DB13-T 1790-2013 公路多孔改性水泥混凝土基层沥青路面设计规范

93.080P

66DB13

河北省质量技术监督局

DB13/T

1790—2013目次前言

................................................................................

II1

总则

..............................................................................

12

规范性引用文件

....................................................................

13

术语、定义和符号

..................................................................

14

设计参数

..........................................................................

35

结构组合及材料组成设计

............................................................

46

结构层厚度设计

....................................................................

87

排水设计

..........................................................................

9附录

公路多孔改性水泥混凝土基层沥青路面典型结构.....................

10附录

.........................................

12附录

基层厚度

h

...............................................

14附录

基层厚度

h

...............................................

15附录

基层厚度设计案例...............................................

16附录

...................................

18条文说明

............................................................................

22IDB13/T

1790—2013前 言基层的沥青路面。范》。路79号，邮编：054001）以便修订时参考。主编单位：邢台路桥建设总公司参编单位：西安科技大学王栋梁、陈大伟、邢照辉、马焱。IIDB13/T

1790—2013公路多孔改性水泥混凝土基层沥青路面设计规范1

总则1.1为了推广使用公路多孔改性水泥混凝土基层沥青路面，满足社会车辆轴载对公路承载力的要求，促进运输节能减排，保证结构工程安全可靠、延长道路结构寿命、降低维护成本、节约资源、提高路面行车的安全性，制定本规范。1.2 本规范适用于新建和改建公路道路及停车场的多孔改性水泥混凝土基层沥青路面设计。1.3 多孔改性水泥混凝土基层沥青路面设计方案应根据公路功能和承载力等级，结合当地气候、水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验及环境保护等，通过综合分析确定。1.4 多孔改性水泥混凝土基层沥青路面设计包括设计参数、结构组合及材料组成设计、结构层厚度设计、排水设计等。1.5 多孔改性水泥混凝土基层沥青路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2

规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡注明日期的引用文件，仅注明日期的版本适用于本文件；凡不注明日期的文件，其最新版本（包括修订版本）适用于本文件。JTG

D30 公路路基设计规范JTG/T

D33-2012 公路排水设计规范JTG

D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范JTG

D50 CJJ

37-2012 城市道路工程设计规范JTG

E20-2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG

E30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG

F30 JTG

F40 公路沥青路面施工技术规范DB13/T

1419-2011 公路路面多孔改性水泥混凝土施工技术规程DB13/T

1506-2012 公路沥青路面防水抗裂层设计施工技术规范3

术语、定义和符号3.1 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。3.1.11DB13/T

1790—2013标准小梁断面尺寸为

mm，长为

550

mm

的多孔改性水泥混凝土长方体试件。3.1.2标准小梁断裂力采用标准小梁，在支点间距

150

mm

3.1.3设计轮载是指单条轮胎接地时对基层板体施加的允许极限静压力值，kN。3.1.4设计轴载是指单轴双轮组的允许极限荷载重量，kN。3.1.5承载力等级是指公路不同承载能力的等级，依设计轴载划分为：一、二、三、四、五，五个等级，并对应着五个不同设计轮载。3.1.6非标小梁

3.1.7非标小梁断裂力采用非标小梁在支点间距

450

mm，顶面双压头间距

mm

3.1.8挠度值采用标准小梁，在支点间距450

mm施加至极限压力，试件顶面中心处最大垂直位移值，（0.01

mm）。3.1.9面层排水是指路面表面层为透水结构，路面水可通过面层结构排出路外。3.1.10基层排水是指路面的面层和基层均为透水结构，路面水可通过路面基层结构排出路外。3.1.11路基渗水2基层承载力等级一二三四五设计轴载

（kN）300250200150100设计轮载

（kN）7562.55037.525DB13/T

1790—2013是指路面、基层和路基均为透水结构，路面水可通过路面、基层直接渗透到路基中，再通过路基渗入地下或排出路外。3.1.12应力吸收层是指采用单一粒径碎石、改性沥青及掺和料经加热拌合、摊铺、碾压成型的，具有阻断基层裂缝反射功能的沥青混合料结构层。3.2 符号F1

—

标准小梁断裂力，kNP

—

设计轴载，kNPr—

设计轮载，kNF

—

h

—

基层设计厚度，cmbo—

项目所在地十年一遇最低气温下基层裂缝最大宽度，mmH

应—

应力吸收层厚度，mmK

— gc—

项目所在地十年一遇的最高气温值，℃dc—

项目所在地十年一遇的最低气温值，℃4

设计参数4.1 设计年限

路面结构设计年限为40年。4.2基层承载力以设计年限内2倍设计轮载作为基层承载力的最低控制标准。见式（1）。F≥

2Pr……………………（1）式中：Pr——F——基层承载力，kN。4.3 基层承载力等级划分依照设计轴载，基层承载力划分为

5

表1 基层承载力等级4.44.4非标小梁断裂力与标准小梁断裂力关系3DB13/T

1790—2013F=2.25e

×F1F=2.25e

×F1×h

式中：F——非标小梁断裂力（基层承载力），kN；h——非标小梁厚度，cm；F1——5

结构组合及材料组成设计5.1 一般规定5.1.1 结构组合设计，应使各个结构层的力学特性及其组成材料性质满足相应的功能要求。5.1.2 应充分考虑各相邻结构层的相互作用、层间结合条件和要求，以及组合结构的协调与平衡。5.1.3 多孔改性水泥混凝土基层沥青路面按排水方式分为四种典型结构：表面排水、面层排水、基层排水和路基渗水，见附录

A。5.1.4 路面各结构层组成材料的原材料品质和技术指标要求，以及混合料组成设计方法，应符合

F40、DB13/T

1419—2011

和

1506—2012

中有关条款的规定。5.2 路基5.2.1 路基应稳定，对路面结构提供均匀的支撑。5.2.2 挖方段路基的处理岩石路基开挖后，顶面平整度不满足要求时，应采用水泥稳定级配碎石、无砂水泥混凝土填平压实。土路基挖方段，路床顶面以下开挖深度应大于80cm，填前压实后，再分层回填压实。5.2.3 特殊路基处理a)

渗水路基处理路基为砂砾、炮渣石等岩石材料，且填石厚度大于120cm，当地基渗透性、水稳性较好时，可以采用路基渗水结构。b)

寒冷地区的路基处理当路面设计厚度不能满足冰冻深度要求时，应采用砂砾、炮渣石、碎石等颗粒材料替换路基土。c)

其它特殊路基处理依照JTG

5.3 垫层5.3.1 当路基为渗水结构时，应采用透水的无砂混凝土、多孔水泥稳定级配碎（砾）石等做为垫层，具有相应的抗水浸、抗冻融能力，最小厚度

16

5.3.2 当路基为非渗水结构时，垫层宜为低剂量的石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥稳定级配碎（砾）石等。7

d

无侧限抗压强度大于

18

5.3.3 垫层层顶容许弯沉值不大于

100（0.01

mm）。4集料粒径（mm）3水泥用量(kg／m

)3改性剂用量（液体）(kg／m

)3水用量

(kg／m

)37.5最大36012～15120～130最小23010～13100～11032.5最大37013～16130～140最小25011～14105～11527.5最大39014～17135～145最小27012～15110～12022.5最大40015～18140～150最小29013～16115～125注1：集料粒径为中值，尺寸为±2.5

注2：允许用Ⅰ级粉煤灰等量替代部分水泥，最大代替量不超过

30

%，通过试验测定标准小梁断裂力确定粉煤灰用量。3注3：通过试验后确定水泥标号、用量。推荐强度等级为

普通硅酸盐水泥，平均用量为

kg／m。DB13/T

1790—20135.4防水层除路基渗水结构外，在垫层与基层之间均应铺设防水层。防水层材料宜采用纤维防水卷材，防水卷材的技术指标及施工工艺满足DB13/T

1419-2011的要求。5.5 路面基层5.5.1 基层采用多孔改性水泥混凝土，设计厚度小于

36

cm

的一次摊铺成型；设计厚度大于

36

cm

的允许分层摊铺，每层厚度不小于

18

1419-2011

的要求。5.5.2旧路加宽采用多孔改性水泥混凝土路面基层，拼接处应设置应力吸收带。应力吸收带的厚度与多孔改性水泥混凝土基层厚度相同，采用倒梯形槽，上口宽

30

cm～50

15

cm～25

内采用改性沥青碎石混合料分层填压。5.5.3 基层材料5.5.3.1 多孔改性水泥混凝土基层材料，以标准小梁

7d

龄期的断裂力控制。各承载力等级的标准小梁断裂力不小于

15

30

23

%；标准小梁的挠度值大于

65

mm）。5.5.3.2 严格控制水泥用量、集料规格和改性剂用量。各种材料的技术指标应满足

DB13/T

1419-2011的相关要求。集料、水泥等材料用量范围，见表

2。表2 多孔改性水泥混凝土基层材料用量范围5.6表2 多孔改性水泥混凝土基层材料用量范围5.6沥青面层害能力。5.6.2 a)

当采用表面排水方式时，表面层沥青混合料采用密级配，表面层与基层之间设置应力吸收层；5检测项目质量技术要求试验方法应力吸收层调平嵌实层防水抗裂层排水表面层30～5030～5020～4020～40JTG

软化点（T），℃

≥gc+30gc+25gc+32gc+35JTG

≥30000200002000030000JTG

≤2.52.52.52.5JTG

溶解度，％

≥99999999JTG

闪点，℃

≥250250250250JTG

储存稳定性离析，48h软化点差，℃

≤221.51.5JTG

≥85859090JTG

≥20102022JTG

≥1051011JTG

与粗集料粘附性，级55-5JTG

低温柔性（dc）无裂纹无裂纹无裂纹无裂纹DB13/T

1506-2012/附录ARTFOT后残留物质量变化，％

≤±1±1±1±1JTG

70707070JTG

DB13/T

1790—2013b)

当采用面层排水方式时，路面组合自上而下依次为排水表面层、防水抗裂层、调平嵌实层和应力吸收层；c)

当采用基层排水方式时，路面组合自上而下依次为排水表面层、调平嵌实层和应力吸收层。当应力吸收层集料最大粒径小于

19

mm

时，可不设调平嵌实层；d)

当采用路基渗水方式时，路面组合自上而下依次为排水表面层、调平嵌实层和应力吸收层。当应力吸收层集料最大粒径小于

19

mm

时，可不设调平嵌实层。5.6.3 沥青表面层优选排水式沥青混合料，沥青混合料孔隙率宜为

20

%～25

5.6.4应力吸收层采用单一粒径的改性沥青稳定碎石。调平嵌实层采用沥青稳定碎石。5.6.5 沥青面层的施工工艺应符合

F40

和

DB13/T

的要求。5.6.6 材料技术要求密级配的沥青混合料应符合JTG

D50的要求；防水抗裂层沥青混合料应符合DB13/T

1506-2012的要求。5.6.6.1 沥青。应采用聚合物复合改性沥青，其质量技术要求，见表

3。表3 聚合物复合改性沥青质量技术要求6检测项目技术要求试验方法排水表面层防水抗裂层调平嵌实层应力吸收层孔隙率，%20～25≤18～2020～35JTG

/T0708劈裂留强度，MPa，≥0.650.60.45-JTG

/

T0716劈裂试验残留强度比，%，≥9090--JTG

/T0729稳定度

≥5.063.53.5JTG

/T0709浸水马歇尔试验残留稳定度，%，≥90858585JTG

/T0709肯特堡飞散损失，%，

＜20---JTG

/T0733动稳定度，次/，≥30001500--JTG

/T0719低温抗冲击性（dc）-无裂纹--DB13/T

-2012/附录

D级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率

%191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075I10076-10052-7430-5010-2810-2010-2010-176-156-106-8II—10086-9856-7412-2812-2410-208-186-166-106-8DB13/T

1790—20135.6.6.2 集料、掺和物应符合

JTG

D50、DB13/T

的要求。表面层集料最大粒径宜为设计厚度的

20

mm；应力吸收层采用单一粒径碎石，碎石的规格范围为9.5

mm～26.5

mm、26.5

mm～37.5

1/3～1/2，

调平嵌实层集料最大粒径宜为应力吸收层所用集料公称最大粒径的

1/3～1/2。5.6.7 沥青混合料配合比设计5.6.7.1 表面层排水结构采用排水式沥青混合料，其矿料级配范围满足表

4

的要求，设计厚度小于或等于

40

mm

时，采用

II

型级配；设计厚度大于

时，采用

I

型级配。表4 排水式沥青混合料矿料级配范围5.6.7.2 应力吸收层孔隙率宜在

20

%。5.6.7.3调平嵌实层级配范围应满足

5.6.7.2 应力吸收层孔隙率宜在

20

%。5.6.8 沥青面层混合料的质量技术要求,应符合表的要求。表5 沥青面层混合料质量技术要求5.6.9 5.6.9 沥青混合料配合比设计范围，见表

6。项目名称技术要求粗集料细集料掺合料沥青用量排水表面层70～8510～255～104.3～5.0防水抗裂层-70～9010～3010～13调平嵌实层40～6033～573～72.5～3.0应力吸收层90～95-5～102.5～3.0DB13/T

1790—2013表6 沥青混合料配合比设计范围 单位：%5.6.10 有条件的情况下，宜开展沥青路面各层沥青混合料专项设计。6

5.6.10 有条件的情况下，宜开展沥青路面各层沥青混合料专项设计。6.1 一般规定路面基层厚度设计采用查表法或查图法。沥青面层应根据排水方式、层位功能，并结合项目地气候、水文、人文、环境保护等，综合分析设计。6.2 基层厚度设计6.2.1 应先进行项目地材料调查，按照就地或就近取材的原则，对项目拟使用的材料进行试验，采集1

F1非整数时，向下取整。标准小梁断裂力采集方法见附录

6.2.2根据项目服务范围，确定基层承载力等级、设计轴载

P

和设计轮载

Pr。6.2.3 依照2倍设计轮载和拟用材料的标准小梁断裂力F1h；基层设计厚度按厘米为单位向上取整，如下所示：a)

F1，查找该列不小于且接近两倍设计轮载的数值，其对应的厚度值即为基层设计厚度

h；b)

F1对应曲线与

2

倍设计轮载的交点做垂线，与横轴的交点即为基层设计厚度

c)

设计案例见附录

E。6.2.4当设计厚度不足

18

时，应取

18

6.3 沥青面层厚度设计6.3.1 沥青表面层厚度宜为

40

mm～60

mm。6.3.2 防水抗裂层厚度宜为

10

mm～15

mm，下承层集料最大粒径大于

19

时选择上限，反之则选择下限。6.3.3 调平嵌实层厚度宜为

15

mm～25

mm，依据应力吸收层用集料最大粒径的

～1/2

确定。6.3.4 应力吸收层厚度宜在

40

mm～120

mm

之间，推荐以下二种方法进行厚度设计：8项目名称冬温区（-9.0

℃以上）40～70冬冷区（-9.0

℃～-21.5

70～90冬寒区及冬严寒区（-21.5

℃以下）90～120DB13/T

1790—2013a)

依据项目所在地最低气温时的基层最大裂缝宽度确定，设计厚度按式（3）计算：H

应≥Kb0

……………（3）式中：H应——应力吸收层厚度，mm；b0——K——应力吸收系数，经验值K=6。在有条件的情况下宜开展最低气温下改性沥青碎石混合料应力吸收系数试验，以实测值进行设计，改性沥青碎石应力吸收系数试验方法见附录F。b)

推荐设计厚度。按照

JTG

F40

表7应力吸收层推荐设计厚度 7

排水设计7.1 一般要求排水设计可参照JTG/T

D33—2012和CJJ

7.2表面排水和路基渗水方式的排水设计采用表面排水或路基渗水结构，按照JTG/T

7.3 面层排水方式的排水设计采用面层排水结构，拦水带应设置在防水抗裂层边缘，并与表面层的最外边缘之间留有10

cm宽的纵向集水槽，通过纵向集水槽排入急流槽。7.4 基层排水方式的排水设计采用基层排水结构，按照JTG/T

D33—2012，在路面边缘设置拦水带，并在外坡设置泄水槽。应在基层边缘层底下方设置暗沟或盲沟。暗沟或盲沟均应做防水工程设计，暗沟采用透水盖板，多孔改性水泥混凝土基层摊铺在盲沟或暗沟之上；盲沟或暗沟上口标高应与基层层底齐平，防水卷材伸入到盲沟或暗沟的内侧壁内，防止盲沟或暗沟的水倒流入路基；暗沟或盲沟应设计泄水口，与泄水槽或排水管网连接。9DB13/T

1790—2013AA附 录 A（规范性附录）公路多孔改性水泥混凝土基层沥青路面典型结构A.1 根据雨水排出路外的不同方式，多孔改性水泥混凝土基层沥青路面四种典型结构示意图如下。a)

表面排水路面结构图A.1 表面排水路面结构示意图b)

面层排水路面结构图A.2 面层排水路面结构示意图10DB13/T

1790—2013c)

基层排水路面结构图A.3 基层排水路面结构示意图d)

路基渗水路面结构图A.4 路基渗水路面结构示意图11DB13/T

1790—2013BB附 录 B（规范性附录）标准小梁断裂力采集方法代表性是基层厚度设计的关键。B.1 标准小梁原材料采集B.1.1 设计单位根据项目所在地或附近地区实际材料资源，选择满足DB13/T

1419-2011要求的碎石、水泥、粉煤灰、水和改性剂。B.1.2 石料应使用质地坚硬、耐久、洁净的石灰岩、玄武岩、安山岩、花岗岩等等粒径碎石、破碎砾石或砾石。B.1.3

型水泥，低温天气施工或有快通要求的路段可采用

R型水泥。B.1.4粉煤灰可采用电收尘的Ⅰ级干排或磨细散装干粉煤灰，不得使用湿排、潮湿粉煤灰或已结块的湿排干燥粉煤灰。B.1.5 拌合用水中的铁、铜、铝离子总含量应小于50

B.1.6 改性剂分为A型和B型两类，不掺加粉煤灰时使用A型改性剂，掺加粉煤灰时使用B型改性剂。B.2标准小梁的制作B.2.1 根据选定的等粒径碎石，在规范推荐的配合比范围中选取适宜水泥用量进行室内标准小梁的制作。B.2.2 拌和前原材料应放置在温度20

℃±5

干净，用水浸润。试模内壁涂一薄层矿物油。B.2.3量以质量计，称量的精确度：集料为±1

％，水、水泥、掺合料和外加剂为 ±0.5％。加料顺序为集部加料时间不宜超过2

min。水胶溶液全部加入后，继续拌和

2

min，使水泥浆膜包裹石料均匀、不流

20

s±2

刮刀刮去多余的混凝土，直至试样表面基本平整。试件表面与试模边缘高差不得超过1

mm,个别石料与试模边缘高差不得超过5

mm。B.2.4 标准小梁的养生12DB13/T

1790—2013

℃±2

上，间距至少10

mm～20

mm，试件表面应保持一层水膜，并避免用水直接冲淋。标养室内养生满6

取出采集小梁的断裂力。B.2.5 标准小梁断裂力的采集标准小梁断裂力是采用JTG

准确至0.1

3个及以上数值偏差超过中值20

B.2.6 原材料变化时的调整原材料发生变化时（包括水泥生产厂家、碎石材质和粒径、粉煤灰及水等）应重新取样进行试验。B.2.7 原材料的损耗计算多孔改性水泥混凝土基层的水泥用量，按照确定的配合比进行计算，水泥损耗按照3

%计，碎石损耗按照1

13DB13/T

1790—2013厚度（mm）

标准小梁断裂力

F1（kN）轮载

CC附

录

C（规范性附录）基层厚度

h

设计表15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30150 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30160 18 19 20 21 23 24 25 26 27 29 30 31 32 33 35 36170 21 22 24 25 26 28 29 31 32 34 35 36 38 39 41 42180 24 26 27 29 31 32 34 36 37 39 41 42 44 46 47 49190 28 30 32 34 35 37 39 41 43 45 47 49 51 52 54 56200 32 34 36 38 41 43 45 47 49 51 54 56 58 60 62 64210 36 39 41 44 46 49 51 54 56 58 61 63 66 68 71 73220 41 44 47 49 52 55 58 60 63 66 69 72 74 77 80 83230 46 49 52 55 59 62 65 68 71 74 77 80 83 87 90 93240 52 55 59 62 65 69 72 76 79 83 86 90 93 97 100 104250 57 61 65 69 73 77 81 84 88 92 96 100 104 108 112 115260 64 68 72 76 81 85 89 94 98 102 106 111 115 119 124 128270 70 75 80 84 89 94 99 103 108 113 117 122 127 132 136 141280 77 82 88 93 98 103 108 114 119 124 129 134 140 145 150 155290 85 90 96 102 107 113 119 124 130 136 142 147 153 159 164 170300 93 99 105 111 117 124 130 136 142 148 155 161 167 173 179 186310 101 108 114 121 128 135 141 148 155 162 168 175 182 189 195 202320 110 117 124 132 139 146 154 161 168 176 183 190 198 205 212 220330 119 127 135 143 151 158 166 174 182 190 198 206 214 222 230 238340 128 137 146 154 163 171 180 189 197 206 214 223 231 240 249 257350 138 148 157 166 176 185 194 203 213 222 231 240 250 259 268 277360 149 159 169 179 189 199 209 219 229 239 249 259 269 279 289 299370 160 171 181 192 203 214 224 235 246 256 267 278 288 299 310 321380 172 183 195 206 217 229 240 252 263 275 286 298 309 321 332 344390 184 196 208 220 233 245 257 270 282 294 306 319 331 343 355 368400 196 209 222 235 249 262 275 288 301 314 327 340 353 367 380 393410 209 223 237 251 265 279 293 307 321 335 349 363 377 391 405 419420 223 238 252 267 282 297 312 327 342 357 372 386 401 416 431 446430 237 253 268 284 300 316 332 348 363 379 395 411 427 442 458 474440 251 268 285 302 319 335 352 369 386 403 419 436 453 470 487 503450 267 284 302 320 338 356 373 391 409 427 445 462 480 498 516 53414DB13/T

1790—2013DD附 录 D（规范性附录）基层厚度

h

设计图标准小梁断裂力（）15DB13/T

1790—2013E附 录 E（规范性附录）基层厚度设计案例基层设计厚度，可采用查表法（附录

D）。E.1

查表法设计基层厚度根据拟用材料的标准小梁的断裂力F1，在附录

C中最上边一行查到F1，沿F1一列向下查找大于或等于2Pr与之最接近的数值，沿该值向左第一列查找的h值，即为基层设计厚度值。E.2

查图法设计基层厚度根据拟用材料的标准小梁的断裂力在附录

D中确定相对应的一条曲线，再查找2倍设计轮载值，在1

cm。E.3

设计案例1是18

r是25

2Pr=50

D中纵坐标找到50

kN做水平线与标准小梁的断裂力是18

从交点做垂线与横轴相交，交点的值221

cm，23

cm即为设计厚度。该道路的承载力等级是五级，允许通行轴载10

t以下的车辆。1是18

r是25

2Pr=50

是55

kN，再沿55

kN向表格最左边一列查得h=230

cm。该道路的承载力等级是五级，允许通行轴载10

t以下的车辆。1是22

r是50

2Pr=100

kN，先在附录

D中纵坐标找到100

kN，沿100

kN做水平线与标准小梁的断裂力是22

kN的曲线

等级是三级，允许通行轴载20

t以下的车辆。设计案例4：查表法，假定所用材料的标准小梁的断裂力F1

kN，确定的设计轮载Pr是50

kN。2Pr=100

kN，查附录

C，先在表格最上边一行查到22

kN，再沿22

kN一列向下找到大于100

kN且最接近的是100

kN的是103

kN，再沿103

kN向表格最左边一列查得h=270

mm，因此设计厚度为27

cm。该道路的承载力等级是三级，允许通行轴载20

1是23

r是75

2Pr=150

kN。先在附录

D中纵坐标找到150

kN，沿150

kN做水平线与标准小梁的断裂力是22

kN的曲线相交，从交点做垂线与横轴相交，交点的值305

cm，31

cm即为设计厚度。设计道路的承载力等级是一级，允许通行轴载30

16DB13/T

1790—20131是23

r是75

2Pr=150

kN一列向下找到大于且最接近150

的是155

kN，再沿155

kN向最左边一列查得h=310

cm。该道路的承载力等级是一级，允许通行轴载30

t以下的车辆。设计案例7：查表法，假定所用材料的标准小梁的断裂力F1

kN，确定的设计轮载Pr

kN，即2Pr

kN一列向下找到大于且最接近125

的是134

kN，再沿134

mm，因此设计厚度为28

cm。该道路的承载力等级是二级，允许通行轴载25

t以下的车辆。17DB13/T

1790—2013FE附 录 F（规范性附录）改性沥青碎石应力吸收系数试验F.1 目的和引用标准温值。引用标准：

JTG

E20-2011。F.2 仪器设备F.2.1 路面材料强度试验仪，量程0～100

kN。F.2.2

～-30

℃，控温精度±1

F.2.3

kN，精度1

F.2.4

图

F.1

三角锥棒图 图

F.2 三瓣模具示意图F.2.5

可拆装钢制试模：由外套筒、上下端盖、中心圆柱体四部分组成，组装后模具的环状空间尺寸为外径￠250

mm，内径￠50

50

mm。如图

F.3

所示：18DB13/T

1790—2013图

F.3

F.2.6

F.2.7

E20）中的要求。F.2.8

F.2.9

F.3 试件尺寸外径￠250

mm，内径￠50

mm±2.0

mm的环状试件，如图F.4所示，每组三个。图

F.4

F.4 试验步骤F.4.1

按应力吸收层沥青混合料的密度及配合比计算出一个试件需要拌合物的重量，实际称料应考虑富余量，进行称料、拌合。F.4.2

置室温冷却8

h以上。F.4.3

F.4.4

调整低温试验箱至试验温度。F.4.5

h，使试件内外部温度一致，取出试件，涂白灰浆面向上，19DB13/T

1790—2013裂纹状况，记录最终试件断裂的裂缝宽度b（精确到0.02

mm）。F.4.6

5

min。F.5数据处理应力吸收系数按式（F.1）计算：K=b/a

式中：K——应力吸收系数；b——试件断裂的裂缝宽度（0.02

a——试件厚度，a

mm。最小值中，如有一个与中间值之差超过中间值的15

℅，则取中间值作为试验结果；如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15

℅，则该组试验结果无效。20DB13/T

1790—2013面结构形式。1 基层结构表现为骨架结构，孔隙率大，类似于桁架结构形式，压、拉、剪应力的传递路径是折2基层力学特性。由于多孔改性水泥混凝土类似桁架结构，受力时应力集中点及破坏特性不同于密实性结构，其表现为①

当水泥浆膜超过某一厚度时，等粒径结构压、剪应力不集中在水泥浆膜上，而是分散转移至基层骨料内部，结构强度的高低取决于所用骨料的强度。②

拉、压、剪试验破坏表现应采用新的设计理念，制定新的设计规范。3 基层材料结构物理力学性能。表现为浸水强度不降低、冻融无损失，温度递度成倍减小。其结坏等主要因素的消失及施工技术的改变，有必要针对其物理力学特性制定专门的设计规范。4 沥青混合料路面，作为功能层参与路面结构设计，但不参与结构承载力计算。多孔改性水泥混的推广应用，也需要制定本规范。21DB13/T

1790—20131

总则1.0.1

多孔改性水泥混凝土材料作为路面基层尚未大面积推广应用，人们也没有充分认识到它优良的方法，阐述设计理论、结构特性、路用性能、形成机理及关健因素控制等。1.0.3

本规范的力学计算规定了双控技术指标，设计轴载和基层承载低应力水平，并对公路基层承载

0.5

0.5

适度超前设计，科学确定设计轴载，满足设计年限内行车的轴载需要，合理使用建设投资。2

术语、符号2.1.2

B）进行采集，与《公路工程水泥及水

E30-2005）中水泥混凝土抗弯拉强度试验方法（T

基层承载力。因此本规范中采用了更直观、更直接、相对科学的标准小梁断裂力作为设计参数。2.1.3

设计轮载设计轴载除以

4

所得的单个轮胎对路面的静压力值。2.1.7

2.1.9

面层排水为了提高行车安全、降低交通事故率，有必要推广应用排水路面结构，且能降噪，保护生态坏境。

002）的规定。2.2

符号排列。22DB13/T

1790—20133 设计参数3.1

设计年限基于以下综合因素确定1 土建筑结构寿命，在不考虑动载应力疲劳时，其基准期应为

50

2

0.5

强度结构系数计算公式，当

k=2

2倍时，计算的累计标准当量轴次接近

7

亿次，可以把基层板体视为近似无限疲劳寿命。进一分析影响因素，试验表明：当小梁处在单侧有侧向力时，其结构的承载力增大

70

%；当小梁

是一个线性增大关系。图

3-1施工中实体工程的结构一次摊铺成型，横向结构不存在小梁单独受力状况，实为板体承载，就小梁

层板体在设计轮载下的应力水平不是

k

大于

力疲劳破坏的可能，因此其疲劳寿命应是近似无限的。本规范设计理论中的一个基本假设为：基层板体座落在支点间距为

450

mm，且以长

550

mm

状态相吻合，但实际上假设的情况很难出现。通过试验得出一个有益的结论：当小梁试验双压头的间距从

150

mm

拉大到

mm

力提高近一倍。如图：3-2。图

3-2而重型车实际轮胎的接地长度一般为

mm，与双压头拉大后的间距相当，应该认为小梁试验双压头的间距拉大到

350

mm

更接近实际，小梁的断裂力实际上增大了近一倍。此时，假设的基23DB13/T

1790—2013层板体的承载力也随之增大了近一倍。在①的状态（0.25）应力水平下又降低一倍，疲劳寿命更长。疲劳寿命无限。3 不利结构系数：刹车、起步、偏载、动荷作用下对路面施加的瞬间压力增大。这个系数在《公

1.55，即计算荷载值增加

1.4

倍，压头间距拉大又增加近一倍，当扣除不利结构系数后，仍有

倍的承载力储备，对低应力水平不产生影响，也不影响使用寿命。4本结构为全新的路面基层结构，最长的实体工程投入使用才七、八年。该结构的实体使用寿命限暂定为

40

年。3.2

基层承载力力水平（0.5）下承载，使基层处于相对无限不疲劳状态，保证结构层的使用寿命。设定采用低应力水3.3 基层承载力等级划分

5

级，基于以下原因：1

1.5

MPa。载力要求的公路，以推动物流运输节能减排，降低运输成本，提高运输效益。2 建设投资成本。基层承载力大投资成本必然大，反之亦然。公路的承载能力应依据财力、地方分，合理利用投资。3极限轴载断裂理念。如果车辆在公路上行驶，轮胎对路面压力超过了公路路面的极限承载力，

2

而保证路面结构的耐久性。基于此理念，将道路等级按基层承载力划分为五级。3.4

非标小梁断裂力与标准小梁断裂力关系式试验统计，回归出非标小梁断裂力与标准小梁断裂力对应关系。1

3

组，每组

5

个试件为一批次，试件长度均为

550

150

20

mm

一档递增至

mm，分别采集断裂力数据并进行回归分析。2 从实体工程中切取不同规格试件

3

5

550

2415kN18kN22kN30kN室内制作（240）第一次现场切取第拟合线第三次现场切取kNF=2.25e

×F1×h

，kNF=2.25e

×F1×h

，

R

mm×150

20

一档递增至

360

mm，分别采集断裂力，并进行回归分析。3 数值仿真，依照试验室配合比，实体工程取样获得的配合比以及标准小梁的不同断裂力，模拟从

150

20

mm

一档递增至

450

3-3

仿真模拟数的小梁断裂力

F

和

F1，随非标小梁厚度

h

变化数据进行了函数拟合，得出标准小梁断裂力F1、非标小梁断裂力

F

h

的关系式： 2.6 2图

15

一条线，该线包罗了所有曲线的离散点，是最保守的一条线，说明拟合公式是保守的、可信的，作为本规范基层厚度的设计依据。多孔改性水泥混凝土标准小梁及非标小梁断裂力关系曲线图断多孔改性水泥混凝土标准小梁及非标小梁断裂力关系曲线图

裂

力

（

）

非标小梁厚度/mm图

3-34

结构组合及材料组成设计4.2

路基4.2.2 挖方段路基的处理。产生破坏。4.2.3 特殊路基处理试验表明，路基为砂砾、炮渣石等岩石材料，且填石厚度大于

120

cm，当地基渗透性、水稳性较25应力/MPaDB13/T

1790—2013应力/MPa好时，路基遇水后仍能保持良好的稳定性和完好的强度，允许雨水渗入到路基内，对路面不产生损害，可以采用路基渗水结构。路基地表应开槽压实或在路基外坡底角处做挡墙。填筑第一层路基材料时，应灌水压实。在铺筑垫层前，应洒水振动压实或强力夯实机夯实。4.3

垫层4.3.1

1 2 补强路基表层，提高其均匀性。4.3.2

1 提高路基表面的平整度和稳定性，为铺设防水层提供作业条件；2 提高路基的整体强度及支撑均匀性；3 提高路基抗水冲刷和抗塑化能力，保持路基顶面在潮湿条件下的稳定性。路基顶面的垫层是不可缺少的。4.3.3

采用

5.4

m

100（0.01

mm）基于以下考虑：1 5.4

m

弯沉仪的支点位于

处与接地点的间距

m。2 弯沉值控制在

100（0.01

mm）以内，是基于本结构材料特性，依标准小梁挠度和非标小梁拉长至

3.6

m

后的挠度值及拉剪应力变压剪应力承载方式的设计理念确定的。地反映了本材料的韧性，不同材料曲线的对比，如图

4-1。3530多孔混凝土25 骨料胶浆20

密实混凝土151050-0.00005 0 0.00005

0.00010.00015

0.0002

0.00025

0.0003

0.00035应变图

4-1从图中可以看出，多孔改性水泥混凝土压剪应力曲线是缓升缓降较平滑的曲线，密实性混凝土和胶更大的允许挠度。控制路基弯沉值可以实现将基层承载受拉剪应力变为受压剪应力的设计理念。3 本规范设计依据是采集标准小梁挠度控制，需要找出标准小梁挠度与实体工程实测路基弯沉值之间的关系，为此建立数值仿真模拟图

4-3，进一步找出标准小梁拉长至

3.6

m

时的挠度变化曲线图

4-4

及标准小梁、非标小梁支点间距为

m

的挠

3.6

m

非标小梁挠度关系对应表

查表知,当标准小梁的挠度为

65（0.01

3.6

450

mm

900（0.01

150

mm×150

mm

时，极限挠度值达到

2800（0.01

450

mm×450

mm

的非标小梁保守控制路基允许弯沉值，即：以断面尺寸

450

mm，长为

3.6

m非标小梁的极限挠度值

900（0.01

mm）控制，同时需扣除下列减小挠度值的因素：①

非标小梁两侧侧向力，极限挠度值将减小

②

设计理论假设基本要求应有

2.5

倍储备，因此极限挠度值需再除以

26DB13/T

1790—2013限挠度值为（900×1/3÷2.5）=120（0.01

mm）。

（0.01

mm），大于路基控制弯沉值的路基受压的最大沉降变形量

100（0.01

度值大于路基弯沉值的

2.5

明和进一步的研究。跨长

450

mm

小梁试件加载示意图跨长

3.6

m

梁试件加载示意图图

4-2图

4-3

标准小梁与非标小梁挠度关系曲线27DB13/T

1790—2013图

4-4

3.6

m

的挠度关系图

4-5

跨长

3600

mm

梁试件模拟结果图28标准小梁下降位移0.01mm

DB13/T

1790—2013表

4-1

标准小梁挠度与

3.6m

非标小梁挠度关系对应表试件断面尺寸/mm150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340

350

360

370

380

390

400

410

420

430

440

45050 214755 236260 257665 279170 300675 322080 343585 365090 386495 4079100 4294105 4508110 4723115 4938120 5152125 5367130 5582135 5796140 6011145 6226150 6440155 6655160 6870165 7085170 7299175 7514180 7729185 7943190 8158195 8373

2017

1903

1801

1710

1627

1553

1485

1422

1365

1313

1264

1219

1177

1138

1101

1067

1035

1005

976

949

924

900

877

855

835

815

796

779

762

7452219

2093

1981

1881

1790

1708

1633

1565

1502

1444

1390

1341

1295

1252

1211

1174

1138

1105

1074

1044

1016

990

965

941

918

897

876

857

838

8202421

2284

2161

2052

1953

1863

1782

1707

1638

1575

1517

1463

1412

1365

1322

1280

1242

1206

1171

1139

1109

1080

1053

1026

1002

978

956

934

914

8942623

2474

2341

2223

2116

2018

1930

1849

1775

1706

1643

1585

1530

1479

1432

1387

1345

1306

1269

1234

1201

1170

1140

1112

1085

1060

1035

1012

990

9692824

2664

2522

2394

2278

2174

2078

1991

1911

1838

1770

1706

1648

1593

1542

1494

1449

1407

1367

1329

1294

1260

1228

1198

1169

1141

1115

1090

1066

10433026

2855

2702

2565

2441

2329

2227

2134

2048

1969

1896

1828

1765

1707

1652

1601

1552

1507

1464

1424

1386

1350

1316

1283

1252

1223

1195

1168

1142

11183228

3045

2882

2736

2604

2484

2375

2276

2184

2100

2022

1950

1883

1821

1762

1707

1656

1608

1562

1519

1478

1440

1403

1369

1336

1304

1274

1246

1219

11923430

3235

3062

2907

2766

2640

2524

2418

2321

2232

2149

2072

2001

1934

1872

1814

1759

1708

1660

1614

1571

1530

1491

1454

1419

1386

1354

1324

1295

12673631

3425

3242

3078

2929

2795

2672

2560

2458

2363

2275

2194

2119

2048

1982

19.21

1863

1808

1757

1709

1663

1620

1579

1540

1503

1467

1434

1402

1371

13423833

3616

3422

3249

3092

2950

2821

2703

2594

2494

2402

2316

2236

2162

2092

20.27

1966

1909

1855

1804

1756

1710

1666

1625

1586

1549

1513

1479

1447

14164035

3806

3602

3420

3255

3105

2969

2845

2731

2625

2528

2438

2354

2276

2203

21.34

2070

2009

1952

1899

1848

1800

1754

1711

1670

1630

1593

1557

1523

14914237

3996

3782

3590

3417

3261

3118

2987

2867

2757

2654

2560

2472

2389

2313

22.41

2173

2110

2050

1994

1940

1890

1842

1796

1753

1712

1673

1635

1599

15654438

4187

3962

3761

3580

3416

3266

3129

3004

2888

2781

2682

2589

2503

2423

23.48

2277

2210

2148

2089

2033

1980

1930

1882

1837

1793

1752

1713

1676

16404640

4377

4143

3932

3743

3571

3415

3272

3140

3019

2907

2803

2707

2617

2533

24.54

2380

2311

2245

2184

2125

2070

2017

1967

1920

1875

1832

1791

1752

17144842

4567

4323

4103

3906

3726

3563

3414

3277

3150

3034

2925

2825

2731

2643

2561

2484

2411

2343

2278

2218

2160

2105

2053

2004

1956

1912

1869

1828

17895044

4758

4503

4274

4068

3882

3712

3556

3413

3282

3160

3047

2942

2845

2753

2668

2587

2512

2441

2373

2310

2250

2193

2139

2087

2038

1991

1947

1904

18635245

4948

4683

4445

4231

4037

3860

3698

3550

3413

3286

3169

3060

2958

2863

2774

2691

2612

2538

2468

2402

2340

2280

2224

2171

2120

2071

2024

1980

19385447

5138

4863

4616

4394

4192

4009

3841

3686

3544

3413

3291

3178

3072

2974

2881

2794

2713

2636

2563

2495

2430

2368

2310

2254

2201

2151

2102

2056

20125649

5329

5043

4787

4557

4347

4157

3983

3823

3675

3539

3413

3295

3186

3084

2988

2898

2813

2733

2658

2587

2520

2456

2395

2337

2283

2230

2180

2132

20875851

5519

5223

4958

4719

4503

4305

4125

3959

3807

3666

3535

3413

3300

3194

3094

3001

2914

2831

2753

2679

2610

2544

2481

2421

2364

2310

2258

2209

21616052

5709

5403

5129

4882

4658

4454

4267

4096

3938

3792

3657

3531

3414

3304

3201

3105

3014

2929

2848

2772

2700

2631

2566

2504

2446

2389

2336

2285

22366254

5899

5584

5300

5045

4813

4602

4410

4232

4069

3918

3779

3649

3527

3414

3308

3208

3115

3026

2943

2864

2790

2719

2652

2588

2527

2469

2414

2361

23106456

6090

5764

5471

5208

4968

4751

4552

4369

4201

4045

3900

3766

3641

3524

3415

3312

3215

3124

3038

2957

2880

2807

2737

2671

2609

2549

2492

2437

23856658

6280

5944

5642

5370

5124

4899

4694

4506

4332

4171

4022

3884

3755

3634

3521

3415

3316

3222

3133

3049

2970

2894

2823

2755

2690

2628

2570

2513

24596859

6470

6124

5813

5533

5279

5048

4836

4642

4463

4298

4144

4002

3869

3744

3628

3519

3416

3319

3228

3141

3060

2982

2908

2838

2772

2708

2647

2589

25347061

6661

6304

5984

5696

5434

5196

4978

4779

4594

4424

4266

4119

3982

3855

3735

3622

3517

3417

3323

3234

3150

3070

2994

2922

2853

2788

2725

2666

26097263

6851

6484

6155

5858

5590

5345

5121

4915

4726

4550

4388

4237

4096

3965

3841

3726

3617

3514

3418

3326

3240

3158

3079

3005

2935

2867

2803

2742

26837465

7041

6664

6326

6021

5745

5493

5263

5052

4857

4677

4510

4355

4210

4075

3948

3829

3717

3612

3513

3419

3330

3245

3165

3089

3016

2947

2881

2818

27587666

7232

6844

6497

6184

5900

5642

5405

5188

4988

4803

4632

4472

4324

4185

4055

3933

3818

3710

3608

3511

3420

3333

3251

3172

3098

3027

2959

2894

28327868

7422

7024

6668

6347

6055

5790

5547

5325

5119

4930

4754

4590

4438

4295

4162

4036

3918

3807

3703

3603

3510

3421

3336

3256

3179

3106

3037

2970

290729DB13/T

1790—2013200 8587

8070

7612

7205

6839

6509

6211

5939

5690

5461

5251

5056

4876

4708

4551

4405

4268

4140

4019

3905

3797

3696

3600

3508

3422

3339

3261

3186

3115

3046

298130DB13/T

1790—20134.4

防水层

13/T

1419-2011）的相关要求。1凡不采用路基渗水排水方式的结构，即：在细粒土路基、土石混填路基的公路结构组合中，防水层起着保护结构安全的关键作用。①

路面渗透到基层中的水必须从防水层的顶面排出路外，阻止所有渗透到基层内的水进入下承层，从而保持路基稳定；②

纤维防水卷材具有一定的强度和弹性，能有而保证基层和路基的安全。2

有良好的低温性能，

在-40

℃下不脆裂；④有很好的耐久性，老化年限不少于

50

年。防水卷材的质量在很大程度上决定着结构的寿命。3 粘接材料的主要作用是稳定防水卷材，使防水卷材与垫层吻合在一起，防止被风吹起以及由汽车或摊铺机碾压造成防水卷材不平，避免影响后续施工操作和排水。4 防水卷材的宽度和长度都是有限的。为保证防水卷材完好的封水性，防水卷材铺设后，其接缝部位应采用热熔机焊接在一起，搭接宽度一般为

6

cm。施工完成后的防水卷材应形成一个整体，避免搭接部位渗水。5 施工中防水卷材难免被石料尖角刺破，但不影响防水效果。因为石料颗粒包裹了水泥浆，自行个平面（如图

图

4-6

4.5

路面基层4.5.1

4.5.2

旧路加宽拼接设计多孔改性水泥混凝土材料的弹性模量远大于旧路常规基层材料和沥青路面的弹性模量，造成拼接处开率大于

22

%，其作用是吸收、消减拼接处温度应力和振动应力，避免接缝处的裂缝产生，减少了水损坏。应力吸收带采用倒梯形槽，从工艺上容易解决，拼接处的旧路部分先削成

45°坡，多孔改性水泥混凝土摊成

45°外坡角，上口宽

30

cm～50

15

cm-25

压实机械，分层填筑压实。4.5.3 基层材料1

7

d

升快，一般在

4

d

强度达到

95

31DB13/T

1790—2013也不利于控制工程质量。因此采用标准小梁试件

7

d

龄期的断裂力作为设计参数，超过

7

d

龄期增长的强度作为力学储备。收缩试验规律如图：4-7。（2）

关于标准小梁断裂力给出下限和上限，基于以下因素：① 大量试验证明，标准小梁断裂力

15

时，其抗压强度约

5

60

kN

时，轮胎对地面产生的压强约

1.35

1.55，瞬间可能对路面产生压强达

2.1

MPa。如果标准小梁断裂力小于

15

kN,不能满足

2

倍抗压强度的要求，而断裂力可通过增加厚度解决，抗压强度只有从组成材料本身强度解决，为此规定了不小于

15

kN。图

4-7② 不大于

30

kN

角度考虑，30

kN

足以承担设计轮载；四是过大的断裂力会产生过多的干缩裂缝。因此建议断裂力不大于

30

kN。（3）

强度。通过大量实体工程温度梯度采样，并对

30

项

多公里已运营实体工程的孔隙率进行了统计汇总（见表

23

%—28

吻合。充分证明了孔隙率为

23

%时，温度应力已不产生结构性破坏。为安全、可靠，将最小孔隙率规定为

23

%，同时也能满足水泥浆膜厚度的要求。关于最大孔隙率没有作规定，是因为有断裂力控制，在满足断裂力要求时，孔隙率越大越好。32序号项目名称应用年份集料规格(mm)水泥用量3（kg/m

）孔隙率(%)抗弯拉强度（MPa）设计/实测1邢峰线200420-3032025-302.0/2.752保涞线200610-3035018-232.0/3.63廊涿高速200719-31.532024-282.5/2.8710-2532021-252.5/2.874邢东三环200720-3032025-302.5/2.816七里河一合同2007-201120-3030025-312.0/2.677七里河二合同2007-201120-3032023-262.0/2.498七里河三合同2007-201020-3034020-262.0/2.249七里河四合同200820-3032023-282.0/2.2610隆昔线200820-3032025-302.5/2.9510-2032020-242.5/2.7111滨河南路2008-200920-3032021-272.0/2.4212林荫大道四合同2008-200920-3032022-262.0/2.2313苗大线200920-3032025-282.5/2.5314南二环路三合同200910-3034021-253.0/3.2615林荫大道三合同2009-201120-3032023-282.0/2.3316园林大道三合同2009-201120-3032023-272.0/2.4317南二环二合同2009-201020-3032023-263.0/3.5218南二环四合同2009-201020-3032025-282.0/2.8919林荫大道二合同2009-201120-3032023-273.0/3.6720滨河路二合同2009-201120-3032023-283.0/3.7921林荫大道一合同2009-201120-3030024-272.5/3.4122滨河路一合同2009-201120-3030024-272.5/3.4723旭阳大道201020-3030025-292.5/3.1324大广高速

LQ2合同201020-3030023-272.5/3.3125南二环路辅道一合同201020-3030024-272.5/3.4526道）2010-201120-3032024-27.23.0/3.6627道）2010-201120-3032024.4-27.13.0/3.6828新河县和谐路建设工程201220-3032025-282.5/2.5719-2432028-302.5/3322.5/3342.5/2.9829长沙东十一线201220-3032023-272.5/2.7630千山桥梁厂厂区道路201220-3032023-283.0/3.58DB13/T

1790—2013表

表

4-2

多孔改性水泥混凝土应用统计集料粒径（mm）计算孔隙率（%）水泥用量（kg）计算膜厚（mm）孔隙率（%）实测平均22.594411.8119.5、19.2、24.321.011.84001.6323.7、24.4、23.223.713.33801.5525.1、24.0、24.024.314.73601.4726.5、28.1、24.126.2153551.45--163401.4025.9、27.3、29.127.4173261.34-192971.2230.6、31.8、29.530.6212681.10--232400.9829.6、30.8、32.130.8252120.86--27.514.23901.8625.6、26.3、25.125.6163601.9826.4、24.0、27.025.8173431.91--DB13/T

1790—2013⑷ 断板产生，同时变基层层底受弯拉应力为压剪应力，以此实现结构受力模式的转变。本理论采用结构安全双控指标，即：基层承载力和弯沉值。2多孔改性水泥混凝土作为路面基层材料，其最关键的三个控制因素是：集料规格、水泥用量和了各种材料用量范围。（1）

表

（2）

水泥浆膜厚度有两个关键作用：一是达到一定膜厚时才能形成多孔强度，并减小强度的离散邻颗粒等粒径情况下，0.3

mm

是一个拐点，当水泥浆膜厚小于

0.3

mm

时，结构受力应力集中在混凝土水泥浆膜上；当水泥浆膜厚不小于

0.3

mm

时，拉、压、剪应力逐渐向集料颗粒内部转移。在单独受剪力作用时，混凝土水泥浆膜厚达到

1.2

mm

时，最大剪应力位置全部处于集料颗粒内部，用结构中的集于石料颗粒本身的强