城市总体规划设计中一的些规范要点

总体规划设计总体规划的地位城市总体规划是对一定时期内城市性质,发展目标，发展规模，土地利用，空间布局以及各项建设的综合部署和实施措施。总体规划是城市规划体系中最具权威的规划，主要作用是发挥规划的宏观调控和综合协调作用，重点解决城市发展的重大问题，从全局的高度确定城市发展的空间布局，具有政策性引导，又有物质空间的控制。总体规划战略性总体规划分区规划控制性详细规划实施性详细规划修建性详细规划城市规划编制体系图规划分析与预测<一>.发展背景分析1.区位分析：区位条件对城市发展的影响主要是通过地理位置，交通，经济，文化，信息等相互作用，密切联系而发挥作用的。区位因素：自然区位因素（经纬度位置，海陆位置，相对位置，所在地形区，气候区，植被区，土壤区等），人文经济区位（邻近区域的人文经济状况），交通区位(区域连接性），战略区位（长远的全局性部署建设地位以及相关的国防安全）进行分析。区位分析的主要方法综合分析，主导因素分析，辩证分析，发展分析，双层次模式分析初步方案构思<一>.分析现状1.总体布局的分析<1>.城市总体布局是否正确反映城市的性质与特色<2>.城市各功能体系之间的相互联系和城市用地之间的内在联系是否合理，他们之间还存在哪些矛盾<3>.城市现状的用地分布同自然环境是否协调以及对城市环境产生的影响等城市规模的分析城市规模包括人口规模和用地规模两个方面。交通现状的分析主要包括两个方面：城市对外交通和城市道路交通现状的分析。生活设施的分析一般来说，城市生活设施及其他用地在城市各组成要素中所占比重最大。城市各项生活设施是指居民生活所需要的住宅和公共服务设施。对现有的生活设施的分析主要从他们分布，配套，数量，质量水的主要因素，明确提出城市土地利用的规划方案。<一>居住用地居住用地的布局关系到城市的功能布局，居民的生活质量与环境质量，经济建设与开发效益等多个方面。城市居住用地在城市总体布局的分布，主要有以下几个方式：集中布置2.组团，组群布置3.轴向布置几种不同类型的城市居住用地分布：集中式布局组群式布局组团式布局沿交通轴布局<二>.公共设施用地公共设施用地的选址.行政办公工地通常多选择在城市中交通便利，人流集中，各种配套服务设施齐全，环境较好的地区。(2).商业金融地多选址在城市中交通便利，人流集中的地段。.文教体卫用地a.公益性设施，其选址通常倾向于所服务对象人口的重心（即服务对象人口到该设施的距离最短化）。例如：社区活动中心，娱乐设施，派出所，消防站以及宗教设施等。b.全市性的设施，例如;市政府，图书馆，博物馆，科技馆等文化设施，通常布置在市民便于到达，环境优美的地方。C.教育设施：各类大专院校，尤其占地规模巨大，可离城一定距离或在城市边缘，宜布置城市周边交通较为便捷，环境优美的地区。D.医疗设施：要求交通便利而环境优美，休疗养院宜布置在风景区。各级医疗网点要按照一定的服务半径均衡布置。卫生防疫及各类专门医院布置按照其特殊要求进行。E.城市中心的选择：中小城市：集中，单中心，单级，综合。大城市，组团城市或带状城市：分散，多中心，多级，分工。城市公共中心的布置方式：ConceptConceptconceptConcept居住区ConceptConceptconceptConcept居住区中心城市副中心区级中心居住居住区城市副中心综合副中心行政中心城市副中心居住区CBD区级中心居住区中心体育，游览中心会展中心城市中各类公共活动中心构成 (三）.工业用地影响工业用地选址的因素主要有两个方面：一个是工业生产的自身要求，包括用地条件，交通运输条件，能源条件以及获得劳动力的条件等，另一个是能否与周围的用地兼容，并有进一步的发展空间。二类铁路防护带防护带三类居住地一类不同类型工业用地布局工业的分类：（a).按工业性质分类：可分为冶金工业，电力工业，燃料工业，机械工业，化学工业，建材工业，电子工业，纺织工业等。(b)按环境污染分类：一类：基本无干扰，污染（电子，缝纫，手工业）二类：有一定污染和干扰（食品，医药，纺织）三类：严重干扰和污染（化学工业，冶金工业，放射性，剧毒性，有爆炸性危险性）<四>.仓储用地小城市宜设置独立地区来布置各种性质的仓库，在城市边缘，靠近铁路站，公路或河流，便于城乡集散运输。大中城市仓储区的分布应采用集中与分散相结合的方式。可按照专业将仓库组织成各类仓库区，并配置相应的专用线，工程设施和公用设备，并按照他们各自的特点与要求，在城市中适当分散地布置在恰当的位置。小城市的仓库布置<五>.对外交通用地（1）.铁路a.铁路应从城市边缘通过，不应包围城市或分割城市。b.铁路站在城市中的布置数量和位置与城市的性质，规模，地形，总体布局，铁路方向因素有关。c.铁路客运站场在城市中的布置位置：中小城市边缘，一般一处。大城市要深入，在中心区边缘2-3处。距离：一般距市中心2-3km.交通组织：必须有主干路连至市中心，码头，长途客站等，便于换乘。.公路a.特点：等级越高越远，等级越低越近，如高速公路要在城市外围，远离城市中心。b.与城市关系：穿，绕。C.公路与城市道路各成系统，互不干扰，从城市功能分区之间通过，与城市不直接接触，而在一定的入口处与城市道路连接，不得将公路当城市干道。而出入口的选择，要靠近城市，与城市联系方便。.长途客运站a.客运站长途客运站的选址要与公路连接通顺，与公共中心联系便捷，并与码头，铁路站场密切配合。中小城市：可与铁路站结合在一起，一般一处。大城市：按方向，多方位布置，注意与城市干道联系。火车站汽车站市中心市中心城市环路火车站火车站汽车站客运站在城市中的布置<六>.道路广场用地城市道路系统布置的基本要求以用地功能组织为前提，用地功能组织充分考虑城市交通的形成与组织，建立完善的道路系统，合理布置交通源。路网间距（m)红线宽度（m)快速路1500—250060-----100主干路700----120040----70次干路350----50030----50支路150----25020----30主要道路技术指标布局要点根据城市之间的联系和城市各项用地的功能，交通流量，结合自然条件与现状特点确定道路交通系统，并有利于建筑布置和管线敷设。城市道路应根据其道路现状和规划布局的要求，按道路的功能性质进行合理的布置，并符合下列规定：连接工厂，仓库，车站，码头，货场等的道路不应穿越城市的中心地段。位于文化娱乐，商业服务等大型公共建筑前的路段应设置必要的人流集散场地，绿地和停车场地。商业，文化设施集中的路段可布置为商业步行街，禁止机动车穿越，路口处应设置停车场。汽车专用公路，一般公路中的二，三级公路不应从城市内部穿过，对已在公路两侧形成的城市用地进行调整。山区城市的道路应尽量结合自然地形，做到主次分明，区别对待，其道路网形成一般多采用枝状尽端式和环形螺旋式系统。路网类型方格网式b.环形放射式c.自由式d.混合式<七>.绿地绿地的选址（1）.公共绿地分为公园和街头绿地。公共绿地应均衡分布，形成完整的园林绿地系统。(2).公园选址和街头绿地布置应考虑以下因素：a.公园应使居民方便到达和使用，并与城市主要道路有密切联系。b.充分利用不宜于工程建设及农业生产的用地，以及起伏变化较大的坡地布置公园。C.公园可选择在河湖沿岸景色优美的地段，充分发挥水面的作用，有利于改善城市小气候，增加公园景色，开展各项水上活动，有利于地面排水。d.公园用地应考虑将来的发展余地。绿地的规划布局（1）.构筑城乡一体的生态绿化系统绿地系统强调以下几点：a.系统性b.均衡性c.亲民性d.因地制宜（2）.构筑城市开敞空间系统可结合广场，水体，公共设施用地布置，形成开敞空间系统。（3）.形成完善的绿地系统绿化服务半径合理，布局均匀，形成点，线，面的整体特点，形成完善的绿地系统。城市绿地系统构成：包含功能构成，分级构成和形态构成等多方面内容。（4）.注重防护绿地与生态绿地的布局<八>.道路系统规划（1）.道路系统规划设计a.确定道路网结构及交通组织方案b.选定道路标准横断面c．道路中心线坐标定位，尽量减少对永久性建筑物的拆迁，选定交叉口和主要转点（控制点），弯道半径，计算控制点坐标。d.选定交叉口形式及转弯半径，分割导向岛的尺寸，曲线等。e.确定控制点的高程及坡度等道路竖向要素。f.其他辅助设计：停车场，站，带等。(2).相关技术要求a