大、中、小桥梁划分依据

一、桥梁划分：根据现行公路工程技术标准（JTGB01-2003）其划分为：多孔跨径总长Lm单孔跨径LKm特大桥L>1000；LK>150大桥100≤L≤1000；40≤LK<150中桥30<L<100；20≤LK<40小桥8≤L≤30；5≤LK<20涵洞——；LK<5二、主、次干道区别：1、主干道：又叫全市性干道，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30-45米。

次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25-40米。3、支路：又叫街坊道路，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12-15米。我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。一、二、三、四级道路建设规模一级设计车速(km/h)60～80双向机动车道数（条）>=4机动车道宽度(m)道路总宽(m)：40～70分隔带设置：必须设二级设计车速(km/h)40～60双向机动车道数（条）>=>=4机动车道宽度(m)道路总宽(m)：30～60分隔带设置：应设三级设计车速(km/h)30～40双向机动车道数（条）>=>=2机动车道宽度(m)道路总宽(m)：20～40分隔带设置：可设四级设计车速(km/h)30双向机动车道数（条）>=>=2机动车道宽度(m)道路总宽(m)：16～30分隔带设置：不设3桥头搭板的设计

3.1搭板类型选择根据桥梁基本情况及路基与桥梁结构物之间差异沉降的容许值,选择合适的搭板类型.

(1)单段式搭板.单段式搭板是指台背只设置一段搭板,板的近台端搁置在背墙顶面或从它外伸的牛腿上,板的远台端则分成两类.一是设置内力将发生较大变化,这时,应按搭板下局部脱空时的力学模型计算搭板弯矩和应力.计算配筋时也要考虑搭板底部脱空的影响、此时应提高搭板的抗弯强度,加强配筋,确保搭板在使用过程中不发生断裂.搭板或枕梁按弹性地基梁计算时,确定地基反力的分布规律是问题的关键.各种有关的计算方法的正确与否,均取决于对地基反力的认识程度.有时搭板也按两端支承的简支梁进行内力和配筋计算,其面层按构造配筋.在实际运行中、当荷载作用在搭板上时,板下路基可能并没有全部与搭板底面相脱离,尚对搭板起到一定的支承作用,尤其是在枕梁下沉时,搭板的中部可能受到地基的局部支撑作用,板顶有可能出现局部拉应力、这种复杂的受力状态、设计时往往难以全面考虑,因此有必要加强在公路运行期间对搭板进行监测和观察.

4桥头搭板的施工一般搭板为整体浇筑而不设纵缝、只是在桥面较宽(如大于12m)时再设纵缝、这样整体性好.为防止裂缝、在搭板与混凝土路面相接处设胀缝、并在邻近搭板2~3块混凝土路面的板缝也连续设胀缝.

4.1选材与施工桥台台背填料填筑处理质量的好坏对台背沉降起着举足轻重的作用.材料选择上,应选择渗水性好,强度高,压实快的材料.另外,在北方冰冻地区还应选择抗冻胀强的材料,如砂砾,碎石砂,工业废渣,碎石土等.在填筑方法上,要分层填筑,分层碾压,分层检测,分层厚度要小于30cm.斜坡或台阶填筑至搭板底面.台背填筑的时间是一个很关键的问题.大多数施工是构造物和路基土方同时进行的台背填筑及桥头很长一段距离内都是先空下,待桥台完工后再填筑桥头部分.这样,一般是台背与路面在同一时期完成,所以台背部分的地基和路堤没有充足的时间固结下沉、工后沉降比较明显.因此,在施工安排时,最好先安排构造物施工,路基和台背同时填筑,并进行超载预压处理,路面施工则等到路基沉降稳定后进行.搭板垫层材料采用石屑,砂砾,水泥或石灰等混合材料.这些材料凝固后在搭板下形成刚度和强度较大的稳定层.垫层施工要分层填筑,碾压,压实密实度要达到95%,其平整度在5mm以内.枕梁的施工在垫层后进行、依据设计图进行放线,然后支模板,复核枕梁高度,在此同时,将在钢筋加工区加工好枕梁的钢筋笼放在模板之内、预留好保护层并固定钢筋笼,浇筑混凝土振捣密实,并梳平枕梁顶部混凝土,枕梁施工完后再施工搭板,同样支模,绑扎钢筋,浇筑混凝土,并进行养护等等.若搭板需设置纵缝或横缝、应及时用切割机切割,并用填缝材料填塞.枕梁和搭板浇筑完毕后,混凝土需进行养护.在夏季高温期,混凝土一旦终凝便要进行湿水养护,保证混凝土始终处在浸水状态、并盖上防晒透气材料.若搭板有纵缝、需进行切缝处理,并用油淋麻丝填塞缝隙.

4.2搭板与桥台的连接在施工过程中、往往采用一定的方式,使搭板能与桥台较好地结合在一起,主要有以下几种方式:

(1)锚栓,为了防止搭板纵向滑移,造成桥头凹坑,可在搭板与台背之间布设竖直锚栓和水平拉杆,一般采用直径22mm的钢筋,间距75~80cm.前者有时易造成搭板或牛腿被拉裂而破坏,后者与限制位移一致,效果较好.

(2)支座,搭板近台端的下面,常铺设油毡垫层,厚度约为1~2cm.若采用板式橡胶支座时,其规格可选用150mm×150mm×(21~38)mm,支座间距取80cm左右.

(3)倒角,为了防止搭板因转动对路面及结构造成损伤,宜将搭板近台端的上缘和牛腿的上边缘设计成倒角.

(4)填缝、对于水泥混凝土路面,在桥台与路面连接处,易产生横桥向裂缝.为防止雨水渗入,可在接缝材料,例如玻璃纤维类的物质,沥青麻絮等、然07土工基础2005后再灌进较稀的沥青.广州市番禺区某桥梁、桥头两侧设置了搭板及枕梁、搭板长8m,厚度35cm,宽度与路缘带齐.枕梁宽60cm,高30cm,长8.2m,枕梁所处位置距桥台5m.搭板主筋采用直径25mm的钢筋,枕梁主