成效有着极大的影响。另一种就是冷拌沥青混合料，这种材料对施工技术的标准较低，然而完善后的使用时间和第一种比起来较低。（六）表面封层技术表面封层技术包括稀浆封层、雾封层、微表处和石屑封层等，这种技术重点通过沥青或其他封层剂或混合料对路面进行封层，封层后的路面完善了其中的问题，规避滑倒和形成水平都获得合理提高，当下融合一些车流水平较低的路面或者小路。（七）薄层罩面技术薄层罩面养护技术是在相对维度中完善道路表面问题，这种技术的使用让路面更为顺畅，规避水雾融入到道路中，还可以减少路面的噪音。这种技术处于“传统磨耗层”和“厚表面处置”之间，在部分发展水平较高国家使用水平较高。这类技术特别在部分较为关键的养护工作中使用水平较高，如关键的高速公路也是必须这种技术开展工作，利用罩面摒除破坏，让其平整和作用得到恢复，接着通过封层来增强其防水水平和平整水平，同时结合抗滑层让道路实现平整和耐用。四、沥青路面早期破坏的原因（一）设计和施工过程中存在的问题使高速公路质量先天不足这关系到各个领域，比如道路项目创设所根据的要求一直是一样的，早就无法融合交通运输经济的高效发展和关键运输车辆比例持续提高的环境；项目创设、施工中产生的部分消极情况，也对项目品质带来极大的打击，设计、施工、监理机构受到外部的制约，过于考量建设投入、施工时间等领域的要素，让部分必须开展的工程没有落实，必须严谨遵循的制度没有遵循等，为了实现政绩而过于关注表面工作，肆意减少施工时间；一些项目监理水平低、通过不好的材料来冒充好的材料。这种情况关系的流程过多，责任过大，无法一一进行阐述。（二）超限运输是造成路面早期破坏的主要因素当下由于交通水平的持续提高，朝鲜的运输车辆也持续增加。交通机构的试验结果指出，车辆在全面超载路面一次的时候，就是一般车辆通过两百五十六次；而针对专家实际分析指出，超重十吨的货车超载一倍，对路面的破坏水平就是一般运载情况的十六倍，超载两倍，对这类路面的破坏树皮就会提高八十倍。一条设计使用时间二十五年的道路，假如行进车辆超载一倍，其使用时间减少到流程，只可以使用十五年。因为超载货车负荷水平超出道路的承载水平，造成城市道路了过早产生极大的车辙、拥包等问题，进一步减少了城市道路的使用时间，提高了养护工作的经济投入。（三）预防性养护不到位近几年，关键建设疏忽养护的情况已经获得一定的优化，然而在实际进行中，还是产生大量的不足。其养护维修技能、理论分析也较为落后，大规模投入过于集中，而对应的使用到这方面的资本却十分少，出现了道路创建和养护在关注水平、投资水平、发展效率和运作制度无法和谐的情况。当下，道路养护管理品质和实际需要的冲突不断提高，造成目前道路、桥梁无法获得迅速合理处理的情况，通行水平下降，养护压力提高，年度养护预算和实际养护标准的距离提高，导致恶性问题的出现。通过沥青路面为分析目标，在使用一段时间后，其表面因为交通、气候等情况的制约，出现氧化同时产生车辙、疲劳裂缝的情况。这种困境通过一个时间段的雨水冲刷后出现极大的拓展，同时慢慢来到下层，导致所有沥青领域甚至基层框架造成极大的打击。假如再出现设计、施工材料筛选等领域产生困境，问题产生的时间也许会不断提前。总之，因为产生大量的各种消极情况的打击，要想合理提高其使用时间，全面发挥其服务作用，就需要了解到规避性养护的关键性，转化以往的消极性、应急性养护手段，过渡到规避性、阶段性合理养护和通过路面为重点的全方位养护手段中。假如在规避性养护时期迅速使用合理的防护手段，能够在很大水平中优化其作用，规避路面过早产生问题，延长道路使用寿命并可大幅度节约养护成本。据美国战略公路计划的研究结果，在进行路面处理时路面条件越好，养护维修的效果越好，养护维修的效果越好且更具成本效益，1美元的预防性养护维修费可节省3美元～4美元的日后修复费。如果不进行预防性养护，其结果就会使路面病害急剧恶化直至需要使用高额的结构罩面或整体进行重新处理。五、防止路面早期破坏的预防性养护策略（一）实施预防性养护应在路面尚处于良好状况，或只有某些病害先兆时进行预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。在路面养护和维修的关系上，长期以来，人们习惯于路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修。通常所说的补坑槽，就属于消极的养护手段。因为往往在这时候道路已经出了严重的病害，而且大部分是结构性病害。结果能够正确适时地实现早期防御性养护，就会不挖坑槽或少挖坑槽。（二）重视和加强道路交通量观测和路况调查工作为制定预防性养护计划提供科学依据，由于各地情况不同，预防性养护周期的确定不能一概而论，要将本地的城市道路交通量的观测和路况调查工作纳入管理机构的日常工作范围，从资金、人员、规划等方面给予保证。要充分利用交通调查和路况调查所取得的数据，认真研究，分析道路技术状况的演变，因地制宜地确定合理的路面使用周期，据此安排周期性养护工和计划，科学确定所辖范围的道路维修里程和维修方法。（三）加强日常小修保养，及时采取经济有效的预防性养护措施通过路面为重点的规避性养护段关键是必须让路面在进行使用时不会受到任何的打击，这就必须在产生路面损害情况以前，事先开展规避性养护工作。要不，就会让路面问题不断加大。所以，必须高度关注城市道路的平常一些检修工作。根据迅速、实现、补少、补彻底的要求，迅速使用灌缝等手段对一些小问题进行迅速处理。当路面经过一段时期的使用后，路面出现疲劳，开始呈现开裂、老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施是非常必要的。建议在制定年度养护计划时，应优先安排中修、鼓励预防性养护，并在资金上给予倾斜，以实现道路养护发展的良性循环。中修方案的选择既要考虑道路的技术状况和特点，又要考虑节省投资和便于实施，诸如乳化沥青稀浆封层、微表处、薄层罩面等方法都是便于实施、经济有效的预防性养护措施。结语由于城市道路的拓展，唯有长时间维持出色的路面使用水平。道路创建的大量投入才可以全面将其效能发挥出来。为增强城市路面养护效能，拓展城市路面的使用时间，增强城市路面的使用品质，减少城市路面的使用投入。处理城市持续提高的交通需要和有限道路资源的冲突、道路主要设备管养需要和相对滞后的管理制度以及技术之间的冲突需要管理机构找到新的养护思想和养护模式，而长时间维持路面出色的情况需要具备一个巨大的养护维修支持网络来进行支撑，通过这个领域而言，养护维修实际上是城市创建的一个发展模式。在当下的环境中，落实阶段性、规避性养护手段不止能够合理规避路面的早期问题，同时针对落实城市创建工作的长效成长意义重大。参考文献：［1］姚玉玲．沥青路面的预防性养护时机．长安大学学报，2006年，26:34－38．［2