云龙产业园纵四路连接段工程项目环评报告

建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称：云龙产业园纵四路连接段工程项目建设单位：海口国家高新区发展控股有限公司编制日期：2020年5月国家生态环境部制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称云龙产业园纵四路连接段工程项目建设单位海口国家高新区发展控股有限公司法人代表通讯地址海南省海口市秀英区南海大道266号海口国家高新区创业孵化中心九楼联系电话传真邮政编码建设地点海口市琼山区云龙产业园立项审批部门批准文号建设性质新建行业类别及代码G交通运输、仓储和邮政业57管道运输业占地面积(平方米)1590.27绿化面积(平方米)81总投资(万元)489环保投资(万元)9.8环保投资占总投资比例2.014%评价经费(万元)预期投产日期2021年1月一、项目建设背景及由来云龙产业园区位于海口市琼山区云龙镇，是毗邻江东新区的一个重要的工业园区，在海口市委、市政府的大力支持下，云龙产业园区建设的各项工作正在有序推进之中。云龙产业园的道路网规划如下：规划区道路结构分为五级：过境道路、主干路、次干路、支路和慢行路。规划道路总长约20.5km2，规划道路网密度为6.1km/k㎡。过境道路（海榆东线公路）在规划区内约2.3km，道路网密度0.67km/km2。海榆东线红线控制宽度50m，机动车设计速度40km/h。主干路是整个片区的骨架，连接各主要分区，以交通功能为主；红线控制宽度25-30m，机动车设计速度40km/h。规划主干路2.8km，道路网密度0.8km/k㎡。次干路是工业区各地块之间联系的主要通道，以集散功能为主，兼有服务功能；红线控制宽度20-30m，机动车设计速度30km/h。规划次干路6.7km，道路网密度2.0km/km2。支路是接入工业厂房的主要通道，并起着划分地块的作用，应解决局部地区交通，以服务功能为主；红线控制宽度14-20m，机动车设计速度20km/h。区内规划支路6.9km、慢行道路1.9km，道路网密度2.6km/km2。纵四路连接段为南北走向的园区支路，北起横六路（规划园区主干路），南至现状纵四路（现状园区支路），全长143.688m，红线宽14米。该项目的建设将成为贯通园区南北方向的市政道路。有利于城市发展空间的拓展，减轻相邻园区主干路的交通压力，在交通系统中发挥应有的作用，对其所经区域的开发建设发挥积极地促进作用。云龙产业园纵四路连接段工程道路设计等级为城市支路，工程内容包括道路工程、排水工程、绿化工程等，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2018年4月修正），属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中的“172城市道路中的其他”类项目，只需编制环境影响登记表即可。但因本工程涉及到排水管道新建，按照名录“第五条：跨行业、复合型建设项目，其环境影响评价类别按其中单项等级最高确定”，本项目涉及到新建排水管道，新建雨水管道151m，新建污水管道180m。因此应按照“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中的“175城镇管网及管廊建设”类项目，编制环境影响报告表。据此，海口国家高新区发展控股有限公司于2020年3月委托海南国为亿科环境有限公司承担该项目的环境影响评价工作，并编制环境影响报告表。我公司在接受委托后，立即组织人员到项目建设场地及其周围进行了实地勘查与调研，收集了有关的工程资料，依照《环境影响评价技术导则》，结合该项目的建设特点，编制完成本项目的环境影响报告表。二、工程内容和规模根据《云龙产业园纵四路连接段项目施工图》，云龙产业园纵四路连接段北起云龙产业园区横六路（规划园区主路），南至南至现状纵四路（现状园区支路），全长143.688m，红线宽14米，为双向2车道设计车速30km/h。工程内容包括排水工程、道路工程、交通工程、照明工程、绿化工程、电力管沟工程等。本项目总投资489万元，其中环保投资9.85万元，占总投资的2.014%。工程建设范围和规模详见表1-1。本工程道路主要设计标准表见表1-1表1-1工程建设范围和规模三、工程设计（一）排水工程1、排水工程范围及内容（1）排水工程范围纵四路（横六路-现状纵四路）（2）排水工程内容新建雨水管道，雨污水管道施工的主要材料见表1-2。表1-2管道施工的主要材料表系统序号名称规格mm单位数量材料备注雨水管1Ⅱ级钢筋混凝土管d300米50混凝土2Ⅱ级钢筋混凝土管d600米36混凝土3钢筋混凝土雨水方沟W×H=1200×1000米151混凝土4检查井φ1250座4混凝土一体化五防井盖5检查井1500×1100座6混凝土一体化五防井盖6检查井2200×1700座1混凝土7单算偏沟式雨水口750×450个8混凝土污水管1HDPE多助增强缠绕波纹管Di400米216塑料2沉泥井φ1000座2混凝土一体化五防井盖3检查井φ1000座9混凝土一体化五防井盖2、排水现状（1）雨水现状现状纵四路雨水管道由道路中向道路南北两侧排放，北侧雨水管道管径为d600~d1000mm，排至规划横六路，南侧雨水管道管径为d800mm，排至现状横五路，由于规划横六路未建设，现状纵四路北段雨水通过南段管道溢流至横五路。（2）污水现状现状纵四路污水管道由道路中向道路南北两侧排放，北侧污水管道管径为di4000mm，排至规划横六路，南侧污水管道管径为di4000mm，排至现状横五路，由于规划横六路未建设，现状纵四路北段污水通过南段管道溢流至横五路。3、排水管道设计（1）排水设计原则1）根据“统一规划、合理布局、综合开发、配套建设”的方针，从实际情况出发，在城市总体规划及片区详细规划的指导下，采取全面规划、分步实施的原则，使工程建设与城市的发展相协调，既保护环境，又最大程度地发挥工程效益。2）工程设计方案按实际情况因地施用，充分利用当地资源，减少工程投资。（2）排水体制本道路排水设计按规划采用雨、污水分流制。(3)排水系统设计1）雨水工程：纵四路（现状纵四路至横六路段）承接现状纵四路段雨水自南向北汇入规划横六路雨水管道，主管管径为W*H=1200mm*1000mm，管道长度为151m。但目前横六路尚未建设，由于周边地势较低，故本次设计雨水管道排至横六路路口后，排至低洼处。同时由于现状雨水检查井位于道路设计范围外，故需对现状水泥路面进行破除修复。2）污水工程：纵四路（现状纵四路至横六路段）收集两边地块污水自南向北汇入横六路污水管道，经纵一路污水管道，再排至云龙污水厂；主管管径为di400mm，管道长度为180m。但目前横六路尚未建设，故本次设计对横六路路口污水井进行临时封堵，污水通过溢流进入横五路，再排至云龙污水厂。云龙污水处理厂处理能力为2.5万m3/d。污水处理厂服务范围为本产业园区和云龙镇区生活污水，总用地面积30015m2，污水处理厂采用CAST工艺，出水水质达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级标准的B标准。尾水排入本产业园内的小溪，向西北方向流约6.5km后最终汇入南渡江。同时由于现状污水检查井位于道路设计范围外，故需对现状水泥路面进行破除修复。破除水泥路面约为64m。雨污水管道共需破除及恢复机动车道200平，人行道120平，机动车机动车路面结构层按路面结构为22cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石考虑，人行道路面结构层按6cm，人行道面包砖+3cmM10水泥砂浆+15cm4%水泥稳定石屑考虑。（4）排水管管位平面布置根据《云龙产业园纵四路连接段项目施工图设计》，纵四路红线宽14m，拟建道路雨、污水均为单侧布管，雨水距道路中心线2米的西侧机动车道下敷设；污水距道路中心线2米的东侧非机动车道下敷设；中水距路中心线9.5米的东侧红线外绿化带下敷设；燃气距道路中心线5.5米的西侧人行道下敷设；给水距道路中心线5.5米的东侧人行道下敷设；电信距道路中心线7米的西侧人行道下敷设；电力距道路中心线7米的东侧人行道下敷设。本次设计只对雨污水管道进行设计，给水、燃气等其他管线进行预留管位。4、雨水口及连接管纵四路道路均在两侧车行道内侧间距为25～35m设置防盗式雨水口，具体布置详见《排水工程平面图》。雨水口采用偏沟式单箅式雨水口（16S518）。雨水口连接管采用d300mmⅡ级平口式钢筋砼管，坡度不小于1.0%，雨水口连接管采用360°混凝土满包基础。雨水口可根椐实际情况适当调整设置到最低处。雨水篦子均采用重型球墨铸铁防盗型箅盖（750mm×450mm）及箅座，其要求必须达到国家安全标准。排水管管材雨水管材：雨水主管道材料采用钢筋混凝土雨水方沟，橡胶圈承插接口。污水管材：d≤500mm管道采用HDPE多肋增强缠绕波纹管（B型）（环钢度≥8KN/m2），弹性橡胶圈承插连接，埋设深度＞2.5米≤4米的环钢度≥10KN/m2,，管道与检查井接口采用膨胀弹性橡胶圈接口，弹性橡胶圈的外观应光滑平整，不得有气孔、裂缝、卷褶、破损、重皮等缺陷。排水管道在转弯、管径变化、跌水、支管接入、直线每隔一定距离处设置检查井，污水检查井选用混凝土污水检查井。6、管道基础及接口处理根据《云龙产业园纵四路连接段项目工程地质勘察报告》（中间性报告），并结合现场调查情况及道路专业路基处理方案，雨水管道均处于粉质粘土层，地基承载力大于120kpa，但改土质属高液限土需做在管道沟槽底部采用20cm碎石，现阶段对雨污水管道进行基础处理设计暂定为：本次设计雨水口连接管采用混凝土满包基础；雨水方沟采用20cm碎石+10cm素混凝土垫层；污水管道采用20cm碎石+20cm砂垫层。在开挖时一定要注意沟槽内地下水和地表水的降水，保证干槽施工。7、检查井雨水管道管径d600~d800的，采用φ1250mm圆形混凝土检查井，详见06MS201-3-15；雨水方沟（H＜1760mm）的采用直线检查井，详见09SMS202-1-55。污水管道管径di400mmmm的，采用φ1000mm圆形混凝土污水检查井，详见国标06MS201-3-21；检查井井盖位于车行道上（含机动车道和非机动车道）的，应采用具有防盗功能的重型球墨铸铁一体化防沉降井盖及球墨铸铁井座，尺寸统一为φ700，球墨铸铁型号采用QT500-7，抗拉强度不小于450MPa，屈服强度不小于300MPa。位于人行道、绿化带等区域应采用具有防盗功能的轻型球墨铸铁井盖及井座。踏步采用塑钢爬梯，铸铁井盖与井座之间需设置橡胶垫圈，以减小振动，井盖应有“雨”、“污”等标识，标识应符合当地习惯。8、沟槽开挖及回填（1）雨水管道桩号K0+028~K0+148段，雨水管道处于粉质粘土层，雨水管道采用放坡开挖，坡比1:0.75，桩号K0+148~K0+178段，雨水管道处于粉质粘土层，考虑管道位于现状路面下，雨水管道采用直槽开挖，采用槽钢桩支护形式，槽钢为密排（暂定6米长，型号为[28a；；顶部设横撑一道，间距3米，横撑为∅219*6钢管；围檩型号为[22a），该段地质存在孤石，故暂按土石方比9:1考虑。（2）污水管道桩号K0+028~K0+142污水管道处于粉质粘土层，污水管道采用放坡开挖，坡比1:0.75，桩号K0+142~K0+207段，污水管道处于粉质粘土层，考虑管道位于现状路面下，污水管道采用直槽开挖考虑管道位于现状路面下，雨水管道采用直槽开挖，采用槽钢桩支护形式，槽钢为密排（暂定6米长，型号为[28a；；顶部设横撑一道，间距3米，横撑为∅219*6钢管；围檩型号为[22a），该段地质存在孤石，故暂按土石方比9:1考虑。在沟槽开挖时应设置沟槽围挡等安全防护措施。雨期施工时，应做好防雨及雨水排除措施，防止泡槽。（3）沟槽回填管道胸腔至管顶以上50cm采用中粗砂回填，其余部分回填土。其中回填砂的相对密度要求大于等于0.7，回填土要求达到道路压实度要求。回填需分层进行回填夯实，回填土每层虚铺厚度≤30cm。开挖按要求回填后，所在位置路面按原道路设计结构或现状绿化恢复。9、施工排水由于本地区普遍地下水水位较高，加之降雨频繁，为保证沟槽槽底干燥，施工期间需进行沟槽基坑降水。沟槽施工降水按照平均每80m设一个降水段考虑，每个降水段设集水坑1座，内设直径100mm潜水污水泵1台，沟槽施工降水按照连续降水考虑，每天3个台班，考虑沟槽开挖、管道敷设、检查井浇筑、方沟浇筑等所需工序需要，管道敷设段施工降水工期按照7天考虑，方沟浇筑段施工降水工期按照15天考虑。10、管道试压污水管道按规定作闭水试验，经检验合格后方可回填。（二）道路工程1、纵断面设计根据《云龙产业园纵四路连接段项目施工图》，云龙产业园纵四路连接段纵断面设计如下：（1）纵四路连接段起点与规划横六路相交，由于横六路该点设计标高为20.222m，故本次设计标高为20.222m；（2）终点与现状纵四路相交，该点道路现状标高为19.658m，故本次设计标高为19.658m。本道路的最大纵坡为0.713%，最小纵坡为0.511%，最大坡长为129.798m，最小坡长为13.89m（连接现状道路）。2、横断面设计根据《云龙产业园纵四路连接段项目施工图》，道路横断面形式：3m（人行道）+8m(车行道)+3m（人行道）=14m。（详见附图9《道路标准横断面图》）车行道采用直线型双向路拱横坡为1.5%，坡向外侧，人行道单向直线型横坡，坡率为1.5%，坡向车行道一侧。道路横断面与地上和地下管线的关系详见排水专业的管位横断面设计图。3、路基设计（1）一般路基设计道路为市政道路，路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。路基基底原状土的强度达不到要求时，应进行换填，换填深度应不小于80cm，压实度满足规范要求，并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。路基压实度应满足规范要求，城市支路路床顶面回弹模量不小于20Mpa，不满足上述要求时，应采取措施提高回弹模量。表1-3路基压实度及填料要求表注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。（2）路基处理一般挖方路基段：（K0+030.123～K0+143.688范围内，为挖方路段，长度为113.565m），由于该路段为挖方段，其路床位于第②层粉质黏土层，根据勘察资料，该粉质黏土为高液限土，结合规范要求，需对路床范围的高液限土进行处治后方可作为路基持力层使用，其处治措施为路床顶面以下超挖0.8m并掺拌4%水泥后分层回填进行碾压密实，即可铺筑路面。（3）边坡防护鉴于拟建道路均为工业园区内道路，两侧土地远期为工业园区开发用地，故边坡防护充分考虑到近远期结合因素，并结合远期场地平整标高采取适当的防护措施。在桩号K0+030.123～K0+143.688道路沿线，由于该范围内边坡高度小于3米，为了保护边坡稳定，本次设计采用植草边坡防护。5、路面设计（1）车行道路面结构组合设计由于本次设计的纵四路连接段为现状纵四路延长至横六路，现状纵四路车行道路面结构为22cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石，为了保证同一条道路的车行道路面结构统一，故本次设计采用现状纵四路的车行道路面结构组合，详见表1-4表1-4车行道路面结构（2）人行道路面结构组合设计人行道为城市道路两侧供行人使用的设施，是城市道路的重要组成部分。人行道结构由面层、基层构成。由于本次设计的纵四路连接段为现状纵四路延长至横六路，现状纵四路人行道路面结构为6cm人行道面包砖+3cmM10水泥砂浆+15cm4%水泥稳定碎石，为了保证同一条道路的人行道路面结构统一，故本次设计采用现状纵四路的人行道路面结构组合，详见表1-5。表1-5人行道路面结构6、道路路面排水设计本工程路面雨水通过路面横坡、道路纵坡，引排至道路上的雨水进水口，排入地面道路的雨水管道排水系统。7、路线交叉本次新建道路与被交道路相交均采用平面交叉，有1处平面交叉口：起点与横六路交叉口采用平面交叉的形式。由于横六路与纵四路连接段交叉口不属于本次设计范围，估本次设计不考虑该交叉口交通组织设计。8、人行横道及无障碍设施设计方案（1）人行横道及过街设施实现道路主要交通功能，即机动车的通行能力的同时，应保障在交通中处于弱势地位的行人通行权的完全实现。行人过街系统包括人行横道、人行天桥和人行地道，其作用在于引导和规范行人从指定地点横穿道路。（2）无障碍设施本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10～1/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于10mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20～30cm。（三）交通工程、照明工程和电力管沟工程1、交通工程本项目交通工程主要设置内容：交通标志、交通标线、交通设施及交通监控交叉口信号灯等。交通工程的主要工程量见表1-6。表1-6交通工程主要工程数量表工程名称规格或型号单位数量1、交通标线交通标线（热熔型）m2652、交通标志路名牌杆1小型标牌（1杆2牌、单面）O800杆1小型标牌基础600×600×900个2新建F牌3000×2500杆1F牌基础2400×1600×2000个1F牌基础碎石垫层换填30cmm31.22、照明工程（1）本工程道路照明用电负荷等级为三级。（2）本工程道路照明用电负荷为0.35KW，道路照明的低压电源引自现状纵四路道路照明回路1WL7，道路照明系统顺接于现状纵四路照明系统。现状纵四路照明回路1WL7由现状横五路1#箱式变电站提供，由于本工程仅新增四杆功率为80W的钢杆单臂LED路灯，新增照明用电负荷较小，经核实现状横五路1#箱变容量充足，并且现状纵四路照明回路1WL7的供电距离为500m，新增本工程道路照明系统后，现状纵四路照明回路1WL7的供电距离增至615m，满足本工程照明线路最远点灯具的压降要求。（3）每个灯具分支回路设熔断器保护。熔断器熔丝：80W为4A。（4）控制方式：本工程照明控制方式沿用现状纵四路，现状纵四路照明控制方式采用自控和手动相结合，并预留接口，接入区域三遥控制系统。路灯自动控制采用电脑时控仪和光控开关。要求每盏路灯设置智能控制器，通过智能控制器调节路面照度亮度，但经过调节后的道路平均亮度不得低于8lx。3、电力管沟工程由于纵四路连接段人行道狭窄，没有空间放置电缆沟，因此沿道路东侧人行道设置电力排管。具体位置请参见管线综合断面图附图14。道路直线段均采用9线电力排管。9线型电力排管宽0.86m，高1.505m，分3层放置，每层3根。每隔200米设置过路横管。横过路管采用3线电力排管；3线电力排管宽0.86m，高1.305m，分1层放置，每层3根。电力排管采用复合材料管枕进行卡位及固定，管枕布置在C15混凝土垫层上，纵向布置间距为2m，管枕距管接头处间距不大于1米。排管管材均为MPP材质，单根规格为φ160mm（阻燃型，环刚度≥25，壁厚为10mm设置于人行道的电力排管采用直埋并回填石粉(或砂、或杂砂石)夯实的形式，设置于机动车道的电力排管采用混凝土包封保护的形式，埋深均不低于0.7m，机动车道下敷设处据实际情况适当调整排管间距,以满足混凝土包封管块于机动车道结构层下敷设及埋深要求。道路直线段每隔50米设置直线井。每隔200米设置三通井、检查井及过路横管。每隔200米设置中间接头井。电力排管纵向排水坡度不小于0.2%，在每个检查井中设Ф300集水口一个，内填沙。由于人行道较为狭窄，电力井应与树池交错布置，等等。图1-1纵四路管线综合标准横断面（四）绿化工程在纵四路连接段两侧人行道选择以树姿优美、冠大浓阴的秋枫，树冠与树高与道路环境空间尺度相适应，行道树间距按6m进行布置，树池内设置树池篦子。本次绿化工程占地面积为81m2。四、交通量本项目建设周期约为6个月，预计通车时间为2021年，建成通车后的第一年、第七年、第十五年作为近、中、远期预测，即2021年、2027年和2035年。云龙产业园纵四路交通预测结果见表1-7。表1-7特征年道路断面预测交通流量表高峰小时交通量（pcu/h）平均日交通量（pcu/d）特征年202120272035202120272035指标交通量交通量流量交通量交通量交通量纵四路100142218152521637324五、施工条件1、沿线筑路材料沿线筑路材料较为丰富，石料、砂砾料和土来源广泛，且质地优良，就地取材可满足供应，开采及运输也较方便。（1）砂、石料海口市周边石质多为玄武岩，各项指标均能满足规范要求。材料储量丰富，料场分布比较均匀，开采运输方便，符合道路建设的要求。在南渡江岸有优质河砂，属中粗砂，为良好的建筑材料，含泥量少，级配良好，各项指标均能满足工程的需要，且交通运输方便，运距近。（2）土云龙周边可用路基土较为贫乏，需从20km外的地区取土运输。（3）建材钢材、水泥和木材大建材市场货源丰富，运输条件便利。钢材来源于公路运输和水运，木材可在当地采购，水泥可从其他地方等地进行采购，运输方便。（4）水沿线水系丰富，溪流、水井、自来水均能保证生产、生活用水。2、运输条件项目所在地区路网发达，大部分材料可通过运输直达现场，非常方便。六、工程占地根据海口市土地测绘院提供海口市“多规合一”示意图，本项目永久占地0.159公顷，均为建设用地，多规分类用地为高新技术及信息产业园区用地。本项目施工现场设施工营地和临时堆场，临时堆场主要包括临时堆料、堆土场等临时堆场位于本项目K0+060（西）处，施工营地设在本项目西侧25m处，桩号为K+120两处均为空地，明细见表1-8。具体位置见附图5。表1-8临时工程位置及占地情况一览表序号名称桩号距离占地类型面积1施工营地K0+120（西）25m空地1000m22临时堆土场K0+060（西）毗邻本项目空地3000m2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，无原有污染情况建设项目所在地自然环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置海口市位于北纬19°32′~20°05′，东经110°10′~110°41′，地处海南岛北部，北濒琼州海峡，隔18海里与广东省海安镇相望；东面与文昌市相邻；南面与文昌市、定安县接壤，西面邻接澄迈县。海口市东起大致坡镇老村，西至西秀镇拨南村，两端相距60.6公里；南起大坡镇五车上村，北至琼州海峡，两端相距62.5公里。云龙产业园纵四路连接段项目位于海口市琼山区。北起横六路（规划云龙产业园主路），南至现状纵四路；设计起点坐标为N19.901092402°，E110.447158618°；终点坐标为19.899401400°，E110.447899438°。2、区域地质构造区域出露地层为第四系上更新统玄武岩(βQ3)，第四系下更新统海相沉积土(Q1m)等。琼北地区构造较为发育，区域地质构造有近东西向的儒关村-云龙断裂（位于场地北侧约1.0km）、南北向南渡江断裂（位于场地西侧约5.0km）。场地内未发现有活动断裂经过。3、区域地震概况场区现代存在地震活动，自1524年至今共记到大于4.75级地震17次，其中7.5级地震一次，6.0～6.9级地震4次，5.0-5.9级地震10次。历史最强地震为1605年7月13日发生的琼州大地震，震级7.5级，震中位于场地东近17km处的原琼山市的塔市，光村—铺前断裂和东寨港—清澜断裂交汇处，同年12月15日发生的琼山大地震，震级为6级。4、地形地貌场地位于场地位于海口市云龙镇云龙开发区内，现状为碎石路及杂草地。东侧为在建厂房（约4F），红线距离在建厂房约8.00m，现状路面标高为19.76～20.83m，高差为1.07m。5、地层结构及岩性特征本次勘察查明，在钻探20.0m深度范围内，地层岩性从上到下为：人工杂填土(Qml)，第四系上更新统玄武岩(βQ3)残积土(Qel)及第四系下更新统海相沉积土(Q1m)，共划分为4个工程地6、气象气候据海口市气象局资料，海口市属热带海洋性气候，干湿季节明显，夏秋多雷暴雨，多年平均降雨量1651.9mm，每年5～10月为雨季，降雨量占全年的80％左右，近年来日最大降雨量为257.7mm(2000年10月13日20时～14日20时)。11月至次年4月为旱季。多年平均气温24.1℃，最高气温38.7℃，最低气温4.9℃。强热带风暴多出现在夏秋季，最大风力大于12级。7、水文（1）地表水项目周边有海南岛最大河流－南渡江穿经过。南渡江全长334.2公里，年平均流量为193.9立方米∕秒，流域集雨面积48.26平方公里。还有云龙溪位于项目西侧360m。（2）水文地质条件1）含水层本次勘察深度范围内，②、④层属弱透水层，①、③层属强透水层，地下水赋存于③层中，类型为孔隙潜水，主要接受大气降水及侧向补给，从东向西径流，向场地外排泄，勘察期间实测其潜水稳定水位埋深为12.10m，稳定水位高程8.73m，据区域水文地质资料结合实际调查结果，水位受季节影响变化明显，年变幅为2.50m。2）水文参数根据区域水文地质资料、附近场地勘察资料结合本场地资料，综合确定本场地各含水层水文参数为：①层K=1.0×10-3cm/s、②层K=1.0×10-4cm/s、③层K=4.0×10-2cm/s、④层K=6.0×10-6cm/s。7、植被及生物多样性项目周边区域内人工植被所占的比例较大，自然植被主要为人为开垦后次生的少量乔木及灌草丛植被，如樱丹、水茄、芋、木薯、鬼针草、马唐、地毯草等。评价范围内无野生珍稀保护树种。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境空气质量现状海口市生态环境局于2019年06月05日发布的《2018年海口市环境状况公报》：2018年，全市环境空气质量保持优良水平。有效监测天数为363天，其中，环境空气质量指数（AQI）一级优天数为275天，二级良天数为79天，超二级天数为9天，环境空气质量优良率（AQI≤100的天数）为97.5%。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度分别为5μg/m3、14μg/m3、35μg/m3和18μg/m3。一氧化碳（CO）24小时平均第95百分位数是0.8mg/m3,臭氧（O3）日最大8小时平均第90百分位数是116μg/m3。海口市空气质量达标判定见图3-2。图3-1海口市空气质量达标判定图3-2海口市空气质量达标判定2、声环境质量现状通过对项目区域环境现状监测，了解周围声环境现状。海南国为亿科环境有限公司于2020年3月17日～2020年3月18日对拟建项目的现状噪声进行监测。2.1设区域环境噪声监测点2个，交通噪声1个，噪声监测点位见表3-1。表3-1声环境质量现状监测布点序号监测点位监测位置性质监测项目区域环境噪声1#中信台达国际C区N19°54′3.35″E110°27′10.07″居民LeqdB(A)2#那英村N19°53′58.49″E110°27′18.82″居民交通噪声1#云龙产业园纵四路N19°53′52.54″E110°27′7.88″/LeqdB(A)、L10、L50、L90同时记录车流量、车型2.2监测时间及频率每个监测点分昼间和夜间2个时段进行监测，昼间为6:00-22:00，夜间为22:00-6:00，各时段分别监测1次。2.3监测方法按《声环境质量标准》（GB3096-2008）有关要求进行。2.4监测结果及现状评价（1）环境噪声：监测与评价结果如表3-2示。表3-2环境质量噪声监测结果及评价表序号监测点位监测时间监测结果标准值达标情况1#中信台达国际C区2020.3.17昼间4355达标夜间4245达标2020.3.18昼间4655达标夜间4345达标2#那英村2020.3.17昼间4360达标夜间4450达标2020.3.18昼间4260达标夜间4050达标由上表可知，中信台达国际C区和那英村监测点昼夜间噪声质量现状均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中各自的标准限值。（2）交通噪声根据监测，云龙产业园纵四路昼、夜间交通噪声交通值见表3-3。结果分析评价见表3-4。表3-3交通噪声及交通流量表dB（A）点位名称监测日期时间车流量（辆/小时）A声级，dB大型中型小型LeqLmaxLminL10L50L90SD云龙产业园纵四路N19°53′52.54″E110°27′7.88″2020年3月17日昼间3065578.134.552.043.639.25.9夜间0034977.735.150.442.038.24.92020年3月18日昼间0335266.739.856.047.841.65.3夜间0004770.940.049.844.841.83.2表3-4交通噪声质量现状评价dB（A）序号监测点位监测时间监测结果标准值达标情况1#云龙产业园纵四路N19°53′52.54″E110°27′7.88″2020年3月17日昼20:04-20:24

夜22:04-22:24昼间5560达标夜间4950达标2020年3月18日昼20:04-20:24

夜22:04-22:24昼间5260达标夜间47.250达标云龙产业园纵四路昼间和夜间声环境质量现状均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。3、地表水地表水环境质量现状监测项目周边有一个水塘和云龙溪，水塘进行水质监测了解水质现状，云龙溪引用《海口市云龙产业园区控制性详细规划（修编）（2016-2030年）环境影响报告书》中的数据，该数据为2017年9月份，海南国为亿科环境有限公司进行实测的的结果。（1）监测点位项目400m内个水塘，在塘布设监测1个地表水监测点位见表3-5表3-5水质监测点位一览表监测点位监测指标1#水塘1水温、PH、DO、BOD5、COD、总氮、氨氮、总磷、石油类、阴离子表面活性剂、粪大肠菌群、高猛酸酸盐指数12项指标。同时记录采样坐标。（2）测量时段与测量频次连续监测3天，1次/天。监测结果水塘现状水质状况，见表3-6。表3-6水质监测结果序号监测项目监测结果《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）2020年3月16日2020年3月17日2020年3月18日Ⅳ类标准达标情况1水样状态黄色、浑浊黄色、浑浊黄色、浑浊//2水温（℃）27.827.526.9//3pH（无量纲）6.696.756.666~9达标4溶解氧2.332.362.413超标5化学需氧量27272830达标6高锰酸盐指数10达标7BOD6达标8总氮1.751.681.821.5超标9氨氮1.021.071.041.5达标10总磷0.080.090.070.3（湖、库0.1）达标11石油类0.01L0.01L0.01L0.5达标12LAS10.3达标13粪大肠菌群（MPN/L）3.5×1034.3×1035.4×10320000达标由表3-6可知，水塘的水解氧和总氮超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准。水塘的其他水质监测因子均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准。（4）云龙溪水状现状根据《海口市云龙产业园区控制性详细规划（修编）（2016-2030年）环境影响报告书》，对云龙溪流通云龙产业园区上下游分别布设点位，对其水质现状进行监测，监测结果如下。表3-7云龙溪水质现状表监测项目PH溶解氧水温（℃）色度（倍）CODcrBOD5高锰酸盐指数氨氮总磷2#云龙溪流经园区段上游断面2017/9/76.23.9529.216121.91.620.6730.072017/9/86.324.1330.410132.21.930.7010.07评价标准Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类评价标准值6~95//204610.2评价指数2017/9/70.81.39//0.60.480.270.670.352017/9/80.681.34//0.650.550.320.70.35达标情况达标超标达标达标达标达标达标达标达标现状水平Ⅲ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅲ类Ⅲ类监测项目总氮六价铬石油类动植物油粪大肠菌群LAS铅镉总铬（个/L）2#云龙溪流经园区段上游断面2017/9/70.880.004L0.01L0.01L7.0×1030.05L0.00009L0.00003L0.042017/9/80.930.004L0.01L0.01L4.9×1030.05L0.00009L0.00003L0.05评价标准Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类评价标准值10.050.05/100000.20.050.005评价指数2017/9/70.88未检出未检出未检出未检出未检出未检出未检出未检出2017/9/80.93未检出未检出未检出未检出未检出未检出未检出未检出达标情况达标达标达标达标达标达标达标达标达标现状水平Ⅲ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类监测项目PH溶解氧水温（℃）色度（倍）CODcrBOD5高锰酸盐指数氨氮总磷3#云龙溪流经园区段下游断面2017/9/76.524.9328.78151.20.920.4570.032017/9/86.64.863016810.03评价标准Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类评价标准值6~95//204610.2评价指数2017/9/70.481//0.760.152017/9/80.41//0.80.280.190.480.15达标情况达标超标达标达标达标达标达标达标达标现状水平Ⅲ类Ⅳ类Ⅲ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅱ类Ⅰ类监测项目总氮六价铬石油类动植物油粪大肠菌群LAS铅镉总铬（个/L）3#云龙溪流经园区段下游断面2017/9/70.790.004L0.01L0.01L7.9×1030.05L0.00009L0.00003L0.062017/9/80.770.004L0.01L0.01L7.0×1030.05L0.00009L0.00003L0.05评价标准Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类Ⅲ类评价标准值10.050.05/100000.20.050.005评价指数2017/9/70.79未检出未检出未检出未检出未检出未检出未检出未检出2017/9/80.77未检出未检出未检出未检出未检出未检出未检出未检出达标情况达标达标达标达标达标达标达标达标达标现状水平Ⅲ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类Ⅰ类2#云龙溪流经园区段上游断面各监测因子均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准；3#云龙溪流经园区段下游断面溶解氧超出《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，其余监测因子均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准。4、生态环境质量现状根据现场勘查项目周边区域内人工植被所占的比例较大，自然植被主要为人为开垦后次生的少量乔木及灌草丛植被，如樱丹、水茄、芋、木薯、鬼针草、马唐、地毯草等。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）项目建设区域内无文物古迹、自然景观等保护目标，主要保护对象为住宅区，道路中心线外两侧200m，主要环境敏感点及保护目标见表3-6，敏感点分布见附图5。表3-6环境周边关系一览表序号中心桩号保护目标距红线距离方位环境特征首排高度/层数户数/人口保护等级1K0+00中信台达国际C区140东北住宅386人《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单二级标准、区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准2K0+80那英村298东村庄366人《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单二级标准、声环境执行2类标准3K0+30云龙溪310西河流//《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准4K0+140水塘360东水塘//《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量本项目区域大气环境执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单二级标准。具体值见表4-1。表4-1环境空气质量标准（GB3095－2012）标准（摘录）污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标准二氧化硫SO2年平均2060μg/m324小时平均501501小时平均150500二氧化氮NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200一氧化碳（CO）24小时平均44mg/m31小时平均1010颗粒物PM10年平均4070μg/m324小时平均50150颗粒物PM2.5年平均153524小时平均3575臭氧O3日最大8小时平均1001601小时平均160200总悬浮颗粒物（TSP）年平均8020024小时平均1203002、声环境质量项目所在云龙产业园区声环境质量标准执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准道；那英村位于云龙产业园区规划范围内，声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；中信台达国际C区执行声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类。4-2。表4-2《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB(A)标准类别标准值昼间夜间2类60501类55453、地表水环境项目周边有一个水塘主要用于农业用水及一般景观，执行地表水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准，云龙溪执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准，见下表4-3。表4-3《地表水环境质量标准》（摘录）（GB3838-2002）单位：mg/L(pH值除外)项目《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类Ⅴ类标准水温（℃）人为造成的环境水温变化应限制在：周平均最大温升≤1；周平均最大温降≤2pH6~9溶解氧≥6532高锰酸盐指数≤461015COD≤15203040BOD5≤34610氨氮≤0.511.52总磷(以P计)≤0.1（湖、库0.025）0.2（湖、库0.05）0.3（湖、库0.1）0.3（湖、库0.2）总氮(湖、库以N计)≤0.511.52镉≤0.0050.0050.0050.01六价铬≤0.050.050.050.1铅≤0.010.050.050.1石油类≤0.050.050.51阴离子表面活性剂≤0.3粪大肠菌群(个/L)≤20001000020000400004、土壤环境项目所在地土壤执行《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中第二类用地的风险筛选值。表4-4建设用地土壤环境质量标准（摘录）（单位：mg/kg）序号污染物项目CAS编号第二类用地筛选值重金属和无机物1砷7440-38-2602镉7440-43-9653铬（六价）18540-29-95.74铜7440-50-8180005铅7439-92-18006汞7439-97-6387镍7440-02-0900挥发性有机物8四氯化碳56-23-52.89氯仿67-66-30.910氯甲烷74-87-337111,1-二氯乙烷75-34-39121,2-二氯乙烷107-06-25131,1-二氯乙烯75-35-46614顺-1,2-二氯乙烯156-59-259615反-1,2-二氯乙烯156-60-55416二氯甲烷75-09-2616171,2-二氯丙烷78-87-55181,1,1,2-四氯乙烷630-20-610191,1,2,2-四氯乙烷79-34-56.820四氯乙烯127-18-453211,1,1-三氯乙烷71-55-6840221,1,2-三氯乙烷79-00-52.823三氯乙烯79-01-62.8241,2,3-三氯丙烷96-18-40.525氯乙烯75-01-40.4326苯71-43-2427氯苯108-90-7270281,2-二氯苯95-50-1560291,4-二氯苯106-46-72030乙苯100-41-42831苯乙烯100-42-5129032甲苯108-88-3120033间+对二甲苯108-38-3，106-42-357034邻二甲苯95-47-6640半挥发性有机物35硝基苯98-95-37636苯胺62-53-3260372-氯酚95-57-8225638苯并[a]蒽56-55-31539苯并[a]芘50-32-81.540苯并[b]荧蒽205-99-21541苯并[k]荧蒽207-08-955042䓛218-01-9490043二苯并[a，h]蒽53-70-31.544茚并[1,2,3-cd]芘193-39-51545萘91-20-370污染物排放标准1、噪声本项目施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），具体噪声值见表4-5。表4-5建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)单位：dB(A)昼间夜间70552、大气本项目施工期粉尘排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996），详见表4-6。表4-6大气污染物综合排放标准单位：mg/m3污染物最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值粉尘1.0周界外浓度最高点3、固体废物固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）（2013年修改版）的标准要求。总量控制指标本项目为城市支路，新建的排水工程，施工废水通过沉淀池回用于场地，在营运期正常工作状态时无废水、废气排放，根据本项目的排污特征，结合国家污染物排放总量控制原则，本项目不设污染物排放总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：1、本工程从施工至运营的基本工艺流程如下图D、ND、N、GS、N、GS、N、G管槽开挖清表土场地平整管槽开挖清表土场地平整放管、接管、防腐、水压试验及附属工程、分层压填埋管等路基工程分层压筑（包括车行、人行道）放管、接管、防腐、水压试验及附属工程、分层压填埋管等路基工程分层压筑（包括车行、人行道）交通工程、照明工程、绿化工程等交通工程、照明工程、绿化工程等N、GN、G、WN、G、S、WN、G、S、WNN：噪声G：扬尘S：固体废物W：废水图5-1工艺流程及产污节点图2、营运期工艺流程及产污环节本工程运营期的环境影响分析以道路工程的环境影响分析为主，运营期环境影响要素识别：图5-2运营期环境影响要素识别图主要污染工序：一、施工期本项目施工期将会产生废水、废气、噪声和固体废物以及水土流失等。1、水污染源1.1施工废水施工期施工废水主要来自以下几个方面：①雨水冲刷泥土地面、弃土弃渣等产生的污水；②用于道路混凝土养护后产生的废水；③施工机械车辆冲洗废水；④雨天管道槽沟积水；⑤施工人员生活污水；⑥闭管实验废水。施工废水中主要污染因子为SS，其浓度一般为2000-4000mg/L，此外还含有极少量的石油等污染物。1.2生活污水现场施工人员数量变化较大，在平整场地后，工程分期陆续开工，施工期施工人员平均按10人计，生活污水平均按150L/天·人计；排放量按用水量80%计，施工期生活污水排水量平均为1.2m3/d，施工期为6个月，按150天计，故生活污水总排放量为180t。施工期生活污水主要污染因子为COD、NH3-N、SS、BOD5等，根据《城市污水处理厂处理设施设计计算》（化学工业出版社2004年第一版）中典型生活污水水质指标计算，其污染物浓度及产生量分别为COD约400mg/L，0.072t；BOD5约200mg/L，0.036t；SS约220mg/L，0.040t；氨氮约40mg/L，0.007t。2、大气污染物工程施工期间，大气污染物主要来源有：施工扬尘，施工机械、运输车辆行驶道路扬尘和排放尾气。2.1施工扬尘挖填作业裸露地表、槽沟开挖、土石料方、物料装卸时等在机械作用或风蚀作用下产生扬尘，扬尘将会对周围环境造成一定的影响，但这种影响一般是可逆的、短暂的，在施工期结束后将一并消失。2.2施工机械、运输车辆行驶道路扬尘按经验公式计算得出：一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同表面清洁程度，不同形式速度情况下产生的扬尘量见表5-1。表5-1不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/km·辆车速（km/h）P(kg/m2)50.021050.04760.06460.08010.09470.1593100.05660.09530.12910.16020.18940.3176150.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.251050.32040.37880.63712.3施工机械、运输车辆排放尾气施工过程中，施工机械与车辆以燃油为动力，因为燃料的燃烧会排放一定的废气，产生的废气含有CO、NOx等。类比相似施工过程，该部分废气产生量极少，且产生时间有限。3、噪声施工期噪声主要来自施工机械噪声、施工作业噪声和运输车辆噪声。施工机械设备和噪声源强见表5-2。表5-2主要施工机械设备噪声单位：dB(A)序号机械名称型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax(dB)1轮式装载机ZL40型5902平地机PY160A型5903振动式压路机YZJ10B型5864推土机T140型5865轮胎式液压挖掘机W4-60C型5846摊铺机Fifond311ABGCO型587注：根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）中附录A表A-2。4、固体废物施工期固体废物主要为施工人员生活垃圾、清表垃圾和施工废弃的建筑垃圾。4.1生活垃圾根据《城市生活垃圾产量计算预测方法》（CJ/T106），施工人员生活垃圾发生量按1.0kg/人·d计，施工人员约10人、工期6个月，按150天计，则生活垃圾日发生量为10kg/d，整个施工期生活垃圾发生总量为1.5t。4.2清表垃圾和建筑垃圾清理表一些石子和杂草，全部运到临时堆土场。现状雨污水检查井位于道路设计范围外，需对现状水泥路面进行破除修复，破除路面的产生的建筑垃圾约为448m3,除此之外，建筑垃圾还包括建筑施工废弃的水泥凝结废渣、水泥包装袋、废塑料管道、破损砖石等，产生量少。施工过程中产生的建筑垃圾进行分选，能回收利用的出售给废品回收站。一般建筑垃圾量约100m3。项目产生的建筑垃圾总548m3,委托具有建筑垃圾专营运输资格的公司及时运往海口市美兰区灵山临时收纳点，最终运往海口市秀英区西秀镇南海大道北侧（丰仍村入口内进300米）的西秀建筑资源再生利用项目进行综合利用。4.4土石方平衡分析根据《云龙产业园纵四路连接段项目施工图设计》：本项目施工总挖方量约为3412m3，其中道路工程量为2098m3，排水工程挖方量为1314m3；总填方有2978.m3，其中道路工程填方为0m3，排水工程填方量为1283m3，绿化工程填方为1695m3；总弃方量为2102m3，其中道路工程弃方为2071m3，排水工程弃方量为31m3，道路工程的弃方27m3用于绿化工程回填，具体数量见表5-4。弃土运往临时堆土场后，交由有资质的单位清运和处理。表5-4本项目土石方平衡表序号内容挖方（m3）填方（m3）弃方（m3）借方（m3）1道路工程20980209802排水工程131412833103绿化覆土0270695（道路工程弃方）4合计341213102129695（道路工程弃方）道路工程排水工程绿化工程20980道路工程排水工程绿化工程2098020981283131427312102运往临时堆土场挖方3412填方1310弃方2109二、营运期1、噪声污染根据《云龙产业园纵四路连接段项目施工图设计》，关于本项目的交通辆预测结果得到本项目2021年、2027年和2035年交通量(车流量)的预测值，计算各噪声敏感点在2021年、2027年和2035年时受到的道路噪声的影响。《根据环境影响评价工程师执业资格登记培训教材—交通运输第二篇道路》(环境保护部2009年)第196页内容，标准车流量换算公式如下：式中：Q标—全天标准车流量；(辆/天)α1、α2、α3—大、中、小型车和标准车的换算系数，根据《道路工程技术标准》(JTGB01-2014)，以小客车为标准的折算系数如下：小汽车为1.0、中型车为1.5、大型车为2.5；η1、η2、η3—大、中、小型车比例；Q总—实际的车流量。(辆/天)根据项目所在区域调查的交通调查，本项目以客车占63.2%，货车占36.8%，客车以大型车为主，大型车混入率为60.6%，货车以大货车为主，大型车混入率为73.6%。本项目小、中、大车型比为：24.98%：9.86% ：65.16% 。道路车流量昼夜比按22：3计，确定项目运营期各预测年大、中、小型车车流量和昼夜及高峰期交通量预测结果见表5-5。表5-5云龙产业园区纵四路运营期各预测年大、中、小型车车流量年份车型设计标准车（pcu/d）实际车流（辆/d）高峰（辆/h）昼间（辆/h）夜间（辆/h）2021年小38122425123中150881051大994584653292027年小54031835175中2131251472大14098299346122035年小18301076545916中72242521236大4772280614115442本项目设计车速在30km/h。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），对高于48km/h的设计车速项目，可以采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中的公式计算单车噪声源强，对低于48km/h设计车速项目，若采用《公路建设项目环境影响评价规范》中的公式计算低车速源强可能会造成结果偏低。本项目可以采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中的公式计算单车噪声源强。根据《公路项目环评中低时速单车噪声源强研究》（卓春晖，环境科学与管理，2014.06），本项目单车噪声源强采用以下公式估算低车速单车噪声源强：小型车L=21.5lgV+34.96（适用范围：15≤V≤63）中型车L=10.4lgV+59.29（适用范围：15≤V≤53）大型车L=14.5lgV+61.14（适用范围：15≤V≤48）拟建道路各期小、中、大型车的预测车速、噪声源强（7.5m处平均A声级）估算结果见表5-6。表5-6项目道路分车型交通噪声源强（7.5m）单位：dB(A)时间车型高峰昼间夜间车速噪声源车速噪声源车速噪声源（km/h）（dB（A））（km/h）（dB（A））（km/h）（dB（A））近期小25.3461.3525.4761.4325.4961.44中17.7159.3217.385917.3258.94大17.7967.4117.5167.1617.4667.11中期小25.2461.325.461.3925.4861.44中17.8659.4817.5859.217.3658.98大17.9367.5317.6967.3217.567.14远期小25.0561.1824.9861.1425.4161.39中18.0959.718.1459.7517.5659.18大18.1367.718.1767.7417.6767.32、大气污染项目建成投入使用后，汽车尾气为主要污染源。汽车尾气中的主要成分为CO、NOx和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOx是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。汽车尾气中污染物排放的多少与汽车行驶状况有很大的关系。汽车尾气中碳氢化合物浓度在空档时最高，CO浓度在空档和低速行驶时最高，NOx浓度则在高速行驶时最高。汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主要污染物为CO、NO2等。根据相关规范，车辆排放污染物线源源强计算采用如下方法。式中：Qj－j类气态污染物排放源强度，mg/s•m；Aj－i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij－运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆•m)。根据《海南省人民政府办公厅关于轻型汽车执行国家第六阶段机动车排放标准的通告》（琼府办〔2018〕76号），2019年7月1日起，在海南省行政区域内注册登记的轻型汽车，须符合“国六标准”要求。本项目投入运营时间为2021年，执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)中的第六阶段排放限值，本项目按《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)中表3排放限值，即执行国Ⅵ（b）标准，车辆单车排放因子详见表5-7表5-7车辆单车污染物排放因子（单位：g/km·辆）车型CONOxTHC小型车0.500.0350.050中型车0.630.0450.065大型车0.740.0500.080根据预测交通量和对应的机动车尾气污染物排放因子，可以估算出营运期该项目的主要大气污染物排放量及源强，合并以上计算结果，可以给出营运期该项目的主要汽车尾气污染物的最终排放量及相应源强，按不同年限2021年、2027年、2035年，分别为近期、中期和远期的车辆尾气源强见表5-8。表5-8项目预测年份昼夜车辆尾气源强表单位：mg/（m·s）时间近期中期远期因子高峰均值高峰均值高峰均值CO0.01860.00520.02640.00740.04030.0250NO20.00110.00040.00160.00060.00250.0021THC0.00200.00070.00280.00100.00430.0035注：上表中将NOx转换成NO2，采用NOx：NO2=0.9进行转换3、废水污染本项目为道路工程，本身不产生污水排放，因此本项目运营期废水的产生主要为路面径流。路面径流是营运期产生的非经常性污水，主要是雨水冲刷路面形成。根据《海口市云龙产业园区控制性详细规划（修编）》，纵四路（现状纵四路至横六路段）承接现状纵四路段雨水自南向北汇入规划横六路雨水管道。但目前横六路尚未建设，由于周边地势较低，故雨水管道排至横六路路口后，排至低洼处。4、固体废物项目建成后，道路运输车辆等散落的固废，如纸屑、果皮、塑料袋等。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生量(单位)处理后排放量(单位)大气污染物施工期粉尘TSP少量少量车辆尾气CO、NOx少量少量沥青油烟TFC、TSP和BaP少量少量运营期车辆尾气CO、NO2少量少量水污染物施工期施工废水泥沙等杂物少量经沉淀后，上清液回用于洒水降尘，不外排生活污水COD400mg/L，0.072t通过移动厕所处理，定期交由环卫部门清掏处理。BOD5200mg/L，0.036tNH3-N40mg/L，0.007tSS220mg/L，0.040t固体废物施工期生活垃圾生活垃圾1.5t集中收集，交环卫部门建筑垃圾建筑垃圾548m3最终运往海口市政管理部门指定的海口市西秀建筑资源再生利用项目。土石方弃方1433.886m3运往临时堆土场噪声施工期设备噪声噪声源于物料运输的交通噪声和施工噪声，间歇式产生，噪声级为75-120dB(A)，经过采取屏障隔声、基础减震、消声、合理布置施工区、优选低噪声设备和工艺等措施后场界噪声可降至昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB(A)。运营期噪声项目两侧满足昼间≤60dB(A)、夜间≤50dB(A)。主要生态影响(不够时可附另页)1、施工期生态影响根据现场勘查项目周边区域内人工植被所占的比例较大，自然植被主要为人为开垦后次生的少量乔木及灌草丛植被，如樱丹、水茄、芋、木薯、鬼针草、马唐、地毯草等。这些植被在施工过程中会被破坏，但对当地的生态环境不会有明显的影响。项目用地场地平整是对地表产生一定程度的扰动，如遇上雨天会产生小面积的水土流失，因此项目在施工期应采取遮挡、导排水、防护等水土保持措施。路面工程属于水土保持的工程治理措施，绿化属于水土保持的植物治理措施，项目施工规模不大，采取以上措施后本项目施工期对区域生态环境影响不大。2、营运期生态和景观影响项目建成后，道路两侧栽植行道植被，为区域提供了较为舒适的城市园林绿化生态环境，生态影响得以正面改善。环境影响分析一、施工期环境影响分析1、大气环境影响分析本项目采用水泥混凝土路面。施工期部分施工机械产生废气，包括CO、NOx等，但产生量有限，影响范围不大。因此，道路施工期大气污染以扬尘污染为主，主要为施工扬尘、车辆行驶导致的二次扬尘等。1.1扬尘环境影响分析扬尘作为道路施工中主要环境空气污染源，由土方挖掘、堆放、材料运输、土方回填、车辆运输等过程引起；以及施工机械产生的燃油废气，主要污染物为CO、NO2、THC等。当风速≥3.5m/s时，相对湿度≤60%，施工扬尘影响强度和范围见表7-1。表7-1施工扬尘影响强度和范围与现场距离m10203050100扬尘浓度mg/m310.142.891.150.860.61据有关文献资料介绍，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下可按下列经验公式计算：式中：Q——汽车行驶的扬尘，Kg/km·辆；V——汽车速度，Km/hr；W——汽车载重量，吨；P——道路表面粉尘量，kg/m2。表7-2为一辆5吨卡车，通过一段长度为0.5km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。表7-2不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/km·辆车速（km/h）P(kg/m2)50.021050.04760.06460.08010.09470.1593100.05660.09530.12910.16020.18940.3176150.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.251050.32040.37880.6371施工期扬尘的另一个主要原因是露天堆场和裸露场地的风力扬尘，其扬尘可按堆场起尘的经验公式计算：其中：Q——起尘量，kg/吨·年；V50——距地面50m处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。V0与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速、气象条件、及尘粒本身的沉降速度等条件有关。以沙尘为例，不同粒径的尘粒的沉降速度见表7-3。由表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。表7-3不同粒径尘粒的沉降速度粒径，μm10203040506070沉降速度，m/s0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径，μm8090100150200250350沉降速度，m/s0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒径，μm4505506507508509501050沉降速度，m/s2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624一般情况下，施工场地在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。距本项目最近的敏感点中信台达国际C区与本项目的距离为140m。因此施工对本项目周边敏感点较小。但是若不采取相应措施，在风较大的天气可能也会影响项目周边敏感点环境空气质量。针对本项目施工期间产生的大气环境问题，结合《海南省大气污染防治条例》、《海口市扬尘污染防治办法》，本项目建议采取的防治措施如下：（1）遇到干燥、易起沉的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。施工场地洒水与否对扬尘的影响较大，场地洒水后，扬尘量将减低28%~75%，大大减少了其对环境的影响，测试数据见表7-4。表7-4洒水降尘测试效果距离（m）02050100200TSP（mg/m3）不洒水11.032.891.150.860.56洒水2.111.400.680.400.29（2）施工单位应使用使用商品混凝土，以减少施工现场扬尘污染源；（3）施工过程中使用的水泥、石灰、砂石等易产生扬尘的建筑材料，应密闭存储，或者设置围挡、堆砌围墙，并且采用防尘布苫盖抑尘；（4）施工过程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾应及时清运，若在工地现场堆置，应覆盖防尘布（网），定期喷洒抑尘剂或喷水压尘；（5）施工期间，应在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆驶离施工场地前，应在洗车平台清晰轮胎及车身，不得带泥上路；施工场地出口处铺装道路上也应及时清扫冲洗，不得在未实施洒水等抑尘措施情况下进行直接清扫；（6）进出施工场地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏；若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆漕帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实，渣土运输车辆全部采取密闭措施。（7）对新铺路面和进出堆场的道路不定期洒水（主要干燥天气），洒水次数视起尘的具体情况确定。（8）临时堆土场及堆料场应实现封闭储存或建设防风抑尘设施。（9）强化施工和道路扬尘环境监管。将全封闭围挡、堆土覆盖、洒水压尘、使用高效洗轮机和防尘墩、料堆密闭、道路裸地硬化等扬尘控制措施纳入建筑施工管理。（10）设置车辆清洗池，进出车辆轮胎需进行清洗，防止带泥上路。（11）装运车辆不得超载，保证残土运输车沿途不洒落。并对施工运输道路实行保洁制度，一旦有弃土应及时清扫。与当地环卫达成协议，加强对运输路线的清洗工作。（12）推行绿色文明施工管理模式，建设单位、施工单位在合同中依法明确扬尘污染控制实施方案和责任，并将控制费用列入工程成本，单独列支，专款专用。通过采取以上措施后，本项目施工扬尘基本得到有效控制，加上施工道路较短，工程量较小，其施工期较短，施工期产生的扬尘对周边环境敏感点空气环境影响较小。（13）种植行道树，所挖树穴四十八小时内不能栽植的，对种植土和树穴采取覆盖、洒水等防尘措施；（14）行道树下的裸露土地进行绿化或者透水铺装。1.2运输车辆及作业机械尾气尾气主要来自于施工机械和交通运输车辆，排放的主要污染物为NOX、CO及THC等。施工机械和汽车运输时所排放的尾气，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。由于工程量不大，运输及施工机械为间断使用，其排放量较少。同时，通过加强对施工机械和运输车辆的保养；未施工情况下或等待装卸过程，尽量关掉机械引擎等措施，尾气对敏感点环境空气影响较小。2、声环境环境影响分析2.1噪声源本项目施工阶段的主要噪声源以施工机械噪声为主。主要为路面开挖、地基处理、管道槽沟开挖、路基平整、挖填土方等施工工艺产生噪声。施工期施工机械噪声、运输车辆噪声叠加影响，如不加以控制，往往造成较严重的噪声污染。2.2施工期对噪声影响范围的预测施工机械和施工车辆的噪声可近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，估算距离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：式中：Lp：距声源rm处的施工噪声预测值，dB(A)；