混凝土冬期施工的运输和浇筑方案

混凝土冬期施工的运输和浇筑方案冬期施工运输混凝土拌合物，应使热量损失尽量减少，可采取下列措施：（1）正确选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳的运输路线；（2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料；（3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，装运拌合物的容器应有保温措施。混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度，可按下式计算:L=「—（坂+0.0321）（T—T）（22-12）21t1a式中T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时温度（°C）;tt——混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h）;n混凝土拌合物转运次数；Ta——混凝土拌合物运输时环境温度（C）;a温度损失系数（h-1）：当用混凝土搅拌车输送时，a=0・25当用开敞式大型自卸汽车时，＜=0・20当用开敞式小型自卸汽车时，0=0.30当用封闭式自卸汽车时，＜=0.1；当用手推车时，a=0.5考虑模板和钢筋的吸热影响，混凝土浇筑成型完成时的温度，可按下式计算：(22-13)CmTCmTCmT(22-13)Tcc2fffsss3CmCmCmccffss式中T3考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度(°C);Cc、Cf、Cs——混凝土、模板、钢筋的比热容［kJ/(kg・K)］：混凝土取1kJ/(kg•K);钢材取0.48kJ/(kg•K);mc每立方米混凝土重量(kg);mf、ms与每立方米混凝土相接触的模板、钢筋重量(kg);Tf、Ts模板、钢筋的温度，未预热者可采用当时的环境气温(°C)。【例】设每立方米混凝土中的材料用量为：水150kg,水泥3kg,砂6kg,石1350kg。材料温度为：水70C,水泥5C,砂40C,石-3C。砂含水率5%,石含水率2%。搅拌棚内温度为5C。混凝土拌合物用人力手推车运输，倒运共2次，运输和成型共历时0・5h当时气温-5C。与每立方米混凝土相接触的钢模板和钢筋共重450kg,并未预热。试计算混凝土浇筑完毕后的温度。【解】混凝土拌合物的理论温度：T0=[0.9(3x5+6x40—1350x5)+4.2x70x(150—0・05x6—0・02x1350)+4.2x0・05x6x40—2.1x0.02x1350x3—330x0.02x1350]-[4.2x150+0.9(3+6+1350)]=15.1C混凝土从搅拌机中倾出时的温度:、=15.1—0・16(15・1—5)=13・范混凝土经运输成型后的温度：T2=13.5-(0.5x0.5+0.032x2)(13.5+5)=7.7C混凝土因钢模板和钢筋吸热后的温度：T3=(24x1x7・7—450x0・48x5)^(24x1+450x0.48)=6.6C混凝土浇筑完毕后的温度为6.6C。冬期不得在强冻胀性地基土上浇筑混凝土，在弱冻胀性地基土上浇筑时，基土应进行保温，以免遭冻。用人工加热养护的整体式结构，其浇筑程序及施工缝的设置，应能防止产生较大的温度应力，如混凝土的加热温度超过40C时，可采取以下措施：支承在已浇筑完毕的厚大结构上的梁，应用钢板制成的垫板将梁与厚大结构隔开，使梁在加热和冷却时可以自由伸缩；如梁不能按(1)所述方法进行浇筑，而在设计中又未考虑到附加温度应力时，则梁的混凝土浇筑与加热应分段进行，段之间的间隔长度不应小于1/8梁的跨度，也不得小于0.7m。间断处应在已浇筑的混凝土冷却至15C以下时，才可用混凝土填实并加热养护；与支座不做刚性连接的连接梁，应在长度不超过20m的段落上同时加热；多跨刚架的连续横梁，如刚架支柱的高度与横梁截面高度之比小于15时，应按(2)所规定的方法浇筑和加热混凝土。当刚架的跨度＜8m时，应每隔两个跨度留出间断处；当刚架的跨度＞8m时，应每隔一个跨度留出间断处；与小跨度的大型横梁相连的高柱，应按同一高度进行混凝土的浇筑和加热；否则在柱子之间的横梁上留出间断处；互相平行又彼此间以刚性连接的梁(在同一柱上又与柱刚性连接的两根吊车梁)，应同时进行加热；浇筑和加热肋形楼板时，应按(2)和(4)规定进行，在纵向和横向两个方向留在间断处，梁与板应同时进行浇筑和加热养护。浇筑基础大体积混凝土时，施工前要对地基进行保温以防止冻胀。新拌混凝土的入模温度以7〜12C为宜。混凝土内部温度与表面温度之差不得超过20C。必要时应做保温覆盖。浇筑装配式结构接头的混凝土（或砂浆），应先将结合处的表面加热到正温。浇筑后的接头混凝土（或砂浆）在温度不超过45C的条件下，应养护至设计要求强度，当设