园二路中段市政综合工程 环评报告

建设单位(盖章)：洋浦经济开发区市政管理局编制单位：海南琼州环境评价有限公司编制日期：2020年6月《建设项目环境影响报告表》编制说明学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出1门浦经函[2019]187号新建改扩建技改23序号1m2345mmm67年8年9一1m22m23m24m25m26m27m28m2924cm人行道（6cm人行道砖+3cmM10水泥砂浆+15cm4%水m21234m5m6m41m2个3m4m5m二1m2m3m4m5个6个7座8座9套1m2m3m4m5m61m2m3m4三1套42套43套4套05套86套87㎡8座9m套1套1m5四1座12m3m4m5盏6灯盏41m2m3m五1株2m2（1）道路平面设计本项目道路平面按照洋浦总体规划及石化功能区控制性详细规划的道路平面线位进行布设，园二路中段北起园二路西段与浦四路交叉口，坐标为19.807467。N，本项目根据规划竖向标高及工业大道施工图设计阶段交叉口标高确定道路纵断面为23.5m，终点工业大道（施工图设计阶段）交叉口衔接预留标高为26m，交叉口交6点处工业大道的竖向设计标高为25.493），本次建设道路起点为园二路西段与浦四路交叉口（该交叉口为主干路与主干路相建设范围内，且工业大道已在施工图设计阶段，故不考虑交叉口设计，仅进行路口衔7本项目道路范围内为石化功能区项目取土场地，挖土86432床64（1）给排水现状园二路中段起点与园二路西段相交，终点与工业大道相交。道路全长91821.575m，道路红线宽度32m。现对相关道路下现状给排水管道情况如下：园二路西段：园二路西段规划敷设有球墨铸铁给水管道，管径为DN800，道路两侧均预留球墨铸铁给水管道，管径为DN200，为沿线用户供水。规划建设III级钢筋混凝土圆管DN600，道路两侧均预留III级钢筋混凝土圆管DN400，为沿线住户排污接入，规划建设雨水管渠4000x1760方沟，预留2000x1760方沟。工业大道：工业大道规划建设给水干管道DN1000；规划建设雨水管渠DN800，收集雨水就近排入附近的排水明渠。（2）给水工程根据《洋浦石化功能区控制性详细规划》，本项目拟建给水管道为单侧布管，给水管道布置于道路红线外，给水管距离道路中心线17.0m。水源引自规划给水厂（即现状洋浦自来水厂将迁址到园一路与工业大道交叉处），配水管DN1000，采用管道等级为C25的球墨铸铁管。给水工程规划图情况详见下图。给水管道系统图见附图5。（3）排水工程①雨水工程按《洋浦石化功能区控制性详细规划》，本项目雨水规划收集道路两侧地块雨水（不含两侧150万吨乙烯及下游项目、石油储备用地的雨水）及路面雨水后排入园二路西段拟建规划雨水管道，流向自东南向西北，规划雨水管径为DN600-D2000，雨水工程规划图见下图1-3，雨水管道系统及雨水汇水面积图见②污水工程按《洋浦石化功能区控制性详细规划》，本项目建设道路污水走向自东南向西北排入园二路西段污水管道。本次建设道路污水排向与规划排向一致。规划区内现状污水收集和处理设施不完善，目前只有滨海大道埋设有污水收集管道，整个洋浦地区仅有一污水处理厂，位于开发区西南面临海地区，目前可处理生活污水及工业废水。规划洋浦石化功能区北侧有一规划污水处理厂，用地面积为21公顷，规划日处理规模为10万吨。根据《洋浦石化功能区控制性详细规划》：规划区应严格采用雨、污分流的排水体制。应业主要求和洋浦该地区的污水处理条件，规划区内工业废水经预处理达到排放标准后再排入污水管道，目前暂不考虑工业废水管的建设，后续将建设工业废水管道架设在管线走廊。PTA和乙烯项目的污水，经厂区污水厂自行处理。处理后水质达到国家排放标准后，通过压力管排入规划区外西边的现状污水排海口。其它项目的工业废水和生活污水，以及水质不达标的初期雨水，拟经各厂区预处理后，统一收集至园二路与滨海大道交叉口处的规划污水提升泵站，集中送至污水处理厂进行处理。图1-4生活污水工程规划图图1-5工业废水工程规划图③排水管管位布置雨水管和污水管布置在道路机动车道下，按道路横断面设计方案，本设计道路园二路中段红线宽度为32m，故雨、污水管道均采用单侧布管于机动车道下，雨水管距离道路中心线9.5m，污水管距离道路中心线9.5m，雨水管、污水管管位布置详见图1-6。本项目道路标准路段采用12米高的双臂路灯沿道路间隔35水管线、电力管沟、照明管线等，燃气、电信管线管位预留。具体管线综合位置如下图，预留管位不考虑具体设计。本项目按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求，设置道路交通标志和标线。设置的交通标志包括：道路沿线设置警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种；交通标线包括：车行道分界线、车行道边缘线、导向箭头、人行横道线和减速让行线等，此外，为道路交通安全管理配套交通监控系统。拟建园二路中段，道路全长约1821.575m，设计范围为道路两侧行道树，株距为6m，共计605棵，在1.5×1.5m的树池中种植。项目采用滚动式，分段挖填的施工方式，施工区周围应设置2m高彩钢板围（1）施工营地、材料堆场本次工程设置有临时施工营地，位于项目中部西南方向。同时，便于管理工程所需建材、机械等，拟将项目材料堆场、机械设备放置场等设置在施工营地周边。施工营地及材料堆场位置为乙烯项目取土区域，该区域较为平整，且附近无且质地优良，可满足供应，运输也较方便。本工程所需砂砾石料、骨料、全部采取外购方式解决，因此无需设置采石场和挖砂场。（2）临时堆土场根据施工需要，项目需设置一临时堆土场和临时料场，建议建设单位将临时堆土场设置于项目中部西南侧空地上，临时料场可设置于临时堆土场旁。（3）拌合站和预制场的选取本项目使用商品沥青混凝土，不设置混凝土拌和站。（4）弃土场本次设计道路范围内为石化功能区项目取土场地，本次设计挖土方均提供给附近乙烯项目回用，故项目周围不设置永久弃土场。Q标=α1•η1•Q总+α2•η2•Q总+α3•η3•Q总“1、“2、“3—大、中、小型车和标准车的换算系数，参照《公路工程技术标准》），Q总—本项目为车型比参数按小型车50%，中型车30%，大型车20%。昼间（06：00~22：00）车流量占全天的75%，夜间（22：00~06：00）车流量占全天的25%，高峰小时确定为17:00～18:00，确定不同年份(2021年、2027年、2035年)的小时交通辆见表1-6。近期（2021年）（2027年）远期（2035年）八、产业政策、规划相符性及选址合理性分析城市道路建设，属于城镇基础设施，为国家发（2）与《洋浦石化功能区控制性详细规划修改（2015-2020）》相符性划建设土地局出具的《关于园二路中段市政），经济开发区总体规划（2011-2030）环境影响报规划名称规划内容提要项目建设内容相符性发区总体规划施3、与生态保护红线规划相符性分析），无两辆洒水车进行地内施工扬尘可得到有效控制；乙烯项目用地为加强项目起点处及物料运输过程中的尘；清洗辆，做到施工现场扬尘污染施工便道由南向北穿约填海区域运输过程中也产无运往市生活垃圾无产生。北方向均有挖方差出现在项目起点处可能存在路无建设项目所在地自然环境社会环境简况洋浦经济开发区位于海南省西北部的洋浦半岛上，地理坐标为北纬19°43′，东经后受长期风化侵蚀，岸线表现为犬牙错状，并显现陡崖。开发区性土等组成，该层为近期人工回填形成，堆填年限3-5二路ft上面，揭露层厚0.50~9.40m，平均厚度5亚圆形，颗粒级配不良，含较多粘性土。该层园二路1.90~9.00m，平均厚度5.07m，层顶埋内分布较均匀，揭露层厚2.70~19.30m，平均厚度6.36m，层岩石基本质量等级Ⅴ级，钻探取芯多呈碎块状~短柱状，局部岩24.7℃,极端最高气温38.5℃,极端最低气温7.3℃;年日照时数2072h。降水量占全年降水总量的48％。单日最大降水量为1水。园二路ft顶段潜水水量一般，其余路段潜水水量较5、土地利用现状、植被现状及生物多样性建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)：表3-1洋浦经济开发区环境空气质量PM2.5月平均PM10月平均监测日期5585668978776977874评价技术导则大气环境》（HJ2.2-20表3-2洋浦经济开发区区域空气质量现状评价表物/%NO2///PM10///PM2.5//////4 /// 度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中的二级N1项目起点N2项目终点3、生态环境现状①②①②①②主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：12345环境质量标准），ug/m3NO24444mg/m33污染物排放标准施工期，项目施工场界执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》项目施工期排放的大气污染物（粉尘）执行《大气污染物综合排放标准》最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值施工建筑垃圾执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》总量控制指标工期营运期工期营运期施施放管、接管、防腐、水压试验及附属工程、分层压Q=0.123(V/5)(W/6.8)5根据有关资料，沥青摊铺碾压温度约在150～160℃,摊铺完成后温度约130℃,沥青烟的挥发主要集中在130℃以上温度时，在下风向60m左挖掘机等产生的机械噪声。建筑施工期的噪声源主要为道路施工机械和车辆，其特点表5-2道路施工常用机械设备的测点位置（m）15253545556575859500000003））；限值，本项目按《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》NOxNOx2.74×10-33.98×10-37.22×10-32.22×10-39.49×10-3N——小时交通量，辆/h。车流量及车速按可研报告提供的参数计算（其中交通量为混合交通量确定昼间（06：00~22：00）车流量占全天的75%，夜间（22：00~06：00）车流量占全天的25%，高峰小时确定为17:00～18:00；参考两侧现状道路车型比，车型比参数按小型车50%，中型车30%，大型车20%取值。其它参数按“公路环评规范”附录E1确定。环境噪声背景值采用现状监测值，并根据本项目周边情况进行必要的修正。项目主要污染物产生及预计排放情况物施工期NO2营运期NOX2.22×10-3mg/（s·m）2.22×10-3mg/（s·m）NOX2.74×10-3mg/（s·m）2.74×10-3mg/（s·m）2.22×10-3mg/（s·m）NOX5.16×10-3mg/（s·m）5.16×10-3mg/（s·m）9.49×10-3mg/（s·m）9.49×10-3mg/（s·m）施工期营运期////施工期近乙烯项目使用，建筑垃营运期噪声施工期过采取屏障隔声、基础减震、消声、合理布置施工区、优选低噪声设备和工艺等措施后场界噪声可降至昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB/程度的水土流失，但对当地的生态环境不会有明显的影响。项目用地场地平整是对地表产生一定程水土保持措施。路面工程属于水土保持的工程治理措施，绿化属于水土保持的植物治理措施，拟引极采取以上措施后本项目施工期对区域生态环境影响地的物种组成、结构与外貌通过保育和恢复逐渐变化，生态功能逐渐增强，以减轻水土流失。1、施工期水环境影响分析及防治措施C、定期清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其他油污，对废弃的用油应妥善2、施工期大气环境影响分析及防治措施3、施工期声环境影响分析及防治措施表7-1距施工机械不同距离处的噪声值dB(123456789），），待建设完成后，将在榕树四周修建护栏，将其保护起来，并竖立警示牌。项目施工对此大榕树的影响不大。同时，道路施工期间，建设项目永久性占用土地、施工临时用地的地块内植被都将受到破坏，从而引发沿线的土壤侵蚀，造成水土流失等现象。此外，植被的破坏将使得沿线征地范围内的一些植物种类消失、数量减少。施工期各项工程建设对生态环境影响特性情况见下表。表7-2施工期道路建设对生态影响特性表工程名称影响原因影响范围影响表现路基工程路基开挖、压占土地、高填深挖施工范围及周边植被破坏、水土流失临时工程开挖、占压、扰动施工范围及周边生物量可以恢复，用地类型可能改变，水土流失项目建设对生态环境影响主要发生在工程施工期，主要表现为工程对沿线生态及景观影响，沿线工程挖填、弃土、弃渣等。根据现状调查，该项目沿线区域主要植被为桉树，为当地常见树种，无珍稀濒危的保护植物种类。项目工程施工所占用的土地将使公路周边的土地利用格局发生一定变更，使地表受到一定影响。工程建设会造成沿线植物植株和植被总生物量减通过施工期间及结束后实施工程、植物、水土保护措施后，工程建设的影响会进一步降低；公路建成后，全线绿化可以部分弥补公路建设造成的生物损失。虽然工程建设对于线路附近现有的生态系统产生一定的影响，但受到损失的植物均属评价范围内的常见种，其生长范围广，适应性强，不会导致区域内植物种群消失或灭绝。临时用地占用的植被将在施工活动结束后予以恢复和补充，对植被的影响有限。为进一步减少施工对周边植被影响，建议采取以下防治措施：1）施工期植被保护①边建设，边利用，滚动开发，节约利用土地，尽量缩小植被破坏面积。②道路施工过程中施工单位必须严格管理。如在施工过程中对施工人员和运输车辆做严格要求，严禁随意践踏和碾压施工范围外的植物，尽量利用现有道路运输作好施工临时便道和施工营地的植被恢复工作。③施工过程严格保护项目临时堆场周边植被不受破坏；施工结束后及时对临时堆场进行清理和植被恢复。④施工车辆应在临时车道上行使，以免损坏周边植被。2）施工后植被恢复①路基边坡、护坡道及边沟用地范围进行绿化；若用地条件允许，可在路界处一定范围内营造林地；②对施工临时用地，按原有土地功能予以恢复，荒地、闲置土地进行绿化（禁止引入外来物种），恢复植被，以防止水土流失，改善环境。（2）对陆生动物及其栖息地的影响分析工程施工机械、施工人员进入工地、原材料的堆放等将可能直接影响沿线的动物；作业机械发出的噪声、产生的振动、施工人员的活动以及施工期产生的废水、废气等会使建设地域及其附近的动物暂时迁离，鸟类会暂时飞离。从现场调查结果看，本项目周围植被大多为人工植被，野生动物多为常见的昆虫、蛇鼠、鸟类等。本项目的建设基本上不会对沿线动物的生活造成一定的影响和建筑垃圾运送至洋浦市相关部门指定地点堆放，不得乱丢乱弃。本项目的施工期为121）应对整个施工路段进行复查，对工作不到位，不符合环保要求的地方进一步整2）做好挖填土方的合理调配工作，临时弃土堆放点应采取防护措施，避免在降雨3）路堤填筑施工之前，路堤坡底两侧应先筑挡土坎和排水沟，以拦截因降水带来4）在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度。工程5）严格控制施工作业范围，对需要征占的土地及植被应严格按照有关规定要求办8）通过合理安排施工期，尽量避免在雨季施工，通过采取有效的水土保持措施，9）临时工程用地应采取拦挡措施，道路工程分段施工，防止大面积土地长时间裸b、工程防护：包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌预制块护坡、c、骨架植物防护：拱形骨架植物防护、人字形骨架植物防护、菱形骨架植物防护本项目道路两侧规划预留用地宽度均为300m，设计高程与道8、临时占地的合理性分析时干燥的表土又在风吹或车辆行驶过程中产生扬尘，对区域大气环境也将产生污染影2）临时堆场场地四周设置排水沟与沉砂池，为防止堆土水土流失，应在堆场四周3）施工场地现场内各种材料应按照施工平面图统一布置，分类码放整齐，材料标4）施工完成后要及时对临时堆场进行场地清理和绿化恢复，严禁施工废料与建筑表7-3路面径流中污染物浓2、大气环境影响分析本次评价噪声预测采用石家庄环安科技有限公司研发的噪声影响预测软件本条路的建设对路中心线两侧200m范围内的敏感目标的贡献值和一般情况下的贡献 Ni——第i类车辆昼、夜间的通过某个预测点的平均小时交通量，辆/h；ΔL=ΔL1—ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2＝Aarm+Agr+Abar+AmiscAeqAeq距离=20K1·〔K2·lg（0.5di/7）+lgR/0.5di〕根据评价规范，该道路采用沥青混凝土路面，取本次评价噪声预测采用石家庄环安科技有限公司研发的噪声影响预测软件本条路的建设对路中心线两侧200m范围内的敏感目标的贡献值和一般情况下的贡献表7-5拟建道路交通噪声预测结果单位：dB（A）0本工程营运后，道路各营运年份的交通噪声预测结果可知，下表给出了各道路昼夜噪声值达到《声环境质量标准》中4a类标准（昼间70dB、夜间55dB）、3类标准（昼间65dB、夜间55dB）距离即防护距离，见下表。表7-6营运期交通噪声达标距离根据预测结果，路面上行驶的机动车产生的噪声在道路两侧的噪声值随距离的增加而逐渐衰减。在采取噪声防治措施的情况下，达标距离如下：项目位于洋浦石化功能区，项目沿线两侧分别为石油储备用地及150万吨级乙范围内无声环境敏感目标，对环境为了减轻道路交通噪声对环境的影响，本环评提出以下措施：（a）保持路面完好。要加强道路检查，及时维修损坏的道路，减少车辆颠簸和低速产生噪声。（b）通过加强道路交通管理，在重要敏感点附近路段两端设置限速、禁鸣标志等，可以有效控制交通噪声的污染。（c）加强交通管理。交通要合理疏导，减少因交通拥挤而增加的噪声污染。（d）沿线做好绿化设计，重点增强绿化降噪效果，可种植高大乔木，以增强降噪效果。绿化带种植乔灌木相间的树种，实施立体绿化，该项措施同时兼有美化环境、减少降尘、吸收大气污染物等作用。采取上述措施后，沿线交通噪声可以得到有效控制，项目营运期间交通噪声对4、固体废物影响分析项目营运期的固体废物主要为过往行人遗留的生活垃圾，产生量不定，拟分段设置生活垃圾收集桶，每天有环卫部门清扫，产生的生活垃圾经统一收集后由环卫部门清运处理，不会对周围环境造成影响。根据现场勘察，项目路基施工存在有深挖路段，最大水平高差出现在项目起点处，因此可能存在的环境风险为路基边坡坍塌、滑坡事故。考虑到道路两侧土地在路网建设时将同步开发，路网中根据场地竖向设计分析，深挖方主要是局部地区，后期建设将平整，如采用挡土墙或浆砌片石护坡会对以后片区的开发带来不利和经济上的损失。故本项目挖方边坡按1:1自然放坡，设置多级边坡，边坡不做防护处理，仅对每一级边坡顶设置2m宽平台，2m宽内设置0.5m宽*0.5m深矩形片石边沟引流。道路红线32m两侧分别设置浆砌片石边沟，以截断两侧30m防护绿地地表水。同时，考虑到规划片区场地平整建设时序的需要，撂荒土地减少扬尘，道路两侧防护绿地及边坡设置临时植草护坡。采取以上措施之后，可降低发生路基边坡坍塌、滑坡事故的可能性。6、社会环境影响分析项目建成后可促进经济发展，改善交通运输条件。本项目属基础设施建设工程，项目实施后，不仅有利于当地的经济快速、健康发展，而且有助于沿线人民生活水平的不断提高，为促进当地经济发展、社会和谐打下了坚实的基础，提升交通运输服务水平，建立高效便捷的综合运输体系，提升生活质量，打造和谐社有利于改善生活条件，提高人们的生活质量。本项目建成后，将为沿线群众提供便利的交通，不仅有利于项目所在地与周边地区的双向、快速交流，减小作业成本和商品运输成本，而且还能加速信息的传递，丰富群众日常生活，促进人民生活水平的提高。7、道路景观影响评价项目建成后，沿途景观植物的修复，一定要适地适树，以乡土植物为主，绿化物种选择当地物种，适合在这一地区生长的植被，杜绝种植外来入侵物种。道路营运管理部门必须强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。道路园林绿化树种的选择，需由有资质的、专业的绿化公司进行设计选取，营造良好的绿化景本项目绿化工程将在道路两侧的人行道上设置树池，栽植行道树小叶榄仁或凤凰木，树池采用1.5×1.5m规格，株距为6m。同时通过加强道路两侧绿化隔离带、路基边坡、边沟外绿化和日常养护管理，在道路两侧栽种可以吸附汽车尾气中污染物的乔木、