成贵铁路4标无砟轨道施工测量方案

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4标CRTSⅢ型板式无砟轨道施工测量方案中交二航局成贵铁路工程经理部二0一六年五月目录一、 工程概况 3二、 技术依据 3三、 施工条件及工作内容 33.1施工条件 33.2工作内容 4四、 人员、设备 44.1人员机构 44.2仪器设备 4五、 施工测量工艺流程图 5六、 测量方法 66.1底座板施工测量 66.2CRTSIII型板粗调及精调 76.2.1粗调过程 76.2.2精调过程 76.2.3精度指标 96.2.4轨道板复测 10七、 考前须知 11工程概况本标段无砟轨道施工范围为DK56+935~D1K131+887.05，共计74.952km，其中3标段范围内44.87km，4标范围内30.082km。本段道床板采用c60双向预应力混凝土结构，轨道板均采用CRTSIII型板，路基、隧道铺设P4856、P5600等规格道板，桥上铺设P4856、P4925、P5600三种规格道板，板宽2.5m，板厚20cm。技术依据1、《高速铁路工程测量标准》〔TB10601-2009〕；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》〔铁建设[2006]158号〕；3、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》〔铁建设〔2008〕246号〕4、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》〔铁建设函［2009］674号〕施工条件及工作内容3.1施工条件无砟轨道是在线下沉降评估〔包含徐变评估〕评估完成，CPIII测设并评估完成后具备测量条件。3.2工作内容底座板施工测量、CRTSIII型板粗调及精调。人员、设备4.1人员机构技术人员在作业前应参加成贵公司组织的培训，施工单位工程部应在作业前组织进行实测培训和技术交底。无砟轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。按工程经理部测量协调人、工程工区测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是底座板及轨道板调整施工中的一个关键表1轨道板精调人员配置表序号姓名职务职称1刘雨局指测量队长工程师2叶光清一分部测量队长3冉隆江二分部测量队长4彭昊三分部测量队长5陈建作业组组长6梁建龙作业组组长4.2仪器设备全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。全站仪须经过法定检定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进行距离或坐标测量时，应进行气象改正。温度计读数精确至0.2℃，气压计读数精确至0.5hPa。安置在轨道板上的测量标架在每天的精调工作开始前都要进行校准，对标架的变形进行改正，硬件常数、标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现意外也要重复检校。棱镜采用通CPIII同类型棱镜，防止棱镜常数产生的测量误差。施工测量工艺流程图测量方法CRTSIII型无砟轨道的施工的根本特点是自下而上，这样所有施工误差都会累计到轨面上。板式无砟轨道的高平顺性，最终表达在轨道工程上，而高平顺性的轨道又取决于各个施工阶段的高质量、高稳定的实现。在稳固的线下工程设施的根底上，要构筑高精度、高质量的板式轨道，其关键技术是一定要各工序的施工控制测量，始终坚持精心施工、精细施工、严格控制施工测量精度。6.1底座板施工测量选择具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm的全站仪采用自由设站极坐标测设方法进行底座板特征点的精确放样。自由设站观测的CPIII控制点不宜少于3对，更换测站后，相邻测站重叠观测的CPIII控制点不宜少于1对。自由设站点精度要求及完成设站后CPIII控制点的坐标不符值见下表规定：表2自由设站点精度要求工程XYH方向中误差≤2mm≤2mm≤2mm≤3″表3CPIII控制点的坐标不符值工程XYH控制点余差≤2mm≤2mm≤2mm6.2CRTSIII型板粗调及精调CRTSⅢ型板式无砟轨道在轨道板施工完成后，直接安装扣件及钢轨，为了保证线路的高平顺性，要求轨道板的定位精度非常高，减少后期扣件的调整量。粗调过程计算CRTSⅢ型板四个角点坐标并在底座板上精确放出角点的三维坐标，以作为CRTSⅢ型板粗调的基准。见下列图：精调过程1．安装精调爪，精调爪使用前应对相关部位进行润滑，同时对精调爪横向、高程调整留足余量。在待调板前、后部位左右两侧安装4个精调爪。2.校验测量标架。精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。标架平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现意外也要重复检校。3.建站、全站仪初始定向。安装全站仪，将测量标架安放在待调轨道板上，建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向和精调软件数据初始化。全站仪在利用CPⅢ建站后，还必须定向前一块已精调好的轨道板上的最后两个棱镜，以消除搭接误差。4.标架安放——放置在轨道板2#、7#承轨台上。图1标架放置图5.启动轨道板精调软件测量，根据偏差值调板。第一步，调整未调板的搭接端，将当前待调整板和已调整好的板大体一致，可以借助一些辅助装置进行，加快调板速度。第二步，精调软件指挥全站仪观测放置在轨道板承轨台标架上的棱镜，根据测得的坐标值计算出实测值和理论值之间的偏差值进行精确调整。当调整完成后进行完整的重复测量，当偏差值符合限差要求时轨道板调整完成，保存精调成果，转入下一轨道板的调整，重复以上工作。精调时必须是1、6调好后再调2、5或2、5调好后再调1、6，最好不要同时调，那样会浪费时间且不易到达要求。6.精调标准。单块板调整每个支点〔棱镜〕误差控制在±0.5mm以内，轨道板相邻顺接误差控制在±0.5mm。7.考前须知：精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调整到一定精度范围内，再进行测量调整；对变形轨道板的处理。工期允许的情况下，采用调整支点，使变形恢复；精调后安装扣压装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板；调整过程中，测量人员一定要特别注意过渡段〔两作业面之间的搭接，搭接距离一般控制在100米左右〕轨道板精调防止在气温变化剧烈，大风或能见度较低的情况下进行；必须进行精调时要采取相应防护措施，如搭设遮阳棚等。周围有大型机械作业时，也不适合轨道板的精调，防止由于机械振动过大，引起测量误差。精度指标精调作业各项精度指标需满足下表要求表4轨道板精调精度指标序号调整工程允许偏差〔mm〕1高程±0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.54相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.5轨道板复测CRTSⅢ型轨道板复测系统组成1测量仪器所采用的测量仪器精度标准需符合本指导书4.2仪器设备的精度要求2专用标架专用精调标架采用螺孔定位，确保复原轨道板设计参数，保证测量的精度和城际铁路全线测量的一致性。配置小棱镜需确保数据可靠性。各种数据线，需采用LEMO优质接插。3检测软件轨道板平顺性检测应需采用专门的CRTSⅢ型板式无砟轨道平顺性检测软件进行轨道板复测方法CRTSⅢ型轨道板铺设精度检测采用CPⅢ自由测站。1全站仪在CPⅢ网内进行自由设站，一般采用不少于6个观测点，测站精度一般不小于0.7mm；2使用标准标架对轨道板上的4个支撑点进行数据采集，具体采集方法为一站测量大约6-7块板〔40左右米为宜〕每一测站的板看作一个整体，先用标准标架检测校准剩余6个工装标架，检测校准触及端密贴轨道板的外钳口由远及近或者由近及远的方法测量，然后再用标准标架的触及端密贴轨道板的外钳口由近及远或者由远及近的方法测量，路线为U字型；3采集轨道板上4个工装标架，完整测量保存数据。4轨道板灌筑完成后板位置偏差应符合下表的规定。表5轨道板位置允许偏差序号检查工程允许偏差〔mm〕备注1高程±22中线23相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差1不允许连续3块以上轨道板出现同向偏差4相邻轨道板接缝处承轨台顶面横向相对位置15轨道板纵向位置曲线地段5直线地段105.在换站测量的时候要搭接上一测站的1-2块板。以减少测站间的误差。〔在换站的时候最好测量搭接区轨道板坐标和上一站所测坐标进行比拟，如相差较大那么检查测站精度，进行重新设站〕6.数据导出，并进行分析。考前须知1.全站仪在CPⅢ网内进行自由设站，一般采用8个观测点，如果现场由于通视问题导致CPⅢ被挡时，最少不能低于6个，CPⅢ控制点自由设站精度应满足：X≤0.7mmY≤0.7mmH≤0.7mm定向精度≤1″在自由设站精度与CPⅢ精度满足要求后，方可继续进行轨道板精调工作。2.全站仪架设时一定要拧好脚架下部的螺栓后再松开全站仪，防止全站仪跌落损坏。3.全站仪建站时用的CPⅢ顺序应从小到大，这样全站仪会自动选择下个CPⅢ点，防止因CPⅢ错误导致建站信息错误。3.Y型线连接笔记本和外挂时，插口应保证干净，插头不松动。插入和拔出时要垂直，不要左右摇晃，以免造成Y型线和连接口的破坏。4.精调笔记本开机时，不要先插软件狗或者U盘，要等系统进入桌面后再插，防止笔记本读取硬盘时出错。5.插CPⅢ棱镜时要保证标杆和棱镜连接到位，如果连接不到位，CPⅢ建站误差会比拟大，导致建站失败，在插线路CPⅢ孔时，也要保证标杆全部插入。6.夜间精调建站时，可以先利用全站仪内导向光和激光寻找CPⅢ，但当找到CPⅢ后，要关掉导向光和激光后再进行测量，防止因导向光和激光的原因导致建站误差。7.由于CPⅢ测设时用的是0系数的徕卡圆棱镜，而工装标架上采用的那么是系数17.5mm的小棱镜，所以在全站仪建站和精调开始前，一定要注意修改全站仪内的棱镜参数，以免发生错误。7.每个工作日精调前必须使用标准工装标架对6个测量标架进行校正，消除标架误差。8.放精调标架时固定端都要放在轨道板的内侧，也就是靠近轨道板中线的那一侧，放之前要检查螺栓孔内是否干净，有杂物，放标架时要全部放入螺栓孔内，最后再用手压紧，看是否紧贴承轨槽。9.精调标架是有编号的，要按编号放在对应的螺栓孔内，不要弄混。10.精调标架上的小棱镜要保持干净，否那么会引起精调误差。11.精调软件内的通讯参数要和全站仪内的参数相同，否那么会全站仪连接失败。12.定向：全站仪在利用CPⅢ建站后，还必须定向前一块已精调好的轨道板上的最后两个棱镜，以消除搭接误差。13.精调前要检查精调爪的高程、横向和纵向的螺丝位置，最好居中，使其能够任何方向都能调整一公分。精调时，要先调整板的纵向，再调高程，最后再横向，调整时应两个扳手一起动，这样容易调整到位。14.精调作业各项精度指标需满足下表要求:序号检查工程允许偏差〔mm〕1高程±0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.54相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.55轨道板纵向位置曲线地段2直线地段515.精调完成后的轨道板要严禁踩踏，防止轨道板几何位置发生变化。16.轨道板灌筑完成后板位置偏差应符合以下的规定：序号检查工程允许偏差〔mm〕备注1高程±22中线23相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差1不允许连续3块以上轨道板出现同向偏差4相邻轨道板接