柴油机燃料供给系(3)

第五章柴油机供给系统柴油及其使用性能柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在200—350之间的馏分即为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均为高速柴油机，所以便用轻柴油。轻柴油的牌号和规格 按质量分：优等品、一等品和合格品 按凝点分：10、0、-10、-20、-35和-50等六种牌号。轻柴油的使用性能1、发火性：用十六烷值评定，十六烷值大，发火性好（不小于45）。2、蒸发性：用馏程和闪点表示。比如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。闪点低，蒸发性好。3、低温流动性：用凝点和冷凝点评定。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷凝点则是指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20ml时的最高温度。4、粘度：是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关，粘度随温度而变化。5、柴油还有安定性、防腐性和清洁性的评定指标。轻柴油的选择按照当地当月风险率为10％的最低气温选用轻柴油牌号柴油机混合气形成特点柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。在接近压缩行程终点时、通过喷油器把柴油喷入气缸内。柴油油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。特点：（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（2）混合气形成的时间很短(15～35°CA)（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射、边混合、边燃烧。为了改善柴油机的混合气形成与燃烧，燃油系统、燃烧室以及它们之间的相互匹配起着重要的作用。不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布等、都有不同的要求。柴油机混合气燃烧特点可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期：（1）滞燃期从喷油开始A→开始着火燃烧B为止。（2）速燃期从燃烧开始B→气缸内出现最高压力C时为止。（3）缓燃期从出现最高压力C→出现最高温度D为止。（4）后燃期缓燃期以后的燃烧D—E柴油机燃烧室按其结构形式分为直喷式燃烧室和分开式燃烧室两大类。直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其大部分集于活塞顶上的燃烧室凹坑内。燃烧室凹坑的形状有的为回转体，有的则是非回转体。分开式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。分别称为主、副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。分开式燃烧室又有涡流燃烧室和预燃燃烧室之分。直喷式燃烧室分开式燃烧室柴油机燃油供给系的组成柴油机燃油供给系包括：喷油泵、喷油器和调速器等主要部件燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系： 喷油泵3由柴油机曲轴的定时齿轮驱动，输油泵5从燃油箱8吸出柴油，经油水分离器7再经燃油滤清器2，然后送入喷油泵3。柴油经过增压和计量之后．经高压油管9供入喷油器1。 喷油泵前端装有喷油提前器4，后端与调速器6组成一体。直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系分配式喷油泵的柴油机燃油供给系孔式喷油器孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机上，由针阀11和针阀体12构成的喷油嘴通过拧紧螺母10与喷油器体9紧固在一起。为了保证结合面的密封，针阀体的上端面与喷油器体的下端面都需经过精细的研磨。调压弹簧7的预紧力通过顶杆8作用在针阀上，将针阀压紧在针阀体内的密封锥面上，使喷油嘴关闭。调压弹簧的预紧力由调压螺钉5调节。适应于直接喷射式燃烧室 孔数2～5个，孔径0.15～0.35mm,

喷油压力高于40MPa轴针式喷油器轴针式喷油器适应于分隔式燃烧室孔数1个，孔径1～3mm，喷油压力12～14MPa。针阀密封锥面以下有段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外，使喷孔呈圆环形。轴针可以制成圆柱形或截锥形。圆柱形轴针喷注的喷射锥角较小，截锥形轴针喷注的喷射锥角较大。不同形状的喷注，以适应不同形状燃烧室的需要。轴针式喷油器有普通型、节流型和分流型。低惯量轴针式喷油器调压弹簧下置的轴针式喷油器，也称低惯量轴针式喷油器。在喷油器轴针的下端，加工有横向孔13和中心孔14。当喷油器工作时，既从环形喷孔喷油，又从中心孔喷油，从而改善喷注中燃油的分布。直列柱塞式喷油泵的系列及其主要参数A型喷油泵结构柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件 柱塞+柱塞套 出油阀+出油阀座泵油过程可分为以下三个阶段 (1)进油过程 (2)供油过程 (3)回油过程泵油机构 泵油机构包括柱塞套7、柱塞10、柱塞弹簧14、上下柱塞弹簧座13和15、出油阀5、出油阀座6、出油阀弹簧4和出油阀紧座3等