关于城市道路规划设计几个问题的探讨

关于城市道路规划设计几个问题的探讨

摘要：现阶段，我国新型城镇化进程明显加快，城市道路工程的投资和数量均大幅增加，在促进城镇化和改善城市功能上发挥着重要作用。但是对于城市道路来说，道路规划是重中之重，对于有效发挥城市功能具有重要的意义。因此，必须高度重视城市道路的规划问题。关键词：城市道路；道路规划；主要特点；问题前言：我国在发展建设的过程中十分重视对城市进行规划设计，在这之中，道路规划设计也就显得十分重要了，因此我国当前的城市道路建设项目也在不断增多，在进行城市规划设计的过程中，道路规划涵盖了很多方面的内容，不仅要满足城市发展的整体要求，还要包含对相关设施的整体把握，满足公益性以及公用性等特点，所以为了能够让人们更加顺利的出行，让城市朝着更加和谐美好的方向发展，就要求提高对道路规划的整体设计，城市的道路规划设计具有一定的复杂性，并且功能较多，所以会在设计的过程中面临这样或那样的问题，只有增强城市道路的综合性设计，才能促进我国城市的发展建设。1城市规划中的道路设计要求在对道路进行设计的过程中包含很多部门，这些部门都具有不同的分工，只有相互协调发展，才能促进道路得到更好的设计效果。在进行道路设计的过程中，有些问题需要重视起来，一是要保证交通可以顺畅，因为道路的主要作用就是满足车辆的正常通行，这是其中一个基础的技术指标，在这种情形下，应该从城市的整体规模以及道路的性质等方面入手进行设计，还要计算出车辆的速度以及对车流量进行预估等，这样才能保证车辆的顺利通行以及交通的安全性。城市才能得到更高水平的发展。二是要满足城市经济性的特点。经济性主要是指在进行道路规划的过程中在满足质量的基础上，尽可能的结合利用现有市政设施，降低成本，让服务大众的效果得到最充分的发挥，对道路的规划设计应尽量与现有的地形相互结合在一起，保证车辆可以便捷的出行，减少中途停顿的次数以及在道路建设过程中的撤土或回填的工程量，以最大化的降低工程费用。2城市道路规划的主要特点2.1系统性城市道路的规划涉及多单位和部门，主要包括规划部门、交通部门、水务部门、园林部门和建设局等相关部门。每一个阶段均涉及多个部门的通力协作才能够完成好城市道路的规划。城市道路规划前期，需要完成可行性报告，而可行性报告的设计，需要设计部门、业主单位等多部门的共同参与，后期的招标工作等，更是需各部门的协作，所以，城市道路规划是一个系统工程，具有系统性的特点。2.2复杂性城市道路的规划，所涉及到的专业可以说非常之多，而且各专业之间不是相互独立的，是彼此联系的，需要在城市规划管理部门的统一协调之下才能完成道路的规划方案。城市道路规划涉及的专业包括交通、照明、绿化、给水、排水、供热、燃气、消防、供电、通讯、桥梁和道路系统、还可能涉及到隧道规划。3城市规划中道路设计中的几个主要问题的探讨3.1不同类型的道路设计问题在城市的建设过程中，道路的主要类型并不是相同的，根据功能的不同可以分为多种类型，例如交通性道路，又如生活性或者是商业性道路等，这些道路都具有不同的功能。交通性的道路主要作用是满足交通方面的需要，因为来往的车流量较大，所以通常都是双向四车道，在周围还要设置便捷的交通站台等，专门开辟出人行道以便人们的出行，在人车之间需要具有较大的间隔，确保双方的安全。而生活性或者是商业性的道路主要是以人为主，所以人行道的宽度应该适当，为人们营造一个舒适的步行环境。对于景观性的道路重点是增加绿化的面积，至少要达到40%以上，利用道路绿化改善道路环境。3.2城市道路线性设计问题在城市道路设计的过程中，应该注重线性设计的问题，因为这与道路的使用质量具有十分密切的联系，其主要是以平面与纵面相互组合的形式为主，综合考虑了车辆在行驶过程中的安全性问题，保证周围景观的相互协调性，在进行线性设计的过程中，还要确保驾驶员的视觉连续性，让人们感受到舒适感以及安全感。为了达到景观以及安全并存的效果，通常情况下采用的都是大半径的圆弧曲线。在主干道的设计上，最好保持垂直的状态，减少转折的次数，适当的转折也是有必要的，这样可以让周围的景色具有一定的变化，降低司机出现视觉疲劳的现象，降低交通事故的发生。适当的曲线设计还能增强趣味性，让景观变得更加多彩。3.3城市道路平面交叉口设计问题平面交叉口是城市道路网最常见的一种节点形式，包括无信号控制平面交叉口，有信号控制平面交叉口，环行平面交叉口和高架路下的平面交叉口等几种类型，它们对道路网的交通状况影响很大。在交叉口平面线形与纵断面方面，平面交叉路线宜采用直线并尽量正交。起终点离交叉口中心距离，应根据道路及相交道路等级，计算行车速度等确定。不宜太短，两条道路相交，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路的纵坡度应作相应的调整。在交叉口竖向设计方面，交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素，合理确定交叉口设计标高。在主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面而变，其横坡应随主要道路的纵坡而变。3.4城市道路横断面的问题在城市道路设计中，横断面设计为线形设计的关键环节。就横断面设计而言，其主要任务是根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关的交通资料，确定各组成部分的宽度，并确定合理布局。使行人、机动化与非机动车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰，保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰。考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型建筑物取得和谐。在部分主干道要考虑车辆中间调头需要，支路要考虑机动、非机动混行以及路边停车的需要。应当增加道路绿化率，合理布置绿化带，道路绿化率应满足城市道路绿化规划与设计规范的要求。3.5城市道路交通功能性设施和配套绿化问题城市交通功能性设施要以为车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能。交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的面条件及管理要求。道路绿化是城市道路的重要组成部分，对保护和美化道路沿线环境有着重要的意义和作用。在进行道路绿化规划设计时，应重视绿化对行车视线的诱导作用，在道路外侧及凸形竖曲线道路两侧种植高大乔木可以预示路线的变化，诱导用路者在视觉上产生线形的续性，从而提高行车安全性。注意功能与美观的结合，不同性质的道路，采用不同的绿化方式。结语：城市道路规划设计和建设的好坏，将成为城市对外树立本身良好形象的重要途径，也将成为外在了解本城市特点的宣传之一。因此，提