《汽车钣金喷涂技术》 课件 任务29.1 漆膜缺陷分析处理

汽车钣金喷涂技术任务29.1漆膜缺陷分析处理一、典型涂装缺陷及分析1.流挂（1）定义：喷漆后在漆膜表面留有水珠状、雨滴状、大球体状或者水帘状的流痕叫做流挂。（2）形成原因：造成流挂的原因有很多，最常见的原因是技术不佳或操作不当，主要有以下几种：调漆时用了太慢干的固化剂，稀释剂；粘度太低（太稀）；油漆或待喷漆板件的温度太低；喷涂太厚；喷漆太多层；闪干时间太短；喷涂时，喷枪太靠近板件；风帽/喷嘴口径太大；喷漆动作不流畅，时快时慢。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接（3）预防措施：确保正确选择和调配固化剂及稀释剂，以适合不同的环境温度和喷涂面积，喷枪必须确保干净，喷嘴和风帽的口径正确。喷涂必须连贯均匀，不走弧线，不犹豫停顿。（4）补救措施：当油漆完全固化后，用漆刨或水磨砂纸去除流痕。使用越细的砂纸，越不会对漆膜造成损伤，而且能减少抛光工作量。用抛光蜡抛光，再用高光泽蜡恢复光泽。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接2.橘皮（1）定义：油漆表面纹理差，类似橘皮纹。（2）形成原因：喷枪距离板件太远；喷涂气压太低；漆膜太薄；油漆粘度太高；对比喷涂环境及板件大小，选用了太快干的固化剂和/或稀释剂；喷嘴口径太小；层间闪干时间太长。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接（3）预防措施：喷涂时，喷枪与板件间距参照技术说明书的规定；喷涂气压参照技术说明书的规定；始终喷涂湿涂层；参照技术说明书的规定调整油漆的粘度；选择正确的固化剂和稀释剂；参照技术说明书的规定选择正确的喷枪风帽和喷嘴口径；确保足够的层间闪干时间。（4）补救措施：对于小缺陷，用P1200打磨表面，再抛光处理。对于较大缺陷，应打磨平整并重新喷涂。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接3.溶剂泡（1）定义：滞留在漆膜内的溶剂，气化形成的水泡状缺陷表面。（2）形成原因：涂层太厚；使用了太快干的固化剂和/或稀释剂。层间闪干时间太短；烘烤或红外线干燥前的闪干时间太长；红外线烤灯距离板件太近，导致表面温度过高；采用湿碰湿中涂产品时，层间闪干时间太短。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接（3）预防措施：按推荐膜厚喷涂；根据施工温度选择正确的固化剂和稀释剂；遵循推荐的闪干时间；使用红外线烘烤时，遵循推荐的间距和烘烤强度；遵循推荐的层间闪干时间与膜厚。（4）补救措施：必须将出现溶剂泡的表面打磨到完好涂层，如果溶剂泡未能完全清除，就会在新涂层施工完成后产生针孔。选择正确的底漆和面漆重新喷涂。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接4.失光（1）定义：漆膜表面无光泽或哑光。（2）形成原因：漆膜膨胀；涂层太厚；漆膜老化（因大气中二氧化硫/一氧化二氮和潮湿影响和/或严重紫外线辐射的综合作用的结果）；调漆时固化剂调配比例不正确；漆膜护理不良或不当；不正确的抛光（抛光过度或直接在阳光照射下抛光）；漆膜护理不良而老化；自动洗车刷太粗糙造成的磨损；洗车液太强效（如使用洗涤剂）；新修复的车辆过早接触不良天气，涂层太厚或新涂层容易对低于露点天气敏感；喷涂时和/或干燥时空气循环不足。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接（3）预防措施：确保喷涂正确的膜厚以及干燥温度和时间；确保定期进行漆面护理；确保按正确的调配比例调漆；定期检查喷烤漆房空气循环系统，必要时更换顶棉或地棉。（4）补救措施：尝试用抛光蜡抛光，再用细抛光蜡再次抛光。如果按上述步骤无法恢复光泽，则须打磨失光涂区域后，重新喷涂失光区域。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接5.遮盖力差（1）定义：透过面漆可以看到底材，如旧漆层，底漆或中涂漆的修补区域。（2）形成原因：由于法规或颜色设计原因，有些密度高的颜料（如含铅颜料）的使用量受到限制，这就会造成差的遮盖力。另外也有前处理和喷涂的原因，比如：底层颜色与面漆颜色不匹配；面漆的遮盖力差；面漆粘度太稀；面漆喷涂前未完全调匀；面漆层涂层太薄。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接（3）预防措施：底层颜色需与面漆颜色匹配，特别是喷涂半透明的三工序珍珠漆；遮盖力不佳的颜色采用推荐的底层漆；按照技术说明书调配，稀释色漆；确保足够的漆膜厚度与层间闪干时间。（4）补救措施：干燥后，稍打磨，再重新喷漆。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接6.起皱（1）定义：当新的涂膜施工后，基底涂层膨胀或凸起现象，可能在施工时或干燥时出现。（2）形成原因：当使用双组分产品，进行湿对湿施工时，闪干时间过长（涂层处于胶状时，对其进行了重涂）；重涂溶剂敏感型涂层时，使用错误的修补材料或喷的太厚；作为封闭层的涂层不足够厚；底涂层未彻底干燥固化。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接（3）预防措施：始终遵循推荐的闪干时间；进行溶剂测试，使用正确的施工工艺，正确的漆膜厚度；遵守产品说明书中建议的漆膜厚度.（4）补救措施：打磨缺陷涂膜至正常的涂膜，用合适的底漆和面漆返工（如必要，可剥离缺陷涂膜至无问题的涂层）。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接7.发花（1）定义：斑纹状或条状的或明或暗的颜色缺陷，常见于金属漆漆面。（2）形成原因：喷涂不均匀；清漆施工前层间的闪干时间短；色漆层一次喷涂太厚或太薄。（3）预防措施：施工时，喷涂要均匀，重叠正确；清漆施工前，或层间要遵守正确的闪干时间；按技术说明书建议，正确施工底色漆。（4）补救措施：如果在底色漆喷涂时就出现了起云现象，可以在问题区域用正确喷涂技法再喷涂补救。如果出现于清漆之后，只能待干燥固化后打磨，用正确方法重涂。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接二、常规漆膜质量检测1.膜厚膜厚正确与否对于修补工作的质量和耐久性具有直接影响。喷涂太厚会导致漆膜表面开裂，增加漆面剥落、粉化、失光和/或产生溶剂泡的风险。喷涂太薄，可能导致漆膜成片剥落，表面凝结水份，并增加面漆剥落、分层、流平差、涂膜下陷以及由此导致的失光等风险。漆膜厚度用膜厚仪测量，膜厚测量单位为微米(µm)。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接2.遮盖力遮盖力是指涂料均匀遮盖底材的能力。通常以标准的涂料粘度和漆膜厚度涂布于黑白格卡进行遮盖力测试。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接3.附着力附着力是漆层应该满足的另一重要性能，附着力极大程度上取决于底材类型，预处理和清洁过程也很重要。通过百格刀十字切割法测试，使用专用评估表评估产品的附着力。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接4.橘皮橘皮可定义为“高光泽表面的波状结构”，即使是光泽度很高的涂膜，其外观也会受到表面波动度的影响，光泽的变化并不能控制波动的视觉效果，这种效应称为“橘皮”。车身油漆的橘皮可使涂层表面产生斑纹、未流平的视觉外观。可使用橘皮仪测量漆膜橘皮程度。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接5.光泽度光泽度是评价高光漆和哑光漆涂层光泽质量或哑光程度的重要参数，是涂装质量的重要评价指标。可使用光泽仪测量。任务29.1漆膜缺陷分析处理—知识链接漆膜缺陷分析处理操作步骤本任务以流挂缺陷为例，介绍漆膜缺陷分析处理操作。1.判断漆膜缺陷类型仔细观察漆膜表面，缺陷形式为板件的漆面上出现类似水珠状，水滴状，大面积水珠状，水幕状的流痕，由此判断该漆膜缺陷为流挂缺陷。2.漆膜缺陷产生原因分析连续喷涂过厚过湿是流挂的最常见的原因，施工场所温度过低，稀料挥发太慢。层间闪干时间太短。喷枪离漆膜过于接近，风速造成湿漆膜的流淌。稀释比例不当，过多的稀料使涂料粘度太低，降低了抗流挂的能力。产生流挂的最根本原因：一是湿膜膜厚过厚；二是施工粘度偏低，但膜厚比粘度影响更大。任务29.1漆膜缺陷分析处理—任务实施3.漆膜缺陷防治方法根据漆膜缺陷产生的原因，在喷涂操作过程中可以通过以下几个方面入手进行防治：（1）留有足够的层间闪干时间；（2）冬天施工时，适当减少稀料用量，适当延长层间闪干时间；（3）学习并采用正确的喷漆技术；（4）采用适合的涂料，并按比例使用；（5）正确选择和调配固化剂及稀释剂，以适合不同的环境温度和喷涂面积；（6）确保喷枪是干净的，喷嘴和风帽的口径正确；（7）喷涂要连贯均衡，不走曲线，不要犹豫停顿；任务29.1漆膜缺陷分析处理—任务实施4.漆膜缺陷处理方法（1）对于局部轻微的流挂可在漆