验船师考试：验船师轮机部分考点巩固（题库版）

验船师考试：验船师轮机部分考点巩固（题库版）1、单选

某国内航行船舶的舱底、压载水管系图（均属III级管系）中，管系的阀件均采用灰铸铁，审图人员在审核中根据现行《国内航行海船法定检验技术规则》第2-1章2.2.4（4）⑨的规定（江南博哥），提出不应采用灰铸铁，而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行《国内航行海船法定检验技术规则》条文的执行是否恰当？为什么？（）A.恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。B.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但舷旁阀和海水箱上的阀除外。C.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但安装在防撞舱壁上的阀除外。D.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但下列用途除外：（１）舷旁阀和海水箱上的阀；（２）安装在防撞舱壁上的阀。正确答案：D2、单选

2008年8月8日上午10时许，在上海港某大型锚地，停泊着一艘22，000总吨的散货船某轮，该轮于去年建造完工并投入国内营运的海船。2名验船师登轮对该轮进行年度检验，当对该轮固定式水灭火系统进行检验时，验船师要求在机舱2台消防泵同时工作并通过规定型式尺寸的水枪和有效的消火栓提供所规定的水量时，在全部消火栓处应维持0.27MPa的最低压力。试问验船师所提出检验要求的依据是什么？（）A、《法规》对于6000总吨及以上货船的要求；B、《法规》对于1000总吨及以上但小于6000总吨货船的要求；C、《法规》对于500总吨及以上但小于1000总吨货船的要求（1台泵）；D、《法规》对于小于500总吨货船的要求（1台泵）。正确答案：A3、单选

某沿海5000T货轮，2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。2008年8月份船东拟将原有的二台180kW柴油发电机组换成240kW柴油发电机组，增加的容量用于改善船员的居住和生活条件。此次增加柴油发电机组容量的改装请问应按照（）的要求进行；A、1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》B、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》C、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年修改通报D、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年和2008年修改通报正确答案：C4、问答?某沿海供油船，为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下：1）生活污水管、货油舱内的货油管路、锅炉排污管路、舱底水管。2）冷却水舷旁阀、海水箱透气阀、舱底水截止止回阀、空气管头。问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？正确答案：上述实例中，锅炉排污管、舱底水管、冷却水舷旁阀、海水箱透气阀不能采用灰铸铁材料。5、多选

对一条国内航行沥青船舶，在进行防止油类污染检验时，除对机舱部分的防油污设备进行检验外，还应对货油区域的油污染控制进行检验，在检验时，应注意与一般油船的区别。对于沥青船防油污检验下列说法正确的是：（）A、不必设置污油水舱；B、不必配置排油监控系统；C、不必配置油水界面探测仪；D、应将其货物残余物留存船上连同所有污染的洗舱水排入接受设备，不得排放入海；正确答案：A,B,C,D6、单选

一艘船长50米的沿海货船，主机总功率为203kW，机舱与驾驶室之间，至少应设置（）套独立的通信设施，其中（）套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。A.2；2B.2；1C.3；1D.3；2正确答案：B7、问答?某新造船舶，主机滑油循环舱设在主机座下方的双层底中，与船底外板之间没有隔离空舱，在主机油底壳至滑油循环舱之间只安装了一泄油管。问：你认为这种设计满不满足规范要求？说出你的理由。正确答案：不满足规范要求。在必需设双层底的船舶上，当柴油机滑油循环舱延伸至船舶的外底板时，则应在柴油机油底壳至滑油循环舱之间的泄油管上装设截止阀。该阀应能在花钢板以上易于接近的地点进行关闭。如柴油机的滑油循环舱用隔离空舱与外底板隔开，则可不设上述截止阀。8、多选

在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥？A.管路布置不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。B.未设置有效防护措施，按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。C.不宜在该位置设置可拆接头。D.管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。正确答案：A,B,C,D9、问答题

某船营运检验时，船员反映船上做的饭或烧的水有一股淡淡的柴油味，而且时有时无，船员说已将淡水舱清洗过多次、压力水柜也放空多回，仍解决不了问题，请求验船师给查一下，经查验船师发现，该船设有二个柴油舱、二个淡水舱，一个淡水压力水柜，其中一个淡水舱内有一根柴油管通过，管子直接与水舱两壁焊接连接，船员说这根管子管壁是加厚的，再经仔细检查，接头处有细微渗漏，请问油味的来源，建造检验时是否留有缺陷？为什么？正确答案：1、油味的来源是穿过其中一个淡水舱的柴油管有点泄漏。2、建造检验时存在缺陷，因为按法规要求，油管不应通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过，而不能单纯以加厚管壁来解决。10、多选

验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。（）A.要求对全部压载水舱进行内部检查。B.螺旋桨轴要求抽出进行检验。C.舵轴承的间隙进行测量。D.油水分离设备要求效用试验并取样检查。正确答案：A,B11、问答题

某一货轮为2007年建造，总吨为900GT，在08年的年度检验时验船师发现，该船仅设有一个操舵装置，动力设备由一台电动机和一台液压油泵组成，做操舵装置效用试验时，将舵从一弦35°转至别一舷30°时用时为30秒，试了几次结果均一样请问不满足法规哪些要求？正确答案：按法规要求，500GT以上货船应设有一个主操舵装置和一个辅助操舵装置。主操舵装置应能确保船舶在最大航海吃水和最大营运前进航速前进时，将舵从一弦35°转至别一舷30°时间不能超过28秒。12、多选

一艘400总吨的沿海新油船，符合下列（）条件时，可以免除排油监控系统和油水界面探测器。A.所有油性混合物留存在船上，随后排入接收设备B.油船停靠的装油港站有足够的接收设备C.证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行D.油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿E.该油船从事于我国沿海港口或装卸站之间且航程时间不超过72h的营运正确答案：A,B,C,D,E13、多选

一国内航行海船在安检时发现机舱舱底水应急吸口不符合要求。按法规要求，对于须设置机舱舱底水应急的船舶，其应急吸口的设置一般应注意哪些问题？（）A.直接接至主机冷却泵或主机冷却泵不合适时接至机舱除舱底泵外排量最大的泵。B.控制吸口的位截止止回阀，其阀杆高度应高出花钢板450mm以上。C.吸口直通舱底，不应装设滤网等过滤设备。D.应注意吸口与舱底的高度。正确答案：A,B,C,D14、问答?某验船师在水上对XX油船（闪点≤60℃）的货油泵舱进行检验过程中，船员打开货油泵舱舱门后，验船师进入舱内，发现货油泵压力/真空表已损坏，作出修复后复检的要求。问题：该验船师在执行此检验项目过程中有无存在问题？正确答案：验船师进入货油泵舱前，首先应确定泵舱是否已进行有效的通风；货油泵压力/真空表不应装在泵舱内，应安装在相邻的机器处所内。15、问答?下列三图是三条不同船舶货舱内的管系布置实图。问：这三种布置满不满足规范要求？说出你的理由。正确答案：图1的布置不满足规范要求，布置在货舱、煤舱内、锚链舱及其它处所内的易受碰损的管子，应具有可靠的，易于拆卸的防护罩，如板条、罩壳等。图2和图3的布置满足规范要求，图2的管子安装在骨材中间，图3的管子安装在槽形舱壁间，不易受到碰撞，可以认为已经受到保护。16、多选

某一外籍转入新建沿海油船，总吨490GT，货油舱总容积1000m3，安放龙骨日期2007年5月1日，在执行转籍检验时发现，机舱装设了一油水分离器，该产品执行MEPC60（33）标准，排放接头采用外径210的污水标准排放接头，污油水舱容积为25m3，未装设排油监控系统和油水界面控测器，证书中也未相关说明，请问存在哪些不满足法规之处？（）A.油水分离器产品执行标准不对，应为MEPC107（49）标准。B.排放接头有误，应采用外径215的污油标准排放接头。C.污油水舱容积不够，应不小于载油容量的3%D.未装设排油监控系统和油水界面控测器时，应在证书中写明免除条件。正确答案：A,B,C,D17、单选

某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。柴油机高压油管外露部分（）A、应设有护套保护B、有泄漏报警装置C、应设有护套保护且有泄漏报警D、没有要求正确答案：C18、问答题

在一艘5000吨级散货船的年度检验中，轮机验船师发现防油污证书上填写残油舱总容积为2m3认为可疑，进而查了一下完工舱容计算书，该船机舱设有一污油水舱、污滑油舱、油渣舱、溢油舱、污油舱，舱容分别为5m3、33、23、203、43，船上设一标准排放接头，仅通至油渣舱，请问证书填写是否有误？如有应如何更正？管路布置是否有误？正确答案：1、证书填写有误，残油舱总容积应包括污滑油舱、油渣舱、污油舱3个舱的舱容，加在一起应为9m32、管路布置有误，标准排放接头应通至上述三个舱，并设置阀门加以控制。19、单选

一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为：（）A、900mm。B、760mm。C、4.5m。D、2.3m。正确答案：A20、问答?某5000GT货船出厂后首航至某港口，海事部门在检查中发现，设在船艏部的应急消防泵舱内应急消防泵只能在船舶满载时正常工作，空载时无消防水排出，遂将该轮滞留。请问：1、此消防泵的设置是否满足《法规》要求？2、建造验船师是否有过失？正确答案：1、此应急消防泵设置不满足《法规》第四篇第2－2章1.3.3（3）②（a）要求，即应急消防泵及其位置应保证其排量应不少于法规要求的消防泵总排量的40％，且在任何情况下不得少于25㎡/h。2、建造验船师对应急消防泵效用试验把关不严，导致不满足要求产品出厂。21、问答?某验船师在小东沟船厂对顺景1号轮进行附加检验（该船转籍），该船船龄5年，主要参数：船厂42米，型宽7.8米，型深3.2米，在原籍船检进行过转籍的附加检验。验船师在检验中发现，该船日用油柜的油尺为橡胶管且已老化，主机排气管路在机舱人员进出处未进行有效的隔热包扎，淡水舱和油舱的透气管口未达到规范要求。问题：验船师应向该船的船东提出何种整改措施，要求对以上发现和存在的问题进行整改。正确答案：1）日用油柜油尺改用自闭式液位仪；2）对排气管进行有效的隔热包扎；3）对全船所有的透气口进行加高并加装弯头，高度不低于机舱门槛高度。22、单选

验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验，“海口”轮总吨位为750，内河A级货船，安放龙骨日期为2008-05-05。李某在核对该船的主机及其船用产品证书后，认为该主机不能在该船上安装使用，以下那种理由是正确的。（）A.因为该主机无防止空气污染证书。B.虽然该主机有船用产品证书，但该证书签发日期为2006-12-01。C.虽然该主机有船用产品证书，但实际上该主机的高压油管无套管管路系统。D.因为该主机的船用产品证书是由其他船舶检验机构签发的。正确答案：C23、多选

某一民营船厂船舶建造过程中，所有管系安装均采用如下流程：管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验，请问以上流程缺少了以下哪些程序？（）A.所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起，在制造完工后包扎绝热材料或涂装前，均应经液压试验。B.装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。C.燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系，应按要求进行液压试验。D.管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验正确答案：A,B,C,D24、单选

某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时，验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法。（）A、只要该管段不带可拆接头即可；B、该管段使用加厚管；C、在该管路通过集控室的管段外加一根不带可拆接头的钢质套管；D、将该段管路进行适当包扎；正确答案：D25、问答?验船师在检验时发现，某轮在机器处所三层平台甲板上设有一燃油锅炉，锅炉间无水密舱壁与机器处所隔开，因为在机舱里，锅炉所在的平台没有设置围板。问：是否可以？为什么？正确答案：不可以。规范规定：当机器处所二层及以上平台甲板上设有锅炉，而且锅炉间无水密舱壁与机器处所隔开时，锅炉所在的平台应设置200mm高的围板，并且该区域的油污水可以泄放到舱底。26、问答?船检人员在对某船长为100m的沿海货船舱底排水系统检验时发现，该船设置独立动力舱底泵2台，其中一台由压载泵代替，该压载泵选用的是非自吸泵，且自货舱污水井至泵吸口管路上安装有滤网、吸口、普通截止阀。请问上述安装是否满足法规要求？为什么？正确答案：不满足法规要求。因为：压载泵是非自吸泵或带自吸装置的泵。舱底管路未设止回阀。27、问答题

验船师在对一条2800总吨的散货船执行建造检验时，发现由于线路问题应急发电机不能为应急消防泵提供