国内主流流派发动机技术特点与代表车型样本

国内主流流派发动机技术特点与代表车型

\o"发动机"发动机也有流派之分VVT-i：（智能可变配气正时系统）技术亮点：在所有速度范畴内提高\o"扭矩"扭矩，改进燃油经济性代表\o""车型：\o"卡罗拉频道"卡罗拉、\o"凯美瑞频道"凯美瑞、\o"锐志频道"锐志等先进限度：★★★★\o"锐志频道"锐志搭载具备VVT-i技术\o"发动机"发动机VVT-i是\o"丰田频道"丰田独有\o"发动机"发动机技术，已十提成熟，近年\o"国产"国产\o"丰田频道"丰田轿车，涉及新款\o"威驰频道"威驰等大都装配了VVT-i系统。与本田\o""汽车VTEC原理相似，该系统最大特点是可依照\o"发动机"发动机状态控制进气\o"凸轮轴"凸轮轴，通过调节\o"凸轮轴"凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳配气正时，从而在所有速度范畴内提高\o"扭矩"扭矩，并能改进燃油经济性，有效提高了汽车性能。CVVT：（持续可变\o"气门"气门正时系统）技术亮点：随时控制\o"气门"气门开闭，提高动力、减少\o"油耗"油耗代表\o""车型：\o"当代频道"当代\o"i30频道"i30、\o"悦动频道"悦动、\o"劳恩斯频道"劳恩斯先进限度：★★★★☆韩国\o""汽车工业从来不以技术先进闻名，因此所用技术也多是借鉴了德、日等国经验，而CVVT正是在VVT-i和i-VTEC基本上研发而来。以\o"当代频道"当代汽车CVVT引擎为例，它能依照\o"发动机"发动机实际工况随时控制\o"气门"气门开闭，使燃料燃烧更充分，从而达到提高动力、减少\o"油耗"油耗目。但是CVVT不会控制\o"气门"气门升程，也就是说这种引擎只是变化了吸、排气时间。VTEC：（可变\o"气门"气门配气相位和\o"气门"气门升程电子控制系统）技术亮点：变化进气量和排气量，增大\o"功率"功率、减少\o"油耗"油耗代表\o""车型：\o"飞度频道"飞度、\o"雅阁频道"雅阁、\o"CRV频道"CRV、思博锐等先进限度：★★★★☆由本田\o""汽车开发VTEC是世界上第一款能同步控制\o"气门"气门开闭时间及升程两种不同状况\o"气门"气门控制系统，当前已演变成i-VTEC。i-VTEC\o"发动机"发动机与普通\o"发动机"发动机最大不同是，中低速和高速会用两组不同\o"气门"气门\o"驱动"驱动凸轮，并可通过电子系统自动转换。此外，\o"发动机"发动机还可以依照行驶工况自动变化\o"气门"气门启动时间和提高限度，即变化进气量和排气量，从而达到增大\o"功率"功率、减少\o"油耗"油耗目。i-VTEC简介

Honda进一步改进其独创VTEC(可变气门正时和升程)系统，这款新开发i-VTEC发动机，当车辆处在低负荷运转状态时，可以延缓进气门关闭时机。在控制气门同步，运用DBW（电子线控系统）对节流阀进行最佳控制可变进气量控制功能可以大幅度地减少由于进气阻力所产生能量损失(泵气损失)，提高能效，并大幅度提高了车辆巡航行驶时节油性能。进气效率和压缩比提高，使发动机输出功率达103kW（140PS），扭矩达174N·m（17.7kg·m），彻底减少摩擦和高精度空燃比控制，使油耗水平达到17.0km/L（5AT款，10.15工况），这比日本国内油耗原则还要低5%。尾气排放水平比日本国内排放原则还要低75%，并获得了日本国土交通省认定。1.8Li-VETC发动机最高功率103kW(140PS)/6,300rpm最大扭矩174N·m(17.7kg.m)/4,300rpm油耗※17.0km/l(5AT)/16.2km/l(5MT款)※10·15模式行驶(日本国土交通省审查数值)新开发i-VTEC系统通过切换进气门关闭时机，全方位地实现了高能效。

新开发i-VTEC系统依照车辆所处不同行驶状况，运用DBW电子线控系统对节流阀进行控制，新VTEC构造对两个进气门其中一种关闭时机进行管理，当车辆处在巡航行驶等低负荷状态时，控制减少泵气损失，当车辆处在起步、加速等需要高输出功率和大扭矩时，通过控制使进气效率最大化。这样，当车辆在低负荷行驶时，由于泵气损失导致能效恶化状况得到大幅度改进，由此实现了高扭矩强劲行驶，同步达到了1.8升汽油发动机全球最低油耗水平。特别是在定速巡航行驶时，其燃油经济性能与1.5升汽油发动机基本相似。※据Honda调查通过延缓进气门关闭时机，减少泵气损失，减少定速巡航行驶时油耗。

普通，当车辆处在定速巡航行驶（低负荷状态）等节流阀开放限度较小时，其进气通道变窄，泵气损失增长。新开发i-VTEC系统，虽然车辆处在低负荷状态时，也可运用DBW电子线控系统控制开大节流阀，令进气顺畅进行。同步，新VTEC构造延缓进气门关闭时机，使其在压缩行程开始一段时间之后关闭，让吸入气缸内一某些混合气体重新返回进气管中。这样，虽然不关小节流阀，也可以限制进气量。进气阻力减少，最高可以减少16%泵气损耗，从而提高了能源效率，与普通汽油发动机相比，新发动机可以凭借更少燃油提供车辆低负荷运营所需扭矩，大大提高了定速巡航行驶时节油性能。

数值是Honda测试值。依照车辆行驶状况和负荷状况，智能化地控制气门

新开发i-VTEC系统通过节流阀开放限度大小、车速、发动机转速以及齿轮状态等检测车辆行驶状况，对气门开关时机进行智能化控制。对气门开关时机控制是通过同步活塞对位于进气一侧怠速/加速摇臂和定位巡航行驶摇臂进行连接和分离操作实现。同步活塞连接/分离操作中使用了可以在低转速区进行切换油压回路。

定速巡航行驶时气门开关时机切换条件

●车速：10km/h以上

●发动机转速:1000-3500转●档位:3档以上FSI：（缸内直喷\o"分层燃烧"分层燃烧）技术亮点：比同级引擎动力性明显提高，\o"油耗"油耗却可减少15%左右代表车型：\o"新高尔夫频道"新高尔夫、\o"迈腾频道"迈腾、斯柯达\o"明锐"明锐等先进限度：★★★★★FSI是汽油\o"发动机"发动机领域一项全新技术，有些类似于柴油\o"发动机"发动机高压供油技术。它配备了按需控制燃油供应系统，然后通过一种\o"活塞"活塞泵提供所需压力，最后\o"喷油嘴"喷油嘴将燃料在最恰当时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状设计，使\o"火花塞"火花塞周边会有较浓混合气，而其她区域则是较稀混合气，保证了在顺利点火状况下尽量地实现稀薄燃烧，这也是\o"分层燃烧"分层燃烧精髓所在。FSI比同级引擎动力性明显提高，\o"油耗"油耗却可减少15%左右。MDS：（可变\o"排量"排量\o"发动机"发动机）技术亮点：依照需要，让一台\o"发动机"发动机运营，另一台休息代表\o""车型：\o"300C"300C5.7L、\o"指挥官"指挥官5.7L、广本\o"雅阁频道"雅阁3.5L先进限度：★★★★★克莱斯勒研发HEMI\o"发动机"发动机配备了MDS系统，这套系统可在4缸和8缸模式间自动转换。这种技术最适合多汽缸\o"发动机"发动机使用，在不影响驾驶者追求大\o"排量"排量车型加速刺激时，又有效减少了堵车时燃油消耗。例如一台常规8缸\o"发动机"发动机，在采用了这种技术后，就等于装了两个独立4缸\o"发动机"发动机，可以依照驾驶需要，让一台\o"发动机"发动机运营，让另一台休息。当前，广州本田\o"雅阁频道"雅阁3.5L也采用了类似技术。\o"发动机"发动机技术三大流派对\o""汽车引擎小有研究人都懂得，影响汽油\o"发动机"发动机工作效率两个重要因素一是配气、二是供油。抛开增压引擎、\o"混合动力"混合动力不说，如今主流汽车厂商大体分为三派：一是以日韩车以及\o"国产"国产自主品牌为主导VVT-i、VTEC、VVT等技术，只是叫法不同罢了，但基本原理都是通过变化进气量以及\o"气门"气门升程来优化燃料消耗与动力输出。二是以大众汽车为代表德系车。这两年则始终在推广