东方市疏港大道跨罗带河桥梁改建工程 环评报告

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编1建设项目基本情况/建筑E4819期业占主导地位向高新技术的精细化工业占主导地位的方向转变。初步形成以天然气开发为主体的重化工业，以发电为主的能源工业，以及以石英砂加工、初级农产品加工为主的资源加工业以农副产品等自然资源进行深加工。边贸城与工业区的结合，不止形成物流—仓储—加工的产业操作流程，还可通过边境贸易形成进口—加工促进城市规模拓展与土地开发的迫切需要，将促进基础设施对东方工业园区的支持，增强港口与腹地之间的联系。本项目属于东方市工业园区基础设施，其建设实施是加快城市建设与经济2发展、促进农业贸易往来、加速旅游业发展的需要，对改善同时也可为招商引资和项目建设提供有利条件。城对环境产生影响的项目进行建设，必须进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类（不含人行天桥、人行地道全部编制环评报告表。本项目采用城市主干道标准建设，为城受建设单位海南东方工业园区管理委员会委托，海南国为亿科环境有限公司(以下简称“我公司”)承担了东方市疏港大道跨罗带河桥梁改建工程环境影响报告表的编制工作。在接受委托后，我公司立即组织了评价人员，对该项目建设区域及周边环境现状进行了实地调查。按照相关法律法规及评价技术导则，对本项目建设可能造成的环境影响进行了分析、预测和评价，3本项目设计起点与现状滨河二横路平交，道路总体呈南北走向，跨越现状罗带河，终点平），照明工程、电力工程、电信工程、绿化工程等，燃气工程预留相应管位。项目主要建设方案见123下456/7/8/2000m2序号项目单位技术指标1道路等级城市主干道42桥梁等级大桥3设计速度km/h404设计荷载车辆城市-A级人群kN/m23.55停车视距m406桥梁设计洪水频率1/100，并满足防洪要求7路面结构设计年限年30年（水泥路面）8路面设计标准轴载标准轴载BZZ-1009抗震等级基本地震烈度为6度地震动峰值加速度0.05g平面指标设超高最小半径一般值m设超高最小半径极限值m70不设超高最小半径m300面指标机动车道最大纵坡%一般值6，极限值7最短坡长m竖曲线半径一般值m600极限值m400一般值m700极限值m450竖曲线最小长度m一般值90，极限值35道路红线宽度m20机动车道路面宽度m2×7.5人行道m2×2.5桥梁宽度m22路面类型-水泥混凝土5本项目接现有的市政电源，能满足施工用电的需求。施工时可与地方电力部门联系，进行全可以满足项目建设需要，县城内有多处水泥销售单位，施3.3工程地质条件(2)拟建路段路基土为中湿类型。地下水埋深基本位于路基持力层以下，可不考虑其对路(3)地下水及地表水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；路基土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝(4)路基开挖后应进行验槽工作，保证路基持力4.1道路平纵横设计方案并符合技术标准；应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和6本项目道路平面线位以《海南东方工业园区北片区控制性详细规划》及现状为依据，结合实际地形及路线两侧的地块规划布置，其平面线位按照总体规划的线位，本项目设计起点与现），纵断面设计原则1）城市规划控制标高并适应临街建筑立7保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅7）满足桥梁控制标高要求。根据道路路网规划，本次道路设计标高为道路设计中心根据《东方市城市总体规划》和《海南省东方市市区城市防洪规划报告》成果资料，八所干道进出口道展宽交叉口；主干道与次干路采用有交通信号灯控制，进出口道展宽交叉口；主124.2路基、路面、主要附属工程设计方案中最重要的工序，对路基的质量起着决定性影响。本项目路基填料与压实要求见表1-4，路基88553433285根据参考的地质勘察资料，素填土、淤泥、粉砂均不得用于作为道路持力层，为保证道路的稳定，减少或消除工后沉降与不均匀沉降，提高路面的平整度和行车的舒适性，需进行软土地基加固处理。性、坡面排水形式、本地区已建工程经验等因素综合确定本项目路基防护形式。在保证路基稳性、坡面排水形式、本地区已建工程经验等因素综合确定本项目路基防护形式。在保证路基稳9路基防护方案一般路段采用边坡防护按植物防护，水塘低洼及沿河路段采用挡土墙及边坡完成的道路和工业园区内各主要干道也均采用水泥混凝土路面；对东方工业园区来说水泥产品容易获得，综合造价低，由于项目投资数额较大，而且地区的财政收入有限，造价是项目的主要因素之一，适合于城镇道路的建设，而且水泥混凝土路面实用。以较小的投资实现城区基础时起终点道路为水泥混凝土路面结构，为保持一致协调统一，经综合比较，本项目机动车行道4.2.3主要附属工程项目主要附属工程包括无障碍设施、公交车站、交通标线、考虑到本项目以交通功能为主和附近桥梁的结构形式，本次桥梁设计考虑采用梁桥结构形式。为了减小桥梁设计标高，采用跨径较小，梁高较小的结构形式；同时考虑到堤顶行人可以走和桥梁标准化生产的原则，桥梁跨度适当加长，总跨径按照220m进行控制，桥梁起点为桥梁方案一：预应力混凝土小箱梁桥％，％，桥梁横断面为3.5m人行道＋15m机非混行车道＋桥梁全长225m，分为两联布置，跨径组合为5×20m＋6×20m，结构％，％，底板厚度为45cm，腹板厚度为70cm；顶底板厚度和腹板厚度通过4m的渐变4×20＋4×20＋3×20m5×20＋6×20m桥台处采用FD80型伸缩缝。伸缩装置开槽处浇筑C50钢纤维砼，每立方混凝根据《海南东方工业园区北片区控制性详细规划》，管线工程包含通信水、污水、雨水六种管线，根据与业主协商，本次可研范围本次设计管线横向布局总体考虑现状和规划布局，设计道路管线采用单侧布置，道路沿桩号前进方向管线分别为电力、给水、雨水、污水、燃气各种管线相互之间水平与垂直净距应符合国家现行《城市工程管线综合规划规范》管线综合中埋深是决定性的因素，设计根据实际情况依管网工程设计全部进行竖向控制设计，以避免各管线设计————本次设计道路给水管道为供水次主管，不仅服务于周边地块的用水量预测：本规划区最高日水量预测总用水量约2.31万立方米/日：其中工业生产用水源规划：水厂供水水源均为昌化江上游的大广坝水库。其中生活区水厂从大广坝下游的楼，即供水水压不≮0.28Mpa，据此水厂出水压力应≥0.5Mpa。b、重视室外消火栓的建设，在接，南侧与工业一横路规划管道衔接，过河段通过角钢直接固定在桥梁梁板下，根据用户情况在道路两侧适当位置设DN150给水预留管及阀门井，并在人行道上沿线设置地上式室外消火给水管线在管道高点设置排气阀，低点设置排泥阀。考虑到检修的方便，在管道交叉位置12米3D630×9米4米5套6米埋设于道路西侧车行道下，最终汇入污水处理厂进行处理。疏港大道（罗带河北侧）没有污水12米3米路面排水通过路面横坡汇集路面水，然后通过道路纵横坡使道路雨水最终汇集到道路两侧雨水管道沿路单侧布置，埋设于道路东侧车行道下，北段采用DN800管径，南段采用12米3米4米5米公交站台设置均为港湾式停靠式站台，设置于交叉口出口位置处的公交站台配合交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、根据相交道路等级及交叉口流量确定交叉口等级控制方法，交叉口的设计近期全部采用平面交叉口控制，合理利用道路设施空间，对各个交叉口进行交通渠化，在各主要交叉口适当拓以及现场实地勘查与有关部门对接及类似工程综合确认本工程电力工程采用设置电缆沟的方依据规划，电缆沟设置在道路的人行道下设置，电缆沟为隐蔽式电缆沟，电缆沟为电缆沟采用标准混凝土沟体，盖板为预制砼盖板，满足行车要求。电缆沟支架纵向间距根据规划，电缆沟设置在道路人行道下通信塑料管道采用直埋敷设。通信管道采用将积水就近排至雨水井内，排水管坡度不小于1%。人孔井施工时应按要求做好拉力环穿钉的1m根mm座座座m2m座座座mm仰角为10°;与其他道路交叉路口采用12m投光灯杆增加路口照度，灯具采用泛光灯本项目道路用电负荷主要是道路照明、公交站台设施、景观亮化、交通信号灯设备，负荷道路照明供电线路的电缆检查井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需使用专门工具开启的在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的力电缆宜单独穿入一根管内。穿电缆时，为避免护层损伤，可采用无腐蚀性的润滑剂。管路坡1钢杆双臂灯H=9.0m（LED灯12套2套3低压电缆YJV-0.6/1kV4×25+1m4m5座本次绿化主要为机动车与人行道之间的绿化带，两侧绿化带宽度各为本项目施工临时用地为临时堆土场、施工营地、施工场地（包括堆料场、预制场）等，临地K0+240K0+520/《根据环境影响评价工程师执业资格登记培训教材—交通运输第二篇道路》(环境保护部•标——大、中、小型车和标准车的换算系数，根据《道路工程技术标准》小中大小中大小中大属于鼓励类中第二十二分项“城镇基础设施”中的第四条“城市道路及智能交通体系建设”，因此：（根据《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》，本项目不属于禁止和限制类项目，符合《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》要求。地面积为3.87hm2，项目占地类型为公路（道路）用地，项目符合《东方市总体规划（空间类2015-2030）》规划要求，即符合多），际航运物流及面向东盟的贸易产业；同时引进南海资源开发装备制造产业；共服务中心；“一带”指沿滨海南路西侧形成的滨海防护绿带；“两轴”即沿疏港大道和工业六横本项目属于《东方临港产业园控制性详细规划(修编)》中的城市道路用地，本次进行拓宽改建有利于完善园区交通设施，为城市主干道，与《东方临港产业园控制性详细规划(修编)》物流和面向东南亚地区的边境互市贸易中心”为一体的现代化生态临港工业片区，规划形成“一利于完善园区交通设施，为城市主干道，有利于完善园区交通设施，与《东方工业园区北片区项目属于公路（道路）用地，根据《东方市自然资源和规划局关于确认疏港大道跨罗带河桥梁改建工程项目是否占用防洪调蓄Ⅱ类生态红线区的复函》（2020年4月8日），项目建设范围内县、自治县国土空间规划的，不得新建、改建、扩建建筑物，县级以上人民政府及有关行政主根据《东方市自然资源和规划局关于确认疏港大道跨罗带河桥梁改建工程项目是否占用），（6）项目与《海南东方工业园区总体规划(2010-20展内容包括天然气化工产业、石油化工产业、生物化工产业、石英砂深加工产业以及海南东方电厂及东方热电项目。海南东方工业园区总体规划总体来说符合我国产业政策，符合《海南城乡总体规划(2005-2020年)》、《海南省国土综合规划》、《海南省国民经济和社会发展“十二能区划，海南东方工业园区总体规划建设具有明显的社会经济效益；虽然东方工业园区在实施本项目属于市政道路项目，进行拓宽改建有利于完善园区交通设施，有利于完善园区交通设施，与《海南东方工业园区总体规划(2010-2030表1-18本项目与规划环评报告审12现状疏港大道是工业园区的主要进出场道路之一，为一条双向泥混凝土结构，现状水泥路面宽12米，本项目路线目前在K0+385处跨越罗带道有一座跨越罗带河的桥梁，九十年代中期建设运营，因为建设时间比较早标准满足不了城市发展的需要，尤其是桥梁跨越的罗带河泄洪量大，经常化，雨水和污水通过排水沟的方式收集污水排入罗带河，雨污未得到合理收集，影响罗带河地建设项目所在地自然环境社会环境简况南海油气资源最近的工业园区之一，园区区位优势明显，园区内有国家一级开放口岸---岛之最。年平均降雨量1150mm，沿海地带雨量稀少，仅900mm左右。年平均蒸发量达昌化江是过境最长的河流，境内流长111公里，项目所在的河流为罗带河，罗带河发源于东方市境内茅刀岭，汇水面积222km2，干），），环境质量状况3.1环境空气质量现状评价优先采用国家或地方环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告项目区域大气环境质量现状引用东方市生态环境监测站表3-1东方市“工业园东北角厂界站”环境空气例行监测点监测数据汇总表NO2平均PM10平均PM2.5平均表3-2东方市“工业园东北角厂界站”环境空气例行监测点监测数据汇总表NO240ug/m3PM10PM2.54mg/m33.2、声环境质量现状评价序号1#N19°04′29.84″2#N19°04′21.15″3#N19°04′4.10″4#N19°04′01.66″5#N19°03′46.95″1#N19°04′26.37″型2#N19°03′49.03″进行监测，昼间为6：00-22：00，合办公楼（1楼）（3楼）石化生产序号果侧50m696695（3）根据中国环境监测总站《关于入海河流感潮河断面有关问题的复函》（总站海等于2~使用地表水方法，当盐度大于2~时，采用海水方法开展监测。根据表3-8，1#和2#点位盐度均小于2~，因此属于地表水，不属于海水表3-8地表水监测结果/~BOD5表3-9地表水水质监测标准指数计算结果///////pH值6BOD541群注：未检出的以其检出限的一半计算标准指数，无标准的不计算其标准各调查项目样品采集、保存和分析方法均按《海洋调查规范—海洋生物调查》（GB表层垂直拖网采集样品，同时，用采样瓶采集表层海水。采集到的样品先），采用描述生物群落结构的二个参数——种类多样性（H´)及种类均匀度（J）对监测2Pi 海域生物环境质量现状采用《近岸海域环境监测规范》（HJ442-2008）中的槽直链藻（Melosirasulcata）和甲藻的多甲藻sp.（Peridiniumsp.见表3-11）。YThalassionemanitzschioidesThalassionemafrauenfeldiiMelosirasulcataPeridiniumsp.均匀度指数（J）241.3ind./m3，主要以桡足类和浮游幼虫为主，分布规律表现为罗带河大桥下游丰度高于足类幼虫（Copepoditelarva）、桡足类无节幼虫（Naupliusnorvegica）、小纺锤水蚤（AcartianegligNaupliuslarva(Copepoda)ParacalanusparvusUmbo-veligerlarvaEuterpinaacutifronsMicrosetellanorvegicaAcartianegligens优势度Y均匀度指数（J）3.5海水环境质量根据《海南省重点工业园区近岸海域水环境质量季报》（海南省生态环境厅，2020用水区外、八所开发作业区外4个监测站位所有监测指标含量均为《海水水质标准》主要环境保护目标（列出名单及保护级别1、项目周围空气环境达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中二级表3-17项目沿线主要环境敏感目标一览表标口1类用2队类用3层类用4类用5心类用6///类/7域//类/环境质量标准根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中环境空气功能区分类，环境空气功能区分为二类：一类为自然保护区、风景名胜区和其他需要特地区，本项目所在区域为工业区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）ug/m³NO244mg/m³ug/m³根据《东方市工业园区总体规划（2010-2030）环境影响报告书》，东方工业园区内及厂界执行《声环境质量标准》(GB3096-2准，另外根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），当临街建筑123），影响感潮河断面水质的检测，可以参考海洋局关于盐度小于等于2‰使用地表水方法，当盐度大于2‰时，采用海水方法开展监测。根据盐度监测结果，采样点序号Ⅴ类12pH值(无量纲)3≥65324≤2465≤6≤33467≤8≤9≤铜≤锌≤≤硒≤砷≤汞≤镉≤≤铅≤≤≤≤≤≤/L)≤表4-4海水水质标准(GB3097-1997)(mg/L)（摘录）水温(°C）pH位54(CODMn)3434砷铅镉铜汞锌区域地下水质量执行《地下水质量标准》(GB/T14848–2017)中的Ⅲ类标准，标准值见表4-5。1pH值23456≤0.002789行）》（GB36600-2018）中第二类用地筛选值标准要求，标准限值见表4-6。1砷2镉34铜5铅6汞7镍89955苯42-氯酚䓛萘石油烃（C10-C40）--4×10-5污染物排放标准表4-7《大气污染物综合排放标准》（GB16297-19mg/m³浓度mg/m³1施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放施工弃土、建筑垃圾执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》本项目按城市政主干路建设，涉及桥梁改建工程，根据本项目特征，结合国家污染物排放总量控制原则，本项目不设污场地平挖土场地平挖土整水压试验及附属工原有路面及建附属设施建设本工程运营期的环境影响分析以道路工程的环境影响分析为主，运营期环境影响要段段施工期境装配式预应力混凝土空动料施工阶段的主要噪声来自施工机械和运输车辆辐射的声级。据调查，国内目前常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等。这些lZL405ZL5052 3YZJl0B5405W4—60C56一2、施工期大气污染源强道路施工过程污染源主要为扬尘污染，主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过道路扬尘主要是由于施工车辆在运输施工材料而引起，引起道路扬尘的因素较多，主要跟车辆行驶速度、风速、路面尘量和路面湿度有关，其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。根据类比施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬施工过程中，原有路面拆除、路基开挖、路基平整、填料、路面铺设、筑路材料装卸等过程中都会产生大量的粉尘飘散到周围的大气中，以无组织排放的形式，借助风力车辆、内燃机、钻孔机等施工机械运行都会排放出污染物，主要污染物为一氧化碳3、施工期水污染源），程以机械施工为主，如挖掘机、推土机、运输车辆等，堆放的砂石料被冲洗时产生一定浆废水对河道的扰动影响，桥墩建设过程中对混凝土桥梁构件制作过程中产生的生产废暴雨后的地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的冲刷水，会携带大量泥沙、4、施工期固体废物建筑垃圾：现状道路和桥梁路面均为水泥，破除现状水泥路面和桥面产生的建筑垃根据项目现状地形、可研设计等资料分析校核，道路沿线需要拓宽的路面长度路基工程土石方利用主体工程可研计算土石方量，根据填挖高度、设计高程和地面于低洼泥地，目前没有植被，不需要清表剥离表土。施工营地、预制场和堆料场平均剥序号借方（m3）10020300离400土5/6////2410.7m32410.7m32410.7m32410.7m3回用绿化及路2410.7m3表5-4施工过程中各类工程污染物发生种类一览表水气源工水流气等方工水流淤泥地、堆方根据营运期污染源分析结果，本道路工程污水主要是路面径流，主要污染物为悬浮影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路表5-5路面径流污染物浓度测定值pH雨水径流污染物可能对河水水质产生一定影响，雨水径流主要污染物是悬浮物、石油类和有机物，污染物浓度受限于多种因素，车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量河前期干燥时间都会影响污染物浓度。因此具有很大的不确定性。路面径流污染属于面源污染范畴。晴天时污染物在路面累积，降雨时随着路面径流而排放，具有面源随机径流污染物主要是悬浮物、石油类等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素，由于影响因素现在运输车辆使用的是无铅汽油，不会产生铅尘污染土壤环境。运输车辆发生交通事故，尤其是发生危险物品泄露事故，会对人体健康、水环境和生态环境带来一定的危2、大气污染源强和THC。CO是汽油燃烧的产物；NOx是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；THC是汽油不完全燃烧的产物。汽车尾气中污染物排放的多少与汽车行驶状况有很大的关系。汽车尾气中THC浓度在空档时最高，CO浓度在空档和低速行驶时最高，NOx浓度则在高速行驶时最高。行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，参考《公路建设项目环境影响Qj=3600−1AiEijEij——运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)，其值采用实际计算值。表5-6路段交通量预测车辆年小中大年小中大年小中大根据《海南省人民政府办公厅关于轻型汽车执行国家第六阶段机动车排放标准的通），物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)中的第六阶段排放限值，本排放限值，即执行国Ⅵ（b）标准，其车辆单车排放系数见表5-7。NOx根据预测交通量和对应的机动车尾气污染物排放因子，可以估主要大气污染物排放量及源强，合并以上计算结果，可以给出营运NO2项目营运期噪声污染源主要为道路行驶汽车。道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等），其中发动机噪声是主要污染源，其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006对高于48k车速项目，可以采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中的公式计范》中的公式计算低车速源强可能会造成结果偏低。本项目设计车速为40km/h，因此不可以采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中的公式计算单车噪声根据《公路项目环评中低时速单车噪声源强研究》（卓春晖，环境科学与管理，2014.06本项目单车噪声源强采用以表5-9特征年各车型车速项目主要污染物产生及预计排放情况0.0452mg/m·s0.0452mg/m·s0.0506mg/m·s0.0506mg/m·s0.0607mg/m·s0.0607mg/m·sNO20.0028mg/m·s0.0028mg/m·s0.0032mg/m·s0.0032mg/m·s0.0038mg/m·s0.0038mg/m·s水污染物固体废物//本项目施工使用混凝土为商业混凝土，现场不设置水泥搅拌站，项目施工过程中对环境道路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，此类设备会辐射出强烈的噪声，对附近环境敏感目标造成影响。根据调查，国内目前常用的筑路机械主要的挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机等，运输道路施工与一般的建筑施工不一样，其产生的噪往往暴露在室外，而且它们会在某段时间内在一定的小范围内移动，与固定源相比，增加了L1——与声源（施工机械）相距r1处根据噪声预测值，再加施工前噪声现状值，可得施工时评价区域（主要是敏感区域）环L环境值=10lg（100.1L现状值+100.1L预测值dBA）(100.1Li)L=10lgi=1根据前述的预测方法和预测模式，对施工过程中各种设备噪声进行计算，得到不同距离/表7-2不同类型施工机械在不同距离处的噪声预测值序号123456夜间施工噪声的影响范围比昼间大得多。在实际施工过程中可能出现多台施工机械同时在一以外可达到标准限值，夜间在200m外基本达到标准限值，距离项目），进行施工作业，若因生产工艺要求及其他特殊情况须在午间、夜间进行施工作业的，应当事（3）合理布局施工现场，将高噪声机械设备布置在远离噪声敏感目标的位置，避免在同一地点安排大量动力机械设备，合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障，以避免局部声（5）在满足施工需要的前提下，尽可能选取噪声低、振动小、能耗小的施工机械和运输车辆。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强对施工机械的维护保养，保持其（9）项目外购商品混凝土，不设拌合站，以避免搅拌机在现场搅拌产生的噪声和粉尘影综上所述，施工过程中产生的施工噪声将对施工区域内的声环境造成一定程度的不利影2、大气环境影响分析本项目建设过程中，将进行大量的土石方填挖、筑路材料的运输及混凝土摊铺等作业工施工期扬尘污染是一个重要的大气污染因素。施工期中的场地平整及路基处理等土方工程将产生大量扬尘，建筑材料的运输、堆放及施工过程也有扬尘产生。扬尘呈无组织排放，其排放量与气象条件及施工内容、方式密切相关。建筑材料的露天堆场和裸露场地的风力扬W——尘粒的含水率，%;），左右。表7-4为施工场地洒水抑尘的施工扬尘的另一种重要产生方式是建筑材料的露天堆放和搅拌作业，这类扬尘的主要特减轻由于施工车辆运行导致的二次扬尘等污染。合理安排施工时间，避开大风天气。对所有据有关资料，施工过程中车辆行驶产生的扬Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的P(kg/m2)5表7-6施工阶段使用洒水车降尘试验5(mg/m³)为了降低车辆行驶扬尘对周围敏感点的影响，车辆行驶道路必须及时打扫和洒水，采用项目施工期较长，为了便于施工，需设置物料堆场，包括石灰、砂等粉状建筑材料。堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘，装卸扬尘和过往车辆引水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70压实、取土坑集中取土等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石或二灰碎石基层、二灰土或经过上述措施处理，项目产生的施工扬尘对项目两侧的对沿线敏感点及周围大气环境的3、水环境影响分析1+3×201）桥梁下部结构作业对沟渠的影响分析开挖埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→安放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→截除桩在较深的水体中下沉埋设钢护筒，将其下沉至稳定深度，然后进行钻孔施工。钻渣产生流程较大的钻渣或中、细砂颗粒后流入排浆槽内，从排浆槽流入沉淀池中，通过沉淀池对泥浆进行自然沉淀后，经沉淀池与储浆池的连接口流入储浆池，再从储浆池利用泥浆泵送入泥浆旋钻孔灌注桩施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣和用于护壁的泥浆，在施工过程中产生的钻渣和施工废水若处理不当进入河流水体，将会影响水体水质，因此必须将钻渣运出存放并采取一定的防护措施。存放地点可选择在设定的临时堆土场，运送存放过程需要有专门环保人员监督，严禁随意丢弃钻渣，以便最大程度上保护项目周边水体水质，防止钻渣堆弃对周边水体的不利影响，桥梁施工结束后工围堰拆除时，围堰中泥浆废水排入河流也会造成SS在短时间内有所桥梁上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，其中施工方法以预制装配为主，根据3）桥梁施工机械残油对水体的影响分析桥梁施工作业时，施工机械、设备漏油、机械维修过程中的残油可能会对水体造成的油污染，因此必须对施工机械漏油采取一定的预防、管理措施，项目施工对沿线两侧水体造成的污染影响主要包括物料堆场、作业场地和施工营地污染废水未经处理直接排入沿线水体或受降雨冲刷引起的地表径流污染；路基填方作业和取油料、化学品及一些粉末状材料如石灰等）若堆放在沿线水体附近，如果保管不善或受暴雨冲刷等原因进入水体将会引起水污染；废弃的建材堆放、搅拌场上的残留物质随地表径流进油污水，禁止直排，防止污染水体和土壤。施工区应修筑集水沟，并设置沉砂池和隔油池，人工砂石料废水处理：此类废水特点是悬浮物浓度高，有机物含量相对较低。此类废水桥梁建设：桥梁建设产生的泥浆水经沉淀池沉淀达标后方可排放。桥梁施工点、堆料场④严禁将挖出的泥渣及废弃物弃入河流，弃渣应堆放到临时堆土场，凉干后作为路基填⑤加强施工机械的清洗管理，若在现场清洗，应建设简易的临时沉淀池进行处理，统一⑧项目施工机械产生的生活污水、生产废水均禁止排入河流水体中，以避免加剧附近水项目产生的建筑垃圾的量经过统一收集，能回收利用的进行回收利用，不能回收利用的，根据的东方市建筑垃圾管理部门的有关规定，运往东方市指定消纳场进行处置，不得随2）建筑垃圾临时堆放和运输中的污染控制要求清洗，做到沿途不漏洒、不飞扬；减轻拆除垃圾以及弃土弃渣沿途散落污染街道；并在运输④运输必须限制在规定时段内进行。施工车辆的物料运输应尽量避开敏感点和交通高峰期，并采取相应的适当防护措施，减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二工程建设过程中，对路基的开挖和新填筑将会对拟建道路周化，产生一些光滑、裸露的边坡。同时，路基的施工直接导致地表原根据现场调查，项目区植被主要有主要类型为火焰木、凤凰木、榕树、桉树、椰子、木元t/(km2.a)t/(km2.a)1期1期11期1场1期期经计算可知，在不采取任何水土保持措施情况下，全线施工可能产生新增的水土流失量入附近海域，使河流、海域中泥沙量增大，导致河道淤浅而减小容量，会使水位抬升及水体水土流失防治工程措施包括道路路基排水、不良地质路基处理、地面雨水径流、路基水路基防护包括路基两侧绿化和边坡护坡。防止水土流失和美化沿线景观，路基两侧可种2）道路管线要统筹规划建设，避免重复开挖工程施工过程中产生的弃渣的开挖土方要及时运走，不能及时回填的要根据地势进行临堆土时为增加边坡的稳定系数，尽量先堆弃石方或将石方堆在渣场下游，依次堆弃土方，这为防止堆土、渣料滑塌或散落，在堆土场坡脚修建浆砌片石引发牵引性滑塌。挡墙的设计以《挡土墙设计规范》为标准，石料选择坚固的岩渗流引起对堆体底部的破坏，在堆体底部事先铺砌一定厚度的粘土④在堆场等周围，应设土工布围栏，以减少建材随雨水流失，⑥本项目开挖土石方及时清运，不能及时清运的堆放在临时堆场内，临时堆场周边设置截留沟和沉砂池，雨天时采取覆盖措施防治水土流失，径流通过截流沟进入沉淀池沉淀后回雨天施工，严禁雨天进行边坡的开挖或填筑。遇雨天时，应对未经碾压的填筑路面、边坡及⑧施工堆土方过程中应及时做好挡水流措施，对高坡地带临时采用薄膜覆盖，防止暴雨冲刷流失。弃土后及时平整土地，并做好周边挡土墙，排水沟，与处理工程路基边坡一样，通过对各防治区采取措施，当前施工区作业完毕即进行覆土绿化，恢复植被，总体水土在采取上述措施后，由于项目建设造成水土流失影响较小，同时项目施工期不长，其造根据项目土石方平衡分析，项目自身无法做到挖填平衡。同时，工程挖方中路基挖方可Ⅲ、临时堆土场选址应远离养殖塘、河流、水库、饮用水源保护区、居民点等环境敏感Ⅳ、弃渣大部分为表层剥离土，因此应尽可能利用作为本道路自身绿化Ⅲ、对于环境影响较大的机械应远离学校等施工营地设置于项目西侧，罗带河桥与罗带河交叉口北侧，现状为草地，对应中心桩号相对较低，而且项目生活污水采用移动厕所收集，项目废水不会对罗带河造成影响，符合上河中，对罗带河水质不会造成影响。施工完毕后进行清理，再进行覆土绿化。卸土，并及时用推土机平整，为防止雨水冲刷坡面，平整后应形成倾向沟内的反坡，严禁采④为防止雨水冲刷弃料堆，在碴场周边挖截排水土沟，或将原有汇水沟挖沟改道引开，项目为新建工程，路线走向充分考虑了本路在海南省东方市道路网中的作用，结合海南的连接，并给远期发展留有足够的空间。最大程度避绕住宅区，减少对沿线居民和水体的影综上，路线征地面积相对较少，可减少项目建设对地表扰动和植被破坏减少，以新增地依据项目规划的布局特点和交通条件等综合分析，均能满足规划和建设的需要。线路走向周边居民点较少，主要是中海油综合办公楼和生产办公楼，其次破坏的植被类型交简单，且具有一定的环境容量；生态环境良好，预测结果表明，本项目实施后，通过合理的防护措也会对沿线环境造成一定噪声和粉尘影响，特别是产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响，施工车辆的往返也将不可避免的会对沿线居民的交通出行产生一定影响。对此，本评价③合理按施工时间，并将施工时间计划进行公布，让居民知晓，自行选择其它道路避让⑦在途径办公区、居民区、学校时，应减速运入，运输车辆将会对当地的交通带来一定的影响。如果不合理安排施工时间，必会对周边道路施工可采取分幅施工方式，同时建设单位、施工单位应会同交通部门定制合理的施工车辆运输路线和时间，尽量避开繁忙路段和交通高峰时段，以缓解施工期对当地交通运输的影响。另外建设单位应当与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育工作，要求按照规定路线①施工前地方政府部门应以宣传形式通知附近学校等团体，使他们有所准备，安排好出⑤施工单位施工所采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制。在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，并应该根据施工8、施工期对地表水的环境影响分析路基的填筑以及各种筑路材料的运输等均会引起扬尘，这些尘埃会随风飘落到路侧的水此外，如水泥、油料、化学品物质等施工材料如保管不善，被雨水冲刷而进入水体将会产生水环境污染。在临近水体路段施工期时，路基施工泥土被雨水冲入河流或路面因没有及因此，在施工中应根据不同筑路材料和特点，有针对性的加强保护管理措施，尽量减小特别应该注意施工期对路基及时压实，避免冲蚀。在路面施工时，首先避免雨期或逆季拟建道路生活污水主要来源于各施工营地，其中主要是施工人员就餐和洗涤产生的生活废水及粪便污水。一般路段施工人员生活点比较分散，生活污水量较小，影响较小。影响较大的为桥梁施工，其施工营地人员相对比较集中，施工周期长，污水易排入附近水体对水体项目拟设1处施工营地，采用移动厕所集中收集，交由当地环卫部门定期拉运。淀池四周做防渗漏砌护，池底铺设沙子起到截留作用，油类物质被沙子截留后定期清运沙子至政府指定建筑垃圾堆放点堆放。沉淀池底部不断补充沙子，用于净化含油污水。临时沉淀本项目中存在桥梁建设阶段，针对本项目的特殊性，在桥梁施工根据《东方市工业园区总体规划（2010-2经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经用，严禁将泥浆直接排入河道，沉渣干化后用于路基回填。因此，桥梁基础能在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格的遮等可被河水浸出，进入水体，同时施工油料泄露时可直接进入水体跨河桥涵施工应采用先进的施工工艺和合理施工方式，尽可能安排在枯水期或平水期施工。设置临时排水沟、隔油池和沉淀池，施工产生的生产废水经处理后，应全部进行综合利9、施工期对水生生态的影响分析在架设桥梁的过程中，桥基的开挖扰动局部水体，造成水中悬浮物浓度升高，透明度下影响；在架设桥梁的过程中，桥基的开挖扰动局部底泥，引起部分底栖动物的伤亡或消失，水生生物密度显著降低。大型桥梁施工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了鱼类和其它野生保护物种的栖息地，对其有驱赶作用，也会使鱼类和其它野生保护物），1、水环境影响分析根据营运期污染源分析结果，本道路工程污水主要是路面径流，主要污染物为悬浮物和影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及pH情况下，路面径流污染物随着降雨和路面及大气污染物负荷的增大而增大，排污速率随着降雨时间的延长而减少。根据文献资料及类比分析，路面初期雨水引起的河流污染物浓度的增量较小，可忽略不计，对水质不会产生明显的不良影响。根据以往海南类似地区的预测计算综上所述，运营期间桥面径流、路基路面径流项目进入营运期后，对声环境的影响主要来自于交通噪声，主要是车辆发动机及轮胎与）， Ni——第i类车辆昼、夜间的通过某个预测点的平均小时交通量，辆/h；△L=△L1—△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面②各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交0.1(LAeq)交＋100.1(LAeq)背]距离=20K1·2·lg（0.5di/7）+lgR/0.5di〕纵坡根据评价规范，该道路采用水泥混凝土路面表7-10路面噪声修正量△L路面单位：dB(A)3210地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物Hb—为构筑物的平均高度h，取线路两侧较低一侧高度平2.2参数选择及确定方法Hb为构筑物的平均高度h，取线路两侧较低一侧高度④噪声影响预测软件（环安NoiseSystem3.0）相2.3预测结果及分析空气吸声效应，不考虑纵坡、路面等线路因素、有限长路段修正、前排建筑物的影响。结合0东方石化生产办公楼面向本项目边界线区域达标2表7-13环境敏感点预测情况单位：d序号值值昼间夜间19392队017357341305心463化生产办公楼；中期（2027年）昼间除了月亮），根据以上项目道路设定预测参数，使用“环安-噪声环境影响评价系统”软件对本项目营运），），），高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。因此本项目对建敏感点进行垂向噪声进行分析，分析本项目实施后不同运行期对周边敏感点影响程度。本报告选取中海油东方石化综合办公楼、中海油东方石化生产办表7-14近期敏感点垂向噪声预测结果dB（A）称物与道路中心线距楼层值执行标准析值1313表7-15中期敏感点垂向噪声预测结果dB（A）称距离（m）值值1313表7-16远期敏感点垂向噪声预测结果dB（A）称距离（m）值值1313根据环境敏感点垂向预测结果，中海油东方石化综合办公楼近期、中期、远期昼间夜间垂向噪声均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，近期昼间、夜间最大超dB（A），远期昼间、夜间最大超标分别为4.18dB中海油东方石化生产办公楼近期、中期、远期昼间夜间垂向噪声均超过《声环境质量标），），预测超标主要是由于车流量较大，噪声贡献值较高导致，因此本环评建议，项目在建设最大数值为+7.43dB（A），夜间超标最大数值为+14.74dB（A），通风隔声窗削减噪声效果2.5项目噪声降噪效果分析②加强机动车辆管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，在通过敏感目标路段设置禁鸣标志。尽量降低噪声污染源的噪声，严格限制技术状况差、噪声高的车辆上路，以为使公路沿线两侧办公点有一个良好的工作和生活环境，对于项目评价范围内敏感点环境噪声超标问题，需采取相应的噪声防治措施加以解决。可采取的防治对策和措施有：声屏障、建筑物设置吸隔声设施（隔声窗）、调整建筑物使用功能、栽植绿化林带等。各类措施据监测结果有针对好距离公路中心线60m以内的敏感点防噪效果声屏障设计应由专业环保设计和结构或者噪声污染特别可有效解决交通噪好增加或减少约原有风貌、行车安耐久性差、空隙易堵塞造成减噪效果降低km(与非减噪路面造价基本相可在一定程度上缓具有可永久性“解决”噪声污染问题的优考虑重新征用土地进行开发建设，综合投资巨户（不含征地美化环境等综合功能对人的心理作用良好。要面临购买土地及解决般对绿化林带的降噪功能不可估计过高。括苗木购置费和养护费用）根据营运期敏感点环境噪声预测结果，按不同声环境功能区划，敏感点在存有环境噪声超标问题，因此，本评价结合道路沿线环境特征，路侧受保护的噪声敏感建筑物的位置、功能、规模，降低噪声值要求，通过技术、经济论证，推荐最佳方案解决敏感点环境噪声超标问题，以营运中期为控制时期，对于中期存在超标的办公楼采取降噪措施。对超标明显的敏根据《东方市临港产业园控制性详细规划（修编）》，本项目疏港123），4），56//根据《环境影响评价技术导则大气环境HJ2.2-2018》本项目不涉及公路项目集中式排放源，根据导则，只进行污染源核算详见工程分析。本环评采用《公路建设项目环境影响评①当风向与线源垂直(θ=90°)时，其地面污染物浓度扩散模式如下：C垂直=1/2exp(||(−Qj—气态j类污染物排放源强度，mg/辆.m；+σZ021/2)〉表7-18αb表7-19初始垂直扩散参数σZ0取值σZ0(m)5C平行=1/2e=σz/σy③风向与线源夹角0<θ＜90°时，扩散预测模式为：PR—公路线源AB段对预测点R0产生的污染物浓度，mg/m3；U—预测路段有效排放源高处的平均风速，m/s；Qj—气态j类污染物排放源强度，mg/辆.m；σy，σz—水平横风向和垂直扩散参数，m；σy=σy(x)，σz=σz(x)x—线源微元中点至预测点的下风向距离，m；y—线源微元中点至预测点的横风向距离，m；z—预测点至地面高度，m；h—有效排放源高度，m；A，B—线源起点及终点。表7-18各预测年D类稳定度道路大气污染物浓度预测结果单位：mg/m3NO2NO2NO2值值值值值值020406080100120140160180200标准值mg/m3达标情况在道路营运过程中应加强绿化建设，强化道路两侧绿化带日常养护管理，提高道路整体服务水平，保障道路畅通，加强运输车辆管理，逐步实施尾气排放检查制度，限制尾气排放营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物及根据《东方市疏港大道跨罗带河桥梁改建工程防洪评价报告》（中），设后桥上游20年一遇设计水位比规划堤防设计方案》（2017年9月桥梁基础施工方法拟采用围根据《东方市疏港大道跨罗带河桥梁改建工程防洪评价报告》（中水珠江规划勘测设计），3.06m/s-3.7m/s，项目建设后桥址附近流速为1.4m/s-1.6m/s。可见，桥梁改建后过流净宽增加工程建设前后桥址附近河道过流断面变化较大，水流主流流场平顺，与上下游河道流场趋向一致，且断面平均流速减少，拟建堤防实根据《东方市疏港大道跨罗带河桥梁改建工程防洪评价报告》（中水珠江规划勘测设计根据《东方市疏港大道跨罗带河桥梁改建工程防洪评价报告》（中有限公司），跨越罗带河两岸拟建堤防，堤防处桥下但桥梁设计方案采取上述设置辅道的方式，连接罗带河左岸堤防和桥梁上防汛抢险的需要。考虑了堤防的防汛抢险的管理要求后，本工程对防汛抢施工期间应制定防汛抢险应急预案，预留防汛通道，确保施工期间道路畅通根据《东方市疏港大道跨罗带河桥梁改建工程防洪评价报告》（中罗带河洪道的平面形态仍较稳定，河道主槽的平面位置并无明显的变据河道地形图及区域内近年来河道变化影像地图，总体来说，由于下拦河坝的建设，河口径流和潮流动力减弱，因此在自然条件下，受来自在地区自然本底的景观质量。通过道路线形、景观空间的科学布设，以及绿化植物的合理安排，护栏、交通标识系统、照明设施的人性化设计，为道路使用者提供一个安全舒适、视觉注意道路景观、绿化环境与沿途的景观协调建设，可以提高道路景观的实效性，美化度，并一时的交通堵塞。最大的危害可能是当危险品运输车辆在桥上出现翻车，致使事故车掉入水事故应引起高度重视，要求道路管理部门作好应急计划，通过加强管理，使污染影响降为最险品的运输量很少。但是危险品运输难免发生交通事故，一旦交通事故在特殊地点，如桥梁路段发生车辆侧翻，有可能使河水受到污染、人民生命财产受到危害等情况，所以危险品运（2）危险品运输车辆交通事故概率计算危险品运输事故环境风险的概率一般取决于车流量大小、运输危险品车流量所占比例，拟建道路建成通车，危险货物运输车辆的交通事故概率估算主要依据项目所在地的交通根据《工程可行性研究报告》中提供的交通量和货车比预测结果，上述水体污染事故风表7-20危险品运输车辆交通事故污染风险概率单位：次/年1危险品运输对环境造成严重影响的可能性极小。由于道路运输危险品品种较少，主要为液化气、汽油、柴油、农药、化肥等。一般来说，交通事故中一般事故占多数，重大事故次之，特大事故更少。就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易燃、易爆品的交通事故，主要是引起火灾或爆炸而可能导致部分有毒气体污染环境空气。此类突发性事故应引起高度重视，道路路段所经地区为东方工业园区，由表7-20中的结果分析可知：道路建成通车后，全一般来说，交通事故中一般事故和轻微事故占大多数，重大事故和特大恶性事故占比例很小。据统计，目前我国道路上的交通事故中，重大、特大交通事故约占总交通事故的10%但是，也不能完全排除重大交通事故等意外事件发生的可能。亦即危险货物运输车辆在炸、火灾等的可能性不能说不存在，会对大气和生态造成污染影响。所以，仍有必要采取有（4）危险品运输带来的突发性水污染风险及生态环境污染防范措施拟建项目沿途跨越罗带河，由危险品运输带来的突发性水污染风险事故及生态环境污染及有关部门已制定了相关法规并形成了一套危险品运输管理模式。主要法规有：《化学危险必须遵守规定的行车时间和路线。运输危险化学品途中需要停车住宿或者遇有无法正常运输必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。危险化学品事故应急救援预案应当报市人民④对危险化学品事故造成的危害进行监测、处置，直至符合国家品管理条例》、《全国道路化学危险货物运输专项整治实施方案》等法律法规关于危险化学道路发[2002]226号）相关要求；遇有危险化学品运输车辆应重点检查相关登记报批证明，运输人员上岗资格证，危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况说明和必要的安全防事故废水，沉淀池和应急事故池的废水可通过泵抽到污水管网后进建设单