交叉口规定培训

2一般规定（12项）

相交于平面交叉口的城市道路性质、等级、型式划分平面交叉口等级划分※平面交叉口交通管理控制方式划分※平面交叉口平面形式划分※平面交叉口计算行车速度机动车在交叉口的加、减速度平面交叉口设计车辆尺寸平面交叉口设计交通量非机动车通过平面交叉口的方式行人通过平面交叉口的方式排水设计重现期交叉口处城市道路照明标准★★★★★★相交于平面交叉口的城市道路性质、

等级、型式划分性质：交通性、生活性、景观性、综合性等级：快速路、主干道、次干道、支路（分两级）型式：一幅路、二幅路、三幅路、四幅路和非对称型式平面交叉口等级划分（6个级别）

相交道路主要道路快速路主干道次干道支路I级支路II级支路快速路/特级特级//主干路特级一一、二三/次干道特级一、二二、三三、四四支路I级/三三、四五五II级//四五五平面交叉口交通管理控制方式划分I类无控制平面交叉口II类次路让行平面交叉口III类主路优先灯控平面交叉口IV类普通灯控平面交叉口V类环交路口VI类渠化展宽灯控平面交叉口VII类立交桥下(下)平面交叉口VIII类远引平面交叉口设计车辆外廓外尺寸车辆类型项目总长总宽总高机动车小型汽车51.81.6普通汽车122.54.0铰接车182.54.0自行车1.930.602.25非机动车通过平面交叉口的方式在机动车右侧与机动车同步放行通过交叉口；单独为非机动车设置色灯放行相位通过交叉口；非机动车与过街行人同步放行通过交叉口；设过街天桥（地道）组织非机动车通过交叉口。行人通过平面交叉口的方式采取相位重叠法，与直行车流同步放行通过交叉口；为过街行人专设色灯相位放行通过交叉口；设置安全岛，组织行人通过两次绿灯放行通过交叉口；设置天桥（或地道）组织行人通过交叉口。交叉口处城市道路照明标准城市道路类别等级快速路主干路次干路支路平均照度Ea(lx)2015108照明均匀度Emin/Ea0.400.350.330.30眩光限制严禁采用非截光型灯具同左同左不得采用非截光型灯具城市道路平面交叉口规划设计

（12项）城市总体规划、分区规划阶段应明确交叉口的等级划分城市控制性详细规划阶段及交通专项规划中应明确交叉口的控制方式修建性详细规划阶段及道路交通管理规划中应明确交叉口的平面型式各级道路平面交叉口应保持合理的间距相交于平面交叉口的路段数不宜超过5条相交于平面交通的路段夹角以接近90°为宜，应尽量避免小于30°的锐角交叉平面交叉口视距三角形的规定车道拓宽（增加车道数）进出口道规划红线宽度增加值及展宽长度邻近灯控平面交叉口的建筑物或街坊的机动车出入口的设置平面交叉口转角处路缘石转弯半径平面交叉口用地应按远景规划充分预留★★★★★平面交叉口管理控制方式规划

相交道路主要道路快速路主干路次干路支路I级支路II级支路快速路/VIIVII//主干路VIIVI、VIIVI、VII、IVVIII、IIIVIII、III次干路VIIⅥ、VII、IVVIVIVIII、IIIII、II支路I级支路/VIII、IIIIII、IIII、III、III级支路/VIII、IIIIII、IIII、II平面交叉口平面型式规划

相交道路主要道路快速路主干路次干路支路I级支路II级支路快速路/FF//主干路FF、D、CC、BE、BE、B次干路FC、BB、DB、AB、A支路I级支路/E、BB、AA、BAII级支路/E、BB、AAA道路平面交叉口合理间距(m)

（根据路网密度反推的经验值）

交叉口等级交叉口等级特一二三四五特>2000800~1200400~600///一800~1200800~1200400~600200~300//二400~600400~600400~600200~300100~150/三/200~300200~300200~300100~15075~100四//100~150100~15075~10075~100五///75~10075~10075~100交叉口视距三角形

平面交叉口视距三角形范围内不得有任何妨碍驾驶人员视线的障碍物，道路交叉口转角处的道路红线要在视距三角形斜边以外至少1.0米。停车视距车道拓宽取消或压缩分隔带车道中线偏移拓宽道路红线宽度一般情况下，不宜压缩非机动车和人行道宽度。

属于IV类（普通）和VI类（渠化展宽）灯控平面交叉口的进出口道都应考虑增加车道数，VI类灯控平面交叉口进口停车候驶车道数应达到路段进入车道数的2--3倍，出口车道数不小于同一相位时最大流入车道数减1。车道数的增加可采取下列三种措施：进出口道规划红线宽度增加值及展宽长度项目相交道路进口道展宽出口道展宽宽度增加值（m）展宽段长（m）展宽渐变段长（m）渐变段斜率宽度增加值（m）展宽段长（m）展宽渐变段长（m）渐变段斜率主干路6-1280-12030-60<1/5370-8040-50<1/12次干路5-850-8020-40<1/4360-7030-40<1/10

对于无分隔带可供压缩或采取压缩分隔带、中线偏移等措施后仍不能达到增加进出口车道要求时，要局部加宽规划红线，以展宽进出口车道。

灯控路口进出口展宽图示建筑物、街坊出入口中线至缘石曲线终点的最小距离(m)道路类别快速路主干路次干路支路距离(m)100805030

邻近灯控平面交叉口的建筑物或街坊的机动车出入口应设在进出口车道展宽段和展宽渐变段之外邻近灯控平面交叉口的建筑物或街坊的机动车出入口的设置机动车道缘石转弯半径右转车设计车速（km/h）30252015无非机动车时缘石转弯半径（m）35～4025～3015～2010～15有非机动车时缘石转弯半径（m）30～3520～2510～155～10

平面交叉口转角处路缘石转弯半径应满足机动车和非机动车的行驶要求。机动车道缘石转弯半径值可参考下表选用，无机动车行驶的缘石转弯半径值也不宜小于5米。4城市道路平面交叉口平面设计

（7项）平面交叉口范围平面交叉口平面设计的内容平面交叉口转角处缘石设计交通渠化设计交通岛的设置环形交叉口的设计上跨或下穿立交交叉口地面层设计★★★平面交叉口范围之一

平面交叉口平面设计范围为：车行道展宽渐变段末端5米或道路规划红线展宽渐变段末端5米开始的规划道路红线所围合的平面区域平面交叉口范围之二

无车行道展宽或道路规划红线展宽时,交叉口范围为自转角缘石曲线终点外10米左右开始规划道路红线所围合的平面区域平面交叉口平面设计的内容转角处缘石曲线设计车行道和规划红线加宽设计交叉口范围内的分隔带、交通岛以及车道线和人行过街横道线设计等在上跨式立交桥下的平面交叉口的平面设计还需要增加限定立交桥墩台位置和形状尺寸设计等内容平面交叉口转角处缘石设计

平面交叉口转角处缘石曲线的线型与曲率半径大小应满足右转机动车或非机动车的行驶要求，宜采用单圆曲线、双圆曲线或三圆曲线，必要时也可采用插入缓和曲线的圆曲线等线型。缘石半径标准计算图式二圆心复曲线

为适应右转弯机动车进出交叉口减速和加速的行驶要求，可将转角处路缘石作成二圆心复曲线、三圆心复曲线或两端插入缓和曲线的复曲线。采用多圆复曲线时，入口处的曲线半径应小于出口处的曲线半径。平面交叉口转角处缘石设计三圆心复曲线两端插入缓和曲线交叉口转角处缘石曲线最小半径右转车道计算行车速度（km/h）30252015交叉口缘石曲线最小半径（m）30~4020~3010~205~15

平面交叉口转角处缘石曲线最小半径可根据右转车道计算行车速度和机动车道右侧非机动车道的宽度，按下表所列数值用内插法求得。右转专用道的设计

三级以上（含三级）城市道路平面交叉口应增设机动车右转专用车道，右转专用车道的入口端设减速车道，出口端设加速车道。计算图式如下:车道数与车道宽设计城市平面交叉口进口车道的宽度应取3.0～3.25米，出口车道的宽度应取3.25～3.50米，在条件困难时，允许减窄0.25米。有条件时应采取划线或设施隔离的方法设置非机动车右转专用道。单独设置非机动车道时，其宽度以3～4.5米为宜。平面交叉口范围内行人过街横道线方向宜垂直相交路段中心线或平行原路段中心线，宽度以3～5米为宜。行人过街横道长度超过6条车道（包括6条）时应设行人过街安全岛，安全岛宽度须大于1.5米。平面交叉口范围内的公交专用道宜布设在右转专用道的左侧、直行车道的右侧；公交停靠站应离开交叉口范围不小于15米，离开停车线不小于50米，宜选择布置在交叉口较近的上游或下游的合适路段处。在交叉口同一侧对向布设时，应保证停靠公交车辆迎头错开距离不小于10米。交通岛的设计

交通岛按材质构成可分为划线交通岛、硬质铺装交通岛、绿化铺装交通岛与混合铺装交通岛等四种形式；按交通功能可分为隔离带、导向岛、安全岛、环岛和带人行道的组合式交通岛等五种。作分隔交通用的隔离带宽度一般可为1.0～7.0米，窄于1.0米者采用隔离护栏为宜，组织车辆调头候驶的分隔带宽度应大于7.0米（结合灯控设置的可不受此限制）。导向岛为引导交通流的异形小岛，导向岛各顶端处应做圆弧状，其半径R一般为0.5～1.0米；导向岛与车道外侧应保持一定的偏移距S，其值一般可取0.25～0.50米。导流岛仅作交通分流时，其小头端部最小半径R为0.3～0.5米，导流岛最小长度L为3.0～5.0米，大头宽度最小值W为1.0～1.5米；若导流岛兼作行人安全岛时，则其小头端部最小半径值R应为0.5米，其最小长度L应为4.0～5.0米，其大头宽度最小值W为1.5～2.0米，同时交通岛的面积不应小于5.0m2~7.0m2。当交通岛上需安装灯柱、标志柱等设施时，要保证设施的基座边缘离交通岛边缘的距离不小于0.5米，交通岛至少需要有一条边长L不小于5.0米。在大型导向岛中可设置过街人行横道，此时一个导向岛形成了由被人行横道分割为2～3个小岛构成的组合式交通岛，其中每个小岛均成为行人过街的安全岛。组合式交通岛中人行横道的宽度b为等宽，一般为3～5米，组合式交通岛中各个小型安全岛的最小边长L应大于1.5米。依据交通流特征，环形交叉口可选用圆形、椭圆形或卵形等各种形式。环形交叉口分为自行控制式环形交叉口、让行控制式环形交叉口和色灯控制交通式环形交叉口三种。同一个环形交叉口也可以在不同的交通时段采取不同的控制管理方式。自控式环交路口的中心岛半径值、交织段长度要满足环道计算行车速度的要求（公式计算）。自控式环交路口的环道数一般应为3～4条，每条车道的宽度要适当考虑小半径弯道上的车道加宽值。一般情况下环道的机动车道宽可按15～20米设置，必要时还可在机动车道右侧增设4.5～6.0米的非机动车道，此时机动车道与非机动车道之间以护栏或分隔带隔开为宜。环形交叉口的设计

自控式灯控式剖环式5城市道路平面交叉口竖向设计

（4项）竖向设计要同时考虑交通、排水和街道景观的要求（规定对纵横坡度、竖向高差作出了要求）平面交叉口的竖向型式与排水设计平面交叉的竖向设计方法（等高线网格设计法、纵横断面法、网络法，提倡使用计算机辅助软件进行设计）平面交叉口场地平整填挖方工程量的计算（三角棱柱体法、四角棱柱体法）★城市道路平面交叉口的

竖向型式与排水设计图式

覆盆式交叉口盆式交叉口山谷式交叉口

城市道路平面交叉口的

竖向型式与排水设计山脊式交叉口斜坡式交叉口马鞍式交叉口城市道路平面交叉口

照明及安全工程设计

（7项）道路平面交叉口照明标准（满足平均照度、照度均匀度、眩光限制三项指标）道路平面交叉口的灯具安装设计平面交叉口照明的布设要求照明设施的布设道路平面交叉口交通安全设计交叉口无障碍通行设计天桥或地道设置★★★★★★★

灯具安装设计交叉口照明布灯方式丁字路口布灯方式十字路口布灯方式

交叉口照明布灯方式

典型布灯方式高杆灯布置在环道边缘高杆灯布置在环道中心

交叉口安全防护布设城市道路平面交叉口

绿化与景观设计

（5项）平面交叉口环境设计平面交叉口交通岛铺装环岛绿化设计人行道设计平面交叉口景观设计★★★★城市道路平面交叉口

交通控制与管理设计平面交叉口交通控制管理设计平面交叉口交通标线设计平面交叉口交通标志设计（3项）★★平面交叉口交通控制管理设计

第Ⅰ类无控制平面交叉口

城市支路相交时采用，交叉口进入交通量通常在600Pcu/h以下，需在距离过街人行横道20～50米处的适当位置设置必要的标志标线。平面交叉口交通控制管理设计

第Ⅱ类次路让行平面交叉口

城市支路与次干路相交或主要支路与次要支路相交时采用，适宜交通量为600～1100Pcu/h。在次要道路进口处设置减速让行标志或停车让行标志及停车线。平面交叉口交通控制管理设计

第Ⅲ类主路优先灯控平面交叉口

在交通量较大的主路与支路相交的交叉口中采用,适宜交通量为600～2000Pcu/h。此类交叉口在次要道路进口前适当位置设置车辆检测器，当相交次要道路无来车时，相交主要道路方向一直显示绿灯放行，而只有当相交次要道路有来车时，信号灯自动按周期控制模式运行，依次放行主次道路车辆，平面交叉口交通标线设计标线材料、种类菱形过渡区标线设置停车线设计左转弯导向标线设置过街人行横道线设计菱形过渡区标线交叉口阶梯状停车线左转弯导向标线平面交叉口交通标志设计平面交叉口交通标志的种类（主标志、辅标志两大类，主标志含警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志）交通标志的设置位置（警告标志设于支路距路口20