京承高速公路某标段(实施)施工组织设计

XX高速公路（三期）第五合同段实施性施工组织设计目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制依据 5二、编制原则 5第二章工程概况 6一、工程说明 6二、自然条件 7三、施工条件 9四、主要工程特点 10第三章人员、物资、机械设备动员周期及进场方式 11一、设备、人员动员周期 11二、设备、人员进场的方法 11第四章开工前完成的准备工作 11一、本项目的安全、质量、工期等目标 11二、本项目的施工组织机构 13三、施工作业区段及任务划分 14四、临时工程及用水、用电方案 165、消防设施 26五、总体进度计划安排 27第五章施工顺序和施工进度 34一、各分项工程的施工顺序 34二、便道方案及开工结构物点的选择 34三、各分项工程的施工进度 36四、施工进度横道图 36第六章本工程的施工方案，施工机具和施工方法及工艺流程组织 36一、总体施工方案 36二、测量实施方案 38三、试验实施方案 38四、路基工程施工方法 398、软岩石路堤施工 43（五）挖方路基施工方案 43（七）台背填筑 47（八）填挖交界处处理 47（九）填筑过程中质量控制 50（十）防护及排水工程施工方案 50（十一）路堤挡土墙 50五、桥梁工程施工方法 51（三）承台、下系梁施工方案 69（八）预应力钢筋混凝土连续箱梁施工是本工程重点和难点，施工方案详见后叙第九节“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。 89六、桥梁施工平面布置 92七、排水工程施工方法 921、基坑开挖 942、C15混凝土垫层 953、闭合拱架施工 95拱圈两侧每2.5米预留30×30cm浇筑孔。拱圈拉杆设置与侧墙相同，纵向间距50cm，竖向间距40cm。拱顶预留3米宽作业面。拱圈外部模板支撑采用钢管与拱架外侧钢管支架用扣件扣紧的方式支固。 964、沉降缝施工 965、洞内外及洞口护砌 966、涵背回填 97八、路面结构层施工方法 971、碎石垫层施工方案 97九、质量通病预防措施方案 105（二）路床平整度 106（三）构造物端部路基沉陷、桥头跳车 107六、隐蔽工程检查 120十重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 121十一、主要分项工程施工工艺框图 149第七章确定人员、物资、机械设备的需用量及组织和供应途径 149一、专业施工队配置及劳动力安排计划： 149表6－6灌注桩施工工艺框图 156（2）K89+750（桥2队） 181（3）K91+337.48主线桥、K92+039主线桥（桥3队） 188（5）K91+719.379、K92+039主线桥（二工区1桥队） 195（6）K93+172.2程各庄立交1#桥（二工区2桥队） 错误！未定义书签。（7）K93+5XX程各庄立交2#桥（二工区2桥队） 错误！未定义书签。2、路基工程 2023、路面工程 203二、施工机械安排、主要试验、测量、质检仪器安排 204三、主要施工材料进场安排及供应途径 208第八章质量、安全保证体系 210一、质量保证体系 210（一）质量检查组织机构 210二、安全保证体系 216第九章质量、安全、工期、环保及文明施工的保证措施 217一、确保质量的措施 217二、确保安全的措施 2203．安全防范重点及措施 224三确保工期的措施 225四、确保环保的措施 227五、确保文明施工的措施 233六、各项预案措施 2341.2指挥机构及职责 2404.3.2物体打击伤害处置措施 2554.3.3触电事故处置措施 2554.3.4火灾和爆炸事故处置措施 2584.3.5坍塌事故处置措施 2596.3.2责任追究 264第十章冬季、雨季、农忙的施工安排 266一、施工生产安排 266二、施工组织安排 266三、冬季和雨季材料供应及储备工作安排 267四、冬季和雨季施工技术措施 2681．路基 2682．路面 2683．桥梁 2694．防护、排水 269第十一章施工现场的平面布置 270一、现场总体布置原则 270二、施工现场平面布置 2701项目部平面布置： 2702试验室平面布置： 2703工区平面布置 270三、施工现场总体平面布置图 271四、各桥平面布置图及施工进度横道图 271五、混凝土拌和站平面布置图 271第十二章本项目采用施工方案合理性的技术经济指标 272一、分项工程生产率和施工周期表 272二、工程管理曲线 272三、分项工程进度率计划 272四、施工总体计划表 272

第一章编制依据和原则一、编制依据二、编制原则第二章工程概况一、工程说明1、工程简介部，路线起点位于XX县XX峪镇XX沟，经巨各庄镇、大城子镇、北庄镇、太师屯镇、古北口镇至XX（京冀界），全长62.685公里，互通立交7座，分离式立交2座，跨河（山涧）62座（不含立交区），通道14座，隧道2座，占地6621亩。2、设计主要技术标准3、主要工程数量路基挖方挖土石方94663路基填方填筑土石方632519路面工程碎石垫层51903石灰粉煤灰碎石底基层82922石灰粉煤灰碎石基层75119水泥稳定碎石基层122996粗粒式沥青混凝土下面层105203桥涵工程主线跨河桥7座合计935单孔圆管涵13座合计523方涵5座合计270m通道桥5座合计458m二、自然条件1、地形、地貌：2、水文、气象：3、工程地质：（1）区域地质稳定性评价（2）不良地质路段情况（3）工程地质评价（4）地震烈度三、施工条件四、主要工程特点第三章人员、物资、机械设备动员周期及进场方式一、设备、人员动员周期施工人员安排：二、设备、人员进场的方法第四章开工前完成的准备工作一、本项目的安全、质量、工期等目标4、环保目标5、文明施工目标6、合同管理目标二、本项目的施工组织机构组织机构框图路基一队路基一队桥梁一队桥梁二队路基二队桥梁三队路基三队桥梁四队综合办公室财务部李雪涛工程部黄志豪试验室任瑞江经营部唐楠测量队陈贤权安保部周连河机料部陈显宏项目经理彭成炎总工程师武幼波书记江涛副经理连玉刚三、施工作业区段及任务划分根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，以全线路基施工为主线，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型，为路面施工创造条件，并按此一次性投入所需的人员和设备。对本工程的施工任务按工程类别进行划分，分别配备相应的专业施工队伍进行施工。各工班施工任务安排及资源配置情况如下：路基工程施工工区：主要负责所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工。（一）施工作业区段及任务划分：1、路基工程施工一队：负责1K88＋700（起点）～1K90＋800内所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；2、路基工程施工二队：负责1K90＋800～1K92＋740内所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；3、路基工程施工三队：负责1K92＋740～1K93＋750内及互通区范围内的所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；4、桥梁工程施工一队：负责1K89+116.379主线桥和1K90+291.379主线桥施工；5、桥梁工程施工二队：负责1K89+750主线桥施工；6、桥梁工程施工三队：负责1K91+337.48、1K92+039主线桥施工；7、桥梁工程施工四队：负责程各庄1#、程各庄2#主线桥施工；8、路面工程施工工区：主要负责本标段所有路面垫层、底基层、基层、下面层的施工。上述各施工队进场后，由项目部统一安排协调均衡生产。抓住难点重点，全面推进，确保施工任务顺利完成。四、临时工程及用水、用电方案1、小型机械设备通道由于程各庄互通立交的铁路顶洞工期限制，我部大型土石方施工机械目前无法通过该顶洞进场，项目部经过对全线实地考察，在k89+XX0铁路双拱涵通道附近，有一下穿铁路的通道，经过实地测量，此通道宽3.95米，高3.2米，经对照测量，此通道宽度能满足小型施工机具通过空间要求，高度却不能满足，我标计划将小型机械设备，包括小型挖机、装载机及自卸车，通过拆顶棚等方式从此处通道进入2、铁路平交进场便道铁路平交为主要进场便道，在铁路桩号K112+672跨过XX铁路入我标段施工现场，目前已经获得铁路部门审批。临时施工专用通道位置为XX铁路通道全宽5米，平面交叉处与铁路交角为45°铁路平交进场便道与XX高速公路的对应桩号为K89+750。详见下图《临时施工专用通道平面图》。3、铁路顶洞进场通道现在正在施工的铁路顶洞位于k93+134.903，铁路顶洞作为施工机械及材料进场通道，待其施工完毕后，又可形成另一条进场便道下穿铁路路基组织施工生产。4、纵向施工便道为使施工车辆、材料进入施工现场。新建贯通全线的施工便道连接地方道路和各桥梁施工现场，便道修建标准宽度不小于4.5米，坚实平整，车辆畅通，排水顺畅。每200米设置一会车加宽段，长40米，宽6米。派专人维护，经常洒水，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。施工便道出入口做硬化处理，设置洗车池，与社会道路相交加施工便道铺50米的碎石或其他防止轮胎带泥上路的材料。拐弯处设立导向标志，在入口处设立限速标志，并设置导疏标志。山坡上便道危石清理，便道临空面设置刷红白相间涂料的交通警示桩，有泄水措施不阻水。场地内外施工便道的专项设计方案，经报监理驻地办批示后实施。便道修成后，及时报驻地验收，验收后方能使用。施工便道尽量避开耕地和林地，做到少伐移树木。纵向便道详细施工方案如下：（1）便道概况我标段地势呈不对称“凸”字型，山间沟谷切割强烈，大部分呈“V”字型，山脉基本走向为北东和北北向。地貌单元主要为构造剥蚀形成的低中山区和河流侵蚀堆积的河床和阶地。根据当地地势、地貌特点，我标段便道与路线走向基本一致，沿左幅或右幅变化分布。便道建设本着满足道路行车条件的原则，最大限度的减少对沿线土地的征用，尽量减轻对山区生态环境的破坏。（2）便道总体布置便道设计原则：因我标段范围内山体呈北高、南低的特点，故考虑便道尽量在挖方路段沿道路右幅红线内前进；填方路段沿道路左幅红线内前进，以减少填挖方量，加快便道施工进度；桥涵等排水构造物所在沟谷，可在红线外适当征地，采用直接填高谷底和沿山体等高线绕行的方法通过，征地时尽量避开经济林带和良田。便道通过沟谷时，设置Φ1.2m或Φ1.5m管径的混凝土圆管，方便沟谷雨季及时排水。①K88+700～K90+800段便道该段便道内有主线桥3座,圆管涵3道,通道桥2座，便道沿路线方向前进，先右幅，再左幅，后右幅。便道总填方5.81万m3，其中路基段便道填方3.54万m3，主线桥段便道填方2.27万m3；便道总挖方14万m3。k88+700～k90+800段便道布置表序号桩号便道走向最大填高(m)最大挖深(m)填方体积(万m3)挖方体积(万m3)工期备注1k88+700～k88+940右幅红线内36.0311.48XX-10-15～XX-12-31挖方2k88+940～k88+991左幅红线内50.2XX-10-10～XX-10-15填方(管涵)3k88+991～k89+236左幅红线外1.50.12XX-9-30～XX-10-2填方(桥梁)4k89+236～k89+260右幅红线内8.670.99XX-10-2～XX-10-5填方5k89+260～k89+340右幅红线内10.320.54XX-10-5～XX-10-15挖方6k89+340～k89+400右幅红线内9.110.46XX-10-15～XX-10-17填方(管涵)7k89+400～k89+460右幅红线内4.530.XXXX-10-17～XX-10-19挖方8k89+460～k89+540右幅红线外7.80.67XX-10-19～XX-10-23填方(通道桥)9k89+540～k89+700右幅红线内9.533.040.440.XXXX-10-23～XX-10-27半填半挖(管涵)10k89+700～k89+800右幅红线外6.40.44XX-10-27～XX-10-29填方(桥梁)11k89+800～k90+054右幅红线内4.4310.20.031.8XX-10-29～XX-11-13半填半挖12K90+054～k90+150右幅红线外40.34XX-11-13～XX-11-15填方(通道桥)13K90+150～k90+242右幅红线内10.940.51XX-11-15～XX-11-18填方14K90+242～k90+340右幅红线外30.15XX-11-18～XX-11-20填方(桥梁)15K90+340～k90+412右幅红线内11.230.53XX-11-20～XX-11-24填方16K90+412～k90+500右幅红线外80.55XX-11-24～XX-11-29填方(通道桥)②K90+800～K92+740段便道该段便道内有主线桥4座,圆管涵3道,方涵2道,通道桥2座。便道走向根据地形沿左幅或右幅变化前进，因受地形限制便道在k91+250处断开，后接k91+337桥左幅红线外绕上前方山丘继续前行。便道填方2.44万m3，挖方12.28万m3。K90+800～k92+740段便道布置表序号桩号便道走向最大填高(m)最大挖深(m)填方体积(万m3)挖方体积(万m3)工期备注1K90+500～k90+888道路红线内右6.5110.342.XXXX-11-30～XX-12-06在K90+868通道位置绕到左侧红线外填方(通道桥)2K90+888～k91+250道路红线内右193.33XX-12-XX～XX-12-20便道在K91+250处断开3K91+340～k91+771道路红线内左8.290.760.89XX-11-30～XX-12-5在K91+337桥位置绕到左侧红线外填方(桥梁)4K91+771～k92+XX8道路红线内左8.3170.542.31XX-11-20～XX-11-30在K92+039桥位置绕到左侧红线外填方(桥梁)5K92+XX8～k92+450道路红线内左8130.811.20XX-11-12～XX-11-206k92+450~k92+740左幅红线外252.48XX-11-05～XX-11-12填方挖方(管涵)

③K92+740～K93+750段便道该段便道内有主线桥2座,圆管涵3道,方涵2道,便道以K93+134.903铁路顶洞为进口，向东西两个方向前进，向西与k92+450顺接，向东修建至终点桩号k93+750。便道走向：向西修建的便道，先沿红线右幅，后沿红线左幅顺接于k92+450；向东修建的便道，先沿红线右幅，后沿红线左幅休止于5标终点桩号k93+750。便道填方1.267万m3，挖方4.52万m3。序号桩号便道走向最大填高(m)最大挖深(m)填方体积(万m3)挖方体积(m3)工期备注1k93+134~k92+937左幅红线内40.28XX-10-21～XX-10-25挖方(管涵)2k92+937~k92+790右幅红线内202.53XX-10-26～XX-11-04挖方3k93+134.903~k93+245右幅红线内120.047XX-11-13～XX-11-15填方5k93+245~k93+480右幅红线内550.730.72XX-11-16～XX-11-19半填半挖6k93+480~k93+540右幅红线内40.15XX-11-20～XX-11-22填方(桥梁)7k93+540~k93+750左幅红线内8.56.80.340.99XX-11-23～XX-11-27半填半挖K92+740～k93+750段便道纵向布置表（3）便道总体布置图如下：在没有确定弃土场位置之前，便道施工所有挖方均用于填筑路基，待设计部门确定弃土场位置后，再将挖方运往弃土场。2、施工用电、施工用水方案（1）沿线电力供应充足，业主将工程用电线路引至各施工驻地和结构物工点附近，就近接驳变压器、输电线路；共设三台变压器，功率分别为250KW～315KW，以及120KW发电机一台。临时架线方案：布线采用三相五线制，树干式引导供电。每隔80米设电闸箱。按三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。开关箱符合一机一闸一漏。配电箱全部采用玻璃钢体，酚醛布夹层绝缘板，单面配线。按照TN－S系统要求配备五芯电缆和三芯电缆。现场供电线路采用埋设电缆，埋设深度30cm，过路时采用穿钢管法做穿管绝缘或做护套。变压器位置、数量及功率见下表：位置设备型号供电范围K89+497315kW变压器1K89+116主线桥、1K89+750主线桥、K90+291主线桥K91+337315kW变压器1K91+337主线桥、K92+039主线桥K93+172315kW变压器程各庄立交1号桥程各庄立交2号桥变压器布置图如下：（2）沿线水资源较丰富，与当地政府协商解决施工和生活用水需要。利用附近山坡上现有高位水池，铺设管路输水至施工点和驻地的新建蓄水池。供水主管路采用φ50mm～φ100mm的塑料管铺设。在没有水源处，工地现场生产和生活用水通过打井获得。3、场地临设及围挡本标段桥梁施工区域及与现况道路交叉部位按施工红线，用统一围挡封闭围护。4、临时通讯、医疗设施项目部和各施工队采用手机或对讲机联络，项目部设有线电话、传真机、网络宽带，方便与外界联系。项目经理部设工地卫生所，配备专职医务人员，并与当地医疗机构建立医疗协作关系，负责施工人员的医疗、保健工作。5、消防设施建立施工现场消防保障体系，由专人具体负责，在各个施工区域分别建立消防点，每个消防点配备灭火器、防火砂、防火锹等消防器具。6、桥梁预制厂、水泥混凝土、稳定土拌和站和沥青混凝土拌和站（1）T梁采用现场预制：本标段1K89+116.379主线桥共有30m后张预应力T梁112片，T梁预制厂设置在该桥承德岸的主线路基上，占地7000m2，厂内砂石料场采用级配碎石硬化，厚度15cm（2）水泥混凝土拌和站：我标段选用商品混凝土，已经与XX三期1#站签定合同，此站离我标段约11公里，目前正在建设之中，预计9月底前能够通过驻地办、总监办及管理处的验收。（3）稳定土粒料、沥青混凝土拌和受场地条件限制影响拟采用外购，所选材料供应商具有相应资质条件并满足业主相关规定。五、总体进度计划安排1总工期：本项目计划20XX年9月开工，计划于20XX年8月底完工。2工程阶段目标划分第一阶段：（20XX年9月～20XX年12月31日）路基土石方完成30％；桥梁下部结构完成40％，通道桥完成50％；涵洞完成60％；第二阶段：（20XX年1月1日～20XX年6月30日）路床完成60％；桥梁下部结构全部完工；现浇箱梁完成30％；T梁吊装40％；通道完工。第三阶段：（20XX年7月1日～20XX年12月31日）路基完工；桥梁上部结构完成80％；路面工程底面层完成55%，交通工程护栏完成50%，景观绿化工程完成50%。第四阶段：（20XX年1月1日～20XX年5月31日）具备中表层的施工条件；路基防护、排水等附属工程完成80％；桥梁工程完成；交通工程完成50%，景观绿化工程完成80%。第五阶段：（20XX年6月1日～20XX年9月30日）土建合同于20XX年8月31日完成，具备交工验收条件。20XX年6月30日前完成交通工程护栏立柱100％，8月底交通工程完成。20XX年9月30日完成交工验收，具备通车条件。3项目部进度计划安排根据业主的总体工期及阶段工期安排，项目部制定了执行业主五阶段目标计划施工进度安排（详见《XX高速公路五标执行业主五阶段目标计划施工进度安排表》），科学合理的进度计划，根据计划组织人员、机械设备，精心施工，并向业主承诺：确保完成阶段工期，保证按期完工。XX高速公路五标执行业主五阶段目标计划施工进度安排表阶段名称阶段目标工程量分解完成工程量第一阶段20XX.5.15～20XX.12.311、路基土石方完成30%；K88+700～K90+800段路基完成土石方量的40%;K90+800～K92+740段路基完成土石方量的30%;K92+740～K93+750段路基完成土石方量的40%.2、桥梁工程完成下部结构40%，通道桥完成50%；K89+116.379主线桥:完成挖孔桩68根；K89+750主线桥:完成挖孔桩24根；K90+291.379主线桥:完成挖孔桩40根；K91+337.48主线桥:完成挖孔桩48根；K92+039主线桥:完成挖孔桩40根；程各庄立交1#主线桥:完成挖孔桩57根；程各庄立交2#主线桥:完成挖孔桩36根。挖孔桩313根.3、涵洞完成60%；K88+700～K90+800段路基范围内4道圆管涵全部完成;K90+800～K92+740段路基范围内一道圆管涵完成;K92+740～K93+750路基范围内完成方涵3道,圆管涵完成8道.第二阶段20XX.1.1～20XX.6.301、路床完成60%；K88+700～K90+800段路基完成土石方量的40%;K90+800～K92+740段路基完成土石方量的30%;K92+740～K93+750段路基完成土石方量的25%.2、桥梁工程完成下部结构100%，现浇箱梁完成30%；T梁吊装40%，通道完成100%；K89+116.379主线桥:承台18个，墩柱20根，桥台盖梁14个；K89+750主线桥:完成扩大基础4个,墩柱8根，桥台4个；K90+291.379主线桥:承台8个，墩柱8根，桥台4个；K91+337.48主线桥:承台8个,墩柱4根,桥台4个；K92+039主线桥:完成承台8个，墩柱4根,桥台4个；程各庄立交1#主线桥:完成承台22个,墩柱10根,桥台4个；程各庄立交2#主线桥:承台6个，立柱4根，柱间系梁4个,桥台4个。扩大基础38个;钻孔桩8根;承台66个;桥台盖梁64个;墩柱100根;柱间系梁56个;3、涵洞完成100%；K92+740～K93+750路基范围内完成方涵2道,圆管涵完成5道.第三阶段20XX.7.1～20XX.12.311、路基土石方完成100%；K88+700～K90+800段路基完成土石方量的20%;K90+800～K92+740段路基完成土石方量的40%;K92+740～K93+750段路基完成土石方量的35%.2、桥梁工程完成上部结构80%；K89+116.379主线桥:完成112片T梁的预制，完成112片T梁的吊装，完成桥面铺装14孔，护拦992米；K89+750主线桥:完成现浇箱梁6孔，桥面6孔，护栏466米；K90+291.379主线桥:完成现浇箱梁6孔，桥面6孔，护栏388米；K91+337.48主线桥:完成现浇箱梁6孔，桥面6孔，护栏680米；K92+039主线桥:完成现浇箱梁6孔,桥面6孔，护栏510米；程各庄立交1#主线桥:完成现浇箱梁程各庄立交2#主线桥:完成现浇箱梁4孔,桥面4孔，护栏272米；预制T梁：112片；现浇箱梁：34孔；桥面铺装：34孔；护栏：3666米3、路面工程完成底面层55%；K88+700～K90+800段路面工程底面层完成60%;K90+800～K92+740段路面工程底面层完成55%;K92+740～K93+750段路面工程底面层完成60%.4、交通工程护栏立柱完成50%；第四阶段20XX.1.1～20XX.5.311、具备中面层施工条件；K88+700～K90+800段路面工程底面层完成40%;K90+800～K92+740段路面工程底面层完成45%;K92+740～K93+750段路面工程底面层完成40%.2、路基防护、排水等附属工程完成80%；K88+700～K90+800段路基防护排水完成85%;K90+800～K92+740段路基排水等附属工程完成80%;K92+740～K93+750段路基排水等附属工程完成85%。3、桥梁工程完成100%；程各庄1#主线桥:完成现浇箱梁6孔，桥面6孔，护栏379米；桥面铺装：6孔；护栏：379米4、交通工程完成50%，景观绿化工程完成80%；第五阶段20XX.6.1～20XX.9.301、土建合同工程于20XX年8月31日完成，具备交工验收条件；K88+700～K90+800段路基防护排水完成15%;K90+800～K92+740段路基排水等附属工程完成20%;K92+740～K93+750段路基排水等附属工程完成15%。2、20XX年8月20日完成底面层100%；K88+700～K90+800段路面工程底面层完成100%；K90+800～K92+740段路面工程底面层完成100%；K92+740～K93+750段路面工程底面层完成100%；3、20XX年6月30日前完成交通工程护栏立柱100%，8月底交通工程全部完成。4、20XX年9月30日完成交工验收，具备通车条件。整个工程全部完成。第五章施工顺序和施工进度一、各分项工程的施工顺序本标段工程包括路基、路面、桥涵、防护及排水等工程，施工工序多，工程量较大，工期相对较短。全线各项工程将按照分区段、平行施工、流水作业的原则组织施工，防护工程和排水施工将和路基、桥涵施工配套展开。施工时对各个分项工程进行统筹组织，采取平行、交叉、流水作业法，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，发挥机械、人员的最大使用效率，减少施工中各项目间的相互干扰，加快工程进度。二、便道方案及开工结构物点的选择从9月底开始，我部将投入设备从1K89+750铁路平交处跨越XX铁路，挖机直接进入我标红线范围，此条便道长约300米。具体施工方法如下：先将密兴路与铁路之间便道进行填筑，然后机械设备顺着所填筑的便道跨过XX铁路，进入我标段红线范围内，然后同时向两侧进行纵向便道的施工，用2台挖机进行开挖，将开挖的岩石用运料车及时运到指定地点，如遇到坚硬岩石先爆破然后用挖机进行开挖，再用推土机对路基进行拓宽。往XX方向预计用10天的时间修筑到我标K89+116.379主线桥，确保本桥混凝土罐车及吊车的进入，然后继续沿路基向两端在便道施工的同时，从1K89+116处铁路通道进入1K89+116.379主线桥位置，进行此桥的桩基施工。桩基采用人工挖孔桩的施工方法，钢筋笼采用人字扒杆下放，施工中所需要的材料和设备从铁路通道进入施工现场，对于不能通过此通道的装运混凝土和钢筋的大型车辆采取如下措施：先将混凝土和钢筋运送至铁路通道口，再将其转到小型运输车辆上，然后运输至现场，保证施工的正常进行。10月中旬程各庄立交桥处铁路顶洞修建好以后，我部将再投入设备，从该铁路顶洞跨越XX铁路，分别向两侧进行施工便道施工。各主线桥开始施工日期表桥梁位置开始施工日期K89+116.379主线桥20XX年10月15日K89+750主线桥20XX年11月1日K90+291.379主线桥20XX年11月20日K91+337.48主线桥20XX年12月5日K92+039主线桥20XX年3月5日程各庄立交主线1号桥20XX年10月20日程各庄立交主线2号桥20XX年11月5日1、施工准备：工程开工后，立即进行施工便道、弃土场、生活区、材料加工区以及其它临时生产生活场地、设施的搭建，其中施工便道（包括弃土场便道）率先完成。2、路基工程施工顺序：各施工区段平行作业、齐头并上，以涵洞及通道施工为先导，路基逐段成形。路基防护与排水施工应紧密配合路基土方的施工，保证排水系统通畅和路基稳定。3、桥梁工程施工顺序：各施工班组在各自担负的任务范围内，按桩基、承台、墩柱、盖梁、梁部、桥面附属依次进行流水施工，做到各流水节点之间合理衔接，保持连续性。4、排水工程施工顺序：各排水涵洞的施工顺序应根据路基填筑顺序安排施工，并作为土方施工先导的工作来安排，为土方施工创造条件，保证雨季到来后排洪。5、路面结构施工顺序：路面底基层、基层、底面层在路基完成后单幅进行连续摊铺，由专业化路面施工工班组织施工，施工时必须形成流水作业，自下而上，下基层、上基层、面层，有条不紊。三、各分项工程的施工进度本项目施工进度计划安排如下：1、施工准备：20XX年8月至20XX年10月15日；2、路基土石方：20XX年11月至20XX年12月31日；3、涵洞及通道：20XX年10月至20XX年4月30日；4、防护及排水：20XX年5月至20XX年5月30日；5、路面结构底基层：20XX年9月至20XX年4月15日；6、路面结构基层：20XX年7月至20XX年5月10日；7、路面结构下面层：20XX年3月至20XX年5月31日；8、桥梁工程：20XX年10月至20XX年4月20日。四、施工进度横道图总体施工进度及各桥梁工程施工进度详见总体及各桥施工进度横道图。第六章本工程的施工方案，施工机具和施工方法及工艺流程组织一、总体施工方案（一）路基工程：采用机械化挖、装、翻晒、整平、碾压一条龙作业为主，人工配合为辅的施工方案。机械组合为：PC320挖掘机、50装载机配合大型自卸车运土，推土机初平、平地机精平，轻、重型压路机组合碾压。（二）桥梁工程1、扩大基础：人工配合挖掘机开挖基坑，采用组合钢模板，绑扎钢筋后浇筑砼。2、灌注桩基础：采用冲击钻冲孔或人工挖孔。3、墩柱：(1)低于10米(2)高于10米的墩柱采用翻模法施工，桥墩分4、盖梁：盖梁模板采用大块定型钢模，梁底支撑采用碗扣式脚手架搭设满堂支架，砼采用商品砼，砼搅拌运输车运送，泵送入模。5、T梁：现场预制梁，运梁车运至桥头，利用架桥机进行架设。6、现浇箱梁：支撑采用碗扣式脚手架搭设满堂支架，砼采用商品砼，砼搅拌运输车运送，泵送入模。（三）路面工程待路基连续成型并经检测合格后进行路面施工，底基层、基层混合料及沥青砼均在拌和厂集中拌和,自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压。（四）排水工程1、钢筋混凝土管涵管节采用在当地购买由旋转离心工艺生产的成品圆管，吊车进行架设；2、方涵涵身采用满堂支架法现浇砼，钢筋在钢筋加工厂加工成型，现场绑扎；3、道路排水边沟待路基成形后及时施工，钢筋在钢筋加工厂加工成型，现场绑扎，支模现浇砼。二、测量实施方案1、进场后，将根据设计单位交桩的导线点和水准点，立即组织测量人员用全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，水准点测量采用四等测量标准。根据需要对导线点和水准点进行加密，建立桥涵、路基、路面施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。2、组织路基横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路堑开挖边线、路基坡脚、桥梁等具体位置，标明其轮廓。3、测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到项目经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。三、试验实施方案1、工程开工前，按照XX市工程质量监督站、业主、监理的规定建立工地试验室。试验室建在项目部驻地大院内，面积140平方米，其中标养室面积为30平方米，试验项目和仪器设备满足工程需要，配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，试验室试验检测人员14名，持有试验检测证书的有12名，占总人数的85%。所有试验仪器经过相关部门标定检测并获得XX市道路工程质量监督站颁发许可证书后投入使用。2、所有原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，确保各项试验指标符合规范要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。3、所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。4、本标段各项混合料配比试验须在监理的监督和指导下进行，C40以上砼（含C40）、无机结合料由总监办组织驻地监理进行验证，C25至C40砼由驻地监理组织组织验证，确保各项技术指标满足设计要求。5、对钢绞线、锚具、锚杆（索）、土工材料、波纹管、防水材料、外掺剂、伸缩缝、支座等一些特殊材料，由承包人与驻地监理办人员共同取样，送有相关检测资质的单位进行检验。四、路基工程施工方法（一）路基清表：施工时采用推土机清除表面耕植土，挖掘机挖装土方、自卸车运输至弃土场。线路范围之内的杂草、树根及不良土壤，全部清除干净，确保工程质量。（二）贯通临时排水沟：为利于排水，在整平场地的同时采用反铲挖掘机挖好路堤两侧的临时排水沟。（三）填筑试验路堤填筑前，将对填料相对应的碾压设备进行试验，确定不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数。室内试验：根据现场分布的土源状况，现场取样，进行室内土质分析，采用重型击实试验的方法，确定各类型填料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围等，用以指导路堤填筑过程中的质量控制。现场试验：选择有代表性的一段路基（不小于100米）作为试验段，进行填筑压实工艺试验，取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路堤筑施工。（四）路基填筑施工1、测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。2、分格放桩：每层上土前根据运输车辆装载方数、每层填土厚度及填筑土方的松铺系数确定方格网数据，用石灰粉画制方格网，确保上土均匀。每层松铺厚度不大于30㎝。3、整平：先使用推土机粗平，再用平地机精确平整，控制层面无显著的局部凸出。每层路基表面做成2～4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用测钎控制每层的虚铺厚度。4、碾压：用振动压路机碾压，按照先静压后振动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。同时进行现场试验以检测路基压实效果。5、检验签证：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。路基每层填筑压实质量达到设计、验标及招标文件的要求，经检验并报请监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工。施工过程中还应经常检查排水坡和排水沟的情况。对于填方高度超过6米时的路基，每填高2米6、对于半挖半填路段，我单位将严格按照设计图纸、招标文件和技术规范的要求进行施工。（1）横向半填半挖地段①横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。②要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。③填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。④半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。⑤半填半挖路基的挖方半幅应在路槽下超挖800mm后再以开山石渣回填，以减小路基横向不均匀沉降；当原地面线与路槽底部交于填方半幅时，挖方半幅按300mm超挖回填处理。（2）纵向半填半挖地段①纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。②要认真清理半填断面填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及招标文件技术规范204.04-3(4)款的规定并应在挖方段设置不小于10m长的过渡段。③纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。④纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。⑥填挖交界处的路基，在路槽底部做超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为0-800mm，采用碎石土回填。⑦填挖交界处的路基，当路基填方高度大于5米且填方过渡段原地面陡于1：3时，应按施工图要求进行特殊处理。（3）按图纸要求，对填挖交界出采用土工合成材料进行加筋处理，保证质量。7、填石路基施工（1）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于40cm。石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不得超过25cm，掺20％的石屑填缝，以保证充分填充石块空隙。人工铺筑25cm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。高速公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内用未筛分碎石分层填筑压实，分层厚度小于30cm，填料最大粒径不超过10cm。路床未筛分碎石层以下2m范围填石除应满足《公路路基施工技术规范》外，要特别注意在填石的空隙中填满石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持顶面适当平整。（2）填石路堤应使用满足设计及监理工程师要求的，并通过试验段确定的压实设备及施工工艺和方法进行施工。压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。如不符合要求，承包人应进一步压实，并经监理工程师批准后采取强夯补强措施，使之达到规定的要求。（3）施工中压实检测：先采用18t压路机静压2遍，然后采用50t振动压路机至少压实5遍（具体碾压遍数根据试验段收集的经验值进行控制），待看不出轮迹时，用水平仪测其标高，再采用50t振动压路机碾压，每碾压1遍，测其标高，当两次沉降差小于2mm时，报监理工程师检测合格后，铺筑下一层。（4）填石路基边坡坡面可采用大于300mm，厚度不小于150mm外形尺寸规则的石块（强度大于30Mpa）进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。码砌厚度符合设计要求。（5）为方便生态防护，填石路基边坡按图纸要求优先采用土与风化岩的混合料包边处理。8、软岩石路堤施工（1）软化岩石挖方用于路基填筑时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合要求的按土质路堤的技术要求施工。（2）采用易软化岩石作填料的路堤按图纸要求分层填筑，分层厚度及压实遍数由图纸要求和现场试验确定，并报监理工程师批准。碎石最大粒径不得大于层厚的三分之二。（3）路床顶面以下300mm范围内用合格碎石土填筑，若同一填方段落内利用方存在其他非含量高的易软岩填料时，将易软岩置于路堤最下部，同类填料在同一层次上，并保持厚度、压实度均匀。（五）挖方路基施工方案 1、土方开挖（1）开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。（2）路基土方开挖采用推土机、挖掘机、自卸车配合施工。（3）路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。（4）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（5）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。2、石方开挖石方爆破作业必须选择有爆破作业资质的施工队伍进行施工。（1）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。本工程采用光面爆破法。（2）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石，推土机配合爆破，创造临空面。（3）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。炮眼按其不同深度，采用潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。a.正确布置炮眼，尽量缩小眼口与开挖轮廓线的距离，严格控制好钻孔精度。(a)若地面起伏不平时应先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不得超过5％。(b)宜采用较小眼距，一般采用炮眼直径的16倍左右。眼距位置偏差不应超过两倍炮孔直径。方向误差不超过3％。(c)根据石质情况决定最小抵抗线，应采用较小的密集系数，正确打眼并严格掌握炮眼方向。b.采用低威力并加工成小直径药卷的炸药。(a)应按批准的技术设计文件规定加工炸药包、药串，并装药。装药时要使药串位于炮孔中心。(b)装药除在眼底仍用一节标准直径的起爆药卷外，应采用径向空隙装药或药卷之间有间隙的纵向间隔装药，并控制每米长度上的装药量，以起缓冲爆破作用。(c)装药前要将孔内残渣吹净，有水的炮孔要将水吹出，排不干的要做好防水措施。c.采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，应使所有炮眼在尽量小的时间参差内同时起爆，炮眼间爆炸力就起共同作用而较易炸成平台。d.光面爆破质量标准采用光面爆破进行石方边坡施工时，除台阶高度低于4m处，一般采用较大的钻孔直径（D≥60㎜），以下述几项作为质量状况的评估依据。（a）实施光面爆破，爆破后应在边坡壁面上留下一定的炮眼痕迹，炮眼痕迹保存率应满足《炮眼痕迹保存率（％）》表（下表）的规定。周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。岩性炮眼痕迹保存率（％）硬岩>85中硬岩>70软岩>50(b)光面爆破形成的坡面比较平整。光面爆破后形成的边坡面的不平整度不应超过±150㎜。(c)光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都不应出现爆破裂纹。（4）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。（5）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。（6）顺利起爆并清除边坡危石后，用推土机清出道路，及时清运。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。（六）路基整修恢复各项标桩，按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检查结果，编制出整修计划。采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修路基。在整修需加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检验，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，不得随意用土填补。填土路基两侧超填的宽度应预切除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应预清除。整修过的路基，应继续维修养护。为避免因下雨时对路基边坡的冲刷破坏，路基施工时每20米设置一道临时急流槽。（七）台背填筑为克服桥头跳车，对台背填筑施工要严格控制。台背回填每层松铺厚度不大于15cm。为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用油漆做上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制，台背回填无论采用何种材料，从基底到顶面的压实度均不小于96％。（八）填挖交界处处理1、横向半填半挖地段（1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。（2）要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。2、纵向半填半挖地段（1）纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。（2）要认真清理半填断面填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及招标文件技术规范204.04-3(4)款的规定并应在挖方段设置不小于10m长的过渡段。（3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。（4）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。（6）、为了减少纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分应在路槽下超挖800㎜后回填砂砾等透水性填料，同时做好盲沟等项工程施工。3、土工合成材料的应用本标段有双向土工格栅（填挖交界处处理）6876㎡（1）双向土工格栅材料要求：主应力方向抗拉强度≥80KN/m，屈服延伸率≤10％，网眼尺寸小于150×150cm。（2）土工格栅施工技术要求a.铺设土工格栅的土层表面应平整、表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8㎝以内的路基填料其最大粒径不得大于6㎝。b.单向土工格栅在铺设过程中，应将格栅受力方向垂直于路堤轴线方向。c.土工格栅的搭接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合搭接长度不小于20㎝。d.土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。e.格栅铺筑完成后及时填土（暴露时间不超过48h），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。f.在格栅上铺筑石灰土时，采用场外拌和法施工。（3）土工格栅的质量检查与验收a.基本要求：材料质量符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。b.土工格栅的质量检查与验收符合《土工格栅施工质量》（下表）之规定。《土工格栅施工质量》检查项目质量要求检查规定备注要求值或允许偏差质量要求检查频率检查方法1、下承层平整度或拱度8㎜符合设计及规范要求4处/200m3m直尺测量2、格栅长度（㎜）≥设计值符合设计要求抽查2％皮尺测量3、搭接宽度（㎜）≥200㎜（横向）≥150㎜（纵向）符合设计及规范要求抽查2％皮尺测量4、外观要求土工格栅的表面不允许有褶皱，插钉固定牢固目测（九）填筑过程中质量控制每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。（十）防护及排水工程施工方案本合同段内的防护形式为生态防护，3米以下路堤采用三维植被网防护，3米以上路堤有拱形骨架防护、路堤挡土墙、加筋土挡土墙等。高挖方边坡采用锚杆框架梁和预应力锚索锚固板防护型式。排水主要有碟形边沟、截水沟、急流槽、各类涵洞等。主要形式有浆砌片石砌筑和砼现浇。（十一）路堤挡土墙本合同设浆砌片石衡重式路堤挡土墙。1、施工程序：测量放线→基础开挖→挡墙砌筑→路基回填→接缝处理。2、挡土墙施工前做好场地排水工作,在清理合格的坡面上按照设计图测量放线分段进行挡墙基础开挖。采用人工方法挖基,岩石开挖利用YT-28手风钻打孔,浅孔小炮爆破,人工出碴,弃料运至弃碴场。3、基础挖至设计高程后,人工平整基底经监理工程师检验合格后分段座浆砌筑挡墙。4、挡墙砌筑块石应平砌,每层砌筑石料高度大致齐平,应丁顺相间或二顺一丁排列,砌缝宽一般不超过3cm,上下层竖缝错开距离不得小于8cm,不得在丁面的上下方布设竖缝。墙体的伸缩缝、沉陷缝及泄水孔施工均按有关规定和图纸进行。路基填筑滞后砌筑一个时段施工,即待砂浆强度达到70%以上后进行墙背回填。5、墙背分层填筑,利用小型振动夯或人工夯实,以免墙身受到夯击影响。五、桥梁工程施工方法（一）扩大基础施工1、开挖基坑及铺设垫层粗略测量放样出扩大基础结构物的四周角点后，用挖掘机并人工配合开挖基坑，边坡按1:0.3设置。机械开挖到距离基底标高15cm左右时，改用人工开挖，以免破坏基底的地质结构。基坑开挖完成后，检测地基承载力，若不能满足设计地基承载力的要求，则需根据检测数据制定出具体换填方案，换填直到满足设计地基承载力要求为止。若基坑地质情况为岩石，则需采取爆破施工的方法，在开挖至距离基底标高50cm时，停止爆破施工，采用人工开挖的方法施工，以免破坏地质结构，影响地基承载力。具体爆破施工方法、深基坑边坡防护施工方法详见施工专项方案。基坑开挖完成，将坑底整平后，浇筑5cm厚的C15混凝土。垫层尺寸应比扩大基础尺寸大15cm我部扩大基础多在山坡上，为防止地表水流入基坑，在开挖前必须做好排水工作，采取在基坑处坡面上侧开挖排水沟的方法排水。在基坑内部，则在扩大基础模板外、垫层边设临时排水沟和集水坑，及时将集水坑内集水抽干，保证扩大基础浇筑混凝土时模板内干燥无水。经监理工程师检查合格后进入下道工序施工。2、测量放样将结构物处整平场地后，粗略放样出扩大基础结构物的四周角点，以指导基坑开挖，待基坑开挖完成后，精确放样出扩大基础结构物的四周角点和结构中心点，恢复出纵横桥方向的轴线，以指导钢筋、模板的安装和桥台台身预埋钢筋的埋设工作。3、检测地基承载力，符合设计要求后方可进行扩大基础的施工。4、钢筋的下料成型、绑扎。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，加工前应将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋采用电弧焊焊接，均为双面焊，焊缝长度5d；受力钢筋焊接接头应错开50%布置，在接头长度区段（35d但不小于500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面不大于50%；将制作后的钢筋运至现场，绑扎成型，绑扎过程中必须保证设计要求的钢筋根数并注意预埋墩身钢筋。钢筋骨架制作允许偏差为：主筋间距±20mm；箍筋间距±10mm；骨架长±10mm；骨架宽、高±5mm；骨架保护层厚度±10mm5、模板的制做及安装（1）模板的制作承台模板应根据结构尺寸加工，成品经检验合格后方可使用。模板制作时的允许偏差项次检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率1外形尺寸0，-1尺量，两个断面2面板端倾斜≤0.5水平尺量，每端3板面局部不平1.0水平尺量，每面三尺4板面和板侧挠度±1.0水平尺量，每面三尺（2）模板安装的技术要求①为防止侧模板移位和凸出，模板采用60cm×90cm小块钢摸拼装，模板竖向背肋采用[8槽钢，间距为90cm，横向围带采用[12槽钢，间距为80cm，采用Ф20对穿拉杆②模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、节点联系、模板线形及纵横向的稳定性，符合要求后方可浇筑混凝土。模板安装的允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1模板内部尺寸(mm)±30用尺量长、宽、高各2点2模板标高(mm)±20用水准仪测量：检查5处3轴线偏位(mm)15用经纬仪测量纵、横各2点4相邻两板表面高低差2水平尺量,每相邻板一处5模板表面平整5水平尺量,每面三尺6、浇筑混凝土（1）浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋钢筋进行检查，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应采用密封胶或海绵等填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。并用Ф25短钢筋一端焊接到钢筋骨架底上，另一端支撑在承台垫层上，以保证钢筋保护层的厚度满足设计要求。Ф25短钢筋纵横间距不大于1m（2）混凝土浇筑采用溜槽从地面将混合料直接送入模板内，混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上。用插入式振动器捣实，浇筑层厚度控制在30（3）用振动器振捣时应符合下列规定①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。（4）凝土的浇筑应连续进行，一次性浇筑，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,否则应留施工缝。浇筑时，应于模板底边的垫层四角设沉降观测点，测量人员跟踪观测，沉降量＞2cm时停止浇筑并预留施工缝。（5）施工过程中不得随意切断钢筋，改变设计。（6）专人记录砼浇筑过程，检查钢筋和模板的稳定性，发现问题及时处理。（7）混凝土浇筑完成后，应对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。7、混凝土的养护（1）混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快用土工布或塑料薄膜予以覆盖，洒水养护。（2）混凝土的洒水养护时间为7天。每天洒水次数应保持混凝土表面经常处于湿润状态。（3）混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。8、模板的拆除及基坑回填（1）侧模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。（2）拆除模板不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。（3）模板拆除后经监理工程师检查，合格后按规定回填基坑。（二）、本标段灌注桩采用钻孔桩或挖孔桩进行施工。一）钻孔桩施工钻孔灌注桩为旱地施工，先清除地表杂物，换除软土，整平压实钻机位置的场地。经测量放样确定桩中心位置，然后埋设钢护筒。钢护筒直径大于桩径20～30cm，并在钢护筒上标记确定桩中心位置，以便钻孔时随时检测桩心偏差。1、造浆：使用短的临时护筒进行施工时,钻孔中需充满泥浆。在开钻前备足1.5倍所需泥浆用的粘土或膨润土，造浆并将泥浆池蓄满备用。2、钻机安装就位：先将钻机设于桩位处,将钻机底盘调平同时使钻机转盘中心对准桩位中心。3、钻孔：冲击钻头经过粘土层时，中速钻进，泥浆宜稀，穿越砂性土时，宜低速钻进，泥浆宜稠；若遇上粘土并夹有卵石、砾石，低速钻进,控制泥浆稠度。钻孔是桩基施工中一道重要工序，施工中应注意以下问题：（1）及时填写钻孔施工记录，如实反映桩基地质情况。（2）钻孔作业应分班连续进行，一经开钻，不得停止作业。（3）钻孔时要注意土层变化，在土层变化处，要提取渣样,判明土层，及时记录并与地质剖面图核对。（4）因故停钻，应将钻头提出孔外。4、清孔：钻孔达到设计要求深度后，可进行清孔工作，应尽量缩短成孔与清孔之间时间，以免钻渣沉淀造成清孔困难或坍孔，清孔过程中必须保证孔内水头高度，防止坍孔。本工程钻孔桩为摩擦桩,根据规范要求沉渣厚度不大于0.4～0.6设计桩径,因此拟采用换浆法清孔,在钻孔完成后提升钻头距孔底10～20CM,继续循环以相对密度较低(1.1～1.2)的泥浆压入,把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。5、钢筋骨架及导管的安装：钢筋骨架在钢筋棚中按设计要求加工，根据桩长钢筋骨架可分为数节，每节9M左右，每2.0M设置加强箍一道，每节骨架钢筋应合理搭配，同一断面钢筋搭接不大于50％，钢筋需要接长时可采用闪光焊接对焊。在骨架主筋侧焊有钢筋耳朵以保证钢筋保护层厚度在设计要求范围之内，钢筋骨架安装就位后，可利用护筒或钻机底盘牢固定位，待砼灌注完毕并初凝后即可解除固定。导管首次吊装前先进行试拼并作加压试验，压力不小于0.6MPa，以后每灌注30～40根桩对导管等灌注设备要重新检查一次，在护筒口设有导管导向定位装置，以保证导管与孔位同心，导管直径选用Ф30CM,第一节4M,其余每节2M,并配1～2节1M管。6、钻孔桩水下砼的灌注：钻孔桩水下砼的灌注采用拌和站集中拌和，砼输送泵进行灌注，在导管上口设置有储料斗和漏斗、漏斗上口与护筒口之间距离一般为4M，导管下口距离孔底一般为25～40CM。水下砼灌注施工顺序及注意事项：（1）储料斗和漏斗储存够满足首批砼数量，同时在砼输送泵及拌和机料斗储存一定数量的砼时，即可打开活门。为了增加砼的流动性及首批砼顺利灌注，前两盘砼为水泥砂浆。（2）储料斗和漏斗中砼冲出活门全部下落后，宜将导管下降10～20CM，以增加导管埋置深度。（3）灌注开始后，应连续有节奏地进行，导管在砼内埋置深度为2M＜埋深≤6M（4）当砼灌注面接近和进入钢筋骨架时，要特别注意观察钢筋骨架是否上浮，同时在砼面接近骨架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减小砼的冲击力。当砼灌注面进入钢筋骨架一定深度1.00～1.50M左右后，宜适当提升导管，使骨架在导管下口有一定的埋深。（5）灌注的砼桩顶标高比设计标高多加1.0M，以后在系梁或立柱施工时将其多余部分凿除。（6）砼灌注完毕后可立即将护筒拔出，在砼灌注全过程都应有专人记录，并按规定表格详细填写。7、灌注中途发生下列故障时处理的方法：（1）首批砼灌注后导管进水：立即将导管拆除将沉渣抽出，达到清孔要求后重新安装导管进行灌注。（2）导管发生堵塞时，可用长杆冲捣或振动器振动导管，如无效可按第一种方法处理。（3）灌注过程中发生数量不大的坍孔时，应将沉积在砼表面上的泥土吸出后再继续灌注，同时针对坍孔原因，采取加大水头压力等措施，防止继续坍孔。（4）灌注开始不久发生故障，用上述方法处理无效时，应及时拔出导管吸出砼，拔出钢筋骨架，然后重新清孔吊装钢筋骨架和重新灌注砼。8、泥浆处理：泥浆在钻孔中可将钻渣挟带出孔内，在沉淀池中沉渣，对于废弃钻渣和泥浆的处理的好坏直接涉及到绿化、环保等问题，应彻底处理好钻渣和泥浆问题，保证不污染河道，不乱堆乱放。具体处理方法为①用挖掘机在适当位置深挖埋置并恢复地原地形、地貌。②当无法深埋时可用经过改装的专用泥浆运输汽车运到当地政府环保部门允许排放点。_二）人工挖孔桩：1、准备工作编制施工方案，并报监理审批，通过后可根据测量定位结果，采用浅眼松动爆破，人工开挖，人工配合清渣的方法，修筑便道，将桩位处清表，并挖至桩顶设计标高以上0.5米，施工平台的长宽在满足设计承台几何尺寸的基础上四周各加宽0.5米，若岩体较高，可按1：0.3坡率放坡至承台底边以外0.5米处。2、桩位放样根据测量定位后的准确位置，在整平清理好施工场地后，采用C25混凝土浇筑护圈（或用砖砌筑），护圈厚度不小于15cm，护圈内径=桩设计直径+（0.15m×2）,护圈高度不小于30cm，在护圈外侧挖好排水沟，防止孔口杂物掉入孔内伤人及地表水流入孔内，在护圈顶部以骑马桩形式设置护桩，护桩交叉铅垂线与桩中心铅垂线重合，确保桩中心位置偏差不超过规范规定的允许误差