高速铁路接触网施工技术

高速铁路接触网施工技术2024-01-14汇报人：AA目录contents接触网基本概念与组成施工前准备工作基础工程施工技术支柱装配与悬挂装置安装技术线索架设与调整技术受电弓与接触网相互作用关系分析施工质量控制与安全防护措施总结与展望CHAPTER接触网基本概念与组成01接触网定义高速铁路接触网是一种沿铁路线上空架设的、向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网作用接触网是高速铁路牵引供电系统的重要组成部分，它的主要作用是将电能传输给电力机车，保证机车的正常运行。同时，接触网还起到美化铁路沿线景观、提高铁路运输效率等作用。接触网定义及作用接触网主要组成部分接触悬挂：包括承力索、接触线以及连接它们的吊弦和补偿装置等，主要作用是将电能传输给电力机车。支持装置：包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串等，主要作用是支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。定位装置：包括定位管、定位器、定位线夹等，主要作用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。支柱与基础：支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。基础则用来承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。锚段在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。锚段两端的承力索和接触线都直接或通过补偿装置固定到锚柱上。锚柱在锚段的两端承受两个方向负荷的支柱称为锚柱。锚柱除承受两个方向的工作负荷外，还要承受1个方向的风负荷和3个方向的断线负荷。中心锚结在锚段中部，利用中心锚结线夹将承力索和接触线固定在一起，防止锚段向两侧滑动，这种固定方式称为中心锚结。中心锚结的作用是缩小事故范围，防止事故扩大化。跨距相邻两支柱中心线之间的距离称为跨距。同一锚段内各跨距应基本相等，允许最大跨距和最小跨距之差不大于10m。相关术语解析CHAPTER施工前准备工作02

现场勘察与测量勘察现场地形、地貌了解施工区域的地形、地貌特征，为后续施工提供基础数据。测量线路参数对高速铁路线路进行详细的测量，包括线路的平纵断面、曲线半径、超高、轨距等关键参数。调查沿线设施调查施工沿线的桥梁、隧道、涵洞等设施，了解其结构形式和尺寸，为接触网设计提供依据。对施工图纸、技术规格书等设计文件进行仔细审查，确保设计文件的准确性和完整性。审查设计文件设计交底图纸会审组织设计单位向施工单位进行详细的设计交底，明确设计意图、施工要求和注意事项。组织相关单位对施工图纸进行会审，提出问题和建议，确保施工图纸的准确性和可行性。030201设计文件审查与交底根据设计文件和施工进度计划，制定详细的材料采购计划，及时采购所需的材料和设备。材料采购对采购的材料和设备进行严格的检验，确保其质量符合相关标准和设计要求。材料检验对关键设备进行调试和试运行，确保其性能稳定、可靠，满足施工要求。设备调试施工材料、设备准备CHAPTER基础工程施工技术03适用于地质条件良好、荷载较小的地段，施工简便、经济。独立基础适用于地质条件较差、荷载较大的地段，可增强基础的整体性和稳定性。条形基础适用于地质条件复杂、荷载很大的地段，通过桩身将荷载传递至深层土壤或岩石层。桩基础基础类型及施工方法选择开挖方法根据地质条件和基坑深度选择合适的开挖方法，如放坡开挖、支护开挖等。开挖前准备进行现场勘察，了解地质、水文情况，制定开挖方案。支护结构根据基坑稳定性和周边环境要求，选择合适的支护结构，如钢板桩、土钉墙等。基坑开挖与支护技术要点混凝土浇筑采用商品混凝土，严格控制水灰比和坍落度，确保混凝土质量。浇筑前应检查模板、钢筋等是否符合要求，浇筑过程中应注意振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等问题。混凝土养护混凝土浇筑完成后应及时进行养护，保持适宜的温度和湿度条件，防止混凝土开裂。养护时间一般不少于7天，具体时间根据气候条件和混凝土强度发展情况而定。基础混凝土浇筑与养护措施CHAPTER支柱装配与悬挂装置安装技术04根据高速铁路接触网的实际需求和施工条件，选择合适的支柱类型，如钢柱、钢筋混凝土柱等。确保支柱的垂直度、稳定性和强度，满足接触网的悬挂和承载要求。安装过程中应注意基础施工、支柱组立和紧固件的安装等细节。支柱类型选择及安装要求安装要求支柱类型主要包括承力索、接触线、吊弦、定位器等部件，用于实现接触网的悬挂和定位。悬挂装置组成按照设计要求和施工规范，进行悬挂装置的安装。流程包括部件检查、预配、安装、调整等步骤，确保悬挂装置安装位置的准确性和稳定性。安装流程悬挂装置组成及安装流程在悬挂装置安装完成后，需要进行调整以确保接触网的几何参数和电气性能满足要求。调整方法包括调整吊弦长度、定位器角度等。调整方法采用专业的检测设备和手段，对支柱装配和悬挂装置的安装质量进行检测。检测内容包括支柱垂直度、稳定性、悬挂装置的紧固情况、电气连接等。确保施工质量符合设计要求和验收标准。检测方法调整与检测方法CHAPTER线索架设与调整技术05高速铁路接触网线索主要包括承力索和接触线，根据材质和性能可分为铜合金线索、铝合金线索和钢铝复合线索等。线索类型线索规格的选择需根据高速铁路的设计速度、牵引负荷、悬挂类型以及环境条件等因素综合考虑，确保线索的安全性和稳定性。规格选择线索类型及规格选择线索架设方法和注意事项架设方法高速铁路接触网线索的架设通常采用张力放线法，包括地面展放、空中展放和张力放线车放线等方式。注意事项在架设过程中，应注意保护线索不受损伤，保持线索的平直度和张力均匀，同时确保线索与支柱、定位器等设备的连接牢固可靠。调整策略在架设完成后，需对接触网进行精确的调整，包括线索高度、拉出值、定位器坡度等参数的调整，以确保接触网的几何尺寸和电气性能满足设计要求。验收标准高速铁路接触网的验收标准主要包括几何尺寸、电气性能、安全性能等方面的指标，如线索高度误差、拉出值误差、接触电阻、绝缘电阻等，需符合国家相关标准和设计要求。调整策略及验收标准CHAPTER受电弓与接触网相互作用关系分析06VS受电弓主要由弓头、框架、底架、升弓装置和传动系统等部分组成。弓头用于与接触网导线接触并集流，框架用于支撑弓头并传递升弓力，底架则安装于车辆顶部，承载整个受电弓的重量。工作原理当车辆运行时，受电弓升起并与接触网导线接触，通过集流装置将电流引入车辆。在接触过程中，受电弓需保持稳定的接触压力和跟随性，以确保良好的受流质量。结构特点受电弓结构特点和工作原理动态接触压力01受电弓与接触网之间的动态接触压力是影响受流质量的关键因素。过大的接触压力会导致导线磨损加剧，而过小的接触压力则可能导致接触不良和电弧产生。跟随性02受电弓需具备良好的跟随性，以适应接触网导线的动态变化。在高速运行条件下，受电弓应能够快速响应导线的横向和纵向位移，保持稳定的接触状态。离线率03离线率是指受电弓在运行过程中与接触网导线分离的次数和时间占比。过高的离线率会导致电弧产生和电压波动，影响车辆的正常运行和乘客的舒适度。受电弓与接触网动态性能评估通过改进受电弓的结构设计，如采用轻质材料、优化框架形状等，可以降低受电弓的重量和惯性，提高其对导线动态变化的响应能力。优化受电弓结构改进升弓装置的设计和控制策略，使其能够提供更稳定、更精确的升弓力，有助于改善受电弓与接触网的动态性能。提高升弓装置性能定期对受电弓进行维护保养，如清洁弓头、检查传动系统等，可以确保其处于良好的工作状态，降低离线率和故障率。加强维护保养优化设计建议CHAPTER施工质量控制与安全防护措施07质量管理体系建立和执行情况回顾在施工前，已建立完善的质量管理体系，包括质量方针、目标、组织结构、职责、程序、资源和监控等方面。质量管理体系建立在施工过程中，质量管理体系得到了有效执行。通过定期的内部审核和外部审核，对存在的问题及时进行了整改，确保了施工质量的稳定和可靠。执行情况回顾关键工序质量控制点设置针对高速铁路接触网施工的关键工序，如基础施工、支柱组立、接触线架设等，设置了相应的质量控制点，明确了控制标准和要求。监控手段介绍采用多种监控手段对关键工序进行质量控制，包括现场检查、测量、试验、记录等。同时，利用先进的检测设备和技术，如红外线测温仪、超声波探伤仪等，对施工过程进行实时监控和数据采集，确保施工质量的可追溯性和可控性。关键工序质量控制点设置和监控手段介绍安全防护措施制定在施工前，已制定了全面的安全防护措施，包括施工现场安全、施工人员安全、施工设备安全等方面。要点一要点二完善情况总结在施工过程中，安全防护措施得到了有效执行和完善。通过定期的安全检查和评估，对存在的安全隐患及时进行了整改和处理。同时，加强了对施工人员的安全教育和培训，提高了他们的安全意识和操作技能。此外，还积极推广和应用新技术、新工艺、新材料等，提高了施工的安全性和效率。安全防护措施完善情况总结CHAPTER总结与展望0803实现技术创新和突破在研发过程中，实现了多项技术创新和突破，为高速铁路接触网施工领域带来了新的发展机遇。01成功研发高速铁路接触网施工技术通过深入研究和实践，成功研发出适用于高速铁路的接触网施工技术，为高速铁路建设提供了有力支持。02提升施工效率和质量通过优化施工流程和采用先进设备，大幅提高了施工效率和质量，减少了人力和时间成本。本次项目成果回顾国际化合作与交流随着全球高速铁路建设的加速推进，未来高速铁路