《自动变速器维护与维修第3版》 课件 2.1.3 活动三 认识无级变速器液压系统元件及工作过程_第1页
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文档简介

活动三：认识无级变速器液压系统元件及工作过程1)产生液压功能。油泵产生液压控制系统所有的油压。2)改变CVT的动力传递方向。通过控制前进档离合器、倒档制动器的接合与分离,实现CVT动力传递方向的改变。3)改变CVT的速比。通过接收来自ECU的指令信号,随时调整主动带轮和从动带轮的控制油压,从而使主、从动带轮的槽宽改变,实现CVT速比的变化。4)产生润滑油压,通过润滑阀提供润滑油压,实现行星齿轮机构的润滑作用。一、液压控制系统的功能1.油泵二、液压控制系统的组成2.控制阀体控制阀体位于变速器的外部,它包括：主动带轮控制阀从动带轮控制阀起步离合器压力控制阀主动带轮压力控制阀从动带轮压力控制阀二、液压控制系统的组成3.主阀体二、液压控制系统的组成4.手动阀体二、液压控制系统的组成三、液压控制系统的工作过程三、液压控制系统的工作过程四、液压控制系统的工作原理1.不同档位液压作用情况通过变速杆可以将手动阀置于6个不同位置,而采用液压方式时只有4个位置。1)驻车档:手动阀阻断所有液压作用。2)倒档:液压通过倒档限止阀作用于倒档制动器。3)空档:手动阀阻断所有液压作用。4)前进档、第2档和低速档:液压作用于前进档离合器。四、液压控制系统的工作原理2.倒档工作原理倒档功能受限止电磁阀的控制,限止电磁阀操纵倒档限止阀,以防止车速达到10km/h以上的情况下发生倒档接合。四、液压控制系统的工作原理2.倒档工作原理(1)倒档制动器断开(OFF)在车辆以大于10km/h的速度向前行驶时,如果选择了R位,PCM将输出信号,以接通限止电磁阀,倒档限止阀右端的倒档限止装置(RI)压力即被释放。倒档限止阀向右移动到其停靠位置并封闭油口,从而阻断由手动阀通向倒档制动器的油压,倒档制动器断开。四、液压控制系统的工作原理2.倒档工作原理(2)倒档制动器接通(ON)在车辆以小于10km/h的速度向前行驶时,如果选择了R位,PCM将输出信号以断开限止电磁阀,倒档限止装置(RI)压力即作用于倒档限止阀右端。倒档限止阀向左侧移动并开启油口,允许RVS压力进入倒档制动器;离合器减压(CR)压力变成RVS压力,并通过倒档限止阀作用于倒档制动器;倒档制动器接合,锁定齿圈。四、液压控制系统的工作原理3.起步离合器的工作原理起步离合器受PCM控制。PCM操纵CVT的起步离合器压力控制阀,向换档限止阀提供离合器控制(CC)压力。CC压力在换档限止阀处形成起步离合器(SC)压力,然后SC压力作用于起步离合器,起步离合器接合。四、液压控制系统的工作原理4.带轮压力的工作原理(1)低速范围PCM对CVT主动带轮压力控制阀和CVT从动带轮压力控制阀进行控制,将DNC压力调节至高于DRC压力时,从动带轮受到的从动带轮(DN)压力高于作用于主动带轮上的主动带轮(DR)压力,此时具有低带轮传动比。四、液压控制系统的工作原理4.带轮压力的工作原理(2)高速范围车速进一步提高后,CVT主动带轮压力控制阀和CVT从动带轮压力控制阀控制DR压力高于DN压力,以便相应调节

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