2021年发动机专项题库汇总

一、填空题1.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程(4)次，进、排气门各开闭(1)次，气缸里热能转化为机械能(1)次。2.二冲程发动机曲轴转(1)周，活塞在气缸里往复行程(2)次，完毕(1)工作循环。3.发动机动力性指标重要有(有效转矩)、(有效功率)等；经济性指标重要是(燃料消耗率)。4.发动机有效功率与批示功率之比称为(机械效率)。5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必要通过(进气)、(压缩)、(作功)和排气，这样一系列持续过程，这称为发动机一种(工作循环)。６.往复活塞式点燃发动机普通由(曲柄连杆机构)、(配气机构)、(润滑系)、(冷却系)、(燃料供应系)、(点火系)、（起动系）。7.曲柄连杆机构可分为(缸体)组、(活塞连杆)组和(曲轴飞轮)组。8.缸套与冷却水直接接触缸套是(湿式)，不直接接触是(干式)。9.配气机构由(气门)组、(气门传动)组构成。10.发动机按使用燃料不同可分为(汽油机)、(柴油机)两种。11.发动机冷却方式有(风冷)和(水冷)两种。12.按完毕一种工作循环活塞往复次数不同分为(二冲程和(四)冲程发动机。13.曲轴到凸轮轴传动方式可分为(链条)传动、(齿形带)传动和(齿轮)动。14.曲柄连杆机构在工作中受力有(气体作用)力、(往复惯性)力、(离心)和(摩擦)力。15.活塞环三隙检查项目有(端隙)、(侧隙)和(背隙)。16.汽车普通由(底盘)﹑(车身)和(电气设备)四大某些构成。17.气缸套有(干式)和(湿式)两种。18.与活塞销座孔和连杆小头衬套连接方式有(全浮式)和(半浮式)两种。19.活塞基本构造可分为(顶部)﹑(环槽部)和(裙部)三某些。20曲柄连杆机构常用异响有(主轴承响)﹑(连杆轴承响)﹑(活塞敲缸)和(活塞销响)等。21汽缸体上半部有为引导活塞作往复运动圆筒,称为(气缸)。22.活塞受(气体压力)、（侧压力）和(热膨胀)三个力,为了保证其正常工作,活塞形状是比较特殊,轴线方向呈(上小下大圆锥形)锥形,径向方向呈(椭圆)形。23.汽缸体构造形式有(普通式)﹑(龙门式)﹑(隧道式)三种。24.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用(压力)润滑。25.国产机油是依照在温度100℃状况下机油(粘度值26.机油黏度是评价机油品质重要指标，通惯用(运动粘度)来表达。27.汽车发动机润滑系所用润滑剂有(机油)和(润滑脂)两种。28.发动机曲柄连杆机构采用(压力润滑)和(飞溅润滑)相结合润滑方式。29.机油细滤器有(过滤式)和(离心式)两种类型。30发动机各个机构和系统装配基体是(机体组)31活塞连杆组由(活塞)、(活塞环)、(活塞销)、(连杆)等构成。32.活塞环是具备弹性开口环，有(气环)和(油环)两种。(气环)起密封和导热作用；(油环)起布油和刮油作用。33.在安装气环时，各个气环切口应当(错开)。34.油环分为（普通油环）和（组合油环）两种，组合油环普通由(刮油片)、(胀簧组)构成。35.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向(上)，外圈切槽向(下)，不能装反。36.活塞销普通做成(中空)圆柱体。37.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔配合，普通都采用(全浮式)配合。38.连杆由(大头)、(杆身)和(小头)三某些构成。连杆(小头)与活塞销相连。39.曲轴飞轮组重要由(曲轴)和(飞轮)以及其她不同作用零件和附件构成。40.曲轴曲拐数取决于发动机(气缸数)和(支承方式)。41.曲轴按支承型式不同分为(全支承)和(非全支承)；按加工办法不同分为(整体式)和(组合式)。42.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴(正时齿轮)，驱动电扇和水泵(皮带轮)，止推片等，有些中小型发动机曲轴前端还装有(起动爪)，以便必要时用人力转动曲轴。43.飞轮边沿一侧有批示气缸活塞位于上止点标志，用以作为调节和检查(配气)正时和(点火)正时根据。44.V8发动机气缸数为(8)缸。45.V8发动机全支承式曲轴主轴径数为(5)。46.汽油机燃烧室有(楔型燃烧室)；(盆型燃烧室)和(半球形燃烧室)三种.47.曲轴由曲轴(自由端)、(曲拐)及曲轴(后端)三某些构成。48.气门组涉及：(气门)、(气门座)、(气门导管)、(气门弹簧)、(气门弹簧座)及(锁片)等。49.气门传动组由(凸轮轴)、(挺柱)、(推杆)、(摇臂)等构成。50.柴油机燃油供应系统由(燃油供应装置)、(空气供应装置)、(混合气形成装置)、(废气排出装置)等构成。51.直接喷射式燃烧室配用孔式喷油器由(喷油器体)、(调压螺钉)、(调压弹簧)、(回油管螺栓)、进油管接头、(顶杆)、(针阀)和(针阀体)等零件构成。针阀和针阀体合称为（针阀偶件）。52.柱塞式喷油泵分泵重要零件有(柱塞偶件)，(柱塞弹簧)，(弹簧座)、(出油阀偶件)，(出油阀弹簧)，(减容器)，（出油阀压紧座）等。53.排气系统由(排气岐管)、(排气总管)和(消声器)构成。54.输油泵类型有(活塞式)、(膜片式)、(齿轮式)和(叶片式)等几种。55.当前汽车发动机上采用水冷系大都是强制循环式水冷系，由(散热器)、(电扇)、(水泵)、冷却水套和(温度调节装置)等构成。56.润滑系普通由(机油泵)、(油底壳)、(机油滤清器)、(机油散热器)以及各种阀、(传感器)和机油压力表、(温度表)等构成。57.发动机冷却水最佳工作温度普通是(80～90℃58.冷却水流向与流量重要由(节温器)来控制。59.水冷系冷却强度重要可通过(节温器)、(百叶窗)、(电扇离合器)等装置来调节。60.曲轴与凸轮轴之间传动方式有(齿轮传动)、(链传动)、(齿形带传动)。61.防止弹簧发生共振而导致事故，其构造常采用(变螺距圆柱弹簧)和(双弹簧)构造。62.凸轮轴常用损伤有(凸轮轴产生弯曲)．(扭转变形)．(凸轮工作表面磨损)．(凸轮轴轴颈磨损)等。63.气门间隙调节普通可采用(两次调节法)和(逐缸调节法)两种办法。64.气门密封性实验常用办法有(渗油法)．(划线法)．(拍打法)。65.消声器作用是减少从排气管排出废气(温度)和(压力)，以消除(火星)和(噪声)。66.汽油滤清器作用是清除进入(汽油泵)前汽油中（杂质）和(水分)，从而保证（汽油泵）和(化油器)正常工作。67.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气(过浓)，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为(燃烧上限)。68.车用汽油机工况变化范畴很大，依照汽车运营特点，可将其分为(起动)、(怠速)、中小负荷、(大负荷)、(全负荷)等五种基本工况。69.采用多重喉管目在于解决发动机(充气量)与(燃油雾化)矛盾。70.汽油机燃料供应系普通由(汽油供应装置)、(空气供应装置)、(可燃混合气形成装置)、(可燃混合气供应)和(废气排出装置)等装置构成。二、选取题1.用双金属活塞重要长处是(B)。A﹑增长刚度B﹑限制活塞裙部膨胀量C﹑节约材料D﹑减少往复运动惯性力2.活塞最大磨损部位普通是(D)。A﹑头部B﹑裙部C﹑顶部D﹑环槽部3．缸体平面度误差较大,应采用(D)A﹑互研法修理B﹑刮削法修理C﹑锉削法修理D﹑磨削法修理4.EQ6100—I型汽车发动机支承采用是(A)。A﹑前一后二支承B﹑前二后一支承C﹑前二后二支承5.内圆切槽扭曲环在安装时环槽口(切槽)应(A)。A﹑向上B﹑向下C﹑无所谓6．活塞一种冲程所扫过容积称为(C)。A﹑燃烧室容积B﹑气缸总容积C﹑气缸工作容积7下列发动机不是新型发动机是(C)。A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料发动机8.气缸内气体在()时,温度和压力达到最大。（B）A﹑压缩冲程B﹑作功冲程C﹑排气冲程9.BJ492Q型发动机中Q字代表该发动机是(C)A﹑工程机械用B﹑拖拉机用C﹑汽车用D﹑摩托车用10.湿式缸套外表面直接与冷却水接触,壁厚普通为(B)。A﹑1-3MMB﹑5-9MMC.10-12MM11.汽车发动机标定功率是指（A）A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率12.汽车耗油量至少行驶速度是（B）。A、低速B、中速C、全速D、超速13.外径千分尺能精确读出(C)A.0.001mmB.0.01cmC.0.01mm14.汽车发动机当前采用活塞材料是（D）A.铸铁B.钢C.铝D.铝合金15.气缸修理当前重要是依照（B）决定。A.使用时间B.磨损限度C.行驶里程16.活塞每走一种行程，相应于曲轴转角（A）。A．180°B．360°C．540°D．720°17．在同一转速时，节气门开度越大，则发动机负荷（A）。A．越大B．越小C．不变D．不一定18．6135Q柴油机缸径是（D）。A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm19.在同一台发动机上不同气缸磨损状况不尽相似,普通水冷发动机(B)磨损最为严重。A.第一缸和第二缸B.第一缸和最后一缸C.中间两缸20．进气门打开﹑排气门关闭冲程是(A)。A.进气冲程B.作功冲程C.压缩冲程21．能显示扭转力矩是(C)。A.套筒扳手B.梅花扳手C.扭力扳手22．柴油机是采用(A)方式点火。A.压燃B.电火花C.其她23．发动机有效转矩与曲轴角速度乘积称之为(B)。A.批示功率B.有效功率C.最大转矩24．汽车耗油量至少行驶速度是(B)。A.低速B.中速C.全速25．气缸轴向截面磨损规律是:在活塞有效行程范畴内,呈(C)锥形。A.上下相等B.上大下小C.上小下大26．外圆切槽扭曲环在安装时切槽(B).A.向上B.向下C.无所谓27．曲轴轴向定位点采用是(A)。A.一点定位B.二点定位C.三点定位28．同一组活塞中,各活塞质量应基本一致,中﹑低速发动机活塞之间质量误差应不大于(B)。A.5gB.8gC.10g29.曲轴与凸轮轴传动比是(C)。A．1∶1B．1∶2C．2∶130.发动机转速为r/mm时，则同一气缸进气门，在一分钟内开闭次数应当是(B)。A．次B．1000次C．500次31.气门座圈磨损，将使气门间隙(B)。A．增大B．减小C．不变32.气门与座圈研磨后接触环带是(A)。A．白色B．浅灰色C．灰色33.电扇皮带松紧度，普通用大拇指以30～50N力，按下皮带产生挠度为(B)。A.5～10mmB.10～15mmC.15～20mmD.20～25mm34.汽油机点火时间越早,发生爆燃也许将(A)。A.越大B.越小C.不变D.与点火时间无关35.汽油机排气冒黑烟重要因素之一是(B)。A.喷油时间过迟B.喷油时间过早C.喷油量过小D.速燃期过短36.如下哪项不是发动机过冷导致故障(C)A．雾化不良B.发动机功率下降C．发动机早燃D.油耗增长37.修理散热器惯用办法是(C)A.电焊B.固体粘结剂C.锡焊D.更换总成38.如下哪项不会是导致冷却系过热因素(B)A.冷却系中水量局限性B.点火时间太晚C.节温器主阀门打不开D.节温器未装39.制造散热器芯材料多用(A)。A.铝B.铁C.铅D.锰40.下面那种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低(C)。A.a＝0.85～0.95B.a＝1C.a＝1.05～1.15D.a﹤0.85～0.9541.气缸磨损,当圆度达到什么数值时发动机进行大修(A)。A.0.050～0.063mmB.0.063～0.075mmC.0.175～0.250mmD.0.250～0.300mm42.检查气缸体内部有无裂纹,应采用（B）检查A.敲击法B.水压实验C.气压实验D.放射线同位素法43.磨削修复曲轴时,划分每一级原则为（B）。A.0.35mmB.0.25mmC.0.15mm44.火花塞电极间隙普通为（C）。A.0.6～0.8mmB.0.7～0.9mmC.0.6～0.7mmD.0.6～0.9mm45.发动机进气门锥角普通为（A）。A.30°B.45°C.60°D.90°46.发动机气门间隙过大导致气门脚异响,可用(A)来判断。A．厚薄规B．撬棍C．扳手D．卡尺47.活塞最大磨损部位普通是(B)。A、头部B、裙部C、顶部D、环槽49．四冲程发动机转速为r/mm时，则同一气缸进气门，在一分钟内开闭次数应当是(B)。A．次B．1000次C．500次50.气门座圈磨损，将使气门间隙(A)。A．增大B．减小C．不变51.气门与座圈研磨后接触环带是(A)。A．白色B．浅灰色C．灰色52.电扇皮带松紧度，普通用大拇指以30～50N力，按下皮带产生挠度为(A)。A.5～10mmB.10～15mmC.15～20mmD.20～25mm53.汽油机点火时间越早,发生爆燃也许将(B)。A.越大B.越小C.不变D.与点火时间无关54.柴油机排气冒黑烟重要因素之一是（D）。A.喷油时间过迟B.喷油时间过早C.喷油量过小D.速燃期过短55.活塞与气缸壁之间润滑方式是(B)。A．压力润滑B．飞溅润滑C．脂润滑D．压力润滑和飞溅润滑同步进行56.发动机润滑系中润滑油正常油温为(D)。A．40~50℃B．50~70℃C．70~9057.机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（C）。A.使机油不通过滤芯，直接流回油底壳B.使机油直接进入细滤器C.使机油直接进入主油道D.使机油流回机油泵58.转子式机油泵工作时，（A）。A.外转子转速低于内转子转速B.外转子转速高于内转子转速C.内、外转子转速相等D.内、外转子转速不拟定59.正常工作发动机，其机油泵限压阀应当是（A）。A.经常处在关闭状态B.热机时开，冷机时关C.经常处在溢流状态D.热机时关，冷机时开60.活塞普通采用润滑方式是（B）。A.压力润滑B.飞溅润滑C.两种润滑方式均有D.润滑方式不拟定61.发动机润滑系中，润滑油重要流向是（B）。A.机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳B.机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳C.机油集滤器→机油泵→细滤器→主油道→油底壳D.机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳62.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采用下列办法（A）A．由中央对称地向四周分几次拧紧；B．由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧；D．由四周向中央分一次拧紧。63.对于铝合金气缸盖，为了保证它密封性能，在装配时，必要在（B）状态下拧紧。A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可64.普通柴油机活塞顶部多采用（B）。A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可65.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）椭圆形。A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可；D．A、B均不可。66.在装配开有Π形或T形槽活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看（B）。A．左面B．右面C．前面D．背面67.在负荷较高柴油机上，第一环常采用（D）。A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环68.Ⅴ形发动机曲轴曲拐数等于（C）。A．气缸数B．气缸数一半C．气缸数一半加lD．气缸数加169.直列式发动机全支承曲轴主轴径数等于（D）。A．气缸数B．气缸数一半C．气缸数一半加lD．气缸数加170.按1－2－4－3顺序工作发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处在（A）行程下止点位置。A．进气B．压缩C．作功D．排气71.与发动机发火顺序关于是（A）。A．曲轴旋向B．曲拐布置C．曲轴支承形式D．A、B、C72.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间夹角是（A）。A．60°B．90°C．120°D．18073.发动机润滑系内油面必要保持恰当高度，检查油面高度时，应把车停在平坦地方，并在发动机（A）进行。A：未起动之前；B：熄火五分钟后；C：起动时。74.发动机过热重要与（C）关于。A：冷却系工作状况；B：汽车使用条