物流公司仓储扩建、技改项目可行性报告

昆山新宁物流仓储扩建、技改工程可行性研究报告北大纵横管理咨询2021年4月目录1工程概述 2工程名称 2工程建设内容 2工程总体规划 2工程建设内容 2工程建设进度安排 2工程投资及资金来源 2工程必要性和可行性分析 2工程必要性 2工程可行性 2工程投资效益分析 2投资回收期 2 净现金流量 21.5.3内部收益率 2结论 22工程建设背景 2物流及保税物流宏观环境分析 2社会环境分析 2科技环境分析 2经济环境分析 2法律政策环境分析 2保税仓储行业现状与开展趋势分析 2行业现状和市场竞争格局 2保税仓储开展趋势 23工程的必要性和可行性分析 2工程必要性分析 2保税仓储行业开展的必然要求和最正确契机 2新宁现代物流实施战略拓展的必然要求 2适应供给商与中心厂商布局变化的必然结果 2符合新宁现代物流的未来战略开展方向 2工程可行性分析 2外部环境改善为保税仓储行业开展带来了无限的机遇 2企业自身实力为工程拓展提供了充分的保障 24市场分析 2消费电子市场环境概况 2全球消费电子市场持续增长 2消费电子产业链全球布局 2中国成为全球制造组装中心 2长三角、珠三角以及环渤海地区形成了相对成熟的电子产业群落 24.1.5中国百分之八十的电子元器件需要从国外进口 2面向消费电子的保税仓储市场分析 2消费电子行业变化催生价值链协同 2物流仓储管理能力薄弱，专业化程度亟待提高 2面向消费电子的保税仓储市场潜力巨大 2消费电子行业特点加快消费电子保税仓储的步伐 2工程所在地市场分析 25工程建设与运营 2工程概况 2工程选址 2客户定位 2工程规模 2工程实施进度 2工程资金筹措 2工程建设方案 2资金使用 2设备及系统 25.3工程组织 2工程运营 26工程投资收益 26.1财务假设 26.2损益计算表 26.5.4指标汇总 2结论 27效益分析 2管理效益分析 2社会效益分析 28工程风险分析及其控制措施 2市场风险 2宏观经济和政策影响 28.1.2市场的接受程度和时间 2同业竞争剧烈 28.2管理风险 28.2.1人力资源本钱的刚性支出 28.2.2技术人员和管理人员短缺风险 28.3业务经营风险 28.4财务风险 29结论 2

1工程概述工程名称昆山新宁物流仓储扩建、技改工程可行性研究报告。工程建设内容工程总体规划昆山新宁物流保税仓储扩建、技改工程位于江苏省昆山市开发区出口加工区，是江苏新宁现代物流股份的控股公司，注册资本6000万元，以保税仓储物流为主营业务。昆山出口加工区健全的园区配套设施及优越的地理位置已经吸引众多国际跨国公司及国内知名企业进驻。工程场地离苏州市区约25公里，周边交通方便，利于节约运输本钱，形成区域性物流产业链。扩建工程作为新宁现代物流以长三角地区为战略重点，以供给链物流管理信息系统为技术支撑，以复制成熟运营模式为手段，统筹规划，全国布局的重要措施，在未来5年内预计实现保税物流业务效劳收入总额达2亿元人民币。借此把新宁现代物流打造成横向全国布点、纵向产业延伸，覆盖全国的网络化保税仓储物流运营平台，晋升为国内一流、国际知名的制造业国际供给链物流企业。工程建设内容本工程为购置土地自建仓储设施的工程，方案建筑面积为17,532平方米，分上下二层。工程工程建设进度安排本工程的方案总建设周期为8个月，由于受到施工时间和设备安装时间的影响，工程开工时间为募集资金到位时间，主要建设内容为土建施工、设备采购及安装、装修施工、人员培训、运营前准备等工作。工程投资及资金来源工程方案投资金额为5500万元,全部由新宁现代物流IPO募集获得。工程必要性和可行性分析工程必要性昆山作为消费电子行业产业集聚度最高的区域之一和公司总部所在地，本工程的建设将大大加强江苏新宁物流在昆山的行业领先优势和提升仓储设施的技术含量及运作效率，是江苏新宁现代物流股份实施战略拓展的必然要求；是目前保税仓储行业竞争开展的必然结果；是物流行业上下游客户需求变化的必然选择。工程可行性由于优越的地理位置、经济的快速开展，以及强大的通信、电子制造业及信息业的需求，长三角地区物流开展水平在全国处于领先地位。外部环境改变为保税仓储行业开展带来巨大生机。保税物流和供给链物流作为物流产业中的高附加值局部，具有较高的利润回报。江苏新宁现代物流股份依托现有物流行业的经营优势和客户根底，通过优化商业模式和改良仓储设施，不仅整体盈利能力和运作效率得到提高，而且能培养一批有经验、高素质的专业经营管理人才，企业自身实力也为工程顺利实施提供充分保证，因此本工程的扩建是完全可行的。工程投资效益分析本工程的目标营业规模为17,532平米〔包括局部办公及后勤场所〕。该工程的建设符合新宁现代物流的开展战略，进一步提升了公司在昆山区域的领先优势，为新宁实现全国区域合理布局打下了良好的根底。通过本工程的投资分析可以看出，工程的盈利能力和增长性良好，是一个具有良好投资回报的工程。5年内该工程的预期税后利润回报是万元人民币。第1年：税后利润：万元；累计税后利润：万元；第2年：税后利润：万元；累计税后利润：万元；第3年：税后利润：万元；累计税后利润：万元；第4年：税后利润：1713万元；累计税后利润：万元；第5年：税后利润：万元；累计税后利润：万元。图1-1未来5年利润曲线投资回收期如果不考虑资金的时间价值，那么本工程的投资回收期是3.89年；如果资金年投资回报率按照10%〔折现率〕计算，那么工程投资回收期是4.71年。净现金流量公司未来五年的净现金流量预测〔折现率按10%计算〕：万元。内部收益率内部收益率略高于%〔假设工程投资回收期为5年〕。结论根据以上的分析可以得出本工程具有良好的投资价值和经济回报。2工程建设背景物流及保税物流宏观环境分析社会环境分析我国经济开展带来一个巨大的潜在物流市场。在中国经济高速开展和全球化开放的背景下,我国社会物流需求出现持续高速增长的局面。尤其是2006年，国家出台了“十一五〞国民经济开展的规划纲要。在纲要中，第一次把物流产业开展纳入到国家重点开展的领域，而且是作为现代效劳业开展的一个领域来提出要加快开展的。此后几年来，我国社会物流总额规模不断扩大,现代物流业在我国国民经济中已处于重要地位。据测算,我国物流需求系数一直呈上升趋势，“八五〞时期平均为，“九五〞为，“十五〞为，2006年为，2007年为。2021年社会物流总额与GDP相比的物流需求系数为。从开展的趋势看,社会经济开展对物流的需求不断加速,社会经济开展越来越依赖于现代物流的开展。国家统计局统计数据说明，2002以来中国物流产业增加值占GDP的比重逐年上升〔见图2－1所示〕，这说明经济增长对物流需求越来越大，物流总值持续增加，经济开展对物流的依赖程度也越来越高。2007年物流产业实现增加值16981亿元，占GDP的比重达％。数据来源：据国家统计局数据整理图2-12002-2007年中国GDP增长与物流产业增加值增长情况刚刚过去的2021年，我国经济社会开展经受了多方面的严峻挑战和考验。面对国际金融危机的冲击，党中央、国务院及时调整宏观经济政策，采取了一系列扩大内需，促进经济增长的政策措施，国内生产总值预计增长9%左右。物流业面对复杂多变的经营环境，开拓进取，积极应对，取得了新的进展，为国民经济平稳较快开展做出了重要奉献，在抗震救灾等关键时刻发挥了重要作用。据国家统计局数据初步测算，2021年，我国社会物流总额将达万亿元，同比增长18.1%，增幅比上年下降个百分点；物流业增加值完成约万亿元，同比增长14.6%，增幅比上年下降个百分点；社会物流总费用约为万亿元，同比增长14.7%，增幅比上年下降个百分点。2021年国家将切实解决物流企业经营中反映强烈而又普遍存在的问题，把各项物流开展的政策落到实处，并推动物流业与制造业的融合互动，探索实施联动开展示范工程。此前仓储、配送业等物流企业营业税的税率为5%以上。目前物流协会已建议国家将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3%。同时物流企业的用地应采用工业用地计价的方法，以降低本钱。上述调整政策将会使得2021年物流业开展获得更大动力，2021年政府还将出台更多政策扶持物流产业开展，全年维持两位数以上的增长具有可信性。这是由于一般物流总额的增幅与GDP增幅的比值会是1:3左右，因此即使实际GDP增速只有6%，2021年物流总额的增幅也会保持两位数的增长。由于物流行业的根底性，物流业和制造业、流通业一直是融合渗透、联动开展，如果物流业开展不能保持一定水平，将缺乏以支持全年GDP8%以上的增速。初步预测，由于多种保障措施的出台和业态的稳定，2021年物流业全年总额将达100万亿，增速水平保持在20%左右，全年物流业增加值保持在13-15%左右。预计“十一五〞期间中国物流行业生产总值年均将增长23%,明显高于GDP的增长速度,物流市场将继续向长三角、珠三角、京津冀及渤海经济圈集中。科技环境分析现代科学技术进步的开展为物流企业提供了基于现代工艺技术的价值输送平台，将大大促进物流产业的技术改良，从而使传统物流业的经营模式越来越适应市场需求和整个社会经济环境的开展。尤其是信息技术和运输技术的开展，将加速传统物流企业向现代物流企业转变。信息技术信息技术，特别是EDI〔电子数据交换〕、EOS〔电子自动订货系统〕、POS〔销售试点信息系统〕、电子商务、互联网等现代信息技术在物流方面的应用，强化了物流效劳的效率性，使企业实现零库存，一定程度上降低了企业的销售费用，企业投入的流动资金快速周转进而提高企业的盈利性。在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过300万公里，并已根本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大局部乡镇，并连通世界主要国际信息网络。这就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。第六次中国物流市场供需状况调查报告显示，商贸企业门店与供货商、仓库的订单处理方式中，有73%的企业采用了现代化的订单处理方式，由信息系统产生和接收订单，31%企业采用接受订单，37%的企业采用的方式接收订单，其中局部企业订单处理方式并不是唯一的，而是同时采用两种或三种方式处理订单，这说明越来越多的物流企业开始关注物流信息化，并将综合效劳理念整合进自己的物流信息系统之中。另外，由于近几年物流装备制造业信息技术在新产品制造能力提升方面的应用不断提高，自动物料搬运设备等作为信息技术应用的新兴领域，被认为有着强劲的增长势头〔见图2-2所示〕。数据来源：Soo56物流搜索大调查之物流装备行业高端调查报告〔2021〕图2-2物流装备行业被寄予厚望的信息技术应用调查统计运输技术在搬运与运输设施方面，现代搬运技术和机械化、自动化货物运输技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。我国物流输送设备有了很大的开展，各种物流输送设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备(叉车、起重机等)、物流信息设备等，特别是集装箱运输得到了快速开展。目前，我国自主开发和研制的各种包装设备和搬运机械设备分别多达数百种，估计仅搬运机械设备制造业的年产值约为500亿元以上。随着计算机网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。在物流搜索2021年年度盛会〔CeMATASIA2021〕及BuamaChina2021期间，展开了物流装备企业高层调查活动〔见图2－3所示〕，包括中国龙工、山河智能、北京现代京城等企业高层纷纷作答。调查普遍认为物流装备市场竞争将进一步加剧，业内人士预测，物流装备行业将面临洗牌，这对中国物流装备企业来说既是挑战，也是机遇。数据来源：Soo56物流搜索大调查之物流装备行业高端调查报告〔2021〕图2-3物流装备行业〔叉车〕面临洗牌调查统计六西格玛工程管理及其在供给链物流改善工程中的实施六西格玛注重于流程的分析,它不但可应用于物流现场的质量控制和改善,也可应用于物流电子商务和效劳的改善,它还提供了物流流程创新的方法,从根本上防止缺陷和错误的发生。它不仅适于ERP、精益生产、DRM战略性业务同盟、知识管理、作业管理等，也适用于以流程为中心的物流组织结构、全球化和适时制库存/生产等领域。作为一种突破性的质量管理战略，众多物流企业引入“六西格玛管理〞理论顺应了现代物流开展的特点，为物流企业的创新与开展提供了一套全新的思想，为改良物流业具体实施流程提供了参照，为物流企业特定业务流程的评价与改良提供了丰富而专业的统计分析工具。经济环境分析在宏观调控的经济政策根底上，我国国民经济将保持平稳、快速的开展，经济开展的内在需求依然强劲，为物流市场的持续增长奠定了良好根底。经济总量2021年全年国内生产总值300670亿元，比上年增长%〔见图2-4所示〕。受金融危机影响，增长速度有所放缓。同时根据最新数据，2021年物流业增加值完成万亿元，同比增加个百分点，全社会物流总额到达万亿，增长18.1%。2021年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。数据来源：根据历年国民经济和社会开展统计公报整理图2-42002-2021年国内生产总值及其增长速度伴随着国民经济的恢复快速开展，物流产业的规模会进一步的快速扩张。从“十一五〞的情况来讲，我国的国民经济的增长速度在8％左右，从运行速度和生产规模来讲，物流产业的增长速度可能会比国民经济的增长速度更快。有关部门也预测我国的物流市场的规模可能会以两倍于国民经济的增长速度来增长。到2021年，我国的物流市场的总规模会超过80万亿元。与物流相关的产业开展分产业看，2021年第一产业增加值34000亿元，增长5.5%；第二产业增加值146183亿元，增长9.3%；第三产业增加值120487亿元，增长9.5%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为11.3%，比上年上升个百分点；第二产业增加值比重为48.6%，上升个百分点；第三产业增加值比重为40.1%，下降个百分点。物流需求是典型的引致型需求，与国民经济各产业开展的状况密切相关，国民经济的持续快速增长、各产业的繁荣可以极大的刺激物流需求高涨〔见表2－1所示〕。表2-12021年与物流相关产业开展情况表工程数量〔亿元〕比2007年增长〔％〕全部工业增加值129112全社会固定资产投资172291社会消费品零售总额108488交通运输、仓储和邮政业增加值16590数据来源：根据2021年国民经济和社会开展统计公报整理与物流相关的产业快速开展，带动了现代物流等生产性效劳业需求的高速增长，从社会物流总额的构成看，2021年工业品物流总额万亿元，同比增长20.8%，占社会物流总额的比重为88.8%，仍然是带动社会物流总额增长的主要因素。进口物流总额万亿元,同比增长8.2%，占社会物流总额的比重为8.7%。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长17.6%、3.8%和14%。社会物流总额构成及增长变动〔见表2－2所示〕。表2-22021年社会物流总额构成及增长变动情况工程同比增长%在物流总额中所占比重%农产品物流总额工业品物流总额进口货物物流总额再生资源物流总额单位与居民物品物流总额14数据来源：中国物流与采购联合会、中国物流信息中心从以上产业结构构成及相关产业开展角度对物流行业增长影响的分析中可以发现，我国依然处于工业化、城市化快速开展阶段，这种产业结构特性反映到物流领域，就表现为工业品物流继续在我国全社会物流总额中占据绝大局部份额。法律政策环境分析行业监管体制物流业属效劳行业，国家发改委是我国物流行业的主管部门，对物流行业实施宏观管理。交通部、铁道部、民航总局、商务部、海关总署等国家政府部门分别负责对所属业务领域涉及物流产业的相关问题制定相应的政策及规划进行合理引导。在政府部门管理下，物流行业的全国性行业组织主要有中国物流与采购联合会、中国物流协会、中国仓储协会、中国物流行业协会、中国连锁经营协会等，物流行业协会负责协助政府主管部门进行相关工作的开展。行业主要法规及政策保税物流方式下适用的法律法规法律法规：海关总署1981年制定并公布实施了?海关对保税货物和保税仓库监管的暂行方法?，2003年12月，海关总署根据?京都公约?修改保税仓库的管理方法，并以第105号署长令对外公布，自2004年2月1日起正式实施。最新中国物流产业政策及规划鼓励物流产业开放开展的政策不断深化?中共中央关于十五方案的建议?已提出“着重开展商贸流通、交通运输、市政效劳等行业，推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和效劳方式，提高效劳质量和经营效益〞。2006年3月，十届全国人大四次会议通过的?国民经济和社会开展第十一个五年规划纲要?，在第四篇“加快开展效劳业〞，第十六章“拓展生产性效劳业〞里面，单列一节“大力开展现代物流业〞。配合国家“十一五〞规划，各部门先后制定与物流相关的专项规划。交通部编制并经国务院批准发布了?全国沿海港口布局规划?；交通部印发?公路水路交通“十一五〞开展规划?。铁道部制定了?关于促进铁路现代物流开展的指导意见?。商务部发布了?农村市场体系建设“十一五〞规划?。国家发改委组织有关部门编制的?现代物流业“十一五〞开展规划?已公布。2021年，我国物流业振兴开展规划已经出台，政府有关部门将加大对物流业的政策支持。加上各级地方政府开始工作，2021年各地将根据国家物流规划，制定或修订本地规划，更好地协调物流根底设施布局，促进物流关键领域和薄弱环节的工程建设，物流根底设施建设的协同效应开始显现。进一步扩大物流市场开放和准入范围2006年4月20日，商务部发布〔商资函[2006]38号〕?关于进一步做好物流领域吸引外资工作的通知?，外商投资物流企业不再受注册资本和股权比例限制，物流市场进一步扩大开放。同年，交通部共审核、批准了228个外商投资道路运输业申请工程。工商总局继续做好物流企业及其分支机构登记注册工作，准许开办企业在注册名称上使用“物流〞字样，积极会同有关部门研究“物流〞企业的代码和标准。实行有利于物流企业的税收政策根据国税发[2005]208号?国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知?，从2006年1月1日起，首批经国家发改委和国家税务总局联合确认的37家物流企业及所属企业，开始营业税差额纳税试点工作。根据国税函〔2007〕146号?国家税务总局关于下发试点物流企业名单〔第二批〕的通知?，自2007年1月1日起，又有158家物流企业纳入试点范围。进一步改善通关环境国务院先后函复海关总署，同意设立天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区；同意将苏州工业园区、保税物流中心、直通监管点整合成为具有保税港区功能的综合保税区；批准松江、昆山、宁波、天竺〔北京〕、烟台、重庆、西安等7个出口加工区开展拓展保税功能试点。海关总署从2006年7月起在全国范围内，打破直属海关之间的关区界限，全面实施“属地申报，口岸验放〞通关模式。质检总局推广电子监管系统，海关总署推进物流信息监控系统建设，质检总局与海关总署落实关检合作机制，出口通关速度进一步提高。合力推进综合物流体系建设财政部安排专项资金支持农产品流通设施建设和流通企业开展，支持农资和日用消费品下乡，加大民族地区流通网络建设的投入。商务部积极引导连锁企业加强内部配送中心的建设和管理，特别是生鲜食品配送中心的建设。配合中部崛起战略，加强中部地区物流体系建设。国家发改委推动综合运输体系建设，促进铁公水不同运输方式的衔接，大力推广多式联运。公安部积极推动各地调整货运机动车限制进入区域，为大型物流企业配送车辆提供通行、停靠便利。信息产业部提出?全国性、区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见?。加强和改良物流市场监管商务部会同财政部、交通部、税务总局、质检总局等部门开展了清理市场经济活动中地区封锁规定的工作，清理出含有地方封锁内容的文件385件。全国工商行政管理机关共查处邮购、效劳案件1138起，交通运输投诉案件4456起，查处地方保护和地区封锁等行政性垄断案件15件。交通部继续推进联合治超，在全国规划检测站网络，建立长效机制。同时，强化货运源头管理，标准大型货运企业经营行为。拓展物流领域国际合作交通部参与建立中日韩海上运输与物流部长级会议机制，加强与日韩海上运输和物流合作。商务部与日韩有关方面合作，出版了?中日韩流通联合报告书?。对缅甸、越南、柬埔寨进行考察，同三国就建立“大湄公河次区域物流合作机制〞达成共识。海关总署牵头参加?1975年国际公路运输公约?〔TIR公约〕的相关工作，已建立研究协调机制。推进现代物流业开展的体制环境逐步完善全国现代物流工作部际联席会议从2005年5月建立至今，在深入开展调查研究，抓紧落实税收政策，继续做好行业根底工作，建立现代物流重点企业联系制度和进一步完善部际联席会议协调机制等方面的工作都有较大进展。同时，催促各地建立了物流协调工作机制，保持与各地物流工作牵头部门的沟通联系，根本上形成了纵向联系方便、横向沟通畅通的工作网络。保税仓储行业现状与开展趋势分析行业现状和市场竞争格局行业现状目前我国物流及供给链本钱占GDP比重的20%左右，近年物流外包效劳市场的年均增长率到达25%。现代物流在国民经济开展中的地位越来越重要统计测算说明，自1991年至2021年反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元上升到万亿元增长了近30倍，复合增长率为%〔见图2－5所示〕，大大高于同期GDP的增速。数据来源：北大纵横数据库资料整理图2-51991-2021年中国社会物流总额及其增长情况进入2021年，在社会物流总额继续高速增长和各级政府扶持政策的推动下，物流仓储业的开展继续保持良好的势头，2021年，全国物流业增加值为19965亿元，同比增长15.4%，占效劳业增加值的16.5%。从2005年6月开始海关总署公布了一系列条例和海关总署令对保税物流进行标准，标志着政府对保税物流越来越加以重视，对保税物流的监管和控制将更为严格，这就给了许多正规经营保税物流业务、尤其开展历史相对较长、管理水平相对较高的保税物流企业更多的开展时机和更好的开展空间。随着近年来保税物流效劳的兴起，国务院批准江苏昆山等7个出口加工区进行拓展保税物流功能,开展研发、检测、维修业务的改革试点,海关及时出台了相关配套政策。根据中国物流与采购联合会预测，中国2003-2021年物流市场价值年复合增长率将到达29.5%，行业开展速度很快，行业开展空间十分广阔〔见图2－6所示〕。数据来源：中国物流与采购联合会，平安证券整理图2-6物流及供给链支出趋势保税仓储市场规模稳步增长入世八年多，中国物流企业加快了“引进来，走出去〞的步伐。据海关统计，2021年中国加工贸易进出口值达万亿美元，比2007年〔下同〕增长6.9%，低于当年中国总体对外贸易增速个百分点，占当年中国进出口总值的41.1%〔见图2－7所示〕。其中，出口亿美元，增长9.3%；进口3,784亿美元，增长2.7%，；其项下贸易顺差为亿美元，增长％；加工贸易实际增值率上升至％，比2007年大幅提高个百分点。货物贸易、效劳贸易的扩大，带来了不少国际保税物流需求的高速增长。由于保税物流的首要特点为“境内关外〞——虽设在国境之内却视同海关之外,享受的政策比特区还“特〞。任凭东南西北中,保税物流“咬〞住“特〞字不放松,充分发挥特有的功能和优势,大力开展以国际贸易为重点的新兴产业。参与保税物流的众多贸易公司尽可“享足〞保税,利用国际市场的地区差、价格差、汇率差从事转口贸易,从中获取明显的经济效益。同时，国际贸易又大大带动了出口加工工业和保税物流业，随着国际贸易企业群的悄然崛现,保税物流的辐射、拉动作用亦在与日俱增。数据来源：根据商务部、海关总署统计数据整理图2-72002年-2021年中国加工贸易占进出口贸易总额比重情况作为保税物流运营模式之一的保税仓储同样取得了令人瞩目的开展。2005-2021年，我国保税仓库进出境货物总值快速增长〔见图2－8所示〕，保税仓储作为物流仓储的一种模式，在扩大区域对外开放、提高对外开放水平和促进经济开展等方面发挥了特殊的作用，已经成为区域开展与国际经济运行惯例接轨的重要平台、拉动外向型经济开展的重要载体。数据来源：根据海关总署统计数据整理图2-82005年-2021年中国保税仓库进出境货物总值增长变化分析制造业物流外包成为区域保税仓储开展的推动力物流外包是能让制造业和物流业都感到兴奋的口号，制造业将物流业务外包给物流业，能增加物流业的总市场份额，这令物流业兴奋；制造业将物流业外包给物流业，制造业能以更低廉的物流本钱获得更好的物流效劳，这令制造业满意。2007年9月25日，国家发改委在上海组织召开了首届全国制造业与物流业联动开展大会，这次会议启动了制造业与物流业联动开展，并得到了业内专家、地方政府、制造业和物流业联动的普遍响应。进入2021年，制造业物流开展明显加快，突出表现在制造业与物流业更加的融合，现代物流业的开展已经成为提升制造业核心竞争力、构建制造业产业链的重要组成局部和根底。许多制造企业开始从战略高度重视物流功能整合，实施流程再造，别离外包物流业务，与物流企业加强深度合作。制造业物流的开展为中国物流开展提出了需求，也确立了标杆。不少制造企业在物流外包上突出了重围。比方，从2007年以来，上汽集团公司将物流业务外包给安吉天地汽车物流公司，两公司的物流合作全面地向纵深方向展开，安吉天地的物流效劳能力已经覆盖到上汽集团的零部件供给、整车组装、整车销售等核心环节。出口加工区外企业尝试升级，拓展保税仓储功能2007年初国家批准同意昆山、重庆等7个城市列入全国首批出口加工区拓展保税物流功能试点，并明确规定在其中具备条件、有业务需求的出口加工区开展研发、检测、维修业务试点，这为区外保税仓储企业功能拓展提供了可能。出口加工区外物流企业拓展保税物流效劳功能之后，将为整个区域外向型经济开展提供一个新的平台，并赢得更大的竞争优势，也有利于引进现代物流企业，建立起完整的现代物流体系，支持企业“零库存生产模式〞，从而可以在出口加工区内外形成从采购供给、加工制造乃至售后效劳的完整产业配套，不仅完善了出口加工区所在区域的口岸功能，而且稳固扩大了进出口贸易物流中心的地位和作用。出口加工区外物流企业拓展保税仓储功能后，也为跨国公司在当地设立国际采购中心提供了便利条件，国际采购中心能够基于当地的资源和制造业优势，实现国际采购商在相关区域内采购当地和周边产品，然后配送到国际市场和国内其他特殊监管区域，有利于促进当地外向型经济和国际贸易升级。有关人士指出，保税仓储是表达出口加工区与区外政策落差，引导加工贸易多途径开展的重要举措，不仅有利于出口加工区健康开展，而且也将推动区外保税仓储企业节约企业物流运输本钱，减少资金占用，完善产业链条，形成产业积聚效应，加快区内区外保税物流企业开展现代效劳业的步伐。保税园区政策存在缺陷，为区外保税仓储效劳开展带来时机2007年全国15家保税区共实现增加值亿元，比上年增长21.0%；完成销售收入万亿元，比上年增长23.1%；实现进出口总额亿美元，比上年增长17.6%，为国家和地方经济开展做出了积极奉献。2021年美元持续贬值，美国次贷危机风波仍在逐步演化与扩散，国际能源、粮食等价格上涨，对全球经济带来极大的不利影响。2021年随着前期订单的消化以及世界经济深度减速从预期变为现实，其对出口的负面作用必将进一步表达。2021年人民币升值幅度加大、国家出口退税政策的调整、美国次级债危机所致全球经济增速的减缓，能源、原材料、土地、劳动力等价格全面上涨，以及其他国家针对中国的贸易保护主义政策的抬头，出口环境恶化已成为一个不争的事实。但同时企业的内生国际比拟优势的存在又使出口的高速增长在2021年仍将持续。作为保税区的根底行业，工业经济在全国保税区开展中仍占据重要地位。同时，大中型出口加工企业的快速开展已成为保税区工业经济的支撑和保障，产业集聚效应日益表达。保税区现时的开展势头虽好，但仍存在功能错位的问题，一个重要原因是适合开展自由贸易港区的政策和管理体制尚未建立起来。保税区开展转口贸易而制定的政策存在缺陷，开展自由贸易港区所必需的政策不完善。为了支持保税区向自由贸易港区转型,政府部门不仅要调整现有的保税区政策,还要制定一些新的支持性政策。包括，出口退税政策、进出口经营活动权、通关、检验手续和运输监管政策、金融外汇管理及行业准入。由于出口加工区、保税港区等海关特殊监管区在功能上与保税区也有重叠，使得原本开展定位就不明确的保税区还将面临更大的竞争压力。保税园区的开展状况，为保税区外仓储业快速开展带来机遇。各区外企业充分利用保税仓储政策优势，将国际贸易与国内贸易相结合，丰富了保税国际贸易功能的内涵和外延，从而推动了包括国际贸易在内的商品进出口额的持续上升。同时，依托国内市场开放程度不断提高的有利时机，借助保税仓储的国际贸易平台拓展国内市场，企业规模迅速扩大。保税仓储目前的主营业务包括这几块：一是保税仓储物流效劳，包括出口〔退税〕拼箱业务，进口拆箱配送业务，简单加工增值效劳，保税仓储效劳；二是出口复进口业务，包括国货出口退税复进口业务，加工贸易企业出口退〔抵〕税复进口业务；三是供给链管理工程，包括供给商库存管理〔VMI〕，保税集货库存配送信息管理；同时为了配合客户业务需求，同时在仓前仓后提供配套增值效劳，包括报关报检代理，运输订舱及进出口代理效劳。在这几项业务中，进口货物保税拆箱、分批配送业务、出口保税仓储拼箱业务近几年开展比拟快。市场竞争格局区域经济开展问题已经上升到国家经济开展的战略层次。区域开展总体战略的实施形成了新的区域竞争开展格局，在很大程度上改变了保税仓储活动的环境条件，促使区域保税仓储开展格局产生变化。未来几年区域保税仓储市场竞争将最终形成各地区协调开展、各有侧重的局面，在完善区域之间的通道化保税仓储网络系统以及区域内部的物流根底设施系统的根底上，形成区域网络化保税仓储效劳格局，以便不断降低区域之间及区域内部的经济要素流动物流本钱，提高物流活动效率，加快区域经济的开展。区域物流业聚集度发生改变目前和未来，沿海、沿江都将是物流企业开展、竞争的主要地区。随着长三角、珠三角和环渤海区域经济一体化,优良的投资环境和便捷的交通促进了国内外众多企业在这些区域的迅速开展,也吸引着国际国内知名的物流企业纷纷加盟。“产业集群是以一个主导产业为核心、产业链上相关的上下游企业和相关辅助产业效劳业在空间上大量集聚。〞产业集群能有效整合资源，深化专业分工，提高效率，控制本钱，因此提高了区域竞争力。现在，苏州工业园区周围25公里范围内，计算机产品配套率可以到达98％，保税仓储企业保证在接到配货通知后3天内完成交货。江苏省吴江市的IT产业依托本地经济开发区，首先引进一批配件企业，然后引来台湾华宇电脑、大同电子、中华映管等10多家知名企业，同时围绕上游供给商与下游中心厂商和零售商进一步强化保税仓储企业配套效劳，吸引167家外商投资企业进驻开发区。外资物流全面进入中国市场，在主要区域市场占据领先优势2005年12月11日以后，我国履行参加WTO相关承诺，物流领域对外资全面开放。经过两年多的开展，2007年外资加快了进入中国的步伐。目前，进入中国物流市场的既有中小型外资物流企业，也有跨国物流公司。而抢先进入的多是跨国物流公司，并且以其规模、资本、技术、管理和人才等方面的优势，加大了在中国的扩张步伐。比方荷兰天地〔TNT〕方案到2021年员工增至3万人，仓库面积增至325万平方米，在华分支机构增至100家，将组建拥有2500辆车的运输车队，为中国1000个城市提供物流、快递和直邮效劳。全球最大的物流地产开发商和效劳商普洛斯方案在未来5-7年内，投资20亿美元在中国打造沿海仓储网络。由于中国沿海各口岸的保税物流业务呈现出蓬勃开展的态势，各种独具特色、行之有效的保税物流运作模式在帮助企业实现供给链优化目的的同时，也吸引了大量的国内外物流企业，从某种角度看，保税仓储业务正在成为眼下中国物流市场最具有创新前景的领域之一。由于外资物流公司在资金、技术和管理上的明显优势，在长三角、珠三角和环渤海地区，外资物流公司在进出口物流业务中占据主导地位，尤其在保税物流和仓储领域，国内知名企业在与外资公司的较量中很难占得先机。外资在保税仓储业务中占据垄断地位在一定程度上制约了国内企业参与国际竞争，影响了外贸增长方式转变和结构调整，且不利于国内物流供给链的平安，面对外资物流企业的围攻，国内物流企业期待突破。区域专业物流外包速度加快，成为保税仓储企业的竞争着力点由于保税仓储市场效劳细分化，形成了专业化的物流市场，专门化的物流公司。电子产品物流、家电物流、服装物流、汽车物流、钢铁物流、烟草物流、医药品物流、粮食物流、冷链物流、图书物流等等。随着国际新一轮的产业转移，一批资金和技术密集型产业开始加大向我国转移的力度，需要更高水平的专业化保税仓储物流效劳，这对长三角地区众多物流企业提出了新的要求。现代制造业与保税仓储业的开展是相辅相成、相互促进的。制造业物流作为目前区域物流效劳的热点，制造企业外包速度正在逐步加快，1991年以来我国制造业物流总额年均增长23%以上。2007年，长三角制造业物流外包市场规模继续扩大，市场进一步细分，保税仓储专业化程度稳步提高，内外资物流企业竞争更加剧烈。根据2006年全国物流统计调查资料，制造业物流外包特别是销售物流外包明显加大，增长速度在5%-10%左右，运输与仓储外包的增长速度在10%-15%左右。其中，企业运输业务委托第三方的比例为67.1%，比上年同期提高个百分点。另据调查，在制造企业中36％和46％的原材料物流分别由企业自身和供给方承当，而由供求双方以外的第三方物流企业承当的仅为18％。产品销售物流中，由第三方物流企业承当的仅为％。这说明我国制造业物流外包还远没有到达相应的规模，保税仓储企业还有很大拓展业务空间的余地。竞争态势使得保税仓储物流企业对客户提供定制化的专业效劳趋势加强。大多数保税仓储企业的定位，特别是新兴企业，逐渐从普遍效劳向行业效劳开展。通过摸清行业规律，制定符合行业要求的解决方案，与行业一起开展。如，摩托罗拉公司正在由现在的400家物流供给商中选择25家作为新的供给商，而且选择的权利上收总部。这对实力还不强的中国保税仓储企业来说，无疑是新的挑战也是机遇。保税仓储开展趋势最近几年，我国保税仓储业开展态势相对较快，并且在未来几年仍将保持较快的开展，特别是国际产业资本大规模转移使长三角保税仓储市场空间将不断扩大，市场需求处于增长期，其特征是市场需求增长快速、竞争者数量扩大、中心厂商区域固定化、收益预期高。保税仓储设施接近满负荷运转我国物流市场的进一步专业化，是物流活动在社会经济中的作用进一步增强的表现。同时，企业、政府和其他社会组织主体也都在扩展对仓储业务的需求这对提升我国保税仓储效劳需求规模提出了要求。2021年仓储业总体开展良好，经受住重大灾害和全球经济衰退的严峻考验。根据中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的69个大型仓储企业经营情况的调查。绝大多数企业的根本层面良好，主要业务收入实现209亿元，比上年增长27%，增速回落了37个百分点。实现利润总额3.2亿元，比上年增长15%，增速回落24个百分点。货物吞吐量8596万吨，比上年增长6.6%，增速回落3.44个百分点，货物周转次数9.5次，比上年降低2.4次。仓储业务收入中，传统的保管业务收入比重降低，创新增值效劳收入比重提高。69家企业调查显示，在仓储物流业务收入中，保管和装卸收入约占41%，而增值效劳收入占59%。这充分说明，传统仓储正在向现代物流业转变，其速度越来越快。仓储企业越来越多的谋求综合业务和增值业务的开展，以保证整体盈利能力的提高。从全年看，69家企业库房使用率为97%，也就是说空仓率仅为3%。虽然在12月份空仓率到达4%，但距正常空仓率还有较大差距。随着国家振兴物流业规划的全面落实，可以预计保税仓储业的效劳设施将继续保持较高的负荷率，这既对保税仓储企业提出了更高的效劳要求，也为保税仓储业的未来开展带来了更大的机遇。厂商需求趋于个性化的保税仓储效劳物流企业一般提供两类效劳：低端物流效劳〔干线运输、中转运输、仓储保管、配送、装卸等〕和高端物流效劳〔流通加工、物流信息系统、系统设计与优化等〕。保税仓储不仅要求仓库有储存、保管功能，还要求有分拣、配货、包装、加工、配送功能。保税仓储企业充分利用自身的优势，为商家在入库保管过程中实现分拣、包装、加工、配送的功能，不仅帮助商家降低流通本钱，也能提高仓储企业的创收能力，并完善其效劳功能，以实现向现代物流的转换，真正实现商品的场所价值、时间价值。根据第六次中国物流市场供求状况调查的数据显示，工业企业希望物流效劳商提供的效劳内容〔见图2-9〕：数据来源：第六次中国物流市场供求状况调查图2-9工业企业希望物流效劳商提供的效劳内容从目前保税仓储涉及各项业务的市场需求来看，在未来相当长一段时间内，新型物流效劳的市场需求开展步伐将会加大。随着厂商外包物流需求从地理位置、价格选择为主，向信息查询、价格、货代等综合型方向转变，保税仓储企业效劳形式也将更加多样，且越来越注重门对门、库房对生产线的一对一效劳。现在厂商除了可以在仓库存货外，还可以在仓储地点要求进行货物拆拼箱、重新贴签、包装、分类甚至测试和修理。过去保税仓储物流市场长期以来效劳商功能单一，物流效劳商的收益85％来自根底性效劳，如运输管理和仓储管理，增值效劳薄弱。增值效劳及物流信息效劳与支持物流的财务效劳的收益只占15％。现在流通加工、包装、信息效劳、物流金融等物流效劳手段已经处于起步阶段，还有许多适应不同客户个性化效劳需求的物流模式还正在开发，一体化保税物流效劳的潜力是比拟大的。保税物流客户结构持续优化近几年，受产业结构调整优化和国内外市场环境影响，不同行业部门对物流需求的增长幅度差异较大。需求结构的变化将在很大程度上影响物流企业的经营决策和开展战略。同时，在越来越多的行业中，企业对物流效劳的需求已经远远不止于传统的仓储和运输效劳；不同行业中的企业对物流效劳的需求在程度和具体要求上都存在很大差异。而导致这些差异的根本原因有两个，首先是各行业目前所处的行业开展阶段；其次是各行业制造运输本身的特性对物流需求的特殊要求。2006年物流企业客户所属行业的分布广泛。电子产品客户所占比重最高，为％。家用电器、机电设备、机械等制造业客户比例也比拟高，这是与我国工业化中期的特性直接相关的〔见图2－10〕。数据来源：中国现代物流开展报告[2007]图2-102005－2006年物流企业客户群结构分析据上，可以认为保税仓储业的客户群结构进一步调整将是近几年年我国物流产业开展的重要内容之一，也符合物流业整体开展的趋势。从行业物流开展来看，钢铁、粮食、煤炭、石化、汽车、建材等根底性原材料以及重点生产制造行业物流运作模式的转型将开始加速，农业和农村物流将更加受到重视，军地物流一体化、军事物流社会化将继续推进，从而带动社会物流结构整体水平的改善，特别是对保税仓储业会产生积极的影响。向节约型和绿色环保型开展党的十七大报告对加快建设资源节约型、环境友好型社会作出了明确部署，由此，建设节约型物流企业成为转变物流行业增长方式、落实科学开展观、建设和谐社会的必然选择。要从传统的装运卸原始物流向现代绿色物流一体化转变。这种趋势越来越明显、越来越迫切。这不仅利于自然、利于社会、而且也是提高保税仓储质量的内在要求。传统物流只要能把货物从甲地运到乙地即可，至于运输方式、手段无人过问，现在我们要实行科学开展观，建立节约型生产消费社会、要经济建设、文化建设和社会建设统筹兼顾，协调开展，这是衡量企业保税仓储活动优劣的重要标准，也是对保税仓储行业开展的客观要求。因此，保税仓储系统内的设备使用、库房和场站建设、信息化系统等均要以此标准衡量好坏，这既是科学开展观的要求，也是现代物流自身开展的需要。3工程的必要性和可行性分析工程必要性分析保税仓储行业开展的必然要求和最正确契机根据海关统计数据，2021年，我国保税仓储贸易活泼，继续呈现稳步开展态势，全年海关保税仓库进出境货物总值到达亿美元，同比增长42%，比上年净增亿美元，比同期加工贸易进出口总额增速高出35个百分点，比进出口总额增速高出24个百分点，连续多年实现两位数快速增长。同时，进出口加工贸易继续成为拉动保税仓储快速增长的重要力量。2021年，保税仓储业的开展为我国经济社会开展带来了较大的经济效应、社会效应和产业效应。在继续全面落实科学开展观、加快构建和谐社会、实现经济社会又好又快开展的政策推动下，我国保税仓储业将继续争取又好又快又稳的运行格局，并呈现新的开展趋势。目前是保税仓储业开展的有利时机，新宁现代物流作为保税物流企业中最具潜力和成长性的企业之一，应该抓住这个良好的开展契机，加强根底设施建设，完善效劳功能，充分挖掘保税仓储的开展潜力，不断拓展市场空间，力争做到保税仓储行业的龙头。新宁现代物流实施战略拓展的必然要求长三角是中国经济最兴旺的地方之一，也是经济总量和物流容量最大的区域之一，世界性通信电子企业都把长三角作为企业开展的战略要地。苏州作为全国开展最快的区域之一，其优良的投资环境、强大的社会效劳能力、良好的开展前景以及物流行业的成熟标准，吸引了新宁现代物流在昆山地区进一步开展。由于在地理区位、产业根底、人力资源和市场环境等方面的优势，自上个世纪90年代以来，长三角地区逐渐成为中国吸引国际投资的主要区域之一，特别是上海浦东开发开放、苏州工业园区建设，吸引大量国际电子信息制造企业资本转移，电子信息制造产业成为上海－苏州工业走廊的主要产业之一。长三角区域科技资源丰富，拥有国内一大批重点大学、高素质人才，校企之间的密切合作成为推动。电子信息产业开展的重要力量，在某些技术领域实现了一定突破，产业链条完整，区域特色明显，产品档次高、技术含量高、投资规模大，并以工业园区和基地为载体，形成了以集成电路、计算机、软件为特色的产业集群：上海形成了通信设备制造、数字音频、集成电路、计算机设备、软件产业集群；江苏在集成电路的设计与封装、光通信产品、数字视频产品、计算机及外部设备、软件产业等方面具有较强的竞争力；浙江那么逐步形成了以投资类为主体的产业结构，造就了软件产业、微电子产业和光电子产业、移动通信及其配套产业等产业集群。2021年长三角地区拥有电子信息制造企业6471家，实现主营业务收入亿元，工业增加值亿元，分别占全国的％和％。长三角电子信息产业的开展情况〔见表3-1所示〕。表3-12021年长三角地区电子信息产业开展情况表主营业务收入〔亿元〕占全国的比重〔％〕工业增加值〔亿元〕占全国的比重〔％〕上海9.34江苏浙江2540长三角地区全国58826--数据来源：根据工业与信息产业部数据整理电子信息产业是江苏省第一大支柱产业。根据江苏省信息产业厅统计，2021年，江苏电子信息产业实现销售收入达14355亿元。其中，电子信息产品制造业销售收入13093亿元，占全省工业的20.8%。外贸出口额1160亿美元，占全省外贸出口的比重为48.7%。国际产业资本大规模转移也是长三角保税仓储迅速开展的重要推手。这些跨国公司进入长三角，带动了与之配套的其他厂商对长三角地区的投资活动，从而在整个地区形成了一批以跨国公司为效劳核心的保税仓储企业，这一电子信息产业的区域保税物流特点反映了互相之间的产业关联性。目前，苏州工业园区以电子信息、精密机械、生物制药、新材料为主导的高新技术产业比重已突破80％,生产性物流占主导的物流结构逐步形成。其中尤其以体积小、重量轻、价值高的电子通信类产品最为集中，此类货物在保税仓储物流中的比重超过30％，且呈上升趋势。这些高技术含量和高附加值的产品对现代保税仓储效劳的需求是十分强烈的。长三角区域被确定为新宁现代物流保税仓储业务开展的重要区域，昆山新宁物流扩建工程是新宁现代物流在长三角区域业务拓展的战略布局，是企业对开展保税仓储业务提高业务附加值的进一步拓展，对公司的长远开展具有深远意义，拓展江苏市场辐射长三角区域并进而走向全国是新宁现代物流重要的战略决策。适应供给商与中心厂商布局变化的必然结果目前客户的个性化需求日趋明显，为个性化仓储效劳提供了良好的开展契机。从保税仓储市场的开展来看，随着厂商从价格、区域选择为主向价格、区域、效劳和品牌等综合型方向转变，差异化需求特点日趋增强，需求更加注重快速、平安、规模、特色的需求，保税仓储企业逐渐从价格竞争走向规模实力竞争。从保税仓储效劳变化来看，厂商追求区域规模和效劳特色的势头更加明显，差异化特色经营突出，品牌效劳深受青睐。为满足厂商差异化需求，保税仓储企业也在效劳质量、仓储环境和信息系统等方面不断改善；行业经营水平明显提高，为持续开展提供了根底。保税仓储企业经营将由过去的重关系、重低价位向重效劳质量、重品牌方面转换，抓管理、上档次、创品牌。而在这方面新宁现代物流表现尤其突出，不仅对苏锡常等区域进行了深入调研，建立了自己的一套适合更广泛厂商的仓储效劳体系，同时又融具了长三角电子信息制造业产业结构升级的趋势，其效劳优势正广泛地被厂商所接受，表现出了良好的市场前景。符合新宁现代物流的未来战略开展方向强化特色效劳，稳固核心业务能力新宁现代物流除了稳固原有的核心业务优势领域和特色效劳外，要在行业领域、效劳地域、技术方式等方面作进一步提升，力争在物流精细化和特色化效劳领域形成较强的核心竞争力。如继续稳固自身在保税仓储、国际货代、报关报检及物流系统设计等领域的优势以外，要在拓展生产资料物流范围、开展生活资料商品物流效劳及建立保税物流电子商务方面加大力度，逐步开发出自有的、具有差异性的效劳产品，力争成为国内最有特色和较大规模的第三方物流企业之一。积极拓展物流增值效劳和延伸效劳领域由运输、仓储等常规效劳延伸而出的增值效劳，正在成为当代物流开展的新趋势。新宁现代物流除了提供传统的仓储效劳、货物包装等业务外，未来重点应在拓展集订单管理、库存管理、物流本钱控制、物流信息效劳、物流方案设计，以及供给链管理、金融保险效劳等一体化的增值效劳。应在现有物流效劳的根底上，通过向两端延伸，从供给链角度为客户增加销售、回收、逆向等物流增值效劳，满足客户对高层次物流效劳的需求。与重点客户共同成长并结成长期战略合作伙伴关系目前，随着第三方物流市场竞争格局的演变，物流企业与生产商、供给商等结成战略伙伴关系的态势进一步加强。新宁现代物流一方面要注重客户的保有和开发，注重客户关系的维护；另一方面，要根据客户意向、行为来预测客户的物流需求，为其设计个性化的物流效劳，建立长期、共赢的客户关系。如集中挖掘具有品牌知名度的客户，集中挖掘客户效劳深度，根据客户需求和合同稳定性相应配置自有资源，力求与客户建立长期战略合作伙伴关系。重视物流运营网络的战略布局和建设物流企业未来的开展必须依靠覆盖面广的物流节点网络资源。目前国内12家物流龙头企业无一例外地都将在未来几年加大区域性和全国性物流基地、配送中心、分拨中心等的投资、建设和改造。新宁现代物流应根据地区经济水平及目标客户、潜在客户的区域集中度等要素，在全国重点区域增加投资布局物流节点网络，包括物流基地、保税仓库和分拨中心等，以扩大自有资源规模，增强企业竞争实力。提高物流信息化水平随着现代物流理念的深化，物流企业对物流信息技术的应用将进一步深化，朝着企业资源整合和流程再造方向迈进。供给链管理〔SCM〕和客户关系管理〔CRM〕等信息系统的建设会加快。新宁现代物流应以企业正在进行的信息系统建设为契机，加大RFID等新技术应用的力度，完善物流信息系统，并建设成熟的电子商务系统，逐步建成决策支持系统，使新宁现代的信息系统平台成为能链接从供给商采购到客户物流效劳的供给链一体化管理系统。实现企业经营的转型升级新宁现代物流既关注在现有业务根底上内部资源的合理整合，也要重视通过合作联盟、购并、投资主体多元化和资本运作等方式对社会资源进行整合，以迅速扩大企业实力。应结合企业目前各区域板块的业务特点完善组织架构，打造效劳品牌,实现向现代物流综合效劳提供商的转型升级 昆山新宁物流扩建工程就是新宁现代物流走向未来战略部署中的一个重要环节，对新宁现代物流运营模式的创新和物流过程自动化水平的提升将起到重要的作用。工程可行性分析外部环境改善为保税仓储行业开展带来了无限的机遇进出口业务频繁，保税仓储业成为区域经济开展的重要产业2000年以后，在大量国际产业资本流入长三角地区的同时，该地区进出口贸易增长迅猛。其中电子信息制造业是长三角地区进出口贸易额最为集中的一个行业，是我国电子信息产品进出口贸易的重要基地，产业集群效应明显。据工业和信息化部数据，2021年1-11月，长三角电子信息产品出口额前三位的省市分别为：江苏省亿美元，同比增长12.6%；上海市亿美元，同比增长20.54%；浙江省亿美元，同比增长14.93%。由于长三角经济外向度高，入驻该区域的世界知名跨国公司众多，企业货物进出口业务频繁。属于世界500强企业投资工程的就有上百家家，高频率的进出口业务，将给保税仓储业带来了巨大的开展空间政府支持，保税仓储业成为区域经济优先开展的对象之一近年来，长三角地区各级政府坚持“政府营造环境、企业自主运作〞的原那么，利用区域产业和区位优势，大力开展以开发区、港区和道口为依托的国际物流、区域物流和配送物流，加快开展第三方物流市场，在根底设施、企业运作等方面，都取得了一定成效。各级政府有关物流的政策与开展规划均已出台，物流相关行业协会也纷纷成立。政府的各项措施从硬件和软件两方面为长三角的物流也提供了广阔的开展空间和效劳支持，保障了保税仓储业的健康开展。江苏各地方政府部门明确扶持重点，向国家、省推荐了一批重点物流基地、企业和重点工程，到目前为止，苏州拥有省重点物流基地和企业17家、国家物流税收试点企业4家、通过国家证监会上市审核的企业1家、国家A级物流企业13家。其他市地政府为加快现代物流业的开展，从2005年以来，纷纷推出关于促进效劳业跨越开展等一系列扶持开展现代效劳业的政策文件，有力地推动了江苏现代物流业的开展，为区域保税仓储业升级提供了良好的开展环境。区域产业结构特点为保税仓储业获取较高利润奠定了根底高附加价值产业占据制造业的主导地位，可为保税仓储业提供较高的利润保证。在各类制造业中，产品附加值较高的行业，如电子通信产品、汽车、电气机械、化工产品、医药制品等，产品的特性决定其对现代保税仓储效劳的要求相对较高，可创造较多的物流市场需求。而通过长三角地区制造业产值构成数据可以看到，根据2007统计年鉴全部34个工业行业总产值中，长三角地区五大类高附加值的产品：电子通信、汽车、电气机械、化工、医药制造业产值的比重，最多的是上海，接近40%，而最少的安徽也占到了25%左右。这说明，高附加值的产业占据了制造业的主导地位。由此，长三角地区潜在着大量较高层次的保税仓储需求，可开发的物流市场很大。这种产业结构为物流业尤其是第三方保税仓储奠定了良好的产业根底。由此看来，在未来的保税仓储市场竞争的过程中，具有较高仓储规模、一流管理水平、现代化经营手段、差异化效劳系列的企业将占据市场的主力位置。对新宁现代物流来说，这无疑是一次极好的获得开展的时机。企业自身实力为工程拓展提供了充分的保障江苏新宁现代物流股份是一家大型保税仓储物流企业，企业自1997年昆山新宁公共保税仓储开业以来，逐渐形成了以保税仓储为主，以物流、国际货运代理和报关等为辅助的业务结构。其控股和全资子公司遍布苏州、淮安、上海、南京、福清等城市，子公司已经开展到现在的11家，并在进一步扩张。新宁现代物流不断探索并创立现代物流供给管理模式，以其独特的自行开发保税仓库管理系统，为外资企业生产厂商积极推行“生产备料的零库存〞实施JIT快速配送提供了可操作平台。公司积极奉行“视诚信为生存的根本；视效率为企业的生命；视客户为我们的上帝〞的经营理念，已成为长三角保税仓储业中的一支不可无视的中坚力量。目前公司聚集了“仁宝、富士康、华硕、佳能〞等一大批大型电子生产厂商和“Molex、世平、金像、元祯〞等电子零部件供给商达二百多家，存储货物品种已达数千种，为相关企业的快速开展提供了可靠的后勤效劳。2002年4月企业通过了国家权威认证机构ISO9001〔2000版〕的质量管理体系认证。全资子公司昆山新宁报关公司在2006年度被南京海关和江苏报关协会评为诚信、标准报关企业。自行开发的“新宁物流营运信息管理系统〞在2007年12月获得国家版权局颁发的著作权证书。江苏新宁现代物流股份及控股子公司苏州新宁公共保税仓储在2007年被评为江苏省高新技术企业，还获得2007年度全国优秀民营科技企业开展奉献奖。董事长王雅军获全国优秀民营科技企业家的荣誉称号。在客户管理上，新宁现代物流已经建立了一整套独特的客户管理系统，但凡与公司有过业务交往的客户，都能享受到符合自己需求的差异化效劳。因此新宁现代物流也赢得了很好的口碑。据统计，新宁现代物流的客户流失率只有4%左右。正是由于新宁现代物流在保税仓储运营管理方面积累的丰富经验保证了其在不断的异地业务拓展中能够做到效劳态度始终如一，效劳品质永保一流，效益也持续提升。技术、系统、客户与经验为新扩建工程的顺利实施提供了良好的根底和成功的保证。4市场分析消费电子市场环境概况全球消费电子市场持续增长随着后工业时代消费主义日益盛行，消费电子市场日益膨胀。北大纵横统计数据显示，在过去的几年内全球的消费电子销售收入保持了较快的增长。2005年，全球消费电子销售收入为3006亿美元，同比上年增长；2006年销售收入为3270亿美元，比上一年度增长9%；2007年度全球消费电子销售收入为3440亿美元，同比增长5%。据GfK联合CEA(消费电子协会)预测，2021年该市场将出现约％的适度增长〔见图4-1〕。0050010001500200025003000350040002005年2006年2007年2021年〔预期〕0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%16.00%销售收入(亿美元)同必增长资料来源：北大纵横工程组数据整理图4-12005年-2021年全球消费电子市场销售额与销售增长市场研究公司In-Stat2021年4月份发表的研究报告称，全球消费电子产品市场在2021年之前将继续强劲增长和扩大。从模拟电视向数字电视的转变继续是推动传统的消费电子产品出货量增长的主要因素。PC和外设、传统的消费电子产品和通讯产品的出货量将继续增长，到2021年，全球上述产品的出货量将从2007年的27亿台增长到31亿台，其中2021年PC的复合年增长率为9.7%〔见图4－2〕。而个人电脑和行动等产品是这次增长的主要动力之一。00246810121416182019981999200020012002200320042005200620072021E2021E2021E2021E2021E〔亿只〕资料来源：北大纵横工程组数据整理图4-21998-2021年全球产量统计及预测虽然全球消费电子市场销售收入增幅从2006年开始减弱，但减弱的原因之一是电子产品价格下降，产品出货量依然维持在较高的增长水平。全球最具权威的IT研究与参谋咨询公司Gartner2021年6月份发布的半导体行业报告中表示，全球芯片市场的销售额将到达2870亿美元，相比去年同期的2740亿美元，将实现4.6%的增长，高于之前3.4%的预期〔见图4－3〕。资料来源：北大纵横工程组摘自ISUPPLI图4-32006-2021全球半导体市场走势研究发现，半导体产业并没有受到全球经济衰退的影响，尤其是个人电脑和产品仍然比拟活泼。虽然个人可支配收入的减少有可能会影响到消费电子和汽车电子产品的增长，但是目前为止还没有迹象说明这两个行业会出现巨大的衰退，增长依然是未来相当长一段时间的主题。消费电子产业链全球布局由于OEM〔原始设备制造商，即品牌厂商〕持续把生产外包给电子制造效劳〔EMS〕提供商和原始设计制造商〔ODM〕，全球电子供给链正经历着一场转变。美国ESM杂志〔国际电子商情〕最近统计数据：超过一半以上的EMS公司在北美、欧洲和亚洲各地拥有其制造基地、设计或物流中心，而前10大顶级EMS公司更是从加快布局低本钱制造地区的根底设施而收益颇丰，这些公司2007年的大局部收入来源于亚洲地区。合约制造开始转变为一个全球性的业务。从产业竞争格局来看，日本依然保持着其在世界消费电子产业霸主的地位；美国虽然虽然近年来呈现下滑的趋势，但因其掌握消费电子最核心的技术，在世界消费电子产业，特别是新兴数码消费产品领域的地位依然强劲；非洲、中东、南美和亚太地区出货量的增长将推动全球PC市场的增长，成为消费电子领域年增长率是最快的地区。而中国，因为产业环境好、生产能力强、规模大、本钱低等特点，吸引了大量的国际投资，已经开展成为全球产业的重要一极，对未来产业格局开展起着重要的影响作用。一方面是全球电子行业从垂直结构向水平结构转变，价值链分工日益细致、科技革新加快、市场波动加快，一方面是在地缘结构上中国制造的崛起，中国也开始了在研发设计、品牌效劳等方面的探索，在这一产业生态中以加工制造为主。这种开展格局使得中国参与专业化根底上的跨国协作和价值链全球协作成为开展必然。

中国成为全球制造组装中心中国是E7开展中国家〔中国、印度、巴西、墨西哥、俄罗斯、印度尼西亚及土耳其〕中最诱人的消费电子市场。从2002年至2006年中国消费电子市场的复合年增长率为11.71%，2007年中国消费电子市场总体规模到达1797亿,同比2006年增长了15.5%。预计从今年起到2021年,中国消费电子市场规模将突破万亿,到达15000多亿。伴随消费电子价值链全球调整，中国消费电子市场的快速增长，中国产业政策的大力支持，目前，中国已经成为全球重要的消费电子生产基地，多个消费电子产品产销量在世界市场上排名第一〔见图4－4〕。00100020003000400050006000700080009000100002000200120022003200420052006万台微型电子计算机资料来源：北大纵横工程组数据整理图4-42000年-2006年全国微型电子计算机产量统计在、笔记本、数码相机、液晶电视等领域，中国已经成为世界组装制造中心，其中、笔记本和数码相机已经占据全球50%以上份额。国家开展和改革委员会2021年4月公布数据，2000-2007我国年计算机、移动通信、等产品的产量位居世界第一，2007年中国产量占全球比例达50.7%〔见图4－5〕，占据了全球生产的半壁江山。0010000200003000040000500006000020002001200220032004200520062007移动通信手持机〔万台〕数据来源：北大纵横工程组数据整理图4-52002年-2007年全国移动通讯产量随着电子制造效劳〔EMS〕产业在中国的飞速开展，电子制造效劳商EMS、电子合约制造商CEM、电子设计制造商ODM与品牌厂商OEM以及上游元器件供给商之间彼此分工、合作、协同的产业模式在中国已经发育成长，蔚为大观。跨国集团在中国布局生产和销售数字消费电子产品同时是世界消费电子产业链分布的必然结果。在当今的数字消费电子产业链中，美国和欧洲掌握着最核心的数字消费电子产品芯片设计技术，而又以美国掌握的技术最为核心和完善。但在整机的合成制造上，我国的生产能力最强、规模最大、本钱最低。特别是在我国政府的大力推动下，珠三角、长三角和环渤海地区形成了为整机生产形成的配套产业带，使得这些个地区成为世界电子产品生产基地效率最高、人工和综合本钱最低的消费电子整机制造产业带。良好的投资环境和产业政策也吸引日本、韩国、台湾等纷纷投资在此建厂，使得中国成为世界消费电子最大的加工厂。长三角、珠三角以及环渤海地区形成了相对成熟的电子产业群落随着中国电子制造业的开展和全球电子制造向中国的转移，中国的电子制造公司如雨后春笋。在中国的长三角、珠三角以及环渤海地区，形成了相对完整的电子产业群落〔见表4－1〕。围绕家用电器等消费类电子产品、通信设备和终端产品、计算机网络设备、终端及外设产品，其整个上游配套产业链在这些地区形成。每一个大的品牌公司周围有无数的为之配套效劳的中小制造公司，形成一个个的产业园区。这些科技园区、产业园区在上海、苏州、无锡、昆山、杭州、天津、深圳、东莞、中山等地蔚为大观。表4-12005年长三角及珠三角主要消费电子产量地区微型电子计算机(万部)集成电路(万块)房间空调器(万台)家用洗衣机(万台)彩色电视机(万台)长江三角洲经济区53101381130上海市2176677003南京市31苏州市295587677杭州市13895156宁波市20珠江三角洲经济区1730540056广州市17050942深圳市1144268006东莞市18045182数据来源：根据2006?国家统计年鉴?整理一方面，在国际国内品牌厂商周围，成长起来大量以合约、贴牌为特点的加工企业，以及零部件、元器件生产企业；另一方面，中国的品牌厂商还普遍在为国际品牌做贴牌生产。合约制造成为中国电子制造业的重要现象和不可分割的一局部，并且，通过产业园区形成一个个的加工中心、制造基地，并进而构成了长三角、珠三角这样的产业群落。合约制造是这些制造基地的一个根本特征，同时园区的形成为集中采购、物流等效劳行业的开展提供了便利。由于在地理区位、产业根底、人力资源和市场环境等方面的优势，自上个世纪90年代以来，长三角地区逐渐成为中国吸引国际投资的主要区域之一，特别是上海浦东开发开放、苏州工业园区建设，吸引大量国际电子信息制造企业资本转移，电子信息制造产业成为上海－苏州工业走廊的主要产业之一。4.1.5中国百分之八十的电子元器件需要从国外进口中国电子元器件各子行业已经占据全球相当比重，然而强大需求与中国电子元器件供给能力出现失衡。以半导体为例，中国半导体产量只占需求的20%，存在80%的供需缺口，这80%的缺口主要依靠从国外进口。2006年发布的中国进口200强企业中，电子企业超过了30%。由于电子元器件行业并非是简单的制造业，其对产品的稳定性、精确性、高效性及各类电气性能指标要求很高。国外企业及跨国公司在资产、技术、工艺、客户方面经过多年积累，并非外乡企业可以轻易突破。这就意味着在未来很长的一段时间内，中国的电子元器件供给还要大量依赖于国外进口。中国强大的消费电子组装中心的需求拉动与大量的全球电子元器件供给商利益的推动，消费电子配件及成品在中国境内外大量、快速流动，为中国消费电子的物流与仓储开展提供广阔的开展空间。面向消费电子的保税仓储市场分析消费电子行业变化催生价值链协同中国拥有巨大消费电子市场，还是电子产品的全球制造中心。在中国电子行业保持高数高速增长的同时，日趋薄弱的营业利润也成为困扰众多电子企业的问题。事实上，大局部中国电子企业的利润率较低，有的企业利润率甚至低于2%。特别是那些为外国品牌厂商代工的中国电子企业，他们在持续不断的降低本钱的压力下，还要同时承当市场需求瞬息万变、库存量频繁波动、产品生命周期日益缩短等风险，而近期的美元贬值更提高中国电子企业的生存危机。以传统的方式运营、管理价值链，其结果是企业的库存水平过高、产品本钱过高、运营和流程的效率低下、无法及时捕捉市场时机，最终使得中国电子行业在保持高速的增长的同时，盈利水平却持续低于全国工业行业平均水平。企业间价值链协同和专业化分工已经成为提高电子消费行业生产力、降低生产本钱必然途径〔见图4-6〕。图4-6中国电子行业趋势与电子企业应对之策企业间的协作和专业化分工已经成为应对行业变化的重要手段。价值链伙伴通过制定共同的目标、共同决策、分享各自的能力和优势、整合业务流程、提高与客户及供给商共享信息的透明度并实现信息的实时沟通，来加强价值链伙伴合作、改善本钱结构、提高市场响应能力，最终释放隐藏在价值链中的商业价值〔见图4－7〕。无缝的、持续的企业协作可以到达合伙伙伴之间的利益和风险