汽车课程设计任务书及汽车流行趋势

机械设计课程设计任务书（一）姓名专业班级学号一、设计题目：带式运输机传动系统中的一级圆柱齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：输送机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动，使用期限10年，两班制工作，输送带速度容许误差为±5%。四、原始数据已知条件题号12345输送带拉力F（N）3×1032.9×1032.6×1032.5×1032.2×103输送带速度v（m/s）1.51.6滚筒直径D(mm)400400450450450五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日

机械设计课程设计任务书（二）姓名专业班级学号一、设计题目：带式运输机传动系统中的一级圆柱齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：传动不逆转，载荷平稳，起动载荷为名义载荷的1.25倍，输送带速度容许误差为±5%。四、原始数据已知条件题号1234输送带拉力F（N）3200300028002600输送带速度v（m/s）1.7滚筒直径D(mm)450450450450每日工作时数T（小时）16161616传动工作年限（年）10101010五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日

机械设计课程设计任务书（三）姓名专业班级学号一、设计题目：螺旋输送机传动系统中的一级圆柱齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：螺旋输送机单向运转，有轻微振动，两班制工作，使用期限5年，输送机螺旋轴转速的容许误差为±5%，减速器小批量生产。四、原始数据已知条件题号1234输送机螺旋轴功率P（kW）3.544.55输送机螺旋轴转度n（r/min）50556065五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日

机械设计课程设计任务书（四）姓名专业班级学号一、设计题目：传送设备的一级锥齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：单向运转，载荷平稳，起动载荷为名义载荷的1.25倍，每天工作16小时，使用期限10年，输送链速度容许误差为±5%，输送链效率η=0.9。四、原始数据已知条件题号123输送链拉力F（N）2.1×1032.4×1032.7×103输送链速度v（m/s）输送链链轮直径D(mm)100125150五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日

机械设计课程设计任务书（五）姓名专业班级学号一、设计题目：汽装车间带式运输机传动系统中的展开式二级圆柱齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：单向运转，有轻微振动，经常满载，空载起动，单班制工作，使用期限5年，输送带速度容许误差为±5%。四、原始数据已知条件题号123456输送带拉力F（N）1.6×1031.8×1032×1032.2×1032.4×1032.6×103输送带速度v（m/s）1.01.21.0滚筒直径D(mm)400350300300300300五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日

机械设计课程设计任务书（六）姓名专业班级学号一、设计题目：带式运输机传动系统中的二级圆柱齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：要求减速器沿输送带运动方向具有最小尺寸，单向运转，有轻微振动，两班制工作，使用期限10年。四、原始数据已知条件题号123456输送带拉力F（N）130013001400170017001800输送带速度v（m/s）0.680.80.750.850.750.8滚筒直径D(mm)300360350380340365五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日

机械设计课程设计任务书（七）姓名专业班级学号一、设计题目：带式运输机圆锥—圆柱齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：连续单向运转，载荷较平稳，两班制。环境最高温度350C；允许运输带速度误差为±四、原始数据已知条件题号1234输送带拉力F（N）2500230021001900输送带速度v（m/s）1.6滚筒直径D(mm)400400400400五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日

机械设计课程设计任务书（八）姓名专业班级学号一、设计题目：设计型砂搅拌机的传动装置—两级圆柱齿轮减速器。二、系统简图：三、工作条件：单班制工作，单向运行，有轻微的振动，启动载荷为名义载荷的1.5倍，减速器成批生产，使用年限8年。四、原始数据已知条件题号1234碾盘主轴转速(n/min)20151010碾盘主轴扭矩(N.m)15007506001800圆锥齿轮传动比i33.544.5五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日机械设计课程设计任务书（九）姓名专业班级学号一、设计题目：带式运输机传动系统中的二级圆柱齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：要求减速器沿输送带运动方向具有最小尺寸，单向运转，有轻微振动，两班制工作，使用期限10年。四、原始数据已知条件题号123456输送带拉力F（N）600065006800700072007500输送带速度v（m/s）0.450.420.480.500.550.48滚筒直径D(mm)335400425380475375五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日机械设计课程设计任务书（十）姓名专业班级学号一、设计题目：盘磨机传动装置的设计二、系统简图：1电动机；2、4—联轴器；3—圆柱斜齿轮减速器；5—开式圆锥齿轮传动；6—主轴；7——盘磨三、工作条件：每日两班制工作，工作年限为10年，传动不逆转，有轻微振动，，主轴转速的允许误差为±5%。四、原始数据已知条件题号123456n主(rpm)304050254535i锥2~32~32~32~32~32~3P电(Kw)445.5345.5n电(rpm)144014401440960960960五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日机械设计课程设计任务书（十一）姓名专业班级学号一、设计题目：设计一用于带式运输机上的圆锥圆柱齿轮齿轮减速器。二、系统简图：三、工作条件：工作经常满载，空载启动，工作有轻振，不反转，单班制工作。运输带容许速度误差为5%。减速器为小批生产，使用期限10年。四、原始数据已知条件题号1234运输带拉力F(N)2000210022002300运输带速度V(m/s)1.5卷筒直径D(mm)320320350350五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日机械设计课程设计任务书（十二）姓名专业班级学号一、设计题目：带式运输机传动系统中的二级圆柱齿轮减速器二、系统简图：三、工作条件：工作平稳，单向运转，双班制工作。运输带容许速度误差为5%。减速器成批生产，使用期限10年。四、原始数据已知条件题号123456运输机工作轴扭矩(N.m)130013501400145015001550运输带速度V(m/s)0.650.70.750.80.850.9卷筒直径D(mm)300320350350400350五、设计工作量：设计说明书1份减速器装配图1张减速器零件图2～3张指导教师：开始日期：年月日完成日期：年月日2012汽车流行什么每周关注近年来，汽车厂商在引领业界潮流上可谓不遗余力。这股带有流行先锋气质的全方位营销方式，似乎取自国内外的时尚界常常是提早半年就发布次年春季的流行色，无论消费者还是经营者都能从中获得丰富的灵感和启发。与之类似的是，4月拉开大幕的上海车展，同样是未来一年2012，业界发布“潮流色”的重要时刻。所有厂商不但要占据这个高地进行产品展示，同时也是在同行之间的学习、比较、借鉴和超越中寻求突破。如果说衣服有流行色，那么汽车的流行色其实也更加综合而全面。这不但是视觉上的，还是触觉、味觉、听觉乃至心灵感应上的。无论是厂商的发布会，还是选用的车模、搭建的展台、传递的企业理念和口号，无一不在努力摆脱窠臼，形成大品牌的概念。总之，就是要让消费者在买车之前，充分理解这个企业的品牌文化，进而对其信服和忠诚。就一辆轿车而言，从外观颜色、形体设计、尺寸标准，到内饰风格、材料工艺、电子设备，再到舒适型配置、安全性装备乃至高附加值的人机互动、互联在线，有着太多的潮流变量，供汽车开发和设计者使用，甚至一个微小的车灯改变，都可以成为2011款、2012款诞生的理由。更别说是轴距加长、空间增大这样的时尚大动作了。每一个旧款，都会被新款取代，每一个高配，都会最终成为标配，每一次的模仿，都会迅速变得平庸，每一样新奇的亮色，终究汇成了不同细分市场的主色……令人欣喜的是，一切美好的东西，都开始了平民化的征程。高端向下倾斜，低端向上拔高，以越来越便宜的价格却能享受到流行和时尚，幸福的当然就是广大新兴车主了。（戚耀琪）全景天窗人类对于阳光和自然的追求是永无止境的，正是这种需求产生了汽车天窗，天窗的特别设计能使混浊的空气迅速排出车外；新鲜的空气从天窗中透入车厢；减少汽车的空调使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，亲近自然，沐浴阳光，带来驾驶新乐趣。在国外，汽车天窗已经有了大约一百多年的历史，美国每年有40万辆车加装汽车天窗，韩国每年也有5万辆车加装天窗，而中国的汽车安装天窗数量也是越来越多，不仅如此，全景式天窗，甚至太阳能天窗已经正在慢慢成为主流。比如荣威550、飞度等都采用了全景式天窗。汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点：成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。潮流指数：★★★★实用指数：★★倒车影像系统最先只配备在高档车上的倒车影像系统不仅成为一些中级车较高版本的基本配置，就连一些不到十万元的经济型车也开始在一些较高版本上面配置倒车影像系统。经过多年发展，从简单的倒车雷达系统到可视倒车影像系统，已经实现了从原来光听声音来辨别到视频可视化，无论从性能上，还是使用效果上，都实现了历史性的突破。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰地显示于液晶显示屏上，让你准确把握后方路况，倒车亦如前进般自如、自信。显然，倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。潮流指数：★★★★实用指数：★★★★★运动化套件和内饰运动化套件和内饰是汽车个性化消费的一种表现形式，因为运动才是汽车的真谛，因此，越来越多汽车厂家在开始推出不同的运动款，或者干脆全系列车型都搭配有或多或少的运动元素。比如，在汽车前灯、车身镀铬、大尺寸轮胎轮毂、排气管上，运动化套件都大有文章可做。内饰上，黑色一般都是所谓的运动版车的主打色，车内设计力求简洁明了，座椅强调包裹性好，同时一般运动型轿车仪表盘都会采用红色背光。汽车运动化可以给车市带来新鲜的血液，符合年轻人的消费需求。运动化首先要体现在外形和内饰的设计以及大量运动套件的使用，如果各厂家围绕这个领域做文章，那对车市的发展也是一种推动。潮流指数：★★★★★实用指数：★★车贵远LEDLED(LightEmittingDiode)，中文名字叫发光二极管，相比普通卤素灯泡，它具有体积小、重量轻、电压低、电流小、亮度高、抗震性好和发光响应速度快等优点。LED光源之前一直被应用在显示器和汽车内部仪表盘等方面，在汽车外部配置方面应用得比较少，近年来随着汽车安全及环保方面的不断受重视，基于LED的外部光源也慢慢开始流行起来，大有取代传统卤素灯泡之势。LED作为汽车的外部光源，目前一般应用在雾灯、刹车灯和后视镜转向灯上，而LED刹车灯是这几项中应用最广、最普及的配置，LED前大灯则是最新流行的配置，日间行车灯是奥迪对于LED前大灯辅助光源的一种称呼，也就是网友们俗称的“泪痕”，它的夜晚使用效果十分迷人。标志性的车型就是奥迪旗下的大部分车型，不过奥迪显然觉得这还不够彻底，于是在新款奥迪A8上面，整个前大灯都使用了LED光源。LED良好的穿透性和节约能耗等优点，必将使它成为未来车用外部光源的趋势。目前的事实也证明，LED刹车灯和雾灯已经在加速普及的过程中。至于LED前大灯的设计，可能在短时间依然无法取代卤素大灯和氙气大灯的地位，但随着技术的发展，相信LED前大灯不会再是奥迪A8自有的特色。潮流指数：★★★★实用指数：★★★★缸内直喷近两年，欧美厂商意识到电喷技术研发已经进入瓶颈期，于是缸内直喷技术成为各大厂商的主攻方向。其实说到缸内直喷，应用已经很广泛，针对其耗油低、燃烧充分等特征，各品牌都开始加大力度普及。目前市场上备受关注的缸内直喷引擎技术包括：宝马的HPI高精度缸内直喷技术、奔驰的CGI缸内直喷技术、大众TSI缸内直喷技术和通用的SIDI双模直喷技术。与传统电喷引擎相比，缸内直喷引擎动力表现更强大，节能效果更明显，形象地说，先进的缸内直喷技术能够使得燃油的喷射非常精确、不会多喷一滴油，而且喷出的每一滴油都能得到高效的燃烧。一般而言，应用了缸内直喷技术的引擎要比同排量的多点喷射引擎的峰值功率提升10%至15%，而峰值扭矩能提升5%至10%。潮流指数：★★★实用指数：★★★★★发动机启停技术现阶段，发动机启停技术可以说是汽车节油领域的新星，许多车企都在计划推出启停技术车型，在4月的上海车展上，我们已经能看到多款装备该项技术的主流量产车型。启停技术应用的核心就是要解决怠速油耗的问题，以汽车行驶到交通路口为例，路口红灯亮起，驾驶员踩刹车，停车换挡，启停系统通过传感器对以下三大条件进行自动检测：制动踏板踩下车子处于停止状态；发动机怠速空转且没有挂挡；电池有足够的能量进行下一次启动，满足这三个条件，发动机将自动关闭，从而达到节油减排的目的。当路口绿灯亮起，车子需要启动时，驾驶员踩下离合，即可启动“启动停止器”，快速启动发动机。短暂的一停一走之间，启停系统即可节油8%，并减少二氧化碳排放。潮流指数：★★★实用指数：★★★★★手自一体及换挡拨片目前，国内汽车市场上有越来越多的车型使用了手自一体变速箱。手自一体变速器也就是手动/自动变速器，是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic。它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在有的手自一体变速更进一步在方向盘上增加了“+”、“-”换挡按钮或者换挡拨片，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。手自一体变速器实际上是在自动变速器的基础上增加了一个手动换挡模式，用以增加驾驶乐趣。手自一体手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。而自动挡简便舒适，特别是在现在日趋拥堵的城市交通使用环境下，自动挡省去踩离合换挡这些繁琐的操作，使驾驶者开车轻松惬意。而手自一体这种变速方式综合两者的优点，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式，随需而动。（许方华）潮流指数：★★★实用指数：★★SUV低排量化从目前各方面数据来看，中国消费者对SUV车型的喜爱有增无减。有业内人士预测，2011年的SUV势必向着小排量化发展，不过多数车型都将是改款上市，上市的新车型不会很多，销量应该会与去年接近。小排量不但是节能环保的社会需求，是消费者理性消费的选择，同时也是厂家争夺中低端市场的必由之路。大排量车型只能维持在所谓高端，属于小众市场。而更多的市场增长，都是落在了排量更低的细分市场里，谁觉醒得快，谁敢于自动降低身段，谁的车就卖得更好。小型SUV不仅能够让驾驶者以更低的价格体会到SUV车型的驾驶乐趣，一些设计独特的车型更是增加了驾驶者个性表达的机会。长城哈弗M2，1.5L，瞄准经济型轿车，意在SUV领域开拓一个全新的细分市场，至于哈弗M1更是一款主打个性化的小型SUV车型，四五万元的价格，将SUV的价位直接拉到“地板价”。又比如众泰5008，采用1.3、1.5L的排量，身形虽小，价格也只有五六万元，相当实惠。潮流指数：★★★★实用指数：★★★★七座化如果不想买MPV，第三排座椅可折叠的7座SUV是解决空间问题的好办法。目前，7座SUV多数仍集中在高端豪华SUV上，售价多数偏高，而售价在20万-50万元的7座SUV相比之下性价比更高。广汽丰田汉兰达2.7L豪华版具有7座可以选择，作为中大型SUV，结合了轿车的灵活性和舒适性，可作为举家出游的好伴侣。汉兰达的大空间与空间的灵活性表现是普通轿车不能比拟的。而且在放倒第2、3排座椅后也可以得到一个很大的后备箱容积。另外，科帕奇和新胜达也有两款7座SUV，其售价在30万元以内。潮流指数：★★★实用指数：★★★★★中高级车人机互动今天的汽车应该是互联网时代的汽车。具体而言，不是这款车能让驾驶者上网，而是说车子始终处于互联网的信息与安全中。无论车子要认路，找餐馆酒店，出现任何麻烦甚至事故，都可以迅速地链接到提供服务方，让车主和车子远离事故的困扰，甚至得到关乎生命的救助。在丰田汽车将G-book系统引入国内随后不长的时间里，通用汽车也将北美市场内使用的OnStar系统引入到了中国。两大公司从车型配置、价格的比拼已经发展到了人性化服务方面。当然，系统能否带给车主顺利，这和背后的技术网络密不可分。如果没有细致入微的引导解答，没有全面的网点，系统也是无法顺利运作的。这一点，不但是技术问题，更是全方位的力量比拼，需要强大的后台支持。潮流指数：★★★实用指数：★★★★轿跑化轿跑，顾名思义近乎于跑车的外形加上偏重于驾驭的动力和操控取向。从10万元左右的车型到30多万的中高级轿车，轿跑化几乎成了一个可以随意挥洒的词语。这样的诉求，也满足了许多爱车人士的梦想。市场随之刮起愈演愈烈的个性化和运动化风潮，轿跑的销量稳步提升。从大众CC到马自达睿翼、从比亚迪L3到名爵MG6，从斯巴鲁到歌诗图，轿跑标签一个个出现。当然，在车型并不宽大的情况下，轿跑化往往会牺牲空间，换取更加低矮而有冲击力的流线型，同时短小的尾部造型也可能造成行李箱的不足。（戚耀琪）潮流指数：★★★★★实用指数：★★后排空调出风口后排设置有空调出风口，确切地说，这原先是豪华车或者中高级车车才有的配置现在出现在很多中级车上。这的确是汽车制造的一个进步，因为，坐在车后座的人可能更需要空调，这也让冷气在车内空间更均衡，人体的感觉也会更舒适。潮流指数：★★★实用指数：★★★★★电动可调座椅电动座椅使用方便，这在很多中级车的高端车型已经成为标配，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。驾驶者可以通过按钮操作将座椅调整到最佳的位置，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、