GA4D28TC发动机案例汇总

吉盛汽车有限公司GA4D28TC发动机

市场案例汇总漏油、漏水问题离合器问题发电机问题增压进气系统问题故障灯亮问题发动机机械问题

1、喷油器漏油

2、凸轮轴油封座螺栓处漏油

3、油底壳后垫处漏油

4、机油中含有过多的杂质，导致曲轴后油封处漏油

5、泵端高压油管螺纹滑扣

6、高压油轨滑扣

7、水泵处有水迹

8、密封圈损坏导致漏水问题一：漏油、漏水问题案例1：喷油器漏油车辆信息：故障现象：发动机无法起动,但有起动征兆。车型服务站发动机号行驶里程（KM）杭州百福达9941排查步骤：1、检查蓄电池电压正常，起动机工作正常；2、使用检测仪检测无故障码，测量起动时的轨压，发现轨压设定值有较大回落，轨压下降后，没有回升现象，至此可初步判定该车油路存在卸压现象；3、检查低压油路密封性正常（断开燃油滤清器出油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况，正常情况下，燃油应喷出30cm左右）；4、检查高压管路密封情况，检查发现二缸喷油器油管接头连接喷油器一端处有渗油现象，导致卸压；5、故障原因为进行拆装喷油器进油管时没有使用开口扳手固定住该接头，导致跟转，影响了密封效果更换喷油器。此处漏油导致卸压处理方法：更换喷油器时，请服务站按照规定方法操作，在拆卸高压油管时应使用13#的开口扳手固定住喷油器进油管接头，避免跟转（拧紧力矩分别为：高压油泵端拧紧力矩20±2N•m；喷油器端和高压油轨端拧紧力矩均为27±2N•m）。小结：发动机无法起动当初步判定为油路问题时，应依靠检测仪测量系统油压，逐步排查压力异常原因，排除了故障，系统压力建立后，即可判定油路正常。案例2：凸轮轴油封座螺栓处漏油车辆信息：故障现象：发现发动机前端有机油滴下。车型服务站发动机号行驶里程（KM）海南九兴7988排查步骤：

1、擦干净漏油处的油污，路试；

2、观察漏油位置，根据漏油处的机油状态分清是机油蒸汽形成的油渍还是机油泄漏形成的油迹，经观察该车机油从带轮室盖与箱体结合处漏出，由此排除小油底壳处漏油的可能性；

3、拆卸相关配件观察具体漏油部位，重点检查凸轮轴油封座螺栓、涨紧轮紧固螺栓处是否有机油渗出，凸轮轴油封、曲轴前油封处是否漏油，该车检查发现机油从凸轮轴油封座螺栓处渗出；5、对凸轮轴油封座螺栓、涨紧轮紧固螺栓加胶处理（乐泰密封胶），修复完毕后，对车辆进行路试试验，确认故障彻底排除。（按《更换皮带作业要领书》操作）处理方法：对相关螺栓加胶处理,

重新装配，故障排除。小结：漏油位置判定后，根据事实情况处理，不可更换非故障件。案例3：油底壳后垫处漏油车辆信息：故障现象：发动机后端有油迹

。车型服务站发动机号行驶里程（KM）三亚新湛9941排查步骤：

1、擦净漏油部位的油污，起动发动机，路试，观察漏油位置的泄漏情况，初步确认漏油位置，发现机油在小油底壳上方形成油迹，由此排除小油底壳漏油；2、拆卸变速箱、飞轮、压盘、后连接板；3、对后端曲轴后油封、碗型塞、油底壳后垫进行检查，判断漏油具体位置（见《判定后端漏油作业要领书》），同时检查渗漏处的机油情况（是否杂质过多），经检查机油状况良好；

4、经检查确认为油底壳后垫处漏油；5、更换油底壳后垫处理，修复完毕后，对车辆进行路试，确认故障彻底排除。油底壳后垫挤压变形，导致漏油处理方法：按照工艺要求更换油底壳后垫处理。小结：如不易判定具体漏油位置，擦净发动机后端油迹，在密封部位喷上白色粉末，装配飞轮、压盘、变速箱，运转发动机15分钟后，拆下相关配件通过观察白色粉末被机油冲洗的痕迹判定具体出漏油的位置，不要主观的更换相应配件，避免判断不准确。案例4：机油中含有过多的杂质，导致曲轴后油封处漏油车辆信息：故障现象：发动机后端有油迹。车型服务站发动机号行驶里程（KM）哈密大超18500发动机后端有油迹排查步骤：

1、擦净漏油部位的油污，起动发动机，路试，排除小油底壳漏油的可能性；

2、对后端曲轴后油封、碗型塞、油底壳后垫进行检查，判断漏油具体位置（见《判定后端漏油作业要领书》），机油泄漏部位在曲轴后油封处，同时检查渗漏处的机油情况（是否杂质过多），经检查渗漏出的机油中杂质过多；

3、由此判定为机油中的杂质破坏了曲轴后油封的密封性，出现了漏油的现象；4、由于该车使用地区的特殊性，导致机油内进入大量杂质，这是导致故障现象出现的根本原因。机油中的杂质处理方法：更换机油，更换油封。小结：机油中含有过多的杂质，使得曲轴后油封异常磨损，影响了密封效果，出现漏油现象；告知用户应视使用环境的特殊性适当增加保养次数，缩短保养时间。案例5：泵端高压油管螺纹滑扣车辆信息：故障现象：发动机高压油泵周围有油迹。车型服务站发动机号行驶里程（KM）济宁赛迪9500此处漏油排查步骤：

1、观察漏油部位，初步判断漏油的位置在泵端高压油管与高压油泵连接处；2、擦净漏油部位的油污，起动发动机，逐渐提升发动机速至4000r/min，反复几次，熄火后，再次观察漏油位置的泄漏情况，确认漏油原因；3、拆卸泵端高压油管，观察漏油原因，检查发现为泵端高压油管螺纹滑扣造成密封不良；

4、更换泵端高压油管合件处理，更换完毕后，起动发动机，进行验证，故障排除。处理方法：更换泵端高压油管合件处理。小结：出现此故障的原因为，进行高压油管拆装操作时没有按照规定力矩拧紧，拧紧力矩过大，导致滑扣。案例6：高压油轨滑扣车辆信息：故障现象：发动机高压油轨处有油迹现象。车型服务站发动机号行驶里程（KM）万州林海10012此处滑扣排查步骤：

1、观察漏油部位，初步判断漏油的位置在高压油管与油轨连接处；2、擦净漏油部位的油污，起动发动机，逐渐提升发动机速至4000r/min，反复几次，熄火后，再次观察漏油位置的泄漏情况，确认漏油原因；3、拆卸高压油管，观察漏油原因，检查发现为高压油管滑扣、高压油轨滑扣造成密封不良；4、更换高压油管、高压油轨处理，更换完毕后，起动发动机，进行验证，故障现象排除。处理方法：在装配时，先将5个高压油管一端分别手动装在高压油轨上，将中间泵端高压油管装在高压油泵上，其余4个高压油管在另一端分别对正，手动装在喷油器上，然后再按照规定力矩拧紧。小结：此类故障属于不当操作造成，进行高压油管拆装操作时没有按照规定力矩、操作要求进行拧紧，拧紧力矩过大、操作方法不当导致滑扣，按照维修规定和作业要领操作是避免出现此类故障的最直接办法。案例7：水泵处有水迹车辆信息：故障现象：发动机水泵溢水孔处有水迹。车型服务站发动机号行驶里程（KM）9941水泵溢水孔处有水迹排查步骤：

1、观察水泵溢水孔位置，擦干水迹，起动发动机，过3-5分钟后再停机检查；2、该车经检查无明显漏水现象，则可基本判断是由于水封在静态下的轻微渗漏；（水泵在长时间停车后水泵处有少量渗水是正常的每小时7滴左右为正常）；3、此处有水迹的原因为水封在静态下的轻微渗漏，或是在加防冻液时滴到此位置上所致。处理方法：擦干水迹。小结：水泵水封的密封属于机械密封，它是靠动、静环的接触端面的相对滑动达到密封目的，防冻液就是水封的润滑剂，因此必然存在一定程度的泄漏，其最小泄漏率等于密封面润滑所必须的流量，泄漏率不大于5ml/h，差不多就是允许泄漏7滴每小时，这种泄漏量是在正常范围之内的；一些发动机正常现象需要服务站耐心向用户解释，必要时应向主机厂咨询。案例8：水泵密封圈损坏导致漏水故障现象：发动机漏防冻液，检查发现带轮室与缸体之间靠近水泵位置漏防冻液。该车在此位置有水迹排查步骤：

1、观察漏水位置，擦干水迹起动发动机，过3-5分钟再停机观察，在漏水发现仍存在漏水现象，由此排除水封轻微渗漏的情况；2、紧固带轮室螺栓，再次试车，观察故障现象依然存在，由此判断为水泵密封圈密封不良导致3、更换水泵密封胶圈处理。处理方法：更换水泵密封圈小结：紧固带轮室螺栓，是为了验证带轮室后端与缸体连接处的密封垫是否存在渗漏现象，如紧固后，仍漏水，可判定为水泵密封圈漏水。

1、挂档困难

2、起步抖动、振颤问题二：离合器问题案例1：挂档困难故障现象：用户反映该车1档难挂。排查步骤：

1、首先路试车辆，确认该车在充分热车（行驶20分钟左右后），再次停车起步时，档杆挂入一档时困难，但挂入1次后再反复进行挂1档操作却又十分顺畅；

2、通过以上现象可以判断，该车存在挂档紧的问题，应着重检查离合总泵、分泵有效行程，分离轴承在一轴上的滑动情况，从动盘在一轴上滑动情况；

3、检查离合总泵、分泵有效行程正常；

4、拆卸变速箱、分离轴承、离合器压盘、从动盘，检查润滑情况发现一轴及分离轴承结合处几乎无润滑；

5、确认热车后因润滑不良造成1档紧、难挂；（提示：1、车辆个别档位挂档紧，应从分离行程不足、相关配件润滑不良等方面考虑；另外同步器卡滞、磨损异常也是造成挂档紧的可能性之一；

2、如所有档位均难挂或挂不进，应从分离行程不足、离合器盘片分离不清、导向轴承损坏等方面考虑）。处理方法：调整分离行程、改善相关配件润滑性能。小结：出现与档位相关的故障现象不要盲目更换离合器，经上述检查步骤，可排除离合器质量问题的原因，采取调整处理。案例2：起步抖动、振颤故障现象：用户反映挂1档起步时，车身及变速杆抖动明显。排查步骤：

1、首先路试车辆，排除发动机因转速不稳造成车辆抖动的影响，确认起步时车辆明显震颤、耸动；

2、车辆上举升机，着车后观察车辆传动轴震动情况，调整差速器和传动轴间隙，再次进行路试，故障未见好转；

3、检查离合踏板总行程、自由行程正常；检查离合分泵行程（分泵顶杆点到分泵壳体在踩踏板时的变化量）正常；4、拆卸变速箱、分离轴承、离合器压盘、从动盘；5、检查发现离合器压盘工作面磨损不均匀，飞轮摩擦面正常，从动盘磨损严重，重新打摩离合压盘及飞轮后，装车故障减轻，但未完全排除；

6、确认为因使用问题导致从动盘过度磨损。摩擦片磨损处理方法：更换离合器从动盘，故障排除。小结：车辆起步抖动、震颤、耸动等故障与车辆自身有一定关系，同时用户使用方法对起步性能的影响也比较大。1、尤其是柴油车，车辆起步时发动机转速下降大，直接造成输出扭矩下降，车辆震颤明显，应告知用户此属正常现象，同时应通过稍加油门，使发动机转速维持在800转/分以上，便可明显减轻起步抖动的感觉；2、特殊车辆（教练车）、特殊地区用车（山区）或是用户半离合使用多，离合器使用频繁，容易造成离合器烧蚀，应向用户沟通解决；3、离合器从动盘是吸收发动机抖动、吸收扭转振动的部件，车辆起步抖动的现象，绝大部分故障可通过更换从动盘解决。

1、发电量低

2、发电量高

3、机油品质不良导致真空泵故障问题三：发电机问题案例1：发电量低故障现象：发动机无法起动，蓄电池亏电。排查步骤：1、检测蓄电池亏电（正常情况下电压应高于12V）；2、检查B+接线柱没有虚接，发电机连接线正常，点火开关线路正常，发电机皮带挠度正常（正常情况下，皮带挠度为7-8mm），搭铁线并没有虚接开路现象；3、外接蓄电池，起动发动机，测量发电量发现发电量在12V以下；4、确认为发电机发电量低，更换发电机。B+接线柱处理方法：更换发电机。小结：导致发电量低的因素有很多种，要综合考虑发电机线路、发电机皮带等因素，在决定要更换发电机之前首先要排除以上2个因素。案例2：发电量高故障现象：该车加速到1500r/minABS故障灯就闪亮，发动机加速无力，发动机转速最高只能达到2500r/min。排查步骤：

1、检测蓄电池电压在正常范围之内；2、检查B+接线柱没有虚接，发电机连接线正常，点火开关线路正常，发电机皮带挠度正常（正常情况下，皮带挠度为7-8mm），搭铁线并没有虚接开路现象；3、起动发动机，测量发电量发现发电量大于14.7V（正常情况下发电量应在13V-14.7V之间）；

4、确认为发电机发电量高，更换发电机。处理方法：更换发电机。小结：导致发电量低的因素有很多种，要综合考虑发电机线路、发电机皮带等因素，在决定要更换发电机之前首先要排除以上2个因素。案例3：机油品质不良导致真空泵故障故障现象：该车制动差，往往要急踩几下才能制动。排查步骤：

1、检查整车制动系统未发现异常；

2、检查真空泵至真空助力管路未发现漏气现象；

3、检查发电机真空泵，测量真空度，发现真空度低（检测方法：将真空泵真空管断开，连接真空表，起动发动机，怠速状态下，发电机真空度不得低于85KPa）；

4、检查机油状况，发现该车机油中杂质过多，导致真空泵损坏，更换机油、真空泵；

5、该车常年在工矿内使用，空气质量恶劣，在短时间内机油中便进入了大量杂质，导致真空泵磨损，出现真空度下降的故障现象。处理方法：更换发电机、机油。小结：应提醒用户应视使用环境的恶劣程度，适当增加保养次数或缩短保养周期。

1、机油加多导致增压器进气端有机油

2、曲轴箱压力高，导致增压进气系统有机油

3、涡轮增压器异响问题四：增压进气系统问题案例1：机油加多导致增压器进气端有油故障现象：发动机增压器、进气连接软管、曲轴箱通风管处有机油。排查步骤：

1、询问用户机油消耗情况，判定机油消耗量正常，排除掉发动机拉缸、活塞环对口等因素（也可以测量缸压来排除拉缸、活塞环对口的因素）；

2、将漏油处机油清洗干净后路试一段时间，再次观察渗油具体部位，发现曲轴箱通风管处机油较多，初步判定曲轴箱压力过大导致；

3、拔下机油尺发现机油超过标尺上限，由此判定为机油加多造成曲轴箱压力过大，放出部分机油，将漏油部位机油清洗干净后试车，故障现象排除。试车后此处油迹较多处理方法：将放掉多余机油，告知用户机油并不是越多越好。小结：机油加多造成曲轴箱容积变小，间接导致曲轴箱压力过大，同时，机油加多也会导致增压器回油不畅，引起漏油现象。案例2：曲轴箱压力高，导致增压进气系统有机油

故障现象：发动机增压器、进气连接软管、曲轴箱通风管处有机油。排查步骤：1、询问用户机油消耗情况，判定机油消耗量正常，排除掉发动机拉缸、活塞环对口等因素；2、将漏油处机油清洗干净后路试一段时间，再次观察渗油具体部位，发现曲轴箱通风管处机油较多，初步判定曲轴箱压力过大导致；3、拆卸膜片阀，检查膜片阀通风口是否通畅，膜片阀弹簧是否生锈卡滞，经检查未发现异常，拔下机油尺检查机油量正常；4、检查发动机进气管路、排气管路的密封性（外观检查各接头处螺栓是否松动，卡箍是否松动，或在发动机运转时从声音上判断是否存在漏气声音），检查发现密封良好；5、检查增压器叶轮间隙（以叶轮不擦壳为宜），未发现有间隙超标现象；6、检查增压器回油管路顺畅，无堵塞现象（观察回油管路是否弯折，拆下回油管检查是否堵塞）。处理方法：如遇此类故障，请按照上述步骤进行排查，均未发现异常，请立即与售后公司或内燃机公司联系，视情况进行处理。小结：增压器处漏油的因素是多方面的，要综合考虑，不要盲目的更换增压器，很有可能在更换增压器的过程中将管路密封不严的问题排除掉，从而造成换件解决问题的假象。案例3：机油品质不良导致涡轮增压器异响故障现象：发动机异响，发动机机油消耗量大，增压器进气端有机油。排查步骤：

1、判断异响声音来源，初步判断异响声音来自增压器，属机械异响，并不属于漏气声音；

2、拆下进气管路检查增压器叶轮间隙，发现增压器叶轮存在擦壳现象；

3、检查机油状况，发现机油中有杂质、机油脏污现象，由此可判定原因，机油中的杂质进入增压器导致增压器中心轴磨损，从而产生异响及漏油现象。处理方法：更换机油，向用户说明故障原因，并说明加注劣质机油的危害。小结：机油中的杂质会对增压器的中心轴造成很大的影响，因增压器工作时的转速较高，且中心轴是依靠油膜来定心工作的，如机油内有杂质，势必会造成中心轴早期磨损，出现异响、漏油现象。错误的诊断方法：1、断掉进气连接软管，观察到增压气出气端有机油喷出，便认为增压器漏油，这种判定方法是错误的；为什么？增压器的机油密封包括机械密封与压力密封两方面：机械密封依靠增压器内的油环、迷宫油道来实现，动态密封依靠进排气管路与增压器内部的压力差来实现，所以当断开发动机进气管路后，会失去气路的压力，此时如出现有机油喷出的现象，属正常现象，并不能由此判定为增压器故障。2、在遇到发动机动力性差问题时，拆掉增压器，与未拆增压器之前的动力性进行对比，感到拆掉增压器后低速动力性提升，便判定增压器存在故障这种判定方法是错误的；为什么？利用发动机排气作为动力的增压器，在发动机转速低时，由于发动机排气量小，增压器的动力也相应的要小，起不到增压的作用，甚至会阻碍进气，这并不不是故障现象，而是增压器的特性，2.8TC发动机在

1600r/min以上时增压器才能起到增压的作用，应告知用户在爬坡或加速时应保持发动机转速在2000r/min以上（因在换档操作时发动机转速会下降200-400转左右）。3、用手晃动增压器叶轮，感到间隙较大，便认为增压器存在故障，这种判定方法也是错误的；为什么？增压器的转子在工作时悬浮在机油建立的油膜中，不直接与轴套接触，因此转子与轴套之间要留有一定的间隙，间隙值以转子不擦壳为宜，所以不能依此判定增压器的好坏。

1、空气流量计线束断路引发的故障码

2、“燃油含水率”相关故障码

3、“冷却剂换档阀”故障码问题五：故障灯亮案例1：空气流量计线束断路引发的故障码故障现象：发动机故障灯常亮，发动机最高转速只能达到2500r/min，加速无力等现象。排查步骤：

1、使用检测仪故障码为：空气流量计测得的未经修正的空气质量流量信号过大或过小（连线断路或短路），且故障码无法清除，路试确认故障现象依然存在；

2、检查空气流量计线路，检查发现空气流量计线路断路（正常情况下线束插头1#插片的电压与电瓶电压一致、2#插片电压为0V、3#插片与4#插片电压均应为5V）。3、确认为发动机线束内部断路或线束断裂导致。处理方法：更换发动机线束组件，故障排除。案例2：“燃油含水率”相关故障码故障现象：发动机故障灯亮，水位报警灯亮。排查步骤：1、使用检测仪读取故障码为：“燃油含水率传感器电源短路”；2、清除故障码后，放掉油水分离器中的水分，放气，路试观察故障现象依然存在，排除了燃油中含水量过大的可能性；3、检查传感器与线束的插接质量无虚接，针脚无弯折现象，线束插片无脱落现象；4、拆卸燃油含水率传感器，在常温下，利用万用表，检测该含水率传感器阻值是否异常。（标准值为：1-2针脚之间电阻无限大；2-3针脚之间电阻值为

15-16MΩ；1-3针脚之间5-6MΩ，注意黑表笔接3号针脚）。处理方法：建议处理方案是将燃油含水率传感器与其它车对调，若故障现象依然存在，可更换。小结：燃油含水率传感器由于装配位置靠下，线路在组装或维修过程中容易出现接虚或针脚弯曲的现象，请重点检查线路接插质量。案例3：“AGR-冷却剂换档阀”故障码故障现象：发动机故障灯亮。排查步骤：

1、检测故障码为：“冷却剂换档阀故障”；

2、出现此故障原因为使用V44的程序检测V50的ECU导致；

3、应使用V50检测程序进入，重新检测故障码为：“离合器开关信号不可信”；

4、可按照售后公司下发的离合器开关判定要领进行排查。处理方法：此故障非发动机水温传感器故障，使用正确的检测程序进行检测。小结：

5、在使用检测仪检测之前，请首先确认所检测车辆的ECU标签长城标的右上角是否有“*”标识，有“*”的为V5O程序，应进入博世V50系统进行检测；没有“*”标识的为V44程序，应进入BOSCHedc16c39程序进行检测。

1、气门推杆磨损

2、机油品质恶劣导致气门异响

3、皮带错齿导致气门异响

4、连杆弯曲

5、节温器问题

6、飞轮问题问题六：发动机机械故障案例1：气门推杆磨损故障现象：发动机气门异响。排查步骤：

1、首先询问用户机油的使用情况，确认用户所加机油为CI-4级；

2、拔下机油尺，检查该车机油状况是否良好（机油是否少、粘度是否过低、杂质是否过多、是否有不明絮状物），经检查，该车机油状况良好；

3、起动发动机，确认发动机异响来源；初步确认为气门发出的异响；

4、打开气门室罩盖，对各缸的气门间隙进行测量，记录结果，检查气门调整螺钉、气门推杆磨损情况，检查发现三缸气门推杆磨损；

5、更换三缸气门推杆，对气门间隙进行调整（进气：0.35±0.05mm；排气：0.40±0.05mm），调整完毕后，试车，故障排除处理方法：更换三缸气门推杆，故障排除。案例2：机油品质恶劣导致气门异响故障现象：发动机气门有异响，维修过多次，故障未能排除。排查步骤：

1、首先询问用户机油的使用情况，得知其并非在长城服务站加注的CI-4级机油，所加机油CD级机油，不符合使用要求，拔下机油尺，检查该车机油状况是否良好（机油是否少、粘度是否过低、杂质是否过多、是否有不明絮状物），经检查，该车机油颜色较黑、且粘度低，至此可判定由于机油原因造成的发动机异响；2、对气门间隙进行检测，不符合规定要求，然后对摇臂及推杆进行检查未发现异常磨损；3、对气门间隙进行调整，调整完毕后，进行试车，故障未能排除；

4、对发动机进行解体，检查凸轮轴、挺柱有磨损；

5、更换中缸，凸轮轴，挺柱及推杆处理，更换合格机油（CI-4）

6、出现此故障现象的原因为加注不符合厂家要求牌号的机油导致挺柱平面度超差凸轮轴桃圆处磨损处理方法：提醒用户一定要到吉奥服务站加注正规，符合厂家要求的CI-4级机油。小结：机油牌号不符合要求导致发动机主要摩擦副磨损严重，出现气门异响现象，且多次调整后故障现象依然存在。案例3：发动机气门异响故障现象：气门异响，调整气门间隙无效。排查思路：出现调整气门间隙无效的情况时，一是要检查凸轮轴挺柱的磨损情况，再就是正时皮带跳齿。排查步骤：拆检发现正时皮带错一齿，导致气门异响（调整气门间隙后仍然异响）。处理方法：重新调整并涨紧正时皮带。案例4：连杆弯曲故障现象：发动机冒蓝烟，怠速抖动，动力不足，机油消耗量增加。连杆弯曲排查步骤：

1、从故障现象看，明显为烧机油的故障现象，由此思路检查；

2、使用检测仪动作测试，测量四个缸的转速进行比较，发现三缸转速与其他缸相差较大，初步判定问题出在三缸（或使用检测仪进行断缸试验确定故障气缸）；3、检查气门油封密封情况良好；

4、拆解发动机，发现各缸缸壁不同程度拉伤，转动曲轴时，三缸活塞无法达到上止点，判定为三缸连杆弯曲；

5、检查空气滤清器及进气歧管，发现空气滤清器内、进气歧管内有残留的水迹，至此可判定故障原因为发动机内进水造成。注意观察图示位置的进水痕迹处理方法：根据原因分析可判定为用户使用问题导致发动机故障。小结：导致连杆弯曲原因为燃烧室内进水，导致燃烧室空间变小，活塞压缩时阻力过大导致将连杆顶弯。如遇到连杆弯曲或断裂现象，必须先检查空滤及进气系统，要留下证据和照片。案例5：节温器问题故障现象：发动机水温高，仪表显示到红线位置。排查步骤：

1、连接检测仪路试，当故障现象出现时读取发动机水温，发现该车水温确实偏高，无故障码，检测电控系统无异常；

2、检查发动机不缺防冻液，电子扇电路正常，风扇继电器工作正常；