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文档简介

城市交通信息系统结构方案研究

交通治理与掌握的目的和要求，进一步分析、传递、供应信息。信息流程见图1。

图1信息流程图

出行者所关注的信息大致包括3个方面：对“动身前”移动规划有效的信息、对“驾驶中”在道路上移动过程中有益的信息以及对“换乘”火车、客车、民航或轮船等供应乘车便利的信息。

依据出行者的信息需求以及交通治理者和物流业者在经营治理方面的需求，结合中国在行政治理方面的实际状况，确定了交通信息系统构造见图2。

城市交通信息系统包括一个中心即交通信息中心，交通治理、电子收费、交通诱导、交通信息效劳、地理信息、紧急救援、营运车辆治理、车辆安全帮助驾驶八个子系统以及道路交通治理和车辆治理两个数据库。交通信息系统各子系统功能构造见图3。

图2交通信息系统构造

图3交通信息系统各子系统功能构造

交通治理子系统主要由交通指挥中心供应通过采集的路段、穿插口、高架交通以及城市出入口的根底数据组织而成的信息。营运车辆治理子系统包括公交和物流治理，公交治理涵盖出租车和公交车辆的治理，物流治理包含货运和租赁车治理。紧急救援子系统包括一般性的事故报警以及特别状况的灾难救助。诱导系统含有路径诱导和停车诱导。局部子系统采集的信息将供应给整个系统共享，通过供应历史数据和实时可供猜测的信息，用以支持出行决策的制定，系统实时地通过网络查询对公众公布交通信息，向各种媒体公布诱导信息。

系统的构造为分布与集中相结合，各子系统分布相对公平，交通信息中心拥有信息整合的共用信息平台。各子系统完成数据采集、局部运行治理、共享信息整合等项任务。

城市交通信息系统的建立可分阶段进展，条件相对成熟的部门可优先进展，建成示范工程，推动其它部门进展。同时，交通信息系统的有用化进程需要各子系统所涉及的各个部门之间通力合作，实现系统的优化建立与运行。系统设计不但要重视系统核心的讨论开发，而且要重视与各子系统之间的相互连接关系，资源共享是交通信息系统的命脉。人类的生活离不开交通，在以人为本的交通规划、治理与设计中，综合运用现代信息与通讯技术等手段提高交通运输的效率是必由之路。交通信息系统在确定了根本构造之后，需要通过进一步的系统设计后，加以实施。

4.交通信息系统的主要媒体和特点

城市交通信息系统中可传递信息的媒体主要特点见表1。

表1交通信息系统利用的主要媒体和特点

5.结论

城市交通信息系统必将在今后真正的高度信息通信社会中占有一席之地，交通信息系统也必将在实现高效舒适的交通社会中发挥重要作用。城市交通信息系统将来的实施，必将在居民出行、事故和灾难救援以及货物流通等方面带来更大的便利，同时，在交通治理方面更加有的

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