德潜桥桥梁施工组织设计样本

木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程桥梁施工组织设计木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程项目经理部二零一六年十一月

目录TOC\o"1-4"\h\z\u1施工组织设计编制阐明 -3-1.1编制原则 -3-1.2编制根据 -3-1.3编制范畴 -3-1.4编制规范 -3-2工程概述 -4-2.1地理位置与环境 -4-2.2工程概况 -5-2.3重要工程数量 -5-2.4重要技术原则 -6-2.5气候特性 -6-2.6水文、地质概况 -7-2.7电力通讯 -8-2.8重要材料供应 -9-3工程特点、重点和难点及应对办法 -9-3.1工程重点 -9-3.2工程难点 -9-3.3工程重点与难点应对办法 -10-4总体施工布置 -10-4.1项目施工总目的 -10-4.2施工布置 -11-4.3施工组织机构 -11-5施工总平面布置 -14-5.1施工总平面布置原则 -14-5.2生产区及生活区布置 -14-5.3办公区、生活区布置 -16-5.4施工总平面布置图 -16-6施工总进度筹划 -16-6.1施工进度安排原则 -16-6.2总工期安排 -17-6.3分项工程工期安排 -17-7总体施工准备与重要资源配备筹划 -18-7.1现场准备 -18-7.2技术准备 -18-7.3成立测量组，建立测量控制网 -19-7.4劳动力配备筹划 -19-7.5物资配备筹划 -20-8重要工程项目施工方案、工艺及技术办法 -22-8.1桥梁施工方案 -22-9工程质量管理体系及保证办法 -53-9.1质量目的 -53-9.2工程质量保证体系 -54-9.3质量管理制度 -56-9.4工程质量保证办法 -58-10安全生产管理体系及保证办法 -62-10.1安全生产目的 -62-10.2安全生产组织机构 -62-10.3安全生产管理总则 -63-10.4安全生产教诲 -64-10.5保证施工安全重要办法 -64-10.6安全危险源点分析及控制办法 -70-11工期保证体系及保证办法 -75-11.1总工期目的 -75-11.2建立工期保证体系原则 -75-11.3保证工期保证办法 -76-12环保、水土保持保证体系及保证办法 -79-12.1环保目的 -79-12.2环保体系 -79-12.3环保办法 -80-13文明施工、文物保护保证体系及保证办法 -82-13.1文明施工目的 -82-13.2文明施工保证体系 -82-13.3文明施工保证办法 -82-13.4文物保护办法 -85-14事故应急预案 错误！未定义书签。木渎胥江新城凯盛街道路工程、德潜桥工程桥梁施工组织设计1施工组织设计编制阐明1.1编制原则1、方案可行、经济合理；2、认真贯彻党和国家对基本建设各项方针和政策；3、严格遵守国家、江苏省及苏州市法律、法规及条例；4、严格遵守合同规定工程竣工及交付有效期限；5、合理安排工程开展程序和施工顺序；6、坚持“百年大计，质量为本”原则；7、坚持“安全第一、防止为主”原则；8、坚持“文明施工”原则；9、运用网络筹划技术和Project软件优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产保工期；10、针对都市施工特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周边环境及居民正常生活、都市交通、卫生影响；11、以企事业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、迅速目的。1.2编制根据1、本工程招标文献、补遗文献及本工程招标答疑会议纪要等有关文献；2、本工程标招标图纸、地质资料；3、本工程现场踏勘所掌握状况及资料；4、现行国家和苏州市有关设计、施工规范、质量原则等关于规范、规程；5、我单位近年从事公路、市政等工程施工资源和施工经验。1.3编制范畴(1)设计范畴木渎胥江新城凯盛街（苏福路-新宝带西路）道路工程位于苏州市吴中区木渎镇，项目北起苏福路，向南至宝带西路，桩号K0+27.63～K1+202.88，线路长1175.25米,涉及路基、排水、桥梁、沥青路面和交通安全设施等内容。主桥德潜桥中心桩号为K0+572.65，起始桩号为K0+365.60～K0+779.70，桥梁全长414.1米(2)编制范畴本次编制为木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程桥梁施工组织设计，依照招标和设计文献规定，编制上述工程项目施工总体谋划、施工现场布置及交通组织、分某些项施工方案及有关技术办法、施工项目管理及有关保证办法等，真正做到以设计为根据点，以实际为出发点，全面进一步、重点突出。1.4编制所遵循技术规范1）、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-）2）、《公路工程技术原则》（JTGB01-）3）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-）5）、《公路桥涵地基与基本设计规范》（JTGD63-）6）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）7）、《都市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-）8）、《都市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-）9）、《钢构造工程施工质量验收规范》（GB50205-）10）、《都市人行天桥与人行地道技术规范》（B0027-CJJ69-95）11）、《都市道路工程设计规范》（CJJ37-）12）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-）13）、《道路交通标志和标线》（GB5768-）14）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）15）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）16）、《公路路面施工技术规范》（JTGF10-）2工程概述2.1地理位置与环境拟建场地内一条狭长胥江水道穿城而过，侧向支流较密。规划道路沿线区地势较为平坦，标高普通3.0～5.0m左右。原始地形多被长期人类活动所改造，绝大某些为厂区和居民区，现已拆除，地表多分布着较厚人工填土（局部杂填土较厚）。其中拟建凯盛街苏福路至丹枫路段（里程编号：K0+000～K0+247.4）为原有沥青道路改建。场地内杂草丛生，某些地段可见残留建筑垃圾堆土。2.2工程概况本项目德潜桥位于苏州木渎镇胥江新城凯盛街跨越胥江运河处（规划V级航道），中心桩号为K0+572.65，起始桩号为K0+365.60，终点桩号为K0+779.70.现状驳岸宽54.15m，桥梁中心线法线与规划河道斜交15.28°。德潜桥桥梁跨径组合为（4×30）+（50.05+74+50.05）+（4×30）=414.1m，与道路正交布置。其中引桥桥宽20~21m，采用预制小箱梁：主桥宽26m，采用三跨变截面持续箱梁。全桥下部构造桥台采用座板式桥台，双排桩基本：桥墩采用柱式墩，桥台基本采用Φ120cm钻孔灌注桩，桥墩采用Φ120，Φ德潜桥桥型、桥跨、拱梁、桥墩台、桩基等布置状况见附图1。2.3重要工程数量依照本次招标有关文献及设计图纸，桥梁重要工程数量详见下表：序号项目名称项目特性描述计量单位工程数量1钻孔灌注桩Φ80cm，Φ120cm，Φ水下C30砼m70322非预应力钢筋HPB300、JL930、HRB400t1559.024后张法预应力钢绞线低松弛φs15.20，f=1860MPat219.205混凝土沥青混凝土m3735.116混凝土C20砼m3118.287混凝土水下C30砼m38903.968混凝土C30砼m3470.469混凝土C35砼m31703.9810混凝土C40砼m3613.4111混凝土C50砼m33157.0212混凝土C60砼m33718.00重要工程构造数量记录工程构造形式规格数量桥梁基本、承台灌注桩Φ1m、Φ1.5m、Φ1.8m156根承台9个桥墩柱式墩和门式墩9个桥台座板式2座梁板预制箱梁30m60片2.4重要技术原则1、道路级别：都市次干道。2、设计行车速度：V=40km/h3、荷载级别：车辆荷载：城-A级；人群荷载依照《都市桥梁设计规范》取值。4、构造设计基如期：1。5、桥梁设计安全级别：一级，构造重要性系数取1.1。6、桥梁通航规定：五级航道，最高通航水位2.3m，通航净高≥5m，通航净宽≥7、桥梁抗震规定：地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度。8、桥梁风荷载：设计基本风速V10=28.6m/s。9、桥梁构造环境类别：桥位为内陆环境，环境类别为II类。2.5气候特性苏州市气候温和湿润、雨量充沛，属于亚热带季风海洋性气候。气候特点：春夏之交多梅雨，夏季受海洋季风影响，多为偏南风，夏末秋初有台风，冬季受北方寒流侵袭，多为偏北风，四季分明。依照近年观测资料最高温度为41℃，最低温度为-12℃，平均最高温度为32.8℃，平均最低温度为-0.5℃，普通最高温度出当前七月，最低温度出当前一月，七月平均温度28.6℃，一月平均温度3.4℃，普通浮现很轻冰流现象。据历年记录最大年降水量为1544.7毫米，最小年降水量为574.5毫米，平均年降水量为1048毫米，本区降雨量集中于6、7两个月中，占总降雨60%左右，降雨量最小为10月份，一年之间1-9月份降水量均超过其蒸发量。年平均风速为3.5m/s。2.6水文、地质概况2.6.1工程地质1、地基土构成沿线地段均被厚度较大第四纪堆积层所覆盖，覆盖层厚度由南向北逐渐增厚，基岩埋深普通不不大于80.0米。除人工填土外，表层水平分布大某些为黏土～粉质黏土，从垂直变化来看，二元构造较明显。2、工程地质层划分及特性按地基土成因、物理力学性质差别划分各工程地质层。依照野外勘察揭露，在勘探深度范畴内，拟建场地可划分为9个岩土工程地质大层12个亚层。岩土体工程特性综合评述一览表层号岩土名称岩土体工程地质特性备注①-1杂填土杂色，松散～稍密，干～湿，重要由碎砖石混夹黏性土构成，含生活建筑垃圾，表层局部为砼路面。堆填年限＜3年。局部缺失①-2素填土灰黄色，松散～稍密，干～湿，重要由黏性土混碎砖石构成，含少量植物根茎、生活垃圾及少量腐质物，堆填年限＜3年。局部缺失②黏土～粉质黏土灰黄～褐黄色，可塑，含铁锰质结核，底部夹粉土薄层。无摇震反映，切面稍有光泽～有光泽，干强度及韧性中档～高。属中压缩性。普遍分布③-1粉土锈黄～灰色，湿～很湿，中密，局部夹少量粉质黏土，少量云母晶片。摇震反映迅速，切面无光泽，干强度及韧性低。属中压缩性土。普遍分布③-2粉砂青灰色，饱和，中密为主，局部稍密，夹粉土，含较多云母晶片，局部夹粉质黏土薄层。属中低压缩性。普遍分布④-1粉质黏土灰色，软塑，局部流塑，底部夹粉砂薄层。无摇震反映，切面稍有光泽。干强度及韧性低。属中高压缩性土。普遍分布④-2粉质黏土夹粉砂灰色，软塑，夹粉砂薄层，粉砂呈稍密～中密状，薄层理发育，呈“千层饼”状。摇震反映轻微，切面无光泽，干强度及韧性中档。属中压缩性土。普遍分布⑤粉砂青灰色，饱和，密实状态，含云母晶片，夹有少量贝壳，切面无光泽。属中低压缩性。普遍分布⑥卵石灰黄色，饱和，稍密～中密，磨圆度较好，粒径3-10cm，含量50%～60%，重要成分为石英砂岩局部夹有粉砂岩，充填有灰色可塑状粉质黏土。J11～J15孔有揭露⑦黏土～粉质黏土灰～灰黄色，软塑（局部可塑），无摇震反映，切面稍有光泽，干强度及韧性中档。属中压缩性土。J11～J15孔有揭露⑧粉质黏土夹卵石灰～灰黄色，软塑，无摇震反映，切面稍有光泽，干强度及韧性中档。夹有磨圆度较好卵石。粒径2-8cm，含量30%～40%，卵重要为石英砂岩，局部夹有粉砂岩。J11～J15孔有揭露⑨粉质黏土灰～灰黄色，可塑，夹有黏土团块。无摇震反映，切面有光泽，干强度及韧性中档～高。属中压缩性土。J11～J13有揭露2.6.2水文1、区域水文概况苏州属亚热带季风气候，内河（湖）水位受气候影响，并受内河水闸调节控制。依照历史资料，苏州历史最高洪水位2.49米（1954年，56黄海高程）。苏州历史最高潜水位为2.63米（56黄海高程），近3~5年最高潜水位2.50（85国家高程基准），潜水位年变幅普通为1~2米。受大气降水、河流补给，以侧向径流、自然蒸发方式排泄。苏州市历史最高微承压水位为1.74米（56黄海高程），年变幅0.80米。受大气降水、潜水、河流补给，以侧向径流方式排泄。2、地表水本次勘察拟建德潜桥横跨胥江运河，该运河为常年性河流，水流缓慢，受人工泄洪调节影响，河宽约43米，勘探期间水位较高，水位变化在1.66～1.72米（1985国家高程基准），水深2.5～4.5米。3、地下水拟建场地地下水类型重要为孔隙潜水与微承压水，孔隙潜水重要分布于=1\*GB3①层填土中，受大气降水、邻近地表水补给，枯水期则向附近沟渠排泄，排泄以人工开采、自然蒸发为主。勘探期间，测孔隙潜水初见水位埋深0.90～2.50米，标高1.03～3.27米，稳定水位埋深0.68～2.31米，标高1.21～3.42米。场地地下水水位动态受季节性变化影响明显，有1.5~2.0米左右升降幅度。2.7电力通讯2.7.1电力本合同段沿线电网发达，和地方电力部门协商解决后，沿道路走向，在德潜桥主墩附近，各安设一台500kV·A变压器。2.7.2通讯在项目经理部配座机1部，大功率对讲机4台，各重要施工管理人员配备手机，保证通讯畅通。工程部、安质部、筹划部、物资部、实验室、综合办公室等重要部门计算机配备宽带网，建立通讯网络，保障信息畅通。2.8重要材料供应本工程所需主材为钢材、水泥、商品混凝土、钢绞线、伸缩缝、桥梁支座、锚具和泄水管等，我单位通过对苏州市场及周边市场进行细致调研，在保证质量状况下，优先选取质量优良，信誉较好材料供应商，与之订立了相应材料供应合同。重要材料采用汽车通过各主干线到工程所在地，然后沿施工便道等运至施工现场。混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌车运送到施工现场。混凝土供应商必须具备相应资质，业绩突出，质量可靠，服务一流。3工程特点、重点和难点及应对办法3.1工程重点本道路工程全长约全长约1.2公里，其中桥梁长414.1米，道路路基采用常规设计，没有特别施工工艺，因而本工程重点为德潜桥。该桥引桥采用预制小箱梁，主跨桥梁构造为预应力持续箱梁，采用悬臂挂篮施工，主跨74m,跨胥江运河3.2工程难点(1)跨运河主桥施工满足业主总进度筹划规定，准时完毕各节点形象进度筹划。本标段重要工程难点为跨运河桥现浇持续箱梁，采用挂篮施工，挂篮法施工是一项高风险、高技术规定施工工艺，其中挂篮设计、梁墩固结、悬浇段施工、边跨合拢、中跨合拢等工序均有非常高技术规定。（2）桥梁主墩施工跨胥江运河主墩桩基、承台施工临近河道，河道宽35～50m，水深3～4m（常水位），河道通航级别为五级，在基本及承台施工中，采用最适当施工办法最大限度减少对河道环境污染是本标段施工难点之一。（3）引桥箱梁架设本工程场地条件有限，德潜桥引桥采用预制箱梁，箱梁数量比较少，如何采用合理安全而又经济架梁方案为本工程难点之一。3.3工程重点与难点应对办法工程重点、难点重要对策见表。工程重点与难点重要对策分析表序号重点和难点对策概要1预应力持续箱梁,主跨74m（1）跨河某些采用单边支架单边挂篮悬臂浇注，规定编制专项施工方案，并进行专家论证；（2）持续梁施工工序复杂，线型控制难度大，为保证施工质量，加快施工进度，持续梁基本优先开工，配足机械设备、周转料和劳动力；（3）对陆地段支架基本按规范和论证方案规定，严格把好质量关，按规定进行地基解决；（4）按方案规定进行支架搭设及预压，做到挂牌签字验收。2主墩桩基、承台施工采用拉森钢板桩围堰形式进行水中墩施工，以减少对河道环境影响。3箱梁架设（1）对周边预制箱梁厂进行调查，选定满足施工能力和设计规定厂家。（2）在选定预制厂同步，对后来运梁线路进行调查，与否能安全到达施工现场。线路拟定后及时跟交警和路政部门联系，获得运梁允许。（3）规划好施工场地，现场便道要结合运梁和架梁需要进行布置。4总体施工布置4.1项目施工总目的尊重设计，服从监理，服务业主。以高度工作责任心，精心组织，以优质、高速、安全、文明施工，将完美工程交付业主。4.1.1工程质量目的保证所有工程达到国家关于竣工验收原则，杜绝质量事故，追求工程质量零缺陷。4.1.2工程进度目的工程进度目的：满足业主总进度筹划规定，准时完毕各节点形象进度筹划。本工程由于后期桥梁图纸变更筹划于11月21日开始桥梁施工，于3月4.1.3安全生产目的（1）杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线和中毒事故发生。（2）无治安刑事案件和居民投诉及民事纠纷。4.1.4文明施工及环保目的严格按照国家《环保法》、《水土保持法》等关于规定，尽量保持原有水文地质条件，并在本地关于部门指引下，制定切实可行各种制度办法，保证生产、生活用水及渣土排放符合环保规定，减少施工噪声，控制扬尘，环保达到国家环保原则。4.2施工布置该工程中桥梁施工是整个工程重点，控制整个工程工期。中标后，做好施工准备，立即安排临建队伍和桥梁队伍同步进场。在路通状况下，先施工桥梁桩基本，运河南北侧额桩基同步进行，并且尽量多进钻机。其中桩基施工又以德潜桥桩基为重。承台、墩身、持续箱梁施工、防撞栏杆及桥面铺装顺序依次展开流水作业。依照专业化原则安排施工队伍及施工人员，布置设立四个施工队。各施工队相对独立，直接归口项目经理部指挥，全面开展流水作业。同步，随着工程进展变化状况，各项目队可依照需要重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。详细施工队伍见表4.2-1。表4.2-1施工队伍配备表序号施工队名称职责备注1桩基施工队负责桥梁钻孔灌注桩施工2桥梁构造队负责承台及墩柱施工，预制梁及挂篮施工，后期施工桥面铺装及防撞墙等附属工程3综合施工队负责沿线临建、施工便道和围挡等4桥面施工队负责桥面沥青施工4.3施工组织机构依照本合同段工程施工规模及工程性质，我经理部预期达到工程管理目的，施工期间将采用项目法施工，采用矩阵式项目体系组织实行。建立在业主管理下、监理公司指引下项目经理负责制，下设在项目总工程师和项目副经理领导下“五部一室”（即工程部、筹划部、安质部、物资部、财务部和综合办公室）。从施工总体安排、施工筹划、施工工期、工序搭接、施工质量监督控制及施工现场安全文明管理各方面进行施工项目管理。组织机构见图重要人员配备见下图。施工组织机构图项目总工程师项目总工程师陈优项目副经理吴强工程部卞方寅安质部孙伟强筹划部张炎物资部仲爱军财务部张炎办公室于敏桩基施工队综合施工队项目经理部项目经理莫吕群桥梁构造队桥面施工队施工过程中我经理部通过强化内部管理，协调好与本地政府职能部门和周边环境。保证各项总体施工目的实现，保证各项目队分某些项工程合理、有序地交叉、衔接进行。

表4.4-2重要施工人员配备表序号岗位名称人数备注1项目经理12项目副经理13项目总工程师14工程部12⑴构造工程师1⑵测量工程师1⑶实验人员2⑷现场施工员4⑸测量员3（6）资料员15安质部4⑴质量工程师1⑵安全员（兼管交通指挥、疏导）36物质部3⑴机械工程师1⑵材料员17财务部1⑴会计师18筹划部1⑴计量工程师19办公室5⑴总务1⑵后勤人员4共计29

5施工总平面布置5.1施工总平面布置原则依照本合同段工程量分布、组织机构设立及施工调查资料等状况，本着满足施工需要，节约投资原则，拟定暂时工程设立方案，并按创立文明工地原则及规定进行本标段施工营地规划与建设。5.2生产区及生活区布置5.2.1围护对施工地段实行封闭施工，施工围护高度2.5m彩钢瓦，每隔5m设一型钢立柱，每间隔30m设一处警示红灯。围护设立施工通行大门，门内设洗车台，并配套设立污水沉淀池。使污水澄清后排入下水道。路口围护设立要注意留足宽度，保证道路畅通，下部砖墙加刷红、白相间荧火漆条。跨越河道时设立暂时支架以及必要安全保护设施，保证行航道通行安全。5.2.2本项目生活用水接引都市自来水，生产用水遵循就近取水原则，并经检查合格后方可使用。5.2.3本合同段区域内电网较为发达，电力资源丰富，工程范畴内均有高压线路通过，施工时与地方电力部门联系后，由业主指定电源接入点接至施工现场，安装2台500KVA变压器作为施工电源。按照国家及苏州市对建筑行业暂时用电规定，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供应各负载。为尽量避开施工面及减少成本，动力线路、照明线路等低压线路尽量采用架空方式铺设。此外自备120KW发电机，通过电源切换箱用于停电抢修及施工高峰等状况下照明及动力用电，以保证施工高峰期补充电力和暂时停电时备用电力，保证施工持续性。5.2.4项目经理部及各施工项目队各安装一部程控电话，作为与外界和总部联系工具，经理部与工地采用手持手机和对讲机联系和指挥生产。5.2.5路基段落施工，尽量在路基范畴内修建暂时便道，或者前期运用老凯盛街道路通行，便于施工。为保证桥梁施工需要，在七子路至良臣路段、丹枫路至运河段，在红线范畴内修建施工便道。便道宽度6m，设立会车带。便道路面铺筑时，横向设立单面坡，雨水采用路面排水，排入低洼地带。在施工期间加强养护和维修，保持路况良好。5.2.6钢筋加工制作场地在德潜桥主墩附近搭设钢筋加工场，钢筋场地内搭设彩钢瓦棚，作为钢筋制作、加工和存料区。进场钢筋和半成品按规定用枕木垫高30cm。钢筋加工场地应积极履行当代工程管理理念，推广使用新设备，以提高工作效率，提高钢筋加工精度。钢筋笼绑扎安装运用钢筋绑扎定位胎架，主筋连接采用套筒机械连接，钢筋笼整体吊装安装定位。5.2.7泥浆及废水(1)钻孔灌注桩泥浆解决钻孔桩开钻前，在承台边设立泥浆循环系统，设泥浆蓄浆池，集中将废浆先集中排放至蓄浆池中，经沉淀后再用封闭泥浆罐车运送到指定地方进行解决。禁止直接向河道内排放泥浆。（2）场地内废水解决在布置项目经理部和施工队驻地场地时，合理设立沉淀池，将场地内地面雨水统一流经沉淀池，经沉淀后再排入河道。5.2.8急救与医疗服务为使职工能安全、健康地生活、工作，工地设有卫生、急救所，进行现场急救及寻常医疗卫生服务。经理部处设立急救医疗中心，配备在卫生保健与急救方面具备丰富经验医务人员，并与就近医院协作，保证施工人员生命安全、疾病及时治疗与防止。5.2.9防火 严格按照本地消防管理部门关于规定，配备足够灭火器及其她消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设立专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教诲，提高全体人员防火、灭火意识。5.3办公区、生活区布置项目经理部在现场办公，在现场搭设活动板房，进行合理布置和分区，按原则化规定实行分区隔离。驻地分为办公区和生活区，院内场地道路使用水泥砼硬化，设有花坛、宣传栏和停车场等；驻地四周边墙用格栅围挡。食堂：职工食堂卫生配套设施齐全，水泥砂浆地面、墙面抹灰，灶台、窗口、洗涤台、案板台铺贴瓷砖。保证食堂有一种干净卫生生活环境。卫生间及浴室：宿舍区内设男厕、女厕及浴室供职工使用，厕所旁设化粪池，。卫生间及浴室装修原则按苏州市文明施工设施原则执行。安装足够冲洗及洗手设备，浴室装冷水及热水淋浴设备。场地围栏：采用持续、整洁、牢固、美观栅栏，标写工程建设标语、标语，场地出入口悬挂工程铭牌即五牌一图（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图）和安民告示。出入口设立大门，并配备门卫。门卫值班室：出入口设门卫值班室，负责场地安区及进出人员、车辆登记检查工作。5.4施工总平面布置图见附图。6施工总进度筹划6.1施工进度安排原则（1）、精心组织，合理安排，分区段平行流水作业，实行均衡生产，保证工期目的实现。（2）、优化资源配备，减少积压挥霍，保证资源供应有序，施工生产节奏流畅明快。（3）、以网络筹划为指引，保证核心线路节点工期，合理安排各分项工程施工顺序及工序衔接，上下部工程流水作业，项目之间密切配合力求缩短工期。（4）、依照业主、设计部门提供资料以及我单位成功施工经验，拟定施工主线为：桥梁工程重点突击，道路工程协调进行，排水工程及时完毕，最后集中完毕路面及附属工程。施工任务划分统筹搭配，施工顺序合理可行，筹划进度留有余地，采用有效办法保证冬（雨）季施工、安全文明生产、保护自然环境，在业重规定工期内优质、安全、顺利地完毕工程。6.2总工期安排（详见总进度筹划图）筹划于11月21日开工，筹划于3月20第一阶段：施工准备阶段，开始施工桩基。该阶段重要组织人员、机械设备、材料进场，完毕施工便道、排水管道，连接高压线、安装变压器，修建项目经理部驻地办公、生活及生产用房，建钢筋加工制作棚，交接桩和本合同段控制测量，复核技术资料。第二阶段：主体工程施工阶段，完毕桥梁工程桥台、承台、墩柱、现浇持续箱梁、箱梁安装和桥面系及附属工程等各项工程施工。第三阶段：路面施工阶段，在完毕桥面验收后及时铺装水稳和沥青路面。第四阶段：收尾配套阶段，筹划安排20天。重要完毕缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。6.3分项工程工期安排工程施工总体思路是：项目均衡分解，区段平行施工，工序流水作业，时间衔接搭配，专业密切配合。依照本标段工程工程量，按照有利组织管理，以便施工原则拟成立五个施工队分别进行施工。6.3.1桥梁桩基及下部构造施工依照总体工程进度安排规定，进场回旋钻机平行施工，尽快结束桩基施工。承台、墩身施工紧随桩基进度开展平行流水作业。在桩基施工同步具备开工条件单元尽快安排施工。桩基达到设计容许强度经检测合格后，及时组织大量劳动力、机械和充分钢筋、模板材料进场，投入承台施工，承台模板采用钢模板，钢模板成型速度和使用周转频率高，能较好满足施工需要。随后进入墩身施工，拟制作各种型号立柱定型钢模，承台和立柱施工进度与桩基相适应。每个承台施工周期7-8天，每个墩身施工周期各为7-10天。6.3.2桥梁上部构造施工（1）现浇混凝土持续箱梁施工我公司结合自身施工经验，以及考虑到自身拥有物资设备。现浇箱梁支架采悬臂挂篮施工（2）桥梁预制、安装德潜桥引桥某些采用预制箱梁，工程量少，我项目部不设桥梁预制场，预制箱梁梁由专业资质厂家生产。预制梁架设：待下部构造完毕后及时组织梁体架设工作。拟采用2辆运梁车配合，筹划运送、架梁在5片/日以上。（3）桥面及附属工程施工在箱梁吊装工程量完毕70%，能保证桥面铺装、防撞栏杆和人行道持续作业后，投入人力物力进场施工。7总体施工准备与重要资源配备筹划7.1现场准备施工前依照施工阶段不同按照施工总平面布置图规定，配合本地有关单位，做好管线迁移工作。清除移送施工场地内障碍物，平整场地，挖排水沟，修建施工便道、过水管涵，由主干道苏福路、七子路和宝带西路连接至施工便道。完毕施工供电、用水架设和铺设工作。在施工路段，将施工区域用彩钢瓦围挡隔离，保证施工期内道路整洁、畅通和安全。7.2技术准备依照工程规模、构造特点和业重规定，编制工程实行阶段施工组织设计，明确各重要分部、分项工程施工办法，拟定推广应用新技术，编制详细施工作业指引书及特殊部位分项技术方案，报监理工程师审核批准。本工程重要原材料检测、混凝土强度和压实度等实验检查，由外委实验室检测。项目部配备必要实验设备和实验人员，负责局部现场检测、制作试件和原材料送检，保证工程质量控制正常进行。进场后一方面做好前期准备工作，审核各重要材料厂家资质和主材品质调查，调查商品混凝土厂家，进行混合料配合比设计，并将重要材料厂家资质审核材料和实验成果报监理工程师审核承认。编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源筹划。组织参战人员学习国家现行技术原则、施工及验收规范，工程质量评估原则，操作规程，关于建设工程法规和强制性规范原则等文献，以及设计文献，严格按规范原则规定和施工图规定进行施工。对施工重点、难点部位，如预应力砼箱梁浇筑、箱梁架设和水中承台施工等，编制详细专项施工方案，制定切实可行技术办法，并成立QC小组等进行质量控制。组织项目管理人员学习合同条款，全面掌握合同内容，保证有效履行合同。7.3成立测量组，建立测量控制网依照需要将成立专门测量组，设专业测量工程师1名，测量员3名，归属工程部管理，配合现场施工。工程施工前，依照设计院提供控制坐标点，采用全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部直角坐标系统。现场控制点选取在即通视又比较稳定牢固地方，并用混凝土设牢固标桩，作出明显标志。7.4劳动力配备筹划为了保证本合同段施工总进度筹划目的实现，达到保障分区施工进度和劳动力投入需要目，劳动力投入按项目队分阶段配备，结合桥梁施工重点控制工程，着重安排钢筋工、木工、混凝土工、起重工劳动力。依照施工总进度筹划规定和项目队划分状况，本工程施工高峰期投入劳动力计80人，劳动力进场筹划见表。

劳动力筹划表序号年度月份11121234567891011121231桩基施工队1520202500000000000002桥梁构造队00003040506060605040302010003综合施工队10101515202020202020151010101010104路面施工队0000000000000002010总人数2530354050607080808065504030203020阐明7.5物资配备筹划本工程所需主材重要为石灰、钢材、桥梁支座、钢绞线、水泥、商品混凝土、水泥稳定碎石和沥青混合料等均按公司规定采用合格厂家。所有材料均采用汽车通过周边主干线路至施工便道，运至施工现场。拟投入重要施工机械设备、办公和检测设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（kW）生产能力用于施工部位拟进场筹划自有机械1推土机TY2201中华人民共和国山东162kW6m便道2挖掘机DH2003韩国96kw0.8m基坑3振动压路机YZ181中华人民共和国徐州118KW320kN便道4装载机ZL50C2中华人民共和国柳州154KW2.5m土方5张拉千斤顶YCW500A4中华人民共和国柳州400t箱梁6张拉千斤顶YCW400A4中华人民共和国柳州250t箱梁7张拉千斤顶YC60A2中华人民共和国柳州60t箱梁8高压油泵车63MPS4中华人民共和国郑州箱梁9油泵车ZB4-5003中华人民共和国郑州50MPa箱梁10穿束设备2中华人民共和国山东箱梁11立式灰浆搅拌机CEM-4002中华人民共和国山东400L箱梁12真空注浆泵SZ-312中华人民共和国郑州箱梁13平板车ED140-12中华人民共和国一汽40t运送14洒水车东风1401中华人民共和国一汽8000L便道15汽车起重机QY254中华人民共和国徐州25t桥梁16正循环钻机GPS-208中华人民共和国上海桩基17泥浆泵4PN8中华人民共和国开封55kW桩基18振动锤DZ120型1中华人民共和国上海120KW桥梁19柴油发电机GF2501中华人民共和国山东250kW供电20内燃空压机VY-12/72中华人民共和国柳州12m桩基21风镐G104中华人民共和国沈阳桩头22钢筋切断机GQ404中华人民共和国上海2.2KW钢筋23钢筋弯曲机GW-404中华人民共和国上海3KW钢筋24钢筋调直切断机GT4-122中华人民共和国上海4KW钢筋25交流弧焊机BX1-500-18中华人民共和国上海42KV.A钢筋26木工平刨机MB-F515B4中华人民共和国上海木工27木工圆锯机MYJ150-14中华人民共和国上海木工序号办公和检测设备名称规格型号数量国别产地制造年份重要性能先进限度重要用途1温湿度控制仪1中华人民共和国上海较先进实验2加湿器3中华人民共和国上海较先进实验3原则试模150*150*15020中华人民共和国上海较先进实验4原则试模70.7*70.7*70.710中华人民共和国上海较先进实验5砼塌落度仪100*200*3003中华人民共和国上海较先进实验6砼回弹仪H6-751中华人民共和国上海较先进实验7振动台100×100㎝1中华人民共和国上海较先进实验8泥浆比重计NB-11中华人民共和国上海较先进实验9泥浆含砂量计NA-11中华人民共和国上海较先进实验10泥浆粘度仪160型1中华人民共和国上海较先进实验11测斜仪CX-011中华人民共和国上海较先进检测12水准仪AT-G22中华人民共和国北京较先进检测13全站仪GTS-800(中文)2日本较先进检测14数码摄像机MV880XI1日本较先进检测15数显游标卡尺1中华人民共和国苏州较先进检测8重要工程项目施工方案、工艺及技术办法8.1桥梁施工方案桥梁工程是本项目控制工程，本着“突出重点，狠抓难点，统筹安排，均衡生产”原则组织施工。组织精干先遣队伍及某些设备进场，在“四通一平”、安摊建点同步，组织整个合同段桥梁下部钻孔桩和便道施工，争取尽早展开施工面。桥梁基本钻孔桩采用回旋钻机成孔，钢筋笼在钢筋场内加工成型，钢筋笼连接采用直螺纹套筒连接工艺。承台施工分两种：陆上承台采用明挖法开挖施工；河中承台采用钢板桩围堰施工。承台模板均采用大块组合钢模板，一次浇筑砼施工。下部墩柱形式有圆柱加盖梁和门形墩构造，墩柱模板所有从专业模型厂订购定型钢模进行施工，保证墩柱外观和构造尺寸符合设计规定。主桥上部构造采用单边支架单边挂篮悬臂浇注施工。主跨74m，引桥预制8.1.1据地质勘探资料显示，除表层人工填土外，由上至下依次为粘土层、粉土、粉（细）沙，粉质粘土、粉土和粉沙等，因而采用正循环回旋钻机成孔。钻机用吊机吊入，水中桩在围堰施工完毕后在开始桩基施工。混凝土采用商品混凝土，罐车运送，泵送入孔。灌注过程中在护筒口挖一基坑，用泥浆泵抽至泥浆池，用灌车运到指定地点。（1）正循环回旋钻孔灌注桩施工办法施工工艺流程图，见钻孔灌注桩施工工艺框图。

钻孔灌注桩施工工艺框图技术准备↓拟定桩位、埋设护桩↓埋设护筒↓钻机准备→钻机就位、校正↓泥浆制作→成孔←成孔记录填写是↓↑否成孔自检及报监理工程师检查↓清孔设施准备→清孔←钻机移位↓成孔自检及报监理工程师检查↓钢筋笼制作→安放钢筋笼←检查、记录填写↓导管试拼、检查吊装安放导管↓灰料斗准备→搭设平台、安放灰料斗↓混凝土灌注记录→灌注混凝土←制作混凝土试块↓凿除桩帽↓桩检测↓报监理工程师↓承台（系梁）施工2）、护筒制作及安装⑴护筒用钢板制成，钢板厚度不不大于5.0mm。护筒内径比桩径大20cm，埋设时护筒面应高出地面20cm；⑵普通状况下，护筒埋入深度为3.0m，遇有特殊状况时，应加深以保证钻孔和灌注混凝土顺利进行；⑶护筒中心应与桩中心线重叠，平面容许误差为50mm，竖直线倾斜不不不大于1%。2）、泥浆制备⑴泥浆制备严格按施工技术规范规定，就地取材，选取水化快，造浆能力强，粘度大优质粘土制备泥浆，泥浆比重为1.05～1.15、粘度16～30s；⑵依照施工生产实际状况，在施工现场设立10m3～20m3泥浆储存池，并建立泥浆循环系统。泥浆池四周设立醒目警示标志和围栏；⑶泥浆池出口标高应高于钻孔护筒标高，以保证泥浆通过沟槽流入钻孔内。3）、钻机就位及钻孔⑴钻机就位后，对钻机安装平面位置、锤心位置、水平状况、供浆、供电系统等逐个检查，合格后，方可开钻；⑵钻孔作业分班持续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进状况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不符合规定期，应随时调节。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入登记表中并与地质剖面图核对。4）、清孔⑴对于摩擦桩以桩底标高控制桩长；端承桩和嵌岩桩以桩底到达持力层或嵌入岩石深度动态控制桩长；⑵钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，当孔径、倾斜度、孔深、符合设计和规范规定后方可清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5～2m，以防止钻孔任何塌陷；⑶清孔时，应将附着于护筒壁泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合设计规定值。摩擦桩不不不大于10cm；端承桩及嵌岩桩不不不大于5.0cm（泥浆相对密度1.03～1.10，粘度17～20s，含砂率＜2％）5）、钢筋笼架制作⑴钢筋笼制作，必要按施工技术规范进行加工制作，满足设计规定。长桩骨架宜分段制作，分段长度依照现场吊装条件拟定，应保证不变形，接头应错开。⑵钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两焊接钢筋轴线一致，且与半径方向垂直，避免焊接接头刮擦孔壁。接头采用单面焊，焊缝长度不不大于10d。⑶钢筋笼加工前要搞好配筋工作，接头错开布置。每2m设加强箍筋一道，在骨架上端设立吊环或固定杆。⑷钢筋笼外侧设立控制保护层厚度定位钢筋。定位钢筋在骨架上布置距离为2.0m，延圆周等距焊接4根。上下层应错开布置；⑸当桩径不大于1.5m时，每根桩在紧贴加强筋内侧按等边三角形设立三根声测管。桩径不不大于1.5m时，按正方形布置四根。长度为顶部伸出桩顶0.5m，下部至孔底。6）、钢筋笼存储与运送⑴制好后钢筋笼必要放在平整、干燥场地上。存储时，与地面接触处都垫上等高方木，以免粘上泥土，污染钢筋。每组钢筋笼各节段要排好顺序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。并妥善保护，避免丢失。⑵骨架运送采用带托架平板车，钢筋笼装车时要设支承点，各支承点高度相等，以保证它构造形状。在运送中不得刮掉标志牌，便于校对检查。7）、钢筋笼起吊就位⑴钢筋笼入孔采用汽车吊，起吊按钢筋笼长度和编号吊入孔内；⑵为保证钢筋笼起吊时不变形，宜采用两点吊。当骨架与地面垂直时，检查骨架与否顺直。如发既有弯曲现象应调直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，禁止摆动碰撞孔壁；⑶当钢筋笼下降到第二吊点附近加劲箍接近孔口时，用型钢到穿过加强箍下方，将骨架暂时承于孔口（护筒上），将吊钩移至骨架上端，取出暂时支承，继续下降到骨架最后一种加劲箍处；⑷按上述办法暂时支承，然后进行第二节骨架吊运，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接。接头完毕，稍提骨架，抽去暂时支托，将骨架徐徐向下降落，如此循环，使所有骨架降至设计标高为止；⑸钢筋笼最上端定位，必要由测定孔口标高来计算定位筋长度，并重复核对无误后再焊接定位。定位钢筋骨架顶端顶吊圈下面插入两根平行工字钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢净距应不不大于导管外径30cm，其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢及定位筋顶吊圈焊于护筒上。以防止导管或其他机具碰撞和防止钢筋笼位移及上浮。8）、灌注水下混凝土（1）、本工程采用商品混凝土，泵车输送，水下混凝土采用导管法进行灌注。导管采用无缝钢管制成，导管直径30cm，并用带有密封圈丝盘连接。在使用前，导管应进行水密、承压和接头抗拉实验。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应保持有250mm～400mm距离；（2）、灌注混凝土前，对孔底沉淀层厚度应进行一次测定。如厚度超过规定20cm，可用喷射法向孔底喷射3min～5min，使沉渣悬浮，然后及时灌注首批水下混凝土；（3）、灌注首罐混凝土时，保证混凝土入孔后导管埋入混凝土中深度不不大于1.0m。溢出泥浆应引流至泥浆池或恰本地点解决，以防止污染或堵塞河道和交通；（4）、混凝土灌注，应紧凑、持续地进行，禁止半途停工。每次提高导管时，都应运用测绳对孔深进行测定，以保证导管底距混凝土顶部控制在2.0m-6.0m之间。保证灌注混凝土密实度，并防止“断桩”。当灌注到钢筋笼底口如下3.0m至以上1.0m时减缓灌注速度以防止浮笼。待导管口高于钢筋笼底部2m（5）、为保证成桩质量，水下混凝土灌注面高出设计桩顶0.8m～1.0m。灌注过程中指定专人认真详细填写灌注记录；（6）、导管提高时应保持轴线竖直和位置居中，逐渐提高；（7）、在混凝土灌注结束时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出某些沉淀土，使灌注工作顺利结束。在拨出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀泥浆挤入导管下形成泥心。灌注混凝土强度达5MPa以上后拔出护筒，修整后重复运用。（8）、灌注排出泥浆解决：在河岸边开挖基坑，灌注过程中，泥浆将往基坑排除，在用水泥罐车将其抽送至解决。（9）、钻孔事故防治与解决①、坍孔防止和解决a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应注意控制进尺量，同步选用较大比重泥浆，泥浆需要较大粘度和胶体率。b、在汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采用升高护筒，增长水头或用虹吸管连接等办法。

c、若在孔口坍塌，可回填重新埋护筒再钻，若在孔内坍塌，一方面应判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔位置以上1-2米，若坍孔严重则应所有回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。

②、钻孔漏浆

当护筒内水位不能保持时，应采用护筒周边回填土夯筑密实，增长护筒沉埋深度。用冲击法钻孔时，可填入片石、卵石，重复冲击，增长护壁。

③、钻孔偏斜解决钻孔偏斜解决普通是在偏斜处吊住冲击锤上下重复扫孔使孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处顶面，待沉积密实后再钻。9）、钻孔灌注桩检测⑴、桩基混凝土达到14d龄期后，委托检测中心进行低应变或超声波无损检测。对主跨桥墩钻孔桩进行100%超声波无损检测，其她桩50%超声波无损检测，剩余进行低应变检测。⑵、检查合格后由监理工程师对每一根成桩平面位置复查、实验成果及施工记录都承认后，并得到监理工程师书面形式批准后，进行后续工作施工。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或容许偏差检查办法和频率1混凝土强度(Mpa)在合格范畴内按附录D检查2桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪每桩检查容许50极值1003孔深(m)不不大于设计测绳量：每桩测量4孔径(mm)不不大于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度(mm)1%桩长且不不不大于500用测壁仪或钻杆垂线法：每桩检查6摩擦桩符合设计规定沉淀盒或便准测锤：每桩检查支承桩不不不大于设计7钢筋骨架底面高程(mm)±50水准仪：8.1.2普通本标段承台大都位于陆上，承台基坑采用明挖施工。主墩处在运河边，采用钢板桩围堰施工。为保证外露面混凝土表面光洁美观，中间少设拉杆，承台模板采用大面积钢模板。⑴、陆地承台基坑开挖承台基坑开挖以挖掘机配合自卸车外运。距承台底0.2～0.3m时人工清理找平，基坑周边设排水沟和集水井，施工过程中注意基坑排水，保持基底干燥，基坑周边视详细状况以1：0.5～0.75放坡(见下图)。机械开挖时要和桩头保持一定距离，以免损坏桩头，用风镐配合人工凿除钻孔桩桩头，整顿调直桩头钢筋后，下铺素混凝土垫层。基坑开挖示意图⑵、垫层施工垫层模板依照测量提供轴线控制点进行，水准仪校正标高，为保证整个垫层标高精确，在模板中间设立若干水准点，采用方木定出垫层面标高。浇筑时，采用振动器振动整平，无石子外露，表面抹平。垫层面基本弹线时，要将承台（系梁）及墩柱位置准拟定出，以保证墩柱插筋精确性。垫层混凝土采用商品混凝土，罐车运送，设立溜槽将混凝土导入承台基本坑内。⑶、钢筋施工钢筋绑扎前，先将桩锚固钢筋弯至设计规定角度，并用钢丝刷将钢筋表面清洗干净。钢筋绑扎时，设专人核对钢筋直径、形状、尺寸、数量等。绑扎过程中，先进行底层钢筋绑扎，所有钢筋交叉点要每点扎牢，相邻绑扎点铁丝要扣成八字形，以免上下层钢筋网歪斜变形。底层钢筋绑扎完毕后，搭设钢管支架进行上层钢筋绑扎，钢管支架纵横间距控制在1.2m左右为防止墩柱预埋筋偏位，施工中采用如下办法：①、在垫层施工完后弹出墨线精确进行基本和插筋定位。②、在下层筋绑扎完毕并放好箍筋后，再搭设钢筋支架，支架运用φ48钢管搭设，然后再设两侧分布筋，最后进行上层钢筋绑扎过程。③、将桥墩预埋筋与箍筋焊接牢固，箍筋同步作定位箍用。④、桥墩预埋筋固定并在承台面用φ48钢管收紧其断面，以保证预留筋精确性，桥墩预埋筋在承台混凝土施工时专人负责监护，以防止其移位。⑷、混凝土施工混凝土运送送车运至施工现场，汽车泵或溜槽灌注。混凝土浇捣时由承台中向两侧分层浇捣，特别注意转角处，加强首层混凝土浇捣。浇筑时，每30cm为一层，采用φ50插入式振动棒振捣，振动棒呈“梅花式”移动。基本混凝土浇捣完毕后，在其表面压实抹光，以防收缩裂缝。基本拆模以不损坏基本棱角为前提，养护采用麻袋覆盖结合浇水养护法，保持混凝土顶面湿润，至少养护7天，此项工作由专人负责。承台施工每一道工序均规定进行自检、专检、互检三检制度，最后由监理验收，承认后方能回填,进入下一道工序。承台施工工艺流程图如下。

承台施工工艺框图清理现场↓施工放样↓基坑开挖↓清理检查↓浇注垫层混凝土↓钢筋制作→绑扎焊接钢筋↓安装模板←模板制作↓混凝土拌制、运送→浇注混凝土→制作混凝土试块↓养生↓拆模↓承台（系梁）混凝土面如下基坑回填8.1.3主墩承台钢板桩围堰施工主墩位于河道边，水深3m左右，坑壁土质不易稳定，并有地下水影响，场地受限制，该承台施工不能采用放坡开挖。基坑开挖前先打钢板防护桩，开挖时垂直开挖。施工时注意观测坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，保证安全施工。钢板桩支护施工流程如下。

钢板桩支护钢板桩支护基坑开挖及排水凿除桩基桩头铺垫层砼立模模板制造绑扎钢筋支撑、加固、垫保护层隐蔽验收承台砼浇筑砼养护制作试块拆模砼养护及回填单项工程验收钢筋制作主墩承台施工工艺流程图主墩承台钢板桩支护施工表序号项目说明1钢板桩类型钢板桩构造形式由定位桩、导梁（亦称导框或围檩）及钢板桩构成，定位桩采用钢管桩，导梁使用槽钢。钢板桩采用拉森式，长度9～15m，在工厂内加工制作，钢板桩锁口质量是保证钢板桩安装质量核心部位，加工制造时必要在车间胎具上定位施焊。钢板桩运到工地后，进行检查、分类、编号及登记。锁口检查：用一块长1.5～2.0m规格钢板桩作原则，将所有钢板桩作锁口通过检查，检查用绞车或卷扬机拉动原则钢板桩平车，从桩头至桩尾作通过锁口检查。2钢板桩支护构造形式钢板桩支护构造形式见示意图3钢板桩组拼钢板桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热混合油膏（重量配合比为：黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1），以减少插打时摩阻力，并增长防渗性能。组桩拼接好后，每隔4～5m加一道夹板，使其固定以便插打。需要拼制角桩时，将一块负板桩纵向割开后，中间用角钢焊接或螺栓联接。4钢板桩插打插打工作采用单层围檩打桩法施工。在围檩上用红漆划分桩位，便于在插打过程中逐组核对尺寸。依照锁口套插状况，将钢板桩编为甲乙两种，并用红漆标记，保证插打顺序对的。检查各种设备，配套成龙，以便使用。钢板桩吊运插打：钢板桩施工采用DZ60型液压振动锤打入，准备工作完毕后，将组拼好钢板桩运至指定位置，用液压振动锤吊起，锤击沉入。钢板桩插打作业环节如下：在钢板桩锁口内涂黄油。在桩顶系钢丝绳一根，在桩下端系缆绳二根。安绑主副吊点钢丝绳。其中副吊点（下端吊点）用钢丝绳捆扎，并垫以木块，以防滑移和损坏锁口。当钢板桩提高到一定高度时，放松、解除副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并运用缆绳控制正反方向。5钢板桩插打钢板桩就位下插。第一组钢板桩沿导向架围檩下插，它是整个钢板桩基准，要重复挂线检查，使其方向、垂直位置精确。别的各桩组，则以已插桩组为准，对好锁口后，运用自重下插。当自重不能迫使其下插时，开动振动锤，边锤击边加压下沉。解除夹板。当钢板桩下插到接近夹板位置时，及时解除夹板，然后继续锤击，直到预定高程位置。拆除原悬挂在桩顶上钢丝绳。将已插好钢板桩，点焊固定于围檩上。按上述环节逐组下插钢板桩，直至完毕。6钢板桩插打质量规定已插下钢板桩，其倾斜度不大于5‰。插入桩位钢板桩须紧靠围檩，如不能紧靠时，其间隙不大于20mm。7钢板桩拔除与整顿在拔除钢板桩前，先将基坑中支撑拆除，拆除时，制定安全办法。拔桩设备可用吊机，拔出钢板桩清刷干净，修补整顿，涂刷防锈油。在运送堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地坚实平整，每层板桩间垫以方木。堆放按板桩类型、长度分别编号、登记，堆放整洁。钢板桩支护示意图水上作业安全办法1、施工现场及航道上下游设立明显安全警示牌和安全注意事项宣传栏；2、进入水中施工区域作业人员必要穿救生衣和防滑鞋；3、水中作业时设专人指挥，设专职安全员检查施工安全状况；4、施工现场配有齐全安全、消防、救生设施；5、为保证施工人员安全，时刻注意气象部门气象信息，如遇大风、台风等恶劣天气，禁止作业。施工程序与工艺流程围堰施工及桩基施工↓测量放样↓钢板桩定位↓插打钢板桩↓钢板桩合拢↓开挖承台（循坏施工）↓围囹支撑加固（循坏施工）↓开挖至承台底标高↓混凝土封底（抽水、堵漏）↓承台施工↓墩身施工↓拆除围囹支撑↓基坑回填↓拔出钢板桩钢板桩施工采用小锁扣扣打施工法，在施工过程中规定注意如下几点规定：（1）钢板桩放线施工，桩头就位必要对的、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时解决。沉桩容许偏差：平面位置纵向100㎜，横向为-50㎜～0㎜；垂直度为≤5‰。（2）沉桩施前必要平整清除地下、地面及高空障碍物，需保存地下管线应挖露出来，加以保护。（3）基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。（4）打桩前，在钢板桩锁口内涂油脂，以以便打入拔出。组桩及单桩锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时摩阻力，并加强防渗性能。（5）在插打过程中随时测量监控每块桩斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐办法调正时，拔起重打。（6）振桩前，振动锤桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢板桩重心在同始终线上。（7）振动锤夹紧钢桩吊起，使钢板桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置对的并垂直后，再振动下沉。钢板桩每下沉1～2㎜左右，停振检测桩垂直度，发现偏差，及时纠正。（8）沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新迅速下沉，如仍不能下沉，采用其她办法.8.1.4墩柱模板采用大块定制钢模板，吊车吊运材料惯用施工办法。施工工艺流程图如下。

墩身施工工艺流程图测量放线↓检查←绑扎墩身钢筋←墩身钢筋制作↓检查←立墩身模型←墩身模型制作↓浇注墩身混凝土↓养生等强↓拆除墩身模型（1）模板工程本工程墩身有柱式墩和门式墩构造。墩柱采用定制钢模，墩柱搭设碗扣脚手架辅助拆立模，均为一次浇注成型。定制墩柱整体式钢模，涉及原则节和调节节。吊升设备使用吊车即可。节与节之间采用法兰螺栓栓接。模板选用δ6mm厚钢板面板，框架采用[10和[16槽钢。模板加工规定表面平整，尺寸偏差符合设计规定，具备足够刚度、强度、稳定性，且拆装以便，拼缝严密不漏浆。立模时，按十字线对好中心，并精准控制水平状态。模板安装完后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。（2）钢筋工程钢筋采用设立在桥梁施工队加工场集中下料弯制，汽车运至作业点绑扎成型，整个施工过程严格按照施工规范和施工图进行控制，并采用成品混凝土垫块作保护层。（3）混凝土工程立好模型后，并经质检工程师和监理工程师检查签认后，进行混凝土浇注。混凝土浇注前，将柱顶混凝土界面凿毛并洒水湿润。混凝土采用商品混凝土，泵车泵送入模，当落差不不大于2m时，接长输送管，延伸进墩柱钢筋骨架内部，保证出料口至浇筑面高度不大于2m。混凝土坍落度控制在100～120mm，混凝土分层浇注，每层厚度不得超度30cm，并恰当控制浇筑速度，泵送浇筑插入式振动棒捣固。混凝土浇注过程中设立专人观看模板，防止跑模。为保证混凝土外观质量，选用优质脱模剂，控制水灰比，安排有丰富捣固经验人员专门从事混凝土振捣。混凝土浇注持续进行，不得中断。墩身混凝土强度达到2.5MPa后，拆模侧模，拆模后用塑料薄膜包裹，并加强湿热养护工作。8.1.5主跨挂篮施工办法：1、施工准备主桥箱梁施工具备跨径大、施工精度规定高、施工高度高、临边作业频繁特点，因而施工时无论是质量还是安全均应严格管理和控制，最后保证主桥顺利完毕。在施工中我项目部严格执行以项目经理为第一负责人，项目总工主管工程技术，项目部内设质检员，明确主桥现场施工负责人管理方式。项目部对工程质量实行三级检查制度，合格后对监理工程师进行报验。2、0#号块施工（1）固定支座安装盆式橡胶支座安装采用预埋钢板，即在桥梁墩柱施工中，按支座位置对的预埋钢板，支座底盆与预埋钢板间隔焊缝固定，施焊时采用合理工艺防止底盆变形。安装时要注意支座标高符合设计规定，支座四脚高差不得不不大于2mm。支座上下各件横向必要对中，纵向支座上下各件错开距离必要符合设计规定。（2）暂时支座暂时支座采用现浇，即在墩顶固定支座外面四周设立尺寸为15×15cm混凝土支座，强度级别为C50且对称布置，布置好暂时支座四周后有空隙不利于0块底模铺设，也不利于0块底部混凝土质量控制，因而要在墩顶四周边线砌筑一道半砖墙，砖墙高度比支座顶面低3～5cm，然后在墩顶空隙处填砂洒水振实，顶面浇筑3～5cm细级配混凝土或硫磺砂浆隔层，作为0#号块底模，细级配混凝土上涂上一层黄油，以便保持落架后箱梁底板平整以及底板与混凝土脱离和清除工作。（3）墩梁暂时锁定装置①在梁体悬臂浇筑施工过程中，为保证整个施工期间梁体及挂篮稳定，在墩梁联结部设立四个暂时锁定柱，尺寸为100×100cm，间距7米，钢筋采用φ32,Ⅱ级螺纹钢筋，箍筋采用φ12@15，混凝土强度为C50。在施工时一方面将钢筋预埋进承台内，预埋深度不不大于1.5m；钢筋上部进一步箱梁内1m以上。同步在每个锁定柱内设立4束φj15.20-7J高强度低松弛预应力钢绞线，原则强度为Ryb＝1860MPa,张拉控制力为0.50Ryb，每束7根；形成暂时锁定拉杆，拉杆下部采用P锚，锚入承台内1.5m以上，上部张拉后锚固在0＃块顶板上；以平衡施工期间不均匀荷载变化，提高构造在施工过程中稳定，防止T构向挂篮一侧倾覆。②两种锁定装置见下图：③应注意问题：A、锁定柱砼强度要考虑箱体承压，如箱体为C50,建议锁定柱采B、锁定柱配制钢铰线目是考虑两侧不平衡荷载会引起一侧承压，另一侧受拉，钢绞线张拉时预应力只张拉到40%－50%，目是考虑箱体压重后，锁定柱受到破坏；C、注意锚固端钢筋加强及混凝土强度及孔内压浆应密实、饱满；（4）支架布置①0号块重要重量集中在中墩身位置处，小某些处在承台外侧。为解决0号块浇筑也许引起刚柔基本不均匀沉降，在承台上设立型钢悬挑，用φ48×3.5钢管碗扣式支架支承在型钢上。支架立杆布置形式为，肋板及墩顶处分布为纵向间距30cm、横向间距30cm，底板处纵向间距30cm，横向间距40cm，翼板处纵向间距50cm，横向间距60cm。②悬挑型钢设立：顺桥向底板投影线外侧采用13m长、45＃B双榀工字钢，共布置两根通长型钢，第一根型钢离底板投影线距离1m，第二根与第一根距离1.5m，型钢端最大悬挑距离4.5m。内侧布置3根30＃B工字钢悬挑，最大悬挑距离3m。横桥向布置30＃B工字钢，该工字钢铺设在顺桥向型钢上，长6m，间距1m。悬挑型钢在承台上部位通过承台顶预埋钢板焊接在承台上，为减小悬挑型钢挠度，在承台侧面上预埋钢板螺栓，设立斜撑。③也可对地基进行加固解决,详细解决办法为场地平整、换填→振动压路机碾压→铺设30cm砾石砂→浇筑20cm厚C20号混凝土面层→加设1cm厚钢板与承台连接形成整体受力。加固面积为箱梁投影面积两侧再各加宽1m。在场地硬化时，要保证地面平整度，以保证钢管支架平整稳固。④支架架设完毕后,要按照等载预压方式对支架进行预压，预压时间与一种节段模板安装到混凝土浇筑及张拉压浆时间同样，在这个期间内对支架进行观测，掌握支架变形规律，为支架标高预抛高值提供根据。⑤支架施工必要严格遵守《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—）有关规定。3、悬臂挂篮施工办法①挂篮拼装及预压A、在0块砼浇筑完毕，强度及龄期满足设计规定后，进行张拉及压浆工作，后进行挂篮拼装，安装流程为：铺设型钢走道板→设立φ50圆钢滚动轴→挂篮基座导梁→每只挂篮6根后锚螺杆锚固→安装立柱及顶横梁→安装前、后上横梁及斜拉杆→安装吊带及先后下横梁→铺设挂篮小纵梁→铺设底模→调节浇筑块段梁底标高→挂篮后板平撑和斜拉杆锁定。B、挂篮安装完毕后，采用砂袋法对挂篮进行预压。其目是拟定挂篮受荷载变形与设计计算与否吻合，另一目是消除挂篮制作时残留变形，使得挂篮施工时，箱梁浇筑高程变化得到有效控制。C、挂篮加载实验重量根据最重箱块重量进行，并依照箱梁混凝土浇筑时加载顺序及重量变化进行分级加载，待观测挂篮变形稳定后进行分级卸载。D、在挂篮各吊带处共放置观测点，整个实验过程中，共进行加载前、1/2荷载、所有荷载和卸载结束等4个阶段观测，将观测资料进行综合分析，得出挂篮实际受力及变形状况与否与挂篮理论计算成果相吻合。如有问题，在施工过程中要及时调节预抛高值，保证桥梁线型流畅和合拢高程控制精确。②挂篮按设计节段前移A、2块张拉、压浆后脱模，拆除底盘后端吊杆，此时挂篮底盘后端改由悬挂在后横梁上倒链吊住。B、放出轨道线铺设挂篮行走轨道、垫平，并用竖向预应力筋固定。C、放松挂篮挂板各吊杆，使模板脱离10～20cm，用千斤顶顶起主桁架前支点。拆除支座垫块，同步把后锚杆置换成反压装置，然后落在主桁架前支点上。D、用倒链同步牵引主桁架，并做到同步、对称、平稳前移，移动时要依照桥梁纵向坡度采用手拉辘轳固定，以防止挂篮向低坡方向滑移。E、挂篮前移到位后，安装后吊杆及后锚杆，用经纬仪检查挂篮底盘轴线，并采用倒链或千斤顶进行纠编，保证轴线在规范容许范畴内。F、运用挂篮前吊杆调节底盘立模标高，锁定锚固装置及先后吊杆。4、模板安装1）底模采用δ＝20mm优质光面竹胶板，竹胶板尺寸采用120cm×240cm，横向分派梁采用10×10cm方木，中心间距均为20ｃｍ，纵向分派梁采用10×15ｃｍ方木。竹胶板分别拼装与木方固定。对侧模底端用栏杆配合木方加以固定，并用钢支撑支底支顶。在模板底加设木条来消除相邻模板高差。模板拼装完毕后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土在浇筑过程中浮现漏浆现象。模板铺装前，先在纵梁首尾两端通线，调节顶托螺杆，使纵梁处在预期标高上，然后铺横梁，通线用楔形方木找平，再以纵梁为参照，调节横梁按设计规定预拱度起拱。符合设计规范规定后铺底板。2）侧模板提前制成单块，现场拼装，采用15mm优质光面竹胶板，背面敷设5×10cm方木，中心间距为20cm，拉杆按照60cm间距设立对拉，采用φ梁体线性流畅与否直接影响桥梁总体美观，必要严格控制侧模支立，按间距2m一点控制侧模线型。翼板模板直接铺设在10×10cm方木上，翼板应搭在侧模板之上，节点处加塞胶带并以钢钉加以固定。3）内模安装采用与侧模相似设立设水平支撑和斜撑。侧邦安装前在地面预先制作好，安装时用吊车吊装。每个箱室侧邦下面设钢筋水平托，间距为50cm并用8#铁丝与底部主筋绑紧，间距为2m，防止箱体内模在混凝土浇筑时上浮。4）顶板底模采用15mm厚胶合板拼装，顶板直接铺钉在在方木之上，方木顺桥向布置间距为20cm，尺寸为10×10cm，中间每隔1m加横向10×15cm方木一道，方木用顶托支撑，横向方木放置在在碗扣支架上，碗扣支架纵横向间距为90×90cm，间距调节段采用碗扣支架或钢管支架进行调节。5）堵头模板采用胶合板挖孔，孔眼必要按钢筋及预应力管道位置精准定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节块段现浇时迅速准拟定位。竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置规定精确。先将胶管或波纹管逐根插入端模各自孔内后，进行端模安装就位。安装过程中要逐根检查与否处在设计位置。5、钢筋及预应力管道施工1）预应力材料、张拉设备与实验规定：箱梁预应力束采用φj15.20高强度低松弛预应力钢绞线，原则强度为Ryb＝1860MPa（GB/T5224-原则），锚具型号采用M15A-15、M15A-12、M15A-9以上锚具应符合《GB/T5224-预应力钢筋锚具，夹具和联接器》原则中锚具规定。钢绞线验收：钢绞线进场应分批验收，除对其质量证明书、包装、标签和规格等进行检查外，还要在使用迈进行抽样检查，检查办法：从每批钢绞线中任取3盘进行表面质量、直径偏差和力学性实验，符合规定才干使用。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述实验。实验成果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未实验过钢绞线中取双倍数量试样进行该不合格项复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线重量应不不不大于60t。锚具进场验收：锚具进场验收时，对锚具型号、数量及合用于何种强度级别预应力钢材，确认无误后应按下列规定进行检查，经检查合格后方可在工程中应用。①外观检查：从每批中抽取10％锚具且不少于10套，检查其外观质量和外形尺寸；并按产品技术条件拟定与否合格。所抽所有样品均不得有裂纹浮现，当有一套表面有裂纹时，则本批应逐套检查，合格者方可进入后续检查组批。②硬度检查：对硬度有严格规定锚具零件，应进行硬度检查。从每批中抽取5％锚具且不少于5套，按产品设计规定表面位置和硬度范畴做硬度检查。钢绞线和锚具均应有放在通风良好，干净并有防雨仓库中。实验详细规定另详见《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-）。2）施加预应力准备工作①施工现场应具备经批准张拉程序和现场施工阐明书；②现场已经具备预应力施工知识和对的操作人员；③锚具安装对的，对后张构件，混凝土已达到设计规定强度；④施工现场已具备保证全体操作人员与设备安全必要防止办法。⑤在使用之前所有张拉设备均进行校验和配套标定。在使用过程中，依照需要重复进行必要标定以进行校验。施加预应力所用机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。3）预留孔道①预应力筋预留孔道尺寸与位置应对的，孔道应平顺，端部预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。②管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。固定波纹管定位钢筋间距不适当不不大于0.8m。③管道接头处连接管宜采用大一种直径级别同类管道，其长度宜为被连接管道内径5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆渗入。④所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。⑤管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其她杂物进入。4）钢筋加工及安装钢筋按规定下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时吊装至挂篮或支架位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模安装到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。5）预应力筋安装①纵向预应力筋采用后穿法进行，在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。②在任何状况下，当在安装有预应力筋构件附近进行电焊时，对所有预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或导致其她损坏。③对在混凝土浇筑之前穿束管道，预应力筋安装完毕后，应进行全面检查，以查出也许被损坏管道。在混凝土浇筑之前，必要将管道上一切非故意留孔、开口或损坏之处修复，并应检查预应力筋能否在管道内自由滑动。6、混凝土施工本工程主桥箱梁截面尺寸大，腹板、底板、顶板厚度不均，加之钢筋密布，三向预应力管道纵横交错，增长了砼浇筑难度，施工中采用固定泵加泵车组合方式进行砼浇筑。1）砼箱梁节段分两次浇筑法，即箱梁节段底板、腹板一某些第一次浇筑；腹板一某些和顶板则第二次浇筑。当底板混凝土浇筑完毕时，及时加盖板封闭，以防止混凝土从下口冒出；然后在混凝土初凝前浇筑顶板混凝土。2）由于箱梁较高，混凝土自由下落高度大，因此要搭设滑漕和漏斗，腹板安装串筒，在顶板上搭设卸料平台。检查机械设备与否齐备和正常，做好一切准备工作。3）底板混凝土以滑槽和漏斗入模，入模后人工摊平，用插入式振动棒振捣。浇筑顺序由中线向两侧为宜。在底板与腹板加腋处及张拉槽处应加强振捣，以防浮现蜂窝、麻面现象。4）腹板混凝土以串筒入模，并分层浇筑，每层厚度以40cm为宜。由于腹板较高，要在内侧模上开设窗口，以利振捣和观测。5）顶板混凝土较薄，普通不分层，但由于梁段顶板管道密集，上下重叠，若不分层，将会浮现混凝土“虚振”现象。混凝土入模时，先将承托处填平，振实后再由箱梁两侧向中央推动。6）在混凝土入模过程中，随时注意保护管道不被碰瘪。混凝土未振实前，切忌操作人员在混凝土上走动，否则会引起管道下垂，导致混凝土“假实”现象。7）混凝土从下向上进行浇筑，易使上层钢筋网和波纹管受到污染，为此，当混凝土入模时，进料口必要用钢板盖住。8）在浇筑混凝土前检查预应力管道接头与否连接紧密，管身与否完好，并先在预应力管道插入硬质塑料管，在混凝土灌注过程中要不定期