国道G540 毛九线抱由至九所段改建工程环境影响报告表

图18计算。图6-1估计平均高度hm的方法声屏障衰减量（Abar）式中：f—声波频率，Hz;δ—声程差，m。c—声速，m/s。有限长声屏障由上式计算，根据上图修正。（a）修正图（b）遮蔽角图6-2有限长声屏障及线声源的修正图高路堤或低路堑两侧声影区衰减量当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区时，Abar取决于声程差δ，声程差δ＝a＋b－c，再由声程差图查出δ。图6-3声程差δ计算示意图农村房屋附加衰减量估算值图6-4农村房屋降噪量估算示意图表6-17农村房屋噪声附加衰减量S/S0Abar40%～60%70%～90%以后每增加一排房屋3dB(A)5dB(A)1.5dB(A)最大衰减量≤10dB(A)（4）道路参数各路段道路典型路幅布置主要内容详见工程概况，以及表（环境保护目标一览表），包括路基形式、路面形式、敏感点与道路的距离及高差等。（5）预测年限本次预测年限选取公路竣工营运后第1年、第7年和第15年，即：2022年、2028年和2036年。公路交通噪声预测根据前面的预测方法、预测模式和设定参数，对工程的交通噪声进行预测计算。预测内容包括：交通噪声在不同营运期、不同时间段、距路边不同距离的影响预测，以及沿线敏感点环境噪声预测。(1)典型路段交通噪声衰减及超标范围预测由于拟建公路路面高程不断变化，公路两侧地面高程和形式也不断变化，因此，先分别预测各路段各特征年在平路路基情况下的交通噪声，在具体到敏感点噪声预测时，再考虑不同的路基形式、路基高度、桥梁高度和敏感点特征。根据项目设计资料，本项目为二级公路标准改建，一般路段设计速度为60km/h。镇区路段交通噪声预测及达标距离分别见下表6-18。表6-18项目交通噪声预测值单位：dB（设计时速60km/h）（贡献值）路段高差（m）抱由镇-千家镇年份202220282036时间昼间夜间昼间夜间昼间夜间计算点距路中心线距离（m）01.271.767.6873.8169.8373.6469.672059.8655.8361.9657.9861.7957.834055.2751.2557.3853.457.2153.246053.0849.0555.1951.255.0251.058051.5747.5453.6849.6953.5149.5410050.3946.3752.548.5252.3348.3712049.4245.3951.5347.5451.3647.3914048.5844.5550.6946.7150.5246.5516047.8443.8149.9545.9649.7845.8118047.1743.1449.2745.2949.1145.1420046.5642.5448.6744.6948.544.53路段高差（m）千家镇-九所镇年份202120272035时间昼间夜间昼间夜间昼间夜间计算点距路中心线距离（m）01.268.5364.5270.4966.6570.2866.532057.8353.8259.7955.9559.5855.834054.3250.3156.2852.4456.0752.326052.4248.4254.3850.5454.1850.428051.0747.0753.0349.1952.8249.0710050.014651.9748.1351.7648.0112049.1345.1251.0947.2550.8847.1314048.3644.3650.3246.4850.1246.3616047.6943.6849.6545.8149.4445.6918047.0943.0849.0545.2148.8445.0920046.5342.5348.4944.6548.2944.53表6-19公路营运期交通噪声达标距离计算表单位：m（设计时速为60km/h）路段高差（m）时段2022年2028年2036年4a类2类1类4a类2类1类4a类2类1类抱由镇-千家镇1.2昼间6214382864727621.2夜间255313033771913175186千家镇-九所镇1.2昼间--163622155220531.2夜间184412425691892567185抱由镇-千家镇对于4a类区，各预测年昼间均能达标，2022年、2028年、2036年夜间达标距离分别为距离道路中心线25米、33米和31米。对于2类区，2022年昼间达标距离为距离道路中心线21米，夜间达标距离为距离道路中心线53米。2028年昼间达标距离为距离道路中心线28米，夜间达标距离为距离道路中心线77米，2036年昼间达标距离为距离道路中心线27米，夜间达标距离为距离道路中心线75米。对于1类区，2022年昼间达标距离为距离道路中心线43米，夜间达标距离为距离道路中心线130米。2028年昼间达标距离为距离道路中心线64米，夜间达标距离为距离道路中心线191米，2036年昼间达标距离为距离道路中心线62米，夜间达标距离为距离道路中心线186米。千家镇-九所镇对于4a类区，各预测年昼间均能达标，2022年、2028年、2036年夜间达标距离分别为距离道路中心线18米、25米和25米。对于2类区，2022年昼间达标距离为距离道路中心线16米，夜间达标距离为距离道路中心线44米。2028年昼间达标距离为距离道路中心线21米，夜间达标距离为距离道路中心线69米，2036年昼间达标距离为距离道路中心线20米，夜间达标距离为距离道路中心线67米。对于1类区，2022年昼间达标距离为距离道路中心线36米，夜间达标距离为距离道路中心线124米。2028年昼间达标距离为距离道路中心线55米，夜间达标距离为距离道路中心线189米，2036年昼间达标距离为距离道路中心线53米，夜间达标距离为距离道路中心线185米。以上预测达标距离的计算以平路基为条件，以平坦地形为预测背景，同时不考虑植被遮挡因素的条件下预测，至营运中期评价范围内即路中心线200m内，可以满足2类标准，评价范围内无需扩大至200m以外。图6-52022年昼间抱由镇至千家镇段（部分）等声级贡献值图6-62022年夜间抱由镇至千家镇段（部分）等声级贡献值图6-72028年昼间抱由镇至千家镇段（部分）等声级贡献值图6-82028年夜间抱由镇至千家镇段（部分）等声级贡献值图6-92036年昼间抱由镇至千家镇段（部分）等声级贡献值图6-102036年昼间抱由镇至千家镇段（部分）等声级贡献值图6-112022年昼间千家镇至九所镇段（部分）等声级贡献值图6-122022年夜间千家镇至九所镇段（部分）等声级贡献值图6-132028年昼间千家镇至九所镇段（部分）等声级贡献值图6-142028年夜间千家镇至九所镇段（部分）等声级贡献值图6-152036年昼间千家镇至九所镇段（部分）等声级贡献值图6-162036年夜间千家镇至九所镇段（部分）等声级贡献值敏感点环境噪声预测（1）敏感点环境噪声预测预测点处的环境噪声为：(dB)式中：(LAeq)现预测点环境噪声现状值。（1）噪声背景值：背景值为不含建设项目自身声源影响的环境声级。本项目为改建国道工程。本项目各敏感点的评价中，采用现状实测敏感点2类区声级作为所在位置的噪声背景值，叠加本工程贡献值后为预测值。且项目沿线为农村区域，多数敏感点地形、地貌、建筑物特征和声环境特征相似，因此在监测布点时选取其中具有代表性的敏感点进行监测，作为类型相似敏感点的背景值。因监测点昼间和夜间分别监测两次，该点背景值取值为两次监测数据的平均值。（2）敏感点噪声预测敏感点噪声预测结果见表6-20。1）近期2022年4a类区昼间超标的敏感点为千家镇，超标值为4.13dB，夜间超标的敏感点为千家镇、乐光农场场部共2个敏感点，最大超标值为6.43dB（乐光农场场部）。2类区昼间超标的敏感点为扫水村、向阳派出所、延红村、青岭村、青岭村二队、千家镇、抱用老村共7个敏感点，最大超标值为5.08dB（向阳派出所）；夜间超标的敏感点为抱由镇区、新村、扫水村、向阳派出所、延红村、乐光农场场部、青岭村、抱青（搬出来的）、千家镇、抱用老村、抱用村、朝阳新村、莳园、赤公小学、九所生态管理站、赤公村、抱荀村、龙浩村18个敏感点，最大超标值为10.96dB（向阳派出所）。2）中期2028年4a类区昼间超标的敏感点为千家镇，超标值为5.69dB，夜间超标的敏感点为千家镇、乐光农场场部共2个敏感点，最大超标值为7.53dB（乐光农场场部）。2类区昼间超标的敏感点为扫水村、向阳派出所、延红村、青岭村、青岭村二队、千家镇、抱用老村共7个敏感点，最大超标值为7.11dB（向阳派出所）；夜间超标的敏感点为抱由镇区、新村、扫水村、向阳派出所、延红村、乐光农场场部、青岭村、抱青（搬出来的）、千家镇、抱用老村、抱用村、朝阳新村、莳园、赤公小学、九所生态管理站、赤公村、抱荀村、龙浩村18个敏感点，最大超标值为13.08dB（向阳派出所）。（3）远期2036年4a类区昼间超标的敏感点为千家镇，超标值为3.67dB，夜间超标的敏感点为千家镇、乐光农场场部共2个敏感点，最大超标值为7.38dB（乐光农场场部）。2类区昼间超标的敏感点为扫水村、向阳派出所、延红村、青岭村、青岭村二队、千家镇、抱用老村共7个敏感点，最大超标值为5.9dB（向阳派出所）；夜间超标的敏感点为抱由镇区、新村、扫水村、向阳派出所、延红村、乐光农场场部、青岭村、抱青（搬出来的）、千家镇、抱用老村、抱用村、朝阳新村、莳园、赤公小学、九所生态管理站、赤公村、抱荀村、龙浩村18个敏感点，最大超标值为12.92dB（向阳派出所）。表6-20敏感点噪声预测结果单位：dB（A）名称桩号距离红线距离/距离中心线距离评价标准2022年昼间2022年夜间2028年昼间2028年夜间2036年昼间2036年夜间运营中期预测结果分析贡献值背景值预测值达标情况贡献值背景值预测值达标情况贡献值背景值预测值达标情况贡献值背景值预测值达标情况贡献值背景值预测值达标情况贡献值背景值预测值达标情况抱由镇区K47+240-K47+58017/234a类59.0961.559.76达标55.064955.45达标61.261.561.62达标57.214957.45达标61.0361.561.47达标57.064957.31达标至运营中期均达标49/552类53.6454.555.73达标49.6146.550.94超标55.7454.557.15达标51.8646.552.7超标55.5854.557.03达标51.6146.552.49超标至运营中期夜间超标2.7dB（A）新村K47+600-K48+04038/422类55.145354.69达标51.1146.552.05超标57.245358.26达标53.2646.553.86超标57.075358.13达标53.2446.553.84超标至运营中期夜间超标3.86dB（A）农科所K48+080-K48+36090/962类50.675354.31达标46.6442.549.19达标52.775355.35达标48.7942.549.68达标52.665355.28达标48.6942.549.44达标至运营中期均达标乐东黎族自治县农村农业局K48+600-K48+640104/1102类49.9455.554.07达标45.9144.548.88达标52.0455.556.2达标48.0644.549.33达标51.8755.554.92达标47.9144.550超标至运营中期夜间超标1.73dB（A）多建小学K52+280-K52+54095/1012类50.3955.554.21达标46.3742.549.07达标52.555.555.76达标48.5242.549.35达标52.3955.555.15达标48.3742.549.25达标至运营中期均达标多建村K52+540-K52+640110/1182类59.5654.553.95达标45.5342.548.73达标52.3454.555.14达标47.7342.548.92达标51.4954.554.76达标47.5742.549.82达标至运营中期均达标扫水村K52+640-K52+8807/132类63.8154.564.04超标59.7845.559.91超标65.9154.566.06超标61.9345.562.01超标65.7454.565.9超标61.7845.561.86超标至运营中期昼间超标6.06dB（A），夜间超标12.01dB（A）向阳派出所K53+900-K53+9405/112类64.895465.08超标60.8643.560.96超标675467.11超标63.0243.563.08超标65.745465.9超标62.8643.562.92超标至运营中期昼间超标7.11dB（A），夜间超标13.08dB（A）延红小学K55+800-K55+88063/692类52.425055.07达标48.3941.548.85达标49.75054.18达标49.6241.549.84达标54.365056.23达标49.3941.549.57达标至运营中期均达标延红村K35+600-K35+8506/122类64.3451.5064.55超标60.314360.43超标66.4551.5066.58超标62.464362.53超标66.2851.5066.41超标62.314362.38超标至运营中期昼间超标6.58dB（A），夜间超标12.53dB（A）红岭村K58+140-K58+56051/572类53.4551.5055.62达标46.214449达标55.5551.5057.01达标49.464449.57达标55.3851.5056.9达标48.424449.34达标至运营中期均达标国营乐光农场第五生产队K60+060-K60+18088/942类50.785554.35达标46.754649.24达标52.885555.4达标48.94649.6达标52.725555.31达标47.754648.48达标至运营中期均达标乐光农场场部K62+100-K62+6406/124a类64.3464.564.55达标60.3146.561.43超标66.4564.566.58达标62.4646.562.53超标66.2864.566.41达标62.3146.562.38超标至运营中期夜间超标7.53dB（A）45/512类54.055355.98达标45.964548.9达标56.165357.44达标47.984549.86达标55.995357.32达标47.634549.68达标至运营中期均达标青岭小学K62+680-K62+80063/692类52.4247.555.07达标41.394447.79达标54.5347.556.34达标49.554449.69达标54.3647.556.23达标48.474449.63达标至运营中期均达标青岭村K62+440-K62+660、K62+980-K63+0908/142类63.275563.54超标60.314260.43超标65.915566.06超标61.394261.48超标65.215565.38超标61.244261.33超标至运营中期昼间超标6.06dB（A），夜间超标11.48dB高土村K63+360-K63+780120/1262类49.25555.86达标45.1746.548.61达标51.315555.29达标47.3246.548.72达标51.145554.62达标47.1746.548.63达标至运营中期均达标青岭村二队K63+640-K63+82013/192类60.815761.27超标46.114748.96达标62.915763.2超标59.424759.56超标62.745763.04达标57.064757.31超标至运营中期昼间超标3.2dB（A），夜间超标9.56dB抱塘村K65+220-K65+38045/512类54.0554.555.98达标46.7547.549.24达标56.1654.557.44达标48.1847.549.95达标55.9954.557.32达标47.8947.549.68达标至运营中期均达标抱青（搬出来的）K66+320-K66+79017/232类56.315558.63达标55.0647.555.45超标58.875559.83达标57.2147.557.45超标58.995559.86达标47.5超标至运营中期夜间超标7.45dB（A）乐光农场第一小组村K67+380-K67+76049/552类53.645155.73达标46.014748.92达标55.745157.15达标48.764749.62达标55.585157.03达标48.664749.32达标至运营中期均达标千家镇中心小学K69+620-K70+04063/692类52.425155.07达标41.974247.88达标54.535156.34达标49.554249.69达标54.365156.23达标49.474249.63达标至运营中期均达标千家镇K68+900-K70+66011/174a类58.777474.13超标54.814655.34超标72.147475.69超标59.894660.2超标73.647473.67超标59.744659.87超标至运营中期昼间超标6.9dB（A），夜间超标5.2dB48/542类53.745255.79达标49.714851.01超标55.845257.22达标51.864852.7超标55.785257.17达标51.714852.57超标至运营中期夜间超标2.7dB（A）抱用老村K72+460-K73+09013/192类60.8152.561.27超标56.7842.557.04超标60.4152.560.61超标56.5742.556.87超标60.252.560.41达标56.4542.556.75超标至运营中期昼间超标0.61dB（A），夜间超标6.87dB抱用村K71+270+K72+80012/182类58.85559.09达标54.794355.23超标58.995559.21达标56.924357.19超标59.115559.78达标56.84357.08超标至运营中期夜间超标7.19dB朝阳新村K75+520-K75+84031/372类54.824755.51达标50.8141.551.54超标56.784757.23达标52.9441.553.6超标56.574757.04达标52.8241.553.49超标至运营中期夜间超标3.6dB（A）莳园K78+260-K78+6405/112类625162.14达标57.9945.558.21超标64.355164.43达标60.1245.560.25超标63.755163.85达标6045.560.13超标至运营中期夜间超标10.25dB（A）赤公小学K82+140-K82+24033/392类54.5647.555.29达标50.564251.63超标56.5247.557达标52.684253.38超标56.3247.556.81达标52.564253.27超标至运营中期夜间超标3.38dB（A）九所生态管理站K82+120-K82+16024/302类55.8751.556.43达标51.8743.552.69超标57.8351.558.19达标53.9943.554.52超标57.851.558.16达标53.8743.554.41超标至运营中期夜间超标4.52dB（A）赤公村K82+420-K82+84011/172类59.1849.559.45达标55.184755.58超标59.2349.559.33达标57.34757.56超标59.3449.559.68达标57.184757.44超标至运营中期夜间超标7.56dB（A）乐光农场3分场K82+830-K82+89084/902类50.5750.552.15达标42.9443.547.12达标52.5350.553.6达标47.743.548.27达标52.3250.553.44达标46.5743.548.15达标至运营中期均达标抱荀村K83+260-K83+79010/162类59.6149.559.86达标55.6143.555.98超标59.6649.559.69达标57.7343.557.96超标59.7149.559.82达标57.6143.557.85超标至运营中期夜间超标7.96dB龙浩村K84+800-K85+3209/152类59.655259.90达标56.094256.43超标59.675259.87达标58.224258.43超标59.725259.98达标58.14258.31超标至运营中期夜间超标8.43dB山海湾温泉家园-3区K91+220-K91+294.252/584a类68.5367.568.56达标495050.46达标68.7967.569.16达标50.795051.81达标67.9867.568.96达标50.665051.71达标至运营中期均达标78/842类50.95252.39达标43.5944.547.37达标52.925253.91达标47.0244.548.47达标52.655253.7达标46.944.547.3达标至运营中期均达标龙栖湾温泉家园-1区K91+190-K91+294.234/404a类65.636465.69达标48.54950.11达标64.326466.14达标52.564953.27达标65.376466.32达标52.444953.17达标至运营中期均达标75/812类53.995354.07达标4546.548.1达标53.035354达标47.146.548.6达标52.825353.84达标47.0746.548.51达标至运营中期均达标垂向噪声预测对临路的千家镇中心学校教师宿舍4a类区第一排建筑物1-5层进行垂向噪声预测。垂直预测中，2022年、2028年、2036年千家镇中心学校教师宿舍临路第一排建筑面向道路一侧区域昼夜间声环境均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准。预测结果如下：表6-21垂向噪声预测结果预测年限敏感点名称昼间夜间贡献值背景值预测值贡献值背景值预测值2022年千家镇中心学校教师宿舍第1层50.0953.0954.8546.3142.0847.70千家镇中心学校教师宿舍第2层52.7453.1655.9748.9742.1349.79千家镇中心学校教师宿舍第3层53.9153.3456.6550.1342.2950.79千家镇中心学校教师宿舍第4层53.7853.6156.7150.0142.5050.72千家镇中心学校教师宿舍第5层53.4653.9156.7049.6842.7350.482028年千家镇中心学校教师宿舍第1层52.2053.0955.6848.2242.0849.16千家镇中心学校教师宿舍第2层54.8653.1657.1050.8742.1351.42千家镇中心学校教师宿舍第3层56.0253.3457.9052.0442.2952.48千家镇中心学校教师宿舍第4层55.8953.6157.9151.9142.5052.38千家镇中心学校教师宿舍第5层55.5753.9157.8351.5942.7352.122036年千家镇中心学校教师宿舍第1层52.0753.0955.6248.1242.0849.09千家镇中心学校教师宿舍第2层54.7353.1657.0250.7842.1351.34千家镇中心学校教师宿舍第3层55.8953.3457.8151.9542.2952.39千家镇中心学校教师宿舍第4层55.7753.6157.8351.8242.5052.30千家镇中心学校教师宿舍第5层55.4453.9157.7551.4942.7352.03图6-172022年昼间垂向等声级线图图6-182022年夜间垂向等声级线图图6-192028年昼间垂向等声级线图图6-202028年夜间垂向等声级线图图6-212036年昼间垂向等声级线图图6-222036年夜间垂向等声级线图噪声管理措施：①结合本工程路线的特点，加强公路工程内可绿化地段的绿化工作。对路堤边坡、排水沟应进行统一的绿化工程设计，公路经过的村庄路段应营造多层次结构的绿化林带，使之形成立体屏障，加强对交通噪声的阻隔、吸声作用。②加强机动车辆管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，在通过人口密度较大的村庄路段设置禁鸣标志。尽量降低噪声污染源的噪声，严格限制技术状况差、噪声高的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题。③公路工程养护部门应经常养护路面，对破损路面及时修补，以保证公路路面良好状况。（3）敏感点声环境保护为使公路沿线两侧居民有一个良好的工作和生活环境，对于拟建公路评价范围内敏感点环境噪声超标问题，需采取相应的噪声防治措施加以解决。可采取的防治对策和措施有：声屏障、建筑物设置吸隔声设施（隔声窗）、调整建筑物使用功能、栽植绿化林带等。各类措施的利弊、防治效果及其实施费用，见下表6-22。表6-22公路交通噪声防治对策及措施防治措施优点缺点防治效果实施费用跟踪监测简单、实用，避免不必要的资金浪费，依据监测结果有针对性地采取措施。有一定的偶然性好3000元/次。声屏障节约土地、简单、实用、可行、有效、一次性投资小，易在公路建设中实施距离公路中心线60m以内的敏感点防噪效果好，造价较高；影响行车安全。声屏障设计应由专业环保设计和结构设计单位承担，且首先应做好声屏障声学设计，即合理设计声屏障位置、高度、长度、插入损失值、声学材料等。一般可降低噪声5～15dB。1400～3500元/延米（根据声学材料区别）建筑物隔声可用于公共建筑物，或者噪声污染特别严重，建筑结构较好的建筑物。需解决通风问题250～500元/m2调整公路线位可有效解决交通噪声污染问题。受工程因素限制好增加或减少约9000万元/km低噪声路面经济合理、保持环境原有风貌、行车安全、行车舒适。耐久性差、空隙易堵塞造成减噪效果降低可降低噪声2～5dB约300万元/km(与非减噪路面造价基本相同)调整建筑物使用功能可在一定程度上缓解噪声吵闹问题。实用性差，而且很难实施难以估量难以估算搬迁具有可永久性“解决”噪声污染问题的优点，环境效益和社会效益显著。考虑重新征用土地进行开发建设，综合投资巨大，同时实施搬迁也会产生新的环境问题。可彻底解决噪声扰民问题约3～10万元/户（不含征地费）栽植绿化林带防噪、防尘、水土保持、改善生态环境和美化环境等综合功能对人的心理作用良好。占地较多，公路建设部门要面临购买土地及解决林带结构和宽度问题，一般对绿化林带的降噪功能不可估计过高。与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类有密切关系。600元/m（只包括苗木购置费和养护费用）根据营运期敏感点环境噪声预测结果，按不同声环境功能区划，敏感点在存有环境噪声超标问题，因此，本评价按如下原则，结合公路沿线环境特征，路侧受保护的噪声敏感建筑物的位置、功能、规模，降低噪声值要求，通过技术、经济论证，推荐最佳方案解决敏感点环境噪声超标问题：以营运初期为控制时期，对于初期存在超标的住户采取降噪措施。eq\o\ac(○,1)本项目沿线村庄及住户较为分散开阔，不推荐修建声屏障降噪措施。eq\o\ac(○,2)对于规划区路段分布的居住用地，预留部分监测费用及工程措施费用。3可采取低噪声路面和控制车速，或者铺设隔声设施，如广告牌、修建景观降噪墙等。由于拟建公路运营后将使沿线评价范围内的环境噪声值有所增加，至营运初期敏感点都存在不同程度超标情况。为减轻和消除公路运营后交通噪声的不利影响，本评价结合实际踏勘的情况及评价初期的预测结果，对噪声超标的敏感点采取相应的降噪措施。各敏感点噪声防治措施如下表6-23。表6-23敏感点噪声防治措施名称桩号评价标准运营中期预测结果分析降噪措施抱由镇区K47+240-K47+5804a类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施2类夜间超标2.7dB（A）至中期超标2.7dB（A），可采取低噪声路面和控制车速，或者铺设隔声设施，如广告牌、修建景观降噪墙等，类似降噪方式可降噪3-5dB（A）；新村K47+600-K48+0402类夜间超标3.86dB（A）至中期超标3.86dB（A），可采取低噪声路面和控制车速，或者铺设隔声设施，如广告牌、修建景观降噪墙等，类似降噪方式可降噪3-5dB（A）；农科所K48+080-K48+3602类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施乐东黎族自治县农村农业局K48+600-K48+6402类夜间超标1.73dB（A）昼间达标，夜间无住宿，暂不采取措施；多建小学K52+280-K52+5402类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施多建村K52+540-K52+6402类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施扫水村K52+640-K52+8802类至运营中期昼间超标6.06dB（A），夜间超标12.01dB（A）至运营中期昼间超标6.06dB（A），夜间超标12.01dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；向阳派出所K53+900-K53+9402类至运营中期昼间超标7.11dB（A），夜间超标13.08dB（A）至运营中期昼间超标7.11dB（A），夜间超标13.08dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；延红小学K55+800-K55+8802类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施延红村K35+600-K35+8502类至运营中期昼间超标6.58dB（A），夜间超标12.53dB（A）至运营中期昼间超标6.85dB（A），夜间超标12.53dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；红岭村K58+140-K58+5602类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施国营乐光农场第五生产队K60+060-K60+1802类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施乐光农场场部K62+100-K62+6404a类至运营中期夜间超标7.53dB（A）至运营中期夜间超标7.53dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；2类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施青岭小学K62+680-K62+8002类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施青岭村K62+440-K62+660、K62+980-K63+0902类至运营中期昼间超标6.06dB（A），夜间超标11.48dB至运营中期昼间超标6.06dB（A），夜间超标11.48dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；高土村K63+360-K63+7802类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施青岭村二队K63+640-K63+8202类至运营中期昼间超标3.2dB（A），夜间超标9.56dB至运营中期昼间超标3.2dB（A），夜间超标9.56dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；抱塘村K65+220-K65+3802类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施抱青（搬出来的）K66+320-K66+7902类至运营中期夜间超标7.45dB（A）至运营中期夜间超标7.45dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；乐光农场第一小组村K67+380-K67+7602类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施千家镇中心小学K69+620-K70+0402类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施千家镇K68+900-K70+6604a类至运营中期昼间超标6.9dB（A），夜间超标5.2dB至运营中期昼间超标6.9dB（A），夜间超标5.2dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；2类夜间超标2.7dB（A）至中期超标2.7dB（A），可采取低噪声路面和控制车速，或者铺设隔声设施，如广告牌、修建景观降噪墙等，类似降噪方式可降噪3-5dB（A）；抱用老村K72+460-K73+0902类至运营中期昼间超标0.61dB（A），夜间超标6.87dB至运营中期昼间超标0.61dB（A），夜间超标6.87dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；抱用村K71+270+K72+8002类至运营中期夜间超标7.19dB至运营中期夜间超标7.19dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；朝阳新村K75+520-K75+8402类夜间超标3.6dB（A）至中期超标3.6dB（A），可采取低噪声路面和控制车速，或者铺设隔声设施，如广告牌、修建景观降噪墙等，类似降噪方式可降噪3-5dB（A）；莳园K78+260-K78+6402类至运营中期夜间超标10.25dB（A）至运营中期夜间超标10.25dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；赤公小学K82+140-K82+2402类夜间超标3.38dB（A）昼间达标，夜间无住宿，暂不采取措施九所生态管理站K82+120-K82+1602类夜间超标4.52dB（A）昼间达标，夜间无住宿，暂不采取措施赤公村K82+420-K82+8402类至运营中期夜间超标7.56dB（A）至运营中期夜间超标7.56dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；乐光农场3分场K82+830-K82+8902类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施抱荀村K83+260-K83+7902类至运营中期夜间超标7.96dB至运营中期夜间超标7.96dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；龙浩村K84+800-K85+3202类至运营中期夜间超标8.43dB至运营中期夜间超标8.43dB（A），可采取安装隔声窗消减噪声，隔声窗削减噪声效果在15dB（A）左右；山海湾温泉家园-3区K91+220-K91+294.24a类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施2类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施龙栖湾温泉家园-1区K91+190-K91+294.24a类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施2类昼夜均达标至中期未超标，暂不采取措施四、固体废物营运期固体废物主要来源于沿线服务设施产生的垃圾，如：废弃纸张、生活垃圾、塑料制品等。如果垃圾不能集中收集，容易在散落，影响生态环境和景观。委托当地环卫部门集中收集处理。五、事故风险环境影响分析1、环境风险识别分析公路运输过程中风险事故造成的影响主要是对沿线水体的影响，化学危险品的泄漏、落水将造成水体的严重污染和农业灌溉；危险品散落于陆域，也对土地的正常使用功能带来影响，破坏陆域的生态环境、人民生命财产受到危害等情况，所以危险品运输的污染预防是十分必要的。大量的研究成果表明，公路的环境污染事故主要来源于交通事故。当公路跨过水体或沿水域经过时，车辆发生事故将可能对水体产生污染，水污染事故类型主要有:（1）在桥面发生交通事故，汽车连带货物坠入河流（2）化学危险品的运输车辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，并排入附近水体。（3）车辆本身携带的汽油(柴油)和机油泄漏，并排入附近水体。2、交通事故率计算本评价选取项目道路运营近、中、远期危险品运输车辆交通事故率，具体计划方法如下：危险品运输车辆交通事故次数计算模式为：Pij＝（A×B×C×D×E）/F式中Pij—在拟建公路全段或其江河大桥段某预测年危险品运输车辆交通事故率，次/a。A—在基年交通事故率，次/百万车.km，取2.0次/百万车.km。B—在基年运输车辆中从事危险品运输车辆所占的比重，其危险品运输车辆较少，本评价取0.22％。C—预测年拟建公路全段年均交通量，百万辆/a。D—考核路段长度，km。E—在可比条件下，可能降低交通事故率比重，50％。F—危险品运输车辆交通安全系数，取为1.5。根据上述计算模式和选取的相关参数，什邦线发生危险品运输车辆交通事故次数见表6-24。表6-24危险品运输车辆交通事故次数（次/a）预测年事故次数，次／aABCDEF2022年0.22820.00221.7390.0640.51.52028年0.39720.00223.0190.0640.51.52036年0.47920.00223.6490.0640.51.5由表6-24可见，当道路通车后，年危险品运输车辆的交通事故概率很小，所以因危险品运输对环境造成严重影响的可能性很小。当发生车辆碰撞引起化学品进入环境空气或发生火灾、爆炸等事故时，可能会对泄漏点附近居民、行人造成身体上的伤害，此时必须采取相应措施：封堵泄漏源，可接触水的物质则用水灭火、不可接触水的物质则用砂土等物质灭火，同时紧急疏散周边群众，待环保、消防等部门确认无危险后方可返回。随着我国近年对交通安全管理力度的加大，上述环境风险产生的几率越来越小，另外，道路建设并不是产生这种突发性风险的直接原因，而且路面质量与路况愈好，发生风险的可能性愈小。3、桥梁事故风险影响分析营运期环境风险主要来自危险品运输的风险，根据相关数据资料统计分析，桥梁建成通车后，在桥上发生危险品运输车辆的交通事故概率很小。由于国道运输危险品品种较多，其危险的程度不一，因而交通事故的严重及危险程度也相差很大，故应对可能发生的危险品运输交通事故要进行具体分析。一般来说，交通事故中一般事故占多数，重大事故次之，特大事故更少。就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火灾或爆炸而可能导致部分有毒气体污染环境空气，或者可能损坏大桥构筑物，致使出现一时的交通堵塞。项目横跨千家河、鸭母沟河等河流流域，最大的危害可能是当危险品运输车辆在桥上发生交通事故后，致使所运输的有毒有害危险品如农药、汽油等的泄漏而污染抚河的水质，从而影响下游水生生物及鱼类；易爆、易燃品引起火灾或爆炸可能导致部分有毒气体污染环境空气。但这种事故的可能性应该说是非常小的，因为桥两边的护栏可在一定程度上阻挡车辆掉进河中，另外，由于上述危险品均系密封桶装或罐车运输，故出现泄漏而影响水质的可能性甚小，但此类突发性事故仍应引起高度重视，要求大桥管理部门作好应急计划，通过加强管理，使污染影响降至最低限度。对运输危险品货物通过大桥的车辆，必须建立申报登记制度，并由大桥负责运输管理的部门安排具体的通过时间，如有必要，通过大桥时可由公安交通管理部门或运政管理部门派出专车引导，严防意外事故的发生。另外，在桥两侧设立引水槽，避免泄漏物直接进入重要水体和饮用水源保护区中。①桥梁风险事故的防范措施若发生危险品泄漏进入水体的事故，将对下游的水土造成污染影响。根据原国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部环发[2007]184号文中的规定，“道路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全”。为防止营运期路面径流及发生运输危险品车辆的事故导致的危险品进入抚河，本环评建议采取以下风险防范措施减缓事故风险：a、设置明显标志，限制车速并禁止超车和随意丢弃杂物；禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货的车辆上路行驶，防止物料散落污染水体，禁止漏油、漏料的罐装车和超载卡车上路行驶。b、参照《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》环发（2007）184号文相关要求，为防止化学危险品运输交通事故对地表水体及下游饮用水源造成污染，在大桥两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，采取最高等级撞护栏，并两端设置沉淀池，避免事故时废液、废水直排对下游水质造成影响。同时，加强公路沿线日常管理，保持事故池有效容积，避免桥面径流和泄露的液态化学品直接排入水体。c、桥梁两端设置应急电话，同时加强桥梁附属设施的管理维护，确保事故池有效容积和设备完好。发生环境风险事故时，迅速撤离泄露污染区无关人员至安全区并启动应急预案。D、本项目重建桥梁不涉及饮用水源保护区，但也需要注意桥面设置径流收集设施，避免事故径流和初期雨水径流不直接进入水体。应对护栏进行强化、加固设计，提高防撞等级，并在桥面两侧加装防护网，防止车辆侧翻落入水中。4、环境风险防范措施1）加固护栏及警示措施①加强工程沿线河段和桥梁防撞栏的设计、施工，在桥梁两侧设置钢筋砼防撞护栏。②在靠近河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌和危险品车辆限速标志，提醒运输危险品的车辆司机汽车注意安全和控制车速。2）防护应急管理措施①严格执行危险品运输规定，危险品运输车辆必须办理危险品准运证，驾驶人员、装卸管理人员、押运人员需经所在地区的县级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证；②运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物时，应使用罐式、厢式车辆或专用容器，车辆应配备通讯设备，有条件的还应当配备定位系统，并配备相应的安全防护和消防设施；③加强运输车辆的管理，运输化学危险品的车辆必须向公路管理部门进行申报，公路管理部门应对此类车辆进行严格安检，车辆上需设置有明显标志，以便引起其它车辆重视，防止发生事故。在春运和梅雨季节等事故多发期，尤其要加强此类车辆的监控；④有关部门加强对驾驶人员的安全意识和职业道德教育，减少交通事故发生；⑤管理部门应制定具体的应急预案，以便事故发生时能及时采取措施，将损失减小到最低程度。5、环境风险事故应急预案为保护沿线水体水质、居民安全，本项目公路建成通车时，建设单位应制订危险品运输交通事故应急预案，事故发生后第一时间启动应急预案，采取相关措施，以最大限度减少危险品对水体的污染及沿线居民的影响。根据《国家突发公共事件总体应急预案》等相关要求和说明，制定本工程应急预案，并纳入所在市县的突发公共事件应急预案体系中。①应急救援体系应急救援体系主要有事故应急现场指挥组、救援队、后勤保障小组、医疗救助小组、现场治安小组、善后处理小组等。1）事故应急现场指挥组Ⅰ按照应急救援预案具体组织安排环境污染事件应急救援工作的实施，迅速开展抢险救援工作，力争将污染降到最低程度；Ⅱ根据预案实施过程中存在的问题和污染源的变化，制定防止污染进一步扩大的应急措施并监督落实；Ⅲ组织指挥义务救援人员及救援物资设备开展救援工作；Ⅳ在应急救援处置过程中遇到无法解决的问题及时向周边地区有能力处理的单位和机构请求支援；Ⅴ配合上级部门进行事故调查处理工作。2）事故应急现场指挥组组长Ⅰ组织制定项目部环境污染应急救援预案；Ⅱ组织进行现场和场外污染应急救援预案演练，根据演练经验补充、修改和完善环境污染应急救援预案；Ⅲ负责组织实施本项目部环境污染应急救援工作；Ⅳ定期通报污染现场的态势，适时发布公告，接受社会的监督。3）事故应急现场指挥组副组长Ⅰ事故应急现场指挥组组长不在现场时，指挥应急救援工作；Ⅱ应急救援工作的直接组织者，评估事故发展态势，建立应急步骤，组织污染现场的救援工作；Ⅲ事态继续蔓延，难以控制时，与外部相关救援机构的进行联系请求救。4）救援队Ⅰ根据现场情况确定安全疏散路线，组织污染区域人员疏散，避免环境污染事件的进一步扩大；Ⅱ根据事故发生的实际情况，分析污染原因，及时制定处理方案，采用相应措施，有效的遏制污染的蔓延；组织污染现场物资的疏散。5）后勤保障小组Ⅰ保障各小组人员的防护、救护用品及生活物品的供给；Ⅱ提供合格的抢险抢修或救援的物品及设备。6）医护救助小组Ⅰ迅速组织和指挥急救人员展开救助工作；Ⅱ寻找事故的受害者并转移到安全地带。7）现场治安小组Ⅰ负责制定紧急情况下的警戒保卫方案；Ⅱ做好事故现场的保护，控制旁观者进入事故现场和事故污染区域，防止和处理事故现场可能发生的案件，维护社会治安；Ⅲ组织污染现场周边的交通疏导工作；Ⅳ对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止逃逸。8）善后处理小组对污染情况进行确认，按照有关法律、法规规定,进行污染的赔付工作，及时向指挥部报告善后处理情况。②应急报告程序发生事故时，按照下列程序报告：1）应立即拨打“110”报警电话，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告事故的后续情况；2）在拨打“110”报警电话报警的同时，要将事故情况报事故发生地区人民政府及其相关部门；3）接警单位立即把风险事故报告所在市县应急救援指挥中心；4）接到事故报告的部门要视情况在要求时间内报上一级主管部门；5）市县应急救援指挥中心按程序向市县政府报告；6）市县应急救援指挥中心根据事故情况适时上报。③应急监测、救援及控制措施环境监测组负责人带领环境监测人员及应急查询资料到达现场，对事故原因、性质进行初步分析、取样、送样、并做好样品快速检测工作，及时提供监测数据、污染物种类、性质、控制方法及防护、处理意见，并发布应急监测简报，对事故出现后周围的安全防护距离、应急人员进出现场的要求等提供科学依据。④应急防护措施危险源控制组和消防组对事故现场进行调查取证，对事故类型、发生时间、污染源、主要污染物、影响范围和程度等进行调查分析，形成初步意见，反馈现场指挥和应急领导机构。安全警戒组在事故区域设置警戒标识，禁止无关人员进入。各小组协作，由专业人员负责，及时控制危险源，切断其传播途径，对污染源及时进行处置，防止污染扩散，物资供应组及时提供所需各项物资和设备。⑤事故应急救援关闭程序与恢复措施整个应急处置和救援工作完成后，即事件现场得到控制，事件条件已经消除；污染源的泄漏或释放已降至规定限值以内；事件所造成的危害已被彻底消除，无续发可能；事件现场的各种专业应急处置行动已无继续的必要；采取了必要的防护措施已能保证公众免受再次危害，并使事件可能引起的中长期影响趋于合理且尽量低的水平。经现场指挥提议、领导小组批准，由现场指挥宣布解除应急状态，并发布有关信息。建设单位协同有关部门做好现场清洁与清理，消除危害因素。善后处理组针对事故对人体、动植物、土壤、水体、空气造成的现实危害和可能的危害，提供处置建议等相关技术支持，并对事故现场和周边环境进行跟踪监测，直至符合国家环境保护标准。做好事故调查处理。⑥教育、培训与演练1）应急培训计划为了确保应急计划的有效性和可操作性，必须预先对计划中所涉及的人员、设备器材进行训练和保养，使参加应急行动的每一个人都能做到应知应会、熟练掌握。定期进行一次应急演习，在模拟的事故状态下，检查应急机构，应急队伍，应急设备和器材，应急通讯等各方面的实战能力。通过演习，发现工作中薄弱环节，并修改、完善应急计划。2）公众教育和信息对可能发生事故的附近区域居民进行宣传教育，并发布相关信息。六、环保投资估算本工程环保设施投资1747万元，占总投资4.62亿元的3.78%，详见表6-25。表6-25环保设施投资估算表项目内容或估算方法投资金额(万元)环境效益生态环境保护植被绿化、水土保持600新增植被绿化、水土保持工程措施和防护措施、取弃土场等临时占防护、恢复措施，包括临时措施、工程措施，不含主体设计已列费用施工期大气防治洒水降尘20施工期噪声防治临时声屏障、低噪声设备30边界达标排放营运期噪声防治降噪路面、加强绿化、限速992设置乔灌草结合的绿化隔离带长度共为3502m，面积为9119m2，600元/m2计算；设置隔声窗长度共2785m，面积为5570m2，800元/m2计算；施工期污水处理流动厕所、施工场地临时沉淀池、施工场地隔油沉淀池202处施工驻地营运期水污染及事故风险防治径流收集设施、大桥设加固型防撞护栏，标示牌及防护栏80沿线桥梁固体废物沿线垃圾收集设施5合计1747七、环保验收清单环境保护验收清单见表6-26。表6-26项目环保验收清单项目措施内容执行标准或验收要求声环境施工期科学布局施工设备、合理安排施工时间、临时声屏障、限速、禁鸣等、加强施工管理。施工噪声排放满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）营运期=1\*GB3①加强道路两侧绿化，超标路段采取降噪路面；=2\*GB3②加强交通管制，设置禁鸣标志，限制性能差的车辆上路，并经常养护道路路面，保证平整度；根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）、《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190–2014）的有关规定，运营期道路红线35m范围内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准,35±5m以外的区域执行2类标准。相邻区域为1类区，公路两侧的红线外50±5m以内的区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，50±5m以外的区域执行1类标准。环境空气施工期施工场地勤洒水抑尘；装卸渣土防止散落；施工期间设置标志牌；在施工现场进出口处应设置清洗池；合理安排运输车辆的行车路线，运输过程中尽量远离环境敏感点。保护沿线环境空气目标营运期加强道路清扫，保持道路整洁，遇到路面破损及时修补，减少道路扬尘。水环境施工期施工污水经过沉淀隔油处理后回用做为施工场地抑尘洒水、路面养护用水，废水不外排，产生的污泥清掏后由环卫部门定期清运，卫生填埋，对地表水环境影响较小；设置施工营地，并设置流动厕所，定期清运。保护周边水体环境固体废物施工期生活垃圾、建筑垃圾收集交由环卫部门处置；施工期产生的弃方运往本项目弃土场；原路拆除固废全部收集起来，送至指定存放点存放。施工区域内固体废物完全清理、合理处置，无遗留问题。生态环境施工期、运营期取土场：取土结束后对取土造成的边坡进行削坡，对取土场坡面与坡前平地进行压实，碎石覆盖。取土场进行土地整治，然后从临时表土堆放地调来表土，覆盖表土，撒播草籽。施工营地：施工结束后，施工单位须将不需要保留的地表建筑物及硬化地面全部拆除，废弃物及时运至附近取土场。施工场地平整场地后，覆盖表土，撒播草籽；临时道路用原清表土覆盖并绿化或复耕。-风险措施严格执行危险品运输有关规定。制定应急方案，一旦发生事故，迅速采取应急措施。设置径流收集设施。验收措施落实情况建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期1施工场地施工扬尘、施工机械废气、沥青烟加强施工管理、对进出车辆车轮进行清洗、洒水抑尘对大气环境影响较小施工机械及运输车辆尾气鼓励机动车辆实用清洁能源，并对施工车辆经常进行维修，减少尾气排放影响不大运营期2、汽车尾气CO、NOxTHC道路两旁植树绿化，进行路面维护。对大气环境影响较小水污染物施工期3施工废水SS石油项目施工场地设置隔油池和沉淀池，机械清洗废水经隔油、沉淀后回用于现场洒水抑尘，不外排。对环境影响较小4生活污水CODBOD5SSNH3-N设置施工营地，并设置流动厕所，生活污水排入流动厕所，定期清运对水环境影响较小营运期5、路面雨水石油类、SS经雨水沟排放对水环境影响较小固体废物6、施工期建筑垃圾生活垃圾、废弃土方生活垃圾、建筑垃圾收集交由环卫部门处置；施工期产生的弃方运往本项目弃土场；处置率100%噪声7、施工期施工机械噪声合理安排施工时间、设置移动声屏障，选用低噪声设备，加强设备维护符合GB12523-2011标准8、运营期交通噪声加强道路两侧绿化，对临近道路两侧出现噪声超标路段采取降噪路面；经常养护道路路面，保证平整度；符合GB12348-2008表1中的1类、2类、4a类标准。其他生态保护措施及预期效果一、主要工程建设的生态修复措施和建议公路改建土方工程量巨大，应及时处置弃土、废渣等堆土。施工中产生的这些堆土不及时清运的话，堆土土质疏松、无植物覆盖，严重影响了公路沿线景观的生态环境和美观。因此，在公路沿线景观设计中，应重视对取弃土场的处理和恢复，利用植被进行生态修复，减小其对周边环境的生态破坏。公路沿线取、弃土场的生态修复应利用建设前的施工设计和施工现场因地制宜相结合的方式，采用和谐统一和经济可行的措施。（1）公路施工过程中的取、弃土要集中完成，尽量避免破坏生态环境良好区域。取土时要留存并合理放置土质和养分较好的表面熟土，用以施工后对沿线地形的堆填和微地形的堆砌，综合利用废弃土壤，化费为宝。（2）可将取、弃土场用于农业耕种和鱼塘养殖，利用土地复垦技术开展农业生产等。土场的形式无须过多设计，遵循原始自然的形态，增添乡野趣味。（3）对于土质贫瘠、无法利用的取弃土场，可利用耐贫旱、耐贫瘠的乡土植被进行修复，或采用生态工程措施防止滑坡坍塌和水土流失。对土质较差、生态环境较脆弱的取弃土场要重点进行植被修复和再生，利用修复技术恢复土壤的生态环境和周边的生态系统。二、施工期保护措施和建议施工期间尽量维持地块原貌，尽量少动土，临时堆土场水土流失防治措施到位。营运期间，加强道路绿化，维持原生态环境效益。最重要是防止项目两侧发生水土流失。结论与建议一、结论1、项目概况本项目路线起点位于抱由镇西南侧，迎宾路与乐福南路交叉口北（K47+118）。顺接接迎宾大道，现状为六车道市政路。路线自抱由镇起沿着现状省道S313布线，线位基本与原路重合，经扫水、抱由镇综合农场、红岭村、青岭村后，沿原毛九线线位穿越千家镇镇区，继续沿既有道路向南延伸，经抱用村、赤公村、跨越G98高速（利用现有桥梁），终于已建九所镇（K91+294.2），与“九龙大道”市政路起点位置。路线全长约44.176km。项目一般路段采用双向四车道，采用60km/h设计车速，路基宽12.0米。主要建设内容包括道路路面改造和建设两侧人行道、桥梁拆除重建等工程。规划雨水、污水、电力、电信等市政配套管线以后地方政府再实施。本工程建设单位为，项目总投资约4.62亿元，本工程环保设施投资1747万元，占总投资4.62亿元的3.78%。2、环境现状(1)大气环境根据海南省生态环境保护厅发布的《2018年海南省环境状况公报》，乐东黎族自治县二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）年平均浓度分别为4、5、24、14μg/m3，臭氧（O3）第90百分位数浓度为52μg/m3，一氧化碳（CO）第95百分位数浓度为0.8mg/m3；SO2、NO2、PM10、CO、PM2.5、O3污染物指标均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准及修改单。因此项目所在区域属于达标区。（2）声环境监测期间项目噪声监测结果统计，监测期间现状道路沿线敏感点环境噪声基本能满足《声环境质量标准（GB3096-2008）》的2类标准，执行4a类标准中超标的敏感点有N23千家镇，执行1类标准中超标的敏感点有N5多建小学，噪声超标主要受国道G540交通噪声的影响。表3-4衰减断面监测结果，S1项目延红村南侧连接长茅互通连接线夜间噪声超标，主要超标原因是车辆需要前往长茅互通，受长茅互通连接线产生的交通噪声的影响；S2千家镇G540与千福线交叉东侧衰减断面昼间20m、60m、80m、100m处和夜间40m、60m、80m、100m处噪声超标，主要超标原因是受长茅千福线产生的交通噪声的影响；交通噪声监测中1#抱由镇区、2#项目延红村南侧连接长茅互通连接线、3#千家镇镇区超过《声环境质量标准（GB3096-2008）》的4a类标准，其他乡镇交通噪声监测点均可达标。3、地表水环境根据地表水监测结果，大安河、千家河所有监测因子均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ类水质标准，长茅灌区鸭母沟所有监测因子均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类水质标准，项目区地表水环境质量现状良好。4、环境影响评价结论施工期（1）大气环境影响施工期存在的环境空气问题是公路施工期扬尘及沥青烟尘对环境空气质量的影响，采取本评价提出的防治措施后，对环境空气的影响可以被环境所接受。（2）水环境影响分析施工期废水主要是来自建筑施工废水及施工人员的生活污水。建筑施工废水包括开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水、施工机械运转中产生的油污水、施工机械维修过程中产生的含油污水，若这些污水直接排放，会对受纳水体产生影响；暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，不但会夹带大量泥砂，而且会携带水泥、油类、化学品等各种污染物，随雨水冲刷排入地表水体；污水经过沉淀隔油处理后回用做为施工场地抑尘洒水、路面养护用水，对水环境影响不大，施工结束，污染源即消失，其影响也不存在。（3）声环境影响分析受到施工噪声的影响的敏感点主要为沿线村庄。因此，施工期间应采取措施以减少其对敏感点的影响，可以通过使用低噪声机械设备、设置声屏障、合理安排施工时间等措施以减少其对区域声环境质量的影响。（4）固体废物影响拟建公路工程施工过程中的固体废物主要产生于施工人员生活驻地、建筑材料的临时堆放用地及施工作业的场地等。施工人员产生的生活垃圾产生量，交由环卫部门清运。建筑垃圾主要为各种指示牌、标志等材料的废弃包装物，临时堆放在道路红线范围内，每天分类回收，交由环卫部门清运，废弃土石全部通过市政部门运往其他建筑工程平衡调用。施工期所需土石方由取土场提供，施工期产生的弃方运往本项目弃土场，工程结束后对弃土场进行平整，将存放的熟土回填弃土场顶，恢复植被。（5）生态环境影响拟改建公路路基、桥梁等工程建设将使植被生境破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是不可逆的，生物量损失比例最大的为橡胶植被、桉树林和村庄植被。当植被损失后，可采用人工种植补偿原有物种的方式，促进顺向演替的方式进行，缩短植被恢复的周期。另外，拟建公路临时占地对植被造成暂时性的破坏，由于临时占地在工程中采用表土剥离后用于绿化回填的措施，剥离表土中留存有大量的植物根系和种子，当用于绿化回填后植被会在较短时间内恢复。拟建公路临时占地主要的影响在于临时用地施工和使用过程中造成的水土流失问题，所以临时用地的选址至关重要，临时用地的另一个生态影响问题在于施工过程的粉尘和污染影响。特别是桥梁施工会有大量的人流和车流进入，如果施工管理不善，对灌木层、草本层的破坏较大，甚至导致其消失，造成林地群落的层次缺失，使林地的垂直结构发生较大改变，群落稳定性和抗干扰性下降。因此，必须严格控制施工临时站地范围，避免干扰、破坏用地范围外的植被，减小对当地植被群落的影响。项目施工过程中，运输车辆产生的扬尘，施工过程挥洒的石灰和水泥，会对周围植物的生长带来直接影响。这些灰尘降落到植物的叶片上，会堵塞植物气孔，遮蔽植物叶片表面对光照的吸收，影响植物光合作用，长期影响有可能导致植物生长缓慢直至死亡。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分与矿物质的吸收。另外，原材料的堆放、沥青和车辆漏油、车辆尾气的排放还会污染空气和土壤，从而间接影响植物的生长。虽说随着施工的结束扬尘量大幅减小，情况有所好转，但这些对于植物的破坏性影响并不会随施工的结束而得到解决。它们的影响将持续较长的一段时间。因此施工过程中，一定要处理好原材料和废弃渣的处理，对于运输车辆，也要尽量走固定路线，将有害影响降低到最小范围。营运期（1）大气环境影响本项目采用沥青混凝土路面，扬尘产生量较小。运营期项目对大气环境的影响主要表现为汽车尾气的排放。随着车流量的不断增大，汽车尾气排放量随之增多，通过道路的绿化等措施可使项目外排汽车尾气对大气环境影响降低。（2）水环境本项目营运期废水主要来自于降水和路面冲洗产生的路面径流，通过加强管理和采取积极的植被的控制措施，可有效改善径流水质，保护沿线地表水体。此外，建议相关部门制订有毒有害物质外泄的应急处理措施及应急处理方案，避免有毒有害物质进入地面水体而造成污染事件。（3）声环境影响营运期受交通噪声影响，项目沿线敏感点昼夜间均出现不同程度超标。1）近期2022年4a类区昼间超标的敏感点为千家镇，超标值为4.13dB，夜间超标的敏感点为千家镇、乐光农场场部共2个敏感点，最大超标值为6.43dB（乐光农场场部）。2类区昼间超标的敏感点为扫水村、向阳派出所、延红村、青岭村、青岭村二队、千家镇、抱用老村共7个敏感点，最大超标值为5.08dB（向阳派出所）；夜间超标的敏感点为抱由镇区、新村、扫水村、向阳派出所、延红村、乐光农场场部、青岭村、抱青（搬出来的）、千家镇、抱用老村、抱用村、朝阳新村、莳园、赤公小学、九所生态管理站、赤公村、抱荀村、龙浩村18个敏感点，最大超标值为10.96dB（向阳派出所）。2）中期2028年4a类区昼间超标的敏感点为千家