项目二发动机维修

工程二

发动机维修活动1曲柄连杆机构工作情景： 一辆桑塔纳2000GLi型轿车，行驶了12.7万km，怠速不稳，在怠速向中速区过渡时，加速发抖，进气管还不时有回火声；逐步加速到3000r/min以上时，加速不再发抖，但声音沉闷。活动要求：掌握汽车发动机曲柄连杆机构根本构件位置掌握根本工作原理以及根本维修知识正确认识发动机

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。因此，掌握发动机维修技能是维修技师的重要技能。本工程通过发动机两大机构五大系统中常见的工程实训，学生在实际工作情景中学习修理技能。曲柄连杆机构

1、主轴承盖2、主轴承轴瓦3、半圆形止推环4、滚针轴承5、主轴承轴瓦6、半圆形止推环7、衬垫8、前油封凸缘9、油封10、中间轴1l、密封凸缘12、油封13、1、2、4和5号主轴承轴瓦14、曲轴15、l、2、4和5号主轴承轴瓦16、曲轴主轴承盖螺栓1、机油泵链轮2、曲轴3、曲轴瓦4、轴承盖5、脉冲轮6、滚针轴承7、飞轮8、中间支板9、螺塞10、Ｏ型圈11、半圆形止推环12、支架13、前油封14、气缸体15、后油封架磨损尺寸活塞/mm气缸直径/mm标准尺寸80.9881.01第一次81.2381.26第二次81.4881.51第三次81.9882.01搪磨后气缸的圆度和圆柱度误差应不大于0.005mm。各缸直径之差不得超过0.05mm。将活塞倒装入气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向插入厚0.03mm、宽12～15mm的厚薄规，再用拉力计〔弹簧秤〕检查拉出厚薄规时的拉力，其值应为98～245N，拉力过小或过大，那么说明气缸搪磨过量或缺乏。气缸与活塞的配合间隙应为0.025～0.030mm，磨损极限值为0.11mm。活塞连杆组的拆装拆装活塞销时，应将活塞加热至60℃，用拇指仅需较小的力就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，而且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销座孔中自行滑出，用手晃动活塞销时应无间隙感，这说明活塞销与销座孔配适宜宜。拆装活塞销卡簧时需用专用工具。活动2气缸盖、气门机构工作情景：一辆上海群众帕萨特B5轿车发动机动力缺乏，需开缸检修，在维修结束后，需要适当的调整气门间隙。活动要求：1. 汽车发动机气缸盖的修理范围和维修检测方法。2. 汽车发动机气缸盖的整体结构、修理范围以及维修检测方法。气缸盖的分解1、螺栓2、27-螺栓3、正时齿带后护板4、气缸盖总成5、气缸盖螺栓6、机油反射罩7、气门罩盖衬垫8、紧固压条9、气门罩盖10、压条11、正时齿带后上罩12、加机油口盖13、支架14、密封圈15、央箍16、曲轴箱通气软管17、螺母18、密封圈19、螺栓20、凸缘21、进气歧管衬垫22、进气歧管23、进气歧管支架24、进气歧管支架紧固螺栓25、26、螺母28、吊耳29、气缸盖衬垫配气机构的结构1、曲轴正时齿形带轮2、中间轴正时齿形带轮3、张紧轮4、凸轮轴正时齿形带轮5、正时齿形带6、凸轮轴7、液压挺杆组件8、排气门9、进气门10、挺柱体11、柱塞12、止回阀钢球13、小弹簧14、托架15、回位弹簧16、油缸17、气门锁片18、上弹簧座19、气门弹簧20、气门油封21、气门活动3轮滑系统工作情景：某群众特约维修站为一辆1.8T群众帕萨特进行保养，需要更换发动机机油。活动要求：1. 发动机轮滑系统的部件以及其工作方法和原理，以及轮滑系统的常见故障。2. 正确判读轮滑系统的故障以及排除方法3. 正确的维修和检查汽车发动机轮滑系统。轮滑机构的根本结构油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支那么进入中间轴的轴承〔AJR型发动机无中间轴〕后流回油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开平安阀，分流回油底壳。机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。1、旁通阀2、机油泵3、粗集油器4、油底壳5、放油塞6、平安阀7、机油滤清器8、主油道9、油道10、曲轴11、中间轴12、压力开关13、凸轮轴机油泵的安装l、机油泵壳体2、主动轴3、从动轴4、从动齿轮5、机油泵泵盖6、7、8、螺栓9、机油集滤器10、密封垫11、阀弹簧机油泵的安装与拆卸顺序相反。但安装时应更换垫片，注意各螺栓的拧紧力矩。机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力到达规定值。油压开关的检修发动机润滑系统有两个油压开关，一个是设在油压输送路线末端作用压力为0.031Mpa的低压油压开关〔棕色绝缘〕，另一个是设在机油滤清器上作用压力为0.18Mpa的高压油压开关〔白色绝缘〕。发动机点火后，油压指示灯即亮；当油压超过0.031MPa时，该指示灯熄灭。发动机低速运转〔怠速〕时，如果油压又回降到0.031MPa以下时，0.031MPa油压开关触点闭合，那么指示灯就亮。当发动机转速大于2150r／min时，如果油压降到0.18MPa以下，油压开关触点断开，报警灯闪亮，蜂鸣器同时报警。活动4发动机冷却系统工作情景：一辆桑塔纳轿车在行驶中水温偏高，停车检查时发现散热器溢罐的出口冒出大量的高温冷却液；熄火后罐内冷却波逐渐减少，最后低于标准水位线。活动要求：1. 了解汽车发动机冷却系统的根本组成部件以及根本工作原理和相关实训课程。2. 通过学习了解汽车发动机冷却系统的形式、构件、工作方法和根本原理。冷却循环过程冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，局部冷却液进行大循环；当冷却液温度到达105℃时，全部冷却液参加大循环。电动冷却风扇是由冷却液温度作用的热敏开关控制的。风扇1档，转速为1600r／min，工作温度为93～98℃，关闭温度为88～93℃；风扇2档〔快速〕，转速为2400r／min，工作温度105℃，关闭温度为93～98℃。冷却液温度高于98℃时风扇不转，应先检查保险丝是否熔断。如果保险丝良好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。此时假设风扇仍不转，说明电动冷却风扇损坏，应予更换；假设两插片接通后风扇转动，说明热敏开关损坏，应更换热敏开关〔热敏开关应以25N·m的力矩拧紧〕。活动5供油装置修理工作情景：

桑塔纳2000GLi型轿车行驶里程12万km，车辆出现加速不良、低速行驶发冲和排气冒黑烟的故障。活动要求：1. 掌握检查汽车发动机供油装置的故障的方法

2. 掌握使用VAG1552故障阅读仪查询故障存储器。油箱总成1、塑料紧固螺母，使用专用工具拆卸2、通气管接头，连接到活性碳罐3、输油管，通向燃油分配器4、回油管，来自燃油分配器5、燃油输送单元6、浮子7、燃油箱扎带8、拧紧力矩9、燃油箱10、油箱11、燃油加注通气管活性炭罐电磁阀在燃油箱的燃油外表上，根据空气压力和环境温度的不同，或多或少有燃油蒸汽形成，活性碳罐能够防止这种碳氢排放物进入大气中。燃油蒸汽从燃油箱最高点，通过重力阀〔倾斜度为45°时关闭〕和调节流量的压力保持阀进入活性碳罐内，活性碳像海绵一样存储这些气体。在空燃比控制状态下〔暖机〕的行驶模式中，发动机控制单元根据负荷和转速对电磁阀〔N80，又名再生阀〕进行周期性的控制。开启时间与收到的信号有关。在冲洗过程中〔活性碳再生〕，新鲜空气被进气管真空通过活性碳罐下部的通风孔吸入。暂时存储在活性碳中的燃油蒸汽和新鲜空气以规定剂量供给燃烧。电磁阀开启且进气管接近真空时，压力保持阀阻止从燃油抽吸燃油蒸汽。这确保了优先对活性碳容器进行排空。断电〔例如断路〕时电磁阀关闭。活性碳不排空。学会使用VAG1552故障阅读仪查询故障存储器。以及各类万用表等仪器设备。车用数字万用表，一般能测量电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管等工程，并具有自动断电、自动量程变换、图形显示、峰值保S和数据锁定等功能。油器的检测

1、喷油器电路电压的检测

当点火开关置于“ON〞位置时，发动机ECU的端子10#、20#、30#、与端子E01间应有9-12V电压。如无电压。2、喷油器工作情况检查

发动机热车后怠速运转时，用旋具〔螺丝刀〕或听诊器〔触杆式〕接触喷油器，通过测听各缸喷油器工作的声音来判断喷油器是否工作。在发动机运转时应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒〞声——这是喷油器在电脉冲作用下喷油的工作声。假设各缸喷油器工作声音清脆均匀，那么各喷油器工作正常；假设某缸喷油器的工作声音很小，那么该缸喷油器工作不正常——可能是针阀卡滞，应作进一步的检查；假设听不见某缸喷油器的工作声音，那么该缸喷油器不工作，应检查喷油器及其控制线路。

另外，还可通过检查喷油器的工作声音和发动机转速之间的关系来检查喷油器的工作情况，其具体方法如下：

发动机热机时，所示电路接好转速表〔用蓄电池作转速表的电源，转速表的触杆接检查连接器的IGG端子〕。使发动机转速达2500r/min以上，听喷油器的喷油声音〔应该有喷油声音〕。放开油门后，在短时间内喷油声音应停止，发动机转速随即迅速下降到低于1400r/min，接着，喷油声音又恢复，转速上升到1400r/min。如不这样，应检查喷油器或ECU的喷油信号。

3、喷油器电磁线圈电阻的测量

拔下喷油器的导线连接器，用万用表Ω档测量喷油器上两个接线端子间〔电磁线圈〕的电阻值。在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12-16Ω，低电阻型喷油器应为2-5Ω。如果电阻值不符，应更换喷油器。

活动6燃油喷射装置修理工作情景：一辆桑塔纳2000型轿车，行驶途中突然熄火，再次启动，起动机能够带动发动机旋转，但发动机不能持续运转。活动要求：1. 通过燃油喷射装置的介绍，让学生对此有一个最根本和客观的认识。2. 会更换燃油存量传感器、检测燃油喷嘴、更换发动机控制单元、匹配发动机控制单元。系统概述〔1〕发动机控制单元ECU主要用来控制、调整汽油喷射和点火；另外，ECU还具有故障自诊断和故障应急功能。维修以及故障查询之前必须首先通过自动检测过程查询所有控制单元的故障存储器〔引导型故障查询〕。这一点很有必要，因为不同控制单元已通过数据总线相互连接。〔2〕传感器主要包括进气压力传感器、进气温度传感器、霍尔传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器等，主要向发动机控制单元提供发动机在各种工况运行时的参数。〔3〕执行元件主要包括燃油泵、喷油器、燃油箱、燃油滤清器、分配管、油压调节器等，执行发动机控制单元ECU发出的诸如喷油、点火等各种指令。1、控制单元J220插头2、Motronic控制单元J2203、Motronic控制单元J220-28针脚插头4、活性碳罐电磁阀1N805、节气门控制单元J3386、进气歧管7、转速传感器G288、发动机转速传感器G289、冷却液温度传感器G62，拆卸前必要时降低冷却系统的压力10、点火线圈11、4针脚插头，用于氧传感器G39和氧传感器加热装置Z1912、氧传感器G39，拧紧力矩50Nm更换时删除故障存储安装位置：在排气歧管中13、4针脚插头三元催化转化器后的氧传感器G130和加热式氧传感器Z2914、尾气催化净化器后的氧传感器G130安装位置：在三元催化转化器后面拧紧力矩50Nm，更换后查询并删除故障存储15、2针脚插头用于爆震传感器1G6116、爆震传感器1G6117、燃油喷嘴18、霍尔传感器G40，在齿形皮带上部护罩旁的汽缸盖上19、回油管，用弹簧夹箍锁紧20、进油管，用弹簧夹箍锁紧21、进气温度压力传感器22、空气滤清器作业时应注意的平安措施1、松开软管接口时应带上防护眼镜和耐燃油的手套，小心地取出连接管，排出压力。2、在翻开燃油系统之前必须从保险丝架上取下33号保险丝，这是因为燃油泵可能被驾驶员侧门的触点开关激活。3、在发动机运转时或起动转速时，不得接触或拔出点火导线。喷射装置和点火装置的导线以及测量仪导线只有在点火开关关闭时才能连接和断开。4、在进行所有安装工作时〔特别是在发动机舱内由于结构狭窄〕必须注意以下事项：5、布置各种管路〔例如燃油、液压系统、活性碳罐、冷却液和制冷剂、制动液、真空管路〕和导线时不要改变原始的导线和管路走向。管线与可移动的和热的部件之间要有足够的距离。6、如果在试车时需要使用检测仪器，应将仪器固定在后座上，由另一个人进行操纵。活动7排气装置部件工作情景：一辆上海桑塔纳轿车，一段时间以来发现燃油消耗增加。经原地试车，发动机起动性能良好，怠速运转正常，加速良好，只是在由怠速过渡到低、中速时，发动机排气管有较明显的黑烟。活动要求：1. 了解排气装置部件总成，了解其修理范围，了解各个部件的作用。2. 了解三元催化和排气消声器的作用。排气装置部件总成1、氧传感器G392、插头位置3、前三元催化转化器4、密封垫5、排气歧管6、密封垫7、夹箍8、尾气催化净化器后的氧传感器G1309、后三元催化器转化器10、扭力为35Nm的螺栓11、橡胶圈12、后消声器13、吊架14、中间消声器15、螺栓16、螺母17、螺母18、支架桑塔纳的排气部件桑塔纳发动机采用的排气歧管是一个整体式四端口，可从后部拆卸歧管。该歧管可以以最小的背压排出从燃烧室逸出的气体。氧传感器安装在排气歧管上。催化转