新零售时代物流配送路径研究

PAGEIV新零售时代物流配送路径研究摘要互联网时代的到来，不仅标志着科技的革新，也是传统零售转变为新零售时代的开端。新零售模式，简而言之就是一种线下与线上的互动融合的新的零售模式。这种模式的出现，对传统零售的运营环境带来了巨大的冲击，同时带来的好处也是非常明显，这也为企业在现在新的电商平台下提供了更大的创新力，让企业在发展过程中，有着前所未有的机遇。新零售的发展，带动的还有物流业的创新，如果仅仅是靠着旧时代的物流业，来适应新零售的发展，两者必然会产生矛盾，得不偿失。因此，为了适应新零售时代的到来，我们的重心也需要放在新的物流业模式，来配合新零售的发展。此前的物流模式，大都存在着形式单一、互相独立等问题，而且在配送上也存在着一定的问题，比如商品在物流配送过程中存在的路径不合理等。由此可见物流配送在整个物流环节中都是很重要的环节，是企业面临激烈竞争而展开的延伸服务。本文通过介绍了物流配送的相关概念，对于常见的配送路径优化算法进行阐述；其次重点阐述了新零售时代物流配送路径优化方案，并通过具体的案例进行详细的分析，从而提出在在新零售时代物流配送路径优化的具体方向。AbstractTheadventoftheInterneteranotonlymarkstheinnovationofscienceandtechnology,butalsothebeginningofthetransformationoftraditionalretailintoanewretailera.Thenewretailmode,inshort,isanewretailmodethatintegratesofflineandonlineinteraction.Theemergenceofthismodelhasbroughttremendousimpactonthetraditionalretailbusinessenvironment,whilebringingobviousbenefits,whichalsoprovidesenterpriseswithgreaterinnovationunderthenewe-commerceplatform,sothatenterpriseshaveunprecedentedopportunitiesinthedevelopmentprocess.Thedevelopmentofnewretailalsodrivestheinnovationoflogisticsindustry.Ifonlyrelyingonthelogisticsindustryoftheoldagetoadapttothedevelopmentofnewretail,thetwowillinevitablyproducecontradictionsandlose.Therefore,inordertoadapttothearrivalofthenewretailera,wealsoneedtofocusonthenewlogisticsmodeltomatchthedevelopmentofnewretail.Previouslogisticsmodesmostlyhadtheproblemsofsingleformandindependence,andtherewerealsosomeproblemsindistribution,suchastheunreasonablerouteofgoodsintheprocessoflogisticsdistribution.Itcanbeseenthatlogisticsdistributionisanimportantpartofthewholelogisticslink,anditisanextendedserviceforenterprisesfacingfiercecompetition.Byintroducingtherelatedconceptsoflogisticsdistribution,thispaperelaboratesthecommonoptimizationalgorithmsofdistributionroutes;secondly,itfocusesontheoptimizationschemeoflogisticsdistributionroutesinthenewretailera,andthroughdetailedanalysisofspecificcases,itputsforwardthespecificdirectionoflogisticsdistributionroutesoptimizationinthenewretailera.PAGE11一、绪论（一）研究背景随着电子商务的兴起，传统零售业的发展已由线下转向线上。然而，近年来，随着电子商务发展的成熟，网上零售模式的弊端逐渐显现。根据国家统计局的数据，中国的网络零售增长率已从2014年的49.7%降至2015年的33.3%，2016年仅为26.2%。对于电子商务零售企业来说，从线下到线上一直难以满足当前的发展需求，在线零售平台开始积极走线，实现“线上”+“线下”的深度整合。在此背景下，“新零售”商业模式应运而生。新零售的核心是提升消费者的消费体验，紧密结合线上线下和物流，运用大数据等先进网络技术，综合分析各种信息，为消费者提供更好的服务。由于生活水平的提高，现在大家出门购物，购买商品时不仅仅只关注商品本身的价值以及实用性，有时候对服务人员的要求也比以前更高。对于大型的零售企业，其很重要的一项服务就是送货上门服务，也就是物流服务。物流服务质量已经被很多企业作为了对客户满意度考核的重要指标。其现实意义已经不仅仅局限于为顾客提供满意的服务了，从某种程度上来说，客户满意度已经成为衡量一个企业综合竞争力的重要指标。另外，随着近年来物流的发展，它已经成为了社会公认的第三利润源，因此降低物流成本已经被企业认为是降低成本最有效的途径之一。在各种各样的物流成本中，配送成本可以说是物流成本最重要的组成部分之一。要想在物流成本方面做出更多的优化，其主要问题就是解决配送成本的问题，降低配送成本的同时要需要保证物流配送的效率，也不能说因为节省了配送成本，导致了整个物流环节的紊乱。降低配送成本，其实大多时候都是在配送路径这方面下功夫，配送线路是否合理，直接影响了配送的成本以及配送效率。如果我们能够保证在配送路径合理的情况下节省了配送成本，有使得配送效率更高。那么，降低企业的物流成本也并非难事，同时能增加社会收益。反之，过高的配送成本，会给企业和社会带来损失。企业配送成本的降低，其主要的问题在于配送路径的优化，目前结合各企业的发展，总结出了以下几个能优化配送路径的观点：（1）时间及效率。配送的目的其实就是为了让商品更快的到达客户手中，配送的及时性在于时间，而配送时间又与路线有着很大的关系，从提高配送效入手，增加配送车辆的合理利用率，达到降低配送成本的目的。（2）速率。这里的速率并不是单纯的指配送效率，而是整个物流环节的配送效率，当整个物流环节配送的得到提高，货物就可以更快速的到达客户手中，使客户对商品的满意度也得到提高。（3）配送合理化。配送作业的合理化，对企业的生产效率也有很大的提升，在保证企业配送效率的同时，还对提高企业在市场的综合竞争力有帮助。由此可见，配送效率，配送路径的优化，无论何时，都应处于企业的重点考量范围。因为，这不仅是有利于企业的发展，还有着更深层的社会意义。当企业的配送中心配送路径得到了优化，会使得配送车辆有更低的装载率，节省了运输车辆，减少了汽车尾气排放等问题。这对人们生活环境的净化，也是起着很关键的作用。（二）研究意义配送环节在整个物流过程中都是起着很大作用的一个环节，正是因为其在整个物流环节里扮演着一个不可或缺的角色，对配送路径等环节的优化才显得至关重要。配送中心的成本以及效率都是由配送路线所决定的，进行配送路径的优化，需要考虑到物流网络中的各种因素，比如每条配送路径的车流量、主要购买客户的地区分布、每种配送车辆的载重量等等。分析每条配送路径的车流量，是为了让配送车辆在较短的时间内找到最快速的配送道路，避免拥堵等情况的发生，从速度上解决配送时效问题。而统计客户所在的地区分布则是为了进行集中配送，避免路线重复的情况，产生额外的配送成本。就此来看配送效率的优化，变得意义重大，通过对市场的了解与调查，发现采用节约里程法对于优化物流配送路径有着很大的帮助，通过缩短了配送路径的总里程数，达到节省配送成本的目的，降低了企业的物流成本，提高了企业在物流市场的竞争力。

二、新零售时代物流配送路径优化概述在新的零售时代，消费者既可以在商店里消费，也可以在网上购物。与纯电子商务时代不同的是，网上购物之后，商品将从最近的实体店交付，实体店也成为了实时物流配送的仓库。对于拥有大量消费者的线下商店，提供即时物流配送服务将进一步扩大辐射范围，同时也对物流提出了更高的要求。这意味物流配送服务被越来越多的消费者重视，对于物流配送服务的发展也起到了促进以及监督作用。（一）新零售时代，需要物流的高度整合，全渠道物流是关键在这种新零售时代的发育过程中，各大企业想要保证稳定的客户量，就需要了解客户的核心需求，客户的需求能更加直观的反映出企业所存在的各方面问题，对于那些大型企业，他们最需要的是能够快速响应、多批次、少批次、更快物流的物流，现有物流企业迫切需要建设全渠道物流，或与其他供应链合作伙伴建立合作关系，寻求全渠道物流的建设，重点是一部分全渠道物流，连锁，以满足新零售模式的要求。（二）干线物流主要走渠道有效用户订单驱动的直发模式在新零售模式的冲击，社会上的各大零售企业也不得不做出自己的调整，通过各方面的调整来保证社会效率的加快，对本企业而言，还可以达到降低企业库存成本的作用。另一方面，加快流通，进而提升用户体验，从而使更多的消费者受益，物流干线不再是渠道压力模式，而是渠道有效的用户订单驱动的直接分销模式和源头直接营销模式，即是，工厂和产地直接消费目的地城市物流，一些快速消费品被采用。结束库存补货模式后，供应模式也将以小批量、大批量为基础。（三）部分公司向城市配送物流方向变革在新的零售模式下，以城市配送为重点的企业与干线配送相结合，快递公司的业务量将大幅度萎缩。因此，快递企业应高度重视城市配送市场。目前，很多快递公司参与度很低。然而，在新的零售模式下，配送中心对接的业务，尤其是社区商店的业务，将成为未来的城市配送。快递公司作为物流配送领域的潜在市场，应积极投资，抓住机遇，快速变革。三、新零售时代中百连锁超市配送中心选址现状（一）公司简介中百最初采用的是完全自营物流配送模式，经过一段时间的实践，发现这种模式已经不能适应其服务要求。中百对这种配送模式进行了一次转型，在原有的物流配送模式基础上，进行了优化，把自营物流模式和第三方物流相结合，虽然两者进行了结合，但还是以自营物流模式为主导，自营物流模式占总比例的80%，在这样的一个基础上，中百还自定了配送的时间，城区在12小时以内，城乡在3天以内。中百的供货流程如图3所示。（二）中百连锁超市配送中心的选址现状1、中百连锁超市现有的配送中心位置不能满足企业的发展需要配送中心的选址是企业发展过程中需要着重考虑的，选择一个既合理又方便的配送中心，是可以直接影响企业物流的发展，还能满足市场的发展需求。所以这边要求配送中心的设施建设基础设施的改善是属于固定资产，建成后所相应的配送体系中心能否满足整个物流圈系统的整体运行，这关系到他所带来的服务质量以及服务效率，直接影响到最后的成本。这样的，最关键的一点就是它的选址也就是地理位置是否安排的合理，一个地理位置就能直接关系到配送中心的经济成本以及整体的市场收入。对于课题中研究的中百连锁超市来说，他的投资建设它的配送中心体系资金的投入还是相当大的，配送中心在建成之后，如果想再有一些改革改迁移的话，它的整体系统更改会很艰难。所以在投资前期对于配送系统的建设就投入了大量的资金，而且甚至对有些企业来说，在配送建成过程之后，其根本无法承受整个配送系统的连锁建设成本，所以形成了投资失败的案例。这说明了配送中心的建设，需要的不仅是配送体系的研究，还需要对其他因素进行综合分析，更需要使用科学合理的选址方式来研究配送中心的选址问题，如果是已经建设完成后的配送中心，其在运作效率上肯定是会与现代物流配送中心有着一定差距的，没有经过一段时间的适应，是很难取得想要的效果，反而会影响到其他连锁超市的发展。当一个超市在最初建立原配送中心时，只考虑了地皮是否便宜，那显然是非常不明智的，离超市门店近的这样一个理由的话超市原配送中心建设的时候，这样是没有长远性的考虑打算的。如果超市发展为壮大企业后的发展和壮大甚至如欢乐百连锁超市的总部处于武汉市，但他下级的各级网点在各乡镇，各级区。那么他将成为此范围内的唯一商品配送中心它将成为商品配送中心在武汉的经济开发区土地成本如果在失去或其他的行政就来说土地成本较低的话，这样是可以省出土地方面的预算的。土地方面的资金就没结算出来，把其他的资金与节省出来的资金都用于总体的企业形式模式的改造，这对现在的中百超市来说，相当于一个巨大的契机，因为目前的中百超市，在资金上其实还是存在不足的，选择一个离城区近的配送中心，无疑节省了中百超市的配送成本，而且对员工来说，工作也会方便很多，一个好的配送中心，还能解决配送只能单向进行的问题，使逆向物流也成可能，节省了更多的物流成本以及配送成本。2、物流功能不健全，一体化程度低物流功能的健全，一体化的程度，都是间接影响零售企业和配送中心发展的因素。对于物流配送业而言，其主要采用的服务体系也就是采购运输和仓储等方面，这样的整体性服务体系还是比较完全的，但是在调研中发现当前在欢乐百连锁超市出现了一些制约着磁力连锁超市发现的制约性因素比如在运输一些没有进行深入加工的货物的能力能否提高，这些会成为配送一些大流及小众到所选品种另外呢？同时预祝过程中又十分缺乏信息化的反馈，计算机处理又不得到，所以现代物流业的信息建材也非常的薄弱，一定程度上是阻碍了功能性的发展的，对其产业链的发展是非常不利的。当这些问题成为了企业发展道路上的阻碍时，可以通过健全企业的物流功能，来使企业的一体化程度得到提高，从其他方面维持企业的正常发展。3、配送中心规模小，配送效率低众所周知，配送中心的一定性的优越条件，在他达到一定的水平和规模形式是它的形成的规模经济能够一定得表现出来，但是如果企业想要保存非常高质高量的发展的话，自身就必须要有良好的物流基础和物流基础设施以及带建设发展自身相应的一些配送中心物件时叫显得非常重要了，这样联合写选择起来时自建物流配送体系，那么连锁超市的目的无非就是为了降低企业在运输过程中所产生的大量成本，形成更具有竞争力的市场。但是由于在国内许多连锁超市没有较好的发展经验，而且资金也不太能维持其企业自身的发展，最关键的是这些连锁超市在技术理念上了解的不够，没有把目光放长远，不注重配送中心的选址问题，都是根据本企业短期的发展而制定的决策，甚至有的企业为了省时省力，直接把原有的仓库名称换为配送中心，除了有一个基础的储存功能，其他的物流功能基本没办法做到。如今的国内连锁超市或是企业规模都是很小的，而且没有相应的理论配套设施理论依据接触，所以在设施建设资金筹集和设备的运输运送过程上面都比较的单薄相应的自动化体系以及信息化体系不能够完全地涉及所有的运输体系，在众多恩不利因素的影响下，企业只能够建立了一些规模比较小约束能力低下的配送中心体系，将很大程度上都直接影响到了连锁超市的成本运输，以及无法提高效率再获得更多的市场竞争力。另外，很多企业方面都是拥有自己的一系列配送体系，他们觉得自己的配送体系相对于，总体建立的配送体系的成本较低，但是仅限于小方面的运输体系又有十分的缺陷性，在运输效率上也很低，比如像大家熟知的韵达快递，就有点配送速度慢的问题，以及缺少更多资金的投资。尤其是在配送路径问题上，没有一个科学合理的方法去处理，那么会引发一系列的效应，诸如配送效率过低、配送速度太慢、汽车的使用率低等，使企业又耗费了相当大的一笔费用在配送问题上，浪费财力人力，无形的提高了企业整个运营环节的成本。其次，全国范围内的连锁门店，较之国外还是非常独立的，有自己的独立的经营体系，可能会因为想过高的提高自己商品的竞争力和服务质量，而忽略了企业运营成本的问题，不能达到同步发展的效。为了应对这些问题，就必须要进行总体的规划，进行总体的提高额规模发展以及实现全社会的实效性。就要构建统一的送货及订货系统统一的进货带守则以及统一的配送体系配送设施条件专用通道。这样玩才能形成运输连锁体系的完整性和缜密性。设施上要求外还要配备一些规定的服务准则，你是来提高相应的配送效率，否则这些企业在激烈的竞争中就会被市场竞争淘汰，因为它的收益很低亏损，甚至会出现强烈的破产状况。还有就是在国内的配送体系中，多半设施还是没有起到一定的作用，遭到了巨大的破坏，造成了资源浪费，效益也没能实现最大化，也没有能保证资源的有效利用，这也正是现在很多连锁企业都存在的负担。四、新零售时代中百连锁超市配送中心路径优化（一）几种配送路径优化方法的分析与对比随着社会的发展，物流管理也得到更多的重视，大家对物流配送问题也研究的越来越深刻，比如说配送路径的优化问题，就是大家现在比较关心的一个点，在这种大环境之下，很多的配送路径优化法也被大家广为传播开来，现在比较出名的就有像节约里程法、遗传算法、模拟退火算法、禁忌搜索算法等。本文对上面综述的几种优化方法进行了比较分析，详见下表4.1。表4.1配送路径优化方法比较优点缺点效率难易程度禁忌搜索算法突破局部最优，不会失去全局最优性对初始解的依赖性强优化效率不高较难模拟退火算法易实现全局最优的串行结构的优化算法对于大规模的问题用时较长优化效率不高较难遗传算法利于全局择优，易于实现并行化参数选择比较困难，只能针对具体问题进行具体分析优化效率不高较难节约里程法简便、易行，缩短运输路程，体现了物流配送网络的优势对客户的需求变化反应速度较慢优化效率较高高简易通过表中的比较分析来看，节约里程法是最简便的，其也是最常用的一种配送路径优化方法，较之其他三种配送路径优化方法，节约里程法对初始数据的要求并没有其它三种高，不仅如此，在优化效率上来看，节约里程法的优化效率也是比较高的。在销售旺季来临时，为了使企业更好的发展，配送效率问题也就成为重中之重，如果采用其它三种方法，其效率是跟不上的，而且操作也比较困难。而节约里程算法的优化效率比较高，而且操作比较简易。因此，对于中百的路径优化，本文采用节约里程法。（二）对中百配送线路的相关数据进行收集整理（1）选择武汉的中百为例的原因。在收集中百配送线路的数据时，发现除了武汉，其他地区的中百配送中心在选址上都不是很科学，大部分的中百超市在选择配送中心时，并没有从各个方面综合考虑，只是单方面的觉得哪个地方租金低，就选择哪里作为选址地，没有考虑其所选地段是否与其他门店的是否相隔太远，也没有考虑到与配送中心的距离，而武汉的中百超市，相比其他地区的中百而言，选址更加合理，而且离配送中心的距离也很近。因此，本文选择以武汉的中百作为例子，对配送线路的优化进行分析。（2）配送数据的整理。因为武汉的中百超市还是比较多，如果是对所有门店都去进行数据收集，那任务量会非常大，所以本文在进行数据分析和整理时，只对少部分的门店去进行了数据分析，本文所选的几家中百门店，都是具有代表性的门店，下表时对各区域门店进行的数据分析。详见表2表2中百配送中心及门店的相关信息序号门店及售后服务站名称地址P中百武汉地区配送中心武汉市XX城区A中百XX江岸大道鑫苑小区B中百XX朝阳西路场C中百XXXX区健康路D中百XX东方红东路E中百XX武汉市江夏城区F中百XX武昌区商贸大道G中百售后服务中心武汉市关山大道187-195号H中百太阳城武汉市太阳城359号-14二楼I中百售后服务有限公司武汉市街道口60号J中百XX武汉市雄楚大道为了便于叙述，以下各门店和售后服务站就以A～J的字母表示，配送中心则以P表示。配送中心P到各门店的具体路程，以及各门店间的具体路程如图5所示。为了便于叙述，以下各门店和售后服务站就以A～J的字母表示，配送中心则以P表示。配送中心P到各门店的具体路程，以及各门店间的具体路程如图5所示。图5配送网络图各门店每天的平均配送量见表3。表3门店平均每天配送量单位：t门店ABCDEFGHIJ配送量0.71.50.60.41.41.50.60.80.50.6