云中加油加气站建设项目环境影响报告表

PAGE建设项目环境影响报告表项目名称:云中加油加气站建设项目建设单位:呼和浩特市双胜汽车服务有限公司云中加油加气站建设项目编制日期：2018年4月原国家环境保护局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。行业类别——按国标填写。总投资——指项目投资总额。主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。PAGE38PAGE表一．建设项目基本情况项目名称云中加油加气站建设项目建设单位呼和浩特市双胜汽车服务有限公司云中加油加气站建设项目法人代表王众庆联系人王众庆通讯地址呼和浩特市托克托县黄河大街（亿福佳园对面）联系电真/邮政编码010200建设地点呼和浩特市托克托县黄河大街（亿福佳园对面）立项审批部门托克托县发展和改革局项目编号2018-150122-52-03-005103建设性质新建√改扩建□技改□行业类别及代码机动车燃料零售F5264占地面积（m2）4742.4绿化面积（m2）600总投资(万元)1500其中：环保投资(万元)45环保投资占总投资比例%3评价经费（万元）预计建成日期2018年7月1、项目建设内容及规模1.1项目背景托克托县地理位置优越，其依托良好的交通区位和资源优势，借助国家扩大内需的有利时机，大力发展商贸物流业，加快打造现代化区域性商贸物流中心，刺激了周边地区的成品油消费量的增加，面对着开放的成品油市场，呼和浩特市双胜汽车服务有限公司根据当地规划，选择周边环境优越、交通运输车辆繁多地段新建加油加气站。黄河大桥附近过往车辆较多，且周边尚未有加油加气站，因此呼和浩特市双胜汽车服务有限公司拟在黄河大街（亿福佳园对面）建设加油加气站。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》以及《内蒙古自治区实施〈中华人民共和国环境影响评价法〉办法》的有关规定，呼和浩特市双胜汽车服务有限公司云中加油加气站建设项目需编制环境影响报告表，建设单位委托云南天启环境工程有限公司承担本项目环境影响评价工作。接受委托后，评价单位结合该工程的性质、特点以及该区域环境功能特征，通过实地调查、现场踏勘及资料收集，按照环评技术导则的要求，编制完成了《呼和浩特市双胜汽车服务有限公司云中加油加气站建设项目环境影响报告表》，供建设单位呈请审查。1.2建设地点该项目建设地点位于呼和浩特市托克托县黄河大街（亿福佳园对面）。项目东南侧为托克托县自来水公司第二水厂办公区，北侧为亿福佳园，南侧、西侧为空地。项目厂界四周拐点坐标见表1-1。表1-1厂区所在位置坐标位置北纬N东经E中心40°15′25.31″111°14′57.13″东南角40°15′23.36″111°14′57.83″西南角40°15′23.65″111°14′55.83″东北角40°15′26.95″111°14′58.73″西北角40°15′27.14″111°14′56.66″亿福亿福佳园北黄河黄河大街80m15m80m15m项目项目所在地空空地42m42m托克托县托克托县自来水公司第二水厂办公区空空地图1-1项目四邻平面位置示意图1.3建设内容及规模项目建成后年销售量为汽油5000吨、柴油3000吨、天然气900万m3。呼和浩特市双胜汽车服务有限公司云中加油加气站油品储罐总容积为120m3，其中汽油储罐容积为90m3，柴油储罐容积为60m3（柴油罐容积折半计入总容积），根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014版)有关加油加气合建站等级划分为加油加气合建站一级站。项目总占地面积4742.4m2，由罩棚、站房、实体围墙及配套设施等组成。加油工程分为储油区和加油区，设有汽油罐3台、柴油罐2台、加油机4台（其中双枪汽油机2台，双枪柴油机2台）；加气工程分为储罐区和加气区，设储气瓶组1套、2台双枪CNG加气机等设备。项目设密闭油气回收系统1套，用于运营中油气回收。项目建设内容见表1-2，设备明细见表1-3。表1-2项目工程组成表工程类别单项工程名称工程内容主体工程地下油罐区3×30m3汽油罐与2×30m3柴油罐为埋地设置，地下储油罐池底面积216m2（12m×18m），深3.3m，油罐顶部覆土0.8m。CNG储气瓶固定储气瓶组（总容积为7.98m3）罩棚罩棚位于站区中部，内设4座加油岛和2座加气岛，占地面积736.8m2，总高7.5m，框架结构，金属球型网架。站房占地面积180m2，二层建筑，砖混结构实体围墙2.2m高的实体围墙公用工程供电工程电源采用附近10kV高压线路引至站内箱式变压器，然后由干式变压器引接至站内配电室，供站内用电设备使用。供水工程托克托县市政给水管网提供。排水工程项目产生的生活污水经化粪池预处理后，排入市政污水管网，最终排入双河镇污水处理厂。供热工程采用燃气壁挂炉供暖。站内道路混凝土路面，最小转弯半径12m，满足卡车的转弯半径要求。环保工程废水处理系统项目共设化粪池1座，容积5m3。生活垃圾收集设置一个垃圾收集点，设置垃圾收集桶，日产日清。绿化绿化面积为600m2，绿化率12.65%。表1-3项目设备明细表序号设备名称型号规格数量1油罐30m³5台2潜油泵-4台3加油机DT-BCDEF4台4CNG储气瓶组设计压力27.5MPa1台5压缩机H3041台6CNG加气机JQD-B40B2台1.4公用工程（1）供电电源由站外提供10kV架空线路提供，在加气站内设置400kV箱式变压器，然后由变压器引接至站内配电室，供站内用电设备使用。（2）给水本项目供水水源为市政自来水，从项目北侧市政给水管道上引入。（3）排水项目采用雨污分流制，雨水汇集后排入市政雨水管网，生活污水经化粪池处理后进入市政污水管网，最终进入双河镇污水处理厂。（4）供热项目冬季仅站房需要供热，采用燃气壁挂炉为项目供暖。1.5项目总平面布局本加油加气站位于黄河大街（亿福佳园对面），在站区的北侧西面、北侧东面分别设置10米宽的出、入口。站场分为三个区域，分别是加油加气区、工艺装置区和办公区。加油加气区设置在站区中部，加油加气区设罩棚1座。罩棚下设置6座加油加气岛，本次拟设4台加油机、2台CNG加气机。工艺装置区布置在站场南侧，由西至东依次布置CNG工艺装置区和油品工艺装置区；其中CNG工艺装置区由西至东依次布置槽车位、储气瓶组、卸气柱和压缩机；油罐区位于CNG工艺装置区东侧，包括5个埋地钢制双层油罐，卸油口布置油罐区北侧。办公区为二层站房，布置在站场中部。项目总平面布置，见附图2。场站布置尽量做到简捷、顺畅，能使车辆进出方便，并严格按照国家有关规范的规定，满足防火间距和消防通道的要求。加气区进、出口分开设计，加气区最小转弯半径为12m，满足卡车的转弯半径要求。为了营造一个优美舒适的环境，站内尽可能多地进行绿化建设，装置区不应种植油脂较多的树木，选择含水量较多的树木，站内不能种植能形成树冠的乔木，以免影响泄漏气体的扩散。1.6项目环保投资项目总投资1500万元，其中环保投资估算为45万元，占总投资的3%，具体见环境保护投资估算明细见表1-4；表1-4环保投资明细表工程阶段项目治理内容投资（万元）备注施工期废气治理施工扬尘、道路扬尘3围挡、洒水、洗车平台等废水治理施工废水5沉淀池固体废物建筑垃圾收集3定点集中堆放、定期清运噪声处理机械噪声3噪声消音减震等设施运营期生活污水防渗化粪池5防渗膜铺设、污水管网等固体废物生活垃圾1分类收集及时清运绿化绿地及景观25/合计45/1.8劳动定员及生产制度项目建成后，劳动定员为9人，8小时工作制，每天三班，不在站内食宿，全年工作365天。1.9项目相关符合性分析（1）产业政策符合性分析根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013修订)规定，本项目属于第一类“鼓励类”中的第七条“石油、天然气”中第三款“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”，因此，本项目符合国家产业政策。（2）选址合理性分析1）项目加油加气站地埋油罐及加油机均安装有卸油和加油油气回收系统，距离项目最近的站外建筑物为项目东南侧的托克托县自来水公司第二水厂办公区，属于民用建筑三类保护物；项目北侧的黄河大街属于城市主干路。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中的相关要求，项目选址满足要求。项目主要加油加气设备与站外建筑物距离见表1-5，表1-5加油加气设备与站外建筑物距离（m）站内设备站外建筑物（实际距离/标准距离）托克托县自来水公司第二水厂办公区黄河大街站内汽油设备地埋油罐62/11115/7加油机109/763/5站内柴油设备地埋油罐56/6115/3加油机120/652/3CNG工艺设备储气瓶70/18115/12加气机98/1274/62）项目所在区域无重大工业污染源，无其他建设项目对本项目产生不利影响。3）周围无自然保护区、风景名胜区、文物古迹等环境敏感点，并且本项目污染物产生量少，对周围环境影响甚微。本项目位于托克托县黄河大街，交通便利，车流量大能够保证本项目盈利。项目选址地势较为开阔，通风条件良好，符合道路整体规划要求，满足建站条件，且不在水源地保护区范围内，因此，从社会、经济、环境角度分析，本项目选址是合理可行的。2、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，无原有环境问题。表二．建设项目所在地自然环境社会环境简况一、自然环境简况（地理、交通、气候、气象、地形、地貌、水文、植被、生物多样性等）地理位置托克托县地处大青山南麓，黄河北岸的土默川平原，属呼和浩特市。位于东经111°2′30″--111°.32′21″，北纬40°5′55″，—40°35′15″，全县平均海拔高度为1132米，东西宽37.9公里，南北长52.35公里，面积1416．8平方公里。本项目建设地点位于托克托县黄河大街。地理坐标东经111°14′57.13″，北纬40°15′25.31″。地理位置图见附图1。地形、地貌、地质托克托县土地平坦，区域构造属阴山断块隆起与鄂尔多斯断块隆起之间的河套断块凹限的次级构造单元呼和断陷的南侧托克托湖积台地。处于鄂尔多斯块体与呼和断陷盆地过渡斜坡地带，该地区的抗震设防烈度为VII度。地势平坦，地质构造优良。自然地理为黄土高原-在地上地势东南高而西北和西南低。由丘陵地形过渡到宽广的平原地形．具体分为五类：丘陵区、山前倾斜平原、湖积台地、宽谷洼地和冲积平原．在成因类型上，由剥蚀堆积地形到堆积地形。气候、气象托克托县属半干旱大陆季风气候，四季分明，日照充足，年平均气温7.3℃，年均降雨量362毫米，多集中在6-8月份，约占年降水总量的50%，年平均相对湿度为54%；年平均日照时数为2990小时；年平均冻土深度为111cm；最大冻土深度为137cm；年平均风速为2.4米/秒，月平均风速为4、5月最大为3.2米/秒。区域主导风向为西风，频率为11.9%，次主导风向为西南风，频率8.7%。水文概况托克托县冬季受太平洋副热高压影响，降水量少，蒸发量大。由于年内降水分配极不均匀，使地表水不平衡，常出现洪涝和干旱现象。承压水主要分布在县境北部边缘和东部，中部地下水水质较差，不适宜农田灌溉。县内地表水资源除黄河外，其他河流均属季节性河流，雨季水量较多，旱季较少或干涸。黄河流经县境内37.5公里，县境内还有大黑河、什拉乌素河、宝贝河、沙河、银河号及哈素海退水六条河流。距离本项目最近的地表水体为黄河，位于项目西南7.3km处。土壤根据自然和社会成土条件及成土过程，全县土壤分为地带性土壤：黑垆土、灰褐土；非地带性土壤：草甸土、风沙土、盐土、沼泽土。二、社会环境简况（行政区划、教育、文化、社会经济结构、文物保护等）1、行政区划与人口托克托县总面积1416.8平方公里，辖5个镇，1个自治区级工业园区，1个黄河湿地管理委员会，12个社区，120个村委会，居住着蒙、汉、回、满等25个民族，总人口20万人。2、社会经济2016年，全县地区生产总值完成249.55亿元，增长7.6%；规模以上工业增加值增长9.5%；固定资产投资完成110.2亿元，增长28.1%；一般公共预算收入完成13.76亿元，增长5%；社会消费品零售总额完成31.73亿元，增长8.6%；城镇常住居民人均可支配收入32855元，增长8.3%；农村常住居民人均可支配收入13751元，增长7.7%。在2016年全国中小城市科学发展评价中，我县位列全国最具投资潜力中小城市百强县43位和全国中小城市综合实力百强县55位。相继被确定为国家级循环经济示范县、国家电子商务进农村综合示范县和全国农民工返乡创业示范县。3、交通运输托克托县交通发达，形成了公路、铁路和航空相结合的立体交通网络。公路：现有呼和浩特市-准格尔煤田二级公路、呼和浩特市-喇嘛湾柏油公路、包头市-凉城柏油公路、托县-察素齐公路4条主要公路干线，其余10多条县乡柏油路东西南北贯通县内各乡镇，呼市-东胜高速公路在2005年建成通车，极大地拉近托克托县与周边地区的距离。铁路：与丰准铁路接轨的大唐托电专用线横穿托电工业园区，大型物资可通过铁路直接运抵托县2005年建成通车的呼准铁路经过托县，将为托县的发展创造更为便捷的条件。航空：呼和浩特市白塔机场距托县一小时多的路程，有通往国际国内多条航线，四通八达。4、历史古迹在托克托县境内，除云中古城以外，还先后修筑过黑水泉古城、阳寿古城、沙陵古城、桢陵古城、蒲滩拐古城、东胜州古城、云内州古城、碱池村古城、双墙村古城、东胜卫古城、镇虏卫古城等13座古城，是内蒙古古城遗址最多，保存最完好的地区之一。表三．环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、空气质量现状本次环境空气现状资料采用《呼和浩特市托克托—清水河工业集中区总体规划环境影响报告书》中内蒙古京诚检测技术有限公司对托克托县城监测点的监测数据：监测时间为2015年7月20日～2015年7月26日（共计7天）。监测点位于项目北侧750m，该监测结果的有效性符合《环境影响评价技术导则——大气环境》（HJ2.2-2008）中的有关规定，并满足项目评价要求。监测结果见表3-1。表3-1大气监测统计表污染物单位浓度范围标准值单因子指数是否超标SO2小时浓度μg/m319～535000.038～0.106否日均浓度26～311500.173～0.207否NO2小时浓度μg/m35L～292000.012～0.145否日均浓度6～9800.075～0.112否CO小时浓度mg/m30.3L～0.3100.015～0.03否日均浓度0.3L～0.440.038～0.1否O3小时浓度μg/m355～1622000.275～0.81否日均浓度78～1211600.488～0.756否PM10日均浓度μg/m369～891500.46～0.593否PM2.5日均浓度μg/m339～51750.52～0.68否从环境空气质量现状监测数据统计结果可以看出，污染物SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5日均浓度和SO2、NO2、CO、O3小时浓度均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。2、声环境质量现状本次评价委托呼和浩特宇驰检测技术有限公司于2018年4月15日~2018年4月16日连续两天对项目周边噪声进行监测。区域连续等效A声级昼间47.5~56.8dB，夜间45.2~48.7dB，根据噪声监测结果，满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求。表3-2噪声监测数据表监测点位监测项目Leq（A）4月15日4月16日昼间夜间昼间夜间厂界东1m处48.345.649.646.8厂界南1m处47.645.248.246.3厂界西1m处47.546.148.145.5厂界北1m处55.247.956.848.73、地下水环境质量现状本次地下水现状资料采用内蒙古京诚检测技术有限公司《呼和浩特市德源肥业有限公司委托监测报告》中对大羊厂村监测点的监测数据：监测时间为2017年8月14日～2017年8月16日。监测点位于项目东南侧3700m。监测结果见表3-3。表3-3地下水监测统计表（单位mg/L）序号监测项目监测结果标准值单因子指数是否超标1pH值（无纲量）7.776.5~8.5——否2氨氮0.064≤0.20.32否3硝酸盐（以N计）2.27≤200.11否4亚硝酸盐（以N计）0.001L≤0.02——否5挥发酚0.0003L≤0.002——否6氰化物0.002L≤0.05——否7砷0.0026≤0.050.05否8汞0.00013≤0.0010.13否9六价铬0.004L≤0.05——否10总硬度157≤4500.35否11铅0.025L≤0.05——否12氟化物5.53≤1.05.53是13镉0.0025L≤0.01——否14铁0.025L≤0.3——否15锰0.025L≤0.1——否16溶解性总固体747≤10000.75否17高锰酸盐指数0.72≤3.00.24否18硫酸盐90≤2500.36否19氯化物34.6≤2500.14否20细菌总数49≤1000.49否21总大肠菌群<2≤3.0——否从地下水质量现状监测数据统计结果可以看出，监测点位中氟化物出现超标，原因与托县地区地下水本底值较高有关，其余监测项目水质均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类水质标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：项目环境保护目标见表3-4，环境保护目标图见图3-1。表3-4主要环境保护目标一览表序号名称户数/人数方位距离（m）保护要求环境空气鲁家火盘92/174西北2400m《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准霍家圪洞村49/96东北1200m小南营38/112东1250m徐家窑村151/336东南1500m养大圐圙村186/295西北760m托县一中4155北520亿福佳园420/1260北80m托克托县自来水公司第二水厂办公区35东42m声环境厂界周围200m范围《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准图3-1项目环境保护目标图表四．评价适用标准环境质量标准1、空气环境项目评价区环境空气质量功能区划属于二类区，区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中对应的二级标准。标准浓度限值见表4-1。污染物名称取值时间二级标准浓度限值二氧化硫（SO2）年平均6024小时平均1501小时平均500二氧化氮（NO2）年平均4024小时平均801小时平均200颗粒物（粒径小于等于10μm）PM10年平均7024小时平均150颗粒物（粒径小于等于2.5μm）PM2.5年平均3524小时平均75总悬浮颗粒物（TSP）年平均20024小时平均300一氧化碳（CO）24小时平均4(mg/m3)1小时平均10(mg/m3)2、声环境项目区属声环境功能区2类区，声环境现状执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，标准限值详见表4-2：类别昼间夜间2类6050污染物排放标准1、大气污染物排放标准施工现场大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值。表4-3大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）（摘录）污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度(mg/m3)颗粒物周界外浓度最高点1.0运营期非甲烷总烃排放执行《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）。2、水污染物排放标准项目运营期生活污水经经化粪池预处理后，达到《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中B级标准，最终排至双河镇污水处理厂。标准类别pHCODBODSS动植物油氨氮6.5~9.5≤500≤350≤400≤100≤453、噪声排放标准（1）施工期场界噪声：执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)。（2）运营期厂界噪声：行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准。边界处声环境功能区类别等效声级[dB(A)]昼间夜间2类6050总量控制指标表4-6本项目污染物达标总量控制指标表（t/a）污染物CODNH3-NSO2NOx数量0.080.006——项目运营期主要大气污染物主要是加油加气过程中散逸的非甲烷总烃，污染物排放量极低，因此本项目无大气污染物总量控制指标。生活污水经化粪池收集处理后，达到《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中B级标准及污水厂进水水质要求后排入市政污水管网，最终排入双河镇污水处理厂。项目生活污水排放量为236t/a，其中COD0.08t/a，NH3-N0.006t/a。根据污染物排放总量控制要求，本项目排放的污染因子中，废水纳入总量控制要求是COD、NH3-N，由于项目污水最终排入市政污水处理厂，项目水污染物总量控制指标纳入双河镇污水处理厂统一考核。表五．建设项目工程分析1、工艺流程简述1.1施工期本项目属加油加气站建设项目，罩棚采用网架结构，安装施工采用高强度螺栓栓和方式连接固定，无需焊接。站房采用砖混结构，施工场内不设混凝土拌和，使用商品混凝土。项目施工期包括平整土地、土木建筑及各类建筑材料的搬运，对环境影响主要表现在扬尘、施工人员产生的生活污水、生活垃圾和施工机械噪声。项目施工阶段污染流程图5-1。图5-1项目施工阶段污染流程图1.2运营期1、加油工艺流程1）汽油加油系统工艺流程该项目拟设置汽油卸油、加油油气回收系统。（1）汽油卸油及卸油油气回收该项目汽油卸油采用密闭卸油方式卸油。汽油油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，从而完成油气循环的卸油过程，汽油油罐车卸油流程简图见图5-2。卸油油气回收工艺是在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，油气回收结束。图5-2项目汽油卸油工艺流程图（2）储存该项目汽油储存于埋地卧式双层油罐中。埋地油罐罐体上设置密闭卸油接头，通气管（横管）结合管设在油罐顶部，出油结合管、量油孔设在人孔盖上，量油孔设带锁的量油帽，配具有高液位报警功能的液位仪。当油罐车卸汽油时，油罐中油气将排出油罐，此时将要排出的油气导致经改装后能进行油气回收的油罐车内，油罐的通气管端部设机械呼吸阀，在卸油时使油气不能从该处排出，只有在储罐超压等特殊情况时，机械呼吸阀才开启，平时封闭。（3）量油该项目采用液位仪（具备高液位自动报警功能）自动检测与人工量油尺相结合的方法量油。（4）加油及加油油气回收汽油经自吸泵加压后，通过底阀、管道送往加油机，经加油机给汽车加油。汽车加汽油时，利用加油机上的油气分离器，将原本会由汽车油箱溢散于空气中的汽油油气，经油气过滤器、比例阀（器）、油气回收泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。汽车加汽油油气回收工艺流程简图见图5-3。图5-3项目加油工艺流程图2）柴油加油系统工艺流程（1）卸油该项目柴油卸油采用密闭卸油方式卸油，柴油油罐车卸油工艺流程简图见图5-4。图5-4项目柴油卸油工艺流程图（2）储存该项目柴油储存于埋地卧式钢制油罐中。埋地油罐罐体上设置密闭卸油接头，通气管（横管）结合管设在油罐顶部，出油结合管、量油孔设在人孔盖上，量油孔设带锁的量油帽，配具有高液位报警功能的液位仪。（3）量油该项目采用液位仪（具备高液位自动报警功能）自动检测与人工量油尺相结合的方法量油。（4）加油柴油经自吸泵加压后，通过底阀、管道送往加油机，经加油机给车辆加油。2、CNG加气工艺流程由母站来的气瓶拖车与卸气柱连接后，经带有顺序控制盘的压缩机，将压缩天然气分别送入站内储气瓶和售气机，站内的储气瓶分为高、中压两组，气瓶拖车内的压力较高时（初始压力为20MPa），可直接向站内储气瓶加气，储气瓶补气由高压至中压，直到压力平衡，当气瓶拖车内天然气压力降低，且与储气瓶压力平衡后，开启压缩机为储气瓶或售气机送气，储气瓶也可将CNG直接输送至加气机给汽车加气。加气机额定工作压力为20MPa，加气流量不大于0.25m3/min。3、工艺设计本项目加油、加气工艺设计、安全防护及污染防治措施均按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中相关要求执行，具体如下：（1）加油工艺及设施①油罐本项目加油站的汽油罐和柴油罐均为埋地设置，未设置在室内或地下室内；汽车加油站储油罐采用双层卧式钢制油罐，油罐采用钢制人孔盖，且罐顶低于路面大于0.9m，油罐周围回填中性沙，其厚度大于0.3m；双层油管内壁与外壁之间留有满足渗漏检测要求的贯通间隙。②加油机加油机设在室外，采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量小于50L/min；加油软管上设有安全拉断阀；位于加油岛端部的加油机附近设有防撞柱，高度为6m等。③工艺管道系统1）油罐车卸油采用密闭卸油方式等。2）每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口。各卸油接口及油气回收接口，应有明显标识。3）卸油接口应装设快速接头及密封盖。④加油站采用卸油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：1）汽油罐车向站内油罐卸油应采用密闭油气回收系统。2）卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。3）加油站宜采用油罐装有潜油泵的一泵供多机（枪）的加油工艺。⑤加油站采用加油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：1）应采用真空辅助式油气回收系统。2）汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，油气回收主管的公称直径不应小于50mm。3）加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施。4）加油机应具备回收油气功能，其气液比宜设定为1.0-1.2。5）在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通管上应设直径为25mm的球阀及丝堵。⑥防渗要求：根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）6.5防渗措施要求，防渗罐池的各隔池内应设检测立管，检测立管的设置应符合下列规定:1）检测立管应采用耐油、耐腐蚀的管材制作，直径宜为100mm，壁厚不应小于4mm。2）检测立管的下端应置于防渗罐池的最低处，上部管口应高出罐区设计地面200mm（油罐设置在车道下的除外）。3）检测立管与池内罐顶标高以下范围应为过滤管段。4）检测立管周围应回填粒径为10mm—30mm的石。5）检测口应有防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。（2）CNG工艺设施及安全保护本项目采用压缩机增压的加气工艺；采用防爆电气设备；储气瓶与加气机的总管上设有主切断阀等。主要措施如下：1）天然气进站管道上应设置紧急切断阀。2）站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段，应分段设置切断气源的切断阀。3）储气瓶与加气机之间的总管上应设主切断阀。每个储气瓶出口应设切断阀。4）储气瓶进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。5）加气站内各级管道和设备的设计压力低于来气可能达到的最高压力时，应设置安全阀。（3）安全防护1）消防设施、设备本项目属于二级站，根据项目加气机、加油机、地下储罐、压缩机房等的数量、规模，本站4台加油机，2台加气机，配置8具MF4干粉灭火器；地下储油罐区共4个储罐，一套储气瓶组，1台LNG潜液泵橇，配置6具35kg的MFT35干粉灭火器；加气区和工艺装置区配置12具MF4干粉灭火器；配电控制室配置2具二氧化碳灭火器；本站为加油与CNG加气合建二级站，配置灭火毯5块，砂子2m³，消防锹5把，消防桶3个，消防斧3把，消防器材架1个；站房灭火器材按国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005的规定配置。2）防雷、防静电措施在防爆区内，所有金属设备、管道、储罐按规范设计防静电接地，不允许有设备及设备内部件与大地绝缘的金属体。站内防雷接地、防静电接地、电气设备的工作、保护接地，共用一套接地装置，接地电阻不大于1欧姆。项目防雷、防静电措施均应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中防雷、防静电要求。3）污染控制措施必须配备油气回收装置，汽油罐的通气管关口应装设阻火器，呼吸阀；采用双层油罐，对接触土壤的钢制油罐外表面涂刷防腐层；污染防治措施应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中的要求。2、污染源分析项目施工过程中主要环境影响因素有废气、废水、噪声、固体废弃物等。2.1施工期污染源分析1、废气施工期废气主要为施工扬尘、施工机械燃油烟气，以及装修期间产生的装修废气等。1）施工扬尘施工过程中，土方开挖、场地平整、材料运输装卸、施工垃圾的堆放和清运、内部道路修筑等施工活动都会产生施工扬尘，呈无组织排放。扬尘的产生量取决于施工强度和气象条件等因素，一般情况下风速大于2.5m/s时易产生扬尘，影响区域主要集中在施工区域周围100m范围内，影响程度下风向大于上风向。2）燃油烟气工程施工期间，各种施工机械（打桩机、推土机、装载机、运输车辆等）将大量消耗油料，排放燃油烟气。燃油烟气呈无组织排放，所含污染物主要为CO、NOX及碳氢化合物等。废水项目施工期废水主要包括建筑施工废水和施工人员的生活污水。1）建筑施工废水由于施工场内不设混凝土拌和，使用商品混凝土，施工废水主要为混凝土养护废水等。项目施工生产废水不含有毒物质，主要是泥沙悬浮物含量较大。根据国内外同类工程施工废水监测资料：混凝土养护废水悬浮物浓度约为500mg/L-2000mg/L，pH值9-12。场地设置2m3沉淀池，建筑施工废水经沉淀池处理后，回用于施工现场，不外排。2）项目施工人员约为30人，项目内设置施工管理办公室，劳务人员不在项目内食宿。施工人员在施工现场主要进行洗手等清洁行为，产生一定量的清洗废水，用水量按0.01m3/人·d进行估算，则用水量为0.3m3/d，排水系数取0.9，则污水产生量为0.27m3/d。经类比，清洗废水的主要污染物及浓度为COD100mg/L，SS300mg/L，氨氮25mg/L，磷酸盐5mg/L。生活污水经沉淀处理后回用于施工现场，不外排。3、固废主要来自平整场地及主体建设过程中产生的建筑垃圾，施工期间工人日常生活产生的生活垃圾。施工建筑废物是在的建造、装修过程中产生的，主要包括施工过程中残余泄漏的混凝土、玻璃、钢筋头、金属碎片、塑料碎片等。根据《建筑垃圾的产生与循环利用》，单位面积施工固体废物的产生系数为20～50kg/m2，本环评取20kg/m2，项目总建筑面积为1096.8m2，则项目在建筑物的建造过程中产生的建筑垃圾为21.9t。施工期间工人不在工地上食宿，产生的生活垃圾按每人每天0.1kg计，则30名工人产生的生活垃圾量约3.0kg/d；2名安防人员在施工场地食宿，产生的生活垃圾按每人每天0.5kg计，则2名安防人员产生的生活垃圾量约1kg/d。施工期间，施工人员产生的生活垃圾量约为4.0kg/d，设置垃圾收集池收集施工人员生活垃圾，委托环卫部门定期清运。4、噪声施工期的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、打桩机械等，多为点声源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声等，多为瞬间噪声；施工车辆的噪声属于交通噪声。在这些施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪声。施工噪声比较突出的地方为建筑材料加工场地，以及施工运输道路。运输噪声为不连续性噪声，施工场地及材料加工场地噪声为连续噪声，施工机械主要在施工场地范围内活动。参照同类型项目施工噪声源强值，施工各阶段的机械噪声源的噪声值见表5-1。表5-1 项目主要施工设备声源强度一览表施工阶段声源声级段振捣机切割机电锯电锯沙浆机75切割机表5-2交通运输车辆声级施工阶段车辆类型声级段80～85752.2运营期污染源分析1、大气污染物1）加油工艺废气加油工艺废气主要为油罐大小呼吸、加油机作业等排放的非甲烷总烃。①储罐大呼吸损失是指油罐进发油时所呼出的油蒸气而造成的油品蒸发损失。油罐进油时，由于油面逐渐升高，气体空间逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的油蒸气开始从呼吸阀呼出，直到油罐停止收油。参考有关资料可知，储油罐大呼吸烃类有机物平均排放率为0.88kg/m3通过量。②油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化。这种排出油蒸气和吸入空气的过程造成的油气损失，叫小呼吸损失。参考有关资料可知，储油罐小呼吸造成的烃类有机物平均排放率为0.12kg/m3通过量。③油罐车卸油时，由于油罐车与地下油罐的液位不断变化，气体的吸入与呼出会对油品造成的一定挠动蒸发，另外随着油罐车油罐的液面下降，罐壁蒸发面积扩大，外部的高气温也会对其罐壁和空间造成一定的蒸发。参考有关资料可知，油罐车卸油时烃类有机物平均排放率为0.6kg/m3通过量。④加油作业损失主要指为车辆加油时，油品进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被油品置换排入大气。车辆加油时造成的烃类气体排放率分别为：置换损失未加控制时是l.08kg/m3通过量、置换损失控制时0.11kg/m3通过量。本加油站加油枪都具有自封功能，因此本加油机作业时烃类气体排放率取0.11kg/m3通过量。⑤本项目站址开阔，采用地埋式储油罐，油罐密闭性好，顶部有不小于0.8m的覆土。油罐周围回填干净的沙子，并填实。储油罐罐室内气温比较稳定，受大气环境稳定影响较小，可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。另外，本次评价要求加油站采用自封式加油枪及密闭卸油、设置油气回收装置等方式，回收率达到99%。⑥该加油站按年成品油通过量按8000m3计算，则可以计算出该加油站非甲烷总烃排放量，如表5-3所示。表5-3非甲烷总烃排放量一览表2）加气工艺废气加气工艺废气对环境空气的影响主要来自加气站系统检修、车辆加气、管阀泄漏产生天然气无组织排放。据同类型加气站有关资料和类比调查，加气站内天然气无组织排放量约为加气量的十万分之一，据此，年销售900万m3天然气的泄漏量约为90m3/a（0.053t/a），主要成份为甲烷。3）机动车尾气各车辆加气过程将产生一定量的汽车尾气，机动车排放的大气污染物主要是CO、THC、NO2等。汽车尾气排放污染物的过程十分复杂，与多种因素有关，对汽车尾气排放系数的确定是十分困难和复杂的。汽车排放各种污染物的多少与车辆行驶状况关系很大，表5-4列出了汽车在不同行驶状况时污染物的排放状况。表5-4汽车尾气中含各组分浓度与行驶速度的关系由上表可见，汽车尾气中THC(碳氢化合物)的浓度以空档最高，CO浓度以空档和低速行驶时最高，NO2浓度则以高速行驶时为最高。根据类比类似等级加油站，进出加油站的车辆15辆/小时，根据类比类似规模停车场监测结果，该项目污染物排放量CO:0.1t/a、NOx:0.0009t/a。2、废水项目废水主要是员工生活污水和加油加气站外来加气人员产生的废水。项目建成后，劳动定员9人，生活用水按50L/d·人，产污系数按0.8计算，年工作时间365天，产生生活污水131t/a；项目每天接纳加气人员360人，涉水人数按接纳加气人数的10%计算，用水按10L/d·人计算，产污系数按0.8计算，产生废水量105t/a。因此，项目建成后产生的废水总量为236t/a，主要污染物为COD、BOD、SS和NH3-N，以有机类为主。类比典型生活污水水质，各污染物产生和排放量见表5-5：污染物产生排放浓度(mg/L)数量（t/a）浓度(mg/L)数量（t/a）COD4000.0943400.080BOD2500.0592000.047SS3000.0711800.042NH3-N250.006250.006项目新建化粪池，项目污水排放量0.65m3/d，污水停留时间为12h-24h，化粪池有效容积为5m3，化粪池能够满足本项目的需要。项目所产生的生活污水经化粪池预处理后排入市政污水管网。3、噪声项目建成后，噪声源主要为压缩机、加气泵等设备运行时产生的噪声、机动车产生的交通噪声、人员社会活动噪声等。根据类比监测结果，设备噪声的声4、固体废物本项目建成投入营运后，产生的固体废弃物主要是储油罐清洗废液及罐底油泥、人员生活垃圾。1）油罐清洗废液及罐底油泥地下储油罐经过长期使用，在罐底积累的油泥需定时清除，本项目油罐定期由专业公司用汽油或柴油清洗，不用水清洗，每五年清洗一次，清洗废油产生量约为3t/次，油泥产生量约为0.4t/次。根据《国家危险废物名录》，废油及含油底泥均为废矿物油类危险废物，危废编号为HW08。2）生活垃圾。表六．项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前处理后产生浓度（mg/L）产生量（t/a）排放浓度（mg/L）排放量（t/a）大气污染物施工期土石方开挖、建筑施工、物料运输、堆存扬尘少量少量，呈无组织排放施工机械、运输车辆、装修CO、NOX、THC少量少量，呈无组织排放运营期加油工艺废气非甲烷总烃13.68t/a0.14t/a加气工艺废气甲烷0.053t/a0.053t/a机动车尾气CONOx0.1t/a0.0009t/a0.1t/a0.0009t/a水污染物施工期施工人员生活污水SS、COD0.27m3/d经沉淀处理后回用于施工场地，不外排。建筑施工废水SS、石油类——运营期生活污水236t/aCOD400mg/L0.094t/a340mg/L0.080t/aBOD5250mg/L0.059t/a200mg/L0.047t/aSS300mg/L0.071t/a180mg/L0.042t/aNH3-N25mg/L0.006t/a25mg/L0.006t/a固体污染物施工期施工建筑垃圾21.9t全部清运至合法的建筑垃圾消纳场进行处置。施工人员生活垃圾4kg/d经暂存后，清运至附近垃圾收集点，由环卫部门处理。运营期工作人员社会车辆人员生活垃圾2.95t/a委托环卫部门处理，日产日清。储油罐油罐清洗废液3t/次（每5年一次）清理后直接由有资质的单位拉运处置。含油底泥0.4t/次噪声施工期施工机械运输车辆噪声70-115dB(A)场界满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。运营期压缩机泵汽车噪声65-90dB(A)对周围环境影响小。主要生态影响（不够时可附另页）项目建设用地属于城市建成区，项目用地原有生态环境已受到人类活动干扰和破坏，已无天然植被，区域内仅有少量绿化草地，生态环境自身调控能力低，受人为影响较大，总体生物多样性较差。生态环境影响主来源于土建工程施中，需开挖土石，此过将破坏表从而导致水土流失。项目建成后将逐步完善项目区内的绿化，在项目区内建设大量的人工绿地，绿化面积为600m2，生态环境将得到一定的改善，景观得到美化。表七．环境影响分析1、施工期环境影响分析1.1大气环境影响分析1.1大气环境影响分析项目在施工期废气污染物主要为施工扬尘、施工机械和运输车辆的燃油烟气等。1、施工粉尘环境影响分析项目在施工过程中，土方开挖、场地平整、材料运输和装卸、内部道路修筑等施工活动均会产生粉尘，呈无组织排放。按扬尘的起因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力扬尘主要为颗粒料、粉料以及地表开挖后借助风力产生的扬尘；动力扬尘主要为建材装卸及运输过程中借助动力产生的扬尘。（1）露天堆场和裸露场地的风力扬尘在施工过程中施工材料(如颗粒料和粉料)的露天堆放以及施工点表层土壤剥离、堆放，在气候干燥且有风的情况下，会产生风力扬尘，其尘量可按堆场起尘的经验公式计算：Q=2.1(V50–V0)3e-1.023w其中：Q——起尘量，kg/t•a；V50——距地面50m处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水量，%。Q与粒径和含水率有关，因此减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。不同粒径尘粒的沉降速度见下表。表7-1不同粒径尘粒的沉降速度粒径(μm)10203040506070沉降速度(m/s)0.030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径(μm)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒径(μm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由上表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而增大。当粒径大于250μm时，扬尘的影响范围较小，所以，真正对外环境产生影响的为小粒径扬尘。同时，施工场地的气候条件也决定了扬尘的影响范围，在干燥、少雨、风大的地方或季节，扬尘现象较为严重。（2）车辆行驶的动力起尘据有关文献报导，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上，车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q＝0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q__汽车行驶时的扬尘，kg/km•辆；V__汽车速度，km/h；W__汽车载重量，t；P__道路表面粉尘量，kg/m2。表7-2中为10t卡车通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶情况下的扬尘量。表7-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位:kg/辆•kmP车速0.10.20.30.40.515(km/h)00510.0860.1160.1440.1710.28710(km/h)0.1020.1710.2320.2890.3410.57415(km/h)0.1530.2570.3490.4330.5120.86120(km/h)0.2550.4290.5820.7220.8531.435由上表可知，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面尘土越多，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效办法。一般情况下，施工工地在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围是100m以内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右。从施工场地洒水抑尘试验来看，试验结果见表7-3，洒水抑尘可有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20m～50m。表7-3施工场地洒水抑尘试验结果与施工工地距离（m）52050100TSP小时平均浓度（mg/m3）不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.60类比同类建筑工程施工工地的扬尘情况进行的测试，测试时风速为2.4m/s，测试结果表明：当风速为2.4m/s时，工地内TSP浓度为上风向对照点的1.5～2.3倍，平均1.88倍，相当于空气环境标准的1.4～2.5倍，平均1.98倍。建筑工地扬尘的影响范围为其下风向100m之内，被影响地区的TSP浓度平均值为0.491mg/m3，为上风向对照点的1.5倍，相当于空气环境标准的1.6倍。通过上述分析可知，施工扬尘主要影响区域为施工场地周边100m范围。从项目现状周边环境关系来看，项目施工区周边主要有托县一中、亿福佳园小区等环境敏感目标，施工期产生的扬尘会对其产生一定影响。为严格执行《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）的要求，必须制定必要的防治措施，以减少施工粉尘对周围环境的影响。控制施工期粉尘的主要措施有：1）建筑工地场界应设置高度2.5米以上的围挡。2）遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水抑尘，尽量缩短起尘操作时间。四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。

3）施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取密封存储、设置围挡或堆砌围墙、用防尘布苫盖等措施。

4）施工过程中产生的弃土、弃料及其它建筑垃圾，应及时清运。若在工地内堆置，应设置在远离环境敏感点托县一中、众合家园、舒居雅苑的位置，并应采取覆盖防尘布、防尘网，定期喷水压尘等措施，防止风蚀起尘及水蚀迁移。

5）设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。同时洗车平台四周应设置废水导流渠、收集池、沉砂池等。

6）运输车辆尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实保证物料、渣土、垃圾不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行运输。7）施工工地内及工地出口至市政道路间的车行道路，应保持清洁，可采取铺设钢板、铺设混凝土路面方式，辅以洒水、喷洒抑尘，防止机动车扬尘。8）工地裸地防尘要做到：覆盖防尘布或防尘网、植被绿化、天晴勤洒水、工地建筑结构脚手架外侧设置有效抑尘的密目防尘网或防尘布。

9）使用商品混凝土和预拌砂浆，不得现场搅拌消化石灰及拌石灰土等，应尽量使用成品或半成品石材、木制品，实施装配式施工，减少因切割造成的扬尘。10）工地内若需从建筑上层将具有粉尘逸散性的物料、渣土或废弃物输送至地面，可从电梯孔道、内部管道输送，或者打包搬运，不得凌空抛撒。施工扬尘随着施工期的结束而自然消失，对周围环境影响相对短暂。2、燃油烟气影响分析工程施工期间，各种施工机械（打桩机、推土机、装载机、运输车辆等）将大量消耗油料，排放燃油烟气。燃油烟气呈无组织排放，所含污染物主要为CO、NOX及碳氢化合物等。由于施工区域较为开阔，大气扩散条件较好，而燃油烟气排放量相对较小，因此施工燃油机械和运输车辆产生的燃油烟气在空气中经自然扩散和稀释后，对评价区域空气环境质量影响较小。1.2水环境影响分析项目在施工期间所产生的废水主要包括：建筑施工废水以及施工人员的少量生活污水。1、建筑施工废水项目建筑施工废水主要为混凝土养护废水、工具清洗废水等，产生量不大，废水悬浮物浓度约为500mg/L-2000mg/L，pH值9-12。由于项目建筑施工废水中SS浓度较高，所以，项目在施工场地内设置2m3沉淀池对建筑施工废水进行沉淀处理，处理后的废水回用于洒水抑尘、工程养护和其它施工环节，全部回用不外排。2、施工生活污水施工人员在施工现场会进行洗手等清洁行为，产生一定量的清洗废水，污水产生量约为0.27m3/d。施工人员清洗废水统一收集后经过临时沉淀池处理后全部回用于洒水降尘或其它施工环节，生活废水不外排。1.3声环境影响分析项目施工期噪声主要来源于各类施工机械和运输车辆。施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同。在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，根据类比调查，叠加后的噪声增值约为3～8dB（A）。在考虑本工程噪声源对环境影响的同时，仅考虑点声源到不同距离处经距离衰减后的噪声，计算出声源对附近敏感点的贡献值，并对声源的贡献值进行分析。噪声值计算模式为：LA（r）=LAref（ro）-(Adiv+Abar+Aatm+Aexc)式中：LA（r）__距声源r处的A声级，dB（A）；LAref（ro）__参考位置ro处的A声级，dB（A）；Adiv__声波几何发散引起的A声级衰减量dB（A），Adiv=20lg（r/ro）；Abar__遮挡物引起的A声级衰减量，dB（A），在此取值为0；Aatm__空气吸收引起的A声级衰减量，dB（A），Aatm=α(r/ro)/100，查表取α为1.142；Aexc__附加A声级衰减量，dB（A），Aexc=5lg(r/ro)。噪声叠加值的计算公式如下：式中：Lp预测__预测点接收到的各设备点声源噪声预测值，dB(A)Lp1__预测点噪声现状值，dB(A)Lp2__噪声传至关心点的噪声贡献值，dB(A)项目施工设备绝大多设备都会因施工地点的不同而不能固定在一个地方，本评价预测均以设备位于项目区厂界处进行预测，而根据施工建设情况，施工设备与施工场地厂界的距离至少在10m以上，为此敏感点噪声预测时距离均增加10m进行预测。由上公式计算出本评价区域施工场地噪声预测结果见表7-4。表7-4施工机械距场界不同距离条件下场界噪声值序号机械名称1m处噪声值不同距离处的噪声预测(dB(A))10m20m30m40m50m100m150m200m250m300m1振捣机95756965636155514947452切割机9575696563615551494745390706460585650464442404电锯9575696563615551494745叠加值100.280.274.170.668.166.260.256.654.152.250.6项目夜间不进行施工。根据表7-4的衰减预测结果和《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523—2011)的限值要求，项目施工噪声昼间在33m处可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523—2011)限值要求。鉴于施工机械在施工现场内一定区域内移动，预测值是以施工机械工作位置为项目场界和施工机械同时运行计算，而实际运行中施工机械不会全部放置于项目场界附近，实际建设过程中，由于遮挡围墙、空气吸收等衰减，实际影响值会小于预测值。距离本项目最近的环境敏感点为位于项目东侧42m的托克托县自来水公司第二水厂办公区，受到项目施工期噪声影响较小，本次环评要求施工期高噪声设备须布置在厂区西侧尽量远离敏感目标。1.4固体废物环境影响分析施工期间产生的固体废物主要包括建筑垃圾、施工人员的少量生活垃圾。1、建筑垃圾项目施工期的建筑垃圾产生量约21.9t。主要成份以废混凝土、废砖瓦、废钢材等惰性材料为主。该部分固体废物应分类收集、分类堆放，能利用部分（钢筋等）外售给相应收购商进行回收利用，不可回收部分应委托有资质单位清运至相关部门指定的场所进行堆存处置。2、生活垃圾项目施工过程中会在施工现场产生少量的生活垃圾。项目应在施工场地设置临时生活垃圾收集容器（垃圾桶），对施工人员的生活垃圾进行收集，该部分垃圾应实行“日产日清”，清运至附近垃圾收集点，由环卫部门统一清运处理。3、建筑垃圾处置要求项目在建筑垃圾处置的过程中应严格按照《城市建筑垃圾管理规定》的相关要求进行处置，应对其进行分类集中堆存，能回收利用的部分，外卖回收商，重复利用；不能回收利用的部分运至指定的建筑垃圾堆放点，禁止与生活垃圾混合处置，杜绝乱堆乱倒，禁止随意丢弃，以最大限度减缓对周围环境的影响。2、运营期环境影响分析2.1大气环境影响分析1、加油工艺废气本项目建成后无组织排放到大气的挥发烃类有机物污染物经油气回收系统回收处理后，烃类有机物污染物排放量为0.14t/a。排放气体含烃量低，满足《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）的排放要求。本项目采用地埋式储油罐，由于该罐密闭性较好，顶部有不小于0.8m的覆土，周围回填沙土和细土，储油罐罐室内温度较为稳定，受大气环境影响较小，可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。另外，本加油站采用自封式加油枪及密闭卸油等方式，可以一定程度上减少非甲烷总烃的排放。非甲烷总烃中的烯烃是引起光化学烟雾的重要因素。光化学烟雾对人的危害性主要表现在刺激人的眼睛和呼吸系统，危害人体健康和植物生长。光化学烟雾一般出现在较大型石油化工生产区和重工业生产区，同时还与地形和不利于污染物扩散的气候条件有关。本项目地处开阔地带，空气流动性好，挥发烃的排放只能造成局部的轻微污染，污染面积较小，不会出现光化学烟雾污染现象。为减少加油机作业时由于跑冒滴漏造成的烃类气体损失，本环评要求加油站加强操作人员的业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业，从管理和作业上减少排污量。2、加气工艺废气本项目所售天然气符合《车用压缩大然气》（GB18047-2000）要求。其成分组成见表7-5。表7-5天然气组分分析表序号项目单位数量1组分CH4%94.72C2H6%0.553C3H8%0.084i-C4H10%0.015n-C4H10%0.016C5+%0.007CO2%2.718N2+He%1.949H2S%0.0010热值高热值MJ/m335.5911低热值MJ/m332.06312密度Kg/m30.5925加气工艺大气污染源主要是来自加气过程中烃类物质的逸散，主要是天然气压缩机的安全散放和加气机给汽车加气时的泄漏会有一定量的烃类物质以气态形式逸出，据同类型加气站有关资料和类比调查，加气站内天然气无组织排放量约为加气量的十万分之一，据此，本站（年产900万m3）天然气的泄漏量约为90m3/a（按密度折合0.053t/a）。为避免加气机作业时由于操作不当造成天然气外泄，加气站必须加强操作人员的业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业。另外，对易发生泄漏的部位实行定期的巡检制度，及时发现问题，尽快解决。3、汽车尾气进入加油站加油的车辆会产生一定量的汽车尾气，主要污染物为CO、NOx和非甲烷总烃。一般情况下，进出加油加气站的汽车流量和汽车的速度远小于公路上的车流通量和速度，各种污染物排放总量较少，汽车尾气排放属于无组织排放。本项目所在区域通风性能好，机动车尾气排放负荷较小，通过合理规划站内人流、车流，避免高峰时期站内车辆拥堵，尽量减少站内因车辆怠速而排放的汽车尾气，汽车尾气对周围环境空气质量影响轻微。2.2水环境影响分析1、项目污水特征及排水去向（1）污水特征本项目产生的废水主要为生活废水，废水中的主要污染物为COD、BOD、SS、NH3-N，根据本环评报告对各项污染源的污染物浓度的估算，本项目产生的废水属低浓度的生活废水，废水可生化性较好。（2）排水去向项目内排水实行雨污分流，雨水排入市政雨水收集系统利用。生活污水经化粪池处理后达到《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中B级标准后排入项目北侧黄河大街现有市政污水管网后，最终排入双河镇污水处理厂处理。2、双河镇污水处理厂接纳项目污水的可行性托克托县双河镇污水处理厂处理规模为20000m3/d，处理工艺采用改进A2/O处理工艺，目前接纳污水量约13000m3/d，处理工艺效果见表7-6：表7-6托克托县双河镇污水处理厂处理工艺效果表mg/l项目进水（mg/l）出水（mg/l）工艺总效率（%）COD4506086.7BOD2001095.0SS2002090.0NH3-N30873.3本项目产生的污水为生活污水，污水性质符合城市污水处理厂处理工艺；同时，项目污水产生量为0.65m3/d，仅占污水处理厂日处理能力的0.003%，不会对污水处理厂的进水量造成冲击。因此，双河镇污水处理厂可以接纳本项目排水。（3）项目废水外排达标性分析根据工程分析，项目污水产生量为0.65m3/d。环评提出项目内设置化粪池1座，有效容积5m3，经对比项目的排水量和化粪池容积，项目化粪池满足废水在其内停留24h，能达到预处理要求。项目产生的污水为生化性较好的低浓度生活废水，经化粪池处理后，水质指标达到《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中B级标准，项目废水是可以做到达标外排的。地下水防护措施加油站场地清洗采用铺沙清扫方式，不产生清洗废水。为清理、吸附场地上的汽、柴油，防止火灾发生，需配备约2m3的沙子。由于储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染相当严重，地下水一旦遭到燃料油污染，地下水会产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用，且这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤吸附了大量的燃料油，不仅会造成动植物的死亡，而且还会随着雨水的冲刷进入到地下水中。所以，储油区必须采取防渗措施：储油罐池防渗防腐措施采用防水混凝土一体浇筑，采用防水水泥砂浆抹面，施工缝采用外贴式防水涂料；内壁涂覆防腐涂料，严禁出现裂缝，杜绝废水下渗；设置防渗层，渗透系数≤10-10cm/s。项目储油罐放置于罐池内，储油罐为钢制卧式，采用双层结构，内层为不锈钢层，外层为玻璃纤维层，并且层间设防泄漏监控探头。同时对输油管线外表面做“六胶两布”防渗防腐处理，要求渗透系数≤10-10cm/s。站区内采用防渗效果较好的混凝土硬化地面。严格按照加油站安全设施设计、钢制管道及储油罐腐蚀控制工程设计规范等相关规定进行。采用上述措施，可以较为有效的防止成品油泄漏造成的污染。2.3声环境影响分析项目建成后，噪声源主要为压缩机、加气泵等设备运行时产生的噪声、机动车产生的交通噪声、人员社会活动噪声等。根据类比监测结果，设备噪声的声源强度为70-90dB(A)，交通噪声及社会噪声的声源强度为65~80dB(A)。评价要求项目对进出站区车辆进行有效管理，要求车辆进入厂区后减缓速度，禁止鸣笛；对压缩机、加气泵基础减振，同时项目配套建设600m2绿化带，经距离衰减和绿化降噪厂界噪声可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类标准要求。2.4固体废物环境影响分析本项目生活垃圾产生量为2.95t/a。应合理设置站区内的垃圾收集点，由环卫部门定期及时清运，不会对环境造成明显影响。本项目油罐需定期由专业公司清洗，产生的清洗废液及底泥属于危险废物，本环评报告要求清洗废液及含油底泥交由具备相应资质的单位进行妥善处理，项目单位不得贮存，其收集、运输、处理过程均应符合国家危险废物管理相关规定。综上，项目油罐洗废液及含油底泥经妥善处理后不会对周围环境造成污染。3、环境风险影响分析成品油易燃、易爆、易蒸发和扩散，且有一定的毒性。汽油的建筑火险分级为甲级，柴油为乙级。由于汽油闪点很低（-50℃），因此，加油站属于特别危险场所。汽油的特性为无色透明液体，是含C5～C12的烷烃、烯烃、环烷烃和芳香烃组成的混合物，极易挥发，有特殊气味，不溶于水，能溶于苯、二硫化碳和无水乙醇，毒性与煤油相似，在空气中浓度达到30～40mg/L，能引起人身中毒，沸点40～200℃。根据《常用危险化学品的分类及标志》（GB13690-92），常用危险化学品按其主要危险特性分为8类。汽油属第3类“易燃液体”中的“低闪点液体”。如果设计和安装存在缺陷、设备质量不过关、生产过程中发生误操作或机电设备出故障及外力因素破坏等，就有可能引发风险事故，其主要类型是汽、柴油泄漏，进一步引发火灾或爆炸等恶性事故，造成人员伤亡经济损失。（1）风险防范措施：加油站应配备石棉被、灭火毯、2m3消防沙、消防锹、消防桶、手提式干粉灭火器、推车式干粉灭火器等。灭火器材应符合《加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2104年局部修订版）及《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）的相关要求，防止火灾风险事故发生。油罐的进油管、量油孔、呼吸管等结合管，应设在人孔盖上，量油孔应采用铜、铝等有色金属摩擦打火。油罐应单独设置呼吸管，并安装阻火器。地下油管入孔，应设在坚固的操作井内。井盖应用碰撞时不产生火花的材料制成。

罐区、加气区设置可燃气体泄漏报警器。CNG储瓶、出液相管道上设置紧急切断阀。当储罐内液面过高、过低、超压及与之连接的工艺管道泄漏等事故状况下，自动报警并切断紧急切断阀。储罐同时安装安全放散阀和人工放散阀，当储罐超压时，安全阀会自动开启，通过集中放散管泄压。低温泵装置中设置超压放散管，超压后安全阀会自动开启。加气机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加注软管而行驶时，拉断阀断开，以保证受气车辆的车载气瓶和加气机两设施中的介质不泄漏。站内各工艺设施统一设集中的放散管，使需要放散的气体集中排放，放散管设置在站内全年最小频率风向的上风侧，放散方向为无建(构）筑物和无人活动的空旷地带。系统内设置紧急停车系统，当系统内装置的监测仪表监测系统超限时，能自动报警并切断系统(首先切断储罐等危险源装置）；当系统内场地监测仪表检测到系统发生泄漏等事故时，能自动报警并快速切断系统(同样首先切断储罐等危险源装置）。站内在控制室、加气区等经常操作的区域内，设置紧急停车系统人工按钮，当操作者判断系统不在受控制的条件下时，可以通过人工手段快速实现停车。为保证企业及人民生命财产的安全，防止突发性重大化学事故发生，并在发生事故时，能迅速有序地开展救援工作，尽最大努力减少事故的危害和损失。根据原劳动部、化工部《工作场所安全使用化学品规定》和《化学事故应急救援管理办法》等规定，本加油站应设立化学事故应急救援队伍，制定《化学事故应急救援预案》和实施细则，组织专业队伍学习和演练，提高队伍实战能力，防患于未然，以便应急救援工作的顺利开展。（2）建议与要求：工程项目运营过程中要加强管理，遵守相应的规章制度。同时运营期严格杜绝汽油、柴油的跑、冒、滴、漏现象的发生，要防火、防爆、防雷击，注意安全。本项目涉及易燃、易爆物品，其储存、运输、使用等必须严格执行《化学危险品安全管理条例》以及相关的各项法律、法规、规范和文件，制定并严格执行日常生产操作规程和相关的事故应急救援预案。项目建成后，严格执行本环评中提出的风险防范措施，合理建设，风险事故将降至到最低，也保证了厂区和周围人们的生命财产安全。表八．建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期土石方开挖、建筑施工、物料运输、堆存扬尘（1）施工厂界处设置2.5m高的施工围墙；（2）加强施工现场运输车辆管理。运输的车辆必须车身整洁，装载车厢完好，装载货物堆码整齐，运输建筑材料及建筑垃圾的车辆加盖蓬布以减少洒落，不得污染道路；（3）非雨天施工应定时洒水抑尘，控制地表扬尘的产生；（4）对粉状粒料堆、水泥堆场等应遮盖，减少由于风力引起的扬尘；（5）运输经过中和村时采取低速行驶、洒水降尘措施；（6）文明卸载施工材料，从源头上减少动力扬尘产生量；对建筑垃圾及弃土应及时处理、清运、以减少占地，防止粉尘污染，改善施工场地的环境；（7）在施工场地上设置专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，临时堆放场地应远离居民区；（8）施工应使用商品混凝土，不得在施工场地内设置混凝土搅拌站；（9）施工地出入口设置自动洗车装置，车轮泥土洗净之后再驶出工地。无组织排放，周界外粉尘浓度≤1.0mg/Nm3，对环境影响较小CONOXTHC自然扩散、大气稀释。对环境影响较小运营期水污染物施工期施工生活污水SS、COD（1）施工生活污水：应统一收集后经过临时沉淀池处理后全部回用于洒水降尘或其它施工环节，严禁外排；（2）建筑施工废水：应在施工场地内设置临时导流沟和沉淀池对施工废水进行沉淀处理，处理后的废水回用于洒水抑尘、工程养护和其它施工环节，严禁外排；（3）加强管理，做好机械的日常维修保养，杜绝跑、冒、滴、漏现象。另外，雨天应对各类机械、粉状物料进行遮盖防雨。对环境影响较小建筑施工废水SS石油类运营期员工生活污水CODBODSSNH3-N（1）项目内排水实行雨污分流，雨水排入市政雨水管网收集系统利用；（2）项目内设置的化粪池，化粪池的容积为5m3，保证化粪池对废水的预处理效果；（3）项目污水经化粪池处理后排入市政污水管网，最终排至双河镇污水处理厂处理。达到《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中B级标准固体废物施工期基础施工建筑垃圾分类收集，能利用部分外售收购商进行回收利用，不可回收部分委托有资质单位清运至相关部门指定的场所进行处置。处置率100%施工人员生活垃圾在施工场地设置临时生活垃圾收集容器，对施工人员的生活垃圾进行收集，垃圾实行“日产日清”，清运至附近