汽车零部件质量管理

汽车零部件质量管理

一、开发阶段的零件质量管理计划实施研究行动二、量产阶段的零件质量管理1、稳定性监控2、变化点管理三、不合格品的管理（一）不合格品的分类1、功能不良2、外观不良3、综合缺陷及潜在风险（二）不合格品的处理流程汽车生产过程质量管理一、生产过程管理的目的1、保证工艺质量2、做好均衡生产和文明生产3、全面实施质量管理4、掌握质量动态5、加强不合格品管理6、工序质量控制二、标准作业

所谓标准作业,即为了“安全”“廉价”地生产出优质产品,而规定了工作的手段,方法.并为了实现把“必要的东西”在“必要的时候”,仅生产“必要的量”的供给方法,而把它作为“工作的构造基础”来贯彻实施.1、标准作业和作业标准标准作业:为了在被规定的作业周期内,能反复进行作业,在按作业顺序,标准手头周转数时(最少的在产品)进行操作时,规定的安全以及要点的内容.作业标准:为了在操作中注入被规定了的质量,而特别规定了必须严格遵守的“制造条件”,并且它还是决定标准作业之时的重要前提.2、标准作业的特征：

1、以人的动为中心的特征标准作业不是随附于加工机器的东西,而是随附于人的东西.2.以反复性为前提针对反复进行的操作进行标准化处理,也就是作为企业内部的作,不论作业周期很短或很长,只要他具有反复性.3.改善必须根据量的变化,常常进行调整标准作业应常常根据必要数量,调整作业进度(作业周期),通过这种调整达到抑制生产过剩,所以确保数量将是一个要点.

作业进度的调整不是意味着改变动作速度,而是根据调整操作分担范围,来配合作业周期,并根据改善以及必要数量,重新评定人机械的配置结构达到彻底去除蛮干,浪费这一宗旨。管理道具之一管理者监督者根据自己的做法,动作速度把其定为标准.也就是在日常工作中,观察现在实际所进行的方法,和自己所决定的标准是否保持一致的管理道具之一.另外它还是针对下一个改善计划的具体目标以及问题点,进行评价时的分析,改善,确认效果等的道具.3、标准作业3要素

◆操作周期◆作业顺序

◆标准手持三、汽车生产过程质量控制点冲压焊装涂装总装在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为：冲压焊装涂装总装钢板模具……冲压件夹具……白车身焊接总成……油漆车身整车入库底盘件电器件车身附件……冲压工艺冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。冲压生产线，由多台压机构成传输机械手冲压技术在汽车制造业占有重要地位据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。冲压工序可分为四个基本工序：一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。物件名称制作简图冲压工艺过程发动机盖外板下料拉伸切边、冲孔竖边翻边压印、冲孔检验顶盖拉伸切割整形反边冲孔冲孔切割物件名称制作简图冲压工艺过程翼子板下料拉深、反边切割、冲孔竖边、冲孔反边、冲孔反边、检验左右后侧围外板落料拉伸切边、冲孔整形冲孔冲孔检验汽车冲压工艺流程图板料区冲压件入区冲压件检验冲裁区液压区下料区焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。焊装线焊接机器人焊装工艺汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。焊接方式典型应用实例电阻焊点焊车身主体总成、车身侧围总成凸焊螺母CO2保护焊、氩弧焊车身总成点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。车身主体主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成。前围上部总成焊装工艺地板总成侧围总成焊装工艺后围零件顶盖总成焊装工艺行李舱搁板总成车门总成焊装工艺发动机盖行李舱盖焊接总成涂装工艺涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。自动喷涂机器人空腔注蜡汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。1准备上挂2手机擦洗3热水喷淋4预脱脂5主脱脂6工业水喷淋7工业水浸洗8表面调整16UF槽上喷15电泳14新鲜纯水淋洗13新鲜纯水喷淋12纯水浸洗11工业水喷淋10工业水浸洗9磷化17UF1喷淋18UF2浸洗19UF3喷淋20纯水浸洗21纯水喷淋22新鲜纯水淋洗23沥干24烘干32强冷31烘干30放置阻尼板29细密封28喷防石击涂料27粗密封26下挂25强冷33钣金修整34刮一道原子灰35烘干打磨吹干36刮二道原子灰37烘干打磨吹干38喷一次中涂39烘干40补刮三道原子灰48二道色漆47一道色漆46精修擦净45打磨吹干44补红灰43烘干42喷二次中涂41烘干打磨吹干48二道面漆47一道面漆49一道罩光漆50二道罩光漆51流平52烘干53强冷54小修、抛光55检验56交总装汽车涂装工艺流程预处理（打磨、清洗）喷塑料底胶烘干喷中涂烘干补红灰刮灰并干燥打磨及干燥检查修饰或返修打磨抛光装配（倒车镜、装饰条）烘干喷面漆上件及擦净打磨并干燥点补中涂预处理（预烘干、打磨、清洗）喷底漆干燥刮灰干燥喷中涂烘干干燥打磨干燥补红灰烘干喷中涂吹擦净喷面漆烘干打磨抛光检查修饰或返修汽车塑料件涂装工艺流程汽车玻璃钢件涂装工艺流程总装工艺总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构