老K车卸道碴方案样本

南疆铁路增建二线运用老K车途卸道碴施工方案编制：张龙审核：温杰批准：谢小伟中铁二十一局库阿二线ZH1标库库段制梁铺架项目部8月一、编制根据1、《南疆线库尔勒至库车段增建第二线施工图》2、《南疆线库尔勒至库车段改建车站施工图》3、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实行细则》乌铁总〔〕174号、〔〕474号、〔〕421号文献。4、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》乌铁办[]15号。二、工程概况1、施工项目及负责人施工项目：工程线运用老K车卸道碴施工。施工总负责人：史生春施工安全总负责人：赵新江现场施工负责人：史生春、洪军、张留银、吕金宝2、施工地点、时间2.1施工地点：库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）2.2施工时间：8月253、施工内容、级别、影响限速范畴、设备变化3.1施工内容：库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）工程线进行老K车卸道碴作业。3.2施工级别：无3.3影响及限速范畴影响范畴：无3.4设备变化（含LKJ基本数据变化状况阐明）LKJ基本数据无变化。三、施工组织：1、组织机构现场施工负责人现场施工负责人曹建章、史生春、洪军、张留银调度负责人唐宪周安全负责人刘国新质量负责人温杰防护负责人王雪建材料负责人田文峰技术负责人李志峰卸道碴作业组（每节车皮）：10人；清道作业组：20人施工总负责人：谢小伟施工安全总负责人：赵新江施工单位：中铁二十一局南疆铁路库阿二线制梁铺架项目部配合单位：阿克苏工务段、乌鲁木齐电务段、3.施工任务划分及劳动力安排3.1施工任务划分序号队伍名称负责人职务任务划分1卸道碴作业组史生春、张留银领工员卸碴全过程控制2清道作业组洪军、吕金宝队长清道全过程控制3.2.作业组劳动力配备筹划序号作业名称人数备注1卸道碴5人/节每节K车2清道10/节随车数量调节增长3.3防护人员安排表序号位置负责事项姓名电话1800防护库端移动手信号防护员李胜平2工地防护阿端移动手信号防护员赵永生3驻站电话员白杜心4、工期（时间）安排老K车途卸道碴作业时间8月25日至9月30日日。四、施工方案1、施工办法当封闭点命令下达后，由领车员随机车将碴车领达施工现场，再由卸车负责人确认列车到达指定地点并以10km/h速度运营，打开车门气闸，将道碴卸至道床上，同步每5人为一组分别置于线路两旁负责清道，卸碴完毕后，告知领车员将气闸关闭，运营至下一卸车地点进行卸车，道碴卸卸车完毕后将侵限道碴清出限界，最后经卸车负责人及设备管理单位安全监督人员共同检查核算、确认无误后，方可开通线路。五、施工过渡方案无六、施工安全及质量保证办法施工程序严格按照《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实行细则》乌铁总〔〕174号文献规定，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量核心控制点和控制办法。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全发言，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制办法。1、施工质量保证办法1.1、质量控制原则1.1.1、钢轨轨头外边水平距离不不大于810mm，高度低于轨面。1.1.2、接近线路一侧外测边坡不得陡于1.1。1.1.3、双线间堆码高度不超过轨面300mm。1.2、质量保证办法1.2.1、卸车完毕后，施工负责人必要组织人员对卸车地点进行外观整顿，达到平整、平顺，保证堆碴不侵限。1.2.2、卸道碴完毕后，由清道组负责对线路进行清理，道碴应堆放整洁，对于线路上残留铁丝、铁锹等工具应清理干净，做到“工完，场地清”原则。2施工安全及质量保证办法2.1行车安全保证办法加强对既有线安全巡检，每天有专职安全员对全线进行安全巡检并记录，发现存在安全隐患施工地点，进行及时解决，对不符合安全生产规定进行停工整治保证既有线行车安全。（1）设立安全防护员，并明确驻站联系员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联系员工作职责。加强安全防护员政治思想教诲和业务知识培训，严格掌握任用原则。安全防护员必要由参加工作近年正式职工、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清晰、能做对的纪录人员担任，并持证上岗。并配齐防护信号和通讯设备。（2）器材、机具、材料不得侵入既有线建筑限界以内堆放。并行地段施工时，施工地段必要按规定设立警戒线（警戒线距既有线线路中心不得不大于3.1m）；当天施工地段必要按规定设立警戒线、驻站联系员、现场防护员、施工地点两端防护员。施工机械必要保证“一机一人”防护，在列车通过前15分钟必要停止作业并撤离至限界外，机械设备尾灯必要关闭。（3）因施工导致既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处在不正常状态时，施工人员及时采用办法。并及时告知车站和有关部门派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。(4)既有线施工必要把保证行车安全放在首位，坚持“安全第一，防止为主”方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运送安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等关于规定，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位。牢固树立安全意识，严格执行既有线施工和各项规章制度，对的制定施工方案，建立健全安全责任制，贯彻安全办法和责任，千方百计减少对行车影响，保证行车安全。2.2设备安全保证办法（1）施工前施工单位与设备管理单位订立施工安全合同，由设备管理单位人员到施工现场确认行车设备（如电缆）径路走向、埋深，如有碍施工必要采用可靠防护或迁改办法。（2）施工过程中必要由设备管理单位派出施工安全监督人员到现场进行安全监督，安全监督人员不到场，禁止施工。（3）施工中，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查。施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认。（4）在卸车时必要注意，不得损坏线桥及信号、防护栅栏等设施。禁止在桥涵、道口、道岔、站台外靠站台一侧、区间线路道床有积雪覆盖超过轨面处所、线路两侧有大量堆积物地段、信号柱及信号机导管处所卸车。2.3人身安全保证办法（1）施工管理和作业人员必要按照铁路局有关文献规定通过营业线施工安全培训，培训合格后方能上岗，现场作业劳务工必要由具备带班资格正式职工带领，不准劳务工单独进行既有线作业。（2）施工中现场防护人员应加强瞭望，按规定及时告知施工人员停止施工和避车。（3）作业人员互相间应保持一定安全距离，防止工具伤人。（4）路肩上行走时，应注意路肩上散落道碴，以防磕碰或绊倒。（5）如临线来车时，必要停止作业，待列车通过后，方可施工。2.4防料具、机械侵限安全保证办法（1）施工负责人、安全员、防护员施工中必要检查作业现场，所有材料机具不得侵入限界，必要派专人监管，机械设备必要一机一控。（2）施工完毕后，要做到工完料净场地清。2.5施工防护办法（1）、严格按照《铁路技术管理规程》及路局关于既有线施工文献规定办理。（2）、各级干部必要本着管生产必要管安全原则指挥生产。在影响安全施工核心岗位，干部必要跟班作业，指引安全工作。（3）、影响行车、人身、设备安全所有施工项目，依照不同状况，设立驻站防护员、施工现场安全员和防护员；派驻站联系员，负责请点、消点工作；并保持要点施工期间与施工现场通信联系绝对畅通。（4）、驻站联系员与工地防护员之间采用无线对讲机联系，配齐信号旗、信号灯、口哨等防护工具，提前预报既有线行车状况，并依照作业状况采用恰当防护办法。驻站防护员与施工现场防护员互相通话时，必要执行复诵制度防止错听，并及时记录通话内容（涉及列车运营时刻、施工机具、人员下道时间和再次上道施工时间）。防护使用通信设备，必要妥善保管，经常检查试用，定期测试检修，保证在使用时性能良好。（见防护用品表）。（5）、驻站防护员，施工现场防护员应选派责任心强，并经考试合格职工担任，一经派定后不得任意更换；驻站防护员、施工现场防护员必要坚守岗位，如因有事暂时离开应有人代替。（6）、严格按照规定设立施工防护，配齐监控防护人员、防护设施。防护用具表序号名称单位数量1信号旗付42信号灯盏23响墩6个/套14扩音器个15对讲机部126工地电话部17移动停车牌块22.7核心岗位安全控制规定（1）防护员、电话联系员必要选派责任心强并经培训考试合格正式员工担任，不得任意调换。（2）机械操作人员必要持证上岗，施工前检查设备技术状况，保证机械完好率不得带病作业。施工时要按机械操作规程作业，防止机械故障和侵限危及行车安全，防止机械伤人。2.8施工安全重点卡控表施工安全重点卡控表序号卡控

重点卡控部位卡控办法项目部卡控人员现场卡控人员1行车安全现场

1、严格按批准施工筹划组织施工，禁止无筹划超范畴施工。2、按规定设立施工安全防护。3、禁止机械、料具、人员侵限。按规定及时下道避车。4、禁止破坏或损坏行车设备。5、驻站联系员与现场防护员每3至5分钟联系一次，确认列车运营状况。赵新江刘国新白杜心郭宇华2设备及人身安全卸碴时1、卸碴时，在使用铁锹或叉子时，人员保持一定距离，防止工具伤人。2、作业人员在路基上行走时，防止被卸到路基上道碴绊倒伤人。3、在桥涵、道口、道岔、站台外靠站台一侧、信号机旁禁止卸车，防止损坏既有线设备。4、禁止施工机具、人员侵入临线。赵新江刘国新白杜心郭宇华3防侵限清道1、卸碴完毕后，作业人员及时清道，道碴应按规定堆放。2、施工完毕应做到“工完，场地清”原则。赵新江刘国新白杜心郭宇华七、验收安排施工完毕后开通线路前，施工单位与设备管理单位共同对线路状况进行检查验收，确认施工范畴内线路达到开通条件，双方在车站办理双签认手续。八、列车运营条件（含LKJ基本数据变化对行车条件影响）（1）线路开通后，不需限速，列车恢复常速。（2）对LKJ基本数据无影响。九、施工安全应急预案为保证既有线行车安全，特别是旅客列车绝对安全，特制定本预案。在施工中，施工领导人、安全负责人、所有参加施工人员牢固树立“安全第一”思想，安全施工，文明施工。1、应急处置组织机构及人员分工：组长：田亚平副组长：谢小伟、赵新江成员：刘国新、白杜心现场负责人：史生春、洪军、张留银现场安全员：刘国新、白杜心人员分工：组长：负责全面工作，肩负领导责任。副组长：协助组长工作，指引和指挥现场应急事件处置。安全员：专职安全员详细负责施工过程中关于安全工作。2、应急物资、设备、工具准备重要应急物资、设备、工具准备表序号名称单位数量备注1铁鞋个22挖掘机台23自卸汽车台24铁锨把405洋镐把106撬杠根107扳手把103、意外伤害急救：准备外伤急救药物，保证施工期间随时有汽车待命。4、因天气影响和自然灾害取消施工时，应安排专人加强施工地段巡逻，发现异常危及行车安全时，应及时按规定设立防护，拦停列车，并告知关于人员进行抢修。5、大风天气：视详细状况调节作业内容，能见度低状况下禁止既有线上及附近作业。在遇到破坏性大风、沙尘暴天气时，应停止一切作业，因故不能及时停止时，必要采用特殊安全保证办法，采用夜间信号，增派防护人员。同步检查车辆、机具，安排好人员，随时做好紧急救援准备。6、安全员必要到场，严把施工安全关。7、发生下列状况之一，及时设立停车信号，发现来车，及时拦停列车：7.1施工机械在限界内走行部位发生故障，不能及时恢复；7.2施工机械在施工过程中，导致既有线设备损坏，危及行车安全；7.3、施工过程中，有大障碍物掉落在既有线上、侵线，不能及时搬运出既有线安全限界以外；7.4其她突发事件，危及行车安全。8、当发生第7条所列状况之一时，除“及时设立停车信号，发现来车，及时拦停列车”以外，还应做到如下四点：8.1及时动用预备抢险机械，把翻倒、故障机械拉出限界；8.2导致既有线设备损坏，施工单位必要及时进行抢修。抢修完毕，经设备管理单位安全人员进行检查达到放行列车条件，应及时放行列车；8.3对掉落在既有线上障碍物，施工单位必要及时进行清理，清理完毕后，经设备管理