铁路施工安全管理制度样本

铁路施工安全管理制度目录一、铁路职工安全常识 4(一)铁路职工应具备普通安全知识 4(二)施工人员安全基本规定 7二、铁路营业线施工安全规定 9(一)普通规定 9(二)给水排水和房屋建筑施工安全规定 13(三)电气化区段施工安全规定 14(四)轨道车及小车使用安全规定 16(五)通信施工安全规定 20(六)信号施工安全规定 21(七)电力施工安全规定 23(八)牵引供电施工安全规定 24三、营业线施工防护 26(一)防护员基本条件和职责 261、防护员基本条件 262、防护员工作基本职责 27(二)基本规定 27(三)防护员作业原则 281、驻站联系防护员 292、工地防护员 293、两端防护员 304、中间联系防护员 305、区间施工电话联系程序 316、区间线路移动停车信号设立或撤除程序 327、防护员应带防护信号用品表 338、施工防护听觉、视觉信号表 349、防护办法《工务安全规则》 35(四)防护记录 41(五)劳动安全控制 41四、施工安全重点及核心项点控制办法 41(一)劳动安全重点及核心项点控制办法 41(二)施工安全重点及核心项点控制办法 41(三)供电专业行车安全重点及核心项点控制办法 41(四)电务系统行车安全重点及核心项点控制办法 41(五)轨道车安全重点及核心项点控制办法 41五、铁路施工安全注意事项 41(一)信号机应注意问题 41(二)道岔转辙设备应注意问题 41(三)轨道电路应注意问题 41(四)电缆线路应注意问题 41(五)其她应注意问题 41一、铁路职工安全常识(一)铁路职工应具备普通安全知识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关工作。工作前，要充分休息，保证工作精力充沛、思想集中。

2、在任何工作开始之前、均应一方面检查使用机械、设备和工具及工作关于事项，如有不安全现象，必要消除或采用安全办法后，方可进行工作。

3、在任何状况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有崩塌危险、有毒气体和过度湿潮地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。4、一切铁路职工，应严格遵守铁路运送秩序。在任何状况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中机车、车辆前方抢越线路。两线中间通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰地点不得通行。禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线与否有列车、车辆驶来。5、在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”制度。在任何状况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。6、夜间通过有沟渠或有碍通行处所与乘降机车时，应携带照明灯。夜晚检查时通过凸凹不平道路和在水井、水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。

7、非专职人员，禁止动用一切与行车关于设备、装置。

8、电气化铁路上，接触网各导线及其相联部件普通均带有高电压。因而，禁止直接或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设施接触。

9、当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑构造及其金属构造上，在回流与钢轨连接上，都也许浮现高电压，因而平时应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

10、在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持2m距离。

11、一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器操纵握柄或开关，除操纵人员外，其她人员未经负责人允许，禁止乱摸、乱动。

12、各种机械设备，工具及检查测量用品等质量状态，必要严格按照规定期限进行检查和修理。对机械设备，工具等必要在每次工作前通过严格检查和试车。

13、与本职工作无关人员禁止进入有毒气体、有害尘粉，有刺激性光线灼伤危险作业工作场合。

14、对火药、瓦斯，油类、乙炔发生器及其她有爆炸、燃烧危险物件、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火照明灯具。

15、在各种容器内（如锅炉、金属槽等）进行工作时，外面应设专人进行监护。在冬季工作时，禁止在容器内取暖，以防窒息。在高空作业时，必要采用必要安全防护办法和配带安全带。

16、各种电动机及电动机具，除按规定日期检查绝缘电阻外，每次使用前也必要进行绝缘实验。电动机械及其附属装置或电路发生故障时，应及时停止工作，告知电工修理，禁止擅自触动。

17、暂时接设电线或增设灯头须按合法手续办理，禁止擅自拉线，接灯或接火，更不得用铁丝等容易导电物体接触或拉栓电线。

18、各专业工种操作人员还必要严格按照关于部门各专业工种制定（安全操作规则）进行作业。(二)施工人员安全基本规定为了保证施工人员安全必要做到：

1、各级领导和施工负责人，应严格执行先培训（安全、技术）后上岗卡死制度，凡未经安全、技术培训考试合格人员，不准上岗作业。

2、施工人员应服从施工负责人命令，严格遵守各项规章制度，按对的施工作业程序进行施工作业。

3、在区间步行上下班时，应由施工负责人带队，不得在轨道、钢轨和枕木头上行走，应在路肩上行走；复线区间要迎着列车方向迈进，并隔开恰当距离，不许打闹，碰撞，横奔乱跑。在路肩上行走时，打扛工具、料具，不得侵入行车限界及碰伤人员，进路信号辩认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。

4、施工间隙禁止在钢轨上坐、卧休息，禁止跳车、钻车扒车从车底、车钩上传递工具材料以及做与工作无关事情。5、当听到防护员告知下道时，应及时携带自己施工用品迅速下道避车；人员机具、设备必要离开钢轨头部外侧2.0米以外。6、在站内必要选取宽敞地带行走，必要行走道心或道床时，应先后设专人防护；横越线路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来往车辆。

7、绕行车车辆时，应距车尾5m以上，并注意车辆动态和邻线列车开来，禁止跳车，钻车，扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。休息时不准坐钢轨，枕木头及道床边坡上。

8、通过电气化铁路道口时，应将高长工具保持水平状态，不准高举抖动，防止碰触接触网，导致人身安全事故。9、在区间作业，线路速度不大于120km/h时，遇来车，应在距来车不少于800m下道避车，在列车慢行条件下可距来车500m下道避车。在迅速列车行驶区间，按不同速度级别制动距离下道避车。

10、在双线作业时，必要在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线避车。禁止在双线中间避车，工具不得侵入限界。11、在站内作业应特别加强瞭望，应在施工前选定避车地点，来车时到指定地点避车，当不能确认来车进路时，必要下到安全地点避车。

12、在无避车台（洞）桥隧内作业时，必要到桥隧外避车；在长大桥隧内作业时，要拉开距离，有车来时必要到避车台（洞）内避车，不准在人行道或靠在隧道壁边或蹲在侧沟内避车。

13、酷暑、严冬季节，应采用切实办法，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒；冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

14、人员下道后要站在限界外，面向列车尾部，避免风沙伤眼，防止车上车门或坠落物及绳索伤人。15、施工结束时现场安全员应：会同线路负责人检查线路状况，检查线路两侧施工机具、设备、材料等与否牢固与否侵入限界，保证行车安全。16、线路开通后安全员应检查慢行标志插设位置、慢行速度牌与否精确。二、铁路营业线施工安全规定(一)普通规定1、营业线上施工必要贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》、《铁路营业线施工安全管理规定》等营业线上施工关于规范、规定及原则。同步应满足施工所在地铁路局关于施工安全规定。2、营业线上施工必要依照铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工暂时行车限界。施工暂时行车限界不得不大于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，禁止侵入暂时行车限界。3、施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别订立施工安全合同，明确双方安全责任和义务，及时协调施工与运营关系，解决行车与施工中安全问题。4、增建二线及营业线技改施工，涉及到设备管理部门施工项目，设备管理部门应协助施工单位核查既有设备。施工前双方应对地下管线、电缆设施位置等予以确认，划定防护范畴，经设备管理部门批准且派人参加把关后方可施工。5、营业线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处在完好状态，发现异常必要及时停工解决。施工地段营业线设备发生损坏时，施工单位应及时告知设备管理单位组织抢修，尽快恢复正常使用。6、营业线施工项目开工前应申报审批，未经审批禁止施工。7、营业线在封锁区间或限速运营条件下施工时，应按运送部门规定，办理封锁区间或限速申请。施工结束后应及时办理销点手续8、营业线封锁施工前准备作业必要按施工放行列车条件规定进行，准备作业不得超量，其她施工不得影响列车运营。9、营业线施工完毕，必要及时验收交接，未经验收合格工程禁止开通使用。10、营业线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》有关规定设立施工安全防护，并应同步符合下列规定：1).施工单位应派驻站联系员与车站进行联系，驻站联系员与车站应及时精确地将施工命令及列车运营状况告知工地防护员及施工负责人；2).驻站联系员向工地防护员发出预报、确报或变更告知时必要进行复诵；3).当发出停工命令时，施工人员应及时撤除妨碍行车一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让；4).防护人员应由指定、经培训考试合格总包公司员工担任。11、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电物体不得同步接触两根钢轨以及钢轨绝缘接头两端。12、不适当在铁路线附近堆放器材、工具。因地势所限必要堆放时禁止侵入铁路建筑限界。禁止在桥上、隧道内和沿铁路线两侧放置易燃易爆及有毒物品。13、接近铁路线施工时，必要符合下列规定：1).应听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车；2).不得变化铁路设施原有状态；3).不得戴无听孔防寒、防雨帽工作；4).不得在铁路建筑接近限界以内地方坐、卧、休息；5).不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具；14、不得将涉及铁路营业线施工项目分包给无铁路施工资质单位，承担劳务作业民工必要由总包单位职工带领且由总包单位职工担任防护员。15、营业线施工，做到“八不准、一把关”1).“八不准”：没有制定“三图一表”不准施工；没有订立施工合同、施工安全配合合同不准施工；没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员未经培训和持证上岗不准施工；施工负责人和把关干部没有到岗不准施工；施工配合人员没有到岗不准施工；驻站联系员和施工防护人员不到位不准施工；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。2).“一把关”：施工现场实行列车放行“双确认”制度，未经施工单位和设备管理单位安全检查监督人员签字，禁止放行列车。16、“三图一表”，即施工指挥体系图、施工方案示意图、施工作业流程图、安全核心环节卡控表。(二)给水排水和房屋建筑施工安全规定1、营业线上给水排水和房屋建筑建（构）筑物跨越或接近铁路线路时，施工时脚手架、防护设施、吊装机具等均应符合上述关于限界规定。如必要侵入限界或在股道间施工，应按上述关于规定办理封锁、限速申请和设立防护。2、建（构）筑物跨越电气化区段施工时应符合关于规定。3、穿越铁路轨道施工时，应会同管理单位，查明地下沟、管线和构筑物位置深度及走向，并制定防护办法。4、给水排水管路施工时，应符合下列规定：1).管沟宜采用分段开挖、分段回填，不得长距离开挖、暴露不填。当土质松软或管沟较深时，应采用支护办法。2).列车通过时管沟内作业人员必要撤离。3).在穿越线路股道下开挖管沟时，对扣吊轨数量、长度以及列车限速等应经计算拟定。当沟壁发生坍塌或线路变形时，必要及时采用办法，并在线路恢复到列车放行条件时，方可销点放行列车。4).弃运开挖土石方不得污染道床，料具堆放不得侵限。5、管道采用顶管法施工时，应符合下列规定：1).工作坑应设立防护围栏和警示标志，工作坑靠基本一侧，应用土板顶挡支牢；2).顶进时应观测地面沉降，检查轨道高度变化，必要时应进行扣轨，并限速行车；3).列车通过时，应暂停作业，人员撤出作业面。6、在客流集中地段施工，应设有安全通道，并设立安全防护设施。(三)电气化区段施工安全规定1、需要在电气化区段上停电作业时，应提出接触网停电申请。2、电气化区段施工时，施工单位必要指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急状况应及时告知现场施工负责人。3、营业线电气化区段施工应符合下列规定：1).在建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网带电某些距离必要保持在2m以上，并应有接触网工监护。局限性2m时，应在接触网停电后作业，并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工允许命令后，由接触网工安设暂时接地线方可施工。2).当接触网断电时，无论己断导线与否落到地上，禁止任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，应及时告知附近接触网工区或电力调度员，并按规定设立停车防护信号加以防护，并在断电导线10m半径范畴以内禁止人员接近。3).电气化区段（特别是离接触网较近场合）禁止使用电雷管起爆。爆破必要停电。4、使用吊车等设备时，机械各某些作业范畴不应超越机车车辆限界。5、在更换道岔及其联结零部件以及调节轨缝时，应事先告知供电部门采用安全办法，防止引起回流断路或信号故障。6、各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时必要符合下列规定：1).汽车和兽力车货品装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；2).在装载高度超过2m货品上禁止坐人；3).高长杆件应水平通过。7、电气化区段装卸作业应符合下列规定：1).敞车装卸货品，必要停电作业；2).蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸车时，必要停电作业；3).使用棚车、风动石碴车装运货品可不断电卸车；4).当平车装运片石，并使用不不不大于0.8m短撬棍卸车时，可不断电作业，作业时使用工具不得超过头部。(四)轨道车及小车使用安全规定1、重型轨道车运营应符合下列规定：1).重型轨道车运营按列车办理。2).使用重型轨道车时，使用单位必要按规定编报运送申请筹划，纳入行车调度日班筹划。3).轨道车出乘时，车上必要配备通信信号设备、安全防护用品、重要工具和备件等。4).在运送繁忙和迅速线路上使用重型轨道车除安装无线列车调度电话外，还应依照需要加装机车信号和运营监控装置。5).轨道车不得超限、超载和偏载。发车前由司机严格检查，当发现装载不良时应重新整顿牢固，符合装载规定后方可发车。6).轨道车牵引重量及速度，应按运送部门规定办理。7).重型轨道车与拖车联挂时，不得跨区间持续推动运营。区间推动运营时，应有引导员引车。8).两组重型轨道车联挂运营时，制动型式必要相似，并将功率大或重载车编在前面。9).运送施工等人员时，拖车必要有端板、侧板，并有专人负责安全。施工负责人并应做到：①对搭乘人员进行安全教诲；②运营中人员不得站立或坐在端板、侧板及连接处；③监督乘车人员待车停稳后方可上下，确认关于人员上下完毕，方可告知司机开车。10).在电气化区段使用轨道车，其轴距不大于5m时，不得单独行驶在交叉渡线上。2、轻型轨道车运营应符合下列规定：1).使用轻型轨道车时，必要获得车站值班员对使用时间承认，填写轻型车辆使用书。在区间用电话联系时，双方分别填写使用书，并应在使用时间内撤出。2).轻型轨道车运营时，应用展开红色信号旗进行防护。在复线区段，当遇邻线来车，应暂将红色信号旗卷收，等车过后再行显示。3).轻型轨道车应有拆装式安全栏杆或扶手，并应稳固可靠。4).轻型轨道车在联挂拖车时不应推动运营，并不得与重型轨道车联挂。过岔速度不得超过15km/h。5).在区间施工作业，应派防护人员在车辆先后各800m处显示停车手信号，随车移动。当瞭望条件不良时，应增派中间防护员。6).轻型轨道车跟随列车背面运营时，应与列车尾部保持不不大于500m距离。在长大上坡道区间，禁止续发轻型轨道车。7).轻型轨道车不得在繁忙和迅速线路上使用，因特殊需要时必要由运送部门审查批准。8).轻型轨道车不得停放在站内线路上过夜，特殊状况下经车站值班员批准时，应加锁稳妥停放。9).轻型轨道车撤出线路后不得侵入限界，使用完毕后存储在固定地点并加锁。3、非机动轻型车辆及小车使用应符合下列规定：1).轻型车辆及小车应放置在固定安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好后方可使用。2).使用轻型车辆及小车时，必要获得车站值班员对使用时间承认，并作好登记签3).使用轻型车辆及小车时应符合下列条件：①必要经施工负责人指定专人负责使用。②应有足够随车人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外。③应备有防护信号、列车运营时刻表、钟表和通信设备。④在有轨道电路线路或道岔上运营时，应有绝缘车轴。4).在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：①在线路上人力履行各种轻型车辆（涉及在轨道上行走养路、养桥机械等），应派防护人员在车辆先后各800m处显示停车手信号，随车移动。如瞭望条件不良时，应增设中间防护人员。②使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。在双线地段，单轨车应在外侧钢轨行驶，面对来车方向。如需多次跨越线路时，应在来车方向设专人防护，并按规定设立停车信号。③轻型车辆及小车遇特殊状况不能在承认时间内撤出线路时，应在车辆先后各800m处放置响墩，并以停车手信号防护。④跟随列车背面运营时，应与列车保持不不大于500m距离。在长大上坡道区间，不得续发轻型车辆。⑤在站内使用装载较重单轨小车及人力推运轻型车辆时，必要与车站值班员办理承认手续，并在先后各50m处显示停车手信号，随车移动。(五)通信施工安全规定1、在妨碍或危及列车安全运营地段施工,应事先与车站等关于部门联系,申请要点和安装暂时防护电话,并指派防护人员。2、在有封锁点机械化施工中,必要按铁路局调度命令进行施工。命令结束前,必要返回指定车站,并由施工负责人到车站消点。施工人员撤离施工区段前,应确认、检查线路状况,保证线路畅通,保证行车安全。3、在铁路线附近用大标旗测量时，应防止机车司机误认信号。4、跨越铁路架线时，应采用放一条，紧一条，扎一条办法施工，当有列车通过时，应停止架、敷线作业，如线条悬于铁路上时，必要迅速将线条拉到距钢轨顶面7米以上。5、抬电缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运电缆时，禁止电缆曲伸到限界以内。抬运电缆通过铁路线时，应在统一指挥下，平行跨越。(六)信号施工安全规定1、凡按批准运送方案施工时，应做好施工准备，通过车站值班员向列车调度员申请施工。施工领导人接到调度命令后，确认施工起止时刻，设好相应防护，方可开工。经检查质量保证行车安全，办理销点才干开通使用。如因状况特殊不能正点开通时，应提前告知值班员，规定关于部门延长施工时间。2、凡施工影响使用中信号、联锁、闭塞设备时，应先在《行车设备检查登记本》内登记，经车站值班员签认批准后，并由关于部门派人配合，才可进行施工。竣工后，应与车站及关于人员共同检查（实验），确认性能良好，才可交付使用，并应进行销记手续。3、在施工中凡对线路、桥梁、隧道及其他工务设备正常使用及技术状态发生影响时，应与工务部门联系，获得批准并采用安全办法后方可施工，应请工务部门派人参加。4、为保证行车安全，在进行拆卸、安装、更换、测试、移设信号设备作业时，应坚持“三不动、三不离”安全制度。1).三不动：①未联系登记好不动；②对设备性能、状况不清晰不动；③正在使用中设备不动。2).三不离：①设备有异状，未查清因素不离；②影响设备正常使用，未修复不离；③工作完后，未实验好不离。5、穿越铁路应采用过道管防护方式。在铁路路肩和两线间挖沟时应设专人防护，挖出土和石不得侵入限界。列车接近时应停止作业，作业人员应迅速撤离。6、竖立或撤除信号机前，必要与车站值班员联系，征得批准并办理登记手续后，按规定设立防护再进行施工。7、在接近馈电线处所竖立或撤除信号机时，信号机柱与馈电线近来侧线条间得水平距离，不应不大于机柱长加2米，如距离局限性时，必要馈电线停电后施工。在铁路交流电力牵引区段，接触网送电后，竖立或撤除信号机柱时，接触网必要停电。8、信号机导线作业安全应符合下列规定：1).在铁路线路附近敷设导线时，不得少于2人，放完后，应将两端绑扎固定。2).列车接近或通过时，必要停止对导线更换、撤除工作，并将导线固定。(七)电力施工安全规定1、在妨碍和危及列车安全运营地段施工时，应与关于部门联系，获得批准后方可施工。并设立防护人员，负责行车防护工作。2、接近铁路立杆或撤杆有也许危及行车安全时，必要与关于车站联系后施工，并应采用办法保证电杆不向铁路方向倾倒。列车接近时禁止立杆和撤杆。3、跨越铁路架线或撤线时，必要事先与关于车站获得联系，放线时应放一条收紧一条，并随时将跨越铁路两侧杆塔上导线绑扎好，列车通过预报时应停止架线或撤线工作。4、在桥梁、隧道地段架线或撤线，施工负责人必要事先明确作业人员待避处所，当听到防护预告信号后应及时转移到安全地点。通过无照明隧道应持照明灯具。5、在铁路沿线或穿越铁路挖沟（坑）时，挖出土（石）和料具禁止侵入基本建筑限界，并应采用防止塌落办法。穿越铁路电缆过轨时，宜采用顶管办法。(八)牵引供电施工安全规定1、接触网施工期间，必要采用有效办法，防止接触网支柱、承力索、接触线等侵入基本建筑限界。2、接触网工程施工，凡对行车有影响时，均应通过车站值班员与列车调度员办理容许施工手续，并按规定设立施工防护后，方可作业。凡施工对既有信号、联锁、闭塞设备及其她行车设备正常使用发生影响时，应事先在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认，并由主管部门（工务或电务）配合派人监护指引。3、办理封锁区间施工，均应在接到准许施工调度命令时，确认起止时间，设立施工防护后方可开工，并应在规定期间内完毕任务。如因特殊状况不能准时开通区间或不能按正常速度放行列车时，应事先告知车站值班员，规定列车调度员延长时间或限速运营。4、车梯抬上线路前，必要获得车站值班员批准。如遇特殊状况不能在批准时间内撤出线路时，应按故障防护办理。5、凡在有轨道电路区段使用车梯必要装绝缘车轮。在线路上使用车梯作业时，每辆车梯出车时不得少于4人。车梯上作业人员不得超过2人。6、接触网施工占用线路作业，须获得车站值班员对时间确认，使用停车手信号进行防护，并必要符合《铁路技术管理规程》第301条、第302条、第303条、第304条。7、施工列车运营中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。三、营业线施工防护(一)防护员基本条件和职责防护员按工作负责范畴分为驻站联系员、工地防护员、工地两端防护员和中间联系员四种。施工安全防护工作除要加强安全防护硬件建设外，最重要是提高人素质。要加强对防护员思想政治素质、职业道德素质、安全法制观念业务技术强化教诲，严格管理，严格考核，保证施工安全防护万无一失。1、防护员基本条件施工防护员必要具备如下基本条件：1)．防护员必要由铁路正式职工、年满18岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐字清晰、能作对的记录人员担任。2)．防护员必要具备高度事业心和工作责任感，应具备担任防护员工作基本知识和技能，熟悉铁路行车关于规章制度和施工作业状况。3)．防护员必要通过铁路运营部门或工程处一级安全管理部门进行关于规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训，经考试合格，并获得上岗证后，方可上岗作业。2、防护员工作基本职责1)．依照施工作业性质内容、施工作业地点及施工负责人指令，能对的地办理各种施工作业登记、消记手续；能对的地设立、撤除和显示各种防护信号。2)．维护列车运营秩序，及时制止盲目抢点施工、迟延下道现象；有权制止或纠正施工负责人错误指令。3)．认真贯彻执行“安全、细致、迅速、精确”八字方针，迅速精确地发出或转达各种列车信息和指令，保证施工中行车和人身绝对安全。4)．防护员必要坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。(二)基本规定1．防护员在上岗时，必要穿着规定防护服装，佩戴证章，按规定带齐防护信号用品。2．防护员在上岗时必要精神饱满。上班前须充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违背映及时停止其工作。3．防护员必要熟悉本区段内列车运营状况，特别要熟记本区段内旅客列车到、发（通过）时刻，以保证旅客列车安全。4．防护员必要熟知当天施工地点、施工内容，要有预案记录。5．能依照不同作业内容及施工地点，实行对的施工防护。6．防护员使用通信、信号用品必要妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好并对的使用。7．驻站和工地各防护员之间应加强联系，及时通报列车运营信息，并按关于规定认真填写“防护员通话记录，坚持每3-5分钟联系一次。防护员如因事暂时离开工作岗位，必要经施工负责人批准后，方可离开。(三)防护员作业原则1、驻站联系防护员1)．按规定着装，佩戴上岗证、辟章，带齐防护信号用品，持派遣证，按规定期间到行车室办理登记签认手续。2)．负责校对钟表，使车站行车室、驻站联系员、工地防护员三者时间一致。3)．能熟知惯用行车术语，经常与车站值班员联系，看懂车站控制台信号显示，理解列车（调车）运营状况，及时、精确地向工地发出预报和确报。4)．能依照不同施工性质和作业内容，依照规定规定，在“运统—46”5)．遵守劳动纪律，不做与本职工作无关事，不影响行车室工作人员正常工作，不臆测行车，不擅离岗位。6)．按工作规定，做好施工防护预案和日记记录。2、工地防护员1)．按规定着装，佩戴上岗证、臂章，依照不同施工作业内容，带齐防护信号用品。2)．保持与驻站联系员沟通，理解列车运营状况，监督施工现场作业状况。邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意限界。3)．迅速、精确地传达施工负责人指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，对的地设立各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。4)．按工作规定，做好施工防护预案和日记记录。5)．坚守工作岗位，发现异常状况能及时报告，并对的、坚决解决。3、两端防护员1)．按规定着装，佩戴上岗证、臂章，依照不同施工作业内容，带齐防护信号用品。2)．依照施工性质，到达规定防护位置。3)．依照指令，对的设立各种施工防护，并及时反馈信息。4)．坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时告知工地防护员。5)．按规定规定，做好施工防护预案和日记记录。4、中间联系防护员对于施工地点作业范畴较长、或瞭望条件不良、通讯不畅时，为便于工地防护员与两端防护员之间联系，应增设中间联系防护员。1)．按规定着装，佩戴上岗证、臂章，依照不同施工作业内容，带齐防护信号用品。2)．站位精确，迅速、精确地将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。3)．遇意外突发状况，能在本节点进行应急解决。4)．按规定规定，做好施工防护预案和日记记录。5、区间施工电话联系程序区间线路上施工,车站驻站联系员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系程序规定如下:1).施工负责人应通过驻站联系与车站值班员保持密切联系,掌握列车运营时刻,设立好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。①预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联系员应及时向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一种车站（即邻站向本站发车时）发出预报。②确报：车站向施工区间发车时，驻站联系员应及时向现场防护员发出确报。③施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联系员商定明确，并告知全体防护员及施工人员。④变更告知：预报、确报变化时，驻站联系员应向现场防护员发出变更告知。2)．现场防护员接到驻站联系员发出预报、确报、变更告知后，均应及时告知施工负责人或按规定信号（用喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直至对方以相似信号回答时为止。同步应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地状况。如设立有中间联系防护员时，应以上述相似方式精确及时地将信息传达给对方。3).驻站联系员与现场防护员应至少3～5mim联系一次。4).驻站联系员应加强与车站值班员联系，双线区段反方向来车时，驻站联系员应及时告知现场防护员转报施工负责人。6、区间线路移动停车信号设立或撤除程序区间线路上施工设立或撤除移动停车信号防护程序如下:1).设立移动停车信号①驻站联系员抄录并确认施工封锁调度命令,告知现场施工负责人;②现场施工负责人告知现场防护员按规定在施工地点设立移动停车信号;③按规定设立好移动停车信号后发出施工命令。2).撤除移动停车信号①现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员,共同检查确认线路已达到放行列车条件;②告知现场防护员撤除施工地段移动停车信号;③告知车站开通线路。7、防护员应带防护信号用品表序号防护信号备品及工具单位驻站联系员工地防护员工地两端防护员中间联系员备注1红色信号旗（灯）面111灯依照需要设立2黄色信号旗（灯）面1113响墩个3/6（一端）依照需要设立4火炬个1/25移动停车信号牌块1/21/2（一端不大于“A+60”6移动减速信号牌块1/2（每端）7移动减速地点标块2/48作业标块2/49带T字移动减速信号牌块1/210对讲机（电话）台111111短路铜线根1/212喇叭（口笛）个11113时刻表本111114钟（表）块111115防护员电话记录本本111116笔支111117派遣证张1一式二份18上岗证、臂章付1111注：表中“/”“表达一条线上施工/两线上同步施工”；序号5一端防护距离不大于“A+60”m时，由该端防护员设立。8、施工防护听觉、视觉信号表如无电话联系条件,施工负责人与现场防护员联系听觉、视觉信号，按表2.2.17执行。听觉、视觉信号表项目显示办法阐明预报信号下行一长声-告知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞上行两长声--确报信号一长两短声-··告知施工负责人,车站已向施工区间发车警报信号一长三短声-···告知施工负责人及全体施工人员,列车已经接近停车信号持续短声经色信号······无停车信号时,白天两臂高举向两侧急剧摇动,夜间用灯光上下急剧摇动取消信号两长一短声--·告知施工负责人,刚刚发过预报、确报信号已予取消设立防护一短一长声·-（1）施工负责人鸣示一短一长声，并高举红旗作圆形转动，批示防护员设立停车防护（2）防护员设立好响墩防护后以同样方式回报施工负责人撤销防护一长一短声-·（1）施工负责人批示防护员撤除停车防护（2）防护员撤除停车防护后以同样方式回报施工负责人注：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时须间隔5s。9、防护办法《工务安全规则》第2.2.7条在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护办法如下：1.单线区间施工时，如图2.2.7-1。图2.2.7-1(长度单位：m)注：防护距离（自施工地点至最外方第一种响墩间）普通为A（800m）+60m，在规定运用动能闯坡区间施工，其防护距离不得不大于1100m。如下同。2.双线区间一条线路施工时，如图2.2.7-2。图2.2.7-2(长度单位：m)3.双线区间两条线路同步施工时，如图2.2.7-3。图2.2.7-3(长度单位：m)4.施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）不大于A+60m时，如图2.2.7-4。如车站方面防护距离不大于60m时，可不设立响墩。图2.2.7-4(长度单位：m)现场防护人员应站在距施工地点第一种响墩内20m附近，且瞭望条件较好地点显示停车手信号。响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设立移动停车信号。凡用停车信号防护施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。第2.2.8条在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号防护办法如下：一、在站内线路上施工1.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点位置，并加锁或钉固，可不设立移动停车信号；如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设立移动停车信号，如图2.2.8-1。图2.2.8-1(长度单位：m)2.如施工地点距离道岔不大于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设立移动停车信号，如图2.2.8-2。图2.2.8-2(长度单位：m)3.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设立移动停车信号，如图2.2.8-3。图2.2.8-3(长度单位：m)4.双线区段，在站界标至出站道岔线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设立移动停车信号，如图2.2.8-4。对车站方面，按本条第一项第3款办法防护。图2.2.8-4(长度单位：m)二、在道岔上（含警冲标至道岔尾部线路）施工1.站内道岔上施工，一端距离施工地段不少于50m，另一端两条线路距离施工地段不少于50m（距出站信号机局限性50m时，为出站信号机处），分别在线路中心，设立移动停车信号，如图2.2.8-5；如一端距离外方道岔不大于50图2.2.8-5(长度单位：m)2.在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地段不少于50m线路中心，设立移动停车信号防护；距临近道岔局限性50m时，在临近道岔后基本轨接头处设立移动停车信号，将关于道岔扳向不能通往施工地点位置，并加锁或钉固，如图2.2.8-6。图2.2.8-6(长度单位：m)3.在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设立移动停车信号，如图2.2.8-7；对车站方面，按本条第二项第2款办法防护。图2.2.8-7(长度单位：m)4.在交分道岔上施工，将关于道岔扳向不能通往施工地点位置，并加锁或钉固，在施工地点两端不少于50m处线路中心，设立移动停车信号，如图2.2.8-8。图2.2.8-8(长度单位：m)5.在交叉渡线一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点不少于50m处线路中心，分别设立移动停车信号，将关于道岔扳向不能通往施工地点位置，并加锁或钉固，如图2.2.8-9。图2.2.8-9(长度单位：m)6.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其她道岔时，其她道岔应一并防护。第2.2.9条在区间线路、站内线路和道岔上施工时，依照线路速度级别，使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应注明规定限制速度。120km/h＜Vmax≤200km/h线路，在移动减速信号外方增设带T字特殊移动减速信号，防护办法如下：一、在区间线路上施工时，依照线路速度级别，使用移动减速信号防护办法如下：1.单线区间施工时，如图2.2.9-1。图2.2.9-1(长度单位：m)注：图中“A”为不同线路速度级别制动距离，Vmax≤120km/h为800m；120km/h＜Vmax≤160km/h为1400m；160km/h＜Vmax≤200km/h为m；对有120km/h快运货品列车或行邮列车运营线路，A不得不大于1100m。如下同。2.双线区间在一条线路上施工时，如图2.2.9-2。图2.2.9-2(长度单位：m)注：限速地段无施工作业不设立作业标。3.双线区间两条线路同步施工时，如图2.2.9-3。图2.2.9-3(长度单位：m)4.施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）不大于800m时，如图2.2.9-4。图2.2.9-4(长度单位：m)注：⑴当站内正线警冲标距离施工地点不大于800m时，按800m设立移动减速信号；⑵当站内正线警冲标距离施工地点不不大于或等于A时，不设立带T字特殊移动减速信号牌。二、在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号防护办法如下：1.在站内正线线路上施工，如图2.2.9-5。图2.2.9-5(长度单位：m)注：当进站信号机距离施工地点不不大于或等于A时，不设立带T字特殊移动减速信号。2.在站内正线道岔上施工，如第2.2.9-6图。图2.2.9-6(长度单位：m)注：当进站信号机距离施工地点不不大于或等于A时，不设立带T字特殊移动减速信号牌。3.在站线线路上施工，如图2.2.9-7。图2.2.9-7(长度单位：m)4.在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁设立两面黄色移动减速信号，如图2.2.9-8。图2.2.9-8（长度单位：m）凡线间距离局限性规定期，应设立矮型（1m高）移动减速信号。第2.2.10条限速时间不不大于3个月以上固定限速地段不设立减速标志。第2.2.11条在区间线路上进行不影响行车安全作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000m处列车运营方向左侧（双线在线路外侧）路肩上设立作业标，如图2.2.11。列车接近该作业标时，司机必要长声鸣笛，注意瞭望。图2.2.11(长度单位：m)第2.2.12条线路发生危及行车安全故障时防护办法如下：1.立虽然用列车无线调度电话等通信设备告知车站或运营列车，并在故障地点设立停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。2.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图2.2.12），然后返回故障地点。图2.2.12(长度单位：m)3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。(四)防护记录1．正线作业防护记录：按照防护记录本内每栏格式规定认真填写防护记录，防护记录填写内容必要真实，工地防护员和驻站联系员记录必要一致。2．站内作业防护记录：通过施工作业地点本线列车或车辆，必要填写防护记录，在车次、通话时间、上下道时间栏内填写记录，属调车作业机车或车辆，在车次栏内填写（调）字样。3．封锁施工或天窗点内作业防护记录：封锁施工或天窗点内作业必要在备注栏内认真填写调度命令号和截止时间，由驻站联系员负责将调度命令号及截止时间传递给各工地防护员，各工地防护员必要认真做好记录。(五)劳动安全控制1．施工和配合单位必要对上线作业人员进行人身安全教诲,组织学习安全规章及关于操作技术。新工人、劳务工必要提迈进行安全教诲培训，并经考试合格，方准上道作业。2．大型养路机械司机等特种设备操作人员，必要通过专业培训、考试合格、获得相应资格，方准上岗。3．遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速现安全处所躲避，禁止在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。4．步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，禁止来车时抢越。在站内如必要走道心时，应在其先后设立专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。5．线路作业和巡检人员，必要熟悉管内行车设备状况、列车运营速度、密度和各种信号显示办法，并注意瞭望，及时下道避车。6．人员下道避车时应面向列车，防止列车上抛落、坠落物或绳索伤人。下道避车时，必要将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。严格按施工进度对路材路料进行预卸，贯彻加固和巡守办法。对所有作业机具实行编号管理，将机具分派到人，每名作业人员负责管理好自己作业机具，及时清点。7．禁止作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线来车。8．遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。必要作业，应采用特殊安全办法，保证来车之前按规定距离及时下道。9．施工过程中，由专人设立移动式警戒线。在双线区段一线封锁施工时，在两线间设立醒目警戒标记，防止作业人员跨越邻线。现场把关干部严格巡逻，对违规作业人员记名考核。10．施工作业车辆作业人员得知邻线列车接近时，以一长三短声听觉信号告知全体作业人员列车接近。四、施工安全重点及核心项点控制办法(一)劳动安全重点及核心项点控制办法序号重点项目核心项点控制办法11111通用部分通用部分通用部分通用部分通用部分1．防止违背劳动纪律班前、班中禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。作业中不准穿拖鞋（特殊工作如仪表、微机等除外）、高跟鞋、钉鞋、不准赤身作业。禁止脱岗、串岗、擅自替班或换班，不得做与工作无关事情。2．防止站场、线路作业人员伤害1．顺线路行走时应走两线路中间，并注意邻线机车、车辆和货品装载状态。禁止在道心、枕木上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。2．横越线路时，应“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆动态及脚下与否有障碍物。3．横越停有机车、车辆线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在离机车、车辆较远处通过。禁止在运营中机车、车辆前面抢越。必要横越停有机车、车辆线路时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销。要注意邻线有无机车、车辆运营。禁止钻车。4．禁止扒乘机车、车辆、以车代步。不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。5．进入电气化铁路区段人员，禁止上车顶及接近接触网支柱。汽车运送通过接触网时，其装载高度不得超过4.2米，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带物件（涉及长杆、导线等）与接触网设备带电某些需保持2米以上距离。3．防止特种作业人身伤害特种作业人员需经培训教诲考核合格，持证上岗，并按期进行复审。4．防止安全教诲不到位新上岗、转岗、提职人员必要进行单位、车间、班组三级安全教诲及其他规定安全教诲，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。5．防止机械设备人身伤害1．机械动力设备操作人员必要经考试合格，持有设备操作证，方准进行操作。工作中应严格执行各项设备安全操作规程。2．禁止在设备运转中进行卡量工作。禁止在设备运转中手摸工件或刀具。禁止在设备运转中变速及换位。使用钻床、车床等旋转设备，禁止戴手套操作。冲剪及锻压设备在运转中禁止直接用手或嘴吹来清除铁屑。机床在高速切削时，必要戴防护眼镜；女职工在操作机床时必要戴防护帽。禁止在砂轮机上磨有色金属和木头，磨工件时要站在砂轮侧面并禁止用砂轮侧面磨工件。3．设备开动后，不准擅离工作岗位，有事离开，必要停机、停电。一切电气、机械设备金属外壳和行车轨道，必要有可靠接地装置。6．防止登高作业人身伤害1．高空作业，必要扎好安全带，戴好安全帽，禁止投掷工具、材料等物件。2．使用梯子登高作业时，必要有防滑装置和专人扶好梯子，不准两人同步在梯子上、下作业。7．防止接触网、供电作业人身伤害7．防止接触网、供电作业人身伤害1．隔离开关闭、合时，应按操作程序进行。电力设备检修时，高压柜应挂禁动牌；电气闸刀合闸前要进行联系。进行高压停电、验电、接地封线工作时，应带绝缘手套，穿绝缘鞋并有人监护。2．高压变配电所应配备下列安全用品：①高压绝缘拉杆、绝缘夹钳；②高压检电器和高压检电笔、绝缘手套、鞋、靴、台、电；③足够数量接地线；④各种标示牌；⑤登高作业安全带、绝缘绳、安全冒；⑥有色防护眼镜。3．雷电时，不得在室外设备及与其有电气连接室内设备上作业。不得携带烤火炉、喷灯在带电导线及充油设备附近点火，且不大于规定安全距离（电压10千伏及如下不少于1.5米，10千伏以上不少于3米）。4．接触网作业组在作业时，全体成员均需带安全帽。登高作业应使用安全腰带、绝缘绳并带安全帽。接触网工在运营线路上作业时，必要在两端设专人防护。5．接触网检修作业要认真执行《接触网安全工作规程》及《接触网运营检修规程》等规定。接触网抢修作业时必要严格执行《电气化铁路接触网事故抢修规则》。在既有线接触网施工或改造工程中，必要严格执行《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》规定，同步施工作业应有安全组织办法，有施工组织领导人。8．防止线路检查、施工、维修作业人身伤害8．防止线路检查、施工、维修作业人身伤害1．工务线路施工、维修作业必要执行《铁路工务安全规则》规定。2．线路施工、维修作业要设好安全防护。防护人员须携带列车无线调度电话，按规定设驻站联系员。驻站联系员与现场防护员间要采用有效通讯手段加强联系，精确掌握列车运营状况，及时告知下道避车。禁止运用迅速旅客列车与前行列车运营间隔进行施工，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。3．迅速旅客列车到达施工地点前10分钟，必要停止影响列车安全运营一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。遇有特殊状况，需对运营迅速列车设立响墩进行防护时，必要依照列车运营速度拟定安全防护距离。4．防护人员必要携带齐全规定防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望地点认真防护，及时联系和掌握列车运营状况及列车在作业区段运营时刻，及时告知作业人员下道避车，不容许做与防护无关其她任何事情。5．在旅客列车或迅速列车通过曲线地段设立防护时，若了望距离局限性800m或1200m，必要增设中间防护员。6．迅速旅客列车通过邻线，本线作业人员必要下道避车（线路封锁施工可不下道，但必要停止作业），两线间不得有人停留。岔群作业来车经由不明时，必要下道，在安全地带避车。7．在桥梁上、隧道内作业时，必要按规定设立防护，列车接近时必要按规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台（洞）。在高处、陡坡及立体交叉作业时，必要戴上安全帽，系好安全带（绳），挂牢安全网。在电气化铁路上进行桥涵路基大维修作业人员所携带工具、材料（涉及长杆、导线、塔尺、花杆）与牵引供电设备带电某些必要保持2米以上距离。9.防止固定、移动信号设备实验、检修作业人身伤害9.防止固定、移动信号设备实验、检修作业人身伤害1．在迅速区段进行信号、道岔实验、检修作业，应实行天窗修理。普通区段作业时应登记要点，电话防护，作业前必要与信号楼电务值班人员联系，确认无列车或机车、车辆通过时方准作业，执行一人作业，一人防护，一人指挥制度。2．信号楼电务值班人员必要严守岗位，在车站办理进路时，及时告知与进路关于人员停止作业，在安全地点避车。3．信号设备巡检作业人员要严格执行了望制度，双线区段巡检必要面迎来车方向。区间巡视应走路肩。4．检修机车外部电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时禁止修理避雷器、地线。距工作地点0.35米以内导电某些，若其电压在10KV以上时，应切断电源。对已切断高压电源电力变压器亦应同步将低压线切断，以免由低压变出高压。检修电动（电空）转撤机作业时，应打开遮断器。5．离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作，须使用安全带，禁止上下同步作业；不得将工具、材料放在信号机上，不准上下抛递工具、材料，列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。6．人工立杆、撤杆时，应依照地形配足人数，并有专人负责，在竖立过长或过重电杆时，应使用叉杆或绞车等工具。接近路基立杆、撤杆有危急行车安全时，应采用防护办法。7．在隧道内检修区段设备时，不准单人作业，应有专人担任了望工作，注意来往车辆，保证人身安全。禁止工具、材料等侵入限界。8．电务维修人员应认真执行“三不动、三不离”安全制度。在电气化铁路区段进行通信、信号维护工作时，必要遵守《电气化铁路关于人员电气安全规则》关于规定。(二)施工安全重点及核心项点控制办法序号重点项目核心项点控制办法1防止施工人员培训、方案审查等工作不到位人员培训1．劳务工。按照铁办〔〕186号文献第77条、昆铁办〔〕387号文献第60条规定不少于24h安全培训，未通过安全培训禁止上道作业。按照《铁路工务安全规则》第2.1.9条规定进行施工前适应性培训。2．对施工单位（含局外）安全员、防护员、带班人员和工班长按照铁办〔〕186号文献第52条、昆铁办〔〕387号文献第60条、持路局统一核发合格证进行审查。安全配合合同签定按照昆铁办〔〕387号文献第16条与有关设备管理单位订立施工安全配合合同，并通过路局有关部门审核。路局施工单位Ⅰ、Ⅱ级施工安全配合合同与否通过路局有关部门审核，Ⅲ级施工安全配合合同与否通过站段技术科、安监室审核。局外施工单位安全配合合同不分施工级别与否通过路局有关部门审核。施工组织设计或施工方案（含安全办法制定）按照昆铁办〔〕387号文献第10条规定制定施工组织设计或施工方案（含安全办法制定），经路局有关部门审查。Ⅰ级施工，由路局施工及安全领导小组审查。Ⅱ级施工，由路局主管业务处、室或建设主管单位负责组织审查并批复，安监室订立意见。Ⅲ级施工，局内施工单位由站段技术科、安监室组织审查。局外施工单位由路局主管业务处、安监室审查。2防止施工前准备工作不到位防护备品、材料、机具准备施工前必要对防护备品、材料、机具进行检查，齐全完好。配合人员配合人员不就位，禁止施工。防护工作按《铁路工务安全规则》规定设立防护。施工地段管、线、电缆施工地段管、线、电缆必要与关于部门共同拟定位置，督促采用相应保护办法。施工登记按照昆铁办〔〕387号文献附件13、14格式按批准施工筹划在《行车设备施工登记簿》内登记，并由设备管理单位、车站值班员及时签认后，值班员向列车调度员提出施工申请。准备作业禁止超前准备作业以及超筹划范畴做施工准备，设备管理单位要加强监管和制止。影响范畴必要与关于单位共同确认施工导致影响范畴，并制度办法。影响范畴不清，值班员禁止向列车调度员提出施工申请。3防止施工中安全办法贯彻不到位施工负责人按施工组织方案和作业技术原则规定程序施工作业。工班长严格控制作业质量及安全办法贯彻。安全员监督检查作业中安全防护办法贯彻。防护人员认真执行防护规定，及时告知作业人员下道。4放行列车检查确认符合列车放行条件，有关单位逐个消记。5防止新装道岔不符合质量检查确认、使用新装道岔经工务、电务人员共同调试合格，并经接管单位验收后，方可使用。6防止施工暂时道口安全隐患手续、管理1．施工单位在既有线设立暂时道口，依照铁道部《设立或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）办理有关行政审批手续，禁止设立暂时道口。2．擅自设立暂时道口按关于规定进行惩罚，并责令拆除。在暂时道口设立期间设人看守，并按规定日期拆除。3．批准设立了暂时道口，施工单位在施工中必要保证道口（含暂时道口）设备符合原则，并按铁路道口管理关于规定进行管理。7防止大型工程机械作业安全隐患防护、作业大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全施工，经获得电务、工务、通信等部门现场配合，禁止施工。做到一机一人专人防护，列车接近前停止作业。8防止电务设备联锁实验工作不到位检查、确认电务设备安装调试后，不经检查确认无误，禁止开始联锁实验，联锁实验必要在接管单位配合下进行，实验结束后，施工单位与接管单位共同签字确认，才干开通。9防止作业人员避车及工间休息安全防护不到位雷雨天气、区间步行上下班、避车、休息。野外及线路上作业人员，如遇雷雨时，不能在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。在区间步行上下班时，集体在路肩或路旁行走，来车时禁止抢越。站内其他线路作业，躲避将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固。两线间不能留人员和放置机具、材料。禁止跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。(三)供电专业行车安全重点及核心项点控制办法序号重点项目核心项点控制办法11防止列车撞轧供电设备及施工机具事故防止列车撞轧供电设备及施工机具事故1．防止列车撞轧供电设备及施工机具；2．防止列车伤害安全办法。1．防止列车撞轧供电设备及施工机具；2．防止列车伤害安全办法。1．执行《xx铁路局双线区段接触网检修（施工）管理办法（试行）告知》（昆铁总〔〕255号）、《xx供电段双线电气化区段接触网作业安全实行细则》及《xx供电段双线电气化区段接触网一次停电作业原则》规定。2．V形天窗作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员指明停、带电设备范畴，并提示作业人员保持与带电某些安全距离，保证人员、机具不侵入邻线行车限界及电气安全距离。3．双线电气化区段接触网停电作业时，必要在车站运转室办理作业区段封锁手续后方可进行作业。4．双线电气化区段所使用接触网作业车必要安装平台左右旋转锁死（控制）装置方可上线作业，作业时禁止向未封锁相邻线路旋转。5．夜间及隧道内作业，须准备足够照明用品，并保持其状态良好，列车通过前、作业结束时，要认真检查清理作业现场，不得有工具、材料散落、遗留在线路上影响行车。6．防止列车伤害安全办法（1）作业组全体成员及机具、材料普通不得侵入未封锁相邻线行车限界。邻线列车通过时，作业组必要停止作业。（2）作业组人员及机具、材料因作业需要短时间侵入未封锁相邻线行车限界或穿越未封锁相邻线时，需经工作领导人批准并有专人监护，严格执行“一站、二看、三通过”规定。作业中长大物件（长度超过2米和重量超过50公斤物体）穿越线路时必要告知两端行车防护人员；非作业时间，两端无行车防护人员时，禁止搬运长大物件。（3）作业组人员在区间行走时禁止上道，遇有列车通过必要在安全处所避让。在桥梁(隧道)时，发既有列车通过必要及时就近进入避车台(洞)，并在固定物体上手把牢固，作业人员互相间加强互控。（4）作业组到达作业现场后，全体作业构成员必要在作业线路田野侧待命。所有地面辅助工作必要在田野侧进行。（5）使用轨道车辆在双线区段作业时，禁止从车辆相邻正线线路侧上下人员及机具材料。（6）邻线列车通过时，工作领导人必要掌握所有作业人员位置，提示作业人员及所持机具、材料不得侵入相邻线行车限界，卡控好作业人员人身安全。2222222防止作业车、轨道车臆测行车和遛逸防止作业车、轨道车臆测行车和遛逸防止作业车、轨道车臆测行车和遛逸防止作业车、轨道车臆测行车和遛逸防止作业车、轨道车臆测行车和遛逸防止作业车、轨道车臆测行车和遛逸1．防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控办法贯彻。2．防溜办法(1)防溜有关规定；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；(5)施工作业车辆防溜。1．防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控办法贯彻。2．防溜办法(1)防溜有关规定；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；(5)施工作业车辆防溜。1．防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控办法贯彻。2．防溜办法(1)防溜有关规定；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；(5)施工作业车辆防溜。1．防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控办法贯彻。2．防溜办法(1)防溜有关规定；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；(5)施工作业车辆防溜。1．防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控办法贯彻。2．防溜办法(1)防溜有关规定；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；(5)施工作业车辆防溜。1．防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控办法贯彻。2．防溜办法(1)防溜有关规定；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；(5)施工作业车辆防溜。1．执行中华人民共和国铁道部令第29号《铁路技术管理规程》、《轨道车管理规则》（铁运〔〕22号）、《xx铁路局行车组织规则》（昆铁总〔〕10号）、《关于印发〈防止机车车辆溜逸管理办法〉告知》（铁运〔〕145号）、《xx铁路局防止机车车辆溜逸管理补充实行细则》（铁总〔〕271号）、《xx供电段轨道车防溜管理原则》（试行）规定。2．防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控办法。（1）集中修期间严格执行《集中修轨道车安全管理办法》规定。（2）轨道车、作业车司机要掌握整个作业方案，掌握作业车解体、联挂程序和车辆作业范畴，作业中禁止超过规定作业范畴。（3）整个作业过程中必要服从作业小组长指挥调动，遵章守纪；对不安全和有疑问命令，要坚决及时提出，坚持安全行车，杜绝施工中违章违纪。发现其她作业人员不安全行为要及时制止并报告作业小组长解决。（4）作业中(车辆解体开始至联挂结束)车辆运营速度不超过每小时10公里。车辆解体作业，两车（涉及梯车）之间必要指派专人进行防护。（5）各车在作业时必要全程开机，监控装置进入调车状态，作业中要加强了望，禁止超速。作业过程中，车辆移动需要通过信号机、道岔、脱轨器等，司机、学习司机必要确认此信号机、道岔、脱轨器等与否在封锁范畴内，若不在封锁范畴应严格按信号行车；作业中以地面信号显示为准，严防“两冒”、挤岔，遇到必要越过不能开放信号机时，司机必要与坐台要令人联系，征得车站值班员批准后，方可动车。（6）作业过程中，车辆移动必要听从作业台指挥人指挥。当指挥车辆移动时，司机确认无误后方可鸣笛动车，未听清指挥人命令禁止动车。指挥人（或作业小组长）与司机间呼唤应答必要呼唤对方姓名，指挥人（或作业小组长）告知车辆停车前应估算需停车距离提前告知司机。动车后，司机、学习司机应加强了望，不得急起急停，做到运营平稳，对位精确。（7）作业完毕，各车连挂由轨道车班长统一指挥，连挂完毕，本务车必要进行全列制动实验。（8）参加完收工会后，各车司机要认真检查车辆，做好保养工作，保证车况良好，车辆故障时要及时向轨道车班长报告，由轨道车班长统从来动力设备车间报告。3．防溜办法（1）有关规定①防溜安设规定：防溜设立与撤除均由学习司机负责，并向司机报告，司机进行检查确认。车辆防溜办法，均须确认止轮牢固可靠。②“检查防溜”警示牌使用规定：“检查防溜”警示牌按每台主车1块配发，司机检查防溜安设状况后，库内车辆挂在出库端油门手柄上，出乘车辆挂在运营端油门手柄上，双机、多机重联挂在本务运营端油门手柄上。司机检查防溜撤除状况后，从油门手柄上摘除“检查防溜”警示牌。③铁鞋安设规定：车列最前端和最后端轮对对角各安设1只，遇轮对位置不能正常安设铁鞋时，向内顺延轮对安设。在车站停留过夜车辆，所安设铁鞋必要加锁防盗。④专用线停留车辆铁鞋设立：专用线有坡道时，下坡道方向安设铁鞋压实；专用线为平直线时，出库方向安设铁鞋压实。在车站停留过夜车辆，下坡道方向安设铁鞋压实；停留在平直线时，运营方向安设铁鞋压实。⑤防溜枕木安设规定：昆南专用线距2号道岔外方2米处安设，其他工区专用线距外方车辆5米内安设，但不得影响大门开关。当车辆离开工区专用线，但专用线内尚有其她车辆停留时，由出库车辆最后一辆动车学习司机安设防溜枕木。当施工车辆、长途运送车辆进入工区时，由最外方车辆学习司机负责安设防溜枕木。出、入库时，必要在距防溜枕木安设处10米外一度停车，确认防溜枕木拆除和侵限状况。⑥使用人力制动机防溜时，须拧紧制动机，保证闸瓦紧贴轮踏面。（2）专用线防溜①所有车辆尽量连挂在一起，JZ－7制动机单阀、自阀闸把置于运转位，H－6制动机闸把置缓和位，拧紧所有车辆人力制动机，并在最前端和最后端轮对，对角各安设一只铁鞋固定。②不能连挂在一起时，应分别做好防溜办法。③人力制动机故障车辆或车组不能按规定采用防溜办法时，应与人力制动机作用良好车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车列两端仍须按规定采用防溜办法。④若故障车辆不能与其他车辆连挂，工区出库端安设双铁鞋。所有车辆人力制动机故障时，驾驶室内必要安排乘务员值守，对车辆实行减压100kPa以上保压制动，当总风缸压力低于500kPa时，应起机打风，重新实行减压100kPa以上制动。⑤规定使用防溜枕木工区，须按规定安设防溜枕木。⑥所有铁鞋、防溜枕木安设时必要上锁，具备防盗功能。⑦铁鞋安设和撤除状况，每天在《轨道车工作日记》栏按“X只X号、X号、XX时XX分”进行记录。⑧制动机检查实验结束，实行保压制动，减压量达到100KPa以上后，方可告知学习司机撤除防溜，防溜撤除后，每辆车驾驶室内必要有乘务员值守。（3）区间作业①任何状况下均不容许平车（含放线平车）与主车分解单独停留，发动机、制动机、空压机故障时，该车辆禁止与其他车辆分解。②任何状况司机均不得离开驾驶室、不得停机，停车时实行保压制动。③区间被迫停车后，车辆不能继续运营或因解决故障等因素，驾驶室内无乘务员值守时，应拧紧所有车辆人力制动机，并在两端安设防溜铁鞋牢固固定。（4）中间站停留①在中间站停车会让列车时，必要实行保压制动，减压量应达到100kPa以上。未得到车站值班员开车告知，不得缓和。当总风缸压力低于500kPa时，应起机打风，重新实行减压100kPa以上制动。②任何状况每辆车驾驶室内必要有乘务员值守，站停超过20分钟，动车前必要进行简略实验。③站停超过1小时，必要拧紧所有人力制动机。④须停留过夜时，应拧紧所有车辆人力制动机，并在车列先后两端对角安设防盗铁鞋。⑤依照《行规》设在6.0‰坡道上车站（龙塘坝、渔坝村、长坡），禁止对无动力车辆进行摘解。（5）调车作业①所有调车作业必要连接车列所有制动软管，并启动折角塞门。②摘解作业时，必要在无动力停留车列两端对角安设铁鞋、拧紧所有人力制动机后，方准提钩摘车，禁止提“活钩”。③挂车时，应先调节好车钩，检查停留车列防溜办法，确认良好后方准连挂。车辆连挂后必要进行试拉，然后接风管、开折角塞门，进行制动机简略实验，确认完好后方可拆除防溜。④手推调车作业：手推调车作业前由工长或工领人作为调车监督人，会同司机一起制定调车筹划、安全卡控办法，并集中调车人员对关于安全规定及防溜知识进行学习掌握。由监督人负责统一指挥调车作业，司机或学习司机负责制动。手推调车前司机必要检查车辆基本制动，实验人力制动机确认作用良好，在车辆到达目地停车位置前2m处和出库端安设防溜枕木或铁鞋，预先采用防护办法后方准开始作业。作业结束后彻底检查确认防溜撤除状况。（6）施工作业车辆①起重轨道车单独作业时，吊装作业前，拧紧起重轨道车人力制动机，并在起重轨道车两端对角安设铁鞋。②起重轨道车连挂无动力车辆作业时，吊装作业前，拧紧无动力车辆人力制动机，并在无动力车辆两端对角安设铁鞋。③起重轨道车连挂动车作业时，吊装作业过程防溜由动车实行减压不少于100kpa保压制动，并负责吊装作业过程中车辆防溜工作。33防止接触网塌网、倒杆事故防止接触网塌网、倒杆事故1．易被机动车冲撞支柱、拉线基本及危岩落石处所，村庄附近设备；2．主导电回路整治、隧道地线加固、补偿滑轮偏磨、锈蚀吊弦更换、分相绝缘器更换等各项专项整治；3．接触网线路附近树木；4．三级硬点整治状况；隧道拉弧状况；导线高差超标整治。1．执行《接触网安全工作规程》和《接触网检修工作规程》（铁运〔〕69号）规定。2．认真贯彻防止断线主导电回路整治各项办法。3．位于有机动车通过便道旁（附近）支柱安设防撞装置。4．接触网补偿装置无卡滞、补偿滑轮转动灵活。5．对线路旁有也许导致接触网跳闸停电、烧断线索危树进行解决。6．接触网承力索、接触线、分相、分段绝缘器状态，隧道地线固定、支柱及拉线基本、立交桥电气防护、跨越线状况等重点部位实行定期“记名巡检”，保证定点、定期、定人100%检查到位。7．路跨线桥和隧道口处接触网采用加装绝缘套管防护办法；对侵限树木进行砍伐和修剪；道口两侧支柱加装防护桩或水泥墩，限界门两侧立柱采用钢支柱，横梁具备足够强度以抵抗外界冲击，以减小外界对接触网安全运营影响。8．逐渐筹划解决10kV及如下跨越接触网问题；对35kV及以上跨越接触网产权单位订立安全责任合同，督促产权单位维护接触网运营安全。9．跨线桥防护栅、安全警示标志与否齐全。(四)电务系统行车安全重点及核心项点控制办法序号重点项目核心项点控制办法1防止检修中人为联锁失效检修前联系登记1．未登记联系好不动。2．对设备性能、状态不清晰不动。3．正在使用中设备（指已办理好进路或闭塞设备）不动。检修结束全面实验1．工作完了，不彻底实验良好不离。2．影响正常使用设备缺陷未修好前不离。3．发现设备有异状时，未查清因素不离道岔检修1．保证第一连接杆处尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭，信号不能开放。2．检查挤切销状态良好，防止挤切销非正常折断。3．未联系登记好禁止使用手摇把转换道岔。4．核对室外道岔位置与室内表