2024年盾构管理制度4篇

2024年盾构管理制度4篇

目录

第1篇盾构掘进施工安全管理措施

第2篇盾构施工安全管理条例

第3篇地铁盾构施工进出洞安全管理规定

第4篇地铁隧道盾构施工安全管理措施

盾构施工安全管理条例

为贯彻落实上级和项目部安全生产管理规定,加强盾构施工中的安全生产管理工作,制定以下管理条例:

一安全规定:

1进入施工现场作业时要佩带安全帽,穿工作服,戴防护手套。

2进入施工现场时,上下楼梯要注意安全,慎防滑倒跌落。

3隧道内距离五号拖车后方50m处设置警示灯,电瓶车行驶至此时必须减速行驶,缓慢驶入拖车区域。

4电瓶车必须按照检查项目定期检修和保养。电瓶车司机每班检查刹车气管有无损坏,刹车片有无异常,车轮有无过度磨损及线路板有无异常情况,运行中有异常响声立即停车检查。

5电瓶车司机在离开机车时一定要做好刹车措施。

6电瓶车上须配置消防设施。

7洞口道岔处进入双线的路段须设置两车的安全错车界限标志,避免两车错车时发生碰撞。

8电瓶车过道岔及轨道状况不稳定时要减速行驶,以防电瓶车掉道。

9电瓶车运行要平稳,速度适中,防止运输材料的坠落。严禁急停急启。

10运输列车解编时要放好铁鞋,组编时及时拿掉铁鞋。连接桥下车档要及时装上。

11龙门吊在进行吊装作业时,必须得到指挥人员的信号后方可动作,严禁凭主观判断动作龙门吊。

12龙门吊大、小车临近终端或与相临吊车靠近时,速度要放慢。防止发生大小车损坏及撞车。

13龙门吊在运行过程中,地面有人或者放落重物时,应先鸣警铃。严禁提升吊物在人头上越过,特别是在进行渣土吊装时,渣斗正下方,严禁人员停留及电瓶车运行。

14龙门吊运行时要注意轨道有无障碍物,并严禁有人上下吊车和进行检修及调整机件。

15龙门吊运行时由于突然故障引起吊件下滑时必须采取紧急措施,向无人处降落。

16吊装用的尼龙吊带、钢丝绳及吊环要经常检查,发现破损及时更换。

17下管片、钢轨、钢枕等材料时要注意吊装安全,洞口随车员指挥龙门吊要口令清晰。

18在进行拆装负环、始发托架、反力架时,要注意钢丝绳、吊环及螺栓的检查,发现问题及时更换,避免发生在吊装过程中断裂坠落。

19严禁高空抛物。

20严禁用水冲洗电气设备及有关电气插座,尤其是变压器范围内,防止引起电击事故及造成设备的损坏。

20盾构机内不得私自拆卸电源插头、插座及短接电路,遇到电气故障,上报机电部进行排除。

21在进行管片冲洗时,注意电线、照明灯、配电箱的保护,防止漏电伤人事故的发生。

22盾构机范围内要配备消防器材,特别是在进行氧乙炔作业时,要注意防火。施工人员注意消防器材的保护。

23吊装管片要平稳、缓慢,管片前进方向及右侧平台处严禁站人。

24卸吊装螺栓时,注意防止螺栓脱手砸伤在下面施工人员。

25严禁管片吊机在没有限位的情况下回收过位。

26严禁在盾构机设备上休息,以免发生运转机械设备伤人事故。

27换刀时要注意检查吊装工具的可靠性及操作正确。随时注意观察掌子面的稳定情况。

28管片拼装区域作业期间禁止非作业人员走动、停留。严禁拼装过程中非操作人员在拼装机上通行。

29施工人员在进入台车上方位置进行相关作业时,必须通知当班工班长,防止设备意外启动造成伤人事故。

30盾构机进行检查和维修时,相关操作按钮必须处于锁定状态。

31走道板要及时延伸,红色安全绳系上。走道板和轨道要定期检查和加固,并更换损坏的走道板及轨道以满足行人、行车安全。

32始发井内运输材料的码放要整齐,特别是水管、钢枕、散装水泥要放稳,固定好。防止运输过程中坠落发生安全事故。

33配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线,开关箱应符合“一机一闸一漏一箱”的要求,门、锁完善,有防雨、防尘措施,箱内无杂物,箱前通道畅通,并应对电箱统一编号,刷上危险标志。

34使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品,并应检查电气装置和保护设施是否完好,严禁设备带病运转和进行运转中维修。

35停用的设备必须拉闸断电,锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备,必须由专业电工切断电源并作妥善处理。

36在建工程与外电线路的安全距离及外电防护和接地与防雷等应严格按规范执行。

37配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上,严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架上。

38空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格,严格执行规范规定。

39动力配电箱与照明配电箱应分别设置,如合置在同一配电箱内,动力和照明线路应分路设置。

40配电箱、开关箱内的开关电器安装,绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。

41每台用电设备应有各自专用的开关箱,必须实行“一机一闸”制。严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备(含插座)。

42开关箱内必须装设漏电保护器,漏电保护器的选择应符合国标gb6829-86漏电保护器(剩余电流动作保护)的要求。漏电保护器的安装要求和额定漏电动作应符合规范要求。

43总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作时间作合理配合,使之具有分段保护的功能。

44手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5kw动力电路。容量大于5.5kw的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。

45所有配电箱、开关箱应由专人负责。且应每月定期检修一次。检查、维修人员必须是专业电工,检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套,必须使用电工绝缘工具。

46对配电箱、开关箱进行检查、维修时,必须将其前一级相应的电源开关分闸断电,并悬挂停电检修标志牌,严禁带电作业。

47移动的用电设备使用的电源线路,必须使用绝缘胶套管式电缆。

48用电设备和电气线路必须有保护接零。

49严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。

50残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用,开关不得采用铜、铁、铝线作熔断保险丝。

51作业人员必须持证上岗,施焊(割)场地周围应清除易燃易爆物品,或进行覆盖、隔离。

52氧气瓶、乙炔瓶或液化石油气瓶、压力表及焊割工具上,严禁沾染油脂。

53氧气瓶、乙炔瓶(液化石油气瓶)不得放置在电线的正下方,乙炔瓶或液化石油气瓶与氧气瓶不得同放一处,气瓶存放和使用间距必须大于5m,距易燃、易爆物品和明火的距离,不得少于10m。检验是否漏气,要用肥皂水,严禁用明火。

54氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈和防护帽,并旋紧防护帽,避免碰撞和剧烈振动;并防止曝晒。

55高空焊接或切割时,必须挂好安全带,焊接周围如下方应采取防火措施,并有专人监护。

二奖罚规定:

1、奖励:

为加强落实以上安全管理规定的执行力度,设置个人安全奖和集体安全奖。

(1)个人安全奖

对在项目施工安全管理过程中尽职尽责,并严格执行本管理条例,确保整个项目施工过程中无重大安全事故。工程结束后,奖励专职安全管理人员1000-2000元。

(2)集体安全奖

在整个工程施工过程中无安全事故的施工班组,工程结束后,奖励2000-4000元。施工中无重大安全事故,工程结束后,奖励安全管理部门2000-4000元。

2、凡违反上述安全规定将给予以下处罚:

(1)进入施工现场不佩带安全帽者,每人每次罚款30元。

(2)电瓶车进入拖车范围内不减速、急停急启以及隧道内超速行驶者,每人每次罚款50元。

(3)电瓶车司机在离开电瓶车时,未做好刹车措施者,每人每次罚款50元。

(4)电瓶车上不配备消防器材的,每人每次罚款50元。

(5)轨道中防溜车的安全装置不按规定安装,直接责任人每次罚款100元。

(6)发生溜车事故时,根据事故的严重程度和事故调查情况,逐级追究有关领导和责任人的责任,并给予200-1000元的处罚。

(7)龙门吊在进行吊装作业时,没有得到指挥人员的信号而凭主观判断动作者,每人每次罚款100元。导致安全事故发生的,给予龙门吊司机解聘的处理。

(8)发生龙门吊撞车事故时,将根据责任区分,给予责任人100-200元的处罚。

(9)在进行重物提升作业时,吊装重物下方走动、停留者,每人每次给予50元。

(10)因吊装用的尼龙吊带、钢丝绳及吊环检查不到位而发生安全事故,对于直接责任人给予罚款100元处罚。

(11)下管片、钢轨、钢枕等材料时,因洞口随车员指挥龙门吊口令不清晰,而发生安全问题的,每人每次给予100元罚款。

(12)施工过程中高空抛物者,每人每次罚款50元。

(13)盾构区域内用水冲洗电气设备及有关电气插座,而引起电击事故及造成设备的损坏者,将给予责任人每次罚款100元的处罚。

(14)盾构机内非维修人员私自拆卸电源插头、插座及短接电路者,每人每次罚款50元。

(15)进行管片冲洗时,不注意电线、照明灯、配电箱的保护,而导致漏电伤人以及设备损坏者,每人每次给予罚款50元处理。

(16)盾构机范围内破坏消防器材者,每人每次给予罚款50元的处理。

(17)拆卸吊装螺栓时,因吊装螺栓脱手而发生伤人事故者,每人每次给予罚款50元的处罚。

(18)管片吊装小车在没有限位的情况下回收过位者,每人每次罚款50元。

(19)管片拼装作业期间,非作业人员在拼装区域的走动、停留,每人每次给予50元的罚款。

(20)未通知工班长而私自到拖车顶部进行作业者,每人每次给予罚款50元处理。

(21)因运输材料固定不稳定导致材料坠落而发生安全事故的,根据责任区分,对直接责任人给予每次罚款100-300元处罚,对于间接责任人给予100-200元处罚。

(22)使用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备(含插座)者,每人每次给予罚款100元处理。

(23)对配电箱、开关箱进行检查、维修时,未将其前一级相应的电源开关分闸断电,而带电作业者,每人每次罚款100元。

(24)施工现场非正式电工乱接电线和安装用电开关者,每人每次罚款50元。

(25)特种作业人员无证上岗者,每人每次罚款100元。

(26)高空焊接或切割时,不挂安全带,焊接周围如下方不采取防火措施者,每人每次罚款50元。

三说明

1:本规定自下发之日起执行。试行一个月,并在施工中补充、完善。

2:本规定由项目部工程管理部负责解释。

3:本管理条例执行时,将一并执行盾构施工安全生产责任追究制度。

盾构掘进施工安全管理措施

为了确实搞好隧洞掘进机(tbm)施工现场安全管理工作,有效杜绝安全隐患和安全事故的发生,根据《煤矿安全规程》、《tbm安全操作规程》、国家有关安全法规,特对大同市塔山矿的现场施工安全进行了专项布置和规定。

一、隧洞施工安全:

1、tbm掘进安全:

(1)在隧洞工地工作的人员,最低限度须使用以下安全用品:安全帽、履尖带钢板的劳保鞋、护目镜、护耳器(耳套、耳塞或两者)。并且还须使用工地安全管理规定或地方安全法律所要求的劳保用品,比如自我抢救用品、矿灯、安全带等。千万不能独自进洞。如果使用了标签牌,进出隧洞应及时取走或放回各自的标签。

(2)切记遵守所有工地安全制度及操作程序,同时也应遵守地方安全法规。在进洞前接受必要的培训和所需的证书。

(3)所有人员进入隧洞须识别机器起动的信号,同时也须识别其他的听觉或视觉警报信号。

(4)千万不可把移动的传送带当作运输设备或用来载人。

(5)尽量避免直接观看激光光束,尽管其功率很小,但也会对眼睛造成损伤。

(6)千万不能站在可能因附物或移动的机器部件而致伤的地方。这对操作地机承重设备的人员。(比如:对从事管片或支撑安装人员、操作升降、切割设备的人员来说尤为重要)

(7)仔细检查隧洞外露面或刀盘前面的拱顶是否有潜在的落石存在。清除散放的物体,必要时提供支撑。在任何可能的时候对机器进行维修以前应继续打钻直到碰到坚硬的岩石,时刻提防石头从运输机、隧洞拱顶或机器顶部掉落下来的可能性。

(8)绕机器爬行时须特别小心。为了避免滑落,应将扶手、走道和梯子保持干净并使其处于良好的工作状态。立即擦掉溅落的油污。注意隧洞顶部是弯曲的表面,可能很滑,所以在机器里面爬行时须特别小心。

(9)在组装铰刀或其它重物时须异常小心,以免后挫或其它伤害。

(10)在每班次工作前应检查所有悬带、滑车及其它起重装置是否处于良好状态。不要把起重装置当作其它非设计的工具来使用,不可超过它们的载重量。

(11)不允许未经许可的人员操作或调试设备。

(12)掘进机作业时,内喷装置的使用水压不得小于3mpa,外喷雾装置的使用水压不得小于1.5mpa。

(13)当液压软管处于压力状态下时不可在机器上踩踏或拉拽,不可把液压管或电缆线当作梯子的横档、工作平台或储存场来使用。

(14)按照规定的线路来引导软管和电缆以最大限度避免将人绊倒,同时也防止对其它设备造成危害,保持机器周围场地干净,避免其它危险。

2、隧洞支护安全:

(1)打锚杆前,必须敲帮问顶,将活矸石处理掉,确保安全方可作业。

(2)锚杆、锚喷支护锚杆的形式、规格、安装角度,混凝土标号、喷体厚度,围岩涌水处理等,必须符合施工图、相关规范和监理工程师要求,并在施工组织设计或作业规程中进行规定。

(3)使用锚固剂固定锚杆时,应将孔冲洗干净,锚固剂应按规定搅拌均匀。

(4)锚杆必须按规定做拉力试验。煤巷还必须进行顶板离层监测,并用记录牌板显示。对喷体必须做厚度和强度检查,并有检查和试验记录。在隧洞做锚固力试验时,必须有安全措施。

(5)喷射前,必须冲洗岩帮。喷射后应有养护措施。作业人员必须佩带劳动保护用品。

(6)锚杆必须用机械或力矩扳手拧紧,确保锚杆的托板紧贴巷壁。

(7)处理堵塞的喷射管路时,喷枪口的前方及其附近严禁有其他人员。

(8)岩帮的涌水点,必须处理。

3、文明施工:

对于施工现场杂物乱堆乱放,井下烟头、烟盒及废碴以及井口附近积水、杂物的问题要加强管理,并对各施工班组进行整顿,做到各班组能及时清理自己工作范围。做到施工过程工完料尽。现场材料安放有序。

二、通风和瓦斯、粉尘防治:

1、通风:

(1)风量核算:隧峒通风使用2×65kw二级串联轴流风机,风量1250m3/min,全压5000pa,通过直径为900mm的柔性风管从峒口将新鲜空气输送到掌子面和各工作区、供风系统主要考虑工作人员50人,每人每小时用风量4m3/min,共计200m3/min;峒内使用内燃机车180hp(134kw)两台,100hp(74.4kw)一台,内燃机车每kw的用风量为1.5m3/min(欧洲二号标准),共计用风量为(134×2+74.4)×1.5=513.6m3/min;电器设备冷却每1000kva用风量150m3/min,总装机功率为1800kva,共计用风量为(150×1.8)=270m3/min;降低瓦斯浓度,以保证安全生产,用风量为50m3/min(估算)。因此,总共需提供风量为1183.6m3/min。考虑到在施工的初始阶段,小火车在峒内的使用频率不高,此风机能满足生产的需要。当进入施工的后期,根据施工的实际情况,向峒内的供风量应适当增大。

(2)采取措施:由于我部首次施工煤矿隧洞,对于有瓦斯隧洞施工经验不足,为了掘进工作的顺利进行,我部积极与煤矿有关部门协商和学习,共同就瓦斯问题采取对症措施。同时由于隧洞内内燃机车、掘进除尘和降低瓦斯浓度需风量较大,我部准备配置必要的风量、风速检测装置,随时监测供风情况,及时采取补救措施。而且,我部拟在桩号2+100处采取一套2×37kw对旋式风机串联通风,保证隧洞通风安全符合《煤矿安全规程》要求。

(3)掘进工作面的进风流中,氧气浓度不低于20%,二氧化碳浓度不超过0.5%。有害气体的浓度不超过《煤矿安全规程》要求。

(4)掘进工作面的空气温度不超过30℃,机电设备段的空气温度不超过34℃。否则必须停止作业。

(5)对掘进工作面和其他用风点,应根据实际需要随时测风,每次测风结果应记录并写在测风点的记录牌上,并根据测风结果采取措施,进行风量调节。回风流中的瓦斯浓度不得超过0.5%,并安装瓦斯断电仪。

2、瓦斯防治:

(1)隧洞必须建立瓦斯、二氧化碳和其他有害气体检查制度,并配备便携式甲烷检测报警仪或便携式光学式甲烷检测仪,要求每班至少检测2次。tbm安装瓦斯断电仪。

(2)回风流中瓦斯浓度超过1.0%或二氧化碳浓度超过1.5%时,必须停止作业,撤出人员,采取措施进行处理。

3、粉尘防治:

(1)tbm机头和机尾除尘风筒,设置喷雾除尘装置,钻锚杆孔采取湿式钻孔。

(2)喷射混凝土结束后,隧洞应分几段喷雾降尘。

(3)作业人员必须佩带劳动保护用品。

4、通风安全监控:

(1)甲烷断电仪、瓦斯探测仪、甲烷传感器、风量检测仪必须按照安全规程要求的检验制度进行检验。

(2)安全监控设备必须定期进行调试、校正,每月至少一次。

三、防火:

1、隧洞灭火管理:

(1)完善隧洞防火措施和制度,必须符合国家有关防火的规定。

(2)tbm利用供水系统设置消防管路,并采取保证消防用水。

(3)电、气焊作业必须制定安全措施,并遵守《煤矿安全规程》和国家有关规程要求。

(4)液压油、柴油必须装入盖严的油桶,由专人押送到使用地点。

(5)防火器材必须每季进行一次检查,发现问题及时处理。

2、隧洞灭火防治:

(1)保证隧洞通风,降低瓦斯浓度。

(2)布置消防水路,经常冲洗作业面,减少发生火灾范围。

(3)布置专用灭火器,防止火灾蔓延。

(4)配备急救自救器,防止工作人员发生一氧化碳或其他有害气体中毒。

四、水防治:

1、隧洞水防治:

(1)tbm配备了机组排水系统和隧洞排水系统,保证掘进工作的顺利进行。

(2)根据地质构造、水文地质条件和设计图纸等,绘制掘进工程平面图,并随时观测水文变化情况。水淹没的掘进区域,应排除积水后进行掘进施工。

(3)隧洞有与河流、湖泊、溶洞、含水层等水力联系的导水断层、裂隙、陷落柱时,必须查明位置,掘进作业进行时,应进行探放水前进。

2、隧洞排水:

(1)工作、备用和检修水泵,工作水泵应能在20h内排出24h的正常涌水量。备用泵的工作能力应不小于70%的工作水泵能力。检修水泵的能力应不小于25%的工作水泵能力。

(2)工作水管的能力应能配合工作水泵在20h内排出24h的正常涌水量。工作和备用水管的总能力,应能配合工作和备用水泵在20h内排出24h的最大涌水量。

(3)当隧洞涌水超出设计范围,可在涌水段加设水仓和排水泵站。

3、探放水:

必须做好水害分析预报,坚持有疑必探,先探后掘的探放水原则。编制探放水设计,并采取防止瓦斯和其他有害气体危害等安全措施。

五、爆炸:

1、材料贮运:

(1)爆炸器材贮存租用宏远公司爆炸器材库房,按照国家有关规程存放,并由对方代为看管。

(2)爆炸材料运输,除遵守民用爆炸物品管理条例外,还应遵守煤矿安全规程的有关规定。

2、隧洞爆破:

(1)所有爆破作业人员,包括爆破、送药、装药人员,必须熟悉爆炸材料性能和煤矿安全规程的有关规定。

(2)爆破工作必须由专职爆破工担任。

(3)爆破作业必须按照规程要求编制爆破作业说明书。

(4)装药和爆破必须有专职安全员警戒,并对电缆、水管和风筒等设施进行保护。

六、运输:

1、峒内和现场行车必须制定行车安全措施。机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中,严禁将头或身体探出车外,司机离开座位时,必须扳紧刹车闸(在拨渣机上除外),但不得关闭车灯。必须定期检修机车和渣斗车,要常抓不懈经常检查,发现隐患,及时处理。

2、运人车发车前应检查连接部件、轮轴和车闸等,严禁同时运送爆炸、易燃物品或附挂材料车,列车行驶速度不得超过4m/s。

3、双轨段必须设置信号闭琐,人员上下车,严禁其他车辆进入乘车场。

4、乘车人员严禁人体及其携带工具和零件露出车外,车未停稳或行驶中,严禁人员上、下车和在车内站立。

5、紧急停车信号非危险情况,任何人不得使用紧急停车信号。

七、电气:

1、当电线控制盒不在电工的直接控制下应将其锁住。

2、不可将电线盒当作工具箱或配件储存处来使用。变压器和发动机应有的震动和磁性可以导致偶然接触。

3、只有称职的电工可以对电器进行检修和保养。取消所有可以形成回路的监视装置和铃,在对带电线路进行保养时须关掉电源,开关上须标有“停止使用”的标记。

4、一些带电原件可能有多极电源一在保养前要确保其断开。一些固体电路组合原件(固体组件)在断开后可能有带电的危险。这些固体组件在检修前须与电源分离。

5、在正常的检修和保养期,除非要求,否则不得随便改动安全联锁线路、安全保护装置或其它安全装置。在重新操作前须确保所有安全装置和线路已经复位并且运行正常。

6、施工现场临时电力线路架设及电力设施的安装和使用应符合规范要求,还应按施工组织设计要求架设,严禁任意接线接电,现场各种机电设备、电线、线路均要专人负责管理和专人操作,并要挂操作(规程)牌,安装安全装置,设三级漏电保护器,非机械、机具操作人员不准动用机械机具,操作规程人员必须持证上岗,严格管理。

7施工现场必须设有保证施工安全要求的照明,危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具,要求必须采用安全电压。

地铁盾构施工进出洞安全管理规定

盾构机进出洞是隧道施工中一项高风险的分部分项工序,人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中,蕴藏着土体坍塌、环境破坏、管线事故、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。与此同时,也存在着很多的工程风险,如果没有严密的专项施工方案、精心的施工组织、严格的过程监控,还有可能造成对隧道上部、工地周遍建筑和其他管线设施的破坏。为了确保进出洞施工过程中的安全生产工作,特做如下规定:

一、施工所必备的管理资料

1、施工单位

①进(出)洞施工专项方案。(经总承包方总工程师批复)

②安全技术交底(由分管安全副经理或技术负责人实施)

③安全专项教育(由项目安全员实施,全体施工人员签字)

④安全设施验收(包括对进出洞脚手架、高空临边围护设施、吊架、由项目技术负责人、安全员、设备员共同验收)

⑤进出洞作业人员中特殊工种的操作证复印件

⑥危险作业监控记录(由安全员填写,使用安全生产保证体系表式)

⑦进(出)洞施工前的专项安全检查

2、监理单位

①对进(出)洞施工方案的审核、总监理工程师的签字

②对进(出)洞施工的旁站监控记录

③进(出)洞施工前的专项安全检查

二、组织人员保证

为了在进出洞施工中做到分工明确、各负其责,从而确保施工安全、有序的进行,要求各施工、监理单位在投标时所承诺的到位人员,必须全部到位,不得以任何理由私自调离岗位,如发现有类似情况将按责任违约进行经济处理;如确需人员变动的,应向所在项目公司提出申请按程序调换,调换人员不得低于原人员资质。

三、施工现场安全隐患和违章行为

1、所有进场的特种设备必须经过深圳市机械检测中心验收合格(包括租赁设备),其他设备必须由现场项目经部自检,经总承包单位(具有法人资质单位)安全部门验收合格,监理单位审核通过后挂牌施工(如:电焊机、卷扬机以及其他施工机械)。

2、所有参与施工的人员必须经过具有针对性较强的安全专项教育,以履行签字手续为准。

3、避免交叉作业,必须交叉作业时项目负责人应逐级进行安全技术交底,以规范作业人员得操作规程及安全意识。.

4、合理配备进出洞施工所必须使用的起重工具(包括钢丝绳、卸克、滑轮、绳卡、环链葫芦、千斤顶、撬杠)等,这些工具在使用前必须进行认真的检查。

5、为了便于施工,必须确保施工现场的各类安全通道畅通。(包括上下井钢梯、人行通道)。

6、凿除洞门所搭设的脚手架必须符合.《建筑施工扣件式钢管脚手架搭设规范jgj130-2001》,并经过验收(审批程序同前)。

7、现场进行吊装作业时,必须采取两级起重指挥(地面和井下各设一名指挥)。

8、在地下动火区域动用明火时,必须按照动火审批程序办理动火证,并落实专人监护严格监控,在动火时必须远离易燃物品,特别是防止洞门橡皮圈和气囊燃烧,并应配备足够数量的灭火器材;现场的氧气、乙炔皮管必须理顺,严禁乱拖乱拉。

9、在洞门土体暴露的情况下,应设置警戒线,禁止人员靠近。

10、施工现场必须配备足够的开关电箱,严格执行两级漏电保护要求,各类电源线严禁乱拖乱拉(具体参照施工用电管理)。。

11、上下起重指挥人员与行车司机进行密切配合,严格进行现场监控指挥,做到重物下不得站人。

12、洞门凿除要连续施工,尽量缩短作业时间,以减少正面土体流失带来的安全隐患。开凿、清除顺序:由下至上。整个作业过程中,由专职安全员进行全过程监督,杜绝安全事故隐患,确保人身安全。

四、应急管理

一旦在进出洞施工过程中出现了伤害事故以及土体流失引起的建筑物沉降和位移,必须及时采取应对措施,控制事态扩大,将人身伤害及财产损失降低到最低程度。

1)工伤事故的救援和处理

①井下人员发生工伤事故,必须将其平稳的转移到地面,因此应当配备一只应急救援吊笼.施工现场还应配备担架、止血物品。

②井上并下要保持良好的信息畅通渠道,同时必须配备好四部以上的对讲机。

③工地大门、出入口、施工通道,都必须确保畅通,以保证紧急情况下救护车辆的顺畅通行。

④重伤以上事故发生后,必须按我公司事故报告程序及时上报。

2)突发工程事故的应急处理

对地质条件差、井口上方有各类建筑物、地基加固效果不佳的出洞,应当在现场配备水泥、黄沙、聚胺脂、压浆泵等材料和设备,施工人员随时待命,应对将发生的突发情况。

地铁隧道盾构施工安全管理措施

1引言

安全管理工作己在我国得到了日益重视,尤其是在加入了wto后,全球经济趋于一体化,要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世界先进水平,企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业管理重要内容。而建筑业是伤亡事故多发的行业,仅次于矿山作业。隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点,施工危险程度大,安全隐患多。盾构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术,开挖面处在盾构体的保护下,可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故,近年来,在上海、广州、北京和深圳等地得到了较为广泛的应用。

盾构法隧道施工技术由英国工程师布鲁诺尔发明于1818年,并于1825年运用于工程实践。我国从1956年开始引进盾构施工技术,从20世纪80年代开始得到了快速发展,目前,在上海、广州等大城市中逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法,其特有的安全施工和管理问题引起犷广泛注意,本文为结合多年的盾构施工实践和安全管理经验的总结。

2盾构机刀盘前的压气作业

2.1盾构机的压气作业

当操作人员必须进人盾构机前体刀盘内作业时,如果盾构机前方或上方的土体不能自稳,上体可能通过刀盘的开日处进人刀盘内,威胁作业人员的安全。大多先进的盾构机均配备了压气系统,即通过密封刀盘和盾构前体的通道,向刀盘内注入无油空气,使刀盘内的压力升高,以达到平衡外侧土体压力的目的,压力最大可达到3-4kg/cm2。为了保证操作人员的适应性,一般在通道卜设置密闭的过渡增压舱,这将在很大程度上缓解压力变化带给操作人员的影响。由于操作人员是在一个密闭的环境中工作,刀盘内空间狭窄,不能有多人同时作业,压人的空气质量也可能含有一定的杂质,且工作面的环境温度将会很高,当操作人员出现不适时,需要经过一定时间减压