几种动态内存分配策略的比较分析及基层交通肇事案件的特点原因及预防对策

几种动态内存分配策略的比较分析摘要:主要分析了C语言程序设计/UCGUI图形系统/虚拟机的设计与实现c/c++三处地方所讲解的动态内存分配管理，从管理成本/管理结构/分配效率三个方面进行分析和比较，阐明具体如何根据具体的使用情况分析采用合适的算法。

算法一:采自C语言程序设计一书中示例. 算法下载:/ucgui/g-mem.c分配原理图：分配块结构图：这种内配策略的特点总结如下:一.用于内存分配的管理单元动态分配管理单元优点:用于分配的管理单元与分配内存一起分配,动态分配管理单元避免了静态的用数组来做管理单元的缺点,用数组的话:一是无论有无分配内存,管理单元的成本已经负出,而且管理单元个数限制,能够最多进行分配的内存块数受此限制.缺点:因为管理单元的动态分配,而且与分配的内存块相邻,所以如果出现内存块使用时的越界操作,整个内存分配管理结构则被破坏,后果严重.二.内存分配时的匹配方案最快匹配优点:在分配时从空闲中遍历查找有无能够满足此次分配要求的空闲块,一旦找到够分配的则结束查找开始分配,这样处理可以很快的响应内存分配,速度比较快.分配内存块时仅须遍历空闲块，链表中没有管理已分配块，分配时找到正好匹配或者是够分配的内存块，则将此空闲块一分为二，低地址部分继续插入空闲块，将高地址部分管理单元后的内存地址返回给用户.缺点:与最快内存匹配相应的是最佳内存匹配,它是查找最合适的一块来满足当前的内存分配,相比之下比较用时,但是最快匹配方式的缺点就是会因此产生很多的空闲块,增加了空闲块链表管理的空间,相比更加容易产生碎片,空闲链表成员越少则碎片越少.由此在此种算法中避免产生过多的空闲块(碎片)则是一大任务,也是算法优劣的一大关键点,这主要体现在空闲块的链表组织方面,此种算法的空闲块是按照空闲块地址从低到高链接的,分配内存的时候是从可用内存的最高地址开始分配;因为匹配是最快匹配方案,因此要特别的注意空闲块的头指针所指向的最好不要是最大的空闲块,否则每次都匹配它了,这样肯定会导致内存用完释放后空闲块大量增加.因此你可以看到在算法中空闲块头指针是动态变化的,这点看似一句代码,但重要之极...三.内存释放时碎片整理相邻空闲块合并内存释放后,必须要加入到空闲块链表管理起来以备下次分配,因此必须按照空闲块的链接顺序找到合适的插入位置,在空闲块中查找插入位置时,应该注意到空闲块的头指针freep一直是变化的,因此在遍历查找插入位置时有两个条件:[1].要释放块的内存块地址是位于两个空闲块之间，则插入位置已经找到,结束查找,这种情况插入链表中间[2].遍历的时候如果遇到空闲块的地址大于它的下一个空闲块时,表明此时链表已经到了最后一个空闲块(表尾),最后一个空闲块的下一块就是第一块空闲块(链表环形),此时只有插入表头或者表尾两种情况(根据释放块地址决定).当以上两个条件有一个成立的时候,则表明正确找到了可供插入的位置,才能保证空闲块是按照地址从低到高链接起来的.找到内存块可供插入的位置后,还要相当重要的就是碎片的整理,即将相邻内存块合并,因为链表是按照空闲块地址从低到高组织起来的,所以只须判断插入位置的前一块与后一块与要释放的内存是否地址连续,如是连续的则表明可以合并成一个空闲块,如不是则插入链表(有四种情况，相邻两块都空闲或只有一块空闲或都不空闲,算法中代码有两次指针调整，如果换四种情况分别处理则只须一次指针调整，效率提高).释放内存块正确插入空闲链表后,还有相当重要的一点是,调整空闲链表头指针,即freep=p;虽然只有一句代码,但是对于减少碎片的产生至关重要,上面已经提到内存分配时是最快匹配,那么空闲链表指针就显得特别重要了,如果老是最大的空闲块排在表头,则每次分配内存都能得到满足,而不会利用到空闲链表中的其它块,尽管有正好匹配大小的空闲块.调整后的空闲链表头指针是指向刚刚插入到空闲链表的内存块的上一块.尽管这样调整还是有可能把最大的空闲块调到表头,但这是没有办法的事，因为这个算法的特点就是最大空闲块在表头，已经分配内存在高地址，所以表头必须动态调整.四.这个内存分配策略的几个局限之处.内存越界操作会使整个内存管理破坏.因为分配的时候以管理单元的整数倍分配空间,导致比较严重的浪费.无论是分配或是释放内存块都必须遍历查找空闲块，多数内存分配算法都无须在释放时做查找工作，简单快速.改善:对于第一点,是此种内存分配方案最基本的地方,所以改了这点似乎已经背离了这种算法了;对于第二点则可以改善,可以改成不必以管理单元的整数倍来分配内存,而用2或者是4的对齐粒度,这样在分配与释放时都有不同的处理了,空闲块的大小以及在分配时的判断上都有不同.在上述提供的算法源文件当中,我已经进行改进,使得分配时不再必须是管理单元的整数倍,改进的时候要特别注意的几点是:主要是指针的运算操作,改进后指针的运算操作是字节型的,不再是管理单元型的指针运算.分配时要注意如果选中进行分配的空闲块的大小满足分配后的剩余大小不大于管理单元,则表明无法再形成一个新的空闲块,因此必须全部将此空闲块分配出去.分配后虽然节约了内存,但是要注意由此空闲块数量会增多,因为先前多种大小的请求都会整理成管理单元倍数,空闲块的数量会直接影响到查找或是释放时的效率.

算法二:采自“虚拟机的设计与实现cc++” 算法下载:/ucgui/mem.c分配原理图：内存块结构图:此种分配方案最典型的地方是，双链表结构但无记载分配位置及大小的信息，因为管理单元小，而且其双链表结构的指针均为数组之索引，因此大小可变，根据要管理的内存可适当变化，以节约管理开销。 一.与上面那种内存分配算法相比较,有几个方面都是完全相同的:管理单元动态分配,而且与要分配的内存块相邻,管理单元在前面,紧接其后就是分配的内存块.内存分配时也是最快匹配查找.释放内存时进行碎片整理,合并相邻的空闲内存块，但不能进行整体碎片整理的处理,因为这种处理显然是非常费时的,要把小碎片合并就必须移动已经分配的内存块，如果已经返回给用户实际的内存地址就不能再动这些块的位置.同样存在内存写越界会破坏管理链表的缺陷.二.也有显著不现的地方:可以分配任意大小的内存块,无须以管理单元整数倍来管理整个分配内存;可以设定最小粒度对齐,如2字节或是四字.已经分配与未分配内存块均存在于同一个管理链表中,通过状态字来区别,因为没有记载分配块大小,而是通过前后块之间的指针运算来计算内存块大小的，所以已分配与未分配的必须都加入链表.因为已分配与未分配的都在同一个链表中管理着,所以对于分配内存则加大了查找链表的时间(因为链表成员相对多).释放内存时不必要再查找空闲块内存的插入位置,仅须做状态改变以及相邻空闲块合并操作,没有了释放所须的查找链表工作,因此这种方法相比起来就在释放内存时有优势.三.下面具体讲讲这种算法在分配与释放时的具体细节工作:注意以下所说的位置及索引等,均指在可供分配内存数组中的位置,必须依赖数组才有意义.1.初始化.首先初始化时,初始可供分配的起始位置与终止位置,并初始化链表的链表头的上下指针均为0,链表头位于可供分配的起始地址.2.分配.首先从链表头开始,遍历查找符合分配要求的空闲块:[1].如果遍历到链表尾时(最开始没有任何分配时链表只有一个成员),下指针所指为0,此时即表明此空闲块之后的全部都为空闲,分配的内存块在插在链表尾;[2].如果找到中间的空闲块,则将空闲块一分为二,也即将一空闲块分成一个空闲块及一个已使用块,已使用块在前,新生成的空闲块必须插入链表中,要注意双链表操作时的指针调整.[3].分配内存时从低地址端开始分配，起始阶段高地址端都是空闲区域；拆分空闲块时也是从低地址开始分配，如果拆分时剩余空闲块大小不够管理单元大，此不会进行拆分，全部分配出去.[4].此算法分配时的代码不够简炼,代码有些重复,精简如下可节约代码空间:U8alloc(U8nbytes){ intret;U8i; i=first; for(i=first;;i=next(i)){//houhh20070126... if(status(i)==FREE){ ret=currentNodeAlloc(i,nbytes); if(ret==TRUE){ return(i+SIZE_HEADER); } } if(next(i)==0)break; } return(0);}/*endalloc*/3.释放.释放内存块,除了改变内存块的使用状态标志,还须进一步做相邻空闲块合并,合并时有四种情况:[1].上下两块均为空闲,此时要调整上块的Next指针以及下块之再一下一块的Prev指针.[2].上块为空闲块,此时要调整上块的Next指针以及下块Prev指针.[3].下块为空闲块.此时须调整要释放块的Next指针以及下块之再下一块的Prev指针.[4].上下均无空闲块,仅改变释放块为未使用状态.说来说去,其实就是一个简单的双链表中删除链表成员的问题,这里的相邻碎片整理情形与算法一是完全一样的，但是此种算法的较好高效,将须要调整赋值的指针数降到了最少，如果按照算法一的思路相邻两边分开调整，则要调整的指针赋值增加一倍.讨论： 有的人可能想此算法中的同时管理着空闲块与已分配块，是否可以将已分配块从链表中去掉，如算法1中一样呢？ 仔细去想就知道是不行的，首先当然释放已分配块时根据就无从知道这个已分配块的大小，因为它不在链表当中.

算法三:采自UCGUI中内存分配的算法分析算法源码文件参见UCGUI源码算法原理图:管理单元结构图：[有关UCGUI的动态内配分配算法,我在"UCGUI的动态内存分配的原理深入分析"一文中进行了深入的分析,虽然UCGUI的版本现在已经到了404,但是内存分配这一块基本没有怎么变化,可以参考此文]一.与上两种比较相同与不同的地方.UCGUI中采用的方法与上两种算法比较起来,有比较大的不同点:UCGUI中可分配的内存以及管理单元数组都是通过数组在编译时静态分配.在释放时无须进行碎片整理,因为相邻内存本来就是连在一起的,它们之间不会夹杂有管理单元;而且释放时无须进行空闲块的插入管理,只是进行从链表中删除相应管理单元操作,释放的空闲块无须加入链表管理起来.在分配时,因为只管理已分配块链表,链表的分配块地址也是从低到高有序的,且每一个链表节点记录了分配块起址以及大小,因此可以找出相邻两个分配块之间的空闲区域进行内存分配,相比算法2链表中少了空闲块的信息,分配查找起来较快.分配时与前两种算法一样都是最快匹配方案.因为UCGUI是独立的静态固定大小的管理单元数组,因此管理单元的个数固定,而且其占用空间也固定,可最大管理的分配块数目有限.因为管理单元与分配内存单元分别位于不同的数组当中,因此不会因为越界内存写操作而可能造成整个管理链表的破坏.与算法2相比,本算法管理单元所占成本偏高,主要多出了记录分配块大小以及位置的信息,在算法2中则可以通过链表指针运算就得出分配的大小以及位置信息.本算法可以进行整体的碎片整理工作,将空闲区域整体合并到高位地址以提高分配效率,但是前两种算法均不能进行这种碎片整理,因为它们分配出去的地址是已经固定的,而不象这种算法,它是相对的,外界引用时都是通过管理数组索引来转换得到真实的地址的,就因为这一层隔离处理才有了这层优越性.讨论： 有的人可能想此算法中的有上下块两个指针，可否将双链表结构变成单链表结构呢？ 仔细去想其实是可行，在此算法当中关于前一块指针仅仅是在释放内存时使用，用于从双链表中删除结点，如果去掉了前指针，首先可以减少管理单元空间的占用；再次可以减少分配时有关指针的赋值操作等；但是带来的问题是：降低了释放内存的效率，它使得在删除链表结点时必须从头至尾遍历.因此只有根据实际的情形就进行分析，看空间还是时间重要，取其一.法学专业（本科）毕业论文论文题目：基层交通肇事案件的特点原因及预防对策学生姓名：学号：学生所在单位：庄浪县公安局交通警察大队论文指导教师：PAGEPAGE20电大开放教育法学专业（本科）毕业论文成绩评定表分校：平凉分校工作站：庄浪工作站班级代号：081070018学生姓名:指导教师评语及评分论文选题结合作者工作实践，有一定的理论价值和现实意义，主题明确，层次分明，内容比较充实，论述有逻辑性，能反映出作者运用所学专业分析解决实际问题的能力；文章结构完整，语言清晰，格式规范。初评72分签字（盖章）年月日答辩小组评价意见及评分答辩小组长签字（盖章）时间答辩小组成员签字（盖章）年月日分校集中实践环节指导小组意见签字（盖章）年月日省电大集中实践环节指导委员会审核意见签字（盖章）年月日说明：1.答辩小组应填写评价意见，小组成员均应签名并盖章。答辨小组不应少于3人。2.此表附于封面之后。3.此表由分校、工作站自行复制。

目录内容提要……………1绪论……………1一、交通肇事案件的主要特点……………4二、交通肇事案件发生的主要原因………5（一）驾驶员素质低是引发行车事故的重要原因……………………5（二）驾驶员违章驾车、行车是诱发交通事故主要原因………5（三）道路好走，事故反而增多的原因。……6（四）时段发生事故的原因。……………………7（五）道路的铺设、设计不合理，各种配套设施不完善也是事故多发的原因之一。7

（六）公路沿线的村民安全意识差，行走无序，不避不让，随意违章现象严重，是易发事故的另一个原因。………7

（七）公路、街道当市场，既不安全，又影响交通。…………8（八）警力不足，路面监管不到位，无牌无证、违章车辆随意在公路上行驶，这增大了发生事故的系数。………8三、预防交通肇事频发的对策………8（一）多渠道、多形式加大交通安全宣传教育的力度。…………8（二）加强源头管理，防患于未然。抓好源头管理，是“防事故，保畅通”的一项重要措施。…………9（三）加大惩治力度。………………9（四）公安交通民警的执法理念、思想观念亟须转变……………9（五）认真学习贯彻实施《道路交通安全法》。…………………10基层交通肇事案件的特点原因及预防对策摘要：随着经济的发展，当前飞速发展的机动车，数以万计的车辆奔驰在公路上，云集在城市里，行驶在乡级道路上，给人们带来了极大的方便，同时也出现了许多的交通事故，这就给我们提出了一个如何管理好机动车辆，减少事故发生的重大课题。关键词：基层交通肇事案件原因预防对策

2005年10月15日，刚出校门4个月的23岁男大学姚某，无证驾驶轻型货车，在超越前方一顺行无牌农用三轮车时，遇对面来车便右打方向，致该车右前部与农用三轮车左侧厢部相撞，造成两车不同程度损坏，农用三轮车乘车人曹某受伤经抢救无效死亡，驾驶员曾某受轻伤。交警部门出具的交通事故认定书认定，姚某负事故主要责任。公安机关以姚某涉嫌交通肇事罪，移送检察机关审查起诉。一起重大交通事故的发生，被害人不明不白遭受了灭顶之灾，给家庭带来了毁灭性的打击，肇事者也将为此付出了沉重的代价，让我们感到痛心，更令我们深思。笔者对庄浪县检察院2005年截止目前起公诉的交通肇事案件作了统计，现对其特点、原因进行调查分析并提出相应的预防对策和建议。

一、交通肇事案件的主要特点

2005年发生在庄浪县的交通肇事案共17件，造成人员死亡15人，伤7人。笔者对这17件案件进行分析，归纳出有如下几方面的主要特点：

1、从肇事责任情况来分析：肇事司机负全部责任是13起，占80%左右；负主要责任是4起，占20%左右。可见人为因素是造成交通事故主要特点之一。

2、从驾驶员驾驶状况来分析：酒后驾车是7起，无证驾车2起，违章超车3起，严重超载2起，载物超宽1起，灯光不全1起，操作不当1起。从上述情况来看，属违章行车和驾车占9起，占90%。可见违章开车是交通肇事案件的最大特点之一。

3、从肇事司机文化程度来分析：高中以下文化程度是13起，占80%左右；大专以上文化程度的是4起，占20%左右。可见司机素质低下也是易发事故的特点。

4、从事故形态来分析：侧翻、侧刮是7起，占40%左右；正面撞是5起，占30%左右；尾追撞是5起，占30%左右。发生上述事故主要是司机在突发事件时处理不好，措施不当。可见司机驾驶技能差是多发事故之一。

5、从肇事车型来分析：摩托车类型是8起，占50%左右；农用车类型是3起，占20%左右；大货车类型是3起，占20%。从其肇事性质来看，主要是摩托车驾车者不遵守规则行车，可见违规行车是肇事之首。

6、从路段、地域方面来分析：发生在乡道平直地段是5起，占30%左右；发生在国道平直地段是4起，占20%左右；发生在乡道上下坡地段是2起，占10%左右；发生在乡道转弯地段是2起，占10%左右；发生在国道转弯地段是2起，占10%左右；发生在街道平直路段是1起，占10%左右；发生在街道转弯路段是1起，占10%左右。发生在上述路段的事故车辆主要是司机见路面平直思想放松，警惕性差，遇事措手不及。可见麻痹思想也是造成事故之祸患。

7、从路面情况来分析：发生在乡道平坦路面是10起，占60%左右；发生在国道平坦路面是4起，占20%左右；发生在街道平坦路面是3起，占20%左右。发生在上述路面的事故车辆主要是司机见路面平坦无障碍物，放心加速行车，遇事时手忙脚乱。可见粗心大意驾驶是非常危险的。

二、交通肇事案件发生的主要原因

（一）驾驶员素质低是引发行车事故的重要原因。

1、交通安全意识差。有相当一部分司机没有经过系统的培训学习交通规则，特别是一些摩托车驾驶员根本不懂安全驾驶知识、交通规则等，只懂得把车开动，有些驾驶员连最主要的安全行车方法也不懂。

2、驾车技能差。新驾驶员培训过程简单化，尤其是相当部分摩托车驾驶员基本上没有经过培训，一些汽车驾驶员培训班举办单位只看重经济效益，缩短培训时间，造成司机只会机械地驾驶。如驾驶大货车的周某，装载挖掘机去工地，在行驶至转弯时由于估计角度不足，将一行走在路边13岁的学生碰跌后仍不知道，继续行驶，致使后轮辗压该学生当场死亡。

3、片面追求经济效益，日夜驾车，疲劳行车，车辆有故障也不及时维修保养，见钱眼开，安全弃于脑后。如某市司机胡某，驾驶重型厢式货车运载货物日夜长途跋涉，疲劳开车，行至某镇路口时驶出路左边，将在左边骑自行车的谢某及坐在后座的孙子二人碾压当场死亡。

（二）、驾驶员违章驾车、行车是诱发交通事故主要原因。

1、酒后驾车。据有关资料表明：司机酒后开车发生交通事故的可能性是平时的16倍，30%的道路交通事故是由酒后开车、酒醉驾车引起。因为酒精直接影响人的自知能力，造成视线模糊，动作失调。司机饮酒后更容易盲目开快车，强行超车，极易引发交通事故。如李某酒后驾驶摩托车，由于视线模糊，动作失调，将行走在路边的黄某从后面撞击被抛出几米远的路面后跌地当场死亡。

2、无证驾车。目前机动车进入千家万户，尤其是摩托车增长特快，无证驾驶多属摩托车类。这类人一是购新车时听他人简单讲一下如何开动车，常未办证就开车上路；二是自己没有车，就不愿去办证，借别人车辆开上路；三是自己有车也不去办证，认为去办证手续麻烦，费用多，不愿花这笔钱去办证。这类人多数不懂交通规则，属交通安全常识盲，是最易发生肇事之人群。

3、超速行车。“十次肇事九次快”。在超速行车时，当遇到路面有突发情况这类司机往往以为用急打方向避让或用紧急刹车就能应付，结果是车速过快刹车距离拉长，紧急制动、紧急避让车辆惯性大、离心力大而造成相撞或侧翻等交通事故。

4、超高、超载行车。车辆的限载是对车辆在行车时起到安全有效的作用，是对车辆各部件所承受的重量实行安全限量。但是，一些车主、司机为了多赚钱，往往装载的货物重量比核定的载重量超出几倍之多。超载使车辆的安全行车性能下降，导致刹车性能差，制动距离拉长，遇到紧急情况，车辆的冲力大不能及时制动；超高行车阻力大，车辆摆动，方向难以把定，尤其是转弯时其离心大，车辆最容易侧翻等造成交通事故。如某县司机韦某驾驶农用车装货7吨多来本县，超载5吨，同时又超高，在转弯时车辆离心大，车辆侧翻将坐驾驶室的货主摔出被车厢当场压死。

5、车辆装备不齐全、失效。这类情况多见于农用车、摩托车，他们多在乡级道路上行驶，认为缺些装备无关紧要，一些灯光不光、刹车不灵、雨刮不转、喇叭不响、倒后镜缺少等，照常在道路上行车，结果是因这些小问题造成事故，害了自己，害了他人，后悔莫及。如经营三轮摩托车搭客的唐某由于灯光不亮，看不清路况，与行走在路边的老人正面相撞，老人仰翻，后脑着地当场死亡。

（三）道路好走，事故反而增多的原因。

1、思想麻痹开车。原因是司机在路况差的公路上开车格外小心，思想集中，谨慎驾驶，一旦开上平坦宽直的路面时思想上就放松，油门一踏，轻松驾车，从而放松了警惕性，一旦路面出现突发情况，司机措手不及，导致事故发生。曾有一警言：“事故源于瞬间麻痹，安全来自长期警惕”。这是长期总结出来的行车经验和教训。如驾驶小客车的何某，驾驶车辆想超越前车时，何某认为道路宽阔，思想放松，其在超越前车时，由于前车减速，何某刹车避让不及，被前车装载超长的钢材插入驾驶室插中坐在副驾驶室的乘员，造成重伤，经抢救无效死亡。

2、粗心大意行车。这就是我们平常所讲“不怕一万，就怕万一”的俗语。在乡级的小路上行驶，司机认为路况差，村庄多，他们注意开车，尤其在狭窄道路上行驶注意力更集中，一旦到平直宽阔的公路上行车，认为看得见，不会有什么问题出现而放心大意驾驶，结果事与愿违，当遇到紧急情况时，手忙脚乱尚未反映过来事故发生了。

3、疲劳驾车。人体的器官（包括体力、精力、人的精神状态）在长期的紧张状态下过度消耗而受到损害，如眼睛模糊、头脑反应迟钝、手脚不灵敏、动作失误等。如果这些状况得不到及时补偿（休息），会变得更严重，人的情绪也变得极易冲动、急躁、发怒等。如果长时间开车不休息，其精神得不到休息，精神体力不支而进入睡眠状态，此时驾车就会失控导致交通事故。

（四）时段发生事故的原因。

从统计数字来看，发生在下午4点至12点的事故占80%，也就是说下午比上午的事故发生率高。这主要：一是由于在这时段驾驶员已经连续驾驶车辆在4个小时以上，身体经过一天的消耗已很疲劳，情绪不稳定，智力反应迟钝，判断信号容易发生错误，所以容易发生事故；二是据统计在这时段酒后驾车发生事故占30%，这证明驾驶员在吃晚餐时饮酒，酒后继续驾车。

（五）道路的铺设、设计不合理，各种配套设施不完善也是事故多发的原因之一。

这类现象是指乡镇级的道路根本没有配套设施，尤其是一些陡坡、弯道、村庄、窄路等危险地段没有设置指示标志，无法提醒司机注意安全驾驶。另是乡镇的公路多数路面是沥青柏油路面，经过日晒雨淋，路面的刹车摩擦系数就会降低，如果没有标志指示，不能注意安全通过。再是乡镇公路不分车道，以至行人、牛马、机动车、非机动车混行，且经常出现争道抡行，如果又没有标志提示，驾车通过村庄、弯道时往往容易发生事故。如蔡某驾驶摩托车行驶在乡道一转弯处，由于路面滑，临近发现是转弯时才刹车，车辆侧滑摔出路边，将坐在后座的乘员抛出，头脑碰到石头当场死亡。这就是没有指示牌提示造成的后果。

（六）公路沿线的村民安全意识差，行走无序，不避不让，随意违章现象严重，是易发事故的另一个原因。

在公路上经常可以见到村民随意横穿公路，在公路上学车、放牧、晒东西，小孩在公路上玩耍，甚至在公路上睡觉，这种现象在村庄、集市附近的公路上尤为突出。目前，公路的路况得到了改善，车辆行驶的速度相对提高了，但是公路沿线村民的交通安全意识没有跟上，仍然按原来的习惯行走在公路上，全然不顾车辆的通行。这也是导致公路路况好了交通事故反升的原因之一。

（七）公路、街道当市场，既不安全，又影响交通。

特别是一些小商小贩、菜农为了逃避市场管理或者贪图方便而在繁华的十字路口、街道、人行道、公路旁摆摊买卖，车辆通行时商贩根本不理会，照常买卖。在10起交通肇事中就有1起是因为司机操作不当，刹车不灵而将一在街道边卖菜老妇人压死。

（八）警力不足，路面监管不到位，无牌无证、违章车辆随意在公路上行驶，这增大了发生事故的系数。

就目前本地区的交通管理，交警部门只是在国道线上巡查、监管较多，基本上没有警力深入到乡镇中的公路上去巡查，更没有警力到偏远的山区乡级的小道上去实施交通巡查。就目前现实状况来看，边远乡镇的群众交通安全意识淡薄，交通违章行为特别多。这就成为安全监管不到的死亡地带。三、预防交通肇事频发的对策当前飞速发展的机动车，数以万计的车辆奔驰在公路上，云集在城市里，行驶在乡级道路上，给人们带来了极大的方便，同时也给我们提出了一个如何管理好机动车辆，减少事故发生的重大课题。笔者认为其涉及到社会的各个部门及至每一个人，要做好这项工作，而最主要的是要立足于预防和宣传、教育。

（一）多渠道、多形式加大交通安全宣传教育的力度。

交通安全法规宣传教育工作抓与不抓，力度大不大，宣传到不到位与交通违章、交通事故的多少有着极其密切的关系，因此，宣传教育必不可少。

1、坚持到学校、机关单位上课的制度，尤其重要的是到市区、农村、公路沿线的学校上安全课。

2、与电视台、电台、报刊等新闻媒体多方位合作，签订宣传协议，确保对重大事故现场报道的及时性和针对性。依靠社会文艺宣传群体的力量进行宣传，利用群众喜闻乐见的形式进行宣传。

3、利用标语、资料、板报等形式进行宣传，让广大群众常见常知，警钟长鸣。利用宣传车进行巡回宣传，多到边远乡镇、山村宣传。

4、以“保护生