浅谈汽车站地区治安管理

PAGE2PAGE5浅谈汽车站地区治安管理摘要：汽车站地区的治安问题已经越来越复杂，影响了整个城市建设发展的进程和形象。文章以扬州市汽车站为例，分析了汽车站地区治安问题及特点，并对如何抓好该地区的工作提出了若干建议和对策。关键词：治安特点公安工作汽车站地区随着我国改革开放和经济建设的不断发展，人口流动的加剧，城际一体化发展趋势日趋明显，汽车站不再仅仅是窗口服务行业的地位。由于其特殊的行业性质以及复杂的环境以及周边地区治安环境的日趋复杂化，汽车站治安管理已经成为一个十分重要的课题。由于汽车站地区治安管理起步较晚，管理缺乏配套的机制，地区管理不能完全独立，管辖不清使得汽车站地区治安形势显得十分复杂。本文以扬州市汽车站为例，分析该地区的治安问题，提出管理对策。一、汽车站地区的概况（一）汽车站基本情况。汽车站一般处于城郊结合部，是城市边缘地带，也是城际交通连接交叉口。它具有丰富的交通运输资源，承担着一个城市的交通运输任务。城市汽车站日发送旅客量一般在5000至30000人。以扬州汽车站为例，扬州汽车站日发送班车1100班，发送旅客15000至24000人次，营运范围东抵启东，西至宜昌，南及深圳，北到北京，辐射全国19个省和直辖市。（二）汽车站周边地区行业复杂。汽车站作为人群聚集地，使得各种行业也依托汽车站生存。在扬州汽车站不到一平方公里的范围内拥有旅馆26家、休闲沐浴中心8家、美容美发场所16家、银行3家、大型商品卖场2家，此外还有棋牌室26家、音像店5家、废品回收站6家，并且在车站周边，每月都有楼房、商店、休闲场所、旅馆竣工开张，商贾林立。（三）管理机制不健全。由于城市建设的高速发展刺激了公路客运企业的快速增长，汽车站的地位也日趋重要，影响范围不断扩大。但由于地域管辖等限制，车站地区管理处于四分五裂状况，成立的相关部门相对较晚，管理相对松散，管理上显得不规范和不完善。管辖区域交叉接壤处多，界限不清，存在交叉重复管理或都不管的现象。二、汽车站地区的治安特点与打击犯罪的证据标准不相匹配。完全通过死看硬守不能有效的打击犯罪。再加上目前犯罪也呈现出智能化，对犯罪证据稍纵即逝。这就加大了防范打击的难度。（二）缺乏有效地管理和长效的运行机制、部门配合机制。在基层，作为直接负责的车站管理民警由于缺乏先进的管理理论，仅仅大打经验旗号，没有一个完善的、长效运行的管理机制，显得有气无力。同时，笔者也认为，做好汽车站治安管理不仅仅是公安一家的职责，而是各职能部门的相互配合。以扬州汽车站为例，站外违法喊客、拉客人员的立足点是在站外拉送到的旅客能够在站外上车。只要有利可图，不从根源上消除，完全靠公安一家进行管理是很难收到良好的效果的。（三）因管辖不清带来的治安盲区一直以来，车站地区的管理一般由地方派出所代管，随着城市的发展，部分城市的汽车站治安管理逐渐脱离地方，成立车站派出所，实行独立管理。然而，由于管辖不清和协调不一致，出现了地方派出所不管、车站派出所又管不了的盲区。在扬州汽车站，由于社会闲杂人员游走在车站周边，他们本身对地方派出所治安状况不构成威胁，而是主要活动在车站范围内。但由于他们在躲避打击时往往游离在车站以外，使得车站派出所有力无处使，出现了治安盲区。四、公安工作中存在是主要问题（一）治安管辖范围与管理责任没有随着社会发而明确。目前，车站地区管理由于其特殊性质，其管理具有一定的局限性。在区划管辖范围时因只局限于站区内，对车站治安管理有重大治安隐患的地方仍属地方管辖，形成了许多错综复杂的杂合部位。在治安管理工作上，存在着交叉管理、重复管理和多头管理的现象，管辖界限不明，责任不清。容易引起派出所之间相互推委，影响工作效率。（二）警力没有随着工作的压力而调整。随着城市经济建设和城市开发的发展，汽车站的重要性也日趋提高，车站地区的治安形势也日益严峻。工作任务日趋繁重，而警力没有随着工作任务的增加而得到有效的加强。以接处警为例，2011年10月份扬州市汽车总站派出所接110指令就有45起，另外还有大量的口头报警、巡逻发现等处警。辖区面积均起数及警力均起数大大的超过了有辖区的地方派出所，警力与当前车站地区刑事发案、治安问题日益增多的迹象不相适应。（三）基础防范、警务装备不能完全适应工作需要。汽车站地区人员混杂，且流动性很大，时刻存在着治安隐患。完全依靠保安、联防力量的根据地战已经不能适应新的形势，迫切的需要建立地方治保组织等地方性组织以及治安耳目、治安特情，以加强对高危人群的控制和掌握。同时也需要加强警务装备，不能因为地区面积小而忽视其治安防范，以备不时之需。五、汽车站地区管理对策（一）立足于服务经济建设，明确车站管辖范围，强化与各部门的协同作战能力，加强车站地区的治安工作。当前，随着城市经济建设发展，汽车站突显地位，治安状况日趋严峻，是刑事案件高发和治安问题集中的部位，对公安机关乃至整个城市的形象影响有着举足轻重的作用。车站派出所民警要牢固树立公安工作为经济发展服务的思想，明确站区管辖范围，将车站周边对车站管理具有重大影响和隐患的地方纳入车站管理，明确责任，避免漏管，强化车站地区的各项治安工作。为客运市场的发展、城市建设创造良好的治安环境。同时，积极与车站相关部门、公安机关内部职能部门配合，互通有无，协同作战。适时联合周边地区派出所，集中警力逐个解决重点治安问题。（二）立足于当前治安形势，加强警力配置，改革运行机制，强化派出所对车站地区的掌管能力。根据当前治安形势，应加强警力配置，充实一线警力。并根据实际工作环境，明确分工，责任到人。尤其在车站周边地区的管理盲区，落实责任民警，切实加强周边地区的管理。同时，根据工作需要，适时改革运行机制，依据车站治安特点调整勤务方式，适当调整警务时间和警力部署。改变8小时作息时间，实行弹性工作制或时段工作制，增加双休日、节假日和客流高峰期的工作量。有针对性的增强治安隐患区域的控制。（三）立足于治安控制，努力开展打击犯罪研究，始终保持对违法犯罪的打击高压态势，提高全面驾奴社会治安的能力。要适应治安形势的变化，增强打击犯罪的能力，根据站区不断发生的新情况努力开展打击犯罪研究。重点打击涉黑涉恶团伙犯罪、多发性长途客车跟踪盗窃犯罪等活动，狠狠打击犯罪分子的嚣张气焰。2010年，扬州市汽车总站派出所就根据2008年来多发的长途客车跟踪盗窃犯罪展开课题研究，通过对周边旅馆、休闲场所的走访调查，剖析犯罪过程，分析梳理出高危、重点人群，在车站内一举端掉三伙犯罪团伙，抓获河南罗山籍犯罪嫌疑人5人。案件数明显下降，有效的打击了犯罪分子的嚣张气焰，维护了旅客的出行安全，树立了公安机关的威信。（四）立足于管理规范化，不断总结工作实际，完善效绩考评。随着城市的发展和严峻的治安形势，迫切的需要规范的管理和