物流实习报告(修)

PAGE实习报告指导教师签字：日期：注：本模板借鉴大连理工大学硕士学位论文的格式，如有未尽事宜，请参照大连理工大学硕士学位论文模板注：本模板借鉴大连理工大学硕士学位论文的格式，如有未尽事宜，请参照大连理工大学硕士学位论文模板阅后删除此文本框。-PAGEI-目录1大连港万通物流公司概况 11.1公司概况 11.2企业组织结构 11.3组织文化 22公司主营业务介绍 32.1货代业务 32.1.1货代业务介绍 32.1.2货代业务业绩 32.1.3货代业务客户资料 32.1.4货代业务发展规划 32.2船代业务 42.2.1船代业务业绩介绍 42.2.2船代业务业绩 42.2.3船代业务客户资料 42.2.4船代业务发展规划 42.3海运业务 42.3.1海运业务介绍 42.3.2海运业务业绩 52.3.3海运业务客户资料 52.3.4海运业务发展规划 53大连港万通物流公司现行薪酬管理状况 63.1公司人力资源管理现状 63.2现行薪酬状况 73.3公司薪酬管理业务流程介绍 83.3.1计件工资业务流程介绍 83.3.2计时工资业务流程介绍 84公司薪酬管理中存在的问题及建议 94.1公司薪酬管理中存在的问题 94.2建议 10PAGE2–PAGE10–1大连港万通物流公司概况1.1公司概况大连港万通物流公司是大连港（集团）有限公司的全资子公司，是大连港对外服务的窗口。2003年4月，大连港集团有限公司成立，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，分设了大连港万通船务有限公司、大连港船舶代理有限公司、大连港货运中心三家子公司。2005年9月，大连港集团按“港口生产专业化、港口服务物流化”的经营理念，对大连港万通船务有限公司、大连港船舶代理有限公司、大连港货运中心、各驻外办事处进行整合，组建了大连港万通物流有限公司。2010年4月，大连港万通物流公司成功完成了资源整合以及公司的重组。目前大连港万通物流公司注册资本2亿元，资源整合后公司同时拥有市场开发与物流服务网络和相应的海上运力。业务遍及货运代理、船舶代理、海上运输和腹地办事处服务四大板块。拥有货船运力6.5万吨。与大连航运集团共同投资建造的“万荣海”和“万通海”两条客滚船，运营大连—烟台航线。同时目前正在准备建造两条新的2.9万吨多用途船舶，预计将分别在2011年年底和2012年年初投入使用。1.2企业组织结构目前大连港万通物流公司下设物流部、操作部、集装箱部、商务部、船代部、海监室、业务部、机务部、计财部、党群工作部、综合办公室、各驻外办事处（沈阳办事处、长春办事处、哈尔滨办事处、内蒙办事处、北京办事处、长兴岛办事处、广州办事处）、以及龙港高管等部门。公司组织结构如图1.1所示。总经理（正处）对内直接管辖各分管生产、商务和技术的副总经理（副处），以及计财部、党群工作部、综合办公室的部长（科级），对外直接管辖沈阳办事处、长春办事处、哈尔滨办事处的副总经理（副处）以及内蒙办事处、北京办事处、长兴岛办事处、广州办事处、龙港高管的部长（科级）。图1.1大连港万通物流公司组织结构图1.3组织文化大连港万通物流公司以胸怀大海、港容天下、追求卓越的企业精神，以诚信负责的职业标准，以客户需求是我们的责任、客户满意是我们的标准的服务理念，为客户提供了方便、快捷、高效、经济的门到门、全过程、全方位的物流服务。“胸怀大海”：树立远大的理想和目标，做强做大，为公司的蓬勃发展而奋力拼搏；以高尚的情操，宽广的胸怀和非凡的气度，放眼世界，海纳百川，蓄势待发；拥有面对困难勇于搏击的精神和勇气，发奋图强，勇力潮头。“港容天下”：以包容之心，接纳世界不同国家，不同地区的文化；以开放的心态，与中国以及世界各国的友人和合作伙伴建立友好合作关系，为所有的客户提供最优质的服务，用我们的业绩，吸引世界的目光。精神：胸怀大海、港容天下、追求卓越、超越自我、赶超先进、只争朝夕。价值观：以人为本。服务理念：客户需求是我们的责任，客户满意是我们的标准；服务、质量、效率三位一体；客户是我们的衣食父母，也永远是我们的朋友

经营理念：光明正大地参与竞争、追求阳光下的利润；大开放、国际化、创一流；战略管理、文化先行。

人才理念：人才是企业最大的财富；尊重人才、激励创新；崇尚绩效、注重能力；完善用人机制。2公司主营业务介绍2.1货代业务2.1.1货代业务介绍（1）为客户办理货物进港计划及运输手续。（2）货物到港监卸、理货。（3）提供货物运输、仓储、租船订舱、保险等港口业务。（4）提供港口及相关货物的信息咨询。（5）根据客户的不同要求，提供物流转运方案，建立专业化货物分拨平台。（6）提供铁水联运、水陆联运等综合性物流服务。2.1.2货代业务业绩公司按照集团公司“外拼市场、内强管理”的要求，大力开拓市场，“07、08、09、10年代理量分别完成97.8万吨、174.26万吨、255.83万吨，240万吨。2.1.3货代业务客户资料在不断的运作中，公司通过自身优良的服务，充分发挥市场开发和客户维护的主导作用，利用整合资源优势，先后为集团发展培育出如鞍钢集团、本钢集团、通钢集团、五矿营口中板厂、东特集团、北大荒米业集团、齐车公司、北营钢铁集团等多个业务相对稳定、综合度较高、规模较大的重要客户，培养并发展出以废钢、煤炭、矿石、钢材、粮食和出口机车等货种为骨干的稳定的货源架构。与铁路、码头公司、通辽国家粮食交易中心、与龙江经委、哈尔滨路局、与广州港等签署了相关协议，为业务的有效扩展积聚了基础。2.1.4货代业务发展规划（1）创新货种，培育新货源，继续加大外拼市场力度，实现货运代理量的平稳快速增长。（2）充分发挥整体综合优势，打造物流成本洼地，以洼地效应吸引货源、开拓市场。（3）强化资源整合，深化与货主、铁路、船公司、港口的合作，提升市场竞争能。（4）建设并完善市场开发与物流服务网络，不断延伸服务触角，全面提升全程物流的服务水平。（5）提升增值服务，有效扩大公司货运代理服务的内涵和外延。2.2船代业务2.2.1船代业务业绩介绍（1）办理船舶进出港联检申报手续、协调引水、靠泊、装卸作业。（2）组织适载货物及订舱、报关；代签提单、合同、速遣/滞期协议。（3）结算运费、代收代付相关款项。（4）协办商务事项；提供船舶物流供应、劳务等相关业务。2.2.2船代业务业绩作为大连港集团面向社会的窗口，船舶代理工作是创建良好的港口物流服务氛围的重要基础。通过几年来的努力，大连港万通物流有限公司已与全国各地船公司建立了友好关系，全方位的为到港船舶提供代理服务。依托港口优势，抓住港口发展的契机，不断优化管理手段，不断提高代理服务质量，代理收入逐年提高。特别是在2009年航运市场低迷的情况下，紧紧抓住矿石码头转水矿突然增量的机会，结合集团的费收调整政策，实现代理收入的大幅提高。2.2.3船代业务客户资料船代全体员工团结一致，奋发努力，业务范围不断扩大，在传统内贸件杂货船舶代理业务的基础上，逐步将寺儿沟油区、新港油区、庄河港区、液体化工码头港区、长兴岛码头等业务纳入服务范围。2.2.4船代业务发展规划（1）依托港口发展，提高可持续发展能力。（2）整合港口资源，提高市场竞争力和品牌形象。（3）加快信息化进程，提高代理服务质量。（4）采用诚信考评模式，监控违规操作。2.3海运业务2.3.1海运业务介绍依托大连港为货代、船代业务，提供港口中转换装、租船订舱、海上运输等一条龙服务。2.3.2海运业务业绩公司现有船舶4艘，今年计划新建2艘多用途船舶。万通轮：运力2.2万吨；万水轮：运力1.4万吨；万利轮：运力1.2万吨；万润轮：运力1.2万吨。目前总运力6万吨。2艘待建新船：运力2.8×2＝5.6万吨。由于万通轮的船龄2011年4月份达到国家规定的强制报废年限，2011年5月份公司海上运力缩减到3.8万吨。2条新建船舶其中一条预计2011年年底能够投入运营，另外一条船舶预计2012年4月份能投入运营。届时公司船舶总运力将达到9.4万吨。主要航线是：大连港-广州港、京唐港-广州港、京唐港-上海罗经港。2.3.3海运业务客户资料大连主要钢材客户：港城船务公司、本钢腾达公司、本溪正华公司、北营集团公司、营口陆港公司、营口润和公司。大连主要散粮客户：永平船务公司。大连主要原木客户：程达物流公司。外港主要钢材客户：唐山港船货代公司、唐山港四方海正公司、唐山捷宁物流公司。外港主要矿石、煤炭客户：宁波金辉海运公司、深圳中海通公司。我们与大连泰德煤网股份有限公司及揭阳粮源贸易有限公司鉴定了“战略合作协议”。2.3.4海运业务发展规划万通公司的船舶以疏运集团出口货物为主，积极服从和配合并完成由集团业务部牵头组织的货物疏港工作。加快船舶运力的发展，根据国内外港口的客观情况增加不同吨位船舶的航线布局，加快实现集团整体大物流的战略布局，提高港口整体的竞争能力。力争在十二五期间公司船舶总运力将达到15万吨，年货运量将达到350万吨，基本完成公司船舶不同吨位层次的总体布局。即在2条新船投入运营后，一万吨至两万吨级船舶有万水轮、万利轮和万润轮，两万吨至三万吨级有2条新建船舶的基础上增加四万吨至五万吨级的船舶1条和一万吨级以下的船舶2条以满足不同航线、不同吨位、不同货物种类的海上运力。完善集团全程物流服务体系，以提高大连港集团对各类客户的吸引力和对其他港口的竞争力。

3大连港万通物流公司现行薪酬管理状况3.1公司人力资源管理现状现阶段公司的人力资源规划总体上是扩招以适应公司快速发展的现状。近三年来引进高素质人才是企业人力资源规划战略的最重要部分，这样做一方面是为了避免公司扩张人员不足的情况，另一方面也是公司企业文化中“自我培养”的一种体现。近三年来陆续从社会上引进2名高级船员（船长1人、轮机长1人），从专业院校招聘2名水上专业人才（航海技术1人，船舶技术1人），从而保证了船公司的营运资质要求。十五期未，公司的集团母公司在分配管理上，提出了“集团总额和水平管控、制度和过程监督评价、单位自主分配”的总原则，以“预算管理”和“工效挂钩”为基本制度，以“单位工资增长线”和“集团内部工资指导价位”为基本手段，初步形成了集团薪酬分配间接管理体系。从有毕业生引进的记载来看，公司这几年的人才流失率呈逐年下降的趋势。目前，大连港万通物流有限公司有在册职工人数100人，陆地劳务用工人数53人（主要岗位为：现场业务员、钢丝绑扎工，保洁员、驻外办事处服务员），船上船员100人。其在册职员构成，按职级划分：处级管理人员10人，科级25人，一般管理人员64人，工人3人。按学历划分：硕士1人，本科39人，大专37人，中专及高中9人，初中及以下14人，比例为1：39：37：9：14，见表3.1。表3.1大连港万通物流有限公司人力资源学历构成表职级人数硕士本科大专中专及高中初中及以下处级管理人员1014410科级管理人员23013820一般管理人员6402225611工人300003合计10013937914按年龄划分：51周岁以上人员15人，41-50周岁32人，36-40周岁34人，35周岁以下19人，比例为1：2.1：2.3：1.3。按技术职称划分：物流公司共有具有各类专业技术职称的人员63人，副高级13人，中级34人，初级16人，为在岗人数的63%，高、中、初的比例为1：2.6：1.1，见表3.2。表3.2大连港万通物流有限公司人力资源技术职称构成表人员在岗人数高级职称中级职称初级职称处级管理人员10541科级管理人员235120一般管理人员6431815工人3000合计100133416目前，要进一步促进公司分配制度改革，在保证职工收入随着公司经济效益增长而稳步提升的基础上，继续鼓励薪酬分配向关键重要岗位、高技能人才和有突出贡献人员倾斜，使公司各岗位职工收入逐步与市场接轨，并适当高于社会平均水平，保证公司对关键、重要岗位人才的竞争力。同时要完善现行工资分配制度，充分发挥工资结构中各模块的激励作用，要鼓励员工对企业忠诚，适当提高年功工资标准，鼓励员工提高业务、技术及技能水平，增设专业技术津贴模块，理顺各项补贴、津贴管理，设置自学成才奖励等，制定有利于员工成长的政策，形成良好的人才环境。3.2现行薪酬状况为建立起与现代企业制度相适应的工资分配制度，进一步发挥工资分配的激励机制，有效调动职工的积极性，促进集团经营发展目标的实现，大连港集团公司在2006年、2007年以前所未有的增资幅度，进行了薪酬分配制度改革。基本思路是：第一，调整工资关系。引入劳动力市场价位理念，逐步调整不同岗位人员的工资关系，建立具有一定竞争力的工资制度，稳定核心骨干队伍，吸引高层次人才，控制一般用工成本。第二，强化激励职能。突出岗位要素，建立以效益岗位工资为主的基本工资制度，以岗定薪，岗变薪变，体现岗位责任、履岗能力、岗位业绩与收入的相对统一。第三，坚持配套改革。通过实习，了解到公司在薪酬方面主要存在以下几点现象：（1）学历和技术职称级别越高满意度相对较低．而一般岗位部分员工还没有转变新形势下薪酬分配的观念，同时说明目前的薪酬分配还存在不完普的方面；（2）在港口行业中．员工工资收入缺乏竞争力，影响员工的工作情绪；（3）工资分配的激励作用没有得到充分的发挥，工资分配对一般员工激励作用不大；（4）工资分配还存在平均主义现象，未能体现个人的工作能力和工作业绩；（5）在福利方面，员工对保险和医疗待遇等经济性福利基本满意，但一些员工提出住房补贴及公积金偏低的意见；（6）一部分员工对薪酬分配理念成熟，希望按岗位业绩拉开收入，还有部分职工对企业生产经营形势不了解，还停留在过时的分配制度上，企业缺乏对员工思想观念的引导。3.3公司薪酬管理业务流程介绍3.3.1计件工资业务流程介绍（1）工资员从港口生产管理信息系统中转出作业票具体数据。（2）按照作业票的具体内容，从货物类别、数量、装卸过程、操作方法，人员类别等方面进行规范和审核。（3）对于审核合乎标准的作业票，按照港口的各种货物货类的工资计算规则进行单张作业票工资的计算。（4）按照不同的作业队进行分类统计，得到各作业队的作业票计件工资。3.3.2计时工资业务流程介绍（1）集团公司根据个人的岗位、职务、职称等确定个人的岗位工资、职位津贴等固定内容，根据工龄确定其年终奖标准。（2）将确定好的数据登录到电脑中形成电子数据模板存储。（3）下属子公司工资员调出工资模板，并按月变动的各种奖金、补贴、计件工资补入模板。（4）按照国家计税的有关规定，扣除税前扣除的保险等项目，形成当月的计税工资。（5）计算个人所得税，打印每人每月的工资条项目。

4公司薪酬管理中存在的问题及建议4.1公司薪酬管理中存在的问题虽然公司在集团公司的领导下先后进行了多次工资制度改革，但是计划经济时期的工资分配意识在企业和职工中根深蒂固，转入市场经济，特别是知识经济时代要想让工资制度改革一蹴而就是不可能的，需要在改革发展中不断培养和教育广大职工，逐步形成适合于经济发展的思想理念，不断完善工资制度。目前，公司在薪酬管理中还存在一定的问题，需要在今后发展中不断完善。主要表现在以下几个方面：（1）缺乏统一的薪酬理念，薪酬导向不明确，加剧报酬的不公平性。企业还没有形成统一的、强有力的薪酬理念，薪酬导向性不够。员工对现行制度所倡导的分配机制看法不一，认为体现安劳分配、按贡献分配、向优秀员工倾斜的都有，还有的员工有吃大锅饭的导向，有的员工有多“捞”多的、少“捞”少得的不良倾向。管理层与普通员工之间、不同工作序列之间、不同学历的员工之间在薪酬理念上都有一定差异，特别是技术人员与一线操作工人之间分歧较大：脑力劳动与体力劳动的价值如何衡量和比较。（2）薪酬水平市场竞争力偏弱，特别是关键员工的薪酬竞争力更弱。总的来说，目前企业收入的绝对水平能够为大部分员工所接受，出于员工心理底线之上，但也与部分员工的预期要求有一定差距。现行工资分配制度是由计划经济体制下的等级工资制演变、过渡而来，虽然在分配形式上作了一定程度的改造，但分配关系并没有完全反映和补偿不同类型职工的实际劳动贡献。从外部竞争性来看，作为大型国有企业的下属子公司，薪酬水平普遍偏低，科技人员和关键岗位技工的收入远远低于市场劳动力价位，薪酬缺乏市场竞争力，多数员工都认为离职与企业的薪酬不够合理有相关关系，特别是高技能、高学历员工，企业几乎成了其他企业培养人才的摇篮。（3）工资结构失衡。从工资标准设置和实际运行看，一是工资中固定部分高，按照工作业绩浮动部分比例较低。虽然奖金部分占收入中的34％，其实，很大一部分没有拉开档次。根据统计资料显示，一些成熟的发达国家企业固定收入部分占总收入的40—5096。二是岗位工资特别是操作服务岗位没能体现岗位收入差异。岗位工资虽然与职工技能水平相关，但很大的程度上由职工工龄长短决定。由于岗位工资是由原技能工资和岗位工资合并靠套而来，同一单位、同时参加工作的操作服务人员，无论在什么岗位，岗位工资基本无差别，没有体现艰苦、复杂、责任重大岗位与一般岗位的差别。三是收入差距小。长期形成的按照工作的苦、脏、累、险确定分配关系的观念仍然占主导地位，知识经济资本要素参与分配程度低。四是工资运行缺乏活力。特别是在知识时代，劳动力市场逐步完善，劳动者对工资增长期望值较高，期望在人生的最佳年龄和工作的最佳时期获得报酬最大化，而现行企业工资制度不能满足这种期望。（4）通道单一，等级观念主导分配。尽管公司在薪酬分配中考虑了级别、年功、职称、学历、绩效等多种因素，看起来好像已经非常科学，但仔细推敲会发现，级别仍然是分配的主导要素。因为，基本工资、福利都是跟级别挂钩的，绩效工资的基数往往也是按照岗位级别划分的。这种现实大部分国企干部是难以接受的。对于绝大多数国有企业来说，改良版的等级工资制仍是主流。要想获得高收入，就要向金字塔的更高一级攀登，其他方式的通道，或者缺乏规划，或者流于形式，都不是主流。（5）奖励制度功能缺失，分配上的平均主义，甚至福利化。奖金是工资的一种重要和必要的补充部分，是职工付出超额劳动后按照企业新增效益提取的报酬目前，奖金在企业工资分配中的比例在不断的提高，目的是促使分配形式更为灵活，让更多的工资性投入放到最重要、最关键、最有效的工作岗位中去。实际运行中，缺乏有效的奖励制度和考核方法，在发奖金时人人有份，本该发挥按贡献调节工资关系的职能，却变成了平均主义的调节器。奖金形式单一，没有充分利用奖金的灵活性，促进企业文化的建设。4.2建议鉴于以上的问题，根据实际情况，提出以下的建议。（1）增加风险收入的比重，提高薪酬的激励效果。通过增加与绩效挂钩的浮动工资的比重，让更多员工从每月的工资变化中体会到市场竞争的压力，使更多员工关心企业的经营，为公司发展承担更多的责任