课练27运输方式与交通布局（含服务业的区位因素）

第十一单元交通运输与区域发展近年真题全覆盖1～3.答案：1.D2.A3.D解析：第1题，地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。第2题，据表格数据可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。第3题，“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，再加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知，S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其他交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增加幅度大，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题意。故选D。4～5.答案：4.C5.B解析：第4题，节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995～2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995～2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。第5题，读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布（如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系），C、D错。故选B。6～8.答案：6.A7.C8.C解析：第6题，陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误。故选A。第7题，陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。故选C。第8题，远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强，需要更快速便捷的交通，A、B、D错误。故选C。9．答案：（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现了对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。解析：第（1）题，三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区上游地区河流水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。第（2）题，根据材料信息“为避免花费较长时间候闸过坝”可知，节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料信息“翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”可知，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料信息“采用的‘水运→陆运→水运’或‘水运→陆运’的转运方式”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联动，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储、加工和商贸产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。10．答案：两条铁路的开通，改善了旅游投资与营商环境，吸引更多投资者来兴国县开发红色旅游资源。改善了旅游交通条件，便于游客进出，扩大红色旅游客源市场，吸引更多游客前来观光、休闲和度假。增加就业岗位，提高财政收入，促进旅游业及其相关产业的发展，从而有力促进经济发展。解析：本题以兴国县开通铁路为材料，涉及交通对区域发展的影响、旅游资源开发条件及旅游对区域发展的影响。考查学生调动和运用地理知识的能力，体现了地理实践力、区域认知、综合思维等学科素养。本题主要从交通对红色旅游资源开发的影响以及对经济发展的促进作用两个角度来分析。铁路开通主要从招商引资、交通、客源市场等角度促进红色旅游资源的开发。兴国县为革命老区，红色旅游资源丰富，但是区域经济发展较落后，交通不便，缺乏旅游资源开发的交通条件和开发资金。两条铁路的开通，极大改善了当地的交通条件，使旅游投资与营商环境得到优化，可以吸引更多投资者来兴国县开发红色旅游资源，从而解决旅游开发的资金问题。铁路的开通，改善了当地的旅游交通条件，缩短了旅游经济距离，使游客能够在较短时间内进出此地进行旅游活动，同时也扩大了红色旅游的客源市场，吸引更多游客前来观光、休闲和度假。铁路开通后，必然要增加相关工作岗位，为当地人民群众提供了更多的就业机会；“2020年兴国县红色旅游接待人数超过300万人次，同比增长20%左右”，据材料可知，受交通影响，当地旅游业得到快速发展，与旅游相关的产业，如餐饮、住宿、零售等产业也发展迅速；产业的发展为当地增加了财政收入，从而能够更有力推进经济发展。课练27运输方式与交通布局（含服务业的区位因素）最新单选一扫光1～2.答案：1.C2.C解析：第1题，2020年寒假大约是1月份，小明乘坐高铁从北京到重庆的外婆家过年，出郑州站后看到大片麦田，因为郑州附近种植冬小麦，1月份小麦正在越冬，C正确。寒假期间，温带树木落叶，在北京站看不到站外树木葱绿，A错误。到石家庄是北京时间9：53，早已过了日出前后，看不到朝霞满天，B错误。到达重庆的时间为20：29，寒假期间重庆昼短夜长，此时为黑夜，不会看到日落西南地平线，D错。故选C。第2题，北京—汉口段以平原为主，因此高铁速度快，汉口—重庆段地貌类型多样，地质条件复杂，多采用桥隧相连的方式，因此需降速保障列车的安全，C正确。大雾影响能见度，从而影响高铁运输速度，但大雾并非每天都存在，不是该段降速的主要原因，A错。高铁线路布局一般会避开生态保护区，且高铁多为封闭式专线运输，因保护生态导致降速的可能性不大，B错。高铁线路多采用直线布局，D错。故选C。3～4.答案：3.B4.D解析：第3题，修筑格库铁路增加了我国西北地区的铁路线，完善了我国的交通运输网，属于其最主要的交通意义，B正确；促进沿线地区经济发展，其属于经济意义，A错误；该地区交通运输压力较小，C错误；带动少数民族地区脱贫致富属于社会意义。D错误。故选B。第4题，该铁路全线位于我国西部地区，其通车不会改变东、西部空间距离，A错误；对促进两地城市郊区化无作用，B错误；该铁路位于新疆南部，与有效提升北疆地区的运输能力无关，C错误；铁路通车可以增加库尔勒和格尔木两城市之间的交流和协作，D正确。故选D。5～6.答案：5.A6.C解析：第5题，澜沧江大桥位于亚热带季风气候所在区，降水主要集中在夏秋季节，夏秋季节受天气影响大，另外还会引发次生灾害，不适宜施工，B、C错误；春季降水少，自然灾害少，气温适宜，利于建筑等相关材料的运输和工人施工，A正确；根据材料信息，澜沧江大桥位于澜沧江中游，处于高山峡谷中，周围海拔多在3000米以上，海拔高，冬季气温低，不适宜施工，D错误。故选A。第6题，大瑞铁路建成后，使大理交通网更加完善，作为旅游资源丰富的大理，便于吸引游客进入景区游玩，游客数量随之增加，进而带动消费、旅游等第三产业发展，C正确；居民出行活动主要是在周边地区，且题目问的是对大理这座城市带来的影响，A错误；交通的建设并未使大理城市等级提高，行政服务等级并不会提高，B错误；大理地处我国西部地区，经济较落后，高新技术产业落后，对吸引高端科技人才作用小，且该铁路主要连接瑞丽，瑞丽高端科技人才少，D错误。故选C。7～8.答案：7.A8.A解析：第7题，福田站位于城市中心，人口密集，建筑物众多，经济活动繁忙，用地紧张。深埋在地下可节约利用地表空间，并能缓解地面的交通压力还能同时减少对周边建筑物的影响，B、C、D选项都是福田站深埋地下的目的，不合题意。地面振动对铁路运行影响较小，所以减少来自地表振动的影响不是福田站深埋地下的主要目的，A符合题意。故选A。第8题，内地经济相对落后地区社会服务设施欠缺，管理方式落后，交通条件改善后，应根据各自区域实际自然和社会经济条件，优化投资营商环境，培育发展特色产业，促进经济发展，A正确。引进大型传统工业可能会造成环境污染并破坏生态环境，B错误。农业与高铁建成通车关系不大，C错误。推进中心城市地产开发与目前中小城市发展政策不符，D错误。故选A。9～10.答案：9.B10.A解析：第9题，火车速度慢，所以火车票价低廉，A不是原因，A错误；慢火车途经多个贫困县市，停靠站点多，所以火车速度慢，B正确；火车速度慢，说明该地基础设施较落后，C不是原因，C错误；沿线多贫困人口，生产生活都依赖这趟火车，并不是生活悠闲，D错误。故选B。第10题，慢火车票价低廉，能满足居民的日常需求，A正确；由材料可知，当地人出行多半依靠这趟慢火车，这趟车主要不是运输矿产资源，B错误；火车方便了沿线农村地区的居民出行，不能促进城镇化快速发展，C错误；慢火车的运行主要是方便人们出行，与保护生态环境关系不大，D错误。故选A。11～13.答案：11.C12.A13.D解析：第11题，高空运行过程中，轨道梁面易受天气的影响，并不能防灾减灾，A错误。列车短小，意味着其运载量小，并不一定环保，B、D错误。单轨借助高架，受地形影响较小，所以适应性强，C正确。故选C。第12题，武汉为平原城市，而重庆为山城，地势崎岖，起伏大，跨座式单轨爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境，因此，重庆修建跨座式单轨所考虑的主要自然条件是地表崎岖，A正确。修建跨座式单轨与天气、植被、地质灾害关系不大，B、C、D错误。故选A。第13题，重庆地势崎岖，平地较少，单轨穿楼而过使得车站与楼体融为一体，可以减少占地面积，实现城市土地资源的集约利用，D正确。建造城市独特景观、方便市民就近出行，都不是其设计的主要目的，A、B错误。该设计与列车平稳运行关系不大，C错误。故选D。14～15.答案：14.D15.C解析：第14题，县长携网红直播带货目的是通过直播促进猕猴桃的销售，增加销量，帮助农民获得更多收益，D正确；与增加销量比，提高农产品知名度、保持产品价格优势均不是主要目的，B、C错误；县长携网红直播带货对招商引资吸引力较小，改善投资环境，更能增强招商引资吸引力，A错误。故选D。第15题，相比中国电商的兴盛，美国的电商发展缓慢，主要是由于美国人口较少，快递行业发展不如中国快，且劳动力成本较高，导致网上购物并不比实体店便宜多少，快递人工成本较高，成为其电商发展缓慢的重要原因，C正确；网购可选品牌更多，A错误；实体零售体系完善不是其电商发展缓慢的主要原因，如果其人口基数大且快递运营成本低，电商依然可发展迅速，B错误；影响消费者购物方式选择的主要是产品是否质优价廉，网购获得产品体验可能晚于实体店，但不是网购发展缓慢的主要原因，D错误。故选C。16～17.答案：16.B17.D解析：第16题，由材料可知，盒马鲜生主要以社区为服务对象，①正确；由材料可知，盒马鲜生大部分门店位于近郊区，②错误；盒马鲜生新零售模式注重商品品质，因此对服务人群的经济基础有较大要求，故③正确；盒马鲜生布局在地铁站附近有利于配送和降低消费者运输成本，④正确。综上所述①③④正确，故选B。第17题，盒马鲜生主要以社区为服务对象，而大型超市等级更高，分布更加分散，并且由折线图可知，盒马鲜生与大型超市距离都比较近，与综合超市距离较远，所以盒马鲜生与大型超市属于互补型，竞争并不激烈，D是不可信的。故选D。18～19.答案：18.C19.A解析：第18题，夜间人口集中在居民区，可以为夜间地摊经济提供足够的消费人群。从图中城市各功能区布局和四地位置分析，可知甲位于郊外，乙为景区边缘，丙为居民区内，丁位于铁路沿线，甲、乙、丁远离居民区，不方便居民消费，顾客较少而导致经济效益差，A、B、D错误。丙地位于居民区内部，市场距离近，最适宜布局，C正确。故选C。第19题，目前我国倡导发展“地摊经济”，增加了灵活就业机会，促进了经济发展，①正确；“地摊经济”会占有城市部分特定地段，可能造成交通拥堵，②错误；“地摊经济”繁荣了城市的商业经济，提升城市发展水平，增强竞争力，③正确；人口流向郊区是逆城市化现象，“地摊经济”无法阻止城市人口流向郊区，④错误。①③正确，故选A。20～22.答案：20.B21.C22.A解析：第20题，共享充电宝成本除了充电宝自身成本外，还包括支付给入驻商家的费用，相关企业背后必须依靠大资本或大企业，线下铺设成本较高，B正确。销售市场大、无需知名度，要客流量、相互之间竞争小，A、C、D错误。故选B。第21题，不同使用场景下，不同商户有很大的定价权。餐饮店往往位于繁华地段，人流量大，使用人次多，单价低、总利润高。电影院环境特殊，耗电量较小，对充电宝需求少。超级商场人流量大、使