普通公路大多短寿都超限超载惹祸

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超限超载车辆，是公路桥梁的“头号杀手”。

昨天，宁波官方发布消息称，目前，宁波普通公路的寿命大部分只有设计使用年限的一

半。这罪魁祸首，就是超限超载车辆。

为此，宁波市政府牵头，发动路政、运管、公安、交警等多个部门，开始“史上最强势的

铁腕”治超。宁波计划通过3年努力，让公路通行环境明显改善，公路桥梁、隧道安全运

行有保障。

现状——

超限超载车辆，成公路、桥梁、隧道的“头号杀手”

对于公路、桥梁、隧道来说，最怕的就是超载超限车。国内屡屡爆出超载超限车压垮桥

梁。在宁波，招宝山大桥就曾深受超载超限之害。

2010年，招宝山大桥取消收费，大量重型车辆涌入。大桥车流量由收费前的7000多辆次/

月，迅速攀升到20000辆次/月，货车的比例由原来的30%上升到70%。

往来北仑和镇海间的大量超载超限车，使得桥梁不堪重负，半年内就出现了多处严重病

害。宁波公路局专门设了超限超载检查站，情况才有所遏制。

市公路局养护科负责人说，超限超载车辆很容易造成路面网裂、变形、松散、坑槽、路基

翻浆、沉陷等，对路面产生结构性破坏。而且，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是

呈几何倍数增长的。比如超限10%的货车，对道路的损坏会增长40%。

宁波市交通委统计，目前宁波普通公路的寿命，大部分只有设计使用年限的一半，桥梁的

安全隐患很大程度上也由超限超载车辆引起。

行动——

史上最强铁腕治超，由市政府牵头，发动路政等多部门

形势严峻。今年春节后，市政府召开的第一个专题会议，就是治超。

3月18日到20日，公路路政、公安交警、道路运政部门，打响了今年综合治超的第一

枪，重点就是整治矿石料运输车辆超限超载违法行为。

这次行动中，全市共检查3164辆货运车辆，查获164辆违法超限运输车辆，其中矿石料运

输车辆40辆。当时，镇海查获一辆车牌号为豫N27553的六轴黄沙车，车货总重153.33

吨，超限98.33吨，刷新了宁波超限新纪录。

这让政府、路政、交警等多个涉事部门颇为震惊。随之而来的，是一系列的铁腕治超行

动。

昨天上午，宁波市政府牵头，召集公路、运管、公安、交警、安监、城管、国土资源局、

质监、经信委，以及各县市区政府负责人开会，启动全市铁腕治超。

记者得知，宁波已成立专门的治超办，形成治超联合执法体系，由公路路政、道路运政、

公安交警（高速交警）等单位组成的联合执法队伍，每年组织联合执法行动不少于4次，

每次统一行动持续时间不少于3天。

另外，宁波正在启动超限超载电子监控建设，促成治超形成一个系列。同时，建成综合治

理机制，对治超不力的政府一把手问责。

宁波特色——

非现场治超试点，一年成效显著，全省领先

治超，很大的一个问题是无法采集现场证据。像超载黄沙车，基本上夜里出没，执法人员

很难现场抓获。针对此，去年5月，宁波在浙江省率先开始试点“非现场治超”。

北仑骆霞公路的两车道上，安装着4块长约1.5米、宽约0.2米的地磅，地磅和路面平

行，丝毫不影响车辆通过。而在地磅不远处，有一个专门采集这个地磅数据的“箱子”。地

磅的上方，还有监控摄像头。

车辆经过这里时，压过金属条称重，摄像头自动记录车辆拍照、车型等信息。信息会通过

中控系统，实时传回至附近的路政治超站电脑上。如果发现超限车辆，系统除了记录下车

辆信息外，还会自动报警。

而对于超限情节比较严重的车辆，路政人员会立即出动，在设卡路段扣下车辆。于情节比

较轻的，则会通过车辆信息，发短信通知车主或车辆所在单位，限时到路政窗口接受处

理。执法人员介绍，这相较于以往路政执法人员凭借经验目测，拦下车辆，再去过磅的治

超手段，有了很大进步，且一定程度上实现了全天候治超。

这样的系统，北仑有2套，另一套在金鸡路通往招宝山大桥路段上。北仑公路段副段长顾

春波说，使用非现场执法系统，大量节省了执法人力，治超工作管理也更精细化。

目前，北仑有20辆违法车辆已接受处罚。对未接受处罚的车，市公路局将联合多部门开展

合作，