涵洞施工方案京新

京新高速公路临河至白疙瘩段公路工程LBAMSG-2标段第四项目部涵洞施工方案编制：桂增华复核：陈德邵审核：蒋林审批：邱康敏中国中铁股份有限公司LBAMSG-2项目总承包管理部第四项目部二0一五年七月TOC\o"1-3"\h\u202991.编制说明 ⑸钢筋加工的质量如下表：钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10尺量2弯起钢筋各部分尺寸±203箍筋尺寸±5（五）钢筋安装要求钢筋安装时钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋安装质量符合下表规定。项目允许偏差受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、墩台、柱±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度基础、墩台±10钢筋安装质量标准7.3.3砼浇注砼在拌和站集中拌制，采用罐车运至现场，混凝土浇筑应连续浇筑，振捣密实。①为避免骨料离析，砼落高下料高度不大于2m，如果高于2m时采用梭槽下料。②混凝土浇筑过程中，采用插入式捣固器振捣混凝土，捣固时移位间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与模板保持50～100mm，且插入下层混凝土的深度为50～100mm，每一振点的振捣持续时间为20～30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。③混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前灌注，以保证接缝处混凝土的良好接合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。④混凝土浇筑施工注意如下事项：a浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。b浇筑时，下料应均匀、连续，振捣密实，不要集中猛投而产生混凝土的堆积。c施工中随时注意检查模板的位置和稳固情况，发现问题及时处理。浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土质量。7.3.4拆模及养护拆模：待砼强度达到2.5Mpa以上时即可拆除模板，拆除模板时遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛投,防止模板变形。拆下的模板要及时清理干净，摆放整齐以备再用。养护：砼浇筑12小时后进行浇水养护，养护时间不少于7天。7.3.5验收涵洞施工完成后，各施工缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水现象；并应符合下表要求。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位(mm)暗涵50全站仪：检查2处2长度(mm)+100，-50尺量：检查中心线8.盖板预制及安装8.1盖板预制8.1.1钢筋加工及运输盖板钢筋在钢筋加工场集中加工，小型运输车辆运输至小型构件预制场。8.1.2台座及模板设置共设置4.5*0.99m预制底板150块，模板30套，按每天30块盖板，模板1天倒用1次，底板5天倒用1次计算，保证每天生产盖板30块的生产进度。模板在厂家定做，现场组拼安装。8.1.3盖板的预制根据本标段实际情况，盖板采用预制场预制的方式。盖板预制与涵洞基础、墙身等施工同步进行。对采购使用的钢筋首先应具有出厂质量证明书，然后进行抽样做力学性能试验和焊接试验。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，并立牌标示。所有钢筋用枕木垫高并加遮盖。所用的Ⅰ级钢筋用卷扬机通过冷拉方法调直，但冷拉率不大于2%，弯曲的Ⅱ级钢筋用人工校直。清除钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈。按图纸精确弯制所需钢筋，每一型号的钢筋在弯制时都要计算其下料长度，并画出大样图和加工数量。因钢筋冷拉后氧化皮破坏，容易生锈，对弯制好的钢筋要加防锈遮盖。钢筋绑扎采用在预制台座上一次成型，在预制台座上精确放出纵、横间距并摆放钢筋，用铁丝绑扎牢固，必要时可通过点焊加强其刚度，对所有接头应交错布置，保证35d长度区段且不小于500mm范围内，钢筋接头数不超过50%，钢筋骨架与模板之间错开放置足够数量的水泥砂浆垫块，侧面垫块与钢筋网绑扎在一起。8.1.4盖板的起吊和盖板安装盖板制作龄期达到7天以上,在混凝土强度达到设计强度的75%左右时,进行盖板起吊码堆和运输,起吊的盖板堆放到预制场旁边的堆放场,待墙身达到设计强度的75%时，可以进行盖板安装,盖板通过汽车运到施工现场,使用25t汽车吊安装,吊车配合人工安装到位。在盖板安装前先修筑好运输便道,为吊装工作做好必要的准备。起吊点的位置应准确，采用钢丝绳捆绑起吊，钢丝绳一定要绑扎好吊环，绑扎好后，专人检查是否绑扎牢固，避开大风大雨天气吊装。吊装时注意，沉降缝一定要对齐，盖板板端与台帽之间留2cm空隙（待盖板安装好后填塞C30细石混凝土，使板端与台墙顶紧）。=1\*GB3①安装盖板前，应先在台帽上铺一层1cm厚的底浆找平。=2\*GB3②提前标出盖板的放置位置；=3\*GB3③安装时，要注意与下部的沉降缝的对应。=4\*GB3④安装结束后，进行板位的精确调整。8.2涵底铺砌及支撑梁涵底支撑梁断面尺寸0.3*0.4m，钢筋笼在钢筋加工场集中加工，现场安装，混凝土在拌合站集中拌合。M10浆砌片石铺砌厚度0.4m，施工时注意砌缝饱满。8.3洞口盖板吊装后，即可进行洞口帽石的施工。在边板上放出帽石位置，支模浇筑，采用小型振动器振捣。帽石完工后，根据设计图纸准确放出洞口八字墙位置，撒上灰线，人工配合机械开挖基坑，并对松散层进行夯实，基坑处理完成后报监理工程师验收，合格后支立模板并报监理工程师验收。八字墙基础及墙身均采用M10浆砌片石，片石施工时注意砌缝饱满，外形顺直。8.4洞身、洞口铺砌施工洞身、洞口铺砌力求平整，两端高差控制在允许误差范围内；进出口与上下游沟槽连结顺适，使流水畅通，勾缝无脱落。8.5沉降缝填挖交界处设沉降缝，同时每隔4～6m设一道沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽2cm。基础、墙身完工后分别对沉降缝进行处理，用沥青麻絮或其他有弹性的不透水材料填充堵塞密实。填充时，墙体两边用胶带纸粘贴，待填充完后再扯掉，以免墙体被沥青污染。8.6台背回填8.6.1技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。(2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。(3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。(4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至基础底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。(5)地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。8.6.2、场地准备（1）盖板涵主体及附属已经施工完成，对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装完成，涵洞内部支撑结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。8.6.3、人员准备成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。8.6.4、工程材料准备原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。8.6.5、现场准备（1）搞好施工现场三通一平、临时设施等工作。（2）现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。（3）工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。8.6.6、确定换填材料根据京新高速公路临河至白疙瘩(蒙甘界)公路第二合同段两阶段施工图，经确定涵洞台背回填为砾石土，取自取土场。不合格合格进行下道工序测量放样报验基坑开挖报验不合格合格进行下道工序测量放样报验基坑开挖报验分层碾压回填砾石土自检合格不合格8.8台背回填施工方法（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。使用白灰洒出台背施工范围。（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物等非适用性材料清理干净。（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。（4）对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料砾石土回填至涵台结构物基础顶面高程，其压实度不得小于94%。（5）在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为30cm一层，经监理工程师现场检测合格后，进行下一层填筑，并每两层使用强夯机补强，使用油漆在桥台或者涵洞墙面画出水平横线，每30cm一道，并在横线上标注出填筑层次。（6）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填拟采用透水性较好的砾石土作为回填材料。所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。（7）台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为30cm。（8）分层摊铺，分层碾压。采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒径砾石要及时挖除，大砾石挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。（9）使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压,如仍有松动的石块,用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。（10）使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角出现。（11）桥涵台背回填的压实度要求从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于96%。（12）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。8.9台背回填施工注意要点（1）桥涵结构物的台背回填，必须在地基稳定的条件下进行。（2）对于每处结构物台背回填，都应安排专人负责，挂牌划线施工，每处台背回填都必须进行拍照，并与检测资料一并存档，台背回填应在监理工程师旁站的情况下进行。（3）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（4）填料的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基或者锥坡后的路堤边缘有足够的压实度。（5）涵洞台背回填时两侧宜对称同时进行，若因条件所限不能同时进行时，两侧填土高差最大不得超过1m。（6）回填前，八字墙、一字墙及支撑梁必须完成。（7）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（8）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填料的压实采用小型夯实机具压实，严禁有死角情况的出现。（9）在填筑至涵洞顶面时，按照施工规范要求，涵顶第一层松铺厚度不得小于30cm，由于本工程一般采用22t压路机，因此涵顶第一层松铺厚度控制为40cm，松铺完成后使用压路机静压，直至压实度符合要求，第二层即可按照正常路基施工松铺厚度进行，压路机进行微震碾压直至密实，以后则可按照正常的路基施工程序进行。（10）回填应与路基同步施工，不能同步时应严格按要求开挖台阶。涵洞应在盖板安装后，在洞身两侧对称分层回填压实，当顶面填土厚度大于50cm时，方可使重型机械通过。（11）回填完成后，使用强夯机再次进行补强夯实。9.质量保证措施9.1质量管理方针坚持“百年大计，质量第一”的方针，牢固树立“质量就是生命，质量就是信誉，质量就是效益”的观念，正确处理好质量与进度、质量与效益、质量与安全的关系。9.2质量管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师、副经理成员：各部门负责人9.3质量自检体系9.4健全质量管理制度质量是企业的生命线，将严格按照国家质量管理法规、规程规范和标准，以及本工程合同要求，完善制定各项质量管理规章制度，实施工程质量程序化操作、规范化控制、标准化管理。⑴质量管理责任制度：为充分调动全体员工特别是各级质量第一责任者做好质量工作的积极性、增强责任感，努力改进施工工艺，提高质量管理水平，我们完善签订各级质量管理责任书，实施工程质量目标管理。质量管理遵循“逐级管理、分级负责”和“谁施工谁负责”的原则，各级人员按照各自的岗位分工职责，对其负责的产品质量、工作质量承担责任。⑵质量管理制度①由工程部、安质部和项目部试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。②现场计量管理器具必须专人负责，统一管理。他人不得随意使用，以免造成人为的损坏。③计量器具要定期进行校验、鉴定，严禁使用未经核对过的量具。④计量工作人员应根据国家颁布的计量器具检定规定和公司有关文件规定，对计量器具进行动态管理，并建立完善的台帐。⑶工程质量奖罚制度①钢筋混凝土盖板涵开工后，建立严格的质量奖罚制度，对造成质量问题的责任人员进行严厉的责任追究，采取调换岗位及经济处罚措施，从而促进员工不断提高工程质量意识。②遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。③各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式从整改停工、罚款直至赶出本工地。④各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量合格且达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。⑤项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。9.5质量保证措施⑴控制坚持过程控制的原则，首先应做好各级技术交底，让现场具体操作人员必须明了结构物尺寸及质量要求。⑵坚持“三检”制度，先现场领工员自检，自检合格后报项目部质检工程师和专业工程师复检，复检合格后再报监理工程师检查。检查不合格者，需整改至合格为止，保证施工一项合格一项。⑶混凝土浇筑过程，现场带班员需全过程旁站，做好施工记录。10.安全保证措施10.1安全管理方针贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产管理方针，做到程序合法，操作合规，作业环境健康安全文明，实行精细化管理。10.2安全管理组织机构按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和安全总监、副经理、总工程师、安检负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本标段施工安全管理，确保安全目标实现。安质部具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；经理部安全领导小组负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目安全检查员负责施工过程的安全监督。10.3安全保证体系安全保证体系见下图所述。项目部安质部项目部安质部10.4项目风险事件制定应对策略和防范措施(1)组织措施对已被确认的有重要影响的风险要确定专人负责管理，确定风险责任主体及相关的责任、权利和义务。(2)制度措施针对项目风险预测出灾难、严重等级，制定详细的作业指导书以及防范措施，根据施工进展及现场变化，及时调整完善措施，现场组织实施；对于轻微、忽略等级的项目日常施工中定期关注变化情况，控制其发展，避免转化成严重。(3)工程保险及时申报工程保险，支付保险费。10.5应急预案及救援保证体系10.5.1危险源辨识根据本工程特点，和施工现场的初步考察，项目风险预测如下：(1)起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突然停电、设备倾覆等。(2)涵洞施工高空作业。10.5.2安全生产事故应急救援实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障工人身体健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全，成立应急救援组织机构。10.5.3应急救援领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师、项目安全总监担任。成员由各部门负责人组成。10.5.4应急处理组织机构以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。10.5.5应急处理程序应急处理程序见下图所述。10.6涵洞施工安全事故应急措施10.6.1盖板吊装过程脱落(1)发生原因。①风速过大导致钢丝绳崩断。②钢丝绳老化自动断裂。③起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏。(2)安全保证措施①钢丝绳经常检查，发现问题立即更换。②吊装等机械经常维修保养。③避开大风大雨天气。(3)应急措施如有人被盖板砸伤，有关人员必须立即拨打120，抢险队必须马上到达现场进行抢救。10.6.2高空作业施工坠落(1)发生原因①未佩戴安全绳。②安全绳脱落。(2)安全保证措施①上岗前必须佩带安全绳。②现场管理人员检查安全绳是否绑扎牢固。(3)应急措施如有人高空坠落，立即组织施工现场人员进行抢救，迅速移走周围障碍物，为救急医生提供通道，使其可以最快达到伤员处。抢救过程中尽量将事故的发生情况通知经理部应急处理小组，经理部应急处理事故小组到达事故现场在指挥抢救中，根据事故的情况立即报告上级主管部门、医疗、安检、公安、工会等单位。10.7施工现场安全安全措施(1)施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁入内。(2)施工前安质部对作业工人进行安全培训和详细的安全技术交底。(3)作好机械的日常检修工作，杜绝机械带病作业。(4)在开挖基坑时，应作好相关排水设施。(5)各项特种工需持证上岗11.环境保护措施11.1环保管理方针属地管理，全面规划，合理布局，预防为主，综合治理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。提倡清洁生产，坚持走可持续发展的道路。11.2环境保护体系环境保护保证体系见下图所述。环境保护保证体系11.3环境保护措施环境保护保证体系⑴在施工过程中最大程度地作好水土保持工作。⑵尊重当地的风俗习惯、民风民情，与当地群众保持和谐的关系。在施工期间处理好与地方的关系，取得地方政府和当地群众的支持，减少干扰，为施工创造良好的外部环境，加快公路建设步伐。⑶施工便道采取喷、洒水降尘，勤洗施工机械车辆等措施，减小施工现场和施工道路的扬尘。⑷施工废水、污水、泥浆、弃碴以及工程、生活垃圾按规定处理后排放或运至指定地点堆放，并按要求做好防护及排水措施，完工后及时恢复植被。11.4野生动植物保护措施针对内蒙古生态环境十分脆弱的地区特征，在施工中采取各种有效的环境对策和措施如下：内蒙古阿拉善地区环境保护的侧重点放在生态保护尤其是野生动物、植被、湿地系统、自然保护区和自然景观的保护上。内蒙古阿拉善地区生态环境脆弱，植被破坏后难以恢复，若不采取人为辅助措施加快植被恢复过程，工程建成后若干年内，地表植被扔无法达到相应植被类型的种类组成、群落盖度及生物量水平，其结果将可能会加剧草地退化和水土流失、影响野生动物觅食和繁殖、造成生态环境破碎化等问题。按照“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”思想。为了有效保护野生动植物，项目部多措并举，确保野生动植物生态环境的持续发展。(1)加强保护。主要采取宣传、监管并举的做法，根据当地的野生动植物印发有野生动植物保护宣传单，张贴宣传标语。每年组织施工人员开展野生动植物保护专项行动。严禁滥捕盗猎，不捕捉、不虐待、不贩卖野生动物。(2)不破坏他们的生长环境。营造栖息环境，解决食物短缺。在经过充分野外调查的基础上，分析保护区野生动物的分布、活动规律、繁