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第七章城市轨道交通信号与通信系统知识点1：轨道交通信号发展史铁路信号发展历程英国人持信号旗骑马前行,引导列车前进英国铁路出现了臂板信号机美国球形固定信号装置英国铁路用电报机实行闭塞1825年1832年1841年1851年铁路信号发展历程J.萨克斯贝发明机械联锁机美国铁路研制了车内信号美国人W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电路美国铁路研制了车内信号1856年1872年1923年1927年重大事故分析重大事故驱动：信号技术是以血的代价换来的，是人们经验智慧的结晶。杨庄事故1978年12月16日凌晨位于郑州铁路局属下的杨庄火车站发生一起特大铁路事故。南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人。事故原因：值乘司机和副司机睡觉，列车冒进信号，与正在进站通过的87次旅客列车侧面相撞。促使铁路推广使用机车三大件：机车信号、自动停车、无线列调。安全事故案例分析2005年4月25日日本铁路重大事故

4月25日上午，西日本铁路公司一列从宝冢开往同志社前站的火车发生脱轨事故，车头冲入路边一栋公寓楼并严重损毁。目前已经造成106人死亡，562人受伤。事故原因：火车当时的时速高达100公里，这远远超出了限速70公里/小时。自动停车装置落后。轨道交通信号系统发展历程轨道交通信号系统发展推动力重大事故驱动运营需求引导技术发展推动信号技术发展“7.23”甬温特别重大铁路交通事故

2011年7月23日20:30:05从永嘉站开往温州南站的D301次列车在温州南站下行3接近K583+831处（此处是瓯江大桥），与前行的D3115次列车发生追尾，酿成特别重大铁路交通事故。事故造成40人死亡，19

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