钢材重量速算公式

钢材重量速算公式求直径为D的钢筋的理论重量＝D*D*0.00617

0.617为直径为10钢筋的理论重量，只需要记住10钢筋的理论重量即可！

直径12及以下的保留三位小数；直径12以上的保留两位小数；保留时候6舍7入！

直径40以下的都很准2、方钢每m重量=0.00786×边宽×边宽

3、六角钢每m重量=0.0068×对边直径×对边直径

4、八角钢每m重量=0.0065×直径×直径

5、螺纹钢每m重量=0.00617×直径×直径

6、角钢每m重量=0.00786×(边宽+边宽-边厚)×边厚

7、扁钢每m重量=0.00785×厚度×宽度

8、无缝钢管每m重量=0.02466×壁厚×(外径-壁厚)

9、电焊钢每m重量=无缝钢管

10、钢板每㎡重量=7.85×厚度

11、黄铜管：每米重量=0.02670*壁厚*（外径-壁厚）

12、紫铜管：每米重量=0.02796*壁厚*（外径-壁厚)

13、铝花纹板：每平方米重量=2.96*厚度

14、有色金属比重：紫铜板8.9黄铜板8.5锌板7.2铅板11.37

15、有色金属板材的计算公式为：每平方米重量=比重*厚度PHC桩是专业工厂里采用先张法预应力和离心成型工艺，经过蒸压养护而制成的一种空心圆简体的等截面构件，运往施工现场后，通过锤击或静压的方法沉入地下作为建(构)筑物的基础。这是一种新型的基桩，由于它的卓越性能，得到了建筑界人士的青睐，在国外发展迅速，日本、港澳地区及东南亚各国使用都很广泛。国内在八十年代开始研制生产PHC桩，到现在已有生产厂近百家，一年产量超过一千万米，应用在工业与民用建筑、桥梁、港口码头、水利工程等，在国家建设中发挥了愈来愈大的作用。PHC桩的优越性1、PHC桩的单桩承载力高，单位承载力价格便宜。桩身混凝土强度等级为C80，具有高强性能，φ600的PHC桩的单桩允许承载力达到2500～3200KN。可作为高层、超高层建筑的基础。其单位承载力的造价比预制混凝土方桩和钻孔灌注桩低。2、抗弯性能好。PHC桩选用高强度、低松驰的阴螺纹钢筋作为预应力主筋，使桩身具有较高的预压应力，其抗弯性能良好，PHC桩有卓绝的贯入性能，能穿透密实的砂层，能适应复杂的环境与地理条件。3、质量稳定可靠。由于采用工厂预制的生产方式，能利用先进的工艺和设备，质量容易控制，产品质量容易保证。4、应用范围广。工厂生产、商品供应，可以有不同的规格，长度供选择，使设计选用范围广，容易布桩，对桩端持力层起伏变化大的地质条件适应性强。5、施工速度快，工期短。PHC桩在工厂商品化生产，能按施工要求及时供桩，施工前期准备时间短，一般能缩短工期一～二月。6、施工现场文明。施工现场无砂石、水泥，无泥浆污染，对施工现场狭窄的工程特别有利。1前言预应力高强混凝土管桩(简称PHC桩)，是在近代高性能混凝土(HPC)和预应力技术的基础上发展起来的混凝土预制构件，它是建设部科技成果重点推广项目。PHC桩是专业工厂里采用先张法预应力和离心成型工艺，经过蒸压养护而制成的一种空心圆筒体的等截面构件，运往施工现场后，通过锤击或静压的方法沉入地下作为建(构)筑物的基础。这是一种新型的基桩，由于它的卓越性能，得到了建筑界人士的青睐，在国外发展迅速，日本、港澳地区及东南亚各国使用都很广泛。广泛应用在工业与民用建筑、桥梁、港口码头、水利工程等，在国家建设中发挥了愈来愈大的作用。杭州市京杭运河水上巴士是杭州市开发运河文化一个重要举措，与之所设的码头工程由于施工场地狭窄、工期紧等要求，基础工程全部采用12—15m长的PHC桩，使施工难度和造价均大大降低，工期、质量也满足了要求。2PHC桩特点(1)单桩承载力高，单位承载力价格便宜。桩身混凝土强度等级为C80，具有高强性能，φ600的PHC桩的单桩允许承载力达到2500～3200KN。可作为高层、超高层建筑的基础。其单位承载力的造价比预制混凝土方桩和钻孔灌注桩低，且仅为钢桩的1/3～2/3，并节省钢材。(2)抗弯性能好。PHC桩选用高强度、低松驰的阴螺纹钢筋作为预应力主筋，使桩身具有较高的预压应力，其抗弯、抗裂性能良好，PHC桩有卓绝的贯入性能，能穿透密实的砂层，能适应复杂的环境与地理条件。(3)质量稳定可靠。由于采用工厂预制的生产方式，能利用先进的工艺和设备，质量容易控制，产品质量容易保证，且成桩质量监测方便。(4)应用范围广。桩身耐防腐性能好，规格长度容易调整，使设计选用范围广，容易布桩，对桩端持力层起伏变化大的地质条件适应性强。(5)施工速度快，工期短。PHC桩在工厂商品化生产，能按施工要求及时供桩，施工前期准备时间短，一般能缩短工期一～二月。(6)施工现场文明。施工现场无砂石、水泥，无泥浆污染，对施工现场狭窄的工程特别有利。3施工准备3.1PHC桩专项施工组织设计PHC桩专项施工组织设计主要考虑施工方法、桩机与桩锤的选择等而。桩机可按PHC桩的设计长度与施工成本，并结合实际现场情况选择。选择桩锤时，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求，则会引起桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标高。施工方法：根据打桩施工区域内的地质情况和基础几何形状，要合理选择打桩顺序，对周围建筑物采取预防措施。3.2

验桩PHC桩的质量验收项目主要有外观质量、尺寸偏差、砼抗压强度和抗弯性能等四项。只根验收合格的成品桩才可沉桩。3.3

吊装与运输PHC桩混凝土强度宜超过80%时才能吊装，吊装有两种方法：当桩长大于13m的PHC桩宜采用支点法，两支点设在离桩两端0.21L处；当桩长不大于13m时，可采用直接进行水平起吊，采用专用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊。PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。PHC桩堆放场地要坚实平整，且最下层要在两支点下放垫木，且垫木支撑点应在同一平面上。本工程PHC桩的堆放层数不得超过四层。PHC桩的吊装、运输及堆放过程中应轻起轻放，应避免振动、碰撞、滚落。4PHC桩沉桩施工4.1施工顺序沉桩施工顺序一般宜采用先长桩后短桩，先大径后小径的原则，自中间分两边对称前进，或自中间向四周进行。4.2测放桩位测放的桩位经测量监理复测无误后方可进行沉桩，并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。为便于送桩高度控制设一定数量的水准点。4.3桩机就位检查桩机，确保设备正常运转后移动设备就位、对中、调直。4.4插桩首先用吊车取桩，起吊前在桩身上划出以米为单位的长度标记并将开口桩尖焊接到底桩上（短桩无桩尖），起吊支点宜在桩端（无桩尖）0.3L处；将桩吊起后，缓缓得将桩一端送入桩帽中，对位准确后，再用两台经纬仪（轴线互相垂直）双向调整桩的垂直度，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整；插入时的垂直度偏差不得超过0.5％，确保位置及垂直度符合要求后先利用桩锤的自重将桩压入土中。4.5锤击沉桩因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。4.6接桩施工接桩采用端板式焊接接头。当下节桩的桩头距地面0.6～0.8m左右时，开始进行接桩。先将焊接面清刷干净，再在下节桩头上安装导向箍引导就位，当PHC桩对好后，对称点焊4～6点加以固定，然后拆除导向箍。由2名电焊工手工对称施焊，焊接层数应大于等于二层，内层焊渣必须清理干净后再焊下一层，要保证焊缝饱满连续。焊条采用J422焊条，焊条直径为φ4.0mm、φ3.2mm。焊接具体操作与要求按FGJ94-94中的有关条款之规定执行。焊好的桩接头应自然冷却3～8分钟后方可锤击沉桩。4.7

在沉桩过程中碰到下列情况应暂停打桩，查明原因后再按处理方案施工：(1)沉桩过程中桩的贯入度发生突变；(2)桩头混凝土剥落、破碎；(3)桩身突然倾斜、跑位；(4)地面明显隆起、临桩上浮或桩位水平移动过大；(5)贯入度或锤击数与试验成果明显不符；(6)桩身回弹曲线不规则。5成果记录整理打桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0.5～1m的锤击数、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯入度和最后1m的锤击数等。按规范要求整理成表并进行质量评价，必要时进行静载与动载试验。6PHC管桩与基础底板连接技术为有效防止基础上浮并保证基础和桩基的整体协同工作，PHC桩必须伸入基础不少于10cm，同时在基础钢筋绑扎前，将PHC桩顶部的60cm高度内中间空部份灌入砼，砼不低于C40的砼，并微掺UEA膨胀剂(掺量10%)，同时沿孔周边设置锚筋。锚筋伸入基础底板内，与底板砼刚接。8施工体会(1)PHC桩强度高，抗弯性能好，具有卓绝的贯入性能，施工速度快，工期短。(2)PHC桩由于采用预应力螺旋筋，抗裂性好，因此成桩质量可靠，不易损坏，实际施工中，无一根桩破裂报废，这是其它预制桩所不具有的特点。(3)施工现场文明，特别适合工期短、城市环境条件下的桩基施工。(4)“重锤低打”能有效降低锤击应力。桩锤对桩头的锤击速度越快，在桩身上产生的应力波强度也越高，即打桩应力与锤击速度成正比，所以为降低锤击应力并保持较好的贯入度，采用了较重的桩锤和较低的速度施打，效果良好。(5)桩头衬垫效应对锤击应力也有直接影响。为延长锤击作用时间、降低锤击速度，并借以降低锤击应力，选用软厚适宜的木桩垫，收到良好效果。(6)选择合理的打桩施工顺序，能减小桩的侧向位移，对周围建筑物不会有大的影响。应根据基础形状和长应先里后外，先深后浅，由中心逐渐往外侧对称施工。预应力高强混凝土管桩(简称PHC桩)，是专业工厂里采用先张法预应力和离心成型工艺，经过蒸压养护而制成的一种空心圆筒体的等截面构件，通过锤击或静压的方法沉入地下作为建(构)筑物的基础。这是一种新型的基桩，由于它的卓越性能，广泛应用在工业与民用建筑、桥梁、港口码头、水利工程等，在国家建设中发挥了愈来愈大的作用。PHC桩在施工过程中，会碰到各种质量通病，主要有：1、沉桩困难，达不到设计标高；2、桩偏移或倾斜过大；3、桩达到设计标高或深度，但桩的承载能力不足；4、压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象；5、桩体破损，影响桩的继续下沉。下面逐一对这几种质量通病进行分析：一、沉桩困难，达不到设计标高主要原因分析：1、压桩设备桩选型不合理，设备吨位小，能量不足。2、压桩时中途停歇时间过长。3、压桩过程中设备突然出现故障，排除时间过长；或中途突然停电。4、没有详细分析地质资料，忽略了浅层杂填土层中的障碍物及中间硬夹层、透镜体等的存在等情况。5、忽略了桩距过密或压顺序不当，人为形成“封闭”桩，使地基土挤密，强度增加。6、桩身强度不足，沉桩过程中桩顶、桩身或桩尖破损，被迫停压。7、桩就位插入倾斜过大，引起沉桩困难，甚至与邻桩相撞。8、桩的接头较多且焊接质量不好或桩端停在硬夹层中进行接桩。相应预防措施：1、配备合适压桩设备，保证设备有足够压入能力。2、一根桩应连续压入，严禁中途停歇。3、进场前对设备进行大修保养，施工时进行例行检修，确保压桩施工时设备正常运行。避开停电时间施工。4、分析地质资料，清除浅层障碍物。配足压重，确保桩能压穿土层中的硬夹层、透镜体等。5、制定合理的压桩顺序及流程，严禁形成“封闭”桩。6、严把制桩各个环节质量关，加强进场桩的质量验收，保证桩的质量满足设计要求。7、桩就位插入时如倾斜过大应将桩拔出，待清除障碍物后再重新插入，确保压入桩的垂直度。8、合理选择桩的搭配，避免在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接桩，采用3～4台焊机同时对称焊接，尽量缩短焊接时间，使桩被快速连续压入。二、桩偏移或倾斜过大主要原因分析：1、压桩机大身（平台）没有调平。2、压桩机立柱和大身（平台）不垂直。3、就位插入时精度不足4、相邻送桩孔的影响。5、地下障碍物或暗浜、场地下陷等影响。6、送桩杆、压头、桩不在同一轴线上，或桩顶不平整所造成的施工偏压。7、桩尖偏斜或桩体弯曲。8、接桩质量不良，接头松动或上下节桩不在同一轴线上。9、压桩顺序不合理，后压的桩挤先压的桩。10、基坑围护不当，或挖土方法、顺序、开挖时间、开挖深度不当等。相应预防措施：1、压桩施工时一定要用顶升油缸将桩机大身（平台）调平。2、压桩施工前应将立柱和大身（平台）调至垂直满足要求。3、桩插入时对中误差控制在10mm，并用两台经纬仪在互相垂直的两个方向校正其垂直度。4、送桩孔应及时回填。5、施工前详细调查掌握工程环境、场址建筑历史和地层土性、暗滨的分布和填土层的特性及其分布状况，预先清除地下障碍物、处理暗浜等。6、施工时应确保送桩杆、压头、桩在同一轴线上，并在沉桩过程中随时校验和调正。7、提高桩的制作质量，加强进场桩的质量验收，防止桩顶和接头面的歪斜及桩尖偏心和桩体弯曲等不良现象发生。不合格的桩坚决不用。8、提高施工焊接桩质量，保证上下节同轴，严格按规范要求进行隐蔽工程验收。9、制订合理的压桩顺序，尽量采取“走长线”压桩，给超孔隙水压力消散提供尽量长的时间，避免其累积叠加，减小挤土影响．10、压桩结束10天左右，待超孔隙水压力充分消散后方可开挖；且围护结构应有足够的强度与刚度，避免侧向土体位移；机械开挖至桩顶30cm时采用人工开挖，避免挖斗碰撞桩头。三、桩达到设计标高或深度，但桩的承载能力不足主要原因分析：1、设计桩端持力层面起伏较大，2、地质勘察资料不详细，古河道切割区未察清楚，造成设计桩长不足，桩尖未能进入持力层足够的深度。3、试桩时休止期没达到规范规定的时间而提前测试，或测试时附近正在打桩，桩周土体仍在扰动中。相应预防措施：1、当知道桩端持力层面起伏较大时，应对其分区并且采用不同的桩长。压桩施工时除标高控制外，尚应控制最终压入力。2、当压桩时发现某个区域最终压桩力明显比其它区域偏低时，应进行补堪以查清是否存在古河道切割区等不良地质现象。针对特殊情况及时和设计单位联系，变更设计改变布桩或增加桩数或增加桩长等措施来满足设计承载力。对开口桩，可考虑在桩尖端设置十字加强劲或其它半闭口桩尖等形式，以谋求增加尖端闭塞效应的方法，来提高桩的承载能力。3、试桩的休止期一定满足规范规定，试桩时桩周1.5倍桩长范围内严禁打桩等作业。四、压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象主要原因分析：1、桩端持力层层面起伏较大。2、地面至持力层层间存在硬透镜体或暗浜。3、地下有障碍物未清除掉。4、压桩顺序和压桩进度安排不合理。相应预防措施：1、按照持力面的起伏变化减小或增大桩的入土深度，压桩时以标高控制为主外，还应以压入力作参考。2、配备有足够压入能力的压桩设备，提高压桩精度，防止桩体破损。3、用钢送桩杆先进行桩位探测，查清并清除遗漏的地下障碍物。4、确定合理的压桩顺序及合适的日沉桩数量。对有砂性土夹层分布区，桩尖可适当加长，压桩顺序应尽量采用中心开花的施工方法，严禁形成“封闭”桩。五、桩体破损，影响桩的继续下沉主要原因分析：1、由于制桩质量不良或运输堆放过程中支点位置不准确．2、吊桩时，吊点位置不准确、吊索过短，以及吊桩操作不当。3、压桩时，桩头强度不足或桩头不平整、送桩杆与桩不同心等所引起的施工偏压，造成局部应力集中。4、送桩阶段压入力过大超过桩头强度，送桩尺寸过大或倾斜所引起的施工偏压。5、桩尖强度不足，地下障碍物或孤块石冲撞等．6、压桩时桩体强度不足，桩单节长度较长且桩尖进入硬夹层，桩顶冲击力过大，桩突然下沉，施工偏压，强力进行偏位矫正，桩的细长比过大，接桩质量不良，桩距较小且桩布较密。相应预防措施：1、桩身砼强度达到设计值70%方可起吊脱模，达到100%方可施工。运桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，上下支点应对齐。2、吊桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，起吊均匀平稳，水平吊运采取两点吊，吊点距桩端0.207L。单点起吊时吊点距桩端0.293L（L为桩长）。起吊过程中应防止桩体晃动或其它物体碰撞。3、使用同桩径的送桩杆，保持压头、送桩杆、桩体在同一轴线上，避免施工偏压。4、确保桩的养护期，提高砼强度等级以增强桩体强度。桩头设置钢帽、桩尖设置钢桩靴等。5、根据地基土性和布桩情况，确定合理的压桩顺序。6、保证接头质量，用楔型垫铁填实接头间隙。提高桩的就位和压入精度，避免强力矫正。压入时应保证一根桩连续压入严禁中途停歇。0.0引言PHC预应力管桩基础由于其具有施工工期短、单桩承载力高、监测方便、造价较低、对环境影响小等优点，近几年来在海口、三亚的工程建设中得到广泛应用，由此而引发的许多关于管桩的质量问题也备受人们关注。根据近些年来管桩基础工程的施工经验，管桩基础施工质量问题通常为：沉桩达不到设计的控制要求；桩位偏差及桩身倾斜率超标；桩头碎裂；桩身破坏；单桩承载力达不到设计要求等。笔者仅就管桩基础施工中常见的沉桩达不到设计的控制要求和桩身破坏问题谈谈其产生的原因及应对措施。1.0沉桩达不到设计控制要求1.1沉桩达不到设计的控制要求的主要原因有：1.1.1勘察钻孔密度不符合规定要求，勘探报告未能提供准确的地质资料；或设计选择持力层不当，或设计要求过高。1.1.2沉桩时遇到地下障碍物或厚度较大的硬隔层。1.1.3打桩锤锤重选择偏小，或打桩锤破旧，锤自由下落不顺畅。1.1.4布桩密集或打桩顺序不当，使后打的桩无法达到设计深度，并使先打的桩涌动上浮。海口市刚施工完的某工地，设计采用Ф500管桩，但桩间距只有1.4米，未能按规范要求不小于3倍桩径，桩基验收时发现因挤土效应造成管桩涌动上浮，承载力达不到设计要求。1.1.5桩头被击碎或桩身被打断，无法连续施打；1.1.6当有效桩长较短（小于14m的短桩）时，采用静压沉桩终压值显示刚满足设计要求时就停压，桩尖遇到落实的粉土或粉细砂层时，会产生“假凝”现象，也很可能造成极限承载力不够。1.2针对沉桩达不到设计控制要求的主要应对措施是：1.2.1通过认真的试桩过程而后合理设计。由于影响桩承载力的因素多而复杂，且各地的土质情况变化又很大，所以先通过打试桩后做静载试验来确定单位竖向承载力，应该说是最基本而且较合理的，目前也是最普遍的应用方法。试桩可验证地质报告的准确性，检验该地质条件下某一管桩型号的适用性，为合理设计提供最为可靠的依据。在认真深入研究地质勘探报告的基础上，合理选择桩径、合理布置桩位，可大大地避免出现沉桩达不到设计控制要求的现象。对于一些地质情况相对较为复杂的地基，建议选用抗弯性能相对较高的B型管桩。1.2.2遇到地质情况异常时如果是静压施工，可通过预引孔的方法解决；如周围环境允许，可选用锤击施工，因为锤击穿透能力比较强，可以穿过厚度较大的硬隔层。如海口市海秀路禧福新城工地，第五层是比较硬的铁质结核层，标贯达到30多，原先设计采用静压施工，因不能穿透，后来改用锤击施工即穿透第五层达到设计持力层，1.2.3.选用的桩机能量大小应与设计要求、桩径、桩长及地质情况相匹配，即桩机选型、配重应符合施工要求。1.2.4制定合理的施工方案，并根据桩的入土深度不同而采取不同施工流水线，宜先长后短、先高后低。●若桩较密集，且距建筑物较远，场地开阔时，宜从中间向四周进行；●若桩较密集，场地狭长，两端离建筑物较远时，宜从中间向两端进行；●若桩较密集，且一侧靠近建筑物时，宜从相邻建筑物的一侧开始，由近向远进行；●桩数多于30根的群桩基础，应从中心位置向外施打；●承台边缘的桩，待承台内其他桩打完并重新测定桩位后，再插桩施打；●有围护结构的深基坑中的管桩，宜先打桩后再做基坑的围护结构，1.2.5如产生“假凝”现象时，应使终压值大于设计极限承载力的1.2～1.5倍，间隔一段时间以后可继续打下去，这样就会满足要求。2.0锤击沉桩桩身破坏2.1桩身在沉桩过程中发生破坏的现象比较常见，现有统计资料表明，其发生的几率一般在5%以上，占沉桩质量事故的比例可达50%以上，锤击沉桩桩身破坏的主要因素是：2.1.1桩的制作质量差。一般来说，由于PHC管桩是工厂流水化生产的，质量检验比较严格，桩身质量大多数是有保障，但也不能说保证桩身质量绝对不会出问题，事实上，不少极限承载力达不到设计要求的桩正是由于桩身质量问题所导致的。主要表现为：●制桩原材料质量差；●制作工艺不符合规范要求，离心密实操作不当；●配合比不当，水灰比控制不严，混凝土强度达不到要求；●蒸汽养护时蒸养制度不当引起混凝土脆性破坏；●管桩制作时，桩头严重跑浆，形成空洞等。2.1.2锤击沉桩时，操作不规范，主要是：●打桩锤选用不当，倚重倚轻，或将桩头击碎或疲劳破坏；●施打时桩锤、桩帽和桩身轴线不能保持在同一中心线上，产生偏心锤击；●桩帽太小、太大、太深或与桩头尺寸偏差太大，所以应选择合适桩帽；●桩帽衬垫材料太薄或未加衬垫，或未及时更换；●遇到孤石、硬岩面时继续猛打；●在厚粘性土层中停置间歇时间太久再重新施打。2.2解决锤击沉桩桩身破坏的主要办法：●施工过程中应先加强对桩身原材料的检查验收。●严格执行沉桩操作规范，正确施打。●如果桩头被击碎，桩基承载力经验证满足设计要求即可，否则要补桩；●如果是桩身被打断，只有通过补桩。3.0静压沉桩桩破损3.1PHC桩在施工中，桩破损有桩身破损与桩端破损两种形式，或两者的组合型破损（包括断桩、破桩、碎桩等），一般表现为桩顶端头爆裂和桩身混凝土爆裂。3.2破损原因分析。●与送桩器相接触不良的桩顶端头爆裂；●压桩时操作不当而引起的桩身横向剪断；●桩身尺寸超差和缺陷而引起的桩身断裂。3.3抱压式桩机的压入过程中，桩处于3向受力状态（既有横向压应力又有竖向压应力），桩损坏多出现在桩压入的最后阶段，不仅与桩本身的质量有关，更与静力压桩机夹桩器的结构与钳口的特性、现场施工的工作方式有关。3.3.1端面破损原因分析。桩端面主要承受压桩时的反力，在接桩处的桩端面或送桩端面，若两节桩端面平行且纵向轴线无错位，则处于对混凝土预制桩有利的纯压应力受力状态，此时桩端面上的应力分布均匀；若出现两节桩端面不平行或有错位时，则在桩端面上形成应力集中，除了压应力外还存在剪应力，特别是在压桩力较大时，这时桩端面容易出现破损现象。3.3.2避免桩端面破损的方法是：●控制压入桩的垂直度：第一节桩在压入前的垂直度调整，是靠机身调平来实现的，应特别注意；●接桩时微调行走机构，小幅度移动机身，使两节桩端面对齐；●在桩端面加一个均压平衡桩帽，使接桩时桩端面受力均衡；●在压桩的最后阶段，要用特制送桩器送桩，禁止使用预制桩送桩，以减少压桩不均匀受力对被送桩的破坏。3.3.3桩身破损原因分析。抱压式桩机是依靠径向抱夹桩身产生的静摩擦力来克服桩压入时的压力，为此，桩身必须承受大于抵抗压桩反力而产生的桩身径向受力。●当对桩身的夹持力大于预制桩的抗压强度时，桩身会夹裂；●当上、下两层夹桩油缸产生不对中的夹持力时，桩身会受到剪切而破坏；●当夹桩器在压桩台中摆动时，桩身也会受剪切；●当4个压桩缸不同步压下时，桩身会受挠曲而破坏；●当同时作用夹桩力及摩擦力这种复杂受力状态产生的大主应力高于预制桩混凝土的强度时，桩身会因强度不足而破损。3.3.4控制桩身破损的方法：●改变钳口材料与高强度预制桩身的材料配对，增加摩擦系数，从而减少夹桩器对桩身作用的正压力；●改变桩身的应力分布情况，采用二层或多层夹持式的夹桩器，使之均匀受力，避免应力集中；●在同一平持面上增加受力点，采用多液压缸、多点在同一桩段上的夹持，降低每层夹持钳口的应力；●在每层的每个钳口上采用弹性浮动夹紧技术，补偿由于桩的直径尺寸误差与圆柱度误差而引起的桩身单点或几点受力，使每个钳口至少有几十个受力点，且每点对桩身的压力相近；增大每个钳口对桩身的夹紧面积，降低桩身上单点的应力；●同层的多个钳口在夹紧缸的作用下采用同步驱动技术，根据钳口对桩身的力反馈进行微调，使同层钳口对桩身夹桩过程的受力均衡；●采用夹桩力与压桩力的匹配控制，减少桩身过度负荷径向加压的现象。以上抱压式压桩技术应用大吨位静力压桩机时意义更大。4.0小结PHC管桩基础工程质量主要取决于二个方面：一是管桩本身制作质量，二是沉桩施工质量。而沉桩施工质量尤其与施工机具和操作方法关系非常密切。只要我们严格把握住管桩进场质量关，坚决遵守沉桩施工操作规程，精心施工，就一定能够减少和避免出现工程质量问题，确保工程进度和质量，创出好效益。目录

第一章施工总平面布置文字说明第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章各分项工程项目的施工方案、施工方法第四章重点及难点工序的施工方法第五章确保工程质量、工期和施工安全的措施第六章质量、安全保证体系第七章

施工环保措施第八章防行车干扰措施第九章其他应说明的事项第一章施工总平面布置文字说明一、工程概况江西江州联合造船有限责任公司前身是中船江西江州造船厂，厂区位于江西省瑞昌市，处于长江南岸。厂区内有下巢湖面积为150万m2（标高在19.0m处），工厂现有水工设施室内船台、浮船坞支墩、舾装码头、工作船码头、船闸及材料码头。改扩建工程包括以下水工工程：（1）在下巢湖畔新建露天水平船台二座（长230m，宽19.4m）；（2）160T门式起重机吊车道4条；（3）两个水平船台对应下水驳岸及浮船坞支墩；（4）原有舾装码头北接长舾装码头长度160m。二、工程的设计依据1、《江西江州联合造船有限责任公司改扩建工程项目水工结构方案设计》。2、九江地质工程勘察院编制的《江西江州联合造船有限责任公司改扩建工程基础岩土工程勘察报告》2006.11；3、水工工艺、总图、水、电、风、动、设备等专业提供的有关资料。三、自然条件1、水文资料（1）设计水位（吴淞零点为基面，下同）19.0m（2）波浪下巢湖内波浪很小，不考虑。（3）地质资料拟建场地位于瑞昌市码头镇下巢湖东侧，交通方便，坐落在长江南岸低山沟谷中，沟谷由EW转向SN向发育，宽约200~300m，两侧山体较陡，坡角30~40°左右，植被发育，改扩建项目紧邻下巢湖边，部分工程在水中，陆域拟建场地标高18.90~33.30m，水域标高14.70~18.79m，施工中地表水标高18.79m。四、水工工艺荷载1、船台荷载（1）125T船台小车，轮压400KV，轮距1.25m。（2）龙骨墩荷载：船台前端起69m为机舱区，线负荷830k▽m，机舱区布置双中墩，纵向间距3~4.0m，横向间距2.6m，造船墩尺寸0.8×0.8m，每个墩承载力1660kv，非机舱区长160m，线荷载为413k▽m，布置双中墩及左右各二条边墩，中墩线荷载290k▽m，造船墩纵向间距3~4.5m，横向间距2.6m，每个墩承载力650kv。第一边墩距中心线3.5m，线荷载为124k▽m，造船墩纵向间距9~13.5m，每个墩木承载力1673kv。第二边墩距中心线8.8m，线荷载为83k▽m，造船墩纵向间距3.75~7.5m，每个墩木承载力622.5k▽m。墩木平面尺度0.8×0.8m。（3）船台均布荷载：20kPa。（4）160T龙门起重机：最大轮压250kv。2、浮坞支墩荷载：浮船坞支墩荷载：浮船墩下4个支墩，各支墩承受的浮坞荷载为3500kv，1100kv/m（各支墩）。五、结构设计1、本工程主体结构安全等级：II级，设计基准期为50年。工程区域地震设计烈度为7度。2、设计采用的规范及标准。（1）《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98（2）《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98（3）《港口工程桩基规范》JTJ254-98（4）《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ267-98（5）《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）（6）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）（7）《港口工程荷载规范》JTJ215-98（8）《港口工程地基规范》JTJ250-98（9）《水运工程抗震设计规范》JTJ225-983、船台及其下水工程设计（水下工程考虑湖内水位降至-14.0后施工）（1）水平船台：两个水平船台长230m，宽19.4m，面层标高-20.5m，在平面上各分为10块面板，船台板厚0.9m。板下桩基采取Φ500AB型PHC管桩，桩基横向间距2m，机舱区纵向间距3.5m；非机舱区纵向间距4m。其中302船台区域岩面线较高，桩基以端承桩为主，持力层为⑤2、④2强风化岩或较厚的②5碎石层；301船台区域岩面线较低，桩基以磨擦桩为主，持力层主要为③1粉质粘土。小车轨道横宽0.30m，深0.17m，采用P43钢轨。（2）吊车道：4条160T门式起重机吊车道长272米，采用桩基现浇钢筋砼轨道梁结构，桩基为Φ600AB型PHC管桩，桩距4m，持力层为强风化岩或中风化岩；一般分段长度为23m，梁高1.5m，宽0.8m；轨道槽宽0.38m，深0.19m，采用QU100钢轨。（3）驳岸：整个驳岸长103m，其中与浮船坞接靠段采用现浇砼空箱桩基结构（长15.5m，共2段），其余部分采用浆砌块石挡墙结构。现浇砼空箱接靠码头标高-20.5m，底标高为-14.2m，底宽4.5m。前墙厚0.4m，后墙厚0.4m，肋墙厚0.3m，间距3m，底板厚0.6m，顶板0.8m，与小车轨道整体连接。空腔内回填块石，桩基采用Φ500AB型PHC管桩。浆砌块石挡墙顶标高-20.5m，底标高为-15.2m，底宽4m。顶部为0.5m厚砼压顶，底部为0.8m厚现落混凝土底板，其余为浆砌块石，底层块石必须伸入砼底板300mm，底板下为抛石基床，抛石前需将床底部的原状上碾压密实，地基承载力特征值达到100kn/m2以上，基床分层夯实。驳岸墙后抛石棱体与后方场地回填间设混合倒滤层，块石要求水下内磨擦角大于等于42。不同结构接缝处内嵌20mm沥青木丝板。（4）浮船坞支墩：支墩采用现浇混凝土结构，总长度36m，分段长度为18m，宽4m，高1m，砼顶标高-15.7m，支墩顶标高-14.8m，伸入支墩0.1m。支墩上部设0.3m厚支墩枕木，枕木与支墩采用不锈钢螺栓连接。（5）其它：1）船台小车轨道梁：小车轨道梁长31m，共6条，用来连接船台与接靠码头。梁高1.2m，宽2.7m，桩基为Φ500AB型PHC管桩，桩距4m。2）地坪：地坪路面为20cm厚素砼，下方依次为10cm粗砂找平层以及40cm碎石基层。素砼面层按纵向12m横向10m设置伸缩缝，接缝处设置Φ20钢筋作为传力杆（长度40cm，间距30cm）。4、施工图设计一般说明（1）本施工图结构尺寸均以毫米为单位，标高以米计（吴淞高程）。（2）本施工图坐标系为工厂施工坐标系统。（3）本工程结构所采用的砼强度等级为：PHC管桩：C80船台板、现浇支墩、管沟：C30轨道梁：C35其它现浇结构：C30素砼垫层：C10六、施工总平面布置1、总平面布置原则结合施工现场的具体情况，施工部署以便于施工，有利管理为原则。现场已有公路路况良好，可以满足施工运输的需求。同时也是厂区生产运输的主干道，有一定的交通流量，施工中需要考虑原交通的维护问题。办公及生活设施可利用现有的建筑，并在现场搭建临时设施安排钢筋加工，机械维修车间，经实地调查，现有厂区内的已有建筑能够满足租用。因此，本项目现场的平面布置考虑施工现场为中心，结合施工中的主要工序，在其周围布置地材堆场，材料仓库，预制场和搅拌站。2、具体安排及临时用地面积项目经理部租用原枢纽管理处部分生活办公用房，生活、办公用地，含工地临时试验室总共约为400M2，机修车间和钢筋加工车间安排在项目经理部附近，临时用地面积约400M2；在现场搭建工棚，用于各施工队伍安排生产，组织施工的所在地，临时用地约1000M2；在施工现场的适当位置均进行地表硬化，建立搅拌站和地材堆场、水泥仓库和预制场，共计临时用地面积约占地3、施工总平面布置详见《施工总平面布置图》。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、施工动员接到中标通知后，利用3～5天时间分层次地进行开工动员。首先由项目经理召集各施工队负责人用1天时间进行高级管理层的施工动员；其次由各施工队负责人用1～2天时间对其管辖范围内中级管理人员进行施工动员；再次由中级管理人员用1～2天时间对各施工作业工长、组长及专业作业人员进行施工动员。二、人员、物资、机械、设备进场人员及物资设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要或根据监理工程师的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。组建项目经理部，抽调有丰富施工经验的人员组成，下设工程部、采购部、质监部、行政办公室、计划合同部、财务部、安保部和政治监察室，其中工程部包括测量小组和临时试验室，安保部兼职负责文明施工和环境保护工作。根据主要工程内容、工期和工程量，组织土石方工程队一个，负责完成全部土石方工程及水下抛石，墙后回填等项目；基础施工队一个，负责完成PHC桩基础工程；砼施工队一个，负责本项目全部的砼工程，水电及轨道安装施工队一个，负责船台附属工程及水电安装工程的施工。所需的全部机械设备和检测仪器均由公司总部运输至工地现场。主要的人员和机械设备的动员周期如下表所示：设备动员周期（天）人员动员周期（天）土石方机械设备2管理人员2水电安装设备20技术人员2测量试验仪器2测量人员3砼拌和运输设备3技术工人3三、材料运至现场的施工方法施工现场交通比较便利，钢材水泥石料等建筑材料均可采用陆运或水运完成，结合施工计划和成本控制，可做适当选择运输方式。本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。第三章

各分项工程项目的施工方案、施工方法各项工程开工前在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，并编制实施性施工组织设计。若发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并报监理工程师批准。在此期间组织有关人员按设计图表进行导线、中线、水准点复测，并在此基础上进行施测定位。一、施工测量根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。二、施工方法及施工顺序1、施工方法驳岸结构和浮船坞支墩采用干施工方法。桩基基本采用陆上送桩施工方法。2、主要结构施工顺序工程中各部分结构施工可密切配合交叉进行，以减少工期，施工程序可由施工单位具体确定。各部分结构施工顺序建议如下：（1）船台板场地平整→桩基施工→浇注垫层→分块施工船台板（2）吊车道场地平整→施工桩基→浇注吊车道连续梁（3）地坪等开挖→碾压原状土及回填土→碎石垫层施工→浇筑面层（4）驳岸结构等水域工程部分湖内抽水至标高-14.0→进行陆上打桩→开挖泥面至设计标高→浮船坞支墩结构浇筑以及基床下原状土碾压密实→基床施工→在浆砌块石或现浇空箱施工到一定标高后墙后抛填块石及山皮土三、工程施工技术要求及质量控制（1）工程开挖的原则是：保证基床厚度和宽度达到设计要求，开挖边坡坡度，可以根据实际地形按土的自然稳定坡度边坡，节省工程量。在边坡施工工程时，施工单位需考虑对原有结构基础的防护措施。（2）现浇空箱接造码头砼结构浇筑应分层施工，并采取有效措施防止冷缝、温度裂缝的产生。其前沿边线必须垂直船台纵轴线，临湖垂直平面必须光滑平整。（3）浆砌块石挡墙采用C20细石砼灌砌，其石料饱和强度不应低于50Mpa。（4）抛石基床施工前应检查基槽尺寸及下部地基承载力，基床顶要求整平。基床及墙后棱体的抛石重量10~100kg，要求水下内磨擦角大于等于42°，需分层碾压；上部回填山皮石，压实系数≥0.94，回填方向由岸坡前沿向后填筑，以防填土挤向挡墙；倒滤层最小厚度允许偏差最大不超过5cm。（5）对于本工程中的浆砌块石挡墙以及地坪等天然基础结构，施工单位需根据经验和规范要求预留沉降量。（6）PHC管桩质量控制1）PHC桩的制作、运输以及吊运等应符合国家标准设计《预应力混凝土管桩（03SG409）》中的相关技术要求；PHC桩的砼强度等级均为C80。2）陆上施打的Φ500PHC桩（以及吊车道的Φ600PHC桩）一般均采用AB型，支墩下Φ600PHC桩采用B型。3）在桩尖处是否需要制作钢桩靴需根据试打桩情况决定。4）PHC管桩运至现场后必须逐根进行检验验收，发现有桩顶砼剥落以及桩身有严重的裂纹等质量缺陷必须退回。5）桩制作时必须根据打桩的需要预留排气孔。6）桩位允许偏差：桩顶设计标高处平面偏差为100mm；桩身倾斜度（直、斜桩）不大于1/150~1/200；桩顶标高偏差为-100mm，-0.0mm。7）打桩停锤标准：301船台桩基以标高控制为主，贯入度控制校核，当采用D62柴油锤时，最后10陆平均贯入度控制在10~20mm/击左右；其余桩基以贯入度控制为主，标高控制校核，当采用D62柴油锤时，最后10击平均贯入度控制在5~6mm/击左右，如贯入度有较大异常，应及时与设计单位联系。A）钢轨及配件的规格和质量必须符合设计要求和规范；B）钢轨安装与预埋件施工必须考虑坞壁等结构的位移与沉降影响，安装工期尽量推后。C）钢轨安装精度要求：A、二根轨道轨距误差≤5mm，与轨道轴线误差＜5mm；B、钢轨轨顶标高误差≤5mm；C、钢轨轨顶面高低差＜10mm；D、钢轨接头轨顶面高低差＜1mm；E、钢轨接头轨侧错位差≤1mm。D）结构钢筋网有一定数量（＞10%）的结点采用焊接连接，并有一定数量结构钢筋与地基相连，以保证电气设备接地效果。8）预埋件的埋设应仔细核对公用、设备图纸，以免错漏，铁件在埋设前应经除锈等工序处理，埋设后外露部分应除锈、清除表面污垢，涂702环氧富锌底漆二度，氯化橡胶厚浆漆二度防腐。9）工区地坪：A）工区地坪采用200mm厚素砼面层，面层下的砂垫层应为级配良好的中粗砂，泥量＞5%。砂垫层下的碎石基层应采用级配良好的碎（砾）石，最大粒径＜40mm。B）碎石基层应采用小型振动压路机在其顶面振压3~5遍数；每层压实度不应超过15~18cm；由重型击实试验测定的压实度≥0.94。C）施工质量应符合《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）中的相关要求。第四章重点及难点施工工序的施工方法综合本工程的主要工序，我们认为，PHC管桩基础的施工不但工作量大，在工艺上也存在着相当的难度，并且是工程是否能够按期完工的关键工序。因此，如何确保PHC管桩基础的施工质量和施工工期，是本项目工程的关键所在。一、PHC桩特点1、单桩承载力高，单位承载力价格便宜。桩身混凝土强度等级为C80，具有高强性能，φ600的PHC桩的单桩允许承载力达到2500～3200KN。可作为高层、超高层建筑的基础。其单位承载力的造价比预制混凝土方桩和钻孔灌注桩低，且仅为钢桩的1/3～2/3，并节省钢材。2、抗弯性能好。PHC桩选用高强度、低松驰的阴螺纹钢筋作为预应力主筋，使桩身具有较高的预压应力，其抗弯、抗裂性能良好，PHC桩有卓绝的贯入性能，能穿透密实的砂层，能适应复杂的环境与地理条件。3、质量稳定可靠。由于采用工厂预制的生产方式，能利用先进的工艺和设备，质量容易控制，产品质量容易保证，且成桩质量监测方便。4、应用范围广。桩身耐防腐性能好，规格长度容易调整，使设计选用范围广，容易布桩，对桩端持力层起伏变化大的地质条件适应性强。5、施工速度快，工期短。PHC桩在工厂商品化生产，能按施工要求及时供桩，施工前期准备时间短，一般能缩短工期一～二月。6、施工现场文明。施工现场无砂石、水泥，无泥浆污染，对施工现场狭窄的工程特别有利。二、施工方法选择桩锤时，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求，则会引起桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标高。施工方法：根据打桩施工区域内的地质情况和基础几何形状，要合理选择打桩顺序，对周围建筑物采取预防措施。1、验桩PHC桩的质量验收项目主要有外观质量、尺寸偏差、砼抗压强度和抗弯性能等四项。只根验收合格的成品桩才可沉桩。3、吊装与运输PHC桩混凝土强度宜超过80%时才能吊装，吊装有两种方法：当桩长大于13m

的PHC桩宜采用支点法，两支点设在离桩两端0.21L

处；当桩长不大于13m时，可采用直接进行水平起吊，采用专用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊。PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。PHC桩堆放场地要坚实平整，且最下层要在两支点下放垫木，且垫木支撑点应在同一平面上。本工程PHC桩的堆放层数不得超过四层。PHC桩的吊装、运输及堆放过程中应轻起轻放，应避免振动、碰撞、滚落。4、PHC桩沉桩施工4.1施工顺序沉桩施工顺序一般宜采用先长桩后短桩，先大径后小径的原则，自中间分两边对称前进，或自中间向四周进行。4.2测放桩位测放的桩位经测量监理复测无误后方可进行沉桩，并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。为便于送桩高度控制设一定数量的水准点。4.3桩机就位检查桩机，确保设备正常运转后移动设备就位、对中、调直。4.4插桩首先用吊车取桩，起吊前在桩身上划出以米为单位的长度标记并将开口桩尖焊接到底桩上（短桩无桩尖），起吊支点宜在桩端（无桩尖）0.3L处；将桩吊起后，缓缓得将桩一端送入桩帽中，对位准确后，再用两台经纬仪（轴线互相垂直）双向调整桩的垂直度，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整；插入时的垂直度偏差不得超过0.5％，确保位置及垂直度符合要求后先利用桩锤的自重将桩压入土中。4.5锤击沉桩因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。4.6接桩施工接桩采用端板式焊接接头。当下节桩的桩头距地面0.6～0.8m左右时，开始进行接桩。先将焊接面清刷干净，再在下节桩头上安装导向箍引导就位，当PHC桩对好后，对称点焊4～6点加以固定，然后拆除导向箍。由2名电焊工手工对称施焊，焊接层数应大于等于二层，内层焊渣必须清理干净后再焊下一层，要保证焊缝饱满连续。焊条采用J422焊条，焊条直径为φ4.0mm、φ3.2mm。焊接具体操作与要求按FGJ94-94中的有关条款之规定执行。焊好的桩接头应自然冷却3～8分钟后方可锤击沉桩。4.7在沉桩过程中碰到下列情况应暂停打桩，查明原因后再按处理方案施工：(1)沉桩过程中桩的贯入度发生突变；(2)桩头混凝土剥落、破碎；(3)桩身突然倾斜、跑位；(4)地面明显隆起、临桩上浮或桩位水平移动过大；(5)贯入度或锤击数与试验成果明显不符；(6)桩身回弹曲线不规则。5、成果记录整理打桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0.5～1m的锤击数、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯入度和最后1m的锤击数等。按规范要求整理成表并进行质量评价，必要时进行静载与动载试验。6、PHC管桩与基础底板连接技术为有效防止基础上浮并保证基础和桩基的整体协同工作，PHC桩必须伸入基础不少于10cm，同时在基础钢筋绑扎前，将PHC桩顶部的60cm高度内中间空部份灌入砼，砼不低于C40的砼，并微掺UEA膨胀剂(掺量10%)，同时沿孔周边设置锚筋。锚筋伸入基础底板内，与底板砼刚接。三、容易出现的质量通病及防治措施（一）、沉桩困难，达不到设计标高主要原因分析：1、压桩设备桩选型不合理，设备吨位小，能量不足。2、压桩时中途停歇时间过长。3、压桩过程中设备突然出现故障，排除时间过长；或中途突然停电。4、没有详细分析地质资料，忽略了浅层杂填土层中的障碍物及中间硬夹层、透镜体等的存在等情况。5、忽略了桩距过密或压顺序不当，人为形成“封闭”桩，使地基土挤密，强度增加。6、桩身强度不足，沉桩过程中桩顶、桩身或桩尖破损，被迫停压。7、桩就位插入倾斜过大，引起沉桩困难，甚至与邻桩相撞。8、桩的接头较多且焊接质量不好或桩端停在硬夹层中进行接桩。相应预防措施：1、配备合适压桩设备，保证设备有足够压入能力。2、一根桩应连续压入，严禁中途停歇。3、进场前对设备进行大修保养，施工时进行例行检修，确保压桩施工时设备正常运行。避开停电时间施工。4、分析地质资料，清除浅层障碍物。配足压重，确保桩能压穿土层中的硬夹层、透镜体等。5、制定合理的压桩顺序及流程，严禁形成“封闭”桩。6、严把制桩各个环节质量关，加强进场桩的质量验收，保证桩的质量满足设计要求。7、桩就位插入时如倾斜过大应将桩拔出，待清除障碍物后再重新插入，确保压入桩的垂直度。8、合理选择桩的搭配，避免在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接桩，采用3～4台焊机同时对称焊接，尽量缩短焊接时间，使桩被快速连续压入。（二）、桩偏移或倾斜过大主要原因分析：1、压桩机大身（平台）没有调平。2、压桩机立柱和大身（平台）不垂直。3、就位插入时精度不足4、相邻送桩孔的影响。5、地下障碍物或暗浜、场地下陷等影响。6、送桩杆、压头、桩不在同一轴线上，或桩顶不平整所造成的施工偏压。7、桩尖偏斜或桩体弯曲。8、接桩质量不良，接头松动或上下节桩不在同一轴线上。9、压桩顺序不合理，后压的桩挤先压的桩。10、基坑围护不当，或挖土方法、顺序、开挖时间、开挖深度不当等。相应预防措施：1、压桩施工时一定要用顶升油缸将桩机大身（平台）调平。2、压桩施工前应将立柱和大身（平台）调至垂直满足要求。3、桩插入时对中误差控制在10mm，并用两台经纬仪在互相垂直的两个方向校正其垂直度。4、送桩孔应及时回填。5、施工前详细调查掌握工程环境、场址建筑历史和地层土性、暗滨的分布和填土层的特性及其分布状况，预先清除地下障碍物、处理暗浜等。6、施工时应确保送桩杆、压头、桩在同一轴线上，并在沉桩过程中随时校验和调正。7、提高桩的制作质量，加强进场桩的质量验收，防止桩顶和接头面的歪斜及桩尖偏心和桩体弯曲等不良现象发生。不合格的桩坚决不用。8、提高施工焊接桩质量，保证上下节同轴，严格按规范要求进行隐蔽工程验收。9、制订合理的压桩顺序，尽量采取“走长线”压桩，给超孔隙水压力消散提供尽量长的时间，避免其累积叠加，减小挤土影响．10、压桩结束10天左右，待超孔隙水压力充分消散后方可开挖；且围护结构应有足够的强度与刚度，避免侧向土体位移；机械开挖至桩顶30cm时采用人工开挖，避免挖斗碰撞桩头。（三）、桩达到设计标高或深度，但桩的承载能力不足主要原因分析：1、设计桩端持力层面起伏较大，2、地质勘察资料不详细，古河道切割区未察清楚，造成设计桩长不足，桩尖未能进入持力层足够的深度。3、试桩时休止期没达到规范规定的时间而提前测试，或测试时附近正在打桩，桩周土体仍在扰动中。相应预防措施：1、当知道桩端持力层面起伏较大时，应对其分区并且采用不同的桩长。压桩施工时除标高控制外，尚应控制最终压入力。2、当压桩时发现某个区域最终压桩力明显比其它区域偏低时，应进行补堪以查清是否存在古河道切割区等不良地质现象。针对特殊情况及时和设计单位联系，变更设计改变布桩或增加桩数或增加桩长等措施来满足设计承载力。对开口桩，可考虑在桩尖端设置十字加强劲或其它半闭口桩尖等形式，以谋求增加尖端闭塞效应的方法，来提高桩的承载能力。3、试桩的休止期一定满足规范规定，试桩时桩周1.5倍桩长范围内严禁打桩等作业。（四）、压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象主要原因分析：1、桩端持力层层面起伏较大。2、地面至持力层层间存在硬透镜体或暗浜。3、地下有障碍物未清除掉。4、压桩顺序和压桩进度安排不合理。相应预防措施：1、按照持力面的起伏变化减小或增大桩的入土深度，压桩时以标高控制为主外，还应以压入力作参考。2、配备有足够压入能力的压桩设备，提高压桩精度，防止桩体破损。3、用钢送桩杆先进行桩位探测，查清并清除遗漏的地下障碍物。4、确定合理的压桩顺序及合适的日沉桩数量。对有砂性土夹层分布区，桩尖可适当加长，压桩顺序应尽量采用中心开花的施工方法，严禁形成“封闭”桩。（五）、桩体破损，影响桩的继续下沉主要原因分析：1、由于制桩质量不良或运输堆放过程中支点位置不准确．2、吊桩时，吊点位置不准确、吊索过短，以及吊桩操作不当。3、压桩时，桩头强度不足或桩头不平整、送桩杆与桩不同心等所引起的施工偏压，造成局部应力集中。4、送桩阶段压入力过大超过桩头强度，送桩尺寸过大或倾斜所引起的施工偏压。5、桩尖强度不足，地下障碍物或孤块石冲撞等．6、压桩时桩体强度不足，桩单节长度较长且桩尖进入硬夹层，桩顶冲击力过大，桩突然下沉，施工偏压，强力进行偏位矫正，桩的细长比过大，接桩质量不良，桩距较小且桩布较密。相应预防措施：1、桩身砼强度达到设计值70%方可起吊脱模，达到100%方可施工。运桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，上下支点应对齐。2、吊桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，起吊均匀平稳，水平吊运采取两点吊，吊点距桩端0.207L。单点起吊时吊点距桩端0.293L（L为桩长）。起吊过程中应防止桩体晃动或其它物体碰撞。3、使用同桩径的送桩杆，保持压头、送桩杆、桩体在同一轴线上，避免施工偏压。4、确保桩的养护期，提高砼强度等级以增强桩体强度。桩头设置钢帽、桩尖设置钢桩靴等。5、根据地基土性和布桩情况，确定合理的压桩顺序。6、保证接头质量，用楔型垫铁填实接头间隙。提高桩的就位和压入精度，避免强力矫正。压入时应保证一根桩连续压入严禁中途停歇。第五章确保工程质量、工期和施工安全的措施一、确保工程质量的措施1、建立工程质量创优领导责任制各级领导创优责任：经理部经理对创优工作全权负责并进行组织，推动，决策；项目经理部贯彻实施创优计划，督促，检查，领导本工程的创优工作，对本工程创优达标负责；施工队长对本工程的创优工程组织实施，对单项工程创优负责；形成各领导分级负责，逐层保证。把创优成效列入考核领导和技术负责人业绩的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和技术人员，三年内不予以晋升，形成各级领导重视的局面，为创优工程奠定坚实的基础。2、建立质量保证体系针对本合同段的工程特点和创优目标，对各管理部门的工作进行分解，建立横向到边，纵向到底的质量保证体系，详见《质量保证体系框图》。3、工程质量保证措施①为项目部建立强有力的生产指挥系统，完整的质量控制体系，从项目经理部班子成员到主要部门负责人，确保资格预审时业主审核通过的人员进场，其他技术人员及管理人员从严考核录用，从人员素质上确保工程质量和工期控制的实现。②贯彻执行项目法施工管理，认真总结我单位类似工程的施工经验，认真审核该合同段工程技术方案，改进和完善施工方案及生产工艺，确保工程质量。二、确保工期的措施1、组织措施①超前准备超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。我单位认真落实项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍；对于重点和难点工程，有足够的技术储备；对拟投入的主要机械设备进行保养维修；测量、项目前站人员作好出发准备。一旦中标，保证在最短时间内进场开展工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。②组建一个精干高效的项目班子选派经验丰富、事业心强的管理技术干部担任本项目的项目经理、项目副经理和总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产及组织指挥经验的人员担任项目各主要部门负责人和项目经理部班子成员；挑选具有长期类似工程施工操作经验、具有较强的技术素质和专业技能的青壮年技工担任现场主要工序操作手和技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。③组织得力的后勤保障系统单位将组建得力的后勤保障机构，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不允许出现停工待料；在现场设置机械设备修理站，配足常用床具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。④推行工期目标责任制推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。公司将严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、旬检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶上计划；对难点工序有预案，必要时调整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。⑤服从大局，听从业主统一指挥服从业主统一指挥，严格执行业主的工期计划，积极做好外部关系协调，主动与相邻施工单位进行协商，合理解决场地利用、共用运输道路等问题，求得相互配合与支持。协调好与周边单位和居民的关系，主动提供帮助及早解决施工的前期工作，争取时间，尽快投入全面施工。2、技术措施①确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制。对重点和控制工程，要仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。②对施工进度实行动态管理，安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产。根据招标文件和合同要求，编好实施性施工组织设计，不断优化施工方案和网络计划，重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施工进度。③强化计划管理，加强协调指挥。根据实施性施工组织设计的总体安排和网络计划进度，编制年度、季度和月、旬生产作业计划。月旬作业计划要落实到班组。要以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保年度计划的完成。从而保证总工期的如期实现。施组和计划要结合现场实际和季节性因素，既要满负荷工作，又要留有余地，确保计划的严肃性、可靠性。加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。④抓好安全、质量，加快施工进度。妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出任何安全质量事故，加快施工进度。⑤推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技，组织重点工程的快速施工，向科技要进度。3、具体工期安排本工程合同总工期为11.5个月左右，计划自2007年4月15日开工，2007年9月30日前完成船台部分工程，2007年11月中旬开始驳岸和浮坞支墩的施工，2008年3月完工。其主要工程项目的控制工期为：施工准备：2007年4月15日-2007年4月20日土石方工程：2007年4月20日-2007年5月10日船台桩基础：2007年5月1日-2007年7月30日船台板及轨道梁：2007年7月30日-2007年8月20日船台动力及水电工程：2007年7月30日-2007年9月20日驳岸和浮坞支墩桩基础工程：2007年11月15日-2008年1月20日驳岸抛石基床及浆砌圬工挡墙：2007年11月25日-2008年1月20日驳岸和浮坞支墩砼工程：2008年1月15日-2008年2月20日驳岸和浮坞支墩动力及水电工程：2008年1月20日-2008年2月28日完工验收：2008年3月1日-2008年3月5日施工总体进度计划详见《施工总体进度计划》二、

确保施工安全的措施项目经理部设置由项目经理亲自牵头，成立安全委员会并按照《安全法》的要求配备足额专职的安全管理人员；各施工段也都选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。在整个施工过程中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产的宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理及后和安全生产管理制度，切实抓好施工中的安全工作，并积极做好生产与安全工作同时计划、布置、监察、总结和评比。安全检查流程图经理部安全领导小组制

定

安

全

制

度燃料设施和消防设施检查设备安全操作规程安全教育、人员培训安全设施是否齐全安全措施是否可靠遵

规

操

作定

期

检

查

评

比落

实

责

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人施工前安全教育严格执行安全管理制度检查施工中遵规操作检查

1、安全生产保证措施（1）安全落实措施1）加强安全教育，提高全员安全意识与知识水平。开工前，首先要根据各项工程的施工特点，编制具体的安全措施和各项作业安全细则，组织全体人员学习国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，并要求严格遵守。2）建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。3）在施工中，要特别重视保证施工人员、机械设备及施工工程的安全，并做好如下工作：①对进入施工现场的人员按国家及业主规定购买人身保险。②实行各项安全岗位责任制和安全风险抵押制，明确责任，层层把关，把安全质量工作落实到每个人。③施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器为安全生产创造良好环境。④在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。⑤在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管线、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物品的情况，需要特殊防护时，按设计要求或及时通知监理工程师和上级部门，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。⑥所有起重设备、电气设备、运输设备、场内机动车辆等必须加强养护，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具、设备的操作人员必须经过培训，考试合格，持证上岗。⑦进入桥梁和爆破施工现场必须戴安全帽、穿防滑鞋。⑧施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构，要经设计计算，具备足够的强度，满足安全要求。⑨施工现场设醒目的安全标语或安全警示标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，必要地段设临时交通指挥员。⑩安装和拆除模板，高度大于2m时，要遵守高空作业的规定，拆除模板及连接件、支撑件之前，必须设立警区，模板、工具、材料要逐层传下或吊下，不得向下直接抛掷。⑾模板就位后，要立即固定，以防倾倒伤人。在竖立模板过程中，模板人员的安全带必须栓于牢固地点。⑿、使用砼振捣器时，必须检查振捣器外壳接地装置及胶皮线情况，电线端部与振捣器的连接情况。⒀、参加高处作业人员架梁前要进行身体检查，不合格者不进行架梁作业。⒁、非架梁人员不得进入架梁作业区，桥头要设警戒。(15)、墩台顶要设防护栏杆，上下扶梯，人行走道。(16)、梁片在移动、运送、存放及装车等过程中，按设计要求设置支点，在梁端两侧要有固定的支撑。(17)、起吊梁片要平稳，两端高差不大于30cm，梁片下放时先落稳一端，再落另一端，确认梁片两端斜撑均已撑稳，方可松除吊具。4）对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾，在生活工地重要电器设施周围，设置接地式避雷装置。2、消防安全措施①消防工作要遵循“以防为主，防治结合”的方针，项目部各级领导亲自挂帅，实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入项目部重点管理范围，做到统一计划、合理布置、经常检查、及时总结。②在编制施工组织方案时，必须编写消防与施工有关的注意事项。③各施工队进场，都必须签定治安消防责任书，使各项措施充分落实到基层、落实到人。④施工现场必须建立消防组织，配备一定数量的消防设备。⑤与消防部门密切配合，防患于未然。⑥积极与当地医疗部门联系，必要时可取得医疗部门的支援。第七章施工环保措施根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间必须遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料、垃圾以及弃方等有害物质对河流、水库的污染，防止扬尘、噪音、汽油及有害气体等物质对大气的污染，在居民生活区的施工，一般情况下把作业时间限定在7:00～22:00时，避免深夜间作业。加强对施工人员的教育与管理，施工期间，应保护野生动物，严禁捕猎；保护自然资源、树木、花、草及农作物。1、环境保护技术组织措施及方案（1）制定本项目环境保护计划，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。（2）项目经理部内由安质环保部设具有专业水准的专业人员负责环境保护工作，对施工区周围环境邻近资产和居民作合理的保护，并与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中环保要求，定期进行检查。（3）项目经理部成立环保工作小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，项目主管工程师及相关负责人任组员。环保工作小组负责本合同段的环境保护工作，严