青岛枢纽胶济货线路基工程安全专项方案审查前样本

青荣城际铁路QRZH-Ⅰ标段青荣城际铁路引入青岛枢纽有关工程胶济货线路基工程安全专项施工方案编制：职称：审核：职称：审批：职称：中铁十四局集团有限公司青荣城际铁路工程施工指挥部二〇一四年二月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1.重要编制根据 12.工程概况 12.1设计简介 52.2工程施工条件 62.3重要危险源辨识 62.4工期筹划 63.组织机构及保证体系 73.1组织机构 73.2安全保证体系 94施工方案及安全办法 104.1施工方案 104.2施工办法 124.3路基施工安全防护办法 244.4营业线安全卡控办法 314.5防洪办法 324.6大风天气施工安全办法 334.7雨季施工安全办法 334.8夜间施工办法 344.9协调配合运营部门办法 354.10大型设备安全管理办法 354.11安全技术培训及交底 355.邻近营业线施工应急预案 365.1目 365.2组织机构 365.3应急准备 385.4应急响应 395.5应急办法 405.6应急通讯及物资 415.7应急结束 435.8善后工作 436.质量保证办法 446.1施工质量目的 446.2质量保证办法 447.附件 45附表1、危险源辨识表： 45附表2、邻近营业线施工安全卡控表 46附图1、施工平面图 47附图2、作业流程图 48附图3、机械作业示意图 49附图4、施工防护图 50青荣城际铁路引入青岛枢纽有关工程胶济货线路基工程安全专项施工方案1.重要编制根据（1）设计图纸及工程数量。（2）国家、铁道部、交通部颁布现行铁路施工规范、设计规范、技术安全规则、质量评估原则及验收原则。（3）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-）（4）铁道部颁布关于设计、施工、验收规程、安全技术办法及关于法律、法规。（5）济南铁路局营业线施工安全管理实行细则（济铁总发［］66号文）。（6）胶济货线施工文献及现场实际状况。（7）我单位建设类似工程施工经验、科技成果及技术力量状况。（8）其她关于文献、合同及规定。2.工程概况1、本工程位于城阳区、即墨市，设计为单线形式，路基设计时速140km/h。本管段编制路基起止里程为K41+676.11～HDIK38+700（K41+676.11～K38+700），共2976.11m。路基填筑形式为路堤，胶济货线位于即墨上行联系线外侧，即墨联系线为既有线帮宽单线；胶济货线与既有线线间距不不大于10.6m。其中K39+780～K41+400段与既有胶济线、青荣城际铁路即墨至即墨北上行联系线并行等高。详见下表2-1：表2-1路基段落表序号线别里程桩号路基长度（m）胶济里程填方高度（m）新建线与营业线关系（m）施工级别或类别备注1单线HDIK39+300～HDIK38+700600K38+700～K39+2801.0～5.2距离营业线设备30m～80m邻近营业线C类2HDIK39+300～HDIK39+820520K39+280～K39+8001m如下距离营业线设备5.3m～30m邻近营业线C类与既有线线间距不不大于10.6m3HDIK39+820～K41+676.111856.11K39+800～K41+676.111m如下距离营业线设备5.3m邻近营业线C类等高并行段；与既有线线间距不不大于10.6m2、既有线与胶济货线平面图如下图2.1图2.1既有线与胶济货线位置关系平面图3、胶济货线与即墨上行联系线、既有线位置关系断面图如下图2.2-1～3。图2.1-1HDIK39+300～HDIK38+700路基段落此段落路基填高1.0～5.2m，胶济货线与上行联系线并行。新建线边坡水沟外边沿距离营业线设备（回流线、栅栏）30m～80m，营业线栅栏不必改移，属于普通填筑施工，但施工期间也要注意地下其她管线。图2.1-2HDIK39+300～HDIK39+820路基段落此段落路基填高不大于1m，胶济货线与上行联系线并行。新建线边坡距离营业线设备（回流线、栅栏）5.3m～30m，属于邻近营业线C类施工，施工期间需加强营业线施工防护。图2.1-3HDIK39+820～K41+676.11路基段落此段落路基填高不大于1m，胶济货线与上行联系线并行。新建线边坡距离营业线设备（回流线、栅栏）5.3m，属于邻近营业线C类施工，施工期间需加强营业线施工防护。4.重要工程量序号重要工程内容单位数量备注1路基普通土（A、B、C）立方米60002AB组土立方米70003A组土立方米8004级配碎石立方米13002.1设计简介1、填料原则表2-2路基填料原则一览表序号里程填料原则1K41+676~K39+500基床表层0.6mA组土，如下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜土工布。基床底层A、B组土.2K39+500~HDIK39+008基床表层0.6mA组土，如下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜土工布。基床底层A、B组土，路堤底部填A、B、C组土。3HDIK39+008~HDIK38+700基床表层0.6级配碎石，依次填筑A、B组土、渗水土、路堤底部填A、B、C组土。2、工程特点、难点（1）工程重要特点地基解决及填筑施工距离既有线路基相对较近，安全防护规定高。（2）工程难点不注意安全会对既有线行车导致安全隐患，因而施工中必要将既有线行车安全放在首位，认真听取设备单位意见和制定科学合理防护办法，保证营业线施工安全。3、附属构造采用拱形骨架、M10浆砌片石、正六边形空心块护坡三种防护形式，详见下表。表2-3边坡防护表序号里程防护形式备注1K39+480~K39+550M10浆砌片石水沟外侧2K39+560~K39+650六边形空心块内种紫穗槐撒草籽1:1.53K39+650~改K38+700六边形空心块内种紫穗槐撒草籽1:1.52.2工程施工条件通过调查，图纸设计上行联系线K41+400～K39+780段线间距为5.3m，胶济货线在上行线外侧，与上行线线间距不不大于5.3m。施工期间重点防护。2.3重要危险源辨识路路基起止里程为K41+676.11～HDIK34+390.17，共2976m。路基填筑形式为路堤。其中K39+780～K41+400段与既有胶济线、胶济货线并行等高。施工形式严峻，针对严峻施工形式指挥部对管段内各个工点按照邻近营业线施工，并采用相应办法，明确负责人。详细状况见附表。危险源辨识表：序号项目作业活动重要危险源及也许导致事故1路基工程营业线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运营2路基工程营业线砍伐树木防护不到位、树木倒入营业线内；影响火车正常运营3路基工程营业线土方挖运机具、材料侵入营业线限界；影响火车正常运营4路基工程雨季施工雨水冲刷路基、洪水冲毁路基，影响营业线设备、行车安全5临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人6其他工程邻近营业线坡脚20米范畴内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍2.4工期筹划依照图纸及施工现场实际状况，将该段路基工程划分为若干个区段，分区段结合项目部自身施工能力，准备4月1日开工，8月31日完毕路基及附属工程施工。筹划工期如下表：（4月底前完毕基床表层，5月底过渡段完毕）序号里程桩号清表基床如下路堤基床底层基床表层附属工程1HDIK39+300～HDIK38+7004.1～4.104.10～5.225.22～6.206.15～7.106.20～8.312HDIK39+300～HDIK39+8204.15～4.254.25～5.316.1～6.123HDIK39+820～K41+676.115.10～5.205.20～6.106.10～6.303.组织机构及保证体系3.1组织机构为安全完毕上、上行联系线路基工程，依照工程特点及工期规定，结合营业线施工安全防护特点，十四局指挥部成立邻近营业线施工安全领导小组。（局指挥部领导进行包保）组长：指挥长：王维民副组长：陈益刚、孔德水、刘成和成员：朱超、薛兴忠、马国峰、秦学礼、岳增印、韩诚善、于修建、周延利、各科室负责人、架子队长、架子队安全员项目经理部第四项目部项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师、安全长任副组长，成员由副经理、各部室和各架子队负责人构成。包保人周延利1866986，负责人陈进，架子队也成立相应安全管理组织，设专职安全员，工班设专（兼）职安全员，负责各项安全工作贯彻，做到有组织、有筹划地进行预测、预控，抓好重点，防止事故发生。明确分工，各司其职，保证安全自控体系有效运营。详见安全管理机构见下图。

安全管理机构项目项目部安全管理领导小组安质部：李伟工程部：武继海筹划部：王云昭物资设备部：张效金财务部：郭东成guodongcheng征迁部：王道强办公室：邰洪涛安全管理办公室调度室：赵艳华各作业班组架子队负责人：赵曙光专职安全员胶济货线路基施工安全领导小组人员序号姓名职务职称手机号码分工1韩诚善项目经理总体组织2黄力民项目总工施工安全方案编制施工安排与协调3周延利安全长检查与监督4李海龙副经理详细组织与实行5陈进安质部长现场安全检查6张忠平安全员现场安全检查7王聚宝安全员现场安全检查8赵曙光架子队长现场安全检查、设施维护9冯鲁东技术负责人现场技术、安全检查10李永武工班长现场防护设施安排及维护3.2安全保证体系 从组织保证、思想保证、制度保证、施工安全保证、安全检查保证、经济保证、安全信息诸方面建立完善安全保证体系。安全保证体系见图3-2。安全保证体系框图局指挥部安全生产领导小组项目部安全生产领导小组组长：韩成善副组长：张志华周延利安全责任制安全管理体系安全检查安全工作体系教诲教诲体系安全管理制度各种安全警示系统安全教诲岗位安全教诲安全奖惩条例安全活动经费三工教诲项目部领导各级安全员安全长奖惩兑现班组安全员消除事故隐患提高预测预控能力提高安全意识实现安全生产防触电防火灾防车辆机械事故防物体打击高空作业防崩塌事故防高空坠落治安定期检查不定期检查局指挥部安全生产领导小组项目部安全生产领导小组组长：韩成善副组长：张志华周延利安全责任制安全管理体系安全检查安全工作体系教诲教诲体系安全管理制度各种安全警示系统安全教诲岗位安全教诲安全奖惩条例安全活动经费三工教诲项目部领导各级安全员安全长奖惩兑现班组安全员消除事故隐患提高预测预控能力提高安全意识实现安全生产防触电防火灾防车辆机械事故防物体打击高空作业防崩塌事故防高空坠落治安定期检查不定期检查4施工方案及安全办法4.1施工方案施工前编制专项施工方案，报监理审核，安全专项方案建指组织有关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与工务段等有关设备管理及运营单位订立安全合同，待合同订立后有关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。方案流程如下编制专项方案→有关单位评审→审批→订立安全合同→管线改移→清表（地基解决）→反挖→填筑基床→附属工程施工。编制专项方案编制专项方案方案评审方案审批订立合同管线迁改现场防护清表（清表、碾压）填筑基床填筑上部路基附属工程施工路基开挖前应与设备单位确认电缆、管线已所有迁改完毕。邻近营业线在防护到位状况下可以用机械进行清表、基床如下填筑、基床底层、基床表层填筑。基床完毕并检查合格后进行电缆沟槽、接触网支柱基本等施工。营业线、邻近营业线施工必要设好驻站、现场防护保证行车安全。4.1.1反挖段开挖反挖段使用挖掘机，挖掘机开挖过程中驻站及现场防护员必要做好准备并接到告知后方可施工。开挖期间必要“一人一机”进行防护。施工期间任何机械设备不准侵入营业线设备2.0m限界，现场防护员及机械指挥人员要时刻提示操作司机。4.1.2摊铺、碾压布料、平整、摊铺、碾压为遵循正常工序，因营业线帮宽处基本都是单面坡度（K41+400～QSDK34+500），营业线一侧向远离营业线侧做4%排水坡，内侧比外侧高出约10cm，压路机碾压不会浮现向营业线一侧倾倒，能保证安全。但碾压时除了用重型压路机碾压，距离营业线设备（回流线、栅栏等）1.0m内人工薄层夯实。

施工准备施工防护地基解决基床如下填筑基床底层填筑基床表层填筑过渡段填筑附属工程施工工程验收遵循三阶段、四区段、八流程施工工艺4.2施工办法施工准备施工防护地基解决基床如下填筑基床底层填筑基床表层填筑过渡段填筑附属工程施工工程验收遵循三阶段、四区段、八流程施工工艺图4.2-1施工工艺流程图4.2.1施工准备施工准备分为技术准备、现场准备、危险源辨识及营业线防护。1.技术准备技术准备涉及审核图纸，与路局有关单位安全合同订立，对施工人员培训与考核，提报邻近营业线施工筹划等。2.现场准备现场准备涉及地下线缆应当迁改完毕，防护到位，实验段应当施做完毕并经有关单位审批。3.危险源辨识施工前对施工人员进行危险源分析交底并教诲，采用相应防御办法。4.2.2清表及基底解决填筑前应先清表，先砍伐杂树木、草丛、垃圾等运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。4.2.3基床如下路基填筑1.路基填筑施工工艺及办法基床如下路基填筑依照设计所需填料、满足规范施工工艺流程进行路基填筑。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基按“三阶段、四区段、八流程”办法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实实验，拟定满足压实规定各项工艺参数，再推广到大面积施工。（1）路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺流程详见下图。不合格不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底解决分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水晾晒检测签证图4.2.3-1路基填筑施工工艺流程图（2）路基施工办法=1\*GB3①施工准备a.测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质实验；做好路基防排水办法；组织人员和机械上场；拟定施工顺序及土方调配方案。b.清表开工前必要对图纸设计路基范畴内各类既有障碍物和设施位置及场地清理状况，进行现场核对和补充调查，并将成果告知监理工程师核查。c.实验段施工在路堤填筑施工前，选取地质条件、断面形式均具备代表性一种区段(长度不不大于100m)作为实验段。4.2.4路基基床填筑施工工艺及办法依照设计，路基基床由基床表层和底层双层构造构成。基床表层采用级配碎石或A组料填筑。基床底层采用A、B组填料填筑。基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，基床底层采用A、B组填料。施工前，依照使用机械及筹划使用填料，进行压实工艺实验。按“三阶段、四区段、八流程”办法填筑施工。第一层采用后退法填筑。基床按横断面全宽水平分层填筑压实，分层填筑直至设计标高。基床表层采用级配碎石或A组料。碎石由砂石场运至沿线级配碎石拌和站，通过现场实验最佳级配拌和后，运至工地分层配以摊铺机摊铺、重型压路机分层碾压。基床表层按“四区段、六流程”机械化施工。填筑施工前，按室内实验拟定原始填料配合比，选取代表性区段进行填筑压实行工工艺实验，拟定压实行工工艺参数。（1）基床底层填筑施工工艺及办法本标段基床底层采用A、B组填料填筑，A、B组填料施工工艺及办法前面已论述。填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，见下图所示。路基填筑路基填筑施工准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检查区分层填筑摊铺碾压洒水凉晒碾压夯实检查签证施工准备路基整修基底解决三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框图按填筑实验段拟定松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土。（2）路基基床表层级配碎石施工工艺及办法本标段线路路基基床表层、过渡段均采用级配碎石填筑，大型自卸车运送，摊铺机摊铺，振动压路机碾压施工方案。=1\*GB3①级配碎石施工工艺流程图见下图。摊铺机摊铺摊铺机摊铺碾压不合格合格退场不合格合格验收下承层挖除地表植被检测记录签证合格填料整修检测运送拌合施工准备不合格整修成型图4.2.4-1级配碎石施工工艺流程图=2\*GB3②级配碎石施工办法a.施工准备基床底层须平整、密实，具备规定路拱，无松散及软弱地点。所有参加施工机械都进行试运营，有问题及时解决或更换，使所有设备处在良好工作状态。b.级配碎石摊铺摊铺前，底层要清扫干净并洒水润湿。自卸车卸料时接近摊铺机料斗前约30cm处关闭动力，然后挂空挡靠摊铺机推动自卸车均匀卸料迈进。为保证摊铺机持续摊铺，摊铺机前要有5～7辆满载汽车时再开始摊铺。在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度，走行速度依照级配碎石供应状况采用恰当速度摊铺，避免停机待料状况，使摊铺过程持续进行。对于某些段落，不适当摊铺机操作地段，采用平地机摊铺。和营业线并行段和拨接地段采用人工摊铺。c.碾压整型完毕后，及时采用大吨位压路机进行碾压。碾压过程中，压路机必要保持匀速碾压，禁止突然启动或紧急刹车，避免对级配碎石产生推移。4.2.5路基过渡段施工工艺及办法（1）路堤与桥台连接处：采用倒梯形过渡段形式。路基与桥台过渡段施工工艺流程图见下图。填筑至基床底层顶面填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理桥台后背墙绘填筑线砌筑隔离层过渡段与路基同步填筑碾压或夯实路桥过渡段填筑填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量合格图4-9桥路过渡段施工工艺流程图施工办法如下：①过渡段基底解决与桥台及相邻路基地基同步进行，过渡段填筑与相邻路堤按相似施工区段同步施工。②按设计规定对基底进行解决，经检查验收合格后再进行上层填筑。③台背后在设计规定长度范畴内进行分层填筑。（2）路堤与横向构造物过渡段压实原则与路桥过渡段相似，施工工艺流程如下图。基坑回填基坑回填基底解决构造物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h＞涵顶距路肩高度h≤检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至基床表层底不合格合格过渡段顶面以上路基填筑检测压实质量图4.2.5-1路堤与横向构造物过渡段施工工艺流程图工艺要点。①过渡段基底解决与横向构造物及相邻路基地基同步进行，过渡段填筑与相邻路堤按相似施工区段同步施工。②按设计规定对基底进行解决，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产场拌和好混和料用自卸汽车尽快运送到现场，防止水分蒸发损失过多。④涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺实验拟定参数进行碾压实。=5\*GB3⑤涵洞两侧填土对称进行施工，防止对涵洞偏压导致涵身损伤。4.2.6路基排水与护坡工程1.路基排水（1）路堤段基床排水工程施工路堤施工要修建暂时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。路堤填筑时做好横向4%排水坡度。边坡用专业边坡压实机械进行碾压密实。雨季施工采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面遭受冲刷损坏。修整后路基边坡及时施作防护、绿化工程。在护坡脚排水沟外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。（2）排水沟施工天沟、排水沟普通采用梯形，个别难做地段可采用矩形沟，两者过度距离不不大于5.0m，梯形沟底宽0.6m，沟深0.6m，厚0.2m，内外侧坡率1:1，采用C35混凝土现浇；矩形沟沟底宽0.6m，沟深0.6m，厚0.2m，内外侧坡率1:1，采用C35混凝土现浇。排水沟末端设立2.5m*2.5m*0.5m(长*宽*深)缓冲池，缓冲池采用厚0.3mM10浆砌片石砌筑，缓冲池位于地面如下。四周与地面平齐，避免水流冲蚀地表；水沟位于路基回填土上时，回填应分层压实，填料及压实原则与相连铁路路基本体相似。2.拱形骨架防护（1）拱形骨架净距宽*高=3*3m，拱部骨架截面为L型，宽0.5m，主骨架截面为U型，宽0.8m，骨架嵌入路堤边坡深0.6m，外露截水槽0.1m，宽0.1m。条形基本，底宽0.8m，深1.0m，地面（护道）以上高度1.0m范畴边坡坡面采用强度级别不低于C25混凝土护坡防护，厚0.1m。（2）每4个拱设立一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋，深0.3m。（3）档防护位置不不大于300m时在恰当位置设立宽0.6m强度级别不低于C25混凝土踏步。4.2.7路基有关配套工程施工方案路基有关工程采用预埋、预制，配合开槽机等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基完整性和稳定性。三电设施及预埋实验测试元件按合理工序安排，与路基工程同步施工。接触网基本在电缆槽施工前采用旋挖钻成孔。电缆槽待路基成型后采用专用开槽机开槽，预制电缆槽吊装安放。排水设施连通管道在路基填筑过程中预先埋设。（1）电缆槽施工为保证沟槽成型质量，同步最大限度减少开挖过程对路肩破坏，电缆沟槽安排用专用机械开挖，再人工配合起重机具安装电缆槽。安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接电缆槽必要平顺，弯曲角度不不大于120°，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆槽施工工艺见“电缆槽施工工艺框图”。图4.2.7-1电缆槽施工工艺框图（2）接触网支柱基本施工接触网支柱基本基本施工工艺见“接触网支柱基本施工工艺框图”。图4.2.7-2接触网基本施工工艺框图4.2.8综合接地、连通管道和排水管施工综合接地、连通管道、排水管应在路基施工中同步安装，禁止在基床底部竣工后开槽布管。（1）综合接地施工综合接地系统施工工艺见下图。图4.2.8-1综合接地系统施工工艺框图（2）过轨钢管预埋设依照施工图设计和现场复测施工草图拟定过轨钢管位置、实际数量及规格，在基床施工时预先埋入过轨防锈钢管，埋设高低需满足手孔槽与过道钢管水平连接。并在过轨钢管两端用麻布进行堵塞封口，防止杂物进入管内。（3）电缆引下管预埋设电缆引出到设备点，在线路两侧设立手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45度角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。过轨钢管及电缆引下管等连通管道施工工艺见下图。图4.2.8-2过轨钢管及电缆引下管等施工工艺框图4.2.9营业线路基观测办法(1)观测桩设立观测桩结合青荣城际铁路上行联系线路基施工。营业线路基观测桩设立在营业线路基路肩处，观测桩用φ20螺纹钢，顶部刻画十字线，埋入营业线路肩（接触网支柱线上）不低于50cm，观测桩间距不不不大于20m，特殊地点（如涵洞附近等）进行增埋。观测桩用于观测施工过程中营业线路基水平、位移变化状况。(2)观测频次施工期间观测频次普通状况下2小时观测一次，施工完毕后观测频次普通状况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。施工完毕3天后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，后来每月观测一次。(3)观测控制原则并行帮宽地段营业线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或合计位移不超过10mm，若超过规定期必要停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析因素，制定补强办法。(4)观测作业规定路基观测仪器、观测办法、观测精度应符合规范关于规定。(5)观测组人员由一种专业测量技术员及2个受过专业培训测量观测人员构成。(6)观测记录和资料整顿：1)每个点观测记录必要反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、合计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超过控制原则值应及时告知施工负责人进行现场解决。2)施工期间，架子队每天要将对营业线路基观测记录、分析以数据库电子文献形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行记录分析，以全面指引施工，保证邻近营业线施工安全。4.3路基施工安全防护办法4.3.1路基施工安全办法普通规定1、严格按照批准施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位订立安全合同和划定界限施工，禁止擅自扩大施工范畴。2、严格执行济铁总发［］66号文《济南铁路局营业线施工安全管理实行细则》进行营业线施工。施工前，应对现场作业人员进行营业线施工安全知识学习和安全教诲，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行营业线施工。3、严格按照《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-）规定，遵循执行。4、涉及营业线施工必要按规定着装、佩戴必备防护用品和对的使用防护用品，严格执行安全技术操作规程。5、依照安全合同，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。施工项目未订立安全合同不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。6、按部颁《营业线施工运送安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设立施工安全防护，驻站联系员、现场防护人员经路局培训考试合格、责任心强正式职工担任。8、邻近营业线施工期间，在施工地点两端和中间设立防护员、即墨站设立驻站联系员，未有防护前提下禁止施工。9、机械设备操作人员、特种作业人员，必要经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。10、严格执行劳动安全防护办法：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。安全防护人员表序号姓名联系电话岗位备注1赵曙光副经理2周延利安全长3尚正伟安全员4程开明防护员5姚昌明防护员6王毕业防护员7刘世亮防护员8庞彦兴防护员9劳所能防护员11、施工前必要与工务段与有关设备管理单位订立安全合同。施工时安排专人看护暂时栅栏，在接触网立柱和拉线位置挂设安全警示牌。4.3.2防止机械、材料侵限安全办法1、邻近营业线施工时，所有机械、工具、材料不得侵入暂时栅栏界限内。2、在铁路营业线旁施工，严格按照“一人一机”防护，每天开工前，对设备进行例行检查。3、路基开挖施工前应与设备管理单位确认电缆、管线位置，邻近营业线施工做好防护，没有设备管理单位监控人员禁止施工；4、邻近既有线挖机大臂伸展（最长某些）距接触网立柱保持2m以上，压路机碾压时，保证距离接触网立柱及拉线不不大于1米，接触网立柱及拉线1米范畴内，使用小型夯实机械人工夯实。5、邻近铁路营业线施工所需材料、工具必要安放在铁路安全限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必要仔细检查材料、工具收集状况及堆放状况。4.3.3三电迁改1、施工办法施工前必要核查设备状况，共同确认地下管线、电缆埋设状况，明确电缆径路和电缆存在精确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟，确认电缆详细位置后，在敷设途径撒上白灰并对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工时作业人员按照事先撒好白灰垂直于光电缆走向用铁锹挖十字探沟，挖出既有光电缆详细位置及深度，探沟每隔10到15米一道。探沟挖成后，作业人员用铁锹（禁止用洋镐）沿着探沟中光电缆走向将光电缆挖出，光电缆挖出后不能急于拖出沟外，也不应急于将光电缆从沟内土层中掏出，而是在挖出光电缆上敷设一层土，保证光电缆不被破坏。施工人员按照事先撒好光电缆走向示意灰线，用铁锹开挖光电缆沟，新沟走向及深度，必要按照施工图纸及有关规定。弃土位置必要严格按照事先指定位置，放置于缆沟上方，距离缆沟0.5m，防止土堆太大发生塌方。新沟开挖原则上不容许采用洋镐，如碰见砂石层或坚硬土层需采用洋镐开挖，必要有专人看护。新沟挖成经有关单位验收合格后，组织工人用钢筋钩从光电缆侧边下去将光电缆轻轻勾起使其脱离土层，依次逐渐向前移动将整条光电缆从土层中剥离平移放置于新沟内。在新开挖沟内铺设一层厚度为10cm沙层，作业人员将光电缆逐渐从旧沟中拖起，放置于新沟中，再将光电缆挪动到沿沟壁一侧放置。在光电缆上覆盖一层约10cm沙层，沙层上铺粘土砖，然后覆盖土层夯实，埋设光电缆标志桩。标志桩上标明光电缆埋设深度及用途，报警电话。标志桩应将醒目警示语面向过往人较多一侧。以达到警示效果。2、施工工期结合线下施工单位和建设单位工期规定，该工程以不影响线下单位施工为基本原则。筹划开工日期为4月1日，筹划竣工日期为8月31日。4.3.4防电缆挖断安全办法1、认真对照设计文献并再次会同设备管理部门、三电迁移单位对施工范畴内电缆位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认，保证所有缆线已迁移完毕，否则不容许施工。2、动土开挖前，应提前一周与设备管理单位联系，将施工时间、施工范畴书面告知（或传真告知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前禁止动土开挖。3、开工前必要对劳务人员进行地下电缆辨认及安全开挖办法教诲。作业时，施工负责人进行全过程监控，带班人员必要加大巡视密度，时刻提示对电缆保护，妥善解决被挖出电缆，及时进行电缆保护。4、在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，禁止在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过铁锹轻挖轻扒，保证电缆安全。5、项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小限度。4.3.5防触电伤害路基施工过程中尽量避免人体与接触网支柱及其附近金属构造接触，防止这些设备绝缘装置损坏时，也许浮现高压短路伤人。回流线与钢轨连接点上也也许浮现高压，当接地线损坏时，会浮现很强短路回流，因此禁止与之接触。距带电某些局限性5m施工机具也应装设接地线。接触网断线接地瞬间，接地点周边（8—10m）浮现跨步电压时应单足或并足跳出危险区，防止跨步电压伤人。禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网各导线及相连部件相接触。1、现场移动式电器设备必要使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。2、配电箱、开关箱使用原则电箱，电箱内开关电器必要完整无损，接线对的，电箱内设立漏电保护器，选用合理额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设立。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱禁止有380V和220V两种电压级别。3、架空线必要设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，禁止架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。4、对高压线路、变压器要按规程安顿，设立明显标志牌。5、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好接地保护办法。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不不大于48mm2，一组二根接地之间间距不不大于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分派电箱必要有重复接地。6、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护办法。7、安装、维修或拆除暂时用电工程，必要由电工完毕，电工必要持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。8、禁止将电线拴在铁扒钉、钢筋或其他导电金属物上，电线必要用绝缘子固定，配电导线必要保证与邻近线路或设施安全间距。9、为防止雷击，支架除自身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽量停止施工，在强雷天气中必要全面停止作业。4.3.6路基开挖、填筑安全办法1、对影响营业线路基稳定工程，应尽量避开雨季施工，确需在雨季施工控制工程，项目队必要提出施工方案，制定安全办法，报经关于部门审查批准后方可施工。2、摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线下最低净空与否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及时换用小型施工机械。3、当有列车通过时，安全人员要提前告知施工人员停止作业，待火车通过后，继续作业。4、加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性观测，同步做好观测记录，并及时整治营业线路基病害，保证行车安全。4.3.7营业线砍树安全办法1、砍伐范畴：青荣城际铁路即墨上行联系线路基段征地红线范畴内所有树木均需砍伐；同步结合实际状况实际状况，考虑新建青荣城际铁路开通运营后行车和设备安全，将影响列车运营及接触网安全红线范畴外树木一并清理。2、在组织砍伐树木时，必要备齐防护信号用品，按规定设好防护（防护员必要由通过训练考试合格正式职工担任），并应派出施工负责人在工地指挥作业。3、砍伐树木时，采用足够力量绳索及支撑原木，将树木往外推拉，防止树木倒向营业线上。列车通过时，应暂停砍伐作业，防止火车产生强气流将树木冲倒。万一树木倒在营业线侵入限界，应及时按规定进行防护，组织人员紧急排除，检查线路技术状态确属良好后方可撤除防护。4、若所需砍伐树木较大或地形困难，砍伐时有倒在线路上影响行车也许，应召集关于单位做专项研究，制定特别可靠安全办法，必要封锁线路砍伐时，应与车站值班员联系请点，办理封锁施工手续，向设备管理单位申请砍伐区域接触网停电，在车站设联系员，用通讯设备与工地联系，工地两端设立停车信号防护方可组织砍伐。5、砍伐高大及偏冠树木而不必封锁线路时，应先恰当截掉枝丫，再伐主干，必要时进行绳索牵引控制树倒方向，杜绝伐倒木侵入限界。6、当遇到有通讯、电力线路时，应待线路拆除或采用导向办法保证不损坏通讯、电力线路后，方可组织砍伐。如需要委托所在站段砍树，砍伐前必要订立委托合同，并明确安全责任。4.3.8其她安全防护办法在线路与既有铁路并行搭接地段施工时，除加强对营业线施工安全管理外，还应采用如下施工防护办法：1、施工前，认真审核图纸，现场详细调查通信、信号、电力电缆位置，并做出明显标记。施工时，依照现场实际状况采用保护、改移等办法。2、工点负责人如发现施工地点有防碍行车安全异常状况时，除采用紧急办法消除行车故障外，须及时命令防护员显示停车信号和告知驻站联系员转告车站值班员暂不放行列车。3、积极与铁路运营部门获得联系，时刻掌握列车通过时间。备足专用通讯器材，时刻保持与铁路关于部门联系，浮现危情及时告知车站4.4营业线安全卡控办法为了认真贯彻贯彻《安全生产法》和路局关于规定，加强现场安全管理，保证施工安全，依照关于规定及现场施工特点，制定卡控办法如下：1、营业线旁施工由安质部、领工员负责检查、监督，发现问题及时解决和报告。2、禁止班前饮酒；禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入施工现场；必要按规定对的穿戴防护用品。3、机械施工时，必要派专人跟机防护，禁止进入限界以内，保证施工安全。4、凡营业线旁装卸防洪工具、材料施工时，应遵循营业线卸料规定，材料卸完后由安全员、施工员进行确认，保证所卸材料不侵限，保证行车安全。5、在营业线旁施工必要与设备管理单位订立安全合同，并有筹划和安排，无合同、无筹划、无安排禁止施工。6、营业线施工必要将营业线行车安全放在首位，营业线旁施工必要按施工方案进行作业，禁止冒险蛮干，必要保证各项施工安全。7、严格施工筹划申报制度，没有筹划不准施工，没有安全办法不准施工，没有调度命令不准施工。8、严格施工现场安全防护制度，所有施工必要指派专人防护，防护联系中断必要停止施工。9、严格施工机具，路料管理制度，所偶邻近营业线施工机械必要“一机一人”防护，所有路料必要及时回收、堆码整洁。4.5防洪办法1、成立应急小组，服从上级防洪统一指挥，积极做好防洪抢险工作。汛期将密切注意讯情通报，加强值班，严阵以待。2、布置生产生活设施前，将对本地汛情进行调查理解，以防将设施布置在易受洪涝灾害侵害地点。3、运用自然地形拟定排水方向，按规定方向挖好排水沟，就近引入沟渠，以保证路基和一切暂时设施安全。4、雨季中设专人负责，经常对施工现场进行疏通，保证施工现场排水畅通。5、随时与气象部门获得联系，掌握好天气预报，依照本地气象水文资料预报，有预见性地调节关于项目工作顺序，尽量避免暴雨爆发时对施工不利影响。6、在易受洪水掩埋地方，预备草袋，机具等物品，连降暴雨时，安排工地巡逻值班。4.6大风天气施工安全办法青岛地区靠海，容易浮现台风等大风天气。施工过程中，当接到台风消息时，应采用如下办法：1、要做到每天收听天气预报好习惯，密切注意天气变化，班前会上安全员要做好大风天气宣传，让工人做好心理准备。2、大风天气，提前对建筑用容易风扬材料做好防风办法。现场施工材料应回收工具房内，施工废料要清理到安全地方，铁路沿线伐倒树木等，要及时解决出场；3、安排专人定期检查暂时围挡、标志标牌、接触网支柱等设施与否牢固可靠，防止发生倾覆，影响行车安全；4、设备、机械也应采用避风、制动等办法。4.7雨季施工安全办法7月份已进入雨季施工，为保证施工顺利进行和行车线路安全，特制定此办法。1、项目部成立以项目经理为组长，负责全面防洪工作，安全长为副组长负责实行。安质部长负责检查贯彻工作。结合现场实际状况，编制防洪预案，配备防洪物资、抗洪机械设备，贯彻责任区划分。2、每天设专人收听天气预报，依照天气状况安排路基施工，提前做好防范办法；3、当在雨季进行路基工程施工时，路基施工每段应准备足够彩条布、草袋、铁锹、污水泵等工具，挖掘机装载机等抗洪机械设备随时待命。所有物资、设备放置在施工现场附近，安排专人看守。4、路基施工应在降雨前施工完毕，如未能按照规定碾压完毕，可先简朴碾压封表解决，待雨天过后，按规定再次碾压。5、帮宽段施工中，严格控制既有路基台阶开挖数量，做到清一层表，挖一层台阶，填筑一层，再清一层表、开挖台阶、填筑，如此循环。新老路基结合部严格检查，防止浮现空隙。新填筑路基设立2%横坡，将雨水引到新路基范畴外，并沿路基外侧每隔10米设立一道水泥砂浆硬化流水槽，减少流水对边坡冲刷。6、雨季来临之前，疏通新老路基范畴内所有边沟，就近引入水渠、小河；安排专人沿线巡逻，发现边沟垮塌，及时清理保证水沟畅通。7、路基施工期间如果突然降雨：及时用彩条布覆盖施工地段既有路基边坡，防止边坡水侵入结合部位，使用草垫覆盖帮宽路基边坡，减少雨水冲刷。8、设立排水沟，将坡面及地表水引排到路基施工范畴以外，防止积水毁坏路基。如果路基附近有积水，应及时用污水泵排出施工地界外。9、路基施工期间或阴雨天派专人24小时巡逻防护。4.8夜间施工办法路基帮宽普通不安排夜间施工，如非必要，严格按照夜间施工办法进行防护。夜间施工要。有专人统一指挥，项目部要设专人盯班盯岗，保证施工机械及人员安全。加强对机具电器设备检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够照明，并配齐各种电器配件，保证工程顺利进行。施工作业区及运送途径，设立良好照明设施，作业照明灯必要使用安全电压，工地运送交叉路口、转弯处设立慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必要配备两路电源或自备发电设备，保证不间断照明。加强对施工地段道路养护，保证夜间车辆顺畅通行。尽量减少夜间高空作业及垂直运送内容；如确有需要夜间高空作业等工作，必要严格检查作业设施，佩带安全带等，并在高处设立探照灯，以提供足够夜间照明。4.9协调配合运营部门办法加强与运营部门联系，理解列车运营图，并在对既有营业线有影响路段施工前，预先派驻站员进站，与车站保持密切联系，同步教诲职工，尽量减少对既有营业线影响。4.10大型设备安全管理办法挖掘机、压路机、装载机等大型机械设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备明显位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日记）、一牌（设备标记牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。4.11安全技术培训及交底加强作业人员技术培训和安全教诲，树立“安全第一、防止为主”思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规教诲，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班前安全交底。做好对施工人员保护。作业人员进入施工现场必要穿戴相应劳动保护用品，作业前应按设备操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或持续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必要通过严格训练和考试合格职工担任，并配齐有关防护用品，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必要坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。制定安全生产责任制，订立安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行惩罚。安全管理系统必要做到纵向究竟，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。施行项目部领导带班责任制，除现场副经理外，项目部其她领导每天至少一人对施工现场进行检查，发现问题及时提出、整治并复查，必要时下达停工命令。5.邻近营业线施工应急预案5.1目为保护铁路行车和职工人身安全，依照现场实际状况，对线路运营影响最大有三方面状况，一是材料机具侵入线路安全，重点是在模板吊装及拆卸过程中；二是施工影响接触网，引起接触网断电影响线路安全；三是人员在施工过程中触电导致人员伤亡事故，为保证线路安全、施工安全、施工人员人身安全，特制定此安全预案。5.2组织机构5.2.1应急抢险组织机构组长：指挥长：王维民副组长：陈益刚、孔德水、刘成和成员：朱超、薛兴忠、马国峰、秦学礼、岳增印、韩诚善、于修建预备队员：四项目部全体人员，架子一、二队全体人员应急领导小组寻常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。应急小组涉及：现场保卫组，通讯联系组，技术支持组，强险救援组，医疗救护组，后勤保障组。5.2.2应急抢险有关人员职责1、应急救援指挥机构组长由指挥长担任，其职责为：（1）决定与否存在或也许存在更加严重中毒事故或人员伤亡，规定应急服务机构提供协助以便实行更高一级应急筹划。（2）复查和评估事故也许发展方向，拟定其也许发展过程。（3）与领导小组核心人员配合指挥现场人员救治或撤离。（4）与外界应急机构获得联系及对紧急状况记录作业安排。（5）在紧急状态结束后，组织对受影响地点恢复，并组织人员参加事故分析和解决。2、副组长职责：（1）评估事故规模和发展态势，建立应急环节，保证员工安全和减少设施和财产损失。（2）组织抢险等关于事项。（3）设立与应急中心通讯联系，为应急服务机构提供建议和信息。3、通讯联系组职责：组长：秦学礼（1）保证与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。（2）保持通讯设施和设备处在良好状态。（3）负责应急过程记录与整顿及对外联系（用手机或对讲机保持联系）。4、技术支持组职责：组长：李云华（1）提出抢险急救及避免事故扩大暂时应急方案和办法。（2）指引抢险急救组实行应急方案和办法。（3）修补实行中应急方案和办法存在缺陷。（4）向外部救援机构提供精确抢险救援信息资料。5、现场保卫组职责：组长：薛兴忠（1）保护受害人财产。（2）设立事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护正常运作。（3）保持抢险救援通道畅通，引导抢险救援人员及车辆进入。（4）抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。6、抢险急救组职责：组长：朱超（1）实行抢险急救应急方案和办法，并不断加以改进。（2）在事故有也许扩大进行救援时，高度注意避免意外伤害。（3）抢险救援结束后，对成果进行复查和评估。7、医疗救护组职责：组长：岳增印（1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要急救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等）。（2）使重度受伤者优先得到外部救援机构救护。（3）协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员进行护理。8、后勤保障组职责：组长：薛兴忠（1）保障系统内各组人员必要防护、救护用品及生活物质供应。（2）提供合格抢险救援物资及设备。9、项目部及架子队有关人员职责：（1）在指挥部应急领导小组统一领导下，行使本区域内应急防止办法。（2）服从安排，提供指挥部应急领导小组下达各种应急需求。（3）组织得力，指挥好一线抢险队伍救援工作。危险源辨识表：序号项目作业活动重要危险源及也许导致事故1路基工程营业线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运营2路基工程营业线砍伐树木防护不到位、树木倒入营业线内；影响火车正常运营3路基工程营业线土方挖运机具、材料侵入营业线限界；影响火车正常运营4路基工程雨季施工雨水冲刷路基、洪水冲毁路基，影响营业线设备、行车安全5临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人6其他工程邻近营业线坡脚20米范畴内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍5.3应急准备（1）凡涉及营业线施工项目部必要认真研究承担项目工程特点，制定相应应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣教、培训、监督检查工作，防患于未然。（2）依照自项目特点，配备必要救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。（3）项目部定期检查本单位应急预案编制和应急准备状况，应急救援组织应定期演习，使所有员工熟悉事故紧急解决程序和办法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。（4）指挥部必要向全体施工人员发布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员联系电话，保证信息渠道畅通。5.4应急响应5.4.1报警当工地发生施工料具侵限、人身伤害、挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电，最先发现状况人员应大声呼喊，呼喊内容要明确：某某地点或某某部位发生某某状况，将信息尽快精确传出。影响行车，还应及时向行车运营部门报告。听到呼喊任何人，均有责任将信息报告给与其近来架子队管理人员,使消息迅速报告到应急响应小组。应急小构成员听到紧急呼救后必要迅速赶到事发现场进行救护。当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害地点、伤害类型，同步告知工程附近醒目的志，以利急救中心迅速判断方位。5.4.2启动应急预案（1）各级应急领导小组依照事故性质、严重限度和职责权限，启动相应级别应急预案。应急领导小构成员及抢险队伍一旦接到告知，及时奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。（2）应急预案启动后，指挥部及有关部门负责人及事故单位负责人现场组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及有关部门报告。5.4.3组织抢险（1）在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级应急领导小组要及时组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。（2）上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采用一切手段，以最迅速度和最有效办法控制事故状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响减少到最低限度。5.5应急办法人员疏散是减少人员伤亡扩大核心，一旦发生安全事故，一方面组织现场无关人员撤离至安全区域。现场对伤员应迅速采用供氧、人工呼吸、止血等自救办法，以使伤害减少到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤因素和已经采用救护办法详细告诉医生。抢险队应一方面按照初步方案进行抢险，待上一级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实行。上一级应急指挥机构应依照现场实际状况，在尽量短时间内研究、制定出详细抢险方案。5.5.1人员救护发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采用止血办法，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。5.5.2维护路基及线路稳定当塌方影响到路基及线路稳定期，要及时停止施工，针对所导致因素组织人员坚决采用草袋堆码、打木桩等办法进行加固，并派专人日夜监护直至工程完毕。必要时先将基坑回填重新制定施工方案。状况严重时及时告知车站，封锁线路进行抢修，加固抢修完毕并经确认达到安全行车条件后，方可告知车站放行列车。5.5.3人身伤害迅速移走周边也许继续产生危险坠落物、障碍物。并为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。人身伤害不但产生外伤，还也许产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦地面上。止血和人工呼吸解决同上。在急救医生到来后，应将伤员受伤因素和己经采用救护办法详细告诉医生。5.5.4大型设备崩塌当施工现场浮现大型设备崩塌事故时，已发生接触网事故及轨道损坏事故。此时，现场负责人要及时告知驻站联系员、应急指挥部及设备管理单位，将详细报告事故发生地点、导致影响、线路或接触网损坏限度，并派人前去来车方向m处瞭望，及时拦停列车。应急指挥人员到达之前，现场负责人积极移除侵险设备；应急指挥部或设备管理单位指挥人员到达后，积极配合听从指挥。待确认抢险完毕后，恢复通车。5.6应急通讯及物资5.6.1联系方式表5.6.1-1重要人员联系表序号姓名职务电话1王维民指挥长2孔德水副指挥长3刘成和指挥部总工程师4李云华指挥部工程部长5朱超指挥部安质部长6薛兴忠指挥部物资部长7岳增印指挥部筹划部长8韩诚善四项目经理9于修建四项目书记10黄力民四项目总工程师11周延利四项目安全总监12陈进四项目安质部长13王自森架子一队队长14赵曙光架子二队队长15武继海工程部长16张效金物资部长17邰洪涛综合办主任18姚有臣架子一队技术主管19冯鲁东架子二队技术主管急救电话：120火警电话：119匪警电话：110查询电话：1145.6.2人员培训、演习应加强应急小构成员培训，重点掌握现场应急解决技术，学会必要医疗救护知识，纯熟掌握各类急救器材用法。熟悉应急响