天津地铁XX盾构区间施工组织设计样本VIP

一．综合阐明1．工程概况XXXX站～XXXX站地下区间隧道工程是天津市XXXX工程一种重要构成某些，是天津市重点工程项目。该段区间从XXXX站开始，沿南京路、大沽南路至XXXX。起讫里程为DK15+913.2—DK16+963.35，区间全长1050.15m，区间沿线通过XXXX商业区为天津市商业中心，大沽南路为河西区重要商业中心和天津市重要办公区。地面两侧重要建筑物有中华人民共和国建设银行、亚太大厦（在建）等。该区间位于直线及半径350m曲线上，线路最大纵坡20‰，最小纵坡3‰。区间沿线两侧，高楼林立，地面交通繁忙，地下管网密布，须从建筑物下穿过，并且，建筑物中有保护性建筑一座。由一台盾构从XXXX站端头井下井，沿左线推动到XXXX站南侧端头井。在井内调头后，盾构再从XXXX站端头井经右线推动到XXXX站端头井。其中在里程桩号DK16+400处设有一条左右线联系通道。本工程筹划10月1日盾构出洞，至2月10日左线盾构进洞；于4月1日开始右线盾构出洞，至7月1日右线盾构进洞。（详见附图：进度筹划图）隧道平面位置：左线从XXXX站开始195.052m为直线段，接长399.566mR350m右曲线段，然后是231.895m直线段，再接166.516mR450m左曲线段，最后是117.121m直线段至XXXX站。右线从XXXX站开始191.876m为直线段，接长399.566mR350m右曲线段，然后是241.399m直线段，再接166.516mR450m左曲线段，最后是110.793m直线段至XXXX站。2．地形地貌及地质状况本段区间隧道覆土厚度约为8.7米～12.3米不等，依照勘探资料，工程沿线地势较为平坦，地面标高为2.5米左右。表层为人工填土，盾构重要穿越土层为灰色淤泥质粉质粘土，灰色淤泥质粘土及灰色粘土。其中灰色淤泥质粉质粘土层土性不均匀，夹杂较多粉性土，透水性较好，在水头差作用下易发生流砂管涌现象，对盾构施工较为不利；灰色淤泥质粘土及灰色粘土层土质均匀，透水性差，对盾构施工较为有利，但其工程地质性质较差，含水量高，孔隙比大，强度低，压缩性高且稳定期间长，在动力作用下，易产生流变现象。本段区间隧道地下水类型为空隙潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及沙类土中。勘测期间地下水位埋深0.8—2.7m，水位蝙蝠1.0—2.0m。地下水重要补给来源为大气降水。依照提水实验成果及地区经验综合分析，K=0.05—2.0m/d。依照取水样水质分析成果，地下水对混凝土构造不具腐蚀，对钢筋混凝土构造中钢筋不具腐蚀，对钢构造具弱腐蚀。3．工程规模及重要工程量本区间隧道外径Φ6.2m，内径Φ5.5m，管片宽度1m。DK16+400处设有一处左右线联系通道。本工程左、右线隧道管片用量为2136环，涉及负环20环，普通环2100环，钢管片16环。衬砌设计强度为C55，抗渗标号为S10，由封顶块（F）、邻接块（L1）、邻接块（L2）、原则块（B1）、（B2）各一块及拱底块（D）构成。纵、环向均采用M30双头螺栓连接，衬砌接缝防水采用遇水膨胀橡胶和氯丁橡胶复合压制成弹性密封垫。4．工程难点及特点⑴.本区间隧道沿线两侧高楼林立，地面交通繁忙，地下管网密布，须从建筑物及构筑物下穿过，并且，建筑物中有保护性建筑物一座，已建年限较长，且属于老式砖木构造，施工过程中地面沉降控制规定高。⑵.本区间隧道全线普遍埋深较浅，而沿线高层建筑（10层以上）较多，在通过此类建筑物附近或下方时，与其桩基会十分接近，对隧道轴线控制及参数调节规定较高。⑶.XXXX端头井处在繁华地段，可运用施工现场较小，并且有各种施工队伍同步进行不同部位施工，场地布置困难较大，容易影响施工速度。⑷.XXXX站接受井井位较小，不利于盾构吊装调头。由于该工程施工技术规定高，因而在掘进施工中将充分借助于《智能化辅助决策系统》进行地面及建构筑物沉降预测。通过优化盾构推动参数及采用某些针对性办法来控制地面变形，减少对建构筑物及地下管线影响，同步要依照地表变形监测状况，及时调节盾构掘进参数，不断提高施工技术，保证将施工后地表最大形变控制在+10～－30mm范畴内。5．编制根据5-1工程施工设计文献序号图纸名称图纸编号1设计阐明津地1新双招资隧11-022区间盾构进出洞处地基加固图津地1新双施隧-盾-02-313区间平面构造图津地1新双施隧-盾-01-014右线区间纵断面图津地1新双施隧-盾-01-025左线区间纵断面图津地1新双施隧-盾-01-035-2工程应用重要规范规程和检查评估原则序号规范名称编号1地下工程防水技术规范GB50108-2地下防水工程质量验收规范GB50208-3地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-19994地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19995砌体工程施工质量验收规范GB50203-6钢构造高强度螺栓连接设计、施工及验收规程JGJ82-917砌筑砂浆配合比设计规程JGJ98-8施工现场暂时用电安全技术规程JGJ46-889建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-9310预应力混凝土构件质量检查评估原则GBJ321-9011混凝土质量控制原则GB50164-9212混凝土强度检查评估原则GBJ107-813铁路隧道辅助坑道技术规范TB10109-9514铁路隧道施工规范TB10204-15铁路隧道施工技术安全规则TBJ404-8716铁路隧道工程质量检查评估原则TB10417-9817铁路隧道防排水技术规范TB10119-18工程测量规范GBJ50026-9319建筑防腐蚀工程施工及验收规范GB50212-920建筑防腐蚀工程质量检查评估原则GB50224-95二．盾构设备简介1．盾构机型机型：加泥式土压平衡盾构。2．盾构机重要技术参数A.盾构外形尺寸⑴、盾构外径：Φ6340mm⑵、盾尾内径：Φ6370mm⑶、盾构长度：9050mmB.推动拼装系统⑴、盾构千斤顶：千斤顶数量：20个单个推力：1960kN最大总推力：39200kN推动速度：7.5cm/min⑵、管片拼装机装卸重量：28.5kN转速：0.3～1.5RPm转角：±2100 径向行程：650mm滑动行程：750mm旋转驱动马达：带制动液压马C.大刀盘形式：全端面切削转速：0.17RPm～1.66RPm（可以顺时针、逆时针两个方向旋转）扭距：4.136kN.m（当转速为1.66RPm）最大8.000kN.m（当转速为0.86RPm）升口率：不大于49.9%驱动：8台带减速机液压驱动马达D.螺旋输送机形式：单轴式螺旋叶片直径：800mm长度：12m转速：0～14.5RPm最大出土能力：250m3/hE.皮带输送机带宽：900mm输送机长度：53.0m带速：100m/min运土能力：最大800t/h功率：22kwF.盾尾油脂系统预测每环衬砌需损耗盾尾密封剂：26kg压注量：1.3kg/min压注点设立：12点G.加泥系统流量：250L/h最大工作压力：0.7MPa加泥点设立：4个H.注浆系统流量：20～200L/min最大工作压力：2.5MPa注浆点设立：2个三．施工现场平面布置1．施工总平面图1-1生活设施布置鉴于对安全文明施工考虑，工地现场办公区、生活区及施工区别开，依照业主提供场地范畴，并结合工程实际状况对工地现场进行布置。场内施工便道所有采用钢筋混凝土道路。工程管理人员办公采用集装箱，民工及外来工居住采用板房，管理人员办公区与民工生活区别开，分别设立厕所、浴室、食堂、员工休息室等。同步依照场地状况布置用电、用水、排水。1-2生产设施布置依照业主所提供施工现场容许使用范畴，结合实际施工需要，在XXXX站北侧设钢板组装集土坑，其平面外形尺寸为：26m×6.70m（长×宽），（其中高出地面以上1.0m，地面如下1.5m，），墙身钢板厚度16mm，框架采用[20a槽钢，集土坑内设立5个土箱翻身架以满足倒土之需，为保护顶板，使之不致破坏，从行车基本上焊接挑梁至集土坑内，再在挑梁上设立翻身架，使之与集土坑不接触，充分保护构造顶板。在右线预留孔东侧布置一套拌浆系统，通过送浆管路由预留孔送浆至井下。由于XXXX端头井场地较为狭小，因而井口上面布置15T行车一辆（悬臂可用最大尺寸为5m），15T行车走向为东西向，行车基本分别位于构造B轴和车站构造南侧墙上，用于井下至地面垂直运送，涉及盾构出土、管片运送等。5T行车走向为南北向，设立在工作井西侧，用于管片装卸、制作、翻转和堆放等。轨道、轨枕、走道板等堆场设立在15T行车轨道之间构造顶板之上。涂料和材料仓库依照场地状况布置。同步依照场地状况布置用电、用水、排水等系统。（详见附图：施工场地平面布置图）2．四通一平2-1施工道路施工道路具备便利条件运用原有道路进行加固整治，新修筑道路地基层采用50cm厚三、七灰土，表层采用砼构造，如下图所示：暂时道路图2-2施工用电及照明依照建设单位提供电源，供电方式采用TN-S系统，即三相五线制。线路采用电缆架空或埋设，总配电分为:施工用电、办公用电、生活用电，每隔40～50m设立一种分派箱（电闸箱使用建委承认原则闸箱）。整个施工现场夜间照明，采用φ55钢管搭设灯架，设立投光灯。2-3生产、生活用水用水报自来水管理部门，在区域内自来水管网上挂表使用。生活用水设专人维护。消防水管一律用φ50管，并配备足够数量消防软管。所有水管均沿基坑走向设立，并设警示标志，在顺线路方向布设水龙头，以以便施工用水。2-4通讯现场安装工作电话，供施工过程中与外界联系使用，重要施工管理人员均配备无线通讯工具,同步配备电脑作信息化管理平台。四．工程总体施工安排1．工程重要施工管理人员项目经理项目副经理主任工程师测量负责人安全员质量员技术资料员设备员材料员2．劳动力配备筹划2-1前期施工准备阶段序号工种人数序号工种人数1施工工长37水管工22电焊工38测量工43机修工39保洁工24行车工210土建工65电工311起重工26测量负责人112材料员1小计：32人2-2正常推动阶段2-2-1推动施工班组人员序号岗位人数序号岗位人数1当班负责人16电器维修12盾构司机17行车司机13管片拼装28测量14机械维修19井口吊运15电机车司机110同步注浆2小计：12人2-2-2接缝防水材料粘贴班人员序号岗位工种人数1涂料制作普工32行车司机行车工13管片吊运起重工1小计：5人2-2-3机电维修人员序号岗位工种人数1维修工机修工22维修工电焊工23维修工电工1小计：5人2-2-4二次注浆组人员序号岗位人数1压浆22拌浆23管片阀门控制14现场指挥1小计：6人2-2-5保洁班人员序号岗位人数1地面保洁22井下保洁3小计：5人施工人员涉及推动三个班两班轮转，另设接缝防水材料粘贴、机电维修各一种班以及二次注浆组。执行每天10～10～4工作制，早班，夜班各一种，17：00～21：00为每天4小时维修保养时间，保障盾构设备正常运转，做到均衡施工。3．施工进度筹划工程按业重规定于7月1日开工，至7月1日竣工。施工进度筹划采用横道图表达，见附表（初步工程进度示意图）。4．施工进度工期保证办法本工程工期短、工作量及技术难度大，为保证按期完毕本工程，特制定如下保证办法：⑴．合理分工，科学统筹，保证施工顺利进行在保证构造总体设计规定基本上，合理安排施工，使井上井下作业密切配合，做到施工过程合理顺畅，保证施工工期。⑵．管理保证认真做好各个工序、各专业协调工作与接口工作，缩小工序搭接时间。加强与业主、监理、设计等单位联系，同步积极积极与其她有关部门联系，及时解决施工中存在问题及突发事件。施工过程中获得本地居民及关于部门支持、理解，创造一种良好宽松施工环境。⑶．技术保证①本工程工序繁多，在保证安全、质量基本上展开平行作业。②做好工程统筹，制定阶段目的，科学合理安排施工工序，严抓核心工序施工与管理，保证质量和工期。③依照施工总进度安排，分别编制月、旬、周施工生产筹划，施工中对照检查，完善管理，增进施工。④提前做好图纸会审，对有疑问地方及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。⑤组织关于人员学习技术规范与施工监理程序，精确掌握地铁施工规定原则与程序，提前做好各分项工程施工方案与材料实验，及时申报开工、竣工验收。⑥加强技术管理和工序管理，杜绝返工。⑷．组织保证①建立精干、务实、高效项目领导班子，配备数量充分、经验丰富技术人员和专业队伍。②缩短施工准备期，尽早进入工程施工，搞好原则化施工，提高施工进度。③实行工期目的责任制，工期目的与个人经济利益挂钩，实行奖惩制，激发全体人员干劲，保证总工期实行。④搞好后勤服务工作，增进施工生产正常进行。⑸．劳动力保证依照总体施工进度安排，逐季、逐月做出劳动力使用筹划，保证劳动力充分。⑹．物资保证保证料源充分，开工前做出备料筹划，保证供应，依照生产筹划编制材料供应筹划，提前订货加工，严把质量关，防止不合格品影响工期。⑺．机械保证按筹划配足各类机械设备，同步做好设备使用、保养、维修工作，保证设备正常运转，并提高完好率、运用率，对惯用易损机械配件有足够库存量。⑻．制度保证组织全员开展劳动竞赛，建立勉励及约束机制，对完毕或超额完毕生产任务班组实行当场或当月奖励，充分调动积极性。5．工程质量目的严格按照国家有关规范和原则及设计图纸规定施工，分项工程优良率达到100％，保证工程质量达到该工程施工验收规范优良原则。工程质量管理体系图附后。6．工程重要施工机械、设备Φ6.34米土压平衡式盾构及各配备车架由城建集团提供。序号设备名称规格数量1龙门行车15T1台2龙门行车5T1台3电瓶车12吨3辆4充电机3套5电瓶8箱6平板车6节75m3土箱5只8全站仪1台9水准仪2台10经纬仪2台11电焊机2台12风机及配套风管2套13桥行1台14出土车8辆15挖掘机1台16空压机2台17照明电箱5只18送浆车1台7．重要工程材料进场筹划7-1工程用料材料名称单位每环用料到场计划7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月管片环10682502502502500682502502502500连接件套290197272507250725072500197272507250725072500软木衬垫片200136050005000500050000136050005000500050000止水带环10682502502502500682502502502500粉煤灰吨2.650180.2662.5662.5662.5662.50180.2662.5662.5662.5662.50膨润土吨0.7047.6175175175175047.61751751751750胶水公斤3020475075075075002047507507507500黄沙吨1.2081.6300300300300081.63003003003000盾尾油脂公斤260176865006500650065000176865006500650065000集中润滑油脂公斤0.7047.6175175175175047.61751751751750水泥吨2.70183.66756756756750183.667567567567507-2施工用料材料名称规格单位每环用料到场计划7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月钢轨24kg米2013650050050050001365005005005000工字钢18#根3.90265.29759759759750265.29759759759750走道板500x块0.50341251251251250341251251251250栏杆Φ25x3.25米3020475075075075002047507507507500钢管Φ40米2013650050050050001365005005005000角铁4x40米2013650050050050001365005005005000照明工具防水灯套0.106.82525252506.8252525250电缆10KV米10682502502502500682502502502500槽钢综合公斤共17吨花纹钢板4mm张共40张8.8吨五．重要分某些项工程施工办法及质量保证办法1．工程测量和监测1-1测量准备（1）开工前应重复熟悉图纸，复核施工图中里程桩号，平曲线、竖曲线要素及有关构造平面尺寸、高程数据。（2）测量工作由通过训练、有丰富知识、经验、能胜任该项工作人员构成，为了完毕该项测量工作，咱们使用足够数量、可靠、精准、经校验并通过监理工程师批准仪器，为施工测量提供一流设备保障。1-2测量放样（1）依照业主提供本标段沿线既有导线网，及其水准点坐标、标高和精确位置，加密导线网、水准网，并使之符合规定，其计算和成果应递交监理工程师以获批准。（2）从地面向地下采用导线测量办法进行，其垂直角应不大于300，导线定向测量应严格执行关于技术规范，所作平面控制点、高程控制网点均应稳固可靠，保存至工程结束。（3）强化质量意识，精心施工，坚持测量中自检、互检制度，是加强测量管理及技术工艺管理，严格控制施工测量中偏差重要保证。1-3监控测量（1）施工监控测量工作由项目工程师牵头，技术质量部详细负责实行，依照设计规定测量精度，选定恰当测量仪器进行观测，在监测过程中，监测人员必要精确、真实记录监测数据，及时为施工提供根据。（2）本标段采用盾构法施工，由于因施工中对地层产生扰动，有也许引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物安全，因而在施工过程中必要进行严格检测，并应依照监测成果，及时反馈信息指引施工，以保证构、建筑物及作业人员、居民安全。（3）建立专业监测小组，又具备由丰富施工经验、检测经验及有构造受力计算、分析能力工程技术人员构成，除及时收集、整顿各项监测资料外，尚需对这些资料进行计算、分析、对比。（4）需设立观测点监测工作在工程开工前做好监测设计方案，保送监理工程师和建设单位批准，监测人员应及时敷设观测点，以便工程施工前（初始读数）和施工中进行观测，凡永久性变形观测点技术文献交建设单位。2．施工方案2-1施工工艺流程隧道先施工左线，后施工右线。左线隧道施工完毕后，进行右线施工准备工作，时间为2个月。（详见附图：施工工艺流程图、盾构机掘进工艺示意图）2-2盾构推动前施工准备2-2-1技术交底、岗位培训在盾构施工前，对参加施工全体人员按阶段进行详细技术交底，按工种进行岗位培训，考核合格后方可上岗操作。2-2-2地面施工准备（1）在盾构推动施工前，按常规进行施工用电、用水、通风、排水、照明、通讯等设施安装工作。（2）施工必须材料、设备、机具备齐，以满足本阶段施工规定，管片、连结件等准备有足够余量。（3）建立井上、井下测量控制网，并经复核获得业主、监理书面承认。（4）车架安顿到位，电缆、管路等接至井下。（5）对隧道沿线建构筑物、以及盾构将要穿越需保护地下管线布置变形监测点。2-2-3井下准备工作〔1〕盾构基座安装盾构基座为钢构造预制成榀，盾构基座位置按实际洞口中心设计纵坡精确放样，安装时按照测量放样基线，分榀吊入井下就位焊接，基座上两根轨道中心线应与隧道设计轴线反向延长线一致，并设立支撑加固。（详见附图：盾构基座图）〔2〕盾构吊装就位、调实验收盾构分段吊入井下后，在井下重新组装，并对的就位在盾构基座上，由专业技术人员作调试并验收合格。〔3〕盾构后座拼装、盾构进入出洞状态工作井内尺寸为11.5m×8.2m，盾构后座由十环负环管片拼装而成。负环管片所有采用闭口环拼装。在负六环和负七环之间设立可选取长度钢支撑，便于后续负环拆卸工作及保证＋1环位置对的。在负十环管片和构造之间放置钢圆环，从而建立完整后座体系。（详见附图：后盾支撑布置图）钢圆环与工作井构造之间用砂浆嵌填密实，保证推力传递良好。〔4〕洞门密封装置安装由于工作井洞圈直径与盾构外径存有一定间隙，为了防止盾构出洞时及施工期间土体从该间隙中流失，在洞圈周边安装由橡胶帘布带、圈板、单向铰链板等构成密封装置，并设立注浆孔，作为洞口浮现渗漏补救办法。（详见附图：洞门止水装置图）〔5〕隧道断面布置隧道右上方每隔8环布置一种灯架；右下方每环安装一种托架，上面铺设人行走道板；左上方每隔10环布置一种吊架，供通风管道、动力电缆固定之用；左下方每五环安装一种托架，上面铺设进、排水管道。隧道下部轨枕上铺设双轨。（详见附图：隧道断面布置图）盾构后座安装后，进行车架连接，车架随盾构出洞。2-2-4后盾支撑钢圆环和工作井构造后壁之间除了用砂浆密实以外，考虑到钢圆环未所有靠在构造后壁之上，为增强钢圆环抗弯变形能力，在钢圆环上取6个支撑点（上部四个，下部二个），用二榀50＃槽钢分别支撑在预埋在构造壁上6块预埋铁上（详见后盾支撑图）。这样，盾构出洞推动时千斤顶区域及油压值可自由选取，便于盾构出洞施工时盾构运动轨迹及轴线控制。后盾支撑安装完毕后，在盾构推动施工时，应注意观测后盾支撑变形，防止位移变形量过大而导致破坏。在后盾支撑设立变形观测点，在推动施工时认真观测，及时反馈指引施工。2-3盾构出洞地基加固解决由于本区间段盾构出洞段就将穿越道路和建、构筑物，为了保证盾构出洞施工安全和更好地保护附近地下管线和建、构筑物，盾构出洞前必须对洞口土体进行加固。依照本标段土质状况，对XXXX盾构出洞区域采用深层搅拌桩加压密注浆地基加固。加固区域为纵向由工作井外井壁向外6m，横向以洞圈向左右两侧各延伸1m，深度为工作井底板往下1m。盾构进出洞前对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计规定后，才干进行出洞施工，否则应采用补加固办法。（详见附图：出洞地基加固图）2-4设备管理现场机械设备机容、机貌整洁，机械停放按照施工总平面图规定布置，大型设备有本单位标记。中小型机械设备在室外施工均应配备防晒棚，做到定机、定人。现场机械设备安装使用将按照建设工程现场安全原则化管理原则中施工机械原则严格执行。大型机械设备必要填写机械设备运营记录，其她设备须填写普通设备完好使用记录，记录齐全，完整真实。设备进场要进行验收、登记、验收合格后机械设备方能使用。2-5盾构出洞段施工左线前50m为盾构出洞段施工区域。2-5-1洞口混凝土凿除盾构调试完毕，在保证盾构运转状态良好状况下，地基加固单位提供地基加固实测报告经确认后，并做好盾构推动一切准备工作，要做到洞口砼凿除后能及时推动施工，方可开始凿除洞门。在洞圈内搭设钢制脚手架，在刀盘前加垫木板条，用来保护刀盘不在吊除混凝土块时被砸坏。在洞门内凿三个孔（上部两个，下部一种），用来观测外部土体状况，依照土体实际状况，洞门混凝土提成九块凿除，暴露出内、外排钢筋，割去内排钢筋，保存外排钢筋，并在每块混凝土中间凿出一种吊装孔，清理干净落在洞圈底部混凝土碎块，然后按照先下后上顺序逐块割断外排钢筋，吊出混凝土。洞门凿除要持续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土体流失量。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，保证人生安全，同步安排专人对洞口上密封装置做跟踪检查，清除洞口内杂物、混凝土碎块，起到保护洞口密封装置作用。2-5-2盾构出洞盾构推动前，为避免刀盘上刀头损坏洞口密封装置，在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。盾尾钢刷中必须布满盾尾油脂。混凝土块吊除后及时推动盾构，使其刀盘正面切到土体内。盾构进入洞门内，要严格检查在土仓内与否有大混凝土块，若有要及时清理，并通过螺旋机反转方式向土仓内加泥，以使盾构一开始推动就建立正面平衡。出洞后，盾构处在加固区域，正面土质较硬，为控制推动轴线、保护刀盘，在这段区域施工时，平衡压力设定值应略底于理论值，推动速度不适当过快，宜不大于1cm/min左右。待盾构出加固区时，为防止由于正面土质变化而导致盾构姿态突变，必须按工况条件及时调节平衡压力值，并在推动时按土质及排泥畅通状况在盾构正面加入泡沫剂，以改良正面土体塑流性能，便于土体外排，施工过程中依照地层变形量等信息反馈对平衡压力设定值、推动速度等施工参数作及时调节。2-5-3出洞段50m施工推动盾构出洞后，前约50米推动距离，此段施工时应注意对推动参数设定优化，地面变形与施工参数之间关系，并对推动时各项技术数据进行采集、记录、分析，争取在较短时间内掌握盾构机械设备操作性能和效应，拟定盾构推动施工参数设定范畴。此阶段段施工重点规定做好如下几项工作：〔1〕纯熟盾构机操作办法，掌握机械性能；〔2〕理解和结识隧道穿越土层地质特性，掌握这种地质下土压平衡式盾构施工技术；〔3〕通过本段施工，加强对地面变形状况监测分析，掌握盾构推动施工参数优化及同步注浆量。推动至20m左右对井接头进行预加固，以防止接头处产生沉降变形。2-6正常段施工2-6-1盾构推动和地层变形控制本工程采用土压平衡式盾构掘进机，其运用压力仓内土压力来平衡开挖面土体，从而达到对盾构正前方开挖面支护目。平衡压力设定是土压平衡式盾构施工核心，维持和调节设定压力值又是盾构推动操作中重要环节，这里面包括着推力、推动速度和出土量三者互有关系，对盾构施工轴线和地层变形量控制起主导作用，因此在盾构施工中要依照不同土质和覆土厚度、地面建筑物，结合监测信息分析，及时调节平衡压力值设定，同步规定推动速度保持相对平稳，控制每次纠偏量，减少对土体扰动，并为管片拼装创造良好条件。同步依照推动速度、出土量和地层变形监测数据，及时调节注浆量，从而将轴线和地层变形控制在容许范畴内。（详见附图：盾构机掘进工艺示意图）在隧道施工至联系通道部位时，严格控制轴线偏差，使轴线控制在容许偏差范畴内：右线只可向左线侧或下偏50mm，左线只可向右线侧或下偏50mm，以保证联系通道施工质量。2-6-2重要参数设定（1）平衡压力值设定原则施工中按照招标文献提供地质状况及隧道埋深状况理论计算切口平衡压力值，同步应用“盾构法隧道施工智能化辅助决策系统”预测各类施工参数设定值。将两者进行比较，综合分析后拟定平衡压力值。依照招标文献提供地质状况及隧道埋深状况理论计算切口平衡压力得到：正面平衡压力：P=k0hP：平衡压力（涉及地下水）：土体平均重度，取17.8kN/cm3h：隧道埋深,取13.8mk0：土侧向静止平衡压力系数，取0.7代入公式得：P＝0.172MPa＝1.72kg/cm2盾构在掘进施工中均可参照以上办法来获得平衡压力设定值。详细施工设定值依照盾构埋深、所在位置土层状况以及监测数据进行不断调节。（2）推动出土量控制每环理论出土量＝/4×D2×L＝/4×6.342×1＝31.57m3/环。盾构推动出土量控制在98％～100％之间。即30.94m3/环～31.57m3/环。（3）推动速度正常推动时速度宜控制在2～4cm/min之间。过建筑物时推动速度宜控制在1cm/min。（4）盾构轴线及地面沉降量控制：盾构轴线控制偏离设计轴线在施工时不得不不大于50mm；地面沉降量控制在＋10mm～－30mm。2-6-3同步注浆和壁后压浆盾构推动中同步注浆和衬砌壁后补压浆是充填土体与管片圆环间建筑间隙和减少后期沉降重要手段，也是盾构推动施工中一道重要工序。盾构推动施工中注浆，选取具备和易性好、泌水性小，且具备一定强度浆液进行及时、均匀、足量压注，保证其建筑空隙得以及时和足量充填。盾构外径：Φ6340mm；管片外径：Φ6200mm每推动一环建筑空隙为：（63402－6）/4×1.0＝1.38m3每环压浆量普通为建筑空隙200％～250％，即每推动一环同步注浆量为2.76m3～3.45m3。泵送出口处压力应控制在0.3MPa左右。浆液配比按照设计规定来调配。本隧道工程同步注浆浆液采用惰性浆液。压浆量和压浆点视压浆时压力值和地层变形监测数据而定。同步注浆浆液配例如下：(重量比)黄沙粉煤灰膨润土水稠度25％50％5％20％9～11在管片脱出盾尾5环后，对管片建筑空隙进行壁后二次注浆，整个区间每隔5环注浆一次，压浆量控制依照沉降信息拟定。壁后二次补注浆浆液配例如下：(重量比)水泥粉煤灰水稠度13适量9～11压浆属一道重要工序，施工中指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并依照地层变形监测信息及时调节，保证压浆工序施工质量。为防止浆液在注浆系统内硬化，必要定期对工作面注浆系统、隧道内运送车以及地面上拌浆系统进行清洗，清洗时间基本控制在每班一次。由于盾构工作面注浆管路清洗等因素将形成一定废浆，对工作环境导致污染，因此必要运用平板车、土箱外运。2-6-4管片防水材料粘贴(1)对运送至现场管片进行验收，确认没有缺角掉边及养护期限等问题，并分类堆放。(2)对管片各防水解决面进行清洁。(3)弹性密封垫采用多孔型遇水膨胀橡胶与氯丁橡胶复合胶条，形式为角部棱角分明框形橡胶圈，其中有遇水膨胀橡胶成分要配合缓膨胀剂使用。此种材料具备弹性好以及抗疲劳性强特点，材料弹量是依照柔性隧道管片之间变量而变化，从而保证管片之间达到最佳密封效果。封顶块与邻接块两侧防水密封垫在拼装前涂表面润滑剂（粘度为300cp水性涂抹剂），以减少封顶块插入时弹性密封垫间摩阻力。(4)密封垫表面遇水膨胀橡胶遇到水和潮气会膨胀，故逢雨天，应覆盖塑料薄膜或在表面涂缓膨胀剂。为适应施工条件，拱底块管片密封垫露于沟槽外表面必要涂刷缓膨胀剂三度。2-6-5管片拼装隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片拼装而成，其中拱底块最重为3.75T，整环总重16.1T。成环形式为小封顶纵向全插入式。管片在拼装过程中必要控制如下几点：(1)、在拼装过程中要清除盾尾拼装部位垃圾，同步必要注意管片定位对的，特别是拱底块管片定位会影响整环管片拼装质量及其与盾构相对位置，尽量做到居中拼装。(2)、千斤顶应按拼装管片顺序相应缩回。(3)、拼装好后及时靠拢千斤顶，防止盾构后退。(4)、环面平整度：必要自负环做起，且逐环检查，相邻块管片踏步应不大于4mm，封顶块环面不能凸出相邻管片环面，以免邻接块接缝处管片碎裂。(5)、环面超前量控制：定期检查环面超前量，当值过大时，应用软性楔子予以纠正，从而保证管片整环环面与隧道轴线垂直度。(6)、相邻环高差控制：相邻环高差量大小直接影响到建成隧道轴线质量及隧道有效断面，因而必要严格控制环高差。相邻环管片高差4mm。(7)、纵、环向螺栓连接：成环管片均有纵、环向螺栓连接，其连接紧密度将直接影响到隧道整体性能和质量。因而每环拼装结束调节好圆环椭圆度后应及时拧紧纵、环向螺栓，在推动下一环时，应在千斤顶顶力作用下，复紧纵向螺栓。当成环管片推出车架后，必要再次复紧纵、环向螺栓。(8)、隧道椭圆度控制：每环拼装时，应测量隧道椭圆度，不合格及时纠正，直到椭圆度不大于10mm后方能进行下一环推动。(9)、施工中隧道轴线、环面平整度或倾斜度需予以纠正时，采用专门楔料，一次纠偏量最大不超过5mm。2-6-6盾尾油脂及集中润滑压注本区间隧道穿越地层多为粉质黏土层、透水性强极易产生流沙及管涌因此盾构机盾尾密封功能就显得特别重要。为了能安全并顺利地完毕区间隧道掘进任务，必要切实地做好刀盘轴承及盾尾油脂压注工作。2-6-7隧道断面布置隧道右上方每隔8环布置一种灯架；右下方每环安装一种托架，上面铺设人行走道板；左上方每隔10环布置一种吊架，供通风管道、动力电缆固定之用；左下方每5环安装一种托架，上面铺设进、排水管道。隧道下部轨枕上铺设轨道以供电瓶车运送使用。（详见附图：隧道断面布置图）2-6-8垂直运送和水平运送（1）垂直运送管片、施工材料等垂直运送由地面井口行车实行。（2）水平运送隧道内水平运送重要是运送管片、弃土和施工材料。A、运送机具本工程弃土运送及左、右线所有管片、施工材料运送机具均采用交流传动窄轨蓄电池12t电机车。货品装于平板车上，由电机车牵引，平板车行走轨道选用24kg/m，局部双轨布置，轨距为813mm，轨枕用18＃工字钢加工而成，轨道与轨枕间用压板螺栓连接，并应达到运送轨道铺设顺直、固定牢固、轨枕间距原则、轨道面平整。运营中对轨道、轨枕维修保养指派专人负责，保证运送畅通和安全。B、岔道设立为提高运送效率缩短出土、驳运管片行驶时间，同步又考虑到隧道运送距离长，因而在井口处、900m及车架后各设立一副“Y”型道岔，井底车场为双轨，并在道岔处设立信号灯。2-6-9隧道内通风隧道内通风采用大功率、高性能风机，600风管，送风有效距离不不大于2KM，以保证远距离通风规定。通风设备噪音不超过75分贝，且保证隧道内工作人员新鲜空气量不低于每人每小时30m3，相对湿度为65％～85％之间。2-7曲线段施工盾构在进行隧道曲线段推动时，依照推动速度、出土量和地层形变信息数据，及时调节各种施工参数，以期在尽量短时间内将平衡压力和各部位注浆量调至曲线推动最佳状态。施工时要着重加强对推动轴线控制，这其中核心是对盾构姿态控制，由于曲线推动盾构环环都在纠偏，因而必要做到勤纠，而每次纠偏量应尽量符合曲线规定值，保证楔形块环面始终处在曲率半径径向面内；在注浆量方面盾构外侧注浆量应不不大于内侧，以加固外侧土体，使盾构沿设计曲线方向运动。2-8穿越建筑物施工通过盾构法隧道施工智能化辅助决策系统预测采用如下技术办法：1、在盾构穿越过程中必要严格控制切口土压力，同步也必要严格控制与切口压力关于施工参数，如推动速度、总推力、出土量等，尽量减少土压力波动。2、在保证盾构正面沉降控制良好状况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对桩基影响。3、严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中土体变形。同步注浆量普通为建筑空隙200％～250％。4、由于盾构推动时同步注浆浆液在弥补建筑空隙时也许会存在一定间隙，且浆液收缩变形也存在地面沉降隐患，因而在隧道掘进同步，背面同步进行二次壁后注浆，浆液为单液浆。在管片脱出盾尾5环后，对管片建筑空隙进行单液二次注浆。浆液通过管片注浆孔注入地层，并在施工时采用推动和注浆联动方式，注浆未达到规定，盾构暂停推动，以防止土体变形。依照施工中变形监测状况，随时调节注浆量及注浆参数，壁后二次注浆依照地面监测状况随时调节，从而使地层变形量减至最小。5、在盾构穿越期间，有专职人员昼夜对需控制建构筑物进行沉降监测，及时观测构造变形状况。采用先进通讯手段，将监测数据及时、精确地反馈给盾构司机，使得盾构司机可以依照地面所反映状况，进行对的判断，及时调节施工参数。某些建筑物应依照其特殊性可采用连通管进行监控。2-9盾构进洞段施工盾构推动至距接受井井壁50～100环时，盾构推动进洞施工阶段。2-9-1盾构接受井洞口地基加固按提供关于地层资料，在XXXX端头井盾构进洞洞口位置其周边土体为：灰色淤泥质粘土，饱和，流塑，均匀，夹少量极薄层粉性土，水平层理，底部夹2～3mm贝壳碎硝层。原则灌入实验，击数2.0；灰色粘土，饱和，流～软塑，均匀，含少量泥钙质结核及腐植物根茎，高压缩性，原则灌入实验，击数4.0～5.0。透水性较差，但土层含水量较高，呈饱和流态，稳定性差，暴露扰动时易产生液化流动。为了避免盾构机进洞时泥砂和地下水从进洞口涌入工作井内，拟对盾构进洞口附近地层进行振冲注浆加固。地基加固标高为+4～-16m，加固深度为20m。加固范畴为，宽度12m，长度6m，由于场地限制暂定为3m。采用水泥-水玻璃双液注浆材料，浆液由水泥浆、水玻璃和粉煤灰构成，水泥浆比重为1.5～1.7，采用425#普通硅酸盐水泥，水玻璃浓度为35Be′，水泥浆与水玻璃浆体积比为1：1。采用梅花型形布孔方式，即每排孔间距为0.8～1.2m，单孔间距0.8～1.2m（视加固相形宽度而定），相临排孔中间错开。采用梅花型形布孔方式，即每排孔间距为0.8～1.2m，单孔间距0.8～1.2m（视加固相形宽度而定），相临排孔中间错开。注浆层厚20m，造孔深度应不不大于设计深度0.2m，分40次上行式注浆，每层厚0.5m，这种布孔与分层可使地基加固均匀、密实、有效。施工顺序，应先施工外排孔，后施工内排孔，保证注浆加固效果。施工时，钻孔遇到地下埋设物，注浆孔位应依照实际状况作相应调节。依照地基土层特点和加固规定，设计每延米浆液注入量为0.30～0.35m3，注浆施工以设计注入量为终注原则，设计注浆压力不高于0.5Mpa。工艺流程为：造孔→连接系统管路→开始注浆→上提钻杆→再注浆→再提钻杆→再注浆→……注浆结束加固强调达到设计规定后，才干进行盾构进洞施工，否则应采用其他加固办法。（详细详见振冲注浆加固法加固方案）2-9-2盾构接受井准备盾构接受井施工完毕后对洞门位置方位测量确认，安装盾构接受基座，接受井内洞门混凝土凿除和洞门封堵材料等各项工作所有准备就绪。2-9-3盾构姿态复核测量盾构贯通前测量是进洞段依照实测洞口中心轴线修正、复核盾构所处方位、确认盾构姿态、推动坡度控制值和施工方案等重要根据，以使盾构在此阶段施工中始终按预定方案实行，以良好姿态进洞，精确就位在盾构接受基座上。2-9-4盾构进洞前洞门混凝土凿除当盾构逐渐接近洞门时，要在洞门混凝土上开设观测孔加强对其变形和土体观测，并控制好推动时平衡压力值。在盾构切口距封门50cm时，停止盾构推动，尽量出空平衡仓内泥土使切口平衡压力降到最低值，以保证混凝土封门凿除施工安全。混凝土封门拆除办法与出洞时基本相似。2-9-5盾构进洞在洞门混凝土吊除后，盾构应尽快推动并拼装管片，尽量缩短盾构进洞时间。洞圈特殊环管片脱出盾尾后，及时用弧形钢板与其焊接成一种整体，并用水硬性浆液将管片和洞圈间隙进行充填，以防止水土流失。2-10盾构调头、检修及地面设施转换2-10-1盾构调头盾构进入XXXX站端头井洞门后，推动至调头平台上固定，将盾构调头并平移至右线盾构基座上。（1）井内准备在盾构进入接受井前，先在井内满铺6cm厚粗砂，并振实平整，然后在砂垫层上铺16mm厚钢板。盾构接受基座安放在井底钢板上。盾构进入接受井，座落于基座上后，将盾构与盾构基座焊接牢固，并将隧道内清理干净准备调头。在井壁焊制牵引点，隧道轴线井壁二侧各引点四只，强度规定承拉>15T。在接受井井底布置2台5T电动卷扬机和1台1T电动卷扬机。（2）调头盾构转向，移位作业环节：A、盾构顶升。B、盾构落低，放置φ80滚杠，滚杠数量不得少于12根，均匀分布，滚杠间隔不大于1米。C、运用卷扬机牵引将盾构尾向出发井90˚水平转向。D、盾构水平位移，穿过井下横梁到达工作井。E、盾构头向出洞方90˚水平转向（完毕盾构180˚转向）。F、盾构对准定位轴线方位。G、盾构顶升，撤去φ80滚杠。H、盾构按轴线就位，作业完毕。2-10-2盾构检修、保养盾构掘进机通过长距离施工后，各部件会产生磨损、老化等现象。进洞后，要保证盾构在左线推动时具备良好性能和工作状态是十分重要。因而需对盾构作全面检修、保养，调实验收后，方能开始进入右线施工。2-10-3地面设施转换盾构在进行右线推动前，地面设施将保存在XXXX站，XXXX站端头井内再布设一桥行以便于驳运土箱、管片。2-11右线盾构施工右线盾构重要施工技术办法同左线。40米推动结束后要进行车架转换工作，把左线隧道内车架吊运至右线隧道内。车架转换时要采用如下技术办法：1、车架转换前恰当提高某些平衡压力值。2、特别加注一次盾尾油脂。3、盾尾和管片之间间隙用2寸软皮管密封一圈，并用弧形板固定。4、依次将每只千斤顶缩回，并用两根12寸钢管顶在每只千斤顶和管片之间，防止盾构倒退。2-11-1施工场地布置右线施工时，由于XXXX施工场地范畴太小，无法安排生活或生产所需。为此，将左线生活设施和生产设施所有保存在XXXX站，只在XXXX站端头井上布设一部桥行，用于管片和土箱转驳。右线施工所需管片和产生出土通过已贯通左线隧道予以运近和运出。2-12盾构穿越保护性建筑时保护办法本区间隧道沿线将穿越一砖木构造建筑物，该建筑物已建年限较长，且属于天津市重点保护对象，对施工过程中轴线控制和地面沉降规定非常高。采用如下针对办法：〔1〕严格控制盾构正面平衡压力在盾构穿越过程中必要严格控制切口平衡压力，同步也必要严格控制与切口压力关于施工参数，如推动速度、总推力、出土量等，尽量减少平衡压力值波动。〔2〕严格控制盾构纠偏量在保证盾构正面变形控制良好状况下，使盾构均衡匀速施工，盾构姿态变化不可过大、过频，以减少盾构施工对地层扰动影响。〔3〕严格控制同步注浆量和浆液质量严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中土体变形。同步注浆量普通为建筑空隙200％～250％。〔4〕在隧道内进行二次衬砌壁后注浆由于盾构推动时同步注浆浆液在弥补建筑空隙时也许会存在一定间隙，且也没有多少强度，此外由于盾构推动盾尾引起对压入浆液扰动，仍存在地面沉降隐患，因而在隧道掘进同步，背面同步进行二次壁后注浆。浆液通过管片注浆孔注入地层，并在施工时采用推动和注浆联动方式，注浆未达到规定，盾构暂停推动，以防止土体变形。壁后二次注浆依照地面监测状况随时调节，从而使地层变形量控制在最小。〔5〕对于浮现地面变形达到警戒值状况补救办法盾构穿越建筑物时，若地面变形值达到警戒值，则需在隧道内通过管片注浆孔进行壁后双液注浆，必要时采用地面跟踪注浆来保护建筑物。①对施工进行全过程监测。②在位于隧道推动方向上，沿隧道中心线每5米布置一变形观测点。每50米布置一变形测量断面。每一测量断面以轴线为中心，向两侧2m、4m、7m各布置一沉降测点，总计7点（含轴线上点）。③施工前所得初始数据必要是三次观测平均值，以保证原始数据精确性。④监测频率普通点为一天两次，对于盾构施工中即将穿越，以及变形量大点，依照实际状况加密监测频率，必要时进行跟踪监测。⑤监测成果及时反馈给关于施工人员。⑥当监测值接近报警值（＋10mm,-10mm）时提请关于方面注意，当监测值达到报警值时及时报警。⑦施工监测工作延续到施工结束后，观测值稳定一周后方可停止监测。由于施工条件差，存在着一定施工风险，对于有也许发生某些突发性事件，如危房构造破坏，采用如下几点对策办法：①提前对施工人员进行交底，做到精心施工，同步加强值班管理、工程监测。②配备足够机动设备，一旦发生意外状况，在第一时间投入工作。③组织专门人员进行危房加固，对也许浮现房屋裂缝进行修补，若有突发性事件，还可做好人员调解、疏散工作。2-13左右线联系通道施工横通道采用矿山法开挖，初期支护为格栅及C20网喷支护，二次衬砌为C30防水钢筋混凝土。3．隧道防水嵌缝3-1各项施工工艺流程3-1-1管片纵、环缝嵌缝清除纵、环缝内泥砂、垃圾－涂刷界面剂－嵌入工字条－制作Ω型氯丁胶水泥保护层。3-1-2螺栓防腐解决检查并拧紧螺帽－清除金属件浮锈、泥尘－涂刷防锈材料－套上内盛快凝微膨胀水泥高压聚乙烯塑料杯。3-1-3管片手孔充填清除手孔内垃圾、杂物，清洗浮尘、浮泥－涂刷界面剂－以微膨胀水泥填充手孔。3-2嵌缝作业办法及技术规定3-2-1嵌缝防水解决(1)清缝，刷去缝内泥砂杂物，用清水冲洗干净。(2)嵌入工字形水膨性腻子条。若缝槽过窄，应剪去工字条多余宽度：若缝槽过宽，应补充水膨性腻子条，使其嵌入后能达到预定深度并精密服贴。(3)工字条嵌好后，表面应平整。(4)接头处腻子条应相连接。(5)涂刷界面剂YJ－302(双组份)，将界面剂以甲组：乙组：水泥＝1：3：4配合比倒入容器拌匀，每次搅拌量应在2小时内用完。(6)界面剂涂刷范畴为缝槽内壁、纵缝两侧各15mm范畴内，环缝两侧各16mm范畴内。(7)加封氯丁胶乳水泥保护层(氯丁胶乳：水泥＝0.4:1)封填时间应在界面剂干燥前。用配好氯丁胶乳水泥压密封堵。3-2-2拼装螺栓外露某些防腐解决上部180度范畴内外露螺栓、螺帽、垫圈因已作过镀锌解决，除个别镀锌后受损需涂防锈漆外，作普通密封防腐解决，其工艺及技术规定为：(1)清除锈渣及浮锈。(2)涂刷水性防锈漆。(3)用快凝水泥严密封头并套上塑料保护套。(4)封头及塑料保护套应垂直孔口壁面，螺帽、垫圈不得外露。4．施工用电设计4-1施工用电负荷记录（1）盾构掘进机设备负荷盾构掘进机配有一台800KVA容量干式变压器（2）盾构掘进辅助设备负荷序号用电设备名称设备功率（KW）同步运用系数功率因素计算负荷备注Pjs（KW）Qjs（Kvar）1行车1000.50.750512隧道照明3010.93014.53拌浆300.80.652428.14烘房、充电400.60.624325办公楼、浴室700.70.84936.756机修间150.450.456.7513.47井下用电500.50.72525.58井口用电300.50.71515.39场地照明300.80.82418小计247.75234.55sjs=342KVA本工程盾构掘进机施工用电容量为800KVA，盾构辅助施工设备用电容量为400KVA。4-2电压级别拟定（1）隧道盾构机设备采用高压供电，电压级别10KV。（2）盾构辅助施工设备采用低压供电，电压级别0.4KV、50Hz；三相五线制。其中：一级负荷：盾构机，隧道照明其他用电设备普通归为三级负荷。4-3供电方案（1）高压某些：①电压10KV，高配间电源分甲、乙两路高压提供。电源实行双电源配备，手动切换，在两路电源中任一电源失电应一方面保障盾构用电。②高配间内容量为800KVA一台高压开关柜供盾构推动施工高压用电，用高压电缆从配电间引至盾构机配有容量为800KVA变压器；（2）低压某些：盾构工作井施工场地盾构辅助施工设备和隧道内照明与动力用电由配电间315KVA变压器系统和800KVA变压器系统提供。整个施工区域低压供电系统采用TN－S系统，用电缆从箱式变配电间引至施工场地上用电负荷，系统基本布局：箱式变配电间→低压干线→施工场地总配电箱→支线→漏电保护分派电箱→支线→漏电保护开关箱→支线→用电设备。

在线路敷设过程中，保护零线引出，在其他任何地方不得与工作零线有电气连接；对于较长输电线路首、末端及100A以上大电流配电箱采用重复接地接在保护零线上，接地电阻不大于10Ω。

在使用中采用两级漏电保护，即总进线采用漏电保护，支线输出也采用漏电保护，额定漏电动作电流不不不大于30mA，额定漏电动作时间应不大于0.1s。4-4供电线路安排（1）盾构掘进机①盾构机用电由设在盾构工作井施工场地高配间提供

盾构机变压器容量为800KVA，电压级别为10KV，电源由地面配电间通过高压电缆输送到盾构变压器。

在充分考虑线路载流量和电压损失状况下，选用电压10KV、UGEFP－3×25＋3×10分相屏蔽电缆，长度为600m。

电缆在竖井垂直敷设，用电缆支架固定，每隔3m安装支架一种；在隧道内采用挂钩敷设，挂设位置由存储电缆盾构车架位置决定；每2环挂钩一只，挂钩由圆钢制成，外套塑料绝缘管；每20环挂“高压危险”警告牌；电缆车架上禁止站人，在保洁时禁用水冲洗电缆车架。

电缆制作涉及中间接头和终端头，接头材料采用长春热缩材料股份有限公司生产“35kv交联电缆热缩型终端头（NSY-10/3×1）”和“6/10-8.7/15kv交联电缆热缩型中间接头（JSY-10/3×1）”。

电缆终端与接头制作，由通过培训熟悉工艺人员进行，并严格遵守制作工艺规程，严格在雾或雨中制作；电缆与接线端子连接，采用压接；制作过程应保持持续性，尽量缩短绝缘暴露时间，剥切电缆时不应损伤线芯和保存绝缘层。

高压橡套电缆在送电使用前应进行绝缘电阻，直流耐压及泄漏电流测试，合格方可送电使用，并出具电试报告，测试部门须有国家允许资质。（2）盾构辅助施工设备盾构工作井施工场区用电由315KVA变压器系统2×200A舱和800KVA变压器系统1×400A舱提供，分别由二路YC－3×70+2×25电缆送至施工场地XL1—200A、XL2—200A动力箱，一路YC－3×70+2×25电缆双拼送至施工场地XL3—400A电箱。①15吨行车由XL3—400A电箱提供行车电源线采用电缆卷盘形式，电缆YC－3×25+2×10，从XL3电箱引出，行车轨道需可靠接地。②5吨行车由XL2—200A电箱提供行车电源线采用电缆卷盘形式，电缆YC－3×16+2×6，从XL2电箱引出，行车轨道需可靠接地。③烘房、机修间由XL2—200A提供一根YC－3×25+2×10电缆由XL2—200A送至XL4－100A电箱。烘房、机修间用电分别从XL4－100A引入。④井下动力用电由XL3—400A提供一根YC－3×70+2×25电缆由XL3—400A送至井下XL5—200A动力箱。井下动力及隧道照明和充电间用电由XL5—200A动力箱提供。⑤隧道内动力及照明用电由XL3—400A、XL2—200A提供在隧道井口正一环处，设立一台双电源自动切换箱，电源由一根YC－3×25+2×10电缆从XL5—200A引入，该路线作为正常工作电源；另从地面XL2—200A由一根YC－3×16+2×6电缆引入该切换箱，作为备用电源。隧道内照明采用三相五线制架空敷设，敷设导线采用塑铜线3×16＋1×16＋1×16，排列顺序由上至下依次为：线（红）、工作零线（黑）、相（黄）、相（绿）、保护零线（黄绿）；导线长500米×5

每8米架设灯架1只，灯架上安装防水型40W荧光灯一只，10A插入式熔断器一只，3＃蝴蝶白料5只，每盏灯按一相一零三相轮流跳接。灯架安装位置均在双线隧道外侧，位于隧道衬砌环61°～86°之间。

每隔100m安装100A分段照明动力电箱XLM一只，作为照明安装或维修时分段开关，并作为隧道施工小容量动力设备电源。

⑥拌浆及生活办公区场地用电由提供XL1—200A提供a．拌浆间电源由一根YC－3×25+2×10电缆从XL1—200A引入至拌浆场地XL6—100A电箱。b.办公室、更衣室、浴室用电由XL1—200A提供。⑦施工场地、井口照明采用投光灯立杆架设，灯具采用GGD－1000镝灯，电源电压380V；场地照明每杆装设投光灯二只，各照明电源从附近电源箱引出。室内照明采用荧光灯RR-40，电源电压220V。（3）通讯联系在办公室设一台30门自动电话总机，进行各工作面之间联系。电话线路采用2×1.52一对电话护套线，同步架设在灯架上。4-5施工前期电气准备工作（1）线路敷设采用埋地敷设和沿围墙敷设相结合，埋地敷设电缆，应事先查地下管线分布状况，其表面距地面距离不适当不大于0.5米，过路某些和井口处必要穿钢管（管内径不不大于电缆外经1.5倍）；各种电缆，首末两端必要编号标牌。（2）电缆终端和中间接头制作，是电缆施工中最重要一道工序，特别是高压电缆接头制作质量好坏，对电气设备安全运营具备十分密切关系，须由通过培训专业电工按规定工艺规定进行施工。（3）电缆敷设前要核对电缆型号，技术规格及长度与否符合规定，检查电缆外观应无损伤，绝缘应符合规定，普通低压电缆，用500V～1000V摇表，对电缆进行摇测，绝缘电阻应在20MΩ以上。（4）用电点进户电源配电箱、柜安装：配电箱和开关柜应安装牢固，便于操作和维修；落地安装配电箱，设立地点应平坦并高出地面，其附近不得堆放杂物。充电、烘房、机修和井下设施动力、井口照明安装：现场施工照明采用软质橡皮护套线配线，并由漏电开关保护接零；照明导线不准随处拖拉或缠绑在脚手架等设施构架上；办公室照明采用塑料护套线；照明灯具金属外壳、金属支架必要设保护接零；灯具配套装置须有外壳，并设保护接零，禁止器件外露；镝灯应固定架设，安装高度应在5m以上，其他室外照明灯具距地面不得低于3m。保护零线重复接地及行车轨道接地装设及接地电阻测试：接地电阻值不应不不大于10Ω。（5）隧道内水平运送用电机车。充电间内设立GECA－90－135型硅整流自动充电机二台，硅整流慢速充电机一台。（6）盾构掘进机理论和实际操作培训。

4-6安全用电办法电气安全技术办法和规定（1）认真做到“防止为主，安全第一”方针，认真贯彻《施工现场暂时用电安全技术规范》、《天津市建设工程施工现场安全原则化管理原则》，并作为寻常施工用电检查原则。（2）各种安装运营电气设备，必要按建筑电气设备接地范畴对设备金属外壳采用接地或接零办法，以保证人身安全。（3）要采用适当漏电保护装置，规格恰当熔断器。。（4）暂时架设线路及移动电气设备绝缘必要良好，使用完毕要及时拆除。（5）电工施工机械和手持电动工具必要有可靠接地线，所用电源线应是绝缘合格橡皮软线。（6）在施工过程中，电动机械、电气设备照明因工作需要撤除后，不应留有也许带电电线。如果电线必要保存，应切断电源，并将裸露电线端部保上绝缘胶带。（7）36V安全电压应采用双线圈变压器供电。（8）凡容易被非电工人员遇到电气设备，应在周边设围栏，并且挂上警示牌。（9）定期对电气设备进行必要检查维修，如发现电气设备烧坏或绝缘损坏时，应及时查明因素，进行解决。（10）当需要停电工作时，必要在切断电源开关上挂上警示牌。操作高压电源时，应使用安全合格用品；在有高压带电设备地方，应有警告牌。（11）发生电气设备燃烧时，应及时断开电源，并用黄砂，四氯化碳进行扑灭，切不可用水或泡沫灭火器灭火。（12）施工现场架设灯具，必要安全可靠供电。露天安装灯具、开关以及配电设备，必要加防雨淋办法。防止漏电。（13）在装设照明、电焊机、电热装置等单相负荷设备时，要尽量把单相设备分别接于三相电源上，以保持三相基本平衡。（14）本工程在施工中要采用10KV高压，施工人员务必遵守关于操作规程，对的操作。为保证隧道施工对供电可靠性、安全性规定，必要建立和执行一整套严格高压停送电和设备维护保养操作制度；操作人员必要持有高压执照，一人操作，一人监护；必要做好高压开关室及低压配电室寻常清扫工作；安全用品和消防器材（电气专用）应完整，做好变电所五防工作。（15）现场电气工作人员必要做到“装得对的，拆得彻底，修得及时，用得安全”；每周一次对漏电开关作漏电动作实验，动作失灵要及时更换；工地现场各配电箱要编号。按规定检查电箱电气元件和箱体完好限度，检查电气设备与否已接地良好，不符合规定要及时整治；检查和巡视施工现场线路有无乱拖拉现象，违章现象要及时整治.（16）熟悉盾构操作程序，做好盾构电气设备维修和保养工作。不得指派无电工执照人员进行电气设备安装、维修工作；非专业电气工作人员，禁止乱动电气设备；专业电工人员必要认真执行各关于规程和规定，坚持按电工执照中批准工作范畴工作，自觉抵制来自任何方面违章专业命令，必要时向安所有门报告。（17）对施工用电进行周密筹划、合理安排、严格管理，切实做到筹划用电、节约用电。（18）施工场地必要加强电气防火工作，采用必要电气防火办法，配备电气专用灭火剂，如1211等。Ⅱ安全用电组织办法（1）建立暂时用电施工组织设计和安全用电技术办法编制，审批制度。（2）建立技术交底制度。（3）建立安全检查，检测制度。（4）建立电气维修制度。（5）建立安全用电责任制。Ⅲ施工现场防止发生电气火灾办法（1）对的选取导线截面。（2）导线架空敷设式暗埋敷设其安全间距满足规范规定。（3）电气操作人员认真执行各规范。（4）配电室室内安全器具配齐。（5）施工现场禁止使用电炉，室内不准使用功率不不大于100w灯泡，禁止使用床头灯。5．施工信息交流5-1地面与隧道间通讯设立通讯线路为2×1.5一对电话线路，安装在照明灯具支架上，在井口、测量转换平台、盾构机工作面、中央控制室处各设一台电话进行通讯联系。5-2地面、井内监测数据信息反馈形式及解决办法本区间隧道沿线将多次穿越各类建（构）筑物，对施工过程中轴线控制和地面沉降非常高。作为盾构施工眼睛，地面监测数据以及施工有关报表精确性和及时性就显得尤为重要，同步保证监测数据传递畅通同样至关重要。项经部依照盾构穿越特殊地段实际状况向监测单位以及施工队测量班组布置详细规定，建立了监测数据信息交流沟通动态信息传递网络。以便于施工技术人员及时理解施工现状和相应区域地面构、建筑物变形状况，依照监测报表对继后推动发出有关技术规定和指令，并传递给盾构推动面，使推动施工面及时作相应调节，最后通过监测拟定效果，从而重复循环、验证、完善，以保证地面沉降状况始终处在受控姿态。5-3质量保证办法5-3-1详细质量原则均照招标文献<技术规范>中关于章节和条款。(1)隧道实际轴线与设计轴线容许偏差高程0—100mm，平面±50mm。(2)盾构推动过程中，坡度不能突变，隧道轴线折角变化不能超过0.7‰。(3)拼装精度必要符合设计规定。(4)地面变形＋10mm至－30mm。有特殊保护规定区段应依照实际状况予以严格控制。(5)施工过程中，应严格控制推动里程。在缓和曲线、圆曲线段衬砌环位置与设计中里程X（隧道设计轴线方向，即沿里程方向）、Y（垂直隧道设计轴线方向）偏离不得不不大于50mm。(6)区间隧道漏水量应不超过0.1升/平方米·天，同步总湿渍面积不应不不大于总防水面积6‰，任意100m2隧道内表面上湿渍不超过4处。单一湿渍最大面积不不不大于0.12m2。衬砌接头不容许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝作业后，不容许有渗水。(7)联系通道处，在盾构掘进前，应按设计规定进行地基加固。经加固后土体应有良好自立性，密封性及必要强度，其无侧限抗压强度qu≥0.8MPa（桩间交接处qu≥0.5MPa，达不到规定应予补浆），土体渗入系数≤10－8cm/sec。5-3-2重要质量保证办法施工过程中，严格按ISO9001质量体系规定建立工地质量体系，认真执行质量程序文献，组织调协各项工作，实行质量监控，进行信息化施工。建立和健全质量保证体系，建立和配备相应工程质量管理部门，强化质量监控和检测，配足质量管理人员，加强贯彻质量责任制，全面贯彻ISO9001程序文献，保证工程质量，在整个施工过程中形成：作业班组质量员对施工队质量员负责→施工队质量员对项目组质量员负责→项目组质量员对项目经理负责→项目经理对整个工程质量负责。5-3-3加强施工中技术管理加强施工中技术管理是保证施工质量一种重要办法。施工技术人员应结合各个工序质量控制点，特别在重点工序控制点：盾构进出洞，隧道轴线控制中盾构推动参数和管片选型拟定。通过优化盾构推动参数控制地表沉降，减少对建筑物及管线影响，同步要紧密依托地表沉降监测，及时调节盾构掘进参数，制定相应技术方案，采用必要技术办法；对圆隧道路面施工熟悉施工工艺流程，严格贯彻施工技术办法，保证工程顺利进行，保证工程质量。在工程实行前，对参加本工程施工现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位施工人员，作层层技术交底，并组织由公司工程管理部与分公司专职质量员、项目组和施工队质量负责人和各班组质量负责人参加施工质量管理网，明确各级质量员责任，合力抓好质量工作。在施工中，检查督促施工人员严格遵守局，公司发关于施工操作规程，研究和解决施工中重大技术问题，负责解决质量事故。5-3-4加强计量检查为保证施工质量应定期、定人对施工计量单位设备，仪器（如测量仪器，电工计量表等）进行计量检查，保证定量精确。对于使用在本工程建设原材料和设备等，均应为通过我市认证机构认证合格产品，对尚未通过认证和技术签定新材料、新设备、新技术，一律不得使用在本工程建设中。5-3-5详细阅读甲方提供工程资料，及工程地质资料勘查报告和关于文献、设计单位提供工程设计图纸和技术文献，透彻理解甲方、设计单位对工程质量原则规定和特殊规定。5-3-6重点部位质量保证办法为保证优质工程，加强现场质量管理，依照本隧道施工特点，针对工程中不同工序性质，建立各个质量控制点。

工程实行时，加强施工过程质量控制，实行“三检制”。严格例行质量检查程序。在工程施工中质量检查程序采用自检、互检和专检相接合原则进行。自检即是当一道工序结束后，班组质量员按质量原则对本班组每天施工状况进行检查，并由总值班长填写工序自检单签证，施工队质量员与项目组质量员进行监督，抽查，若发现问题，整治后再进行验收,并负责做好质量内业资料。互检为下道工序对上道工序质量状况进行检查，由施工队质量员对各作业班组施工质量状况进行对照检查，并以成文形式写出详细质量检查奖罚办法，奖优罚劣，可起监督作用并协助整治。专检是项目组专职质量员对各道工序按设计文献、施工规范、验收原则进行验收，同步给工序好坏予以评价。并实行质量监督制度，接受质监站和甲方监督管理人员质量监督。严格按照公司审定施工组织设计进行施工，每道工序按图纸进行施工，不折不扣执行关于施工与验收规范和设计单位规定技术规定。依照以上原则，针对工程中不同工序性质，质量检查分为：(1)普通工序控制点对每环盾构推动、管片拼装质量由班组进行自检、互检，班组质量员验收，书面记录，报项目组质量员即可。(2)重点工序控制点重点工序（涉及盾构曲线施工）施工结束后，必要由项目组质量员验收、记录、评估后，在邀请业主代表见证，并提供各种书面见证资料。依照盾构施工过程质量控制表式、重要盾构施工过程控制点有：①由施工员填写施工任务单，对每班进行安全、施工质量交底。②由料管员做好管片、螺栓、橡胶止水带、衬垫进场验收记录。看守片外观尺寸、型号与否符合规定，外观质量如何，表面规定光洁、平整、无蜂窝、塌落、露筋、空鼓、缺角、掉边及裂缝现象；看螺栓、橡胶止水带、衬垫质量尺寸与否符合原则。③由井下拼装工做好管片表面解决、管片水平垂直运送、控制成环管片质量记录。规定管片型号、管片外观质量以及橡胶止水带、衬垫布置、质量符合规定。④由拌浆工、施工员负责对拌浆控制配比严格把关。⑤由压浆工控制好注浆时注浆压力及压浆量。⑥由盾构司机负责做好盾构推动记录。对某些推动参数，如推动速度、设定土压力、出土量、刀盘扭矩等做好记录。⑦由测量工做好隧道轴线测量记录汇总。⑧由班长做好当班施工记录，对于安全、施工质量等工作状况及时反映。

六、冬季施工办法由于本区间隧道工程为跨年工程，考虑北方冬季天气寒冷，气温较低状况，冬季（气温在-2℃如下时）进行施工时应注意如下几项内容：（1）冬季施工现场雪后应及时清理，无积雪，现场有防滑办法，对爬梯、工作面上冰雪及时清除。（2）对架线杆、塔架、围挡、支架等设拉索、斜撑进行加固，使之能抵抗6—7级风袭击。（3）输浆管道用保温材料包裹，以防管道受冻堵塞、涨裂，对因冰冻堵塞输浆管及时加温融冰。七、雨季施工办法进入雨季后，由于本区间隧道工程大某些构件及材料，涉及管片等都须在露天堆放，以及汛期大量降雨对地下水位影响，雨季施工应注意如下几项内容：（1）制作可移动防雨棚，对现场堆放管片进行防御保护。管片受潮浸水应及时进行烘干。（2）在施工场地周边做好防洪排水管道，准备好排水机具，防止雨水淹泡基坑，基坑内做集水井，并放置潜水泵，随时将雨水排走。（3）机电设备电闸要采用防雨、防潮办法，并应安装接地保护装置，以防止漏电、出点，进场管片应统一放置予特制承载架上，分类堆放，防止雨水浸泡或沾染污泥。八、施工安全保证办法1进场前期工作1-1制定安全管理目的①本工程项目杜绝重大伤亡、设备、管线、消防事故。②本工程项目创立局级以上安全生产标化工地。③本工程项目创立市政局局级文明工地。④严格遵守国家各项政策、法令，关于安全生产单项法规《中华人民共和国建筑法》，及国标《建筑安全施工检查原则JGJ59－99》和地方原则《天津市建筑工程施工现场安全评分原则》。1-2建立健全安全管理机构本工程将建立完整安全组织机构，拟定分管安全生产项目经理，规定职责和权限，对项目经理、