君毅路三期施工组织设计样本

宜宾县金江大道西延线-高梨街-当代城围城路道路建设工程（君毅路三期）施工组织设计编制：审核：/12/251、工程概况……………………32、工期及质量目的……………73、施工准备状况………………74、施工组织管理网络…………85、施工总体布置………………116、重要分部、分项施工办法…………………147、季节性办法………………478、质量保证办法……………499、安全生产文明施工办法……5010、施工进度筹划……………761、工程概况1.1、地理位置及工程内容该项目线路设计起点位于金江大道，终点位于围城路，道路全长1506.96m。其中K0+547.67~K1+167.33段道路红线宽度40m，长619.661m，双向六车道；K1+167.33~K2+051.363段道路红线宽度30m，长884.033m,双向六车道（其中K1+885.811~K2+051.363下穿铁路段受地形所限，道路宽度为21m，双向四车道）。依照交通量预测成果和地区经济发展需要，以及本项目在片区道路网中功能和作用，同步按照建设部颁发《都市道路工程设计规范》（CJJ37-）、《都市道路路线设计规范》（CJJ193-）、《城乡道路路面设计规范》（CJJ169－）等有关规范与法规规定，并结合建设单位规定，本工程采用都市主干道技术原则，路面采用沥青混凝土，原则轴载为100KN，路面设计年限：。本次施工内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。1.2、气象、水文1.2.1、气象本项目区域属于亚热带季风性湿润气候。四季分明，春秋较长。雨水丰沛，多在夏季，较长降水过程都发生在6～7月份雨热同季，全年积温较高，无霜期较长。依照宜宾市气象局资料，我市平均气温17.6～18.3℃，最冷月平均气温7.5～8.5℃，最热月平均气温26.5～27.5℃，年平均降雨量1153.4mm，最大年降雨量148.5mm，最小年降雨量726.6mm，主导风向为西北风，平均风速1.20m/s，最大风速30.20m/s。1.2.2、水文宜宾境内水系属外流水系，以长江为主脉，河流多、密度大、水量丰富。金沙江、岷江、长江横贯市境北部，三江支流共有大小溪河600多条。文星何、南广河、长宁河、横江河、西宁河、黄沙河、越溪河、箭板河、宋江河、古宋河等9条中档河流流域面积均在500平方千米以上。另有21条河流流域面积为100平方千米～500平方千米，有23条小河流域面积为50平方千米～100平方千米。三江支流、溪河或由北向南，或由南向北作不对称南多北少状河网分布，南部支流多发源于崇山峻岭，故滩多水急；北部支流多发源流经丘陵，故水势平缓，岸势开阔。拟建场区地表水系普通发育，黑河在平时水流量普通较小，但在地面发生降水后，水流量有所增长。1.3、地形地貌及地质状况场区位于四川盆地丘陵地区，地貌为低山丘陵地貌。依照拟建道路沿线微地貌特性及岩土工程特性将其划提成两个工程地质区段：即Ⅰ1区段——浅丘基岩剥蚀区和Ⅱ区段——残丘沟谷堆积区。Ⅰ区段——浅丘基岩剥蚀区：在K0+547.67～K1＋860段为浅丘坡体，走向为近西东向，其地形起伏较大，地面标高介于275—346米之间，在黑河穿过路段地形起伏最大，相对高差约25m，最大坡度约40o,普通坡度在10o～30o之间。地貌属剥蚀浅丘斜坡。该地段地表植被发育，植被重要以灌木及杂树为主。Ⅱ区段——残丘沟谷堆积区：在K1+860～K2＋051.363段地势较低、地形较平缓，为第四系土层堆积区，地面标高介于274—280米之间，地貌属剥蚀残丘沟谷。该地段重要为农田及鱼塘，农作物重要以谷物为主。依照工程地质调查、现场钻探、原位测试及室内土工实验成果，按《公路土工实验规程》（JTGC20-）中有关规定对本场地拟建道路路基土进行分类。在钻探深度范畴内，道路沿线路基土自地表向下可依次分为：第四系全新统种植土（Q4pd）①、人工填土（Q4ml）②、坡洪积（Q4dl+pl）粉土=3\*GB3③、坡洪积（Q4dl+pl）含卵石粉土=4\*GB3④、坡洪积（Q4dl+pl）粉砂=5\*GB3⑤、坡洪积（Q4dl+pl）卵石⑥、侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）泥岩⑦和侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）砂岩⑧，现对各工程地质层及亚层土质特性描述如下：=1\*GB2⑴第四系全新统种植土（Q4pd）①：灰褐色，重要由粉质粘土构成，含植物残骸，局部地段含少量有机质、碎石、角砾，稍湿～湿，松散，层厚0.30～0.50m，平均厚度0.42m，变异系数为0.12，线路区大某些地段表层均有分布。=2\*GB2⑵第四系全新统人工填土（Q4ml）②：杂色，重要由粉质黏土、碎砖、砼块、瓦砾等构成，极不均匀，较为松散，在拟建线路与既有村道、土路交叉处分布，在七里河大桥（八庙方向）桥梁钻孔中有揭示，揭露层厚1.4~2.1m，堆积时间约为5年。=3\*GB2⑶第四系坡洪积（Q4dl+pl）粉土③：为后期沉积，灰黄～褐黄色，湿，稍密，含云母片，摇振反映中档，无光泽，干强度低，韧性低。层厚0.5～8.10m，平均厚度3.10m，沿线均有分布。=4\*GB2⑷第四系坡洪积（Q4dl+pl）含卵石粉土④：为后期沉积，灰黄～褐黄色，湿，稍密，含云母片，摇振反映中档，无光泽，干强度低，韧性低，卵石含量约占25%。层厚0.5～5.10m，平均厚度2.10m，重要分布在黑河岸两侧，Ⅱ区段——残丘沟谷堆积区。=5\*GB2⑸第四系坡洪积（Q4dl+pl）粉砂=5\*GB3⑤：灰黄～褐黄色，含云母片，稍湿，稍密，由长石、石英、云母等构成，磨圆度好，分选性好,含某些卵石，卵石含量约占20%。层厚12.4～16.20m，平均厚度14.10m，重要分布在Ⅱ区段——残丘沟谷堆积区。=6\*GB2⑹第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）卵石⑥：杂色，稍湿，中密，母岩为中微风化砂岩、粉砂岩等，圆-亚圆形，由中粗砂充填，含泥质较少，配级良好。重要分布在Ⅱ区段——残丘沟谷堆积区。《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-）本次勘察最大揭露厚度6.00m。（7）侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）：泥岩=7\*GB3⑦：紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，泥质构造，泥质胶结，薄～中厚层状构造，=7\*GB3⑦1强风化层岩芯呈碎块状，层厚0.9～3.0米，按岩石坚硬限度级别定性分类为极软岩，岩体基本质量级别为Ⅴ级，整个线路区均有分布；=7\*GB3⑦2中风化层岩芯较完整，多呈柱状、短柱状，节长40～640mm，岩芯采用率普通为71～84％左右，岩石质量指标(RQD)普通为21～45%，为极软岩，岩体基本质量级别为Ⅴ级，在线路区内均有分布。2、工期及质量目的2.1、工期目的依照招标文献规定，本标段工程分段开竣工日前分别如下:开工日期：12月10日（暂定）总工期：480日历天；共计：16个月我公司将严格遵守工期规定，科学施工，严格管理，保证达到工期规定。2.2、质量目的质量目的级别：保证合格，争创优良。咱们质量目的是：符合国家质量验收原则合格级别，争创优良工程。3、施工准备状况本工程工作量重要为道路、桥梁构造工程，工作量比较大。我公司将按投标文献人员配备状况，依照项目法施工原则组建项目经理部，统一组织协调本工程施工。3.1、设备准备状况我公司已经按照工程总体筹划安排，迅速组织公司材料设备部门负责组织、调集、运送先期开工工程所急需核心设备，如便道施工挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车等以及桥梁工程施工用钻孔灌注桩桩机、混凝土拌和站等，机械操作工人和机械修理人员随机械到位，将在7天内保证工程初期开工所急需上述核心设备以及其他配套设备就位、填筑整平暂时设施场地，修建进场便道等。3.2、人员准备状况本工程所需设备和技术工人，在很短时间内到达施工现场。当前拟投入项目经理部重要职能部门人员已经集结到位，初期到位管理以及技术人员将在施工现场附近搭设项目部作为住宿和办公场地3.3、设备、人员和材料运到施工现场办法通过现场勘查，区域内无原材料产地，砂石料和水泥等大宗材料只能从其她地方进行采购运送到现场。沿途地方道路网络也比较发达，可以作为陆运材料及设备进场道路。工程实行时，施工便道沿主线贯通，并直接连接贯通区域内公路系统，所有材料和设备可以在全线内进行调配使用，提高机械使用效率。本工程施工所需设备、人员依照本工程详细地理位置基本采用汽车由陆路运达施工现场。施工设备所有用本单位自备车辆或拖车运抵工地，所需材料如水泥、河砂、碎石、钢材等基本采用运送至工地后用车辆短途运抵现场。4、施工组织管理网络4.1、组织管理体系为了对本标段工程进行全面高效施工组织管理，我司将按项目法施工原则成立精干高效、运转自如项目经理部统一协调指挥本工程项目施工。项目经理部职能是根据合同规定内容对承担所有工程项目按筹划进行有序施工组织，对工程中各施工环节进行有效控制，充分保证质量目的和进度指标顺利完毕。对外与业主、指挥部、监理工程师、设计单位和地方政府行政主管部门保持联系并建立良好关系，保证有一种良好施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证文明施工、安全生产。项目经理部下设工程部、质检部、合同部、机料部、财务部、综合部等六个部室，并针对工程特点及规模设立三个桥梁施工分部（见附图“组织框架图及人数”）。◆项目经理部◆各部门职责：工程部：负责工程施工、技术、测量、资料、实验及施工现场安全等工作；质检部：负责工程施工工序抽检工作及工程实物验收、报检等工作；合同部：负责合同、筹划管理、计量支付等工作；机料部：负责机械管理、调度、保养节能等工作和物资采购、运送、保管、贮存、控制发放等工作；财务部：负责财务成本核算、工程款划拨和员工薪酬发放等工作；综合部：负责工程参建人员调配、劳保用品发放；施工现场及驻地安全警卫工作，文明施工管理；办公用品购买及生活设施管理和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。◆施工分部工程业务分派：桥梁一分部：负责河西0#台-11#墩所有项目施工。桥梁二分部：负责河西12#墩-23#台所有项目施工。4.2、重要管理、技术人员安排依照本工程实际状况，按照制定各项管理目的，我公司委派如下重要管理、技术人员进驻现场，管理、指引工程施工。重要管理、技术人员表序号职务姓名职称备注1项目总经理高档工程师2项目副总经理高档工程师3项目副总经理工程师4项目总工程师工程师5项目副总经理工程师6项目副总工程师工程师7质量管理工程师8材料管理工程师9安全管理/10筹划管理工程师11造价负责人高档工程师12道路工程师工程师13桥梁工程师工程师14实验室主任工程师15测量工程师工程师5、施工总体布置通过现场详细考察，以及进场施工实际状况，项目部场地在金江二期道路面，我部拟建K0+800-K0+880处为桥梁钢筋加工场、木工加工场、材料设备暂时堆放场地，并在场地内设立拌和站；另将在三座桥梁位置设立暂时控制点，驻地及场地建设均紧靠地方道路，又位于主桥旁边，便于进场施工和项目管理。大临设施详细布置状况见后附《施工总平面布置图》。5.1、施工用电、用水5.1.1、施工用水采用自来水或经检测合格河水，生活用水采用自来水。5.1.2、依照施工需要在桥梁预制场地内设立1台315KV.A变压器，并沿主线架设电缆通向各施工点、生活区。为了保证生产电力供应不中断，我公司筹划配备250KW发电机组2台，分别布设于桥桥梁两侧施工点，保证施工正常进行。5.2、砼供应方案5.2.1前期混凝土供应依照现场调查状况，在工程半径10Km范畴内，遍及2家砼公司，可供比选余地较大，利于质量控制，可用于前期暂时设施建设以及某些桩基本施工需要；也可作为正常施工条件下，备用砼供应商；5.2.2砼运送在桥梁预制场地内建设1座5m3/盘搅拌站，待搅拌站建成运营后，砼采用砼搅拌车作为东西构造物施工重要砼运送工具，配备3-4台性能良好8m3砼搅拌车，以保证东西砼正常供应；同步为保证运送路线畅通，保证砼质量，通过现场勘查，选取主干道路线作为砼运送通道。5.3、便道进场后将一方面在主干道路右边沿线设立施工便道，便道分为：道路右侧K0+700-K1+200，长500m、除铁路桥下以外贯通全线。便道两端与相邻标段便道连接，施工便道宽度不不大于7m，面层采用15cm厚砼路面，路面基层层采用20cm灰结碎石，底基层采用两层40cm5%石灰土，底部为原地面向下30cm掺5%石灰解决，便道路面普通高于原地面30cm并设有2%横坡，在便道两侧开挖排水沟，防止雨后路面积水。

6、重要分部、分项施工办法6.1、桥梁基本及下部构造工程施工方案引桥为柱式桥墩，分别接2根直径1.5m钻孔桩，左右承台之间设立系梁进行连接。桥台采用U型桥台，承台平面尺寸22.2×5.4m，厚2m；每个承台下接10根直径1.2m钻孔桩。主桥下部构造采用花瓣形钢筋混凝土实体式桥墩，钻孔灌注桩基本。主墩墩身厚度由墩底3.5m加厚至墩顶8m厚，宽度为15.0m，墩身与桥轴线成24.121°角度，承台厚度为4m，平面尺寸为18.8×13.6m，基桩为12QUOTE2.0m钻孔灌注桩。主桥过渡墩采用钢筋混凝土双柱式框架桥墩，柱尺寸为2.0m×2.0m。盖梁高2.8（3.0）m，宽2.6m。承台为12.5×7×2.5m。基本采用4QUOTE1.5m钻孔灌注桩。主墩每根桩绕桩周等距离布设4根声测管以检测桩基施工质量；引桥桥墩每根桩绕桩周等距离布设3根声测管以检测桩基施工质量。6.1.1、钻孔灌注桩本合同段桥梁为钻孔灌注桩，拟投入2台ZJP-15、4台ZJP-18、2台ZJP-20正循环钻机用于引桥及过渡墩桩基施工；依照本工程地质状况终孔第15层地质含10-30%砾石，深度4.4m-10.6m，结合上述状况及深长桩特点，主墩拟投入8台QJ-250型正、反循环钻机用于主墩桩基施工；施工办法如下：

平整场地平整场地测量放样埋设护筒制作钢护筒钻机就位钻机钻进制备泥浆泥浆循环清孔、终孔检查验收安装钢筋笼钢筋笼制作安装混凝土导管灌注水下砼拔出钢护筒质量检查下根桩就位砼配制、运送制作砼试件试件检测声测管制作、安装搭设施工平台

6.1.1.1、准备工作在工程初期阶段，拌和场未建成之前，联系好经业主和监理工程师批准混凝土拌和站，并检查其与否备有足够数量各种材料，配齐全套钻孔灌注桩施工设备，施工现场平整压实，精准测定（经监理工程师复测）桩位中心线及定位桩。1、搭设钻孔工作平台a、平整场地，桩位放样桩基施工前用全站仪进行放样，放样运用基准点必要通过监理工程师复核合格，并定期进行复核。陆上桩基施工前用推土机、挖机、压路机进行场地平整，水上钻孔灌注桩搭设工作平台，护筒埋设完毕后再次精准放样，并在附近固定构造物上做标记，随时复核。b、搭设钻孔工作平台在陆上钻孔时，在整平压实地面上，桩位两侧距桩中线2m左右位置，横桥方向铺设两排大方木（25×25×600cm），每排2根，大方木宽0.5m，既是工作平台，又是钻机移动轨道。主墩施工平台设计是综合考虑主墩所在区域地质、水文状况，桩基施工需要及后期承台钢板桩围堰施工等因素。两主墩平台采用水中固定平台，每墩单幅设计20根Φ80cm钢管共计5排为平台承重系统，于其上各放双排单层钢贝雷，再布置Ⅰ27横梁做为荷载分派梁，最后铺以中梁及20mm钢板形成固定平台。平台钢管规定有足够刚度、强度及稳定性，以承受竖向荷载。钢管采用原则小浮箱（2×3×6m）8只拼成大浮箱，35T履带吊车运用施工栈桥在浅滩处，移至大浮箱上，再配备动力船只及DZ60型振拨锤多次振动下沉施工办法施打，运用全站仪控制钢管平面位置及垂直度，规定钢管中心偏位不不不大于10%，垂直度不不不大于1%，施工质量规定严格。钢管详细入土深度计算拟定，平台构造图见下页。13#左幅过渡墩位于既有码头港池中，同主墩相似运用钢管桩及贝雷搭设钻孔平台，进行桩基施工。左幅4#、5#墩位于既有村庄池塘边沿，结合工程上部现浇砼预应力箱梁施工需要，将整个池塘进行清淤逐级回填，地基承载力满足现浇箱梁支架搭设需要。13#墩左幅钻孔平台11、12#墩钻孔平台c、埋设钢护筒1）、护筒设计设计桩径1.2m桩基，护筒直径定为1.5m。设计桩径1.5m桩基，护筒直径定为1.8m。陆上桩，护筒长度设定为3m，采用8mm钢板卷制。11、12号墩钻孔桩桩径2.0米，护筒长度规定穿过淤泥层及承台，直径2.4米，用14mm钢板卷制而成。2）、护筒制作直径1.5、1.8米护筒现场制作。为防止护筒变形，护筒内设立2～3道暂时米字型剪刀撑，随着护筒下沉，及时把剪刀撑取出。直径2.4米护筒委托专业加工厂制作，为防止护筒下沉时变形，在护筒上下口增设加劲肋。3）、护筒施工钢护筒运用DZ-60型振动锤及导向设施来完毕。根据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）精确位置，并在平台或地面上设桩位暂时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移及时进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，在平台上设立导向系统，在下沉过程中随时对护筒垂直度进行检查校正。同步在振设护筒之前要对护筒位置河床进行地质理解，探明有无抛石或其她坚硬物，若有，则先冲抓或潜水打捞，以防护筒振设时底口受损。规定护筒位置必要精确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重叠，偏差不得不不大于2cm，倾斜偏差不不不大于1％，护筒高出地面0.3米，高出水面1.5~2.0m。护筒下沉过程中，依照全站仪定出桩位中心和控制桩，进行钢护筒平面位置控制。用经纬仪进行垂直度观测，如果浮现较大倾斜，需拔出重新下沉。下沉后好护筒与施工平台连接成整体。本桥护筒入土计算如下：对于深水河床护筒底端埋置深度计算公式：L=｛(h+H)rw-Hr0｝/(rd-rw)通过计算，取护筒入土深度保证施工安全。在陆地处钢护筒埋设普通均采用人工挖埋办法，即将桩位中心周边护筒四周0.5—1.0m范畴内土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m如下。护筒底端埋置深度，对于粘性土应为1.0—1.5m，对于砂性土不不大于1.5m。护筒顶端高程，应高出地下水位和孔外水位1.0—2.0m。当护筒处在旱地时，其顶端应高出地下水位1.0—2.0m，且高出地面0.3m以上。护筒埋设完毕后，均应用精密水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶面高程记入关于原始登记表格。同步要定期观测河床冲刷状况以防由于护筒入土深度不深而及时采用有关办法保证护筒底部穿孔现象发生，详细可采用在护筒外抛放沙袋或加振护筒。2、钻机就位钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差规定不大于10mm，并用“＋字线”定位。钻机就位：规定钻机支垫牢固，钻尖对中(偏差不大于20mm)，钻杆垂直(钻孔垂直度偏差不得不不大于1/300)，采用高精度水平尺测量。依照本桥一方面在工作平台上安装钻机底盘，并初步定位，底盘可预先在平地上拼装好，用轮胎式起重机吊放到平台上就位调平。然后逐个安装钻架、钻机转盘、钻机、电动机以及起吊系统等，最后重复调节钻机底盘至水平。为保证钻孔垂直度，场地需平整，机架滑车中心，磨盘中心、桩位中心三点必要成始终线，磨盘一定水平，钻进时随时校验，保证钻机垂直。钻机就位后来，经监理工程师复查无误，将钻机底盘固定牢固。钻机就位是一项很重要工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度精确性，钻孔就位后，重复调节，仔细检查纠正，直到完全符合规定为止。3、泥浆制备1）、泥浆调制 每部钻机设立一种沉淀池和一种泥浆池，每个墩桩基共用一种大蓄浆池，泥浆池和蓄浆池尺寸依照现场实际状况拟定，主桥水中桩采用泥浆船施工，每个墩配4条300T铁驳船作为泥浆船。钻孔采用优质泥浆护壁，优质泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大、抗渗性高泥皮，以保持孔壁稳定。配备泥浆指标：粘度23.5s，比重1.06～1.08Kg/cm3，含砂量<4%，PH值8～10；胶体率>98%；失水率<15。详细由实验后拟定。钻至下层粉砂层时需加大泥浆比重和粘性等指标，详细如下表同土层泥浆指标表正循环钻进：土层泥浆相对比重粘度（Pa..s）含砂率(%)备注粘土质淤泥1.2~1.322~28≤4亚粘土、砂土1.2~1.322~26≤4亚砂土、粉砂1.2~1.320~28≤4亚砂土夹粘土薄层1.2~1.322~26≤4亚粘土1.2~1.322~28≤4粉砂1.2~1.320~22≤4砾砂1.2~1.320~22≤4反循环钻进：土层泥浆相对比重粘度（Pa..s）含砂率(%)备注粘土质淤泥1.2~1.318~24≤4亚粘土、砂土1.2~1.318~24≤4亚砂土、粉砂1.1~1.318~22≤4亚砂土夹粘土薄层1.1~1.318~22≤4亚粘土1.1~1.318~23≤4粉砂1.1~1.218~23≤4砾砂1.1~1.218~23≤4泥浆制备在造浆池进行，钻孔施工前首选在泥浆池里采用泥浆制拌机搅拌泥浆，然后运用泥浆泵通过钻杆泵送至桩孔内，钻进过程中，泥浆通过泥浆槽进入沉淀池，再通过净化器（性能指标见表）使钻渣筛分到储渣筒内，解决后泥浆流入储浆池内，钻渣通过汽车运至指定地点解决。泥浆净化器性能指标名称泥浆净化器型号ZX-250解决能力（m3/h）250分率限度（μm）≥74总功率（KW）45经解决后泥浆含砂率（%）≤1重量（Kg）6750为了保证施工各阶段泥浆性能指标，在钻孔施工过程中对泥浆性能指标定期进行检测。开钻施工期间每1小时检测一次，等泥浆性能稳定后每4小时检测一次，并依照钻进过程中地层变化状况增长检测频率。对回收运用泥浆要进行及时调节，对性能指标不能满足规定添加新拌制泥浆、增粘剂、分散剂等材料，使其可以达到使用中性能指标。2）泥浆循环系统A、正循环泥浆循环系统重要由造浆池、储浆池、沉淀池、泥浆净化系统和运渣汽车等构成。钻渣和泥浆不能就近倒入河中，钻孔过程中钻渣应装入专用吊渣筒内，通过运渣汽车转运到指定地点进行解决；浇注混凝土过程中回收可使用泥浆，用引流槽引流至储浆池内储备。质量较差不能直接运用泥浆引流至沉淀池，经解决后运送到指定地点排放。B、反循环依照施工实际状况与机械设备配套状况采用品体做法如下图所示。采用相邻两护筒连通，同步钻渣随泥浆从钻杆排出，进入泥浆罐沉淀，然后通过解决后泥浆经相邻护筒再次沉淀后流入钻进孔内，形成不断循环。.6.1.1.2、钻孔工艺1、主桥①、钻进造浆完毕后，一方面采用正循环低速开钻。开孔后先小水量给水，慢速平稳轻压，待整个钻头进入土后可以按正常速度钻进。钻头在护筒内正循环转动，边进尺边加粘土造浆，转速为1-2档，缓慢进尺，注意钻头不要遇到护筒，在钻头穿过护筒底前，泥浆重要指标控制在相对密度在1.20以上，粘度为21~26Pa.s，砂率<5%，胶体率>98%，当泥浆指标符合规定后才容许缓慢穿过主护筒底。在钻头穿过护筒底过程中，钻速必要缓慢，控制在1-2档，进尺控制在0.4m/h以内，同步最佳加适量锯末到泥浆中循环，注意泥浆向外渗速度，若护筒内泥浆面下降较快，应还要减慢钻头进尺速度，并增长粘土和锯末继续造浆。当钻头整个穿过护筒底后，可加快钻进速度。钻头进入到亚粘土层后，钻进速度可加快至3-4档，此时泥浆应是比较浓，相对密度在1.25以上，砂率放在10%，此时不应急于换浆或加水稀释泥浆。当钻头进入到粉细砂、砂砾层，此时钻机还是正循环中速进尺，并且启动泥浆分离器，减少泥浆含砂率和比重，减轻钻机负荷。当钻机正循环穿过第13层进入第14层粉砂（夹浅黄色5~20cm厚姜结石块）层后，改用反循环钻机开始反循环进尺。当正循环改为反循环后，若泥浆指标满足不了规定，应及时向孔内注入合格泥浆。反循环进尺时，要加快排渣速度，除了选用适当过滤网及足够沉淀循环池外，还需继续用大功率泥浆分离器进行排渣以减少砂率，此时泥浆重要指标控制在相对密度1.13-1.18，粘度为20-23Pa.s，砂率在4%-6%为宜。在反循环钻孔时要特别注意孔内水头高度（孔内水头比孔外水头高1.5-2.0米），同步为保证钻机在砾石中粗砂层钻孔质量，保证钻孔垂直度，钻头采用双圈笼式刮刀钻头，钻孔时采用减压钻孔进尺。钻进时要细致观测记录进尺状况，当遇软硬变换地层时，应轻压慢钻，以防钻孔偏斜。同步需绘制地址剖面图，依照不同土层选用恰当钻头，钻进压力，钻进速度和不同指标泥浆。钻孔作业应分班持续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进状况及下一班应注意事项。拆装钻杆时力求迅速，提高或下放钻具时应防止外头碰撞护筒和孔壁，同步可避免钻头钩挂护筒底部。应经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不符合规定期，应随时纠正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入登记表中并与地质剖面图核对。保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在2.0m以上。钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具备规定水位和规定泥浆相对密度和粘度。解决孔内事故或因故停钻，必要将钻头提出孔外。依照以往施工钻孔施工经验，成孔过程中，必要做好泥浆维护管理工作。每0.5小时测一次泥浆稠度和相对密度并做好相应施工记录台帐。依照泥浆成分变化分析孔内、护筒脚等部位变化而做出相应解决办法。泥浆比重宜控制在1.2~1.25为宜，并依照泥浆比重与外部水比重来计算压力差，从而定出孔内泥浆保持5~20Kpa水头所在位置。并要密切注意运河流量与水位状况，及时调节泥浆面位置。同步为了保护环境，避免对xxx污染，对废浆、废渣均用船只运走清除，禁止排入河道内。当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测，确认孔深达到设计规定后即可停止钻孔。eq\o\ac(○,2)、清孔1）在孔深达到设计标高后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起距离孔底20cm，采用稍高转速转动钻头，一边继续气举反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充泥浆罐净化后泥浆，直到测出出浆口泥浆比重达到1.05~1.2，拈度达到17~20Pa.s，含砂率＜4%后整个清孔结束。2）清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.5~2.0米。3）清孔结束后并符合规定及时拆除钻杆及钻头，同步须按上述规定保持孔内水位。4）拆除钻具后，对孔径、孔形和倾斜度采用专用仪器测定，特殊状况下，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得不不大于钻头直径），长度不不大于4D~6D钢筋笼检孔器（孔规），吊入钻孔内，若检孔器在孔内从上到孔底顺利通过，则孔径、孔形符合规定，倾斜度亦可测量，当检孔器在孔底时（应吊空），测量用绳斜度即为钻孔倾斜度。检测时，必要要有监理工程师在场状况下进行，检查合格后方可进行下道工序施工。5）如经检查发现缺陷，如中心不符或超过垂直线或直径减小，应将这些缺陷书面报告监理工程师，并采用恰当办法加以改正。eq\o\ac(○,3)、钻孔检查清孔后，用探孔器对孔径、孔形和倾斜以及沉淀厚度度进行测定，测试检查合格后，书面上报监理工程师复查，并做好下放钢筋笼准备。eq\o\ac(○,4)、钢筋笼制作安装钢筋笼制作采用分节加工，分为若干个原则节（节长12m）和3个调节节。钢筋笼在专用胎架上绑扎成型，并在胎架两端设立限板，保证每根钢筋长度和位置精确，以便于钢筋笼接头连接。加工好钢筋笼按安装规定分节、分类编号。主筋连接，场内采用阻焊，加强箍筋采用电弧焊接，螺旋箍筋采用搭接。钢筋笼接头采用焊接接头或挤压套筒接头。钢筋笼施工中，应保证同一断面接头数不超过50%。声测管采用专业厂家生产成品直接使用，声测管主桥直径2.0m桩基布置4根、别的直径1.2、1.5m桩基布置3根。声测管长度伸出桩顶1m，声测管接头顺直牢固，为防止声测管和钢筋笼在运送、安装过程中浮现相对位移，依照以往施工经验将声测管与钢筋笼主筋进行绑扎固定，安装期间检测管内注满清水，检测管上下端口用钢板密封，禁止泥浆或水泥浆进入管内，保证混凝土灌注后管道畅通。陆地钢筋笼采用QY25型汽车吊配合安装下放、水中采用35T浮吊配合安装下放；钢筋笼逐节接长下放，下放时严格对准孔位中心；所有钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼与钢护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。钢筋笼保护层采用圆形混凝土垫块，混凝土垫块中间穿钢筋，焊在钢筋笼主筋上，每2m高设一层，每层4个，间隔设立。保证钢筋笼不接触孔壁，不使之成为钢筋腐蚀通道。eq\o\ac(○,5)、砼配合比设计桩身混凝土设计标号C30，混凝土配合比设计通过试配拟定，砼除满足强度规定外，还须符合下列规定：粗集料采用级配良好石灰岩或花岗岩碎石，粒径5～25.0mm；细集料宜采用级配良好中砂，细度模数应控制在2.3～2.8；混凝土初凝时间不不大于18h；混凝土坍落度控制在20～22cm；混凝土具备良好和易性、流动性、泵送性，可掺入适量外加剂。eq\o\ac(○,6)、水下砼灌注单桩砼最大理论方量298.5m3，最大灌注施工孔深约105米。导管采用φ300mm×10mm无缝钢管制成，接头为迅速螺纹接头，使用前将进行水密、承压实验和接头抗拉实验，并编号标注长度。砼浇注设备：砼由拌和站生产供应，砼采用砼运送车运送至孔位浇筑。砼运送车配备8台（8m3/台），砼实际生产运送能力不不大于60m3/h。首盘灌注混凝土数量计算（计算图式如图）：V≥πd2/4·hl+πD2/4·Hc式中：V：首盘混凝土所需数量（m3）γw：孔内泥浆容重（KN/m3），取最大值γw=12KN/m3γc：混凝土容重（KN/m3），取γc=25KN/m3h2：导管初次埋置深度：h2≥1.0m，取h2=1.0mh3：导管底端至钻孔底间隙，取h3=0.4mHW：孔内混凝土面以上泥浆深度（m）：105m（12#主墩）h1：孔内混凝土面高度达到HC时，导管内砼柱需要高度（m）。h1=γwHw/γc=12×105/25=50.4mHC：灌注首盘混凝土后孔内混凝土面至孔底高度（m），Hc=h2+h3=1.4mD：孔直径（m）d：导管内径（m）直径2m灌注桩：V=πd2/4·hl+πD2/4·Hc=3.14×0.302/4×50.4+3.14×2.02/4×1.4×1.1=7.01m3（扩孔系数按1.1计）计算得首盘混凝土灌注量为7.01m3。集料斗容量应不不大于7.01m3，故配备7.2m3集料斗1个。直径1.5m灌注桩：1.5m灌注桩最深钻孔长度78m,灌注砼方量约132.5m3；h1=γwHw/γc=12×78/25=37.44mV=πd2/4·hl+πD2/4·Hc=3.14×0.302/4×37.44+3.14×1.52/4×1.4×1.1=5.4m3（扩孔系数按1.1计）集料斗容量应不不大于5.4m3，故配备6m3集料斗1个。直径1.2m灌注桩：1.5m灌注桩最深钻孔长度48m,灌注砼方量约50.9m3；h1=γwHw/γc=12×48/25=23.04mV=πd2/4·hl+πD2/4·Hc=3.14×0.302/4×23.04+3.14×1.22/4×1.4×1.1=3.4m3（扩孔系数按1.1计）集料斗容量应不不大于3.4m3，故配备4m3集料斗1个。用剪球法进行首盘混凝土灌注。首盘灌注完毕后，应持续灌注，并尽量缩短拆除导管间隔时间，混凝土灌注过程中，导管埋深控制在2-6m之间，由专人随时用测绳进行测量，并严格控制砼质量，随时检查砼坍落度，直至灌注至桩顶。为保证桩头质量，浇筑结束后桩顶混凝土高出设计标高0.5～1.0m，多余某些在承台施工前凿除。2、引桥1）钻进钻机通过吊车吊装就位，钻机经找平、测量检查后，将其进行固定，保证钻机在钻进过程中不产生位移。采用钻Ф1.2m、1.8m、1.5m孔径四翼鱼尾钻头，开钻时钻头空转，启动泥浆循环系统，调节孔内泥浆，当孔内泥浆指标符合规定后，采用减压钻进，在护筒底口附近慢速钻进，形成稳定孔壁，每小时进尺控制在0.3～0.8m左右，钻进到护筒下5m后恢复正常钻进，依照不同土层特点，在钻孔过程中及时调节护壁泥浆指标和钻进速度，但每小时进尺不得超过3m。2）、清孔、检孔当钻孔达到设计标高后，采用正循环法进行换浆清孔，普通分两次清孔。第一次清孔：终孔后，及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底约30～50cm，缓慢旋转钻具，泵入新泥浆进行正循环清孔，同步保持孔内水头（超过河水位1.5～2m），防止塌孔。经检测孔底沉渣厚度满足设计规定，孔内泥浆指标符合下表规定后（循环时间控制在2～4小时，循环满足2个循环以上），及时停机拆除钻杆、移走钻机，尽快进行成桩施工。孔内泥浆指标参数见下表。清孔后孔内泥浆指标参数项目名称PH值比重（g/cm3）粘度（S）胶体率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）指标8～10≤1.120～2298%以上202二次清孔：混凝土导管下完后，若沉渣厚度不满足设计规定期，在导管上安装空气吸泥装置采用压缩空气进行二次清孔。清孔时应及时向护筒内补充优质泥浆，保证护筒内水头，清孔结束经监理工程师现场检查合格后，及时拆除吸泥装置，开始浇注水下混凝土。钢筋笼制作安装、浇筑水下混凝土已经在主桥中论述，这里不再赘述！3、钻孔桩质量控制及预控办法（1）、加快护筒底口如下成孔办法①、在土层中钻进时，采用优质泥浆护壁，减小护筒口塌孔机率，并依照各土层物理力学特性调节钻压和进尺。②、提高护壁泥浆配制质量和管理：配制足够优质泥浆，钻进过程中定期对孔内泥浆进行取样检查，保证钻孔过程中泥浆各项指标均符合规定，及时向孔内补充优质泥浆，保证泥浆护壁质量，减小清孔时间。四台钻机配备一台ZX—250型泥浆净化器，每小时可解决250m3泥浆。③、定期对钻杆进行检查：所有钻杆均定期探伤检查，保证钻杆完好无损，钻杆接头均采用机械迅速接头，以提高钻杆接长和拆除速度。（2）、提高检孔和清孔速度办法①、用进口超声波测壁仪检测孔形，提高检孔效率。②、钻孔过程中严格控制泥浆指标，减小终孔后清孔时间。③、用特制带有风管混凝土导管作二次清孔。（3）、提高混凝土浇注效率办法①、混凝土导管进场迈进行探伤检查，保证导管制作质量，定期对导管进行水密、接头抗拉实验和管壁磨损限度进行检查，保证混凝土浇注过程中导管不会出问题。②、加大混凝土浇注强度：用自动化限度高，生产效率高，原材料储备能力大混凝土拌和站拌制混凝土，每小时实际可浇注60m3以上混凝土，可满足2-3根桩同步灌注规定。③、加强设备保养维护力度：保证混凝土生产设备在浇桩过程中不浮现故障。④、严格控制混凝土拌制质量：提高混凝土和易性，减小堵管也许性。⑤、严格监控混凝土浇注过程，保证首批混凝土浇注效果，将导管埋深始终控制在2～6m以内，防止提空导管和混凝土浇注困难。⑥、加强施工组织，钻孔桩混凝土浇注是多工段、多工种配合施工生产，每根钻孔桩浇注时，均要有生产经理现场组织协调，保证施工顺利。（4）、防止浮现斜孔、扩孔、塌孔办法①、钻机底座牢固可靠，钻机不得产生水平位移和沉降。同步钻进过程中每接长一根钻杆，钻进时间超过4小时和发现钻机有歪斜时均要进行基座检测调平。②、采用配重减压钻进。使钻具在重力作用下始终垂直向下，保证钻孔垂直度。禁止高速钻进。钻具上设立扶正器，减小钻具自由变形长度，使钻具保持垂直钻进。③、钻孔垂直度偏差控制在1%之内，发现孔斜后及时进行修孔。④、选用优质泥浆护壁，本工程钻孔施工中选用不分散、低固相、高粘度油田泥浆进行护壁，同步加强泥浆指标控制，使泥浆指标始终控制在容许范畴内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢固形成，以保持孔壁稳定。⑤、在施工过程中，依照不同地层状况，选取合理钻进参数。同步注意观测孔内泥浆液面变化状况，孔内泥浆液面应始终高于高水河内水面2m左右，并适时往孔内补充新制备泥浆。⑥、由具备丰富施工经验技术工人参加施工，强调防止为主指引思想，避免塌孔事故发生。⑦、一旦发现塌孔现象，应及时停钻。如果塌孔范畴较小时可通过增大泥浆粘度及比重办法稳定孔壁；如果塌孔较为严重时，可对钻孔采用粘性土回填，待稳定一段时间后再重新钻进成孔。（5）、防止掉钻办法掉钻重要因素是由于钻杆与钻杆或钻杆与钻头之间连接承受不了扭矩或自重，使接头脱落、断裂或钻杆断裂所至。防止掉钻办法为：加强接头连接质量检查，加强钻杆质量检查，对焊接部位进行超声波检测，每使用一次就全面仔细检查一次，避免有裂纹或质量但是关钻具用于施工中，同步钻进施工时要低压低速钻进，禁止大钻压、高速钻进，以减小扭矩。如果不慎发生掉钻事故，依照以往施工经验，如果钻杆较长（在5m以上，钻具倾斜），采用偏心钩打捞，速度快，成功率高；如果钻杆较短，采用特制三翼滑块打捞器进行打捞，效率较高，成功率高。打捞要及时，不可耽误，以免孔壁失稳，浮现塌孔，故现场需备用好偏心钩和三翼滑块打捞器，以防万一。①、主墩孔深约105米，混凝土自由落至孔底时速度较大，易形成拱塞，规定混凝土有较好流动性，不离析性能和丰富胶凝材料，同步加强现场物资管理，使混凝土原材料中不具有任何杂物，并在浇注现场层层把关，保证混凝土浇注顺利。②、断桩重要是导管埋置深度不够，导管拔出了混凝土面（或导管拔断），形成了泥浆隔层。防止办法为：对导管埋深进行记录，同步用搅拌站浇注方量校核测深锤测得混凝土面标高，始终保持导管埋深在2～6m，同步对导管要每根桩进行试压，并舍弃使用时间长或壁厚较薄导管，保证导管有一定强度。③、保证钻孔桩混凝土持续浇注是保证不发生断桩必要条件。④、按规范规定钻孔桩应超浇50～100㎝左右混凝土，保证桩头混凝土质量。6.1.1.3、承台施工本工程承台有3种规格，桥台承台为：6.9m*22.2m,厚2m，共4个；引桥桥墩承台为哑铃型布置，共个36个，重要由6.4m*2.5m，厚2.5m2个承台间，用1.8m*8m，厚2.5m系梁连接；过渡墩承台4个：6.4m*15.9m，厚2.5m；主墩承台4个：18.8m*13.6m，厚4m；依照现场调查，除主墩承台以及13#左幅过渡墩外，别的均为陆上施工且深度较浅。其中4#、5#左幅承台已经在钻孔桩时将池塘回填，施工办法同陆上承台施工；1、主墩承台施工对于11#、12#承台、13#左幅承台采用钢板桩围堰施工，详细论述如下：依照施工图纸，以及现场调查在主墩位处历史最高水位为+6.38米，现水位为3.0米左右，依照对地方水文调查，近几年当年11月~次年3月，为冬季枯水期水位普通在0.03-2.5m,左右，考虑到承台施工重要集中在11月~2月，围堰施工顶按+3.0米进行控制，计算水面标高为+2.5米。承台位置处状况：围堰范畴区域内，11#墩河床底面标高河岸侧约为+4.0米，航道侧约为-1.95米，承台底标高-5.545（-5.512）米，承台顶低于河床3.6m。12#墩河床底面标高约为-5.15米，承台底标高-10.012（-10.045）米，承台顶低于河床4.9m。。13#墩左幅河床底面标高约为-5.15米，承台底标高-2.17米，承台顶高于河床2.98m。墩考虑到运河水流冲刷、地下水位较高以及工程地质状况，11#、13#墩左幅钢板桩围堰施工板桩长度采用15m，12#墩采用18m。围堰采用长方型构造11#、12#墩内平面尺寸为20.80×15.6m、13#墩内平面尺寸8.8m*18.4m（见围堰平面图）。钢板桩围堰采用钢板桩型号为：德国拉森Larssen-III型。（1）、钢板桩整顿1）、钢板桩运到工地后，需进行整顿。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。锁口检查办法：用一块长约2米同类型、同规格钢板桩作原则，将所有同型号钢板桩作锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动原则钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出锁口扭曲及“死弯”进行校正。宽度检查宽度检查目：保证每片钢板桩两侧锁口平行。同步，尽量使钢板桩宽度都在同一宽度规格内。宽度检查办法：对于每片钢板桩分为上中下三某些用钢尺测量其宽度，使每片桩宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以不大于1cm为宜。对于肉眼看到局部变形可进行加密测量。对于超过偏差钢板桩应尽量不用。2）、钢板桩其他检查对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并做好检查记录，并采用相应办法，以保证正常使用。对无法使用特别时锁口、桩身锈蚀严重坚决予以剔除；锁口润滑及防渗办法对于检查合格钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增长钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫＝5：5：3。（2）、钢板桩围堰施工1）钢板桩插打运送对于解决好钢板桩，在堆放和运送中，要避免碰撞，防止弯曲变形。钢板桩采用船只运送。2）钢板桩起插及过程控制考虑到起吊设备和振动设备等因素，钢板桩围堰采用逐片插打。考虑到地质比较坚硬，打桩机采用DZ60型振动打桩机。各项准备工作就绪后，将事先加工好定位桩精准垂直安设于上游中心（钻孔平台钢管桩），并用与导梁工字钢焊接牢固，保证插打第一片钢板桩垂直度。第一片钢板桩以导梁为定位、垂直插（此项工作应重复仔细校正钢板桩位，保证垂直）至设计标高。别的各钢板桩，则以已插好钢板桩为准，起吊后人工扶持插入前一片钢板桩锁口，然后用振动锤振动下沉。振拔锤初始采用点振下沉，待板桩垂直度符合规定后持续振入下沉。插入桩位钢板桩需紧靠导梁。插打一片或几片后，将已插好钢板桩点焊固定于导梁上。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩垂直度，及时调节。调节工具备千斤顶、木楔、导链等。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调节合拢”施工要点。3）钢板桩插打秩序及合拢钢板桩插打顺序1→2→3→4→5→合龙（见示意图）。插打时尽量先用标记完好钢板桩，合拢段选取符合同一原则尺度钢板桩插打。便桥侧4）待钢板桩施工完毕，至设计第一道围囹标高时进行第一道围囹架设。施工时按设计高程预先焊好∠125×125×10角钢短牛腿作为暂时支撑，待各围囹安装并连接就位后，再与钢板桩焊接牢固。围囹合拢段按实际丈量长度在现场加工改制。5）围囹支撑制作环节为：在支撑位置施焊三角限位钢板→安装支撑→设围堰上限位钢板→支撑与围框加焊。支撑制作完毕后用硬木楔塞紧板桩与围框之间间隙。（3）、水下封底施工1）、水下吸泥吸泥时由潜水工在围堰内用高压水枪将土冲松，吸泥结束后派潜水工下水详细检查，特别注意板桩槽内和桩周土必要清除干净，基底必要平整，高低差不得不不大于15cm，为加快工程进度，可采用四台水下吸泥机同步进行。在吸泥过程中专门派人值班，密切注意板桩变形及堰内外水位差，以便及时解决和补水。在水下吸泥施工过程中要做到如下几点：eq\o\ac(○,1)吸泥时吸出泥土禁止堆放在钢板桩四周，需用船外运，以免增大堰外侧压力。eq\o\ac(○,2)吸泥后堰内土面平整度应控制在±15cm左右。eq\o\ac(○,3)吸泥后要注意桩头周边土后板桩槽内土必要清除干净，须经潜水员多次、仔细验收每块钢板桩及桩头角隅，验收合格后方可终结。清基时不要过度扰动钢板桩边沿土层，以免引起翻砂。接近钢板桩附近泥砂较难吸出，可由潜水工以软管深水管用0.3~0.5Mpa水压将泥砂冲向吸泥机附近吸出。施工中应让潜水员下水用手摸，特别注意钢板桩角隅泥土应清除到位。eq\o\ac(○,4)吸泥后堰内土面标高低于承台底标高2m。2）、水下封底施工围堰内吸泥结束后，即可进行浇筑平台搭设，平台支承在第一道围囹上口。注意事项：eq\o\ac(○,1)封底混凝土配合比设计封底混凝土量约为649m3（厚度2米控制），按小时有效供应量50m3/h计，共需浇筑13小时，依照混凝土供应能力，以及5天后抽水规定，对混凝土性能提出了如下规定：a、5天强度不不大于20MPa；b、依照施工规定，砼坍落度提成两个级别：①首灌砼：坍落度为200±20mm，以保证导管周边砼堆积高度和减小流动半径；②补灌与找平砼坍落度控制在200±20mm，以加大砼流动半径，便于砼面找平。c、混凝土初凝时间不少于18h。eq\o\ac(○,2)导管与储料斗a、导管布置与尺寸拟定按规范和以往施工经验，导管作用半径拟定为2.5m，这样需布导管4~6根（同步依照现场实际施工便捷状况，导管也可以采用2套），采用多根导管依次灌注办法进行封底施工。导管采用内径273mm、δ=6mm焊管制作、法兰盘连接，每根导管构成：底节导管4×2.6m；底节导管长度依照实际高度拟定。无论导管如何布置，一方面要保证在钢板桩附近均进行首灌，这样才干保证钢板桩槽口均有砼填充。b、储料斗体积与形状拟定按导管作用半径2.5m、首灌导管埋深h取0.65~1m计，以12#墩板桩状况计算封口首灌量为V=1/3πR2(H1+H2)+πd2h1/4=6.8m3式中：V――灌注首批混凝土所需数量R――作用半径H1――桩孔底至管底端间距，取0.2ｍH2――导管初次埋置深度，取0.8ｍｄ――导管内径h1――桩孔内混凝土达到埋深时，导管内混凝土柱平衡管外压力所需高度＝HWｒｗ/ｒｃ＝4.7ｍ储料斗按7m3加工制作,储料斗下部为圆锥型。c、其她准备工作封底前对使用机具进行检修和保养，以保证封底施工顺利进行。d、浇筑顺序与工艺封底混凝土浇筑时采用从上游向下游方向进行持续浇注，然后采用上、下游均向中间合龙浇注。浇注分首批筑堆、正常浇筑，结束收尾三个阶段。①、首灌阶段混凝土运送车将砼运至施工现场，用砼泵车将7立方砼泵入料斗，当料斗将满时，换下一辆砼运送车对准泵车进行下料，而后由浮吊迅速提起塞板，混凝土进入导管，泵车继续将砼泵入管内，这样施工相称于首灌达到15方（8方每车）。当测量人员报告导管埋深符合规定后，即可进行下步施工，直至达到封底标高规定。首批砼灌注结束时，记录员及时记录每根导管开盘和灌注结束时间。每根导管灌注结束后，测量员及时测量导管埋置深度和砼流动半径，并把所测量数据精确地报告给记录员，作好记录。每根导管由于砼流动性较大，首灌结束后，当导管埋置达不到65cm，将导管下插深度15cm，如仍达不到65cm，应及时进行恰当补灌，同步跟踪测量，避免补灌数量过多。每次导管首灌结束后，均将导管下插15cm，以防导管埋深局限性而进水。测量员及时测附近位置有无砼，如有应依照所测值恰当调节未灌处导管标高，以保证导管底端脱空高度。在砼灌注过程中应严格控制每根导管灌注时间间隔，普通控制在45min以内，当导管灌注时间间隔接近45min时应及时补灌砼，补灌前应提高导管10cm左右，以防止堵管，提高导管时严格控制不使导管进水。②、进行下一位置导管封底施工，办法同上。③、结束阶段封底混凝土顶面标高控制容许偏差0~+15cm。施工时每10m2布置一种测点，采用测绳进行测量。标高基准点设于浇筑平台上，以严格控制封底厚度及顶面高程。当导管下口混凝土顶面接近封底控制标高时，加大测量频率，特别是对相邻导管交界面、桩基四周、围堰内侧等位置，依照所测成果有针对性地进行各导管混凝土灌注，力求混凝土顶面均匀平整。当测点达到规定标高后，终结该处混凝土浇注，上拔导管冲洗收集。④、抽水封底强度满足规定后即可抽水，抽水运用4台~6台砂泵持续不断进行，在抽水过程中需派专人负责观测及堵漏工作。重要观测钢板桩变形，并配备好备用砂泵，以免发生问题及时向围堰内回水；及时作好堵漏工作，对于大缝隙由潜水工下水运用棉絮塞缝，对于小缝隙运用煤渣、黄油、木屑混合物在板桩外侧随水夹至漏缝处自行堵塞。⑤、按照施工设计图纸制作围囹；围囹第一、二道为双拼45b工字钢，第三、四、五道为双拼63b工字钢，各围囹斜撑采用同级别工字钢制作，其中11#墩第3道、12#墩第5道位于承台内，为便于承台模板钢筋施工，围囹采用“#”字撑，浇筑时一并浇入承台中，施工时按设计高程预先焊好∠125×125×10角钢短牛腿作为暂时支撑，待各围囹安装并连接就位后，再与钢板桩焊接牢固。围囹合拢段按实际丈量长度在现场加工改制。（4）、破桩头破桩头应尽量采用现场逐级打碎后由塔吊将残渣运送出基坑作业办法。在采用整体断除时，由于水中桩为保障桩身、及围堰质量，普通会将桩头浇筑高度提高至桩顶设计标高1.5m～2.0m，在拉倒桩头时应将桩头拉向围堰中心，避免碰撞围堰钢板桩与围堰支撑系统，在依照塔吊起重能力，将桩头肢解成若干小段，整体吊运出基坑；破桩头作业时应注意：桩头倒向范畴清除干净禁止站人和有作业机具、电线电缆存在；桩头禁止碰撞围堰钢板桩与围堰支撑系统；桩头应绑扎牢固方可起吊，起吊时有专人指挥，应缓慢进行，不得碰撞围堰钢板桩与围堰支撑系统；并禁止下方站人；（5）承台施工桩头破除后进行施工放样，并进行桩身检测，在检测合格后方可进行下道工序施工，并在封底混凝土上运用红铅笔或红涂料标记桩中心位置及运用墨斗弹出承台平面轮廓线与立模控制线，并用全站仪复核。1）、模板支立承台侧模板使用大块钢模板拼制而成，外侧用双拼10#槽钢作钢围囹，对称钢围囹之间用对拉螺丝固定，模板与模板之间以及模板与封底混凝土之间接缝贴海绵条密封。按照在封底砼弹出承台边线与控制线，采用浮吊配合进行模板安装。模板安装时注意：eq\o\ac(○,1)、模板在安装迈进行试拼装并进行编号；详细检查模板平整度，拼缝状况；eq\o\ac(○,2)、模板进行整修，涂刷脱膜剂，覆盖存储；eq\o\ac(○,3)、模板吊装时注意设专人指挥，缓慢下落，避免碰撞钢板桩围堰及支撑系统，下方禁止站人，下放稳固后由人工配合吊车就位模板。2）、钢筋加工及安装模板支立稳固后，进行钢筋绑扎施工；⑴、钢筋加工钢筋加工在后场钢筋加工场地进行，主筋采用CABR等强直螺纹连接。接头加工工艺如下：①、下料钢筋先调直再按设计规定下料。钢筋切口应垂直钢筋曲线，不得有马蹄形或翅曲状端头。②、端头镦粗钢筋套丝之前应把钢筋端头镦粗，镦粗前镦粗机应先逮退回零位，再把钢筋从前端插入顶紧，开始给油泵加压。③、钢筋套丝钢筋套丝在钢筋螺纹套丝机上进行。套丝加工长度按下表执行。钢筋套丝加工长度表钢筋规格Φ16Φ18Φ20Φ22Φ25Φ28Φ32Φ36Φ40原则型丝头长度（mm）161820222528323640加长型丝头长度（mm）414549536167758593⑵、承台钢筋绑扎①施工顺序桩头钢筋整形→底层防裂钢筋网片→底板钢筋→纵桥向、横桥向水平钢筋→桩头钢筋网片→架立筋基本角钢定位→架立筋支立→面层钢筋→墩身预埋钢筋→预埋件②底层钢筋绑扎承台底层有四层钢筋，最底层设一层防裂钢筋网片，第二层顺桥向、横桥向由Φ32mm钢筋构成。第三层同样顺桥向、横桥向由Φ32mm钢筋构成，第四层同样顺桥向、横桥向由Φ32mm钢筋构成，Φ32mm钢筋采用CABR等强直螺纹连接。Φ32mm钢筋绑扎前先进行CABR等强直螺纹连接器连接，每一断面接头数目不超过该断面钢筋总数50%，并由专职质检员及监理工程师检查接头质量合格后方可绑扎。③水平筋、架立筋、面层钢筋绑扎纵、横桥向水平筋采用Φ20mm，钢筋按15cm档距布置，水平钢筋采用单或双面焊接，焊接长度：单面焊不不大于10d或双面焊不不大于5d；架立筋与底层钢筋用扎丝绑扎牢固后用焊机点焊，并在底口用角钢支撑，保证面层钢筋绑扎后不下绕或沉陷，面层钢筋网设立两层。均为横桥向为Φ25mm、顺桥向为Φ25mm钢筋构成，钢筋总质量较大。架立筋由根Φ20mm钢筋构成，绑扎前先在模板内壁抄测高程。为了保证钢筋骨架稳定，架立筋之间设剪刀撑加固，可采用角钢或钢筋连接。⑶、钢筋现场施工控制要点：基桩钢筋与承台底层钢筋交叉发生矛盾时，可恰当调节基桩或承台钢筋，但必要保证承台钢筋顺直。墩身预埋钢筋为保证预埋位置精确，先校准下墩柱钢筋位置，将定位钢筋点焊固定在承台钢筋上，然后再绑扎。当下墩柱钢筋与承台钢筋位置冲突时，可适量调节承台钢筋，保证墩身钢筋位置精确。3）、混凝土施工考虑承台混凝土方量较为集中，散热较为缓慢，在浇筑前对混凝土配合比进行优化，掺入适量优质粉煤灰，减少水泥用量，以减少混凝土水化热。考虑到承台施工在夏末秋初，气温还比较高，浇筑混凝土前采用洒水减少骨料温度，砼浇筑尽量放在傍晚进行；混凝土浇筑：采用一辆90m3/h拖式泵，拖式泵前端软管接长，前接串筒，串筒出料口处混凝土堆积高度不适当超过1.0米。每层布料厚度控制在30㎝内，混凝土振捣严格按照有关规范进行控制。混凝土浇筑完后，及时进行混凝土裸露面修整、抹平，待收浆后再抹第二遍并压光解决。4）、温度控制及防裂办法温度控制原则：本桥主墩单个承台砼为1022.7m3，因而控制内表温差极为重要。详细温度控制原则如下：内表温差不超过25℃，内部最高温度不超过60℃，最大水化热温升不应不不大于45℃，最大降温速率不超过10℃/d温度控制原则，其温度场重要特性是砼浇筑后2-3d即达到温度峰值，温峰持续1d左右开始下降，初期温度降速较快，后来降温速率逐渐减慢，至15~20d后降温平缓，温度趋于准稳定状态。砼温度中部最高，在四周最低。为了便于测温，在承台中心及四周埋设几种测温孔，详细如下图所示。在养护过程中1次/2小时。温度重要监测内容为：砼内外温度、大气温度、冷却管进出水温度。砼最高温度值计算如下：Tmax=W.Q/C.R=350×335/0.96×2400=50.9℃式中：W为每方混凝土水泥用量;（暂取350kg/m3）Q为每kg水泥水化热;（取335J/kg）C为混凝土比热；（取0.96J/(kg·K)）R为混凝土质量密度。（取2400kg/m3）依照施工图及以往施工经验，本承台冷却水管设立3层（详见下图），上、下两层分别距承台顶面、底面均为1米，上、下两层水管之间间距1米。冷却水管进水口位于承台中部（避开主墩墩身位置），后呈S形间距2.42米档向承台两侧边沿布置。下层冷却水管进水口位于上层相对侧。如若冷却水管与承台钢筋有冲突，可恰当调解冷却水管位置。①、通水冷却通过内置冷却管来控制砼内部最高温度、内表温差、降温速率是当前大体积砼温控重要办法，本承台施工中冷却水管建议采用Ф32mm薄壁钢管，冷却水为河水，冷却水管埋设按照冷却水由热中区流向边沿区原则，进水管口设在接近砼中心，出水口设在砼边沿区。②、采用掺高效缓凝剂及粉煤灰“双掺”技术优良外掺剂不但可以提高砼品质，改进施工条件，并且还能延缓砼水化放热速率，同步砼中掺加一定量粉煤灰，不但能代替某些水泥，还可以改进砼可泵性，对减少砼水化热有较好作用，能有效防止裂缝浮现。7：季节性办法7.1、冬季施工安排与办法本项目处在亚热带季风湿润气候、气候温和、四季分明，寒冷期短.当室外日平均气温持续5天低于5℃时，应采用符合冬季施工规范规定办法予以施工，本项目将采用如下办法：7.1.1、沥青砼参照沥青砼施工技术规范组织冬季施工，考虑本区冬季气温近几年无冻寒天气，在白天气温符合规定期可以组织施工。7.2.2、砼面层工程中无法避开冬季施工时，应采用防冻办法保证养护温度不低于规范规定。7.3.3、积极组织对气温影响不大分项工程施工。7.2、雨季施工安排与办法本工程区域降水充沛，依照这一特点，要做好如下工作：7.2.1、掌握本地气象资料，与本地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、旬降雨趋势天气预报，特别是近期预报降雨时间和雨量，以便于安排施工，下雨禁止砼施工。7.2.2、拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季施工防止规程和防止办法。7.2.3、进行施工筹划和安排时，将沥青混凝土路面施工工作尽量避开雨季。7.2.4、做好所有施工场地排水工作，保持原有水系畅通。施工场地暂时排水设施要和永久性排水设施相结合，使施工污水尽量不排入甚至冲刷村民耕地。7.2.5、运用晴好天气做好基层、路面备料工作，以便雨停即可安排施工，避免发生停工待料现象。7.2.6、在不能施工天气，组织员工进行政治思想教诲，学习合同文献、关于技术规范、设计文献、施工组织设计。8：质量保证办法8.1.1、质量方针：依托科技规范管理质量保证顾客满意8.1.2、质量标语：顾客是上帝，质量是生命8.1.3、质量目的：保证所有工程达到现行工程质量验收原则。本项目所有工程创合格工程，且质量评分不少于90分。8.2、保证办法8.2.（1）组织保证我公司在项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理担任组长，项目副经理及总工程师任副组长，关于职能部门负责人、质检工程师为成员。明确项目经理是工程质量第一负责人；建立健全项目经理、总工程师直接领导下实验、测量、质检三位一体质量保证体系。项目部设质量检测部，施工队设立工地质检员，所有质检人员均持证上岗。8.2.（2）思想保证把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体员工经常进行质量教诲，强化质量意识，开工迈进行应知应会教诲，严格执行规范，严格操作规程。8.2.（3）制度保证1）严格执行质量自检、互检、专检相结合三检制度。2）建立完善自检体系。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评估制，质量事故（隐患）报告解决制等质量管理制度，认真执行到施工全过程。3）实行质量责任制，逐级贯彻到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃解决，坚持三不放过：事故因素不明不放过，不分清责任不放过，没有改进办法不放过，做到奖罚分明。8.2.（4）技术保证1）加强施工技术管理，熟悉设计文献和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工原则、质量检查及验收原则和工艺规定。2）坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，重要桩点设好护桩，施工测量放线重复校核。认真进行交接班，保证中线、水平及构造物尺寸位置对的。3）施工所用各种检查、测量、实验仪器设备定期进行校核和检定，保证仪器设备精度和精确度。9安全生产文明施工办法：9.1、施工前准备工作（1）发布公示开工前，通过新闻媒介、广播电台等方式向沿途各县、乡(镇)发布施工告示，同步在各平面交叉路口张贴布告，提示过往司机在进入清宜公路货运通道前注意检修车辆以免在施工路段上出故障；并在清宜公路货运通道起点与终点设立告示牌显示改造路段起讫点桩号、警示语；在改造路封道起点（离施工区约2km）路基边坡上，面向行车方向，设立蓝底白字公示牌，以仿宋字体标明技术改造路段(桩号)、施工单位，字体规格为50cm×50cm，公示牌底边应高出路面1m，表白本路段已经开始技术改造，提示过往司机谨慎驾驶，注意控制车速。（2）成立安全领导小组，组织安全培训项目经理部成立安全领导小组和安所有，将安全保障办法纳入施工方案，与施工队订立安全施工合同书，作业班(组)配备专职安全员，制定安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训、安全知识讲座，结合施工工艺流程进行详细安全交底；操作人员必要接受安全技术教诲，并定期进行安全技术考核，合格者方可持证上岗操作，特殊工种人员如大型设备操作手必要持证上岗。项目经理部可通过安全讲座、违规案例分析、安全知识竞赛、黑板报、墙报、安全巡视、安全大检查、定期召开安全生产会议奖优罚劣等形式认真贯彻贯彻安全生产、保证货运通道营运及施工安全，提高全体施工人员综合素质。在改造工程实行前，要有针对性地组织由公路交警、路政、业主、监理单位、施工单位及关于人员参加安全生产协调会，以便达到共识。（3）施工安全保障组织机构见图19.1.2、改造施工安全组织维护办法（1）半封闭路段交通安全组织维护办法清宜货运通道路面改造施工前，要先进行开挖及碎石化改造，为保障施工安全，需半封闭交通，即封闭左、右道进行单边放行。1）按照部颁《公路养护安全作业规程》JTGH30-规定，改造施工作业控制区按警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终结区进行交通标志标牌设立，其中警告区限速为30km/h，最小长度为1600m；过渡区应使车流变化平缓，最小长度90m；缓冲区不不大于50m;终结区不不大于30m。2）各区按照规范摆放好封闭道路标志标牌，同步安排专职安全员指挥车辆通行。施工区与行驶区用硬质塑料水马进行隔离，水马里面要注满水，以保证水马不易移位。水马反光面朝向行车一方，在行车道标线旁摆放成一条线。3）现场安全维护人员对其所管辖路段要不断巡逻，对撞坏标志、标牌要及时更换，对撞离要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，以便达到警示、诱导最佳效果。4）工作区设有工程车辆专门进口和出口，出口应设在顺行车方向下游过渡区内。承担路用材料运送驾驶员必要具备良好素质和驾驶技术，运送车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，必要在保证安全前提下才干驶入施工区并开始减速；当车辆离开施工区时，要认真观测背面车辆行驶状况，在有现场安全员指挥、保证安全前提下方可在施工区内车道上开始加速，提速进入行驶区。（2）全封闭路段交通安全组织维护办法路面改造施工为整路段、大面积全路幅作业，施工人员、车辆设备非常多，必要采用全封闭交通组织办法，保证施工人员及车辆设备安全。1）在路面改造路段起点要码好防撞桶，其上有黄黑相间色，高度不得低于1m，顶部安装黄色施工警告灯号。使用时，防撞桶内部放置水袋或灌水，堆码整洁规范。施工路段起点此前封路同半封闭。2）在双向交通中间隔离带每隔3米安放一种反光路锥，在反光路锥上每隔10m左右安放一种爆闪灯，以增长夜间反光导向效果，保证安全。3）增长反光服，保证在工地人员人人着反光服。增长交通指挥维护人员，指挥过往车辆顺利有序地通过双向交通路段。3、安全施工生产保证办法清宜货运通道公技术改造工程施工时，行驶车辆和施工人员处在同一平面，安全隐患多，为了避免突发事件发生，保证工程顺利进行，每阶段技术改造施工前，均应向业主、路政大队及高速公路交警上报交通维护方案，获批准后再开工，同步做好如下工作：（1）实行安全施工日报制度，通报违规现象、表扬遵章守纪集体或个人。由素质高、责任心强职工构成专职安全维护小组，配备预警车、通讯工具，对施工路段进行24小时巡逻，发现违规行为及时劝阻，必要时签发罚款单，组织违规人员上安全施工学习班或上报安委会对严重违章作业班组进行停工整治。（2）各施工队应将安全生产意识淡薄、反映迟钝、持续违规人员清除出场。管理人员要以身作则，进入施工现场必要穿反光背心、佩戴工作证件。（3）每道工序开工前必要对施工人员进行详细安全交底。（4）施工中严格按上报交通维护方案设立安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜等要设立得当。始终要保持各种标志齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏要及时补上。（5）安全人员要听从经理部、交警及路政大队等指挥。必要时，项目经理部请交警、路政大队同志为安全维护小构成员，为各部门负责人、作业班组负责人、核心岗位骨干开设安全讲座．增强安全维护人员在紧急状态下应对能力。（6）施工过程中应加强与气象、水文等部门联系，及时掌握气象、风暴和汛情等预报，做好防范工作。9.2、施工安全检查工作程序如下图：安全领导小组安全领导小组设备安全操作规程安全制度制定燃料设立及消防设施班前教诲安全检查安全培训贯彻负责人作业班组遵规操作寻常巡逻严格执行管理制度安全设施与否齐全安全设施与否可靠有效与否遵守操作规程定期检查评比施工安全检查工作程序9.2、安全保证体系9.2.1、安全生产管理方针项目经理部在安全生产中将始终遵循安全生产基本方针是“安全第一，防止为主”。模范遵守法律法规，营造良好施工环境，持续改进绩效，争创行业一流。9.2.2、安全生产管理目的杜绝高空作业坠落和物体打击事故；杜绝道路交通重大责任事故；杜绝火灾事故；杜绝我方负重要责任交通事故；杜绝重大环境污染事故。9.2.3、安全生产管理指标（1）因工死亡人数为：0；因工重伤率≤0.38‰；因工轻伤率≤12‰。（2）重大事故为0；（3）每年对从事有害作业人员进行健康检查，员工因工职业病发生率≤0.5‰。9.2.4、安全管理体系(1)安全管理组织机构1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目安全生产工作，项目总工程师为安全生产技术负责人，安所有详细实行。2）机构配备项目部设安全领导小组，安所有下设专职安全员。各部门、施工队设专职安全人员。安全生产领导小构成员名单组长：郑锦杰副组长：李传斌、熊水华成员：李江、权志刚、王俊、魏波、温俊萍、王梦瑶、曾剑青、李宏义、彭宇专职安全员：陶本清（2）贯彻安全生产责任制1）本项目实行安全生