三亚国际机场配载岗位操作手册

三亚XX国际机场配载岗位操作手

册

第o章概述

第o.i节目录

章节标题页码

o概述

0.1目录.................................0-2

0.2手册说明.............................0-5

0.3手册管理.............................0-6

0.4修正记录.............................0-8

1工作目标

1.1质量目标.............................1-1

2岗位职能.............................2-1

3岗位职责规范

3.1配载主管岗位职责与权限..............3-1

3.2配载员岗位职责与权限................3-4

3.3操纵员岗位职责与权限................3-7

3.4送单员岗位职责.......................3-9

4设备设施操作规程

4.1电话、对讲机操作规程...................4-1

4.2离港系统电脑操作规程...................4-1

4.3电动自行车使用规程.....................4-2

5业务流程

5.1配载业务流程...........................5-1

5.2操纵业务流程............................5-4

5.3异地配载业务流程........................5-6

5.4VIP保障流程............................5-10

6工作制度

6.1配载工作的安全性制度...................6-1

6.2配载复核制度............................6-1

6.3配载离港系统不正常情况的处理预案……6-4

6.4其它非正常情况处理预案.................6-7

6.5配载接口工作制度.......................6-10

6.6配载交接班制度.........................6-11

6.7配载平衡图管理规定.....................6-12

6.8配载换班、请休假制度...................6-13

6.9配载室办公秩序制度.....................6-14

6.10配载室值班制度.........................6-14

6.11配载岗位SMS安全管理体系实施细则……6-16

6.12抽查货运装载情况的规定.................6-26

6.13文档管理制度............................6-27

6.14科室会议制度............................6-28

6.15航班超载处理规定.......................6-29

7配载室岗位量化标准

7.1工作时限标准.........................7-1

7.2配载工作标准.........................7-2

7.3操纵工作标准.........................7-4

7.4送单工作标准.........................7-4

8通常差错标准

8.1配载业务部分.........................8-1

8.2公共部分.............................8-2

9配载室培训制度

9.1培训管理.............................9-1

9.2配载室配载员培训制度.................9-2

9.3配载室操纵员培训制度.................9-3

9.4配载室送单员培训制度................9-4

10工作记录.............................10-1

10.1配载装机通知单.......................10-2

10.2特殊行李装载通知单...................10-3

10.3外来文件登机本.......................10-4

10.5拉货改舱记录.........................10-6

第0.2节手册说明

0.2.1编制目的

为规范出港航班配载工作，实现配载工作全过程有法可

依、有章可循、有据可查，最终保证公司航班配载业务

持续安全与高效，特制定本手册。

0.2.2编制根据

《配教岗位操作手册》根据《中国民用航空法》、中国

民用航空规章、三亚凤凰国际机场有限责任公司质量体

系文件与《地面服务部工作手册》编写。

0.2.3手册构成

0.2.4.1《配载岗位操作手册》是公司《质量手册》、《程序文件

汇编》、《地面服务部工作手册》及其所属的管理文件的

支持性文件。

0.2.4.2本手册内容包含工作目标、岗位职责、操作规程、管理

制度、工作流程、工作标准、通常差错标准、培训及所

需的表格样件、规范性文件目录等，是配载员开展日常

工作的基本根据与指导文件，同时也是内部质量监督与

质量审核的根据性文件。

0.2.4使用要求

《配载岗位操作手册》经商务调度室负责人审核，地面

服务部总经理批准后生效，是配载室全体员工在实际工

作中的指导性文件，要求遵照执行。

鬣载译位操作手册

第0.3节手册管理

0.3.1编写、审核和批准

本手册由配羲:不然组织合格人员进行编

耳，经商务调度室经理审核后•报地面服务部总经理批准.

0.3.2修正

0.3.2.1本手册将进行定期和不定蜥修正更新；

0.3.2.2本手册采用活页的形式,便J■日后更改换页方便：

0.3.2.3每次对手册进行修正时.本手册管理诺位应在《修正记录》

上作相应的记录.

0.3.3换版

0.3.3.1本岗位机构和职能发生大变动：

0.3.3.2本手册修正幅度超过50%或破换严延时：

0.3.3.3换版时.新版手册各页的修正状态恢复初始状套.

0.3.4发放

0.3.4.I经批准的《配载岗位操作手册》在公司内部网上公布：

0.3.4.2本手册是受控文件.如有印中I.本手册管理岗位在手册封

面加盖带有••受控文件”字样的红色印章：

0.3.4.3纸版手册由指抨中心标准管理室统一给定编码后进行发

放弁做好发放记录：

0.3.4.4本手册的发放数*和发放前围由本部门总经理审批：

0.3.4.5本手册的发放、回收和更改控制由商务调度室经理负责：

0.3.4.6手册发放清单.

0-6

配载岗位操作手册发放清单

序号单位/个人分发号

码

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

第0.4节修正记录

本记录页应保留在手册中，需修正换页时应及时将修正

页插入手册中，在修正记录的相应栏内填写修正次数、修正

日期、插页日期与插页人。每次修正文件的说明页须放在本

修正记录的前面直至用下次修正文件予以替换，当手册改版

后该修正记录次数从换版后开始。

修正次数修正日期插页日期插页人

12009年7月8日

22009年10月12日

32009年10月20日

42009年11月5日

52009年12月14日

62010年1月13日

72010年3月2日

手册修改明细

实施

修改章节修改说明修改人批准人

日期

2009年7

第2章增加岗位职能王文起丁航

月10日

2009年

抽查货运装载情况

第6.12章王文起丁航10月12

的规定

B

1.配载、操纵业务

2009年

第5章、流程2.删除第10.4

王文起丁航10月20

第10章节出港舱单交接记

日

录表

2009年

第6.13节文档管理制度王文起丁航

11月5日

2009年

第6.15节新增航班超载处理王文起丁航12月14

B

修改每月不定期抽

第6.12.12010年1

查2-3个航班的货王文起丁航

月13日

物、行李装载情况

2010年

第5.4节新增VIP保障流程王文起丁航

3月2日

第1章工作目标

1.1员工出勤率95%以上。

1.2配载培训计划完成率95以上％o

1.3配载室设备设施完好率98%。

1.4上报文件文字差错率不超过0.2%。

1.5公文规范率达100%。

1.6通常安全保障差错全年不超过1起。

1.7配载原因造成的航班延误不超过1起。

1.8航班的载重平衡准确率达到100虬

1.9配载原因造成的航空航空器飞行安全事故及事故症

候率为0o

1.10配载原因造成货邮行装错飞机的地面服务事件为0。

1.11配载员工重大劳动安全事故率为0。

1.12配载员持证上岗率100机

1.13复核后的电子舱单、手工舱单准确率100%。

1.14因配载造成电子舱单返工率小于0.5%,手工舱单返

工率小于1%。

1.15配载外来文件、航空公司数据更新准确率为100%。

1.16货运、值机的信息接收、传达准确率为100%o

1.17离港系统建立航班准确率100%。

1.18拍发业务电报准确率100%。

第2章岗位职能

2.1负责在离港系统中建立初始化建立与开放离港航班。

2.2负责离港航班座位操纵工作。

2.3负责建立离港航班配载数据。

2.4负责代理航班客、货、邮、行配载平衡与统计工作.

2.5负责接收国际进港航班随机业务文件并向联检单位

报关。

2.6负责计算出港航班的预配载量并报给货运顿控员。

2.7负责拍发离港航班各类业务电报。

第3章岗位职责规范

第3.1配载主管岗位职责与权限

职位名称：配载主管岗位值：B10

所属部门：地面服务部商务调度室

直接上级职位名称：商务调度室副经理

平级职位名称：调度主管、值机主管、国内售票主管

直接下属职位名称：配载员、操纵员、送单员

合同期限：中长期

1.本职位的要紧任职资格

(1)年龄区间：25-38周岁。

⑵性别：5/不限o

⑶最低学历或者受教育程度：大专所需专业：民航运输0

(4)最低培训内容与时间：日月/年的企业文化；月/年的管理

规程；1月/年的英语;一月/年的通用管理知识与技能；L年的

地面服务；生月/年的机场管理；一月/年的IT知识。

⑸最低工作经验：具备三年以上配载业务工作。

(6)技能要求：熟悉配载业务工作流程，熟练掌握离岗系统操作及手

工绘制装载平衡图，并务必具备凤凰机场上岗证书或者民航职业技能

鉴定中级客运员以上证书。

⑺所需业务知识：民航客运知识、配载业务知识。

(8)体能：体型正常体力正常视力正常身高正

蜜_____其它无«

⑼个性素养：性格沉稳J沟通能力J数学计算能

力V计算机应用V协调能力V组织能力V决断力V合

作能力懂得能力语言表达能力书面表达能力5_。

2.本职位的工作环境特点

候机楼内办公室，处于高噪音、高辐射区，根据工作需要参加轮班，

需跨夜值班。

3.本职位的要紧管理权限

⑴行政及人事权限：对配载室员工的绩效考核权、奖惩及晋级的建

议权。

⑵资金权限：无。

⑶业务权限：无。

4.本职位的工作职责或者要紧工作内容

⑴负责制定、检查、监督规章制度的执行情况，落实绩效工资考核

制度。

⑵负责配载员、操纵员、送单员轮班工作安排，请假、换班、轮休

等初审。

⑶负责按月完成考勤、加班、夜班的统计及上报。

⑷负责新员工的岗前培训及配载员、操纵员、送单员的业务复训。

⑸负责监督执行各类文件与平衡图的整理存档工作。

⑹负责将本岗位工作情况及业务工作中存在的问题、处理意见与建

议汇总，并向上级领导汇报。

⑺组织员工参加公司、集团的集体活动安排。传达机场及上级领导

的指示，教育与培养员工不断进取的创业精神，稳固员工思想。

⑻参与正常的配载轮班工作，履行配载员、操纵员的工作。

⑼负责配载室设备设施等固定资产的日常保护与保管。

⑩完成上级领导交办的其它工作。

5.本职位的要紧考核标准

⑴航空安全质量目标完成情况。

⑵配载舱单差错率情况。

⑶日常事务管理、规章制度落实情况。

⑷航空公司、货运、值机、调度等有关接口单位的评价。

⑸离港航班建立、操纵、监控情况。

⑹航班保障正常情况。

⑺其它参见公司360度考核及部门考核细则标准.

第3.2配载员岗位职责与权限

职位名称:配载员岗位值：B9

所属部门：地面服务部商务调度室

直接上级职位名称：配载主管

平级职位名称：操纵员、送单员、值机员、调度员、广播员、售票

员

直接下属职位名称：无

合同期限：中长期

1.本职位的要紧任职资格

(1)年龄区间：22-38周岁。

(2)性别：，不限。

⑶最低学历或者受教育程度：大专所需专业：不限o

(4)最低培训内容与时间：4L月/年的企业文化；生月/年的管

理规程；—月/年的通用管理知识与技能；」月/年的英语；L月/

年的地面服务；生年的机场管理；1_月/年的IT知识。

⑸最低工作经验：具有1年以上工作经验。

(6)技能要求：熟悉配载业务工作流程，熟练掌握离岗系统操作及

手工绘制装载平衡图，并务必具备凤凰机场上岗证书或者民航职业技

能鉴定初级客运员以上证书。

(7)所需业务知识：民航客运知识、配载业务知识。

(8)体能：体型正常体力正常视力正常身高正

蜜_____其它无•

⑼个性素养：性格沉稳J沟通能力J数学计算能

力V计算机应用V协调能力V合作能力V懂得能力

J语言表达能力J_。

2.本职位的工作环境特点

候机楼内办公室，处于高噪音、高辐射区，需跨夜值班。

3.本职位的要紧管理权限

⑴行政及人事权限：无。

⑵资金权限：无。

⑶业务权限：为保证航班载重平衡，有权调整货物的装载舱位；对

超出航班载重限制的货物、行李，有权决定减载量。

4.本职位的工作职责或者要紧工作内容

⑴负责为货运提供货物可用装载量。要求预配总业载不能超过航班

最大同意业载。

⑵负责在离港系统中输入航线油量与当班次航班机组人数。要求输

入的油量、机组与航空公司提供的数据相符。

⑶负责填开货物与行李装机单，并与货运吨控员签字交接。要求装

机单上航班号、飞机号、货与行李装舱位置填写准确无误。

⑷负责在离港系统中输入飞机各货舱装载数据，并打印舱单，或者

手工绘制平衡图与载重表。要求舱单准确反映旅客人数、货舱装载情

况，飞机重心在较理想的安全区内。

⑸负责在航班起飞后5分钟内向对方站拍发载重电报，释放航班数

据。

⑹完成上级领导交办的其它工作。

5.本职位的要紧考核标准

⑴航空安全质量目标实施情况。

⑵配载舱单差错率情况。

⑶劳动纪律、航空公司各项规章制度执行情况。

⑷航空公司、货运、值机、调度等有关接口单位的评价。

⑸航班配载平衡装载平衡情况。

⑹制作配载舱单正常率。

⑺其它参见公司360度考核及部门考核细则标准。

第3.3操纵员岗位职责与权限

职位名称：操纵员岗位值：B8

所属部门：地面服务部商务调度室

直接上级职位名称：配载主管

平级职位名称：配载员、送单员、值机员、调度员、广播员、售票

员

直接下属职位名称：无

合同期限：中长期

1.本职位的要紧任职资格

(1)年龄区间：20-40周岁。

(2)性别：，不限。

⑶最低学历或者受教育程度：所需专业：不限。

(4)最低培训内容与时间：五月/年的企业文化；套月/年的管理

规程；］_月/年的通用管理知识与技能；1_月/年的英语；L月/年

的地面服务；拉年的机场管理；一月/年的IT知识。

⑸最低工作经验：具有1年以上工作经验。

(6)技能要求：熟悉操纵业务工作流程，熟练掌握离港系统操作及

绘制手工装载平衡图，并务必具备凤凰机场上岗证书或者民航职业技

能鉴定初级客运员以上证书。

(7)所需业务知识：民航客运知识、配载业务知识。

(8)体能：体型正常体力正常视力正常身高正

蜜_____其它无。

⑼个性素养：性格沉稳J沟通能力J数学计算能

力V计算机应用V协调能力V合作能力V懂得能力

J语言表达能力J。

2.本职位的工作环境特点

候机楼内办公室，处于高噪音、高辐射区，需跨夜值班。

3.本职位的要紧管理权限

⑴行政及人事权限：无。

⑵资金权限：无。

⑶业务权限：对离港系统中输入的数据错误有权进行修正。

4.本职位的工作职责或者要紧工作内容

⑴负责根据航班计划表及时准确地建立航班、初始化航班、输入

登机门并开放航班。

⑵负责航班延误时修改登机时间，航班飞机号、机型有变动时的

转换修改，非正常机组的加减。

⑶负责实时监控航班，在航班起飞10分钟内做最终关闭航班。

⑷负责协助配载员制作舱单、拍发电报，并复核舱单。

⑸完成上级领导交办的其它工作。

5.本职位的要紧考核标准

⑴航空安全质量目标完成情况。

⑵离港航班数据建立情况。

⑶劳动纪律、航空公司差异性规章制度实施情况。

⑷航空公司、货运、值机、调度等有关接口单位的评价。

⑸离港航班建立、操纵、监控情况。

⑹其它参见公司360度考核及部门考核细则标准。

第3.4送单员岗位职责与权限

职位名称：送单员岗位值：B6

所属部门：地面服务部商务调度室

直接上级职位名称：配载主管

平级职位名称：配载员、操纵员、值机员、调度员、广播员、售票员

直接下属职位名称：无

合同期限：中长期

1.本职位的要紧任职资格

（1）年龄区间：20-30周岁。

⑵性别：J不限。

⑶最低学历或者受教育程度：皿所需专业：不限。

（4）最低培训内容与时间：五月/年的企业文化；一月/年的通用

管理知识与技能；1_月/年的英语；L月/年的地面服务；£年的机场

管理。

⑸最低工作经验：无。

（6）技能要求：熟悉配载工作，能够熟练行驶自行车与电动自行车，

并务必具备凤凰机场上岗证书。

⑺所需业务知识：民航客运知识、配载业务知识o

（8）体能：体型正常体力正常视力正常身高正

蜜_____其它无。

（9）个性素养：性格沉稳J沟通能力J应变力J忍耐力

J协调能力，合作能力J懂得能力J。

2.本职位的工作环境特点

从候机楼至各停机位之间骑车送单，处于高噪音、高辐射区，需跨

夜值班。

3.本职位的要紧管理权限

⑴行政及人事权限：无。

⑵资金权限：无。

⑶业务权限：无。

4.本职位的工作职责或者要紧工作内容

⑴负责将舱单送交机组审核签字。要求核对舱单上的飞机号与实际

运营的飞机号是否相符。

⑵负责在一定范围内修正舱单人数、货物与行李的重量与舱位。

⑶负责向机组解释舱单上的疑问。

⑷负责取进港国际航班的报关单并分别送至边检、海关与卫检。

⑸负责统计当天进出港航班舱单份数，并与地服统计员交接。

（6）负责自行车、电动自行车的日常保管与保护。

⑺完成上级领导交办的其它工作。

5.本职位的要紧考核标准

⑴航空安全质量目标完成情况。

⑵配载舱单送交机组及时性、准确性。

⑶遵守机坪交通安全规章制度情况。

⑷交通设备保护、保养情况。

⑸其它参见公司360度考核及部门考核细则标准.

第4章设备设施操作规程

4.1电话、对讲机操作规程

4.1.1确保电话、对讲机处于24小时开放状态。

4.1.2接听电话时间不超过三声振铃。对讲机应答不超

过三次呼叫。

4.1.3电话、对讲机发话简明扼要、表达清晰。

4.1.4重要电话、对讲机通报务必记录通话内容、通话

人、通话时间。

4.1.5电话、对讲机通话务必有头有尾，结束通话务必

有结束语（收到）。

4.1.6严禁随意按下对讲机发话按钮。测试对讲机时严

禁影响他方通话，事先双方联系好，测试发话内

容为“3-2T,1-2-3"o

4.1.7对讲机使用完毕后，使用者应关闭对讲机，并及

时充电。

4.1.8不得拨打私人电话。

4.1.9拨打长途电话时，在电话号码前加拨“196”。

4.1.10如有违反以上规定者，根据《地面服务部考核细

则》进行处罚。

4.2离港系统电脑操作规程

4.2.1先接通电脑显示器，再接通主机。

4.2.2接通打印机电源，并测试打印机进退纸、信号指

示是否正常。

4.2.3登陆离港系统前端，再进入离港后端，检查离港

系统状态指示灯是否正常。

4.2.4进行离港系统正常指令操作。

4.2.5退出离港系统时，先在工作区里退出工作号，然

后在点击关闭前端窗口，确认退出离港。

4.2.6关闭电脑主机电源，关闭显示器电源，关闭打印

机电源。

4.3电动自行车使用规程

4.3.1场内行驶时，时速不能超过15KM。

4.3.2按规定路线行驶，不得任意停放。

4.3.3行驶时须观察左右情况，及时躲避航空器、旅客

及来往车辆。

4.3.4夜间机坪行驶务必打开防雾小灯，禁止打开大灯。

4.3.5送单员接班后先检查电动车的数量、电量及使用

情况。使用过程中如出现故障及时送维修室并在

交接本上记录。

4.3.6电动车务必在室内或者走廊充电，不同意露天充

电，时间尽可能在7小时左右。充电结束后，将

充电器的插头拔下。

4.3.7航班结束后，电动车务必放回办公室内。

第5章业务流程

5.1配载业务流程

5.1.1配载业务流程图

5.1.2配载业务流程简述表

步骤责任单位工作内容

或者岗位

1.航班起飞前120分钟，根据离港系统中

显示的旅客人数及每位旅客按10公斤预

估的行李重量，计算出能够利用的货邮载

量，并通知货运吨控员。要求载量误差不

预配配载员

能超过200公斤。

2.根据离港系统中显示的旅客人数，按照

各机型不一致的重心要求并结合航班要

客信息，预配货邮行的装载情况.

1.货运不晚于起飞前60分钟（窄体飞

机）/起飞前70分钟（宽体飞机）到配

载室填开装机单。

2.根据货运吨控员报来的货、邮数据及离

港系统中的行李数据，决定各站的货、邮、

实配配载员行的装舱位置及装载量,并及时查看航班

平衡情况，如有不妥，立即调整。

3.填开装机单并在装机单上签名，并要求

货运取单人员签名确认。小机型3分钟内

完成,需要使用集装器的宽体客机5分钟

内完成。

1.航班结载前，查看行李重量及装载情

况，及时调整航班平衡重心。

结算配载员

2.值机在飞机起飞前30分钟结载初始关

闭航班后，配载员输入、油量、货邮行舱

位，修正机组等信息,离港制作电子舱单。

3.假如无法使用离港系统出单，则需手工

制作载重表与平衡图。计算飞机的实际业

载、无油重量、起飞重量、落地重量与货

舱的实际装载量,根据客舱各区的旅客实

际人数与各货舱的实际装载量绘制平衡

图，找出飞机的无油重心、起飞重心及尾

翼配平度。

1.对电子舱单或者手工图上的所有数据

进行复核，严格执行双人复合制。

2.复核过程中发现问题，应立即更换或者

复核配载员

重新制作载重平衡图。

3.复核完毕,确认准确无误后签上制单人

与复核人的姓名。

1.航班起飞后，5分钟内拍发载重电报、

箱板报等业务电报。如有重要旅客或者特

拍发业殊旅客，应在电报中注明重要旅客座位

配载员

务电报号、交运行李件数及装舱位置（保密旅客

除外）或者特殊旅客的处理要求。

2.及时同意与处理各类业务电报

5.2操纵业务流程

5.2.1操纵业务流程图

建立航班

开放航班

监控航班

关闭航班

5.2.2操纵业务流程简述表

步骤责任单位工作内容

或者岗位

根据航班计划表建立冬春、夏秋换季航班

建立

操纵员及当日航班，建立航班的始发站、经停站、

航班

终点站的班期、时刻与CND表号。

1.从运行网上打印航班计划，根据航班

计划输入飞机号、修改当日机型或者起飞

开放时间，做航班初始化。

操纵员

航班2.根据离港中航班估计人数、航班要客信

息，操纵座位，释放候补限额，按照运行

网中的登机门输入离港，开放航班。

1.在航班开始办手续前20分钟核实机

号、机型，有变动时5分钟内予以更正。

监控

操纵员2.航班结载之前，对旅客的座位分布进行

航班

监控,确保飞机的各类重量与重心都处于

同意范围内。

航班结载后,操纵员负责协助配载员制作

关闭

操纵员舱单、复核舱单。在航班起飞5分钟内做

航班

CC关闭。

5.3异地配载业务流程

5.3.1异地配载业务流程图

5.3.2异地配载业务流程简述表

步骤责任单位工作内容

或者岗位

1.信息收集：航班如有行李的特殊装载信

息、特殊旅客信息，服务方配载应尽早将上

述保障信息以MSG方式通知承运方配载部

门。

准备

操纵员2.航班初始化：服务方配载按规定时间在离

阶段

港系统建立航班信息。海航要求在航班起飞

前90分钟初始化，并按要求锁放座位；国

航要求在零点前完成当日航班的初始化工

作，不要求锁放座位。

1.服务方配载不晚于起飞前60分钟（窄体

飞机）/起飞前90分钟（宽体飞机），（海

航宽体飞机要求在起飞前70分钟），根据

货运人员提供的货物信息（包含特殊装载需

求）在中航信配载平衡系统中输入货、邮的

全面信息，包含体积、货物的种类（危险品

预配的代码）及箱板号等其它必要说明，复核后

配载员

阶段做“I”关闭，释放货、邮信息。

2.收到承运方配载打印的装机单后，服务方

配载与监装人员签字交接，如起飞前50分

钟仍未收到装机单应主动联系承运人配载

索取。

3.如需临时加/减货，服务方配载应联系承

运方配载，由承运方配载根据实际情况处

置。（正常情况下窄体机加货时间最迟不能

晚于起飞前40分钟，宽体机不能晚于起飞

前55分钟，关于航班延误，时间顺延）。

4.如航班预配超载、或者所报货物的体枳超

过飞机实际可利用体积、或者预配时重心超

出同意范围，承运方配载应通知服务方配载

需拉货物的重量同时开放离港系统，由服务

方配载联系有关部门并从离港系统中减除

实际所拉货物重新做“I”关闭。

5.预配过程中承运方配载可根据航班的重

心要求安排旅客的座位。

装载过程中如有任何变动应及时通知承运

监控

配载员方配载部门，由承运方配载部门重新制作装

阶段

机单。

1.起飞前30到25分钟，服务方配载ccl关

闭航班并通过MSG发短信给承运方配载。

2.承运方配载负责上传并监控ACARS舱单机

组回复情况；如上传不成功或者机组未回

结载复，承运方配载负责通知服务方配载人工送

配载员

阶段纸质舱单上飞机交接给机长。

3.如航班有临时变更且不超过最后一分钟

修正限额，由服务方配载负责修改，、并通

知承运方配载；如、超过最后一分钟修正限

额，由服务方配载通知承运方配载重新制

作、上传舱单。

4.航班起飞后，服务方应确保离港系统中的

业载信息与飞机上的一致并及时完成航班

的CC关闭。海航另外要求在航班起飞5分

钟内，拍发LDM、CPM报（假如联程航班同

时释放航班），国航无此要求。

1.如接到航班油量临时变更通知，负责将信

息通知承运方配载，由承运方配载负责修改

数据。

2.当离港系统故障时，由服务方配载负责收

集旅客、货邮、行李信息传真或者邮件至承

运方配载。

3.海航备降航班保障由服务方负责；国航备

降航班保障由承运方负责制作舱单，服务方

其他有

配载应把有关信息提供给承运方配载。

关说明

4.特殊旅客信息如要客、轮椅等信息仍在值

机CI后用LMSD输入离港

5.宽体机输货时，要输入箱板号，重量为货

物毛重（即加上箱板后的重量）。结载后MSG

通知海口配载行李装箱情况，并在发载重报

之前于离港中输入行李的箱号。

6.假如航班混舱，仍需送单员上飞机告知机

组。

5.4VIP保障流程

5.4.1VIP保障流程图

5.4.2VIP保障流程简述表

责任单位

步骤工作内容

或者岗位

L配载员接到值机航控报来的VIP信息时，

务必做好记录，并在离港系统中以加载电报

的方式录入VIP旅客座位号、目的地、交运

接收行李件数重量及装舱位置。

配载员

信息2.假如是大机型，在航班结载后，配载员对

行李分拣报来的行李装载信息进行记录，包

含行李集装箱的数量、是否有散装行李与优

先箱号码。并把优先箱号码与装机位置补充

进加载电报中。

1.配载员负责通知货运监装人员VIP行李

的件数，要求货运把VIP行李装在靠近舱门

口的位置。

传递

配载员2.假如是大机型，配载员负责通知货运监装

信息

人员行李集装箱的数量、是否有散装行李与

优先箱号码，要求货运把优先箱装在靠近舱

门口的位置。

1.航班起飞后5分钟内，发送载重报。

发送2.大机型要求货运装载完毕后，报给配载行

配载员

电报李集装箱的装载位置，由配载员录入离港后

发送箱板报。

第6章工作制度

6.1配载工作的安全性制度

6.1.1重量相符

6.1.1.1载重表、载重电报上的飞机基本重量与实际重量相

付。

6.1.1.2载重表、载重电报上的各项重量与舱单相符。

6.1.1.3货运单、装机单等工作单据上的重量与舱单、载重

表相符。

6.1.2单据相符

6.1.2.1装放在业务袋内的各类运输票据与舱单相符。

6.1.3装载相符

6.1.3.1出发、到达、过站的旅客人数与舱单、载重表相符.

6.1.3.2各类货物的装卸件数、重量与舱单载重表相符。

飞机上各个货舱的实际装教量与载重表、平衡图相

6.2配载复核制度

为了确保飞行安全，正常，及时发现问题与解决问

题，提高航班保障的工作品质，配载员务必严格

按照自行复核与交叉复核的双复核制度执行。

6.2.1范围

商务配载保障的所有航班。

6.2.2职责

6.2.2.1在航班开放往常，操纵员负责建立并复核航班，包

含飞机号、CND表号、起飞时间、到达时间、始发

站、经停站、目的站、登机门、GO-SHOW限额、航

班座位的分配、置位机组、紧急出口座位锁定情况,

准确无误后方可开放航班。

6.2.2.2航班办理期间配载员负责输入航班货物，随时监控

航班的预配平衡状态、剩余载量，根据掌握的情况,

制定出货邮装舱与旅客安排的计划工作，使航班平

衡达到理想化，避免虚耗载量。

6.2.2.3送单员在送单前应通过运行网确认停机位，到达机

位后核对所送舱单的飞机号与执行航班的机号是

否一致，无误后方可与机长进行交接。

6.2.2.4为了严把航空地面安全关口，确保载重平衡图的数

据与飞机实际装载重量一致，严格执行双复核制并

签字。

6.2.3使用离港系统制作的电子舱单需复核的要点

6.2.3.1复核舱单上的航班号、目的站、飞机号与运行网是

否一致。

6.2.3.2复核起飞油量、耗油量、机组人数是否正确。

6.2.3.3复核飞机的无油重心、起飞重心、落地重心是否在

该机型重心限制的安全范围内，是否在航空公司要

求的重心范围内。

6.2.3.4复核装机单上的飞机号、目的站、货邮行装载位置

及重量与舱单是否一致。

6.2.3.5复核剩余载量是否符合航空公司要求。

6.2.3.6复核最后一分钟修正的手写内容是否规范、准确。

6.2.4手工制作的载重平衡图除上述复核要点之外，还需

注意下列几点：

6.2.4.1复核使用的载重平衡图与执行航班的机型、机号是

否相符。

6.2.4.2复核飞机的基本重量、基本指数、最大无油重量、

最大起飞重量、最大落地重量与飞机的基本数据是

否一致。

6.2.4.3复核飞机的业载、无油重量、起飞重量、落地重量

与剩余载量计算是否正确。

6.2.4.4复核平衡图部分的划线是否正确，起飞油量指数、

无油重心、起飞重心与尾翼配平度的读取是否正

确。

6.2.4.5假如是指数平衡图，复核各区域旅客重量、货舱各

舱位装载重量对应的指数读取是否正确，指数计算

是否正确。

6.2.5复核结果要求

6.2.5.1飞机数据计算准确。

6.2.5.2飞机货邮行实际装舱位置及重量与载重平衡图相

符。

6.2.5.3货邮行装机单上填写的飞机号与载重平衡图的飞

机号相符。

6.2.5.4飞机的重心在平衡图限制的安全范围内。

6.2.5.5舱单上飞机号、航班号、目的站与执行航班的机号

航班号、目的站一致。

6.2.5.6舱单油量与实际油量一致。

6.2.5.7飞机的各项重量均未超出最大重量要求。

6.2.6复核中发现问题的处置

6.2.6.1发现单据、重量、飞机号不符时，要尽快查清情况,

纠正错误，并通知有关保障部门。

6.2.6.2发现重心不符合要求时，要即时做出调整，直到满

足安全条件为止。

6.2.6.3发现超载时，按超载的管理规定处理。

6.2.6.4复核工作的时间为570分钟。

6.2.6.5复核的过程应认真，认真。

6.2.6.6如送单员发现舱单机号与执行航班机号不符，应及

时通过手提电话或者对讲机通知到配载员复核，配

载员则及时进行更换并根据现场情况及时通报现

场室，避免航班延误。

6.3配载离港系统不正常情况的处理预案

6.3.1登陆离港系统后无法输入工号时,应在后端70界面

（指令操作界面）与73面（打印面）分别输入$$OPEN

TIPJ，系统显示己进入TIPJ离港系统后方可输入

工号。

6.3.2航班结载后离港系统里的人数与实际的人数不符

的处理：

6.3.2.1将值机状态改为手工状态，然后根据值机报载的人

数制作舱单。

6.3.2.2多段航班如出现非直达航段的实际人数与离港系

统人数不符的情况，为避免影响后续航段清点人

数，航班结束后将航班重新开放并做延时，让值机

员在离港系统里进行修改，使离港人数与实际人数

相符后再关闭、释放航班，并重新发送载重报。

6.3.3系统显示打印已同意却打印不出舱单的处理：

6.3.3.1检查离港系统指示灯与打印机状态指示灯是否正

常，如离港系统与打印机正常，应检查是否为系统

积Q,确定为系统积Q时,应进行清Q指令操作。

6.3.3.2如打印机状态指示灯指示暂停时，先检查是否为打

印机卡纸，确定为打印机卡纸应重新安装打印纸，

打印纸安装好后，取消暂停指示，打印机开始正常

打印。

6.3.3.3如打印机全部指示灯均闪烁不正常时，应切断打印

机电源，检查是否有异物卡住打印机，然后重新接

通电源,测试打印机正常后继续打印舱单。

6.3.3.4在航班密度大时发生不能打印舱单的情况，故障又

不能在短时间内排除，应及时向调度室或者当日值

班领导报告情况，并及时准备手工载重平衡图。

6.3.4离港主机或者网络故障的应急处理流程：

6.3.4.1故障推断标准：Eterm连接中断或者Eterm中做指

令无应答，长时间处于等待状态。

6.3.4.2发现故障后立刻通知凯亚值班人员、计算机中心，

并报调度。

6.3.4.3故障时间超过5分钟，操纵员可自行决定切换航班

到备份模式，首选需要紧急结载的航班。

6.3.4.4通知中航信把如今需要转备份的航班P0保护。

6.3.4.5启动AutoFdc程序，把该航班转为本地模式，并打

开保护状态。

6.3.4.6通知值机该航班已转完备份，能够开始办理值机。

6.3.4.7在AutoFdc中操纵航班，能够放GS与ID限额，锁

座位等。

6.3.4.8等值机结载（CD后，绘制手工平衡图，在AutoFdc

中把航班状态改为CL,等航班起飞后，在AutoFdc

中把航班状态改为CCo

6.3.4.9给下一航站手工发送LDM等报文，如为多航段，需

告知下站本站座位占用情况，或者者之前已用AL

把座位图进行锁定。

6.3.4.10航班CC后，进入NEWAPP界面，选择一个主机模式

的航班，Ctrl+Alt+E发送已经CC的本地模式航班

的ETL报文,并打中航信服务

认是否收到。

6.3.4.11主机系统恢复后，需要进入ETERM,把转为本地的

航班状态改为CI。

6.3.5一旦发现离港系统出现特殊情况应及时通知计算

机中心、中航信，并在值班记录本上全面记录故障

时间、报故障时间、故障处理员姓名、处理结果、

存在的问题；还要在当日《特殊情况汇总表》上记

录，便于建立离港系统故障案例分析。

6.4其它非正常情况处理预案

6.4.1不能正常时间结载时：航班在超过正常结载时间5

分钟后，值机员仍未结载的情况下，应及时提醒航

控员。航班结载后，及时出单送单，保证航班正点。

并记录结载时间、晚结载原因、值机员姓名。

6.4.2晚到旅客处理：

6.4.2.1假如航班没有满载，结载后5分钟内有晚到旅客，

可直接在离港中开放航班由值机员加入，并做好改

单准备；若超过5分钟，除延误航班外，值机需经

调度同意后方可加人。

6.4.2.2假如航班满载，结载后应及时通知调度室。除特殊

情况（如临时增加的VIP旅客、特殊旅客或者航空

公司特许人员）外，不同意值机员再办理晚到旅客。

6.4.2.3假如航班满载，结载后有临时增加的V1P旅客、特

殊旅客或者航空公司特许人员时，经调度同意加